ЛУЧШИЕ
в МОСКВЕ
Газонами сейчас москвича не уди-
вишь. Но корда посредине свеже 3a-
литого широкого тротуара, перелива-
ясь с бархатом зелени, итрает на
солнце бьющая струя фонтана, нро-
хожий невольно останавливается.
Еще вчера он видел здесь полураз-
валившийся забер и строительный
беспорядок. Полностью благоустро-
енная площадка возле новых фрун-
зенских бань — большое достиже-
ние строителей. Из 6 бань, выютро-
енных в Москве за последние 2 го-
да; 5 были сданы либо без отделки
фасада, либо с большими недодел-
ками внутри. И сегодня, когда ко-
миссия Моссовета придет принимать
новые бани, строители могут смело
открыть двери. Бани полностью го-
товы.
Прекрасно отделанный веетибюль
с колоннами, зеркалами и скульп-
турами приветливо встретит . посе-
тителей.
Новые бани могут пронуекать до
900 чел. в час. По своим пропуск-
ным возможностям бани в два раза
больше Сандуновских и самые
крупные в Москве.
Фрунзенские бани многим отлича-
ются от центральных. Здесь приме-
нены последние достижения техни-
ки. В банях не будет сырости, Си-
стема проточной вентиляции позво-
ляет за один час три раза обменять
воздух. Усовершенствованная Me-
бель, ящики для грязного белья, ве-
шалки у каждого места, — все это
«мелочи». Но из них складываются
большие удобства.
Значительную часть бань ‚состав-
ляют душевые кабины с отдельны-
ми раздевалками и Тожками. Их
выстланные отборной мет-
плиткой етены, облицован-
здесь 50. Ванных комнат 20.
Полы, выстлан:
лахской плиткой.
599 двове дома:
№ 342, Oo Новъ-
слободской улицеу
нет ящика для му»
сора. Мусор жаль
nama дома, булоч»
ной и нескольким@
палатками выс»
пается в кучу 1
середине двора. 95-
разовалась гниющая
мусорная свалка.
Управдом Калинина
25 июля дала под-
писку © немедлен-
ном вывозе мусора
со двора и 096 уста-
новке ящика, а за-
тем преспокойно
уехала в отнуск.
Мусор остался по-
срели двора. Часте-
нько можно наблю-
дать в этом дворе
сидящих на пустых
бочках, что зваля-
ются рядом с мусо-
рем дворника и ми-
линионера. Сидят я
гадают, что делать
с мусором, а куча
все растет.
4 августа
[Подводя итоги шестимесячной
борьбы за реализацию январ-
ских постановлений о метро, т. Л. М.
Каганович отметил, что эти полгода
были решающими для строительства
линии первой очереди. В 1934 году
вынуто 1.326 тыс. кубометров грун-
Та, те. сделали 64 проц. всех дем-
ляных работ, уложили 413 тыс. ку-
бометров бетона и сдали 5.337 мет-
ров готового тоннеля.
Преодолев организационную нераз-
Gepuxy и слабость оперативного ру-
ководетва Метростроя, перестроив
его работу, укрепив самостоятель-
ность низового звена, шахты, ди-
станции, участка, московские боль-
шевики в процессе этой работы по-
добралн тысячи стсйких, зажален-
ных ударников, сотни образцовых
энергичных инженеров и техников.
Опираясь на эти кадры, мы стронм
лучший в мире метрополитен в
трудных московских грунтах, с боль-
шим количеством подземных речек и
плывунов, допуская лишь самые
незначительные аварии и осадки.
Опубликованное вчера постановле-
ние о премировании инженеров тт.
Митькина и Гендель, прекрасно ор-
танизовавигих работу на своем уча-
стке, в результате чего была обеспе-
чена сохранность дома № 14 no Boa-
хонке, показывает, как тщательно и
вдумчиво осуществляетвя строитель-
ство метро. а
Две трети работы позади, но тов.
Каганович, говоря 06 успехах, пре-
дупрежлал работников Метростроя
от зазнайства. «Мы не должны успо-
каиваться продепанной работой и
достигнутыми темпами. Нам пред-
стоит еще большая и серьезная ра-
бота». о
Впереди еще 415 тыс. кубометров
грунта. Впереди укладка 225 тыс.
бетона. Колоссальная работа но от-
делке тоннеля и станций и, нако-
Hell, ответственнейшие работы, свя-
занные с пуском. -
«Высококачественный метро — это
значит хороший сухой тоннель, хо-
роший путь, удобные и прочные ва-
гоны, хорошо устроенное смонтиро-
ванное эпектро-тяговое хозяйство и
удобные архитектурно отделанные
станции и вестибюли», — говорил
т. Каганович.
