Суббота, 17 июля 1948 г:, № 87 (943). Борис Россинский и Иван Кожедуб... Имена этих славных летчиков, представляющих собою два поколения советских авиаторов, прочно вошли в историю нашего Воздушного Флота. Борис Иллиодорович Россинскии наyan летать почти 40 лет назад — в 1910 году. Б. И. Росбсинский активно участвовал в строительстве Советского Воздушного Флота, созданного по инипиативе В. И. Ленина и И. В. Сталина. Ныне заслуженный — пилот-авиатор СССР Б. И. Россинский с радостью следит за славными успехами новых поколений советских авиаторов, выросших B голы советской власти, взращенных # воспитанных партией большевиков и великим Сталиным. Одним из лучших представителей этого мололого поколения нашей авиаздравствует могучая сталинская авиация! Не БОИ УНИИ НИМИ АИ и паи ини пин иич и ми, Воспитанник аэроклуба_ В прошлом году, в День сталинской авнации, зрителей воздушного парада ноpast изумительный полет 24 самолетов «УТ-2». На них летели, как пояснил диктор. двадцать четыре лучших воздушции является трижды Герой Советского Союза Иван Кожедудб. Пс путевке комсомола пришел Иван Кожедуб в летную школу. В ожесточенных воздушных битвах Великой Отечественной войны Иван Кожедуб блестяще продолжил славные традиции нашей авиации. 62 вражеских самолета лично сбил гвардии майор И. Кожедуб в боях с фашистами. Славные традиции отечественной авиация и большая личная дружба связывают Б. И. Россинского и И. Н. Коже: дуба. НА СНИМКЕ: трижды Герой Советского Союза И, Н. Кожедуб и заслуженный пилот-авиатор СССР Б. И. Россинский. Теоргий Жидов пришел в авиацию двенадцать лет назад. Еше в пионереком отряде он Узнал элементарные основы авнацни, строил модели и загаядывалея на краснозвездные самолеты, изредка проходившие в небе над его родной деревней. Георгий не был лично знаком © Чкаловым, но образ великого летчика стоял перед ним еще, когда он, будучи слесарем Каширской электростанции, терпеливо изучал в аэроклубе основы пнлотажа, а 3aтем по путевке Московской организации комсомола вступил в Военно-Воздушные Силы. Дерзновенная воля и бесстрашие, безупречное знание своего дела и большевистекое упорство — эти чкаловские черты старался воспитывать в себе молодой летчик. дотла наетупили дни военных иенытаний, комсомолец Георгий Жилов ветретил их во всеоружии, как и подобает сталинскому соколу. На рассвете 22 июня 1941 года летчик-истребитель лейтенант Жидов барражировал над одним из участков нашей западной границы. Он поднялея © a9- родрома, где стояла его часть, 3a HeСКОЛЬКО МИНУТ 210 вероломното напаления гитлеровской Германии на Советежий Союз. Под крыльями его самолета лежали мирные белорусские села. Выйдя к пограничной реке, Георгий заметил на чужом берегу необычное оживление — из леса выдвитались танки, автомашины, артиллеpia. Нрошло несколько мгновений. и летчик по вспышкам у стволов артиллерийских орудий установил, что немцы обетреливают наш берег. А велбх за этим в поле зрения появились быстро увеличивавииеся очертания самолетов. Это группа вражеских стервятников шла на нашу мирную землю. В течение нескольких секунд советекий летчик должен был принять решение. Й OH принял его, нё ‘колеблясь, по-чкаловски: неё считать врагов, a атаковать и уничтожать их. Набрав высоту и Умело использовав для маскировки облака, он внезапно врезался во вражеский строй, расстроил его и меткой очередью © короткой дистанции прошил фашистский бомбардировщик. Это был первый немецкий самолет, ебитый советекими летчиками в Великой Отечественной войне... Так скромный летчик, воспитанник мсковского комсомола, открыл олновременно свой личный боевой счет и боевой счет всей советской авиации в Великой Отечественной войне. В памятный лервый день войны Теоргий Жидов вместе со свопии товарищами еще семь раз подымалея © аэродрома, вступал в бой е возлушными армиями фашистских разбойников и сбил з& лень три немецких самолета. С первого до последнего дня войны сражался Георгий Жидов в рядах доблестной сталинской авнации. Он охранял Heбо Белоруссии и Подмосковья; бил немцев на подступах к городу Ленина, а в Taxeлые дни блокады Ленинграда прикрывал от вражеских нападений знаменитую «д0- тогу жизни», шедшую по льду Ладож] ского озера. После разгрома гитлеровекой Германии. он был в числе тех сталинских