Суббота, 16 июля 1949 г., Ne 87 (1169), Из летописи Отечественной авиации \Ж Наша страна — родина авиационной науки. Гениальный русский ученый М. В. Ломоносов первый в мире научно обосновал принцип полета тел более тяжелых, чем ВОЗДУХ. моспосски rs В течение почти двух лет гитлеровцы продолжали свои злодейские попытки B03- душного нападения на нашу столицу, но все их налеты неизменно отражались мужественными защитниками Москвы. В ожесточенных воздушных сражениях в небе Москвы проявились замечательные качества наших сталинских соколов, воспитанных партией и комсомолом. В небе Москвы совершил свой бессмертный подвиг комсомолец Виктор Талалихин, впервые в истории ночью протаранивший вражеский самолет. Его подвиг повторили потом Алексей Ватрич, Александр Печеневекий, Григорий Пирожков и многие другие защитники Москвы. Из 22 воздушных таранов, совершенных защитниками столицы, 18 принадлежало летчикам-комсомольцам. В небе Подмосковья комсомолец-летчикь Венедикт Ковалев повторил бессмертный подвиг Николая Гастелло. Свыше 1000 фашистских самолетов сбили летчики, защищавитие небо MocEBH. Высокую честь защищать Москву с воздуха Родина доверила лучшим из лучших, храбрейшим из храбрых своих сынов. Больпинство из них — летчики, воспитанные комсомолом, прошедшие его славную школу. Семнадцать раз вступал в бой с врагом и семнадцать раз одерживал победы в небе Подмосковья Герасим Григорьев. Семнадцать сбитых вражеских самолетов на его боевом счету. Герасим Григорьев так же, как Виктор Талалихин, Александр Печеневский и многие другие, пришел в авиацию по путевке Московской организации ВЛЕСМ. До военной службы он работал штукатуром на московских стройках. Овладев искусством летчика, он со своими боевыми друзьями в дни войны стальными крыльями надежно прикрывал корпуса заволов и домов. которые строил собственными руками. «Часовые советского неба» — так назвал народ своих летчиков. Они © честью оправлали это почетное имя в дни войны. Они достойно оправдывают его и ныне, в дни мира. Без устали совершенствуют они свое мастерство, оттачивают военные знания, овладевают наукой всех наук — марксизмомленинизмом. Воспитанники ФЛенинско-Сталинского комеомола хранят и множат славные бозвые традиции героев Великой Отечественной войны. Beerqa coбранный, готовый по первому призыву Родины выполнить свой долг, Герой Советекого Союза Герасим Григорьев вырастил уже не один десяток замечательных молодых летчиков. В учебе, как и в бою, победу oxepживает тот, кто обладает твердой волей, несокрушимым упорством в достижении цели. Летчик-комсомолеп Радьков, один из воспитанников Григорьева, совершал по тридцать учебных вылетов в день, пока в совершенстве не овладел техникой пилотажа. Сейчас он уже сам командует звеном, руководит обучением молодых пилотов, неустанно продолжая работать над собой. Александр Печеневский, бывитий в суровые лни лета и осени 1941 года ведомым у Виктора Талалихина, командует теперь подразделением истребителей, и это подразделение — одно из лучших в части. — Вомсомол направил меня в авиацию, — сказал Печеневекий на одном из комсомольских собраний, — и я горжусь, что на деле оправдываю это доверие. С. АЛЕКСАНДРОВ. ани нии аня наи ча И О НЕ НЕ Е НИ Е БЕН Ц И ИН ee ии вин ве ви ними винная нии 09 26 &3 «5 ДП ЕЯ Ез 53 ыы леты, разбившись на пары, заходят на посадку и выстраиваются в ряд. Затихает шум моторов. Собравшись у машины командира, летчики обсуждают проведенный полет. В. ГОРОХОВ. НА СНИМКАХ: 1. Начальник летной части аэроклуба г. Москвы К. Королев с группой инструкторов азроклуба, участников авиационного праздника. 