Вторник, 22 ноября 1949 г., № 142 (1155). АВТО aha heh oe arti Gal off xk* * Славные традиции 1918 году по путевке Московского Совета я прингел на за+915 году по путевке Московского Совета я пришел на завод «АМО». В то время это были небольшие авторемонтные мастерские. гле основными инструментами были зубило и мелот. 6сли сеичас детали и целые узлы транспортируются конвейепа- MH, TO тогда они перевозились из цехз в цех... на телеге. В марте следующего года, тридцать лет назад, на заводе была создана комсомольская организация. Секретарем ее был мой брат, Антон Рудаков, & когда он ущел в Красную Армию, секретарем избрали меня. В организации было всего восемнадцать комсомольцев, но они вели за собой всею заводскую молодежь. Число членов комсомольской ячейки впоследствии очень сильно возросло благодаря ее авторитету. Меня часто просят рассказать о том, как работала молодежь двадцать-тридцать лет назад. А мне, наоборот, хочется рассказывать © замечательных успехах молодых кузнецов напиях ней. Ведь они бережно XPAHAT и умножают традиции старших поколений. В кузнечном цехе, где я работаю. все комсомольцы — стахановцы, Молодежные. бригады Василия Бокошки, Ивана Гуры, Михаила Малпоях, Ивана Храпова известны всему заводу тем, что ежедневно втрое перевыполняют нормы, хорошо борются за экономию, Василий Кокошка постоянно рационализирует свою работу, добивается увеличения стойкости штампов. Иван Гура arним из первых на заводе велючндея в комплексное соревнование сквозных бригад. Они стараются полностью использовать TY 33- in ee wee eT Te ae = и а > Ss BS ow - pee ts we F & ых iB, a = = a \тЕЗ & = . per ку, nel see (8° 73 2 &es % Еф? Е мечательную технику, которой оснащено наше производство. Часто я подхожу к молоту, за которым работает Василий Кокошка, и наблюдаю его работу. Глядя на уверенные, рассчитанные движения кузнеца, сосредоточенное лицо, глаза, светящиеся молодым задором, хочется сказать: — Такие люди достойны чести трудиться на заводе, носящем имя товарища Сталина. Каждый автозаводен работает в эти знаменательные дни с особым под’емом, чтобы добиться новых успехов и с честью выполнить слово, данное великому вождю. В. В. РУДАКОВ. МОЛОДЕЖЬ СТАХАНОВСКОГО ЦЕХА А центральной аллее завода стоят большие кирпичные корпуса. Это—аитейная серого чугуна, цех, в котором я работаю. Здесь трудятся `сотни комеомольцев и молодых производственников. Литейщиков на заводе очень уважают. Двадцать тесть месяцев подряд держит наш литейный цех № 3 пеуреходящее Красное знамя заводского комитета профсоюза и дирекпии. В лни соревнования в честь 32-й годовщины Октября и 25-летия родного завода мы добивались такой выплавки металла, которая намного превышает уровень, запланированный. на коней пятилетки. Отделение поршневых колец еще в начале сентября охончило выполнение годовой программы. Всего этого литейшики достигли потому, что организовали БОЛЛеЕТИВНУЮ слахоновекую работу. ИШеху присвоено звание «Стэхановекий цех». . Большую помошь коллективу оказывает молодежь. Она всегда выступает инициатором стахановских вахт, различных смотров и других начинаний. Широкий размах получил почин молодого формовщика Петра Гончарова, начавшего соревнование е Ник>- лаем Чернышевым за достижение рекордной выработки. Через неделю после установления рекордов в цехе уже насчитывались десяткн молодых стаханавцев, достигших небывалой производигольноети труда. А потом рекоряы стали коалективвыми. ° Высоких производственных показателей добиваютея стерженщицы. Это—Нина Саловская, Александра Белова, Ольга Чечеткина. Ольга Карпешина. У нае разгорелось боевое лейственное соревнование. Первенство держит то одна стахановка. то другая. Послелний рекорд принадлежит мне. Недавно я изготовила 1500 стержней вместо 387 по норме, превысив свой прежний рекорд. Я и далыше булу продолжать повышать