Ударннки метро, ударники Мыти-
щинского завода, «Динамо», завода
под емных сооружений и других
предприятий Москвы, готовяних
оосрудование для нашей подземки,
должны организовать самый тща-
тельный контроль за метростроев-
скими заказами. Эти заказы должны
быть выполнены в срок и качествен-
но безукоризненно. Малейшие де-
фекты и изячы нужно устранять
на месте. .
Руководители Мытищинского заво-
да, изготовляющего вагоны ‘для пер-
вого в Союзе метро, недостаточно
уяенили себе ту огромную ответ-
ственность, -которую возлагают на
них заказы Метростроя. Тов. Xpy-
щев, лично посетивший завод, дал ряд
конкретных указаний об отделке ва-
тонов метро и в частности подверг
критике проект внутренней плани-
ровки. Нроходившая недавно на Мы-
тищинском заводе производственно-
техническая конференция вскрыла
нелый ряд конструктивных и отде-
лочных дефектов.
Уже сейчас нужно устранить все
STH недостатки, мобилизовать завод-
скую общественность на изготовле-
ние вагонов в срок и исключитель-
но высокого качества.
Нопытки безответственно отнестись
к метростроевским заказам нужно
пресекать в самом зародыше. К пу-
ску линий все должно быть додела-
но и подготовлено лля эксплоата-
пин. Лучший в мире метрополитен
не должен иметь кдетских болезней»
пуска.
CUTTS TTT CTT Tee О ТУУТТ ттт
ИЗ УТРЕННИХ
fF A 8 E T
Пастеризация молока, надоенвого на
пастбище, проводится в совхозе Вра-
чево-Горки. Луховицкого района, Мо-
сковской областя. для предохраневия
НА ЗИМНИЕ
HBAPTHPbI
МОСКОВСКИЙ
HOBb H
БЕЛОРУССКИЙ
BOK34/1
В мае начались работы по рекон-
струкции Белору сского вокзала.
=
Каким же станет вокзал после ре-
конструкции?
В первом этаже вместе прежней
печты и других подсобных помеще-
ний будет оборудован зал для при“
городных пассажиров. Зачево обо-
рудуется также зал для дальних
пассажиров во втором этаже.
Проектом предусмотрены: комна-
та матери и ребенка, мужская и
женская комнаты для приезжаю-
них, читальня, буфет, комната от-
дыха. мужская и дамская парикма-
херские.
Намечается создать особый зал
лля местных пассажиров, ведущих
до Вязьмы и Смоленска. Строится
новая камера хранения багажа.
Все работы по реконструкции во-
кзала должны закончиться к 0к-
тябрьским торжествам.
ЗАЩИТА
ТОННЕЛЯ
OT BOUDI
Послеляее совещание по вопросам
гидроизоляции тоннелей, состоявицееся
у начальника Метростроя, признало
своевременный и необходимым создание
з Советском союзе промыитленнюости
гилроизолянционньых материалов, в Ко”
торых нуждается не только Метро-
строй. но и другие стройки.
Для ознакомления © работой этой
промышленности совещание — признаято
пелесообразным командировку за грай
=
WAPIARAAMTET МЕТМОЙ PT BERBER
Кр. Золотарев
28.000 ворошиловских стрелков
Бауманского района получили кра-
сивейший, технически оснащенный
клуб, озелененный от зрительного
зала до входа в тир. Мелкокали-
берная винтовка стрелка скоро за-
щелкает в здании нового клуба. Ба-
уманны, занимающие первое ме-
сто по стрелковому спорту в Моск-
ве, не случайно получили ‘этот пре-
восходный клуб. «Опыт этого перво-
го районного стрелкового вороши-
ловского клуба распространится по
всей стране›—напутствоваля вчера
т. Эйдеман отряд стрелков-бауман-
цев, овладевающинх искусством
стрелять без промаха.
Клуб построен в четыре месяца.
Кто его стройл? Строила вся ба-
уманская районная организация.
Создавали с огромным воодушев-
лением. Строители не спали ноча-
ми. И клуб был построен. .
ИТИНГ ‘окончен. На часах ров-
... но семь. Тов. Задионченко,
председатель Бауманского райсовета,
отлает команду:
— Товарищ командир, поднять
флаг!