2. Командир звена аэроклуба Евгений Лихачев у своей машины перед вылетом на тренировку. Фото В. ГРАЧЕВА. Небо Москвы! Высоко и прекрасно оно, безбрежное небо столицы нашей Родины. Немеркнущий свет рубиновых звезд Времля отражается в нем, и лучи их проникают в самые отдаленные уголки земли, как свет маяка, указывающего путь к счастливому булущему человечества. Небо Москвы! Днем необ’ятный голубой купол, ночью такой же необ’ятный, словно расшитый узорами звезд, шатер, под сенью которэго никогда не прекращается кипучая жизнь, полная творчества и дерзаний. Родное небо — под ним всегда тепло и радостно советскому человеку. И может ли быть выше честь для советсзого гоина, которому Родина дала могучие стальные крылья, может ли быть для летчика большая честь, чем честь защищать небо столицы?! В те грозные дни, когда nopapHeri враг посягчул ка нашу мирную землю, когда он черными крыльями со своей паучьей свастикой пытался заслонить свет солнца Сталинской Конституции, крылатые защитники столицы дали решительный отпор наглому взагу. ...Это было ровно через месяц после начала вероломного нападения гитлеровской Термании на Советский Союз, в ночь © 21 на 22 июля 1941 года. Скрытно сосредоточив отдорные силы своих воздушных питатов. Гитлер рассчитывал внезатно с возлуха нанести жестокий удар нашей столице. Более 200 фашистских самолетов под покровом темной ночи эшелонами шли на Москву. Но коварный план провалился. Всздушные часовые нашей столицы быти на боевом посту. Как только прозвучал сигнал тревоги, они взмыли в воздух, атаковали и расстроили вражеские эшелоны на дальних подступах к Москве. Первым по сигналу тревоги поднялось в воздух звено воспитанника комсомола Константина Титонкова. Фашистсекие бомбардировщики летели тоуцпами и по одному, высоко в облаках, нащунывая путь, по которому можно прорваться к Москве. В просвете между облакоми Титенков заметил вражеский бомбардитовшиЕ и ринулся на него. С ближайтей дистанции он открыл огонь. Фашистский самолет стал маневрировать, пытаясь уклониться от боя, но это ему не удалось. Шесть раз атаковал Константин Титенков оздунтного врага и сбил, наконец, ero. Когда на следующий день были найдены обломки самолета, выяснилось, что воспитанник комесмола Константин Титенков сбил флагманский корабль фашистской эскадры, который пилотировал закоренелый воздушный пират — гитлеровекий полковник, натгражденный тремя орденами за воздушные налеты на города Западной Европы. В ту памятную ночь в небе Подмосковья бесстрашно сражались и другие воспитанники комсомола — молодые советские летчики Буруканов, Влец, Гошко, Мазепин. Двадцать два гитлеровских самолета сбили сталинские соколы. На следующий день, 22 июля, товарищ Сталин 0б’явил благодарчость летчикам-истребителям за мужестро и умение, проявленные при отражении вражеского налета. А еще два лня спустя был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и мелалями сталинских соколов, отличившихся в первых воздушных боях на полетупах к столице. Константин Титенков и его четыре товарища были удостоены высшей награлы-—ордена ОФенина. meee HE QE ROY We % Первый в мире самолет был _ создан русским ученым А. Ф. Можайским, 20 июля 1882 года механик И. Н. Голубев пролетел более двухсот метров на самолете конструкции Можайского. Это произошло более чем за двадцать лет до того, как американцы братья Райт построили свою машину. ЗК Выдающийся русский авиатор П. Н, Нестеров явился пионером летного дела. Он положил начало высшему пилотажу, первый выполнил «мертвую петлю». В сентябре 1914 года П. Н. Нестеров провел первый в мире воздушный бой, протаранив самолет противника, %& «Русский витязь» и «Илья Муромец»- так назывались многомоторные тяжелые самолеты, построенные в России раньше, чем в других странах. «Илья Муромец» имел четыре мотора, мощностью в 400 лошадиных сил, мог развивать скорость до 100 километров в час, подниматься на высоту до 4000 метров и брать на борт 15 человек. К Основоположником современной