Общественный смотр использования погрузочных механизмов ВАРВАРСНОЕ ОТНОШЕНИЕ Недостатки устраняются Ц МАНШНИАМ И ПУТЯМ В дни общественного смот- Хозяйственники, руководи- ко отдельные детали лебедки , шахте № 21-бис треста тели партийной и профсоюз- пришли в негодность, новых Craauaoropexyroay” и к зал достать” . ной организаций шахты № ]2 частей ‘для замены Достать ное ` внимание уделено ппеста “PnacuoanpMefickvrojb” werge и. WVCTHTb победное? a негде и пустить лебедку в работу все равно не удастся. обеспечению бесперебойной треста „Красноармейскуголь’ ничего не сделали, чтобы при- вести в исправность погру- зочные механизмы. —Фгля в отвале у нас ос- талось мало, погрузочные ме- ханизмы нам особенно не по- надобятся, так что и ремон- тировать их незачем, —гово-_ рит начальник шахты TOB. Кравченко. Придерживаясь такого неп- фавильного мнения, на шахте не только не заботятся, что-_ бы механизмы были всегда в. рабочем состоянии, но и посте- пенно по частям их растаски- вают. Так якобы для лучшей. сохранности с транспортера. сняли ленту и передали для’ хранения на склад. Через нес-. колько дней ее со склада взя- Варварски на шахте № 12; PREV Ean GIA Nw oe U8 EE BE TSS ay eee м пгс м м я те TA mort AHIO B чистоте под ‘ездных путей. ‚относятся не только KR тем ‘механизмам, которые как счи- тает начальство им больше не потребуются, но и к тем, ко-. торые еще будут нужны: Ма- невровая лебедка и электро- мотор к ней стоят под от- крытым небом. Их даже не накрыли фанерой и сейчас в сырую. погоду в мотор прони- кает влага, он может быстро выйти из строя. Скреперный транспортер часто остается загруженный сырым углем, который затаптывается про- ходящими рабочими, замер- зает и нарушает нормальную работу. Погрузочные механизмы на - ‚ Окребковая` лебедка o6par- ‚ной подачи действует . безот- `Казно, железнодорожные пути ‘расчищены, габариты под бун- `керами выдержаны. В удов- ‚ летворительное состояние при- `ведены и боковые течки бун- _керов. . B pesyibTate проведенных ‘мероприятий no о улучшению ‘работы = механизмов шахта ‘может грузить сейчас 500 тонн угля при суточном зажании 360 ‘тонн. B проведении ‘обществен- ного смотра на шахте наиболь: ‘шую активность ‘проявляют ли и спустили в шахту. Одну шахте № 12 должны быть в по- члены . смотровой о комисси” из двух скребковых лебедок рядке. За это обязаны сейчас т.т. Попов-главный инженер, так же предполагают разоб- же взяться и хозяйственники Лебзак--начальник погрузки и рать, По словам тов. Кравчен- и общесгвенность. „! Боровских— бухгалтер шахты в. Крав н- и общес гвенность. НО слово — АМФ юЮЛ НАВАЛООТБОЙШИКА ИАА, не могут наладить работы TOAKOBOA. AB результате—нате: плана добычи все нет и нет. Это приносит всему тресту огром- ный вред. Одним Словом на шахте ‘сейчас, как и ранее, электро” обозудование пребывает В очень запущенном состоянии. И никаких -мер, чтобы испра- вить положение попрежнему не принимают ни главный энергетик, ни главный инже”’ нер, Когда же они булут-вы- ‘полнять свои непосредствен-“ ные обязанности, B KOHLI концов? Очень этим инте’ ресуется навалоотбойщик Иванов, они ринит они Выездная редакция газеты «Московский большевик» ——————ы——ы—ы—=—=—ы—ы—.——— Адрес редакции: г. Сталиногорск, комбинат „Москвоуголь“, -{ этаж, ком. 10 тел. 4-38. слово, требую снова в котором — больше внимания электрооборудованию и моторам ный трансформатор спустили’ а проверить—все ли в нем в исправности, как водится, по-! забыли. Как и следовало ожи- дать-—оказался в неисправнос- ти он; В результате—во время монтажа ‘монтео был током поражен. Если по шахте пойдем, уви- дим, чго все моторы забиты углем. Одним словом, как говорится, ценные механизмы, ржавеют „по уши“ в грязи. Это каждую минуту серьезной ‘аварией грозит, 10 и дело—то в одном моторе, то в другом, что-нибудь заело. А раз оста. новился мотор, значит стоит без движения и ленточный транспортер. Стоит и тран: спортер скребковый. А все потому, что ‘главный инженер и главный энергетик ‘шахты Сталиногоревая типография Спросится поздно или. pa- но с начальства 19-й. шахты „Красноармейсхугля“: — „По- чему шахта не выполняет плана?“ Вот мое откровенное мнение,—главная, среди про- чих причин—плохое состояние электромашин. Электрохозяй- ство на шахте запущено край- не, потому что не уделяет ему главный инженер тов. Мирошник должного внима- ния, Работу главного энерге- тика шахты тов. Багрянцева не контролирует и ве направ- ляет как подобает. К великому нашему удив- лению—многие моторы нахо- дятся даже без заземления. За мотор. такой схваташься рукой невзначай и удар током, хочешь ‘не хочешь, получай. На длиях в шахту осветитель- Л75