100.000 АВТОМОБИЛЕЙ В ГОД
	КАКИМ БУЛЕТ
		СТАЛИНА В БЛИЖАЙШИЕ
	тверлого проведения “генеральной
линии партии, только под води­тельством ленинекого ЦК и велико­то Сталина.
	«У нас не было автомобильной

промышленности, у нас она есть
теперь» (Сталин).

Страна неудержимо идет к но­вым высотам автомобильной техчи­ки, в то время как факты н цифры
неумолимо рисуют картину падения
	автопромышленности за границей.
Сравнительные данные 1929 и
1932 тг. говорят, что в Германии,
	Австрии и даже в Америке произ­водство автомобилей сократилось
почти вдвое. За это же время авто­мобилестроение Советского союза
возросло в 8 оаз. Это — блестящая
иллюстрация к статье В. И. Ленина,
написанной им еще в 1913 1№ду.
Тогда Владимир Ильич писал:
«Пример «модной» промыш­леннозти, которая развивается те­перь особенно быстро, идя на всех
парах к краху, это — автомобиль­ная промышленность». Приводя
пифры раопростразния автомоби­лей, Владимир Ильич указывал:
«При капиталистической  организа­ции народного хозяйства автомобя­ли являются достоянием только са­мого узкого круга ботатых людей.

Промышленность могла бы постав­лять сотни тысяч автомобилей, но
нищета массы народа задерживает
развитие и вызывает крахи после
нескольких лет блестящего роста­Между прочим автомобильное де­ло при условии обслуживания боль­шинства населения имеет  громад­ное значение...»

Пророческие слова оправдались
полностью. Только Советекий союз,
руководимый партией Ленина—Ста­лина, может действительно блестя­ще развивать автомобильное дело.
Только большевикам по плечу ра­боты, подобные реконструкции ав­тозавола имени Сталина.

На долю машиностроительных за­волов-поставщиков выпадает высо­кая честь — полностью оснастить
вновь строящийся автогигант высо­кокачественными машинами и стан­ками, созданными по последнему
слову современной — машинострои­тельной и автомобильной техники
Запада и Америки.

Но строить автозавод-гигант дол­жны не только заводы-поетавщики.
„В строительстве его должна при­нять участие вся пролетарская 0б­шественность Москвы.

Пролетарии и трудящиеся нашей
столицы, влохновляемые и руково­димые Московским комитетом Hap­тни и неутомимым рулевым мооков­ских большевиков Л. М. Нагано­вичем, не раз показывали образ­(СООБЩЕНИЕ между цехами 6y­wa OTT TAMeTetI Awe ee ee ee foe mee
	—` дут поддерживать автобусы и
автомобили, двигающиеся по тлав­ной заводской матистрали. Она про­тянется на два с половиной кило­метра. Чтобы ярче представить себе
эту заводскую улицу, прикиньте
расстояние от Охотного ряла до Три­умфальных ворот — как-раз два с
половиной километра.

05 автозаводе имени тов. Сталина
нанисано много блестящих страниц.
Завод заслуженно считается гордо­стью столицы, гордостью страны.
Выполняя решение ХУП сезда,
московские большевики увеличива­ют мощность этого гиганта @ пять
pas. .

Действующий завод, расположен­ный в Ленинской слободе Пролетар­ского района, занимает сегодня око­10 90 га. Промышленная площадка
нового завода займет около 500 га.
Соседям автозавода — фармазаводу,
заводу ‘ турбосоедннений,  «Бетоаи­Ty>, складам государственного лес­ного пароходства — придется потес­ниться и уступить свое место авто­мобильному городу, который волей
партии и рабочего класса выраста­ет в Тюфелевой роще, в излучине
Москва-реки.

Тысяча инженеров, техников, кон­структоров и архитекторов, многие
из которых побывали в Америке и
Европе, изучая новейшие методы
автостроения, работает над  проек­том завода и автомобильного  горо­ла. Проект будет закончен в декзб­ре.
	НА МЕСТЕ ОЗЕРА
яостылого
	На площадке в 550 га уже per
рернулись подготовительные  рабо­ты, масштабы которых поражают
CBOAM размахом.

Нужно . подготовить строительную
площадку. Следовательно, нужно
перебросить часть мелких заводов,
расположенных по соседетву с вв­Тозаводом им. Сталина. Придется
яиквилдировать значительное  коли­WecTBO жилых домов и переселить
о50л0 9 тыс. жителей (четыре с по­ловиной тысячи уже переселены).