свою выработку. ITO мой лолт. Вель ХТ с’езл комсомола. делегатом которото мне посечаетливилось быть. поставил перед каждым комсомольцем 3a~ дачу-——веемерно помогать стране досрочно выполнить сталинскую пятилетку. Поздравление, с которым обратилея к коллективу завода любимый Сталин, с огромной ралостью воспринято каждым из нас: Можно че сомневаться, что мололые автозаводцы и впрель будут самоотверженно трудиться на благо великой сопиалистической Родины. . : Нина ВАСИЛЬЕВА, стахановка литейного ивха № 3. _____ ЦИФРЫ И ФАКТЫ ———. te 6000 человек ежедневно «Любовь Яровая», «Дорогие ; посешают автозаводской Дво-мои мальчишки» и другие. i рец культуры. Здесь нахолится, к Автозавод имеет благо} центральный абонемент бибусгроенные многоэтажные до’ лиотеки завкома, филнал Все-ма на улице Машиностроения, ; союзной библиотеки — имени!на Восточной улице, на Белоза} Ленина, театр на 1100’ мест, водской, в Тюфелевом проезде. : стахановский кабинет, лескто-Тысячи автозаволцев живут в рий, малый концертный зал. Коломенском госелке «ЗИС». , = а онструкции за-: * B camonesteavnux Kod бе Prony nO ав лективах автозавода занимает-. о 1948 года зазодом выстроено _ ся более 8000 рабочих и AH omeht 179 ломов разного типа, обще женеров Автозаводской хор Я о площадью 139 тысяч квадрат на международном фестивале, Mx Mer 3 ололежи и студентов в pos. Bystane re ganna первое ` ме-! te За 10 месящев нынешнего ште = i анаториях и домах от exo. Большим успехом толь`ОЛа В с р a i : 500 зуется духовой оркестр под а . М руководством заслуженного 5 нацале 1948 года завод артиста РСФСР профессор! иоыл свой санаторий в КемеВ. А. Шербинина. ри на Рижском взморье. . к Заволекие драматические) д В Коломенском поселке коллективы поставили спектакпостроен ночной санаторий на ли: «Московский характер», 180 мест. иачамяия чечня чим ими чи ч уч чиня мин иченимини Дворец культуры Московского автомобильного завода имени Сталина. НА СНИМКЕ: самодеятельный оркестр аккорлеонистов. - ИОН НИНА «никчячини чи мам чина Ч ияимичещен ини 4 в - OF ES TAT TOS Fi A L Фото В. КОВРИГИНА ия В САВОСТЬЯНОВА (TACC). Сто ЗАВОДУ ИМЕНИ СТАЛИНА-25 ЛЕ НА СНИМКЕ: группа знатных молодых Буров, стерженщица Нина Васильева. автозаводнев. Слева направо — бригадир Петр Прохоренков, токарь Иван Карпов, ра Хлебникова, кузнен Василий Кокошка, бригадир Софья Крюкова, технолог Иван Фото В ЗУНИНА. OL Не зная этой первой страницы зазодкомнлект специального вооружения ской петории, нельзя в Полной мере оцеполного обнащения четырех IEEE STE Нить вее то, что ностроено и создано автозазюдцами. . `История заводь — это волнующая. повесть о превосходстве сопиалиетической системы хозяйства над каниталистической, о трудовом вероизме советских рабочих и инженеров, © силе отахановевого движения, это цель фактов и вобытий, ярко показывающих бурный роет ие водительных сил страны социализма. Для того, чтобы на примере ABTORA BON подчеркнуть превосходство советокой системы хозяйства, не обязательно вемоми“. нать Рабушинских и иже © ними. Возьмем факт вчерашнето дня. В прошаюм году автозавод переходил на произволетве грузовика новой модели. практике автомобилестроения известны apa метода осуществления нерехолл поточного автомобильного произзодетва & одной модели на другую. Jude нужно ©6- таневливать зарод’ на период от одного ‘до няти месяцев, либо строить временные ‘параллельные цехи. Но и во втором случёе простой неминуем, предприятие тер пит убытки. Инженеры автозавода преддожили свой метод, который и был = yer пению применен влюррые в истореи мировюто автомобилестроения. Это метод пе рехола на массовое производотро машин норой молели без остановки KOHBe Hep. 26 апреля 1948 года с конвейера сходили трехтонки «3HC-5», a 217 апреля из заволеких ворот уже выезжали четырехтонные трузовики «3ИС-150». Не прекращая выпуска