авиа“ ционной науки является крупнейший ученый нашей страны Н. Е. Жуковский, которого Владимир Ильич Ленин назвал отцом русской авиации. В своих трудах Н. Е, Жуковский об’яснил происхождение под емной силы самолета, разработал его аэродинамический расчет, дал теоретическое обоснование «мертвой петли» и других фигурных поле“ TOB. % После Великой Октябрьской социалие стической революции, в годы первых ста“ линских пятилеток, благодаря заботам большевистской партии и лично товарища Сталина в нашей стране была создана мощная авиационная промышленность. Советские летчики на отечественных машинах добились больших успехов в борьбе за высотность, скорость и дальность полета. К 1941 году Советскому Союзу принадлежали 62 международных авиационных рекорда. >< В августе 1941 года советские летчики естяще выполнили задание великого алина. Первые в мире они разбомбили \ Сталинские соколы умело и мужестнно защищали столицу нашей Родины енно защищали столицу нашеи годины Москву от воздушного нападения фашистских пиратов. Более 1000 вражеских самолетов сбили советские летчики, прикрывавшие столицу с воздуха. > В воздушных боях под Сталинградом июле— ноябре 1942 гола наша — авиация в июле—ноябре 19342 года наша — авиация уничтожила около тысячи гитлеровских самолетов. Летом 1943 года в воздушных битвах на Орловско-Курской дуге немецко-фашистская армия потеряла 1500 мащин. э\ Более 28 миллионов километров налетали за годы Великой Отечественной ВОЙНЫ летчики одного из соединений авиации дальнего действия. Это расстояние равно 700 перелетам вокруг земного шара по тору. тчики Герой Совегского СоюМ. Н. Булин-Соколов. НА СНИМКЕ: участники авиационного парада на Тушинском аэродроме, Слева направо—летчики Герой за М. В. Симонов, П. А. Воронин, Герой Советского Союза А. И. Мосолов, П. И. Родионов, М. Н. Були! AR а Война с гитлеровской Германией застзла молодого летчика, комсомольца Александра Молодчего на Н-ском аэродроме, далеко от западных рубежей нашей Родины. Он был молод не только по возрасту, но ий по опыту летной службы. Но Уже тогда Молодчий выделялся среди своих сверстниКОВ 060б0й настойчивостью и трудолюбием В овладении высотами летного искусства. Как и все молодые летчики части, Александр Молодчий рвался в 60й. И вот наступил долгожданный день. Экипажи были переброшены ближе к фронту, и им разрешили первый боевой вылет. На своем краснозвездном бомбарлировшике Молодчий смело штурмует противника. Помнится, однажды мерозным декабрьским днем наши экипажи вылетели на бомбежку большого скопления неприятельских эшелонов на одном из железнодорожных узлов. До самой цели мы шли по марнтруту одиночно, почти на бреющем полете, так как низкая облачность не допускала полета строем. Зенитная артиллерия и истребители противника прилагали все усилия, чтобы помешать нам обросить бомбы на цель. Бомбардировщик Молодчего, как всегда, был первым и принял на себя основной огонь зенитной артиллерии и истребителей. немцев. Мужественно и хладнокровно действуя в опасной обстановке, Молодчий первым вышел на цель и сбросил бомбы точно на вражеские эшелоны. Железнодорожный узел был охвачен огнем. Взлымавшийея к небу столб пламени служил преврасным ориентиром для Другил летчивов. Уже темнело, когда наши машины одна з& другой возвращались на свой аэродром. Почти все экипажи уже вернулись. Оставалось дождалься только возвращения Молодчего, и тогда летный день части можно было бы ечиталь законченным, Летчики и техники с тревогой вглядывались в небо, внималельно прислупивались в напряженной тишине уже замолкшего аэродрома, но самолет все не появлялея. Командир части обошел стоянки замаскированных бомбардировщиков, поемотрел на часы и сказал: — Горючее у Молодчего кончилось. Боюсь, что больше ждаль бесполезно. Было уже совсем темно, когда