Профиль площадки с озерами
«Ностылым», «Черным», с оврагами,
которые в продолжение многих де­сятилетий отравляли район Тюфеле­вой рощи, были извечными рассад­никами заразы и грязи, чрезвы­чайно тяжел лля освоения. Больше
того. во время высоких разливов
Москва-реки часть площадки еже­голно затовляется. Эта опасность
увеличится в связи с окончани­ем строительства ‘канала Москва —
Болга. И вот такую площалку прел­стоит привести «в порядок». Эта
работа уже начата. Часть болот и
оврагов засыпана, и площадь сни­веллирована. Об`ем земляных работ
составил около 400 THO. кубомет­ров. Но это только незначительная
часть того, что надо сделать. Нло­щадва требует около 3  миллнонов
кубометров земли. Для придания
большей устойчивости грунту в п4о­шалку забиваются тысячи огромных
бетонных свай. 16 железнодорожных
поезлов везут на площадку землю,
получаемую от рытья котлованов
под фундамент булущих цехов. Око­10 300 поездов, приналлежащих
Метрострою, ежедневно везут на
площадку поролу, вынутую из нглр
Москвы.

В центре завода уже вырастают
корпуса новых цехов — холодной и
горячей штамповки. инструменталь­ного, литейной № 3, холоднопреосо­БочНого цеха и Ap.
	ARR RA RAR AAAAAAA!
	ИЗ УТРЕННИХ
г. Ада ЕСТ
			изводстве автомобилей. Б 1928 ТОДУ  пы большевистского претворения в
	жизнь заданий ЦН и пюбимого Ста­лина. Под этим же испытанным ру­KOLGICTBOM вся Москва будег помо­гать автогиганту выполнить задание
партии и правительства по рекон­струкции завода образцово и в срок.
	A. ТАРАДАННИН
		видов городокого тразонорг& в эт
ном городе.

Аккубусы не получили до сих
пор широкого распространения за
границей. Наибдлее крупные акку­бусные предприятия имеются толь­ко в одном Лионе и то © 52 маши­нами. Длина обслуживаемых има
линий составляёт 52,4 километра
(по данным инж. Шалюмо, г. Лион).
Кроме того 50 аккубусов имеется в
Риме. Остальные аккубусные пред­приятия очень незначительны и
насчитывают лишь по нескольку
машин (торода Въен и Кольмар,
Франция).

Каковы причины такого незначи­тельного распространения аккубу­сов?

Во-первых, аккубус страдает на­личием огромного мертвого веса ак­кумуляторных батарей. Вео этот с0-
	ставляет около 30 проц. всего веса
аккубуса в порожнем состояний.
Например вес лионского аккубуса
	системы «Ветра» равен 10,6 тонны,
а с нагрузкой в: 40 чел. — 13,4 тон­НЫ. :

Во-вторых, аккубус показывает
невысокую техническую, а следова­тельно и эксппоатационную  сно­рость. Об`ясняётся это малой удель­ной мощностью: двигателя — 2—3
лошадиных силы на тонну, тогда
как у троллейбусов удельная мощ­ность колеблется в пределах от 6
до 10 лош. сил на тонну веса ма­шины в нагруженном состоянии.

Кроме того®зу‹ аккубуса значи­тельно меньше, чем у автобуса и
троллейбуса, и предельная . техни­ческая скорость,

Существенным ^ недостатком акку­буса является также и то, что при
троганни с места. ускорение хода
аккубуса на 30—40 проц. меньше,
чем у автобуса, ин вдвое меньше, чём.
У троллейбуса“
	Halla страна была нз 12 месте; в
1932 г. занимала по производству
грузовых машин уже шестое место
в мире и четвертое в Нвропе; в
19237 г. по производству грузовых
машин мы будем первыми в Егро­ne, a по общему автомобилестрое­нию передвинемся на пятое место.

Таких грандиозных успехов мы
могли  лобитьея только на основе
			(В ПОРЯДКЕ
ОБСУЖДЕНИЯ)
	НЖЕНЕР С. Розенбаум в ©80ей
статье («Вечерняя Москва» от
27 августа) предлатает по опыту
города’ Лиона (Франция) ввести в
Москве электробусное движение.
Прежде всего следует указать ча
неправильность применения автором
статьи самого термина  «электро­бус». Электробусами называются все
разновидности экипажей  безрельсо­вого транспофта (омнибусы) с элек­тромоторами независимо от г106058
питания последних—от  контактно­го ли провода (троллейбус) или от
аккумуляторных батарей (аккубу®).
Поэтому противопоставлять электро­бус троллейбусу нельзя, &  CHIBO
«электробус» должно быть всюду
заменено словом «аккубус». Но не
в этом дело.
	Суть дела в том, что цифровые
данные, приводимые т. Розенбаумом
в‹ его статье о средней себестоимос­ти пробега одного километра для
автобуса, троллейбуса и аккубуса,
сами по себе ничего не доказывают,
так как даже не указана вмести­мость экипажей, к которым относят­ся эти пифры. Нужно сравнивать
лишь полную себестоимость 100
предложенных мест-километров при
зэксплоатации различных видов тран­спорта в одинаковых условиях ра­боты. Такие данные. могут быть по­лучены или путем теоретических рас­четов или в результате одновремея­вой эксплоатации всех указанных
		ГОДЫ! СЕЙЧАС С КОНВЕЙЕРА АБТОЗАВОДА ЕЖЕГОДНО CXOAMT
21 ТЫСЯЧА АВТОМОБИЛЕЙ. ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ИХ Число
ПОСТИГНЕТ 18 ТЫСЯЧ—КРОМЕ ТРЕХТОННЫХ ГРУЗОВЫХ МАШИН,
		ЗАЗ BARE opie
НЫ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ.
OCBOHT ПРОИЗВОДСТВО
МАРКИ «ЗИС», ВЫПУСЬ
EN
	_ НРУПНЕЙШИЙ
В МИРЕ
		НЫ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, МОТОРЫ, А К КОНЦУ БУДУЩЕГО ГОДА
	OCBOHT ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ МАШИН ВЫСОКОЙ СОВЕТСКОЙ
МАРКИ «ЗиИСс» ВЫПУСК КОТОРЫХ СОСТАВИТ 18 ТЫСЯЧ В ГОД.
	к эксплоатации даже в тяжелых до­рожных условиях.