машин, автозазодны буквально перестроили свой завод, переналалили 060- рудование, установили. новое. Были емонтированы четыре автоматические Зинин, паготовзены тысячи штампов. своими руками построены новые станки, Прес сы, молотые. А п apyryo сторону океана, в `Соединенных Штатах Америки почти в то же время на производство новой машины переходил крупнейший автомобильный 3авод Форда. Его завод был остановлен на месян, и прежнего уровня выпуска автомобилей он достиг линь спустя еще несколько месяцев. То, что в ОША оказамеь не под силу капиталиету Форду, в нашей стране осуществили воветекие рабочиеи инженеры — люди самоотверженного труда, творцы передовой техники! Успешный рост производств» автомобилей обеспечивается тем, что во главе коллектива автозавода идет его испытанный авантард — партийная организация. Первыми помощниками заводских KOMMYнибтов выступают комсомольцы. Вепомните любой год ‘из двадцати пяти дет заволекой истории, и вы увидите, что он заполаен замечательными делами ком“ сомольцев, молодежи. Первое время до 110 ловины рабочих не имели никакой квалификажии. Комсомольская ортанизащия выотулила ве инициативой создать при 3заволе школу ФЗУ. Комвомольцы раздобыли старые, времен русско-японской — войньР станки, отреуонтирозали их и’ передали школе. Первый выпуск этой школы = coставлял... 12 человек. Заметим. что сейчае около семи тьыюеяч автозаволцев 34: нимаютея без отрыва от производства в заводской ‘системе технического обучения, в артомеханичееком институте, техникуме и лругих учебных заведениях. Это комсомольцы’ горячо участвовали в строительстве автомобилей «АМО-Ф-15». И иеларом многим из них было предоставлвно почетное ппаво проехать 7 ноября 1924 го по Красной площади в кузове первой малнины. are комеомольны организовали в годы первой пятилетки, когда рековетрузхровалCH завод. лесятжи массовых субботников. По призыву торолекого комитета ВАКСМ Ha субботник и приходили молодые MOCK: вичи из десяти районов столицы. Это комсомольцы, смелые роваторы, опрохинули стары® технические расчеты, сократив срок монтажа электропечи ВлИтейном цехе в пять раз. В sneane 1942 года молодежь всей страны прочитала обращенное к ней письмю комсомольцев автозавода с призы вом активнее помогать фронту. Автозаволцы обязались дать фронту сверх плана В труде.и учебе АМОЕ замечательное в соревновании молодежи, развернувшемся в часть юбилен завода, то, что ойд было как никогда широким. Оно охватило вбю заводскую молодежь и выдвинуло новые имена. Это произошло потому, что комсомольская организапия сосредоточила все внимание Ha индивидуальном соревновании, на личном участии каждого комсомолька в борьбе за выполнение заводских обязательств. Бригада Петра Прохоренкова — передовая среди молодежь ных бригад. Она работает на автоматической линии. Неемотря на то, что все на линия сделано ПЭ последнему слову техниви, молодые рабочие находят возможность рационализировать свое производство и строго рассчитанные технические Воры перевыполняют. Брак равен нулю. Все члены бригады — Ваадимир Никитин, Евгений Лукаяов, Павел Сторожук аЕтивно участвуют в соревнавании. Вольших успехов в инливидуальном соревновании достигла стахановка Вера Вутузова. Прежде неизвестная на заводе, она подняла производительность своего труда до уровня рокорлеменов. Можно назвать еще кузнеца Виктора Горюнова, обрубщика Игоря Коварского, формовщика Бориса Челнокова. Успех молодежи об’яеняется тем, что она стремится полно» стью освоить новую технику. Я уже рассказала 0 комсомольцах, работающих на автоматической линии. Так же глубоко осваивают новую технику молодые производетвенники цеха мотор-?, кузницы, цеха нормалей. Комсомольцы стали инициаторами борьбы за чистоту и культуру производства на заводе. Вскоре же после того, как Владимир Ророшин выступил со своим замечательным почином, в пехах были созданы рейдовые бригады, которыми руководил обихезаводокой штаб по наведению чистоты и порядка на ‘производстве. В модельном цехе, например, рейдовая бригада выпуевала сатирические плакаты и. «Врокодилых». Комсомольцы горячо участвуют в комплексном соревновании сквозных бригад. Труд у автозаводской молодежи сочетается с напряженной учебой. Различными видами учебы охвачено около 4 тысяч молодых рабочих и служащих. 