соколов, которые, пронеся на своих крыльях славу нашей авиации над горами Маньчжурни, ускорили поражение имперналистнческой Японии, Свыше 300 боевых вылетов, 29 сбитых вражеских самолетов — таков вклад Георгия Жидова в дело победы. Золотой Звездой Героя Советского Союза и шестью боевыми орденами отметила Родина мужество и мастерство, проявленные им в воздушных боях. Закаленный в сражениях, умудренный боевым опытом, бывалый воздушный вони, ныне гвардии подполковник Жлдов воспнтал не один десяток отличных летчиков. Но до сих пор в мельчайших деталях помнит он тот первый бой, когда чкаловекие качества — смелость и рентимость, воля и упорство — в столь сложной и трудной обстановке принесли ему победу над опытным и сильным врагом. ..Юрий Гольдберг приналлежит в более «Четчик — это концентрированная в9- ля, характер, умение итти на риск. Но смелость и отвага — это только одна еторона героизма. Другая сторона — не менее важная — это умение. Смелость, говорят, города берет. Но это только тогда, когда емелость, отвага, готовность к риску asennad сочетаются с отличвыми знаниями». В НЫХ спортемена Москвы. этих словах, сказанных товарищем Словно связанные невидимыми ленточСталиным в 1936 году, за пять Ками, мчались эти самолеты над полем, лет до начала Великой Отечественной войны, © классической` ясностью” определены моральные качества советских летчиков. Животворная сталинокая идея о сочетании смелости и отвати © отличными знаниями была и остается основой роста и воспитания советских летчиков. Bes наша страна знает. и любит трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкнна. Каждый пионер знает, что этот замечательный летчик сбил 59 немепких самолетов. Известно, что за время. войны Александр Покрышкин пролетел © боями 240 тысяч километров — расстояние, равное шести полетам вокруг земного шавременноети сзое мастерство. проделывали одновременно мертвые петли, перевороты и другие сложнейшие фигуры высшего пилотажа. И в первой пятерке самолетов бок-0-бок © руководителем спортивной группы летчиком Павловым летел молодой ученый, кандидат технических наук (Сергей Владимирович Форетен. На вечере, где происходило награждение участников этого полета (Сергею Владимировичу был вручен орден Красной Звезды), мы познакомилиеь © ним, назначив свидание на аэродроме... Был седьмой час утра, когда мы в’езжали в ворота аэродрома, но воздушный спортемен уже находился на старте. Руководитель спортивного отряда Центрального аэроклуба СССР имени В. П. Чкалова Василий Григорьевич Павлов наблюдал 38 взлетом Форстена. — Такой мастер, — говорит Василий Григорьевич, — в любое время может пересесть на боевую машину... Через Полчаса стройный молодой человек в кожаном шлеме подходил к нам. Это — Сергей Владимирович Форстен. Он знакомит нас со своими товарищами по отряду — рабочими, учащимися школ, институтов. Вее они без отрыва от учебы и работы занимаются воздушным спортом. —- Это произошло на двадцатом году моей жизни, — рассказывает Сергей Владимирович. — Я летел впервые один на самолете. Картины, прохолившие внизу, будили во мне тысячи воспоминаний. Внизу мелькали места моего детства — Ленинтрадское шоссе, Центральный аэропорт, дорожка велосипедистов... Меня послал В авиацию родной комсомол, и я оправдал его доверие. Эт был самый счастливый день моей жизни, когда я стал летчиком. Будучи инструктором-общественникум, Сертей Владимирович подготовил нееколько десятков пилотов, ставитих впоследетвпи первоклассными летчиками. Обучая других, он учился и сам, овладел в с9- вершенстве штурманским делом, ночными полетами. Но вот молодого спортемена призывают на службу в Советскую Армию. Его направляют на учебу в Военную академию имени Сталина. По окончании ее ©10е0бный молодой ученый оставляется при академии в качестве преподавателя кафедры чвигателей. Занимаясь иселеловательской. работой, он защищает диссертацию A Nh лучает звание кандидата технических наук. ..