И сверху, с высокой площадки над
зданием нового клуба, звучит ответ:
— Есть флаг!
Огромное кумачевое полотнище
медленно ползет ввёрх по флагшто-
hy: .
Первый в стране районный! клуб
ворошиловских стрелков открыт.
Дверь—настежь. Новые члены но-
вого клуба занимают места. Среди
первых—самый старый воерошилов-
скнй стрелок Москвы в белоснеж-
ной тимнастерке с петлицами, 65-
летний и седобородый старый пар-
тизан Бондарев.
В Москву начинают прибывать
эшелоны с овощами, а вслед за
ними пойдет картофель. Начнет-
СЯ закладка на зимнее хранение.
Во кооперация еще не готога х
приему картофеля и овощей. На-
чнем хотя бы с ремонта хоачи-
лищ. Районные ОП должны отре-
монтировать хранилища на 116
тысяч тонн. Срок ремонта уже ис-
текает, но работа еще не законче-
на. Осталось отремонтировать поме
щения на 20 тысяч тонн.
В некоторых районах Москвы
плохо обстоит дело с необходимым
ннвентарем. В хранилищах Дзер-
жинского районз нехватает 2.000
корзин, 500 лопат, 12 грохотов,
320 термометров, 600 электрических
лампочек. Директор Дзержинского
райплодоовоша Буров’ и ответел-
венный по хранению картофеля и
овощей Головин ‘должны своевре-
менно обзавестись необходимым
инвентарем.
То же самое относится к Проле-
Тарекому (директор Саулин и от-
велственный по хранению Гринш-
тейн) и Фрунзенскому (Чечеткин и
Доронин) районам. В Пролетарском
ОП нехватает 1.500 корзин, 1200
лепат, 700 лампочек, 250 термомет-
ров, а у Ффрунзенцев инвентарь
‘подготовлен еще хуже — им не-
хватает 3.500 корзин, 1.375 лопат,
1.000 электролампочек, 190 TepMo-
метров.
Некоторые районы подготовились
лучше. Примером может служить
Сталинский райплодоовощ. Дирек-
то» Алексеев и ответственный по
хранению Семенов отнеслись к под-
тотовке инвентаря < необходимой
заботливостью и в любой день мо-
гут приступить к закладке овощей
на хранение.
Наибольшее количество овощей
хранится в овощных комбинатах
МОПО.. Самый крупный из них —
Хорошевский (директор Мостаков},
рассчитанный на 49 тысяч тонн.
В комбинате 77 хранилищ, но отре-
ментировано TOKa лишь 68. Осталь-
ные будут. готовы не раныне. 10
августа. Если комбинат не позабо-
тится 06 электролампочках, то его
хранилина будут в темноте, —
нехватает 2.000 ламп. Еще хуже с
тарой— нехватает 7.000 корзин.
Отстает ремонт и в PocTORHHCKOM
комбинате. По словам его дирекло-
ра комбината Гайворона, 10 храни:
лищ нуждаются в капитальном ре-
монте, который еще не начинался.
Когда директор комбината, рассчи-
тывает произвести капитальный ре-
монт, неизвестно.
Лучше подготовился комбинат
им. Бадаева (директор Кочарыж-
кин). Ремонт закончен, — остается
лишь произвести лезинфекцию.
Инвентарь будет пополнен к о ав-
густа.
К 1 сентября должна быть за-
кончена постройка новых оБОЩЕ-
хранилищ на 20 тысяч тонн. Сей-
час однако ^ готовность’ этих хра-
нилищ лишь немногим превышает
50 проц. Ленинское и Сталинекое
ОП еше we приступали”в своих
районах (станция Верда и Михай-
лов) к плотничным работам. Они
на заготовили во-время лесных ма-
териалов и сейчас ждут, пока
НКИС даст ватоны под погрузку
леса,
Следовательно © точки зрения
оксплоатащионных расходов самым
выгодным является трамвай, затем
идет троллейбус, и самым дорогим
оказывается автобуе. С точки зре-
ния капитальных затрат картина
получается обратная, при чем, чем
болыше пассажирооборот, тем мень-
шее значение имеет этот расход в
общей коммерческой оценке данно-
го вида транспорта. Лучшими манев-
ренными качествами обладает авто-
бус, который связан только дорогой,
затем следует троллейбус, привязан-
ный кроме того к своим подвесным
проводам, и в самых худших уело-
виях находится трамвай, связанный
рельсами.
Важлый вид транспорта имеет
свое право. на существование, свои
преимущества и недостатки.