вдрут тде-то в туманной дымке послышался гул мотора. Все закричали в один голос: — Илет! Идет! Дежурный по полетам включил посадочные прожекторы. Мы увидели, как знакомый самолет, делая на, небольшой выCOTO непонятные развороты, сходу плюхнулся на белый снежный покров аэродрома, по инерции прополз несколько метров и остановился. Через полчаса Александр Молодчий, весело поблескивая катими глазами, рассказывал друзьям о своих приключениях В воздухе. Его экипаж принял неравный воздушный бой ¢ шестью вражескими истребителями, пытавшимися помешать бомбовому уларт советских летчиков. Воздушным стрелкам удалось ебить двух фашистеких стервятников. После этого «мессеры» стали наседать еще яростнее. На фюзеляже и плоскостях бомбардировщика появились пушечные и пулеметные пробоины, был подбит олин из моторов и поврежден элерон. Но в эти напряженные минуты неравного боя экипаж действовал умело и мужественно. Молодчий мастерски пилотировал поврежденный самолет, услевая при этом отдавать приказания штурману Сергею Куликову на бомбардирование цели и воздушным стрелкам — на ведение огня По фашистским истребителям. После прицельной бомбежки Молодчему удалось под прикрытием облачности Уйти от преследования и дотянуть на израненной машине до своего аэродрома. Верховным Главнокомандлующим товарищем Сталиным была поставлена перед нами задача — нанести бомбовые удары по военно-промьииленным об’ектам титлеровской Германии и © сателлитов. Нам предстояло бомбардироваль военные 0б’екты Берлина, Данцига, Штеттина, Кенигеберга и других неприятельских центров. ...На аэродроме шла подготовка Е полету на Берлин. Погода по маршоуту предполагалась неблагоприятная. Метеорологи предупредили, что нам придется преодолевать грозовой фронт на протяжении нескольких сот километров. Взлетая, мы переходили на набор высоты © таким расчетом, чтобы при подходе к фронту сплошной грозовой облачности иметь высоту не менее 7—8 тысяч метров. Бомбардировщик Молодчего, как обычно, шел первым. Обстоятельства этого полета заставили Молодчего пойти сквозь грозовой фронт на прямую. Его штурман рассказывал мне об этом рейсе на Берлин: — Я не думал тогда, что мы сможем выйти целыми и невредимыми из этой разбушевавшейся стихии. Нашу тяжелую машину бросало из стороны в сторону, как шепку в бушующем океане. Вокруг сверкали молнии. Самолет обледеневал. В кабину начало задувать снег и засыпать пилотажные приборы. В этом воздушном шторме наш самолет находилея около часа. Молодчий с невозмутимым видом, спокойно и уверенно вел бомбардировщик прямым курсом к вражеской столице. — Преодолев заградительный огонь гитлеровской зенитной артиллерии, наша маина прорвалась к военным 06 ектам Бертина. Шо приказу команлира экипажа A сбросил 00мбы на заланные цели и произвел фотографирование возникших пожалов.. В 23 часа 55 минут Молодчий передал радиограмму на родную землю: «Москва, Кремль, товафишу Сталину. Нахожусь в районе Берлина. Задание выполнено». , Москва отвечала: «Ваша радиограмма принята. Желаем благополучного возвращения». Через несколько часов бомбардировщик Молодчего приземлилея на своем аэродроме. Александр Молодчий десятки раз летал на боевые задания в глубокий тыл враха. Гитлеровцы не раз испытызали на себ сокрушающую силу его метких бомбовых ударов. Отважный летчик совершил около трехсот боевых вылетов в глубокий и ближний тыл противника. Президиум Верховного Совета Союза ССР присвоил ему звание дважды Героя Советекого Союза. ..