ПУТЕЙЦЫ, БУДЬТЕ НА ЧЕКУ! Чтоб быстро к Москве продвигать поезда Пути содержите в порядке’ всегда! Foe. Щепотин. вспомните 9 стрелках! Где-где, з в паровозном депо тракционвые стрелки: должны быть всегда прочищены и исправны. Но’этсго нет, Многие стрелки занесены снегом; а некоторые запрессованы льдом и шлаком,` стрелочных указателей нет, На работу стрелочников поставлены малоопытные людии их как следует не учат. Неудивительно поэтому, что из-за плохого содержания стрелок. у самого депо сходят с рельс паровозы. Авария по такой причине произошла, например, с паровозом № 736-09, который шел на промывку, Интересно, когда начальник паровозного. отделения тов: Щзаотин обеспечит приведение стрелок дело в нормалькое состоячие? С. Нинонос. кая были обнаружены три остродефектных рельса. Только благоцаря случайности здесь не произошло крушения, так! как повреждения рельса ‘были во-время замечены работниками участкового ревизора безопасности. Бригадир же пути тов. Трунов: снял с’ этого перегона обходчика и осмот= ра’рельс с 8 часов утра ло 3 часов дчя-не проводилось. Казалось бы это тревожное положение должно было забеспокоить т.т. Пряжникова и Золотова. Но этого не случилось. 26-го феврала на этом же перегоне вновь были 06- наружены ‘дефекты рельс. Скорость движения здесь:бы. ла также снижена до 5 километров. Т. т. Пряжников и Золотов, по вашей вине рельсовое хозяйство до сего времени не приведено в порядок, ` по ва‘шей вине задерживается продвижение маршрутов. Долго ли еще на’ сталиногорском огделении будег продолжаться такое безобразие? Аорошее состояние рельсового хозяйства обязательное условие успешной’работы железнодорожников. На сталиногорском отделении это условие не соблюдается. . Начальник дистанции пути тов. Пряжнинов и его заместитель, тов. Золотов не считают для` себя обязательным выполнение приказа наркома о проведении“ сплошного осмотра`рельс. Пряжников и Золотов сами лично не осмотрели ни одного километра пути и не обязали это сделать рабочих путеобходочных бригад. Во‘мноLAN местах рельсы имеют серьезные неисправности: Па перегоне Сталиногорск-П —Ключевка обнаружены лопнувшие рельсы, у одного из них отвалилась наружная сторона ‘головки. На этом, самом напряженном участке пришлось ‘замедлить движение поездов. На. перегоне между станци. ями Задонская—КомсомольсРазбитые вельсы сейчас есть отступление от шаблона. На 5 иб километре оно доходит до 1554 мм, на 9 километре—1522 мм, ана 10 мм уширение ровно’ 1555 мм. Напрасно наивные люди подумают, что, желая предотвратить новые крушения, тов. Пряжников устранил эти ненормальности. Он нашел другой выход—установил пре дупреждение до 15 километров в час ‹ вместо 40. Так Пряжников нашел легкий`выхол из тяжелого положения. И, Правдин.. Как Пряжников нашел выход ранять их, тов; Пряжников считает лишним. Он предпочитает пробелы своей работы ‚ восполнять. за счет паровозников. Однажды: на перегоне Горнотоп—Бобрик-Донском изза уширения: пути до 1578 мм (вместо 1540 мм. по норме) сошли с рельс 23 вагона. Перегон пришлось” закрыть, а обработку шахт’ прервать почти до 10 часов. Печальный и позорный факт, но он ‘нс ‘потревожил тов. Пряжникова и подчиненных ему путейцев: Они только подумали о’ проверке пути по шаблону, но ничего не сделали. На перегоне ЗзДонская — Комсомольская и Отааиноторецая Yuuerpsdéus Тов. Пряжникову надлежит заниматься организацией расчистки путей от снега, заботиться о чистоте переводных стрелок, об установке щитового ограждения. ` Дел. много, uO делается все’ медленно и плохо. За что. не возмешься,— везде провал,—а тут еще приказ о текущем содержании пути. Текущее содержание пути дело большое. Надо знать везде ли исправлены рельсы, всюду ли завинчены’ затяжные болты, не выскочили ли где костыли, не уширены ли ‚ пути и т.д. Следить за всем этим и не только следить, а при обнаружении: неисправности устВыездная редакция газоты «Исскозсиий большозия» Адрес релакции; г. Сталивогорсв; комбинат ’„Москвоуголь“, 1 эфаж. ком. 10 144. 7-88.