За огромным окном азроклубного здания сияет летний день. В синем небе инотда совсем рядом проплывают учебные и спортивные хамолеты. Беседуя ¢ нами, Сертей Владимирович каждый из них провожает взглядом, — Сейчас у меня лекция, хотите приCYTCTBOBATh на ней? — обратился к нам Сергей Владимирович. Через несколько минут мы уже находились в прекрасно оборудованной аудитории. Десятки воздушных спортсменов занимают места. Сергей Влалимирович рассказывает своим слупателям 9 и0- вых, уже пришелших в нашу anita реактивных двигателях. Чувствуется, что в этой области он большой специалист. И, словно живой иллюстрацией в этой лекции, за окном неожиданно показывается реактивный самолет. Подобно молнии, он прочерчивает в небе етва уловимый след и исчезает из вида. Мы узнаем, что это летел олин из бывших воспитанников аэроклуба, один ИЗ тех, в ком любовь к летному делу преололевает все трудности. _ Те ЕЯ . Ник. БОБРОВ. Капитан Ал. ПАНЯЕВ. Орлиное племя мояодому поколению сталинских соколов. Война застала его на школьной скамье. ряды Военно-Воздушных Сил он вступил в те радостные дни, когда победоносная Советская Армия уже громила врага в его логове. «Боевое крещение» — первый вдздушный бой комсомольца Юрия Гольдбертз был вместе © TEM одним из последних воздушных боев над территорией Германии. Бой этот пронеходил в мае 1945 года, накануне дня нашей победы, в окреетностях Берлина, rie немцы, сосредоточив около 1.300 самолетов, дрались © отчаянием обреченных. Вместе с опытным ведущим капитаном . Муканцевым Гольдберг перехватил грунну «Фокке-вульфов». Быстро напнав немцев, советские летчики завязали бой. Сразу же на земаю упал один вражеский самолет — его ебил Муканцев. Но остальные фашисты скользнули в облака. Гольдберг пошел было за ними, но тотчас вернулея: он знал, что прежде всето обязан прикрывать ведущего. Молодой летчик поступил праBILIDHO, нбо отин из фашиетов. на секунду-другую раныше нех выекечив из 06- лака, уже готовился атаковать Муканцова. Ни секунды не раздумывая, советский летчик уверенно пошел в л0б немцу. Caмолеты, на полной скорости шедшие навстречу друг другу, быстро еближались. Рассчитав время до доли секунды, Гольдберг с дистанции в сто метров дал точную очередь. «Фокке-вульф» рухнул на землю. Когда же выбросившийся на парапюте немецкий летчик предстал перед командирем соединения, выяснилось, что комеомолец ПОрий Гольдберг «приземлил» фашистекого асса, командира отряда берлинской зоны ПВО, сбившего за время войны 10 американских бомбардировщиков типа «Летающая крепость»... Два боя, два удара... Мы кратко опиCali только два из 3 миллионов боевых вылетов, которые произвели советские летчики за время Великой Отечественной войны. Почти четыре года отделяли первый воздушный бой Георгия Жидова, разыгравшийся на рассвете 22 июня 1941 года на западной границе, от майских сражений 1945 гола в небе Берлина и Праги. Не в одинаковых условиях проходили эти два боя: несравненно могущественнее стали 8 эти голы крылья нашей Родины, выросли и закалились сталинские соколы. Но при всем этом есть много общего в воздушных боях, которые в самом начале войны вел Георгий Жидов и на ее исходе — Юрий Гольдберг. Быстрая ориентировка и бесстрашие, мастерство в бою, моральное превосходетво над врагом и неукротимая воля к побе40 — таковы черты советских летчиков, Которые ярко проявились в 0бонх боях, как проявились они во всех воздупных битвах минувшей войны. Вак-то, еще будучи молодым летчиком, Валерий Чкалов получил приказ связаться © находивиимея в открытом море линкором «Марат». Он выполнил этот приказ, несмотря на плохую погоду и полное отсутствие видимости. Чтобы сбросить вымпел безонгибочно на «Марат», Чкалов на бреющем полете читал на бортах надписи до тех пор, пока не нашел нужный ему линкор Залание было выполнено. © ему линкор. Задание было выполнено необычайной точностью. Поздней осенью 1942 года пол Ростовом Александр Покрышкин получил задание обнаружить, где сосредоточена танковая армия Клейста. Несмотря на снег и туман, Покрышкин несколько раз на бреющем полете прочесывал заданный район, пока по следу гусениц на снегу не напал на ориентир. В логу, в кустарнике, за ©тогами сена отважный летчик обнаружил тщательно замаскированные танки зрага. Это дало возможность нащим войскам своевременно осуществить контрманевр, который привел к изгнанию немцев из РоДаже простое сопоставление этих фактов говорит о замечательной прееметвенности в деятельности различных поколений Сталинские соколы — достойные представители того нового поколения ‚ нашего Ннарола которое вырагтила и воспитала Большевистская