В московских условиях троллей-
бус обладает особенно бпагоприят-
ными предпосылками для фазвития.
Помимо чисто коммерческих сообра-
жений здесь свое решающее слово
скажет и внешнее оформление ето-
лицы: Образцовая мостовая, KOM-
фортабельность передвижения, раз-
прузка улиц для удобства’ автомо-
бильных сообщений.
При этом, конечно, и троллейоус
должен стать образцовым, выпол-
ненным по последнему слову техни-
ки, Новый тии троллейбуса, который
будет разрабатываться в специаль-
ном троллейбусном бюро при уча-
стии НАТИ, завода им. Сталина. за-
вода «ОВАРЗ» и «Динамо», должен
освободиться от всех недостатков;
присущих первым троллейбусам. Он
будет, проектироваться с учетом дан-
ных годовой эксплоатации троллей-
бусов в Москве и на базе достиже-
ний заграничной техники троллей-
бусостроения.
Он должен быть бесшумным, на-
дежным с точки зрения изоляции.
долговечным и- обладать ‘самыми
лучшими тяговыми качествами. Не-
далеко время, когда троллейбус пе-
рестанет быть столичной новинкой
и займет свое почетное место во всех
хородах Союза. .
дил и говорил“ себе: хорошо, заме-
чательно. Я испытывал настоящую
радость...
Б Москве возникло совершенно
новое, интересно оформленое внеш-
не и изнутри здание с солярием на-
верху и механизированными тира-
ми внизу с автоматической подачей
простреленных мишеней к стрелкам
Там, где был один из приделов
церкви— уютный зрительный зал с
тофрированым сукном на стенах.
Ноги утопают в коврах. На стенах
картины. Кабинеты авиации с мо-
делями ЦАГИ. Туполевский изящ-
ный серо-алюминиевый АНТ-14,
прикованный к потолку. Военно-охот-
ничья витрина с пистолетными рез-
ными ложами легчайших отечествен-
ных двустволок и трофейными чу-
челамн птиц и зверей. Комната от-
дыха с военизированными шахмата-
ми, THe вместо примелькавшихся
рыцарских тур и королев, заменив-
ших в свое время персидских сло-
нов и ферзей, по шахматному полю
бродят танки, радиомачты и броне-
вики. `И над всем этим — уютный
свет матовых электрических колна-
ator.
В коридорах, ведущих к тирам,
PHCAT на стене «дипломы» лучших
бауманскнх стрелков. Дипломы эти
пролырявлены пулями. Ибо это ми-
тени, простреленные в самом от-
ветственном. кружочке, по счету
именуемом десятым. Здесь изреше-
тенные в самом трудном месте ми-
шени Макарова с ЦАГИ, Максимов-
ского с Газового завода, Другова с
Рентгеновского завода, Федотова с
{фабрики им. Клары Цеткин и дру-
гих первоклассных стрелков, «дип-
ломная работа» и стрелковая «дис-
сертация» которых принесена сюда,
в этот новый университет меткой
стрельбы.
Фото Ольги Игнатович.
Была некогла Ирининская цер-
ковь в Иринниском ‘переулке. Те-
перь ни того, ни друтого нет. Есть
переулок Ворошиловских стрелков
и клуб в этом переулке: У нас в
Москве много церквей закрыто по
холатайству трудящихся и переде-
лано под общежития студентов и
кино.’ Но: старый византийско-цер-
ковный стиль постройки трудно
убить, несмотря на все ухищрения
архитекторов. Узенькие сводчатые
окна, волнистая лнния карнизов,
зляповатость--весь этот купеческий
православный ренессанс неистре-
Suu.”
Что же сделал Бауманский рай-
совет с бывшей Ирининской цер-
ЗОВЪЮ?
Бчера на первом торжественном
вечере первого дня существования
клуба Р. П. Эйдеман сказал:
— Это неправла. будто церковь
перестроили в клуб. Влуб построен
заново. Не знаю, что ‘испытывали
вы, когда заходили сюда, но я хо-
Северная должна обыла в июне от-
грузить для Москвы 6.100 вагонов
дров. Илан выполнен только Ha
76 проц.
— Наверстаем в июле! — усжока-
ивали в управлении дороги.
Сейчас подведены ‘итоги работы
дороги за июль. Громкие обещания
завезти дрова выполнены только на
60 проц.
— Нет порожняка, — оправдыва-
ются работники Северной.
Однако и при отсутствия вагонов
Северная ухитряется отгружать
дрова для своих нужд сверх плана.