Отгремели грозы войны. Поославленный летчик успешно окончил куре учебы. и неутомимо работает нал своим дальнейшим совершенствованием. Он передает молодым летчикам свой богалейший опыт, помогает им овладевать сложной боевой техникой. Герой Советского Союза Г. НЕСМАШНЫЙ. жаблей устремлялея в земле этот неутомимый парашютист. Полосухин совершил свыше сотни экспериментальных испытательных прыжков с глубоких и мелких виражей, во время мертвых петель, пикирования, на больших скоростях и т. д. Свыше 5000 минут пробыл он под шелковым куполом парашюта. За пять минут Полосухин покрывал расстояние свыше 800 метров. О своем участии в последнем групповом прыжке Полосухин рассказывает: — В прошлом году в честь 30-летия П. Полосухин. 8400 советских самолетов участвовало в заключительном сражении за Берлин, Только в первый день штурма фашистской столицы советские воздушные силы произ вели более 17 тысяч самолетовылетов. 3 Около 200 тысяч авиаторов награждены орденами и медалями Союза ССР, более 2100 летчиков удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 61 летчик — звания дважды Героя Советского Союза. Выдающиеся летчики сталинской — авиации Александр Покрышкин и Иван Кожедуб удостоены звания трижды Героя Советского Союза. К За годы послевоенной сталинской пятилетки сеть воздушных линий гражданской авиации значительно увеличилась. Общая протяженность воздушных линий в Советском Союзе намного превысила длину внутренних воздушных линий Соединенных Птатов Америки. УК По об’ему грузовых перевозок совет“ ская гражданская авиация занимает первое место в мире, Мы решили улучшить достигнутые ре зультаты. Много и настойчиво тренировались. Десятки раз прыгали © самолетов. Неоднократно «поднимались» в термои барокамерах на высоту 12 тысяч метров. И как результат — на 3.520 метров пре: высили установленный рекорд. Наш ночной прыжюк с высоты 10.200 метров — 91 начало нового штурма больших высот, В ту ночь я совершил свой 655-й пы жок. Мировая рекордеменка Елена Владимирская — 313-й, комсомолец Владимир Иванов — 211-й, Константин Ерпичев — 342-й, Владимир Кривой — 428-й, Сергей я — 395-й и Владимир Доросев — Надо отметить, что летчики, вывозившие нас, являются страстными воздушными спортеменами. А. А. Перегудов, командир корабля, имеет полтора миллиона кило метров налета. Его заместитель А. К. Tyманский, прослуживший в авиации 35 лет, налетал свыше двух миллионов TI лометров. Этот опытный мастер летного дела управлял первыми в мире многомотэрз выми русскими самолетами’ «Илья Муроме». Мы благодарим наших летчиков за их мастерство, умение ориентироваться в трулнейшей обстановке. В темную ночь, когда небо было подернуто сумрачной дымкой и с высоты невозможно было разглядеть ни разведенные костры, ни посадочный знак из фонарей, они произвели точный расчет средствами радионавигации, обеспечили правильный куре самолета и приземления нашей группы в намеченном месте. Торячий патриот Родины Порфирий Потосухин унаследовал лучшие черты Денин ско-Сталинского комсомола, п рощел замечательную школу больыневислекой — выучки, Он воспитал в себе бесстрашие, боутисть, жизнерадостноеть, уверенность в своих cH тах, качества, которые так нужны для пеодоления любых трулностей человеку 824. шей любимой Родины. _А. ЛЕОНИДОВ, .> часа под куполом парашюта Полночь. Двенадцать звучных ударов пробило на деревне. Пожилой низкорослый сторож, не спеша, как бы разглядывая каждый дом, прошел к Волге. Через густую завесу тумана проглядывали огни дакенов. Слышались тихие веплески воды. Все был0 знакомо, привычно. Но в эту ночную июньскую тишь внезапно ворвался отдаленный рокот моторов. Мелленно, описывая круги, по небу проплывала одинокая красная точка. Она то поднималась кверху, то скрывалась за плотными облаками. Человек внимательно етал следить за красным огоньком в небе. Вдруг в том месте вспыхнуло еще 7 зеленых точек, затем десятки белых и снова зеленых. Это было 22 июня в 1 час 17 минут утра. Над приволжекой степью с высоты 10.200 метров совершали ночной прыжок семь отважных спортеменов-парашютистов: Порфирий Полосухин, Елена Владимирская, Константин