партия. С. АЛЕКСАНДРОВ. jana eearen’ Создатель реактивного двигателя Еще студентом механического профтехникума Архип Люлька заинтересовался принципом устройства паровых двигателей. Это было то страстное увлечение техникой, которое толкало на бесконечные поиски нового. Любознательного юношу не удовлетворяли знания, полученные в стенах учебного заведения. Сн целыми днями и вечерами рылся в справочниках, в специильной литературе, стремясь постичь все тайвы работы двигателей самых различных систем и устройств. Дома он строил небольшие установки, проверяя правильность самостоятельно сделанных им теоретических и практических выводов. Случилось так, что именно эта способность — отдать себя целиком любимому делу — и определила дальнейшую судьбу Архипа Михайловича, Он заканчивает институт, и его творческая мысль, теперь уже более зрелая, устремляется на решение той же задачи—сконструировать машину, которая могла бы превзойти но мощности все существующие образцы. Несмотря на напряженный труд, ему удалось лишь внести некоторые новшества, ощутимых результатов они не давали. Позднее ‘Архип Михайлович понял, что от усовершенствований отдельных деталей надо переходить к коренным усовершенетвованиям конструкции, к созданию новых типов машин. Реактивная техника — вот что может совершить настоящий переворот, вот источник невиданных мощностей, — решает Архин Михайлович. Будущее авиации — это скорости, достигающие скорости звука, это большие высоты. Известно, что обычный самолет с двигателем внутреннего сгорания не может летать на таких скоростях и высотах, так как мощности авиациовных моторов уменьшаются с под’емом на высоту вследствие сильного уменьшения плотности воздуха в падения коэфициента полезного действия воздушного винта. Чтобы достигнуть больших скоростей, необходим реактивный двигатель. С этим двигателем самолет без винта может развить скорость до 1000 километров в час и больше. В институте у Архипа Михайловича возникает мысль постройть газотурбинный двигатель. Это была смелая, дерзновенная идея, но она базировалась на прочной основе многолетнего опыта, знаний, уверенности в своих силах и силах коллектива. К разрешению поставленной задачи можно было итти путем использования в теоретических расчетах и конструировании результатов, уже достигнутых учеными у нас и за границей. Но был и другой’ путь, более тернистый и неизведанный, — путь самостоятельных творческих исканий. Это было испытание сил и способностей молодого советского конструктора. И Архип Люлька, верный сын большевистской партни, пошел именно этим путем и добился победы. Контуры будущего двигателя постепенво стали вырисовываться на кальке, в чертежах, Расчеты подвергались проверке бесчисленное множество раз. и, когда, казапхь, ничто уже не вызывало сомнений, вдруг выплывала новая проблема, над которой еще нужно было работать и работать. А. М. Люлька рассказывает, сколько различных экспериментов пришлось ему проделать, пока не было найдено удачное разрешение одной из сложнейших задач — обеспечения автоматической регулировки числа оборотов двигателя. — Мы не спали целые ночи напролет. Но зато, какое было счастье, когда удавалось найти ключ к решению, пусть самей незначителёной, загадки, — говорит конструкторШирота научной творческой мысли, всесторонйяя техническая эрудиция соединились в конструкторе с энтузиазмом новатора-исследователя, осуществляющего свои задуманные планы. И это помогало разрешать сложные проблемы в очень короткие сроки, создать образец двигателя, который заслуженно может стать в ряду первоклассных образцов современной техники. Теперь, когда двигатель ‹ конструкции А. М. Люлька создан, испытан и Показал свои преимущества и его творец удостоен высшей награды — Сталинской премии, можно с гордостью сказать, что реактивный лпвигатель — это детище советской науки, техники. Это — результат успешвого выполнения лозунга нашего великого вождя товарища Сталина о том,‘что советские ученые должны превзойти достижения науки за рубежом. Реактивная техника, как и всякая передовая научная проблема, должна иметь реальные пути для своего осуществления. Проект любой конструкции мог остаться не осльше, чем проектом, если бы не было технической и материальной базы для претворения ее в жизнь. Советские