° Нет порожняка... H B TO же
время на прирельсовых базисных
складах часами простаивают. вагоны
в ожидании разгрузки.
На Трифоновском складе 21 июля
четыре вагона простояли 18 часов.
23 июля девять вагонов простояли
15 часов.
Простаивают вагоны м на дфу-
PRX прирельсовых складах.
До сих пор продолжается штур-
мовшина в погрузке дров. На-днях
Трифоновскому складу подали в
один день 120 вафонов. При мобили-
зации всех своих; сил склад может
принять за день только до 60 ва-
гонов. Непредвиденным завозом со-
здали пробку на. складе и простои
вагонов.
Такие методы работы характерны
для Северной дороги.
В результате «штурмовой» работы
Северная дорога сейчас в долгу пе-
ред Москвой. За! первое полугодие
дорога недодала столице 8.000 ва-
тонов дров. 910 — 250 тыс. куб. ме-
тров, или годовая норма всех мо-
сковских пкол и! больниц.
Начало августа. Сейчас дорога
опять клянется выполнить план и
частично покрытв долг.
Выполнат ли на ‘этот раз Север-
ная свое обеща ние?
ЖТЕМПЕРАТУРА воздуха сегодня В
7 часов утра была 15,8 гр. В 1.30 —
18,5 гр. (максимальная температура вче-
ра — 22,6 гр.. минимальная — 18,4 гр.,
орелняя — 11.8 гр.). р
Завтра, по сведениям Московекого
бюро поголы, температура днем —
23—25 гр. Облачная с прояснениями по-
гола. Возможен кратковременный дождь
Слабый ветер.
Сегодня ночью температура 12—13 тр.
ВЧЕРА
И СЕГОЛНЯ
ные глазурованной плиткой, никелн-
рованные краны, крепкие дубовые
двери, буковые диваны, — все это
товорит о том, что строители пра-
вильно усвоили указания Москов-
ского комитета партии—строить He
только. быстро, но хороню. и. изящ-
но.
Завтра выездной пленум райсовета
официально откроет бани.
Через день кассирши заимут свои
места за стеклянными перегородка-
ми. Швейнар откроет: двери. Новые
бани открыты.
ВЕТКА
м ЕТРО
Путейны Метростроя закончили
укладку пути и монтаж контактно-
то (третьего) рельса на опытной
ветке метро. Эта ветка длиной 981
метр строится в Ленинской слобод-
ке близ завода «Динамо», который
является тенеральным поставщиком
вагонов метро, и предназначена для
проведения испытаний вагонов. С
завтрашнего дня завод «Динамо» на-
чинает электрификацию ветки —
полводку тока к третьему рельсу.
В середине августа на опытной
ветке начнутся испытания вагонов.
Автобус и трол-
\х УПРАВЛЕНИЕ всеми водными
станциями, школами плавания и бас-
сейнами создано при МГСНО, ‚Задача
управления —- упорядочение и приве-
дение в образцовый порядок водно-
спортивного хозяйства.
ж НА СТАНЦИИ Обираловка при @а-
зисном питомнике № 4 открывается
московская школа садоводства на 80
человек. Школа будет готовить квали-
`фипированных специалистов TO OSI
нению Москвы.
строительством #^
х УПРАВЛЕНИЮ строительством‘
Дворца советов презилиум Моссовета
разреайил отвести участок за Дровяной
площадью для постройки двух жилых
домов. Б ати дома будут вселяться
жильцы из снюсимых домов на терри-
тсрии строительства Дворна еоветов. °
ж ПАРТИЙНО-техническая конфе-
ренция по ликвипации недочетов ра-
боты Московского почтамта состоится
сегодня в 5 часов вечера в помещении
почтамега,.
РАДИО
ВЕЧЕРОМ
ОПУБЛИКОВАНО постановление ©Ик
COCP об изменении порядка привлече-
ния елиноличных хозяйств к обяза-
тельным поставкам зерна государству.
*
ВЧЕРА в 12 час. дня мивистр иност-
равных - Дел Литовской республики
г-н Лозорайтис в сопровождении литов-
ского поела г-на Балтрушайтиса был
ранят тов. Калининым. На приеме
присутствовал тов. Литвинов.
+
В ОТВЕТ на проглогодний визит в
Москву предетавителей фразатузежой
лвиацин во главе с г-ном Пьером Кот
Париж вылетает начальник ГУГВФ
г. Увнчилихт в сопровождении тт. Хри-
пнна. Ингауниеса, Аузана. Харламова.