1800 человек занимаются в сети ‘полнтического просвещения, 917 — в школе рабочей молодежи, 450 — в техникунах и институтах. Эти цифры убедительно гоBOPAT о том, что комсомольцы и молодежь стали активно повышать свой идейный уровень, технический кругозот. Заводу 25 лет. Отмечая этот юбилей, мы думаем пе только © прошлом предприятия; но главпое — о будущем. Приветствие великого Сталина, высокая награда правительства обязывает нас работать еще лучше, добиваться новых успехов. Валентина ЗАВЬЯЛОВА, комсорг ЦК ВЛКСМ на автозаводе. Я — АВТОЗАВОДЕЦ! ЛЯ тысячи людей автозавол стал замечательной школой жизни и труда. Таким он явилея и для меня. Здовь я начал свой трудовой ‘путь учеником ФЗУ, здесь одиннадцать лет назад вотупил в Комсомол. Комсомольская организания внимательно отнеслась к новичку, приобщила меня в общественной жизни. - Работая на заводе, я привык к диециилине, чувству ответственности перед колаективом. Вее это мие очень прнгодилюь позже, когда я был в рядах Советской Армии. На pponre меня никогда не покидало сознание того, что я — воспитанник заводского коллектива. Я постоянно поддерживал связь с товарищамикомсомольцами через заводскую газету. Когда я демобилизовалея и пришел снова на завод, комиунисты избрали меня секретарем партийного бюро четвертого мехзносборочного цеха. Все мероприятня, которые проводит партийная организация, активно поддерживаются комсомольнами. А мы, чавны партбюро, стараемся осущес твлять повезлиевное руковолство комсомольской организацией, помня © том, что. сила комсомола — в партиином руководстве. В нашем цехе трудится около двухсот пятидесяти молодых рабочих. многие из них — комсомольцы. Это — болыпзя сила. Нартийная организация поставила задачу создать на каждом участке комсомольскую труппу и молодежные бригады. Теперь мы выполнили ее. На третьем участео работает токарь комсомолец Иван Карпов. Оя недавно пришел из ремесленного училища, но уже достиг высокой выработки. Желая ему помочь в достижении новых успехов, члены партийного бюро несколько раз беседовали с ним, выясняли, что мешает молодому стахановцу повышать сво выработку. Иван Карпов добилея невиданных результатов. Сменную норму он перекрыл в пять раз, а продукция, которая вышла из рук молодого рабочего, получила отличную оценку. Мы стараемся прививать молодежи чуветво любви к своему прелириятию. носянему имя великого Сталина. Тот, кто дорожит честью коллектива, всегда показывает пример в Труд Владимир ТУЩИН, Герой Советского Союза. к Более семисот работвикоВ :ахматистов выиграла кубок автозавода без отрыва от проМосквы, за овладение котоизволства окончили высшие! рым соревновались 128 команд учебные заведения и стали ингорода. женерами, свыше двух тысяч получили азовао ещаю ей. Г а aBroaanona Cemen T0~ wac uKory paGevelt MOAOREKH. родкам. Автозаводец Виталий ж Членами спортивного 06бУшаков — чемпион СССР по щества «Торпедо» состоят ©0-плаванию. ло 2500 работников завода. 23 секциях выросли 322 разж В сосновом бору в Мячкорядника. Заводское общество зе находится заводской детский насчитывает 37 мастеров споргородок. В городие построены Ж Слесарь второго литейнота 4 5 заслуженных мастероз. 12 двухэтажных корпусов и 2 жж Футбольная команда дазчи, В городке в течение ле«Торледо» в этом году в упор-та отдыхают до 2200 — ребят ной борьбе завоевала «Кубок школьного возраста и 6600 доСССР» по футболу. Команды[школьников. Кроме того в детватерполистов выиграли кубок!