люди не только разработали совершенно оригинальную конструкцию камеры сгорания, нагнетателя и других агрегатов, но и построили двигатель целиком из отечественных материалов &на отечественных заводах. „Мы застали Архипа Михайловича в его рабочем кабинете. На столе лежали детали. Он только что закончил исследование одного дефекта, который долго мучил его. Конструктор пришел к выводу, что все ранее высказанные им предположения оказались правильными, что нужно лишь обеспечить идентичность и абсолютную TOUность в изготовлении важной детали. Но на очереди другие задачи, другие проблемы. Жизнь не ждет, она идет вперед, и нужно за ней не только поспевать, но и опережать ее. Не успокаиваться на достигнутом, постоянно искать новое — в этом смысл усилий конструктора-новаторл. — У реактивных двигателей, — говорит тов. Люлька, — огромная перспектива В деле небывалых технических преобразований. Недалек тот день, когда они будут внедрены во многие области народного хозяйства. ; Родина высоко оценила самоотверженный труд молодого конструктора Архипа Михайловича Люлька. Он награжден ор“ денами Ленина и Трудового Красного Знамени. Б. ПЕРЕЛЬМУТЕР. 1 Отважная пятерка женщин-летчиц под командованием, Маргариты Раценской на авиационном празднике в Тушине покажет групповой пилотаж, НА СНИМКЕ (слева направо): 3. Постникова, А. Бадрягина, М. Раценская, А. Шмелькова и о Ме аа ое М. Дриго. воздушного бойца. За выдающиеся боевые успехи Пестрова наградили орденом Красного Знамени. И вскоре на фронте заговорили о новых его подвигах, В один хмурый осенний день Бориса вызвал к себе Сыченко. — Слетайте на разведку, посмотрите, чта делают немцы в этом районе, — и командир обвел на карте небольшой кружок. Немного времени спустя два штурмовика поднялись с аэродрома и исчезли в низкой густой облачности. Впереди шел `Пестрсв, сзади — Шишов, школьный инструктор, прибывший на фронт на стажировку. Погода была наредкость плохая. Пестров и его ведомый вынырнули из облаков, пошли бреющим полетом, внимательно разглядывая местность. В стороне, за лесом, Пестров заметил подозрительное движение. — Немцы, — передал Пестров по радиа ведомому. — Надо зайти им с тыла. Летчики нырнули в облака, выскочили далеко в тылу у немцев и внезапно из-за леса обрушились на них. Это был страш» ный удар. Фрицы были захвачены врасплох. Они готовили неожиданный удар по флангу одного из наших клиньев и никак не ждали советской авиации в такую явно нелетную погоду. Одиннадцать заходов сделал Пестров па немцам. Одиннадцать страшных атак! Шквал бомб, снарядов и пуль посыпался на голову врага. Двести семьдесят фанистов, десятки автомашин, повозок, лошадей были уничтожены Пестровым в этот вылет. Когда кончились боеприпасы, Пестров передал по радио сведения о приготовлениях немцев. Туда были немедленно двинуты совотокие наземные войска, довершившие раз‘Гром врага. За этот вылет Нестрову в тот же день был вручен второй орден Красного Знамени. ..Советские войска двигались к Киеву. Немцы, отступая, жгли города и села, каз: нили мирных жителей, угоняли их на каторгу в Германию. Страшный гнев клокотал в груди советских воинов при виде опустошенных украинских городов и сел. На месте домов, богатых колхозных построек и фруктовых ва: дов мрачно чернели пепелища, стояли виселицы. Не щадя жизни, советские воины, горя ненавистью к врагу, шлн вперед. В боях за освобождение Киева нашел ”выход своему гневу и Борис Пестров. По пятьшесть боевых вылетов совершал OH Kase дый день. Пехотинцы уже знали машины, ведомые Пестровым. Его штурмовики всегда появлялись там, где нашей пехоте приходилось особенно трудно. Краснозвездные «воздушные танки» кидались в самое пекло боя. Они спускались почти 10 самой земли, исчезая в дыму и пламени разрывов, в упор тромили врага. И там. где проносились штурмовики комсомольца Пестрова, во вра-. жеских рядах появлялись бреши, в которые устремлялась наша пехота. Около пятидесяти боевых вылетов сделал в эти дни Пестров. За проявленный героизм ему присвоили высокое звание Героя Советского Союза. Гвардии капитан Пестров листает гра“ моты с золотой каймой, увитой лаврами. Над текстом — Кремль, осзаренный фейерверком салюта в честь победоносных действий наших войск. Эти грамоты — благодарности товари ца Сталина. № ate