Зоншайна. Залевокого и Давыдова.
Предполагаемый маршрут полета:
Львов — Краков — Вена — Мюнхен —Отрас-
бург—Париж. По приглаляневию фран-
пузевого правительства представители
советской авиации посетят ряд учреж-
лений. в-том чиеле управление техви-
‚ческой службы и высшую авиационную
школу, онытный центр в Виллакубле,
ряд заводов, один из аэропортов граж-
дланекой авнации, а также г. Лион.
*
СЕКРЕТАРЬ полпрелетва СССР в Бер-
лине т. Гиртифельд заявил в. германском
э‹иниетерстве иностранных дел протест
против возобновления издания аятисо-
вет^кой газеты на русском языке
«Новое слово» (новое издание запре-
шенной в прошлом году по настоянию
полпредства СССР газеты «русских на-
нионал-сопиалистов» «Новая жизнь»).
* `
НА о. СОСНОВЕЦ в Белом море начал
лействовать первый в советских север-
ных волах ралиомаяк. Радиус дейетвия
его — 50 миль. Маяк излучает волны,
лаюнпьие возможноеть водителям судов
точно определять местоположение сво-
его судна в любое время при любой
погоде.
<
ВЧЕРА в 9 час. утра задута домна
№ т Криворожского маталлургическото
комбината.
<=
СТАРАТЕЛЬ деревни Баталино (Bam-
кирия) Горшенин нашел в Bocrpecest-
ской золотой россыпи самородок золо-
та в 971 грамм. Саморолок ©дан при-
иску.
>
В АМЕРИКАНОКОМ институте cocroz-
лась лекция зам. прокурора Ооюза тов.
Выитанекого на Тему об основах совет-
ского права. Лекция прошла с больпеим
успехом.
ь а
ВСЕСОЮЗНЫЙ институт растениевол-
стна закончил работу над живицей си-
бирской пихты. Получен полноценный
заменитель канадского бальзама. имею-
тпего большую ценность для оптиче-
ской промьииленностн. До сих пор ка-
налекий бальзам ввозвлея ‘из-за гра-
18. («Коминтерн») — вечерний вы-
пуск «Последних известий»; 18.38
{BHONC) — «Hau словарь» и «Кален-
дарь знаменательных дат»; 20.00
(ВЦСПС) — тонфильм (Качалов, Блю-
менталь-Тамарина); 20,00 (им. Сталина и
MOCIIC) — транеляцщия оперетты «Хо-
лопка» из «Эрмитажа; 20.30 («Комин-
терн») — отрывок из поэмы Безымен-
ского «Трагедийная ночь»; 21.08
(ВЦСПС) — национальный конперт (за-
палные народные песни); 22.09 («Комин-
терн») — вечерний концерт; 22.00
(ВЦОПО) — вечерний коннерт граммо-
фониюй заитиси; 33.00 (РИЗ) — ночной
выпуек «Последних. известий».
HOB> H
РЕКОРД,
УЛОВВ“
КЛУБ ВОРОШИЛОВСКИХ СТРЕЛКОВ. Главный вход.
эти двери торжественно раскрылись. Клуб приступил к работе.
(eb
WARE
Кин. Б. В. ГОЛЬД
<>
АЗРЕШИТЬ проблему транепор-
та в большом городе далеко не
так просто. Сейчас в Москве
перевозки пассажиров в основном
выполняются — трамваем, который
распределяет Поток Нассажиров по
13 радиусам и 2 кольцам.
На основных магистралях трамваю
становится уже не под @анлу oocay-
вить всю массу пассажиров, кого-
рая толшится на остановках и заби-
вает вагоны. Правда, в будущем
главный поток пассажиров устремит-
ся под землю и в комфортабельных
вагонах метрополитена будет pac-
пределяться по разным районам
Москвы. Однако и на. поверхности
города останется достаточно людей,
которых надо будет обеспечить бы-
стрым и удобным транопортом.
Какие же транопортные ередетва
мы сможем предоставить трудящим-
ся Москвы, чтобы довезти их 40
ближайшей остановки метрополите-
на, до завода или до театра? Оче-
видно, опять тот же трамвай, авто-
бус или известный уже москвичам
троллейбус. Какому же виду тран-
спорта мы отладим предпочтение?
Стоимость экоплоатации этих трех
основных видов транспорта, по дан-
‚ным Мострамвайтреста, в настоящее
время выражается в следующих
пифрах: трамвай обходится 40 коп.
вагоно-километр, автобус—1 р. 10 к.