ском городке есть лесная ШкоВЦСПС, завоевали перзечство ла, в которой учатся 120 реМосквы; Сборная команда!бят. ВБ читальном зале филиала De имени Ленина во Дверне культувы. филиала Всесоюзней библиотеки не культувы. Фото В. ЗУНИНА. penucvechtbautereoneevessucens КАМЫ ВИ УВ eee ee SS RF УВ ОРУ РУЗ ие аль мени любимого во комплект специального вооружения RAR полного обнащения четырех дивизий ий обеспечить другим вооружением еще три BUSH. В те же дни сорок пять девушек opтанизовали молодежный конвейер имени Зои Космодемьянской, тринлдцаль девутек-конторшин во’ главе © комеомолкой Кларой Хлобциковой пришли в формовочное отделение литейного цеха. Хлебникова позже стала одним из лучших бригадиров в автомобильной промышленности. Tar молодежь автозавола ковала оружие победы. И еще усленгнее трудитея она сейчае, в послевоенные годы. В том, что 348807 без остановии производетва перешел на выпуск грузовика «3ИС-150», что он выпустил в этом году мното сверхилановых. машин, —~ велика заслуга стерженщицы Нины Васильевой, формовщика Петра Тончарова, кузнеца Василия Кокошки, модельшика Валентина, Саулита и многих ‚других молодых производотвенников. которые носят на груди значок е пятью буквами — «ВЛЕСМ». , Любовь к своей Родине — это прежде воото любовь к своему заводу, к своему городу. «Мы любим завод свой родной»— так называлея один из вечеров, провеленных комитетом комсомола завода во Лворне культуры. Этот вечер был обенно многолюлным. Й не саучайно. Молодые нроизведетвенники любят свой ‘завод, гордатея тем, что являются членами его коллектива. Эту любовь, эту гордость можно 1 нять, если вдуматься в смысл вамото названия предприятия. Автозавол имени Оталина — столичное ре Он находится в том городе, который является знаменосцем советекой зпохи. Значит, коллектив этого предириятия должен показывать пример стахановского труда, значит, он должен во всем проявлять «московский харажтер». Tan оф и есть в тействительноети. 059 этом. красноречиво свидетельствуют следующие слова: «..дважды ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени...». Высокие награды автозаводцы заслужили успешным выполнением заданий правительства. Ордена и медали — на груди тысяч автозаводцев. 10.воспитанникаи завода присвоены почетные звания Героев Советского Союза. 27 инженеров и рабочих — лауреаты Сталинских премий! Товарищ Сталин на об’единенном пленуме ЦЕ и WERE BRIG) 7 января 1933 год» в своем докладе «Итоги первой пятилетки» сказал: «У нае не было автомобильной промьииленноети. У нае она есть теперь». Первенцем автопромьшиленности в Советском Союзе является Mosковокий автозавод. И недаром его называют отцом других автозаволов. На пред приятиях Горького, Яроелавая, _ Днепропетровека, Вутаиси, Минска работает много артомобилестроителей-москвичей. В тоды войны or «ЗИС» «отночковались» четыре завода на Урале. Стало пять «SHC op». р Из разных городов страны приезжают на автозавод инженеры. Они едут сюда, как в творческую лабораторию передовой техники. Строить автомобили здесь учат ся белорусы, грузины, укоаинцы. ЁВюллектив артозалюла не -раз выступал ¢ 3a мечательными патриотическими начина“ ниям. Автозаволды первыми поднисали письмо товарищу Сталину от коллективов 38 московеких предлриятий, обязавшихея дучию ислюльсовать основные средства производства. И они успешно выполняют ер0е обязательство. Завод ‚носит имя великого вождя народов, и этим гордится каждый рабочий и инженер. opin автозаволцы тем вниманием, ко‘торов оказывают им советское правительство и лично товарищ Сталин. Только ‘благодаря его заботе и помощи коллектив ‘предприятия смог добиться таких замечательных успехов. Имени великого Сталина! У автозаволдев одно стремление — оправдать высокую чееть носит» это имя, отдать свой вилы. знания, опыт дальнейшему росту советского автомодилестроечия. Бор. ЕГОРОВ. ВЕИМАНИЕ посетителей Политехнического музея не раз останавливал на себе неказистого вида полуторатонный трузовик. Угловатая кабина, небольшой кузов, неоизменная сигнальная «груша», укрепленная на дверце шофера... Еели бы машину завести и попробовать поехать. можно было бы услышать характерный шум, непривычный для нашего уха. dro автомобиль «АМО-Ф-15». Он напоминает нам о тех днях, когда из ворот завода GAMO» вышли первые десять грузовиков отечественного произволетва. 