Ерпичев, Владимир Доросев, Сергей Коробов, Владимир Кривой и Владимир Иванов. Первым коснулся земли грузный, рослый Полосухин. Всего лишь 15 минут назад он находился на высоте, где температура воздуха была 53 градуса ниже нуля. Воспитанник комсомола, один из инициаторов этого беспримерного ночного групнового прыжка, он был очень доволен достигнутым успехом, ..16 лет назад начал заниматься парашютным спортом Порфирий Полосухин. По путевке ЦЕ ВЛЕСМ прибыл он в высшую школу Осоавиахима и в 1933 году над Тушинским аэродромом совершил свой первый прыжок с учебного самолета. Спустя два года на воздушном параде в Тушине MOTOTOMY парапютисту посчастливилось демонетрировать свое уменье перед Иосифом Виссарионовичем Сталиным. В памятной книжке парашютиста бережно хранится газета с фотографией любимого Сталина, окруженного параппотистами, летчиками и планеристами, Среди них мы узнаем и комсомольца Полосухина. В тот день «Правда» писала: «Трудно выделить из этой массы замечательных юношей и девушек наиболее искусных и смелых, ибо все они смельчаки и все прекрасно, знают свое дело. Но отметим все же тт. Стороженко, Щукина, Полосухина...». — Этот день, — говорит тов. Полосухин, — является самым памятным, самым счастливым днем в моей жизни. Я прыгал © самолета на высоте 2 тысячи метров. 1500 метров летел, не раскрывая парашюта, а когда приземлился, ко мне подошел товарищ Сталин, пожал руку и поздравил е успехом. Задыхаясь от волнения. я сказал тогда: «Спасибо вам. товарищ Сталин, за заботу. за внимание». Встреча < великим вождем навсегда осталась в моей памяти. Образ родного Сталина вдохновлял и вдохновляет меня на преодоление препятствий. Ночной групповой прыжок над приволжекой степью с высоты 10.200 метров — это небывалый в мире прыжок. Но это не единственный выдающийся успех Порфирия Полосухина. В послужном списке волевого, бесстраптното патриота Родины числится цифра «655» — показалель выносливости и отваги. 16 лет, отданные воздушному флоту, принесли ему подлинную славу мастера-высотника. С 25 тинов всевозможных самолетов, привязных W CBOбодных аэростатов, субстратостатов и лириАэродром в эти дни просыпается рано. Только что взошедшее солнце еще не успело высушить утреннюю росу, а У вытянувшихся в ряд самолетов уже работают механики. Они проверяют моторы и управление, заливают в баки бензин и масло. Через несколько часов — вылет на предпоследнюю тренировку. ..9 часов утра. Звучит команда: «По самолетам!». Быстро занимают свои места летчики. Все кругом наполняется гулом моторов. Один за другим самолеты выруливают к месту старта и уходят в воздух. Сделав круг над аэродромом, они начинают построение. Одну из групп ведет Герой Советского Союза, командир звена Московского аэроклуба Алексей Блинов. Это опытный летчик и хороший воспитатель молодежи. Не один десяток летчиков вырастил он за время своей работы в авиации, Впервые он сел за штурвал в 1936 году. Через год он уже сам обучал новичков летному мастерству. Когда началась Великая Отечественная война, младший лейтенантинструктор Алексей Блинов ушел на фронт. К концу войны 17 вражеских самолетов были уничтожены отважным молодым летчиком. Правительство высоко оценило его боевые заслуги, присвоив ему звание Героя Советского Союза. В голубом небе постепенно возникают слова приветствия Сталину. Среди пилотов, ведущих новые спортивные машины конструкции Яковлева, немало бывших фронтовиков, передающих свои знания советской молодежи. Евгений Лихачев, Олег Сухоруков, Александр Токарев — лучшие инструкторы аэроклуба. .Тренировочный полет окончен. СамоBIGCM группа наших товарищей в составе Глеба Освальда, Елены Владимирской, Сергея Коробова, Константина Ерпичева и Владимира Иванова совершила ночной прыжок с высоты 6.680 метров без киелородЛ. Ка ЕС ных приборов.