машино-километр и троллейбус —
80 коп. машино-километр. Таким
образом по дешевизне трамвай сей-
чао стоит на первом месте. Но нель-
зя мириться’ с существующим пере-
троОзилюнАЛУум? aN eS
тель принужден выходить из каби-
ны и снова устанавливать роли® на
полвесной провод.
Приверженцы трамвая заявляют,
что троллейбус очень ‚любит хоро-
шие дороги, но хорошие дороги
очень нё любят троллейбуса. Cpas-
нительно болышой вес троллейбуса
вызывает повышенный износ доро-
ги, и слеловательно уход за дорогой
и затраты на ее ремрнт увеличива-
ются. Тот же упрек можно сделать
и большим комфортабельным авто-
бусам; только троллейбус помимо
хорошей дороги требует еще и под-
вески двух проводов—положитель-
ного и отрицательного. ‘Трамвай
a eee
полнением „ ватонов; Мострамвай- отводиц ток через рельсы, и 1п091%`
«МЬГ ПОСТАВИЛИ ПЕРЕД СОБОЙ ЗАДАЧУ, ПО МЕРЕ ПРОДВИЖЕ-
трест, ‘чтобы cos-
дать сносные ус-
ловия для пере-
возки пассажиров,
должен по край-
ней мере удвоить
число курсирую-
щих вагонов. сли
ТВ ПОТЕ — ПИ
SM Ber ee Keer у В
SM EL LIQ Ae he ANBAR RAEN
НИЯ МЕТРО В НАШЕМ ГОРОДЕ, ПОСТЕПЕННО ИЗМЕНЯТЬ И ХА-
. РАКТЕР НАДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА. ТОВАРИШ СТАЛИН ВБ СВОЕЙ
РЕЧИ, ОДОБРИЛ НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ К ТОМУ,
ЧТОБЫ ТРАМВАЙ, КРАЙНЕ ЗАГРУЖАЮЩИЙ УЛИЦЫ, ЗАМЕДЛЯЮ-
THA ДВИЖЕНИЕ И СОЗДАЮЩИЙ НЕВЕРОЯТНЫЙ ПТУМ, НОСТЕ-
НЕННО ВЫНОСИТЬ С ЦЕНТРАЛЬНЫХ ПЕРЕГРУЖЕННЫХ УЛИЦ
НА ОТЛАЛЕННЫЕ УЛИЦЫ, А ЕГО МЕСТО ЗАНИМАТЬ, ПОМИМО
лейбус на ocTa-
новках подходят
к тротуару, избав-
ляя тассажиров
от «необходимости
переходить че-
рез мостовую, что-
Ow лЛОСТИГНУТЬ Rae
же вагоны не оу-
дут переполнены,
то увеличатся эк-
сплоа тационные
бы достигнуть ва-
тона. Трамвай же
в этом отношении
играет роль про-
вокатора: он спо-
М о А
новых ЛИНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА. БОЛЕЕ БЕСШУМНЫМ И БОЛЕЕ
ГИБКИМ ВИДОМ ТРАНСПОРТА, КАК, НАНРИМЕР, ADIUnSU М 2
ОСОБЕННОСТИ ВСЕСТОРОННЕ СЕБЯ ОПРАВДАВИИЙ ТРОЛЛЕЙБУС».
NN ON RA AE BE NA
расходы. С другой Л М КАГАНОВИЧ вокатора: он спо-
сторон Hi, пер вые = KoHHO останавли-
московские трол- - $ вается на своей
лейбусы, как и всякая новая кон- му для него достаточно только едно- остановке, а пассажиры © тротуара
струкция, подвержены многим го провода. Зато для трамвая нуж- лерез мостовую бросаются к вагону.
«летским болезням», что сильно на установка рельсов, и это сразу При этом число несчастных случаев по
ставит его на первое место по вели-
чине калитальных затрат.
Кроме того рельзовый путь трам-
зая является вопиющим злом для
мостовых. Асфальтовые мостовые
около рельсов всегла начинают кро-
ититься, бетонные мостовые держат-
ся несколько дольше, но и они в
конце-концов не выдерживают трам-
вая. За границей стали под рельса-
ми устанавливать весьма глубокие и
массивные цементные фундаменты, в
эти же фундаменты закладываются
шпалы.
Стоимость такой мостовой настоль-
ко высока, что с лихвой покроет все
дополнительные затраты на ремонт
мостовых, вызванный экоплоатацией
троллейбусов или тяжелых автобу-
сов.
