КУНГУРОВ и ПАТРАШКОВ ^ НЕ ПОЗОРЬТЕ СТАЛИНОГОРСКИХ МАШИНИСТОВ, — Водить, составы, наи Шутов, Бурцев и Почуев: Ови отличные машивисты Машинист паровоза № 725-18) Леонид Бурцево провел 23 декабря ‘от`станции Маклец до станции Горнотоп тяжеловесный и длинносоставный срочный поезд весом в 800 тонн при норме в 600, < Машинист паровоза № 733-99 Дмитрий Шутов провел со станции Задонской на стачцию Сталиногорск = 2 поезд весом в 1250 тонн при норме в 1000. Поезд был доставлен с вагоном в пути ва 15 минут. Машинист паровоза № 735-26 Николай Почуев провел’ со станции Сборной до станции Горнотоп. поезд весом в 960 тонн при норме в 600. Лучшие сталиногорсние машинисты показывают пример того, нан надо использовать локомотивы на полную мощность. оре-паровозники В ночьс 22 на 23 декабря машинист паровоза за № 735-06 Кунгуров вел состав груженный углем для Сталиногорской ГРЭС. Песочница на паровозе, по недосмотру машиниста, оказалась неисправной. На перегоне Ключевка—Задонская поезд остановился. Паровоз начал вытаскивать состав по частям и задержал движение на три часа, В это время состав, груженный крепежом для шахт №№ 22; 96; 28, ждал отправления на станции Сталиногорск--2. Лежурный диспетчер ПоВ первом вомере нашей газеты было подвергнуто критике руководство шахты № 81-бис, не обеспечившее наллежащего состояния подездных путей: парово. леничкин, который должен был оказать немедленную помощь застрявшему паровозу, в это время спокойно спал. В эту же ночь Сталиногорское отделение выделило паровоз № 713—80 машиниста Патрашкова: на станцию Маклец для доставки рудничной стойки. Состав в 68 вагонов крепежа был готов к отправлению. Но беспечный машинист не имел переходных звенок для сцепа вагонов. Поезд с крепежом простоял изза этого на Маклеце 4 лишних часа, порожняк и вернулся с аом Царицыну, доп. снепогруженным соста-тившему завал aecos соста-тившему завал лесом пол‘ездного пути, об‘явя ТОВ. лен строгий выговор, Пачальник шахты тов. лен строгий выговор, Филатов, подтверждая приведенный в Peete все убытки, связанные с факт, сообщает, что за-Возвратом паровоза, отведующему лесным скла-несены на его счет. ~ GyHPOREHHIOE слово КВАНОВА Еще во времена Она стояли на 24 шахте Донтреста три груженых вагона. И целый месяц решается сложная задача: что же, наконец, надо сделать, чтоб вывезти эти вагоны на станцию Горнотоп, Вижу, что пока товарищу Спирину—начальнику станции— на орехи снова не достанется, пока не подсыплем его заместителю товарищу Греченко, горячих еще маленько — долго не будет толку никакого—вот мое откровенное слово. С Смотрю—на шахте (Г-бис без движения стоят груженые вагоны опять и опять. Загна: Статиногорекая типография ны, например, в тупик одиннадцать вагонов и стоят там пять суток без движения. Нужно принять немедленное решение, давно пора эти вагоны ‘на станцию взять, да в Москву, которая ждет угля, срочно отправлять. Беритесь за дело умело, товарищи Спирин и Греченко, помочь вам всегда готов новый ваш знакомый навалоотбойщик Иванов. —— RTE Выездная редакции газеты «Московский большевик» CE TTL LT SEL чич ‚Адрес редакции: Сталиногорск, комбинат „Москвоуголь“, 1 этаж, ком. 10, чел, 1-38 ‘ Начинаю сегодня мое о0ткровенное слово про тов. Ускова, занимающегося погрузкой на шахте № 12 „Красноармейскугля“, Вернее—не занимающегося погрузкой. 23-го декабря—в день погрузки повышенной на работу не вышел он. Мало того, что не вышел сам, но еще и некоторых рабочих, с ведома начальника шахты, распустил по домам. Вот мое откровенное мне_ние—всыпать-бы. Ускову по первое число за такое поведение, чтоб другим было неповадно гулять в рабочие часы--пусть намотают себе это на усы. паровозный диспетчер не смог подать на шахту