7 ноября 1924 года они участвовали в демонстрации ча Красной нлощади. На бортах москвичи читали лозунг: «Радочий-хозянн строит автонромьинленноеть, которой не было у капиталиета-хозяина!». С тех пор прошло авалцать пять’ лет. Й вот на улицах столицье мызвилим другие уаншны —— мощные грузовики, KOMфортабельные автобусы, красивые лимузины. Сверкая эмалью и никелированной apMaTypoll, мимо нас проезжают легковые автомобили «ЗИС-110». Глаз радуют стротие, правильные, пластические линии. Вызывает восхишение” скорость, мягкость хода. Это — машины высшего класса, эттестат технической зрелости заволекого коллектива, перодовой производственной KYABTY DBI. Грузовик «АМО-Ф-15» расеказывает 0 первох успехе советского автомобилестроения. Машина «3ИС-119» свидетельствует о гигантеком шаге виерел,” который OHO слелало за двалпать с лишним лет. 06 этом паые убедительно говорят и цифры. В 1929 году, например, завод 32 месяц выпускал значительно меньше иашин, чем сейчае зь один день. На вотоече © молодежью один из старейших кадровиков завода Влалимир Влсилвевич Рудаков рассказывал, что коленчатый вал первое время изтотавливалея.. выесверлизанием из стальной плиты. Трудно себе даже представить, сколько сил и времени тратил рабочий, чтобы множестко отверстий в плите слить в одну линию. Затем начиналаеь долгая мехамическая обработка. Коленчатый вал грузовика «3ИС-150» много сложное по конструкции, в нему пред’являются неизмеримо более высокие ‚ требования. А делают его здесь за ечитанные секунды. Диния колепчатого вала в кузнечном цехе состонт из неекольвих мощных молотов, пресва и выкрутной машины. Работу этой остроумно сконетруированной машины часто приходят наблюдать произродетвеннияи других цехов. Они приходят в одиночку или целыми экскурсиями. Да, в заводеком комитете ecrh план экскурсий, маршруты. Литейшикам, например. показывают кузницу. механообрабатываю щие цехи. ‘главный конвейер. Ведь завод так велик, & произволетво так разнообразно! Инструментальщиь может не знать, каг кой богатой жизнью живет коллектив волного цеха, находящегося в нескольких километрах от инструментального корпуса. Водный пех — это пристань, это портальные и пловучие краны. это целый флот на Москве-реке и Волге, это станеля, Ha которых строятся пельносварные баржи. Машиниет железнодорожного цеха с интерееом ознакомится с автоматическими линиями, а слесарь ¢ конрейера легковой `мапитны значительно расширит eof технический кругозор, если побывает в лаборатории. где делаются спектральные анализы металла, или в цехе, изготовляюшем сложные полуавтоматические станки конструкции завелеких инженеров. Молодых рабочих интересуют первые страницы история завода. Это время. когда завод приналлежал «братьям-разбойникам», как называли амовны Рябушия ских. Собетванно, зазода тогда не было. Среди ‘леса стояли три одноэтажных злания 663 крыш, имелось несколько деят” ков станков. Рябушинские и Е? за один тод разворовали около пяти миллионов рублей, которые им ссудило военное ве1ометво. ‚Они не лумали воерьез 9 етроительстве, у них была awh цель нажиться путем грабежа казны. Чт и товорить, «наследство», полученное рабочими от бежающих за транипу Рябушинеких, было более чем скромным! помечен ьыеыыи ыыы ыни ны и мины ыы ыыы мы нии ни ным мым ыыы мии A a A НИ О PH PP PP PT уе