Мы идем по тенистой аллее. За густыми липами виднеются учебные корпуса Краснознаменной Военно-Воздушной академии. — Вот где мне еще довелось провести, кажется, самую трудную «штурмовку», — смеется Пестров. — После шестилетнего перерыва — конкурсный экзамен. Я никогда так мало не спал, как во время подготовки к конкурсу. Два-три часа в сутки. Выдержал. Старая закалка помогла. Первый послевоенный год двадцатитрехлетний Пестров командовал эскадрильей. Он добился того, что она стала лучшей в соединении. Потом — путевка на учебу. И здесь Пестров, посвятивший свою жизнь службе в сталинской авиации, добился крупных успехов. У него по всем предметам — отличные и хорошие оценки. С та* кими же оценками он недавно закончил второй курс. Этих успехов Пестров достиг планомерной и организованной учебой. Всю неделю он живет в академическом городке. Лишь в субботу, после полудня, его можно встретить у станции метро «Смоленская». Гвардии капитан сворачивает на Плющиху, идет быстрым шагом, желая поскорей увидеть мать, жену, дочурку. Соседи восхищенно смотрят ему вслед и с гордостью об’ясняют новым жильцам: «Парень-то, с нашей ули* ». a С. ВИШЕНКОВ. Шарень с нашей улицы Каждую субботу после полудня близ станции метро «Смоленская» можно встретить стройного худощавого офицера с 30- лотой звездой на груди. Выйдя из вестибюля метро, он доходит да перекрестка и сворачивает на Плющиху. Гвардии капитан идет мимо знакомых ему с малолетства домов, мимо школы, в которой он учился десять лет, мимо старых дворов, в которых вместе со сверстниками играл «в Чапаева». Офицер приветливо здоровается с местными старожилами, и они, глядя ему вслед, с гордостью об’ясняют новым жильцам: «Парень с нашей улицы, Татьяны Пестровой сын. Без отца рос, сиротой. А теперь, видишь, — известный человек, герой, в Военной академии учится!». Летним днем 1940 тода восемнадиатилетний Борис Пестров, остриженный наголо, с неболыним сундучком в руке также шел по этой улнце. Юношу провожали мать и сестра, ласковые вэгляды соседей. То и дело ощупывая боковой карман, где рядом с комсомольским билетом лежали аттестат O06 окончании десятилетки и справка об учебе в аэроклубе. Киевского райova, Борис Пестров спешил на вокзал. Там уже началась посадка. Когда гвардии капитан Борис Алексеевич Пестров хочет подробно вспомнить, что произошло в его жизни с того памятного дня, он достает из ящика письменного сто‘ла кожаную папку и раскрывает ее. Пестров видит пожелтевший от времени сниMOK выпускников летной школы, среди которых и он в погонах сержанта. Он вспоми:- нает первые месяцы войны, когда подлый враг, вероломно вторгшийся на нашу землю. приближался к Москве. Как они рвались на фронт — курсанты! } ..Это было в жаркое ‘лето 1943 года. На Курской дуге шли ожесточенные бои. `Земля и небо, словно кипели от огня. В разгар боев Пестров и еще два молодых летчикаштурмовика прибыли на фронтовой азродром. Уже почти в сумерках каждому новичку дали сделать по два полета по кругу. Командир полка Сыченко зорко следил за тем, как взлетают и садятся машины, и, когда Пестров подошел с докладом, командир полка сказал: «Завтра пойдете на задание. Со мной». Утром большая группа «Ил’ов», ведомая Сыченко, взвилась в воздух. Пестров внимательно следит за ведущим, за каждым его манэвром, старается не упустить ни одного слова команды по радио. Внизу неистовствуют Heмецкие зенитки, недалеко от самолетов рвутся снаряды, налетают «мессеры», но Сыченко упорно ведет отряд К цели. У Пестрова страшно колотится сердце: «Только бы не сдрейфить, только бы не спасовать», — приказывает он себе. И в этот момент в наушниках звучит новая команда: «Внизу, в овраге, танки рротивниказ»... Штурмовики, один за другим ныряют вниз, сыплются противотанковые бомбы, грохочут авиационные пушки и пулеметы. Пестров видит, как бежит враг, как валятся серо-зеленые фигуры, и упоение боем целиком захватывает молодого летчика. Куда девались недавние волнение, неуверенность. Пестров делает три захода подряд, и лишь ‘приказание Сыченко возвращаться домой несколько охлаждает молодого летчика. Потянулись горячие боевые дни. Из ведомого Пестров вскоре стал ведущим. Сперва он водил две машины, потом четыре, позднее — большие группы. День ото дня росла слава замечательнога