Л. А., В. А. и А. А. ВЕСНИНЫ. ПАССАЖИРСКИЙ ВОКЗАЛ В КИЕВЕ. L, W. UND A. WESNIN. HAUPTBAHNHOF IN KIEW
Эскизный план здания вокзала и жел.-дор. путей был спроектирован Техническим отделом правления Юго-Западных жел. дорог и утвержден Научнотехническим комитетом НК ПС. При составлении
проекта фасадов вокзала необходимо было учесть требование не отступать значительно от утвержден
ного плана. Надо признать, что при такой постановке дела в архитектурном проектировании нельзя найти вполне удовлетворительное архитектурное решение здания в целом. Так как решение фасада вытекает из внутренних объемов здания, то авторами проекта была поставлена задача отыскания возможных при данных условиях наиболее простых и конструктивных форм главных помещений, выходящих на площадь,
влияющих на архитектуру фасада, - вестибюля и двух равных, симметрично расположенных зал ожидания. Вестибюль шириною в 34 м перекрыт ребристым
сводом параболической формы, опирающимся на две балки, лежащие па наклоненных во внутрь стойках, идущих по параболической кривой. Ребра закрыты
как снаружи, так и изнутри. Свод выкрашен в белый цвет. Днем, освещенный большими торцевыми окнами, свод будет усиливать освещение вестибюля. В вечернее время свод, освещенный софитами, даст ровное мягкое освещение вестибюлю.
Залы ожидания перекрыты легкими железо-бетонными арками с погашенным распором в плоскости пола; на арках поставлены стойки, поддерживающие прогоны, на которые ложится плоская крыша. Между стойками наружного ряда устроен второй свет в залы в виде светового фриза. В сторону фасада на площадь в за
лах вынесен застекленный балкон. На главном фасаде на окне вестибюля отправления помещены часы с ме
няющимися черными цифрами на белом фоне, вечером освещенные сверху софитом. Под часами спроектиро
вана механическая установка для расписания поездов на каждый час с указанием платформ прибытия и отправления. Над перроном спроектировано металли
ческое арочное перекрытие пролетом 56 м и плоское перекрытие пролетом 31 м.
ДЕБАРКАДЕР - BAHNSTEGE
ПЕРСПЕКТИВА - PERSPEKTIVE
Эскизный план здания вокзала и жел.-дор. путей был спроектирован Техническим отделом правления Юго-Западных жел. дорог и утвержден Научнотехническим комитетом НК ПС. При составлении
проекта фасадов вокзала необходимо было учесть требование не отступать значительно от утвержден
ного плана. Надо признать, что при такой постановке дела в архитектурном проектировании нельзя найти вполне удовлетворительное архитектурное решение здания в целом. Так как решение фасада вытекает из внутренних объемов здания, то авторами проекта была поставлена задача отыскания возможных при данных условиях наиболее простых и конструктивных форм главных помещений, выходящих на площадь,
влияющих на архитектуру фасада, - вестибюля и двух равных, симметрично расположенных зал ожидания. Вестибюль шириною в 34 м перекрыт ребристым
сводом параболической формы, опирающимся на две балки, лежащие па наклоненных во внутрь стойках, идущих по параболической кривой. Ребра закрыты
как снаружи, так и изнутри. Свод выкрашен в белый цвет. Днем, освещенный большими торцевыми окнами, свод будет усиливать освещение вестибюля. В вечернее время свод, освещенный софитами, даст ровное мягкое освещение вестибюлю.
Залы ожидания перекрыты легкими железо-бетонными арками с погашенным распором в плоскости пола; на арках поставлены стойки, поддерживающие прогоны, на которые ложится плоская крыша. Между стойками наружного ряда устроен второй свет в залы в виде светового фриза. В сторону фасада на площадь в за
лах вынесен застекленный балкон. На главном фасаде на окне вестибюля отправления помещены часы с ме
няющимися черными цифрами на белом фоне, вечером освещенные сверху софитом. Под часами спроектиро
вана механическая установка для расписания поездов на каждый час с указанием платформ прибытия и отправления. Над перроном спроектировано металли
ческое арочное перекрытие пролетом 56 м и плоское перекрытие пролетом 31 м.
ДЕБАРКАДЕР - BAHNSTEGE
ПЕРСПЕКТИВА - PERSPEKTIVE