Основное преимущество автобусов
и троллейбусов перед трамваем —
лучшие маневренные качества. Стоит
телько одному трамвайному вагону
сойти с рельсов или испортиться,
как образуется пробка, которая на-
рушает регулярное сообщение ино-
гда на несколько часов. Если ва-
стрял в пути автобус или троллей-
бус, то следующая маятина без тру-
ла обгоняет ето. Устройство токо-
приемников троллейбуса позволяет
ему отходить от средней линии под-
весных проводов на 4—4,5 метра в
сторону; застрявшая же малпина
должна при этом только опустить
свои токоприемники.
1
вине автотранспорта увеличивается.
При росте автомобилизащии стра-
ны, при увеличении числа легковых
автомобилей в городе трамвайные
остановки должны быть по возмож-
ности сокращены с тем, чтобы He
подвергать пассажиров опасности
переходить мостовую и не загромо-
жлаль улиц вынужденными останов-
ками всего потока автомобилей.
STH соображения приводят в неко-
терых заграничных городах к Зале-
не трамвая троллейбусом. При изно-
пенных рельсах их даже не вычи-
мают из мостовых, а прямо замазы-
вают цементом. Те же соображения
побулили на узких московских ули-
Wax отказаться от трамвая и заме-
нить его автобусами и троллейбуса-
ми (ул. Горького, Арбат). Для Мос-
квы маневренные преимущества этих
видов транопорта перед . трамваем
приобретают особенное значение.
Сравнительно с автобусом трол-
лейбус имеет основное преимуще-
ство — использование дешевого ви-
да энергии; в автобусе сжигаются
бензин или нефть (лля дизельмото-
ров). Организация троллейбусного
сообщения вместо автобусного 0ево-
божлает значительные Фонды бен-
зина. Кроме того троллейбус рабо-
тает беошумнее автобуса и не дает
выхлопных газов, которые при боль-
пюм количестве автомобилей аа
улицах и без тото затрявняют в03-
удорожает их экоплоатацию. Поэто-
му есть полное основание предио-
латать, что имеющаяся разница в
стоимости экоплоатащии трамвая и
троллейбуса будет постепенно ©гл8-
живаться.
Вторым моментом в оценке тран-
спортных средетв являются кали-
тальные затраты при организации
новых линий. В данном случае пред-
почтение следует отдать автобусу,
который нуждается литиь в дороге
и в случае нужды тернеливо, будет
работать даже и на плохом булыж-
ном иоссе. Троллейбус уже более
требователен: он не соглашается ра-
ботать на плохом 1иоссе. При тряс-
ке ролик соскакивает с провода,
троллейбус останавливается, и води-
тель принужден выходить из каби-
ны и снова устанавливать ролик на
полвесной провод.
Приверженцы трамвая заявляют,
Бчера до начала рысиестых иеньгта-
ний ва ‚итиюдроме всесоюзный рекор-
дист орловец «Улов» установил Новый
рекорд. Он прошел круг (1600 метров)
в 2 минуты 05.1 секунды, побив свой
же рекорд на 6/8 секунды. На «Улове»
ехал его тренер—наезляик Н. Р. Семичев,
По четвертям круга «Улов», ехал так;
91 е., 81 ¢, 31 c. Hw 321 6
В выходной лень 6 августа при
условии благоприятной погоды «Улов»
снова ноедет на побитне рекорда.
Сейчас «Улов» — резвейшая лошадь
Союза. «Петушок», видимо, кончил овою
беговую карьеру.
Строители нашего метро, учтя пе-
зальный опыт парижского метро-
нолитена, в тоннелях которого дун!-
ный и влажный воздух. обратили
серьезное внимание ва вентиляцию.
В тоннелях мелкого заложения (Со-
кольники, Остоженка, Арбат) дела-
ются специальные пристройки —
вентиляционные птахть, которые од-
новременно служат и запасными вы-
ходами из тоннеля Ra поверхность.
На фото: вентиляционная тахта в
тоннеле шахты №.41—13 (Арбат).
и
ЭКОПЕДИЦИЯ ОПТЭ Грузии 28 июля
“олнялась на вершину Казбека (5.880
р“
Б ЭТОМ году в уУзбекистаме B BHC
опыта будет ‘лобыто 50 тонн сахара из
а — верблюжьей колючки. Янтак,
ак показали исслелования, содержит
проп. сахара. Результаты этого
опыта будут иметь огромное значение
яля . развития пищевой промышленно-
сти Узоекистана»