40 тысяч легковых автомобилей
в год — это огромная цифра, если
принять во внимание, что в 1932
году в Москве, которая не может
пожаловаться на недостаток авто­машин, автомобильный парк состав­лял всето 8.100 машаян.
	 СОВЕТСНОГО
АВТОМОБИЛЯ
	Реконструнрованный завод явит­ся одним из крупнейнтих в Москве
потребителей тепловой энергии. Еже­чазно зазоду потребуется около 609
тонн пара. Сердцем завола, обеспе­чивающим нормальную работу 5 ты­сяч металлорежущих станков, 150
прессов холодной штамповки, десят­ков молотов для горячей штамповки
и сложного конвейерного хозяйства,
исчисляемого в лесятках  километ­ров, будег  теплоэпектроцентраль
мощностью в 80 тыс. киловатт. По­стройка этой энергетической базы
уже началась.

Строительство автозавода вызы­Проект нового комфортабельного
-зчного к производству на реко
	вает к жизни целый ряд подсоо­вых сооружений. Для toro, чтобы
достичь огромной экономии в неф­ти, ежесуточная потребность кото­рой составит 250—300 тонн, рядом
с автомобильным гигантом вырастет
газовый завод мощностью до 409
миллионов кубов. 200 миллионов ку­бов газа пойдут на покрытие п2-
требностей автозавода им. Сталина,
остальной газ будет использован
«Серпом и молотом», шарикопод­шинниковым заводом им. Каганови­ча и другими заводами Пролетар­ского района.

Азвтозавод им. Сталина и сейчас
является одним из крупнейших в
мире заводов, выпускающих грузо­вые мапгины. После .реконструкции
он не будет иметь конкурентов в ми­ровой автопромышленности.

Чрезвычайно интересно. сравне­ние отдельных об’ектов действующе­то и будущего заводов. В прессовом
цехе сейчас работают 664 человека,
будет же работать около двух с по­лоеиной тысяч. Плошаль цеха вы­растет примерно в шесть раз. В
механо-сборочном цехе после рекон­струкции будут работать 4.100 стан­ков. Стоимость продукции кузовно­то отдела возрастет с 18 до 70
миллионов рублей. Впервые в Со®-
зе ина автозаволе -им. Сталина
применяется ‘опыт строительства
двухэтажных литейных.

Сейчас автозавод им. Сталина вы­пускает в гол 21 тысячу автомоби­лей. Вместе с запасными  Частяма,
моторами и т. д. обем выпускае­мой продуции составляет 31 тыея­чу автомобилей.

Производством высококачествен­ных грузовиков и автобусов сейчас.
	заняты 25 тысяч рабочих, инжене­ров и техников. После реконструз­ции у рычагов нового оборудова­ния, преоблазающее большинство
которого будет изтотовлено на го­ветских заводах, будут стоять 79
тысяч работающих.

Завод будет выпускать в год 80
тысяч машин, а вместе с запаены­ми частями и моторами это число
увеличится до 106 тысяч машин.
	ДЕСЯТЬ ГЫСЯЧ
ЛЕГНОВЬ/Х МАШИН
	Бырастет не только количество,
но и качество продукции автозаво­ла им. Сталина. Уже сейчас введе­ны конструктивные улучшения в
выпускаемую 3-тонную грузовую ма­шину. Для отдаленных районов Co­ветского союза будут выпускаться
трехосные машины в л 4,5 тонны,
способные проходить по любым до­рогам. Кроме грузовых машин завод
будет давать четыре тысячи авто­бусов разных типов, применительно
к условиям. отдельных районов С9-
юза: открытые — для юга СССР’ и
закрытые — для северных районов
и для срелней полосы.

И наконец — новое — производ­ство: уже к концу будущего года с
конвейера сойдут первые легковые
машины высокой советской марзи
«ЗИС». Легковой автомобиль «ВИС»
будет представлять собой комфор­табельный 6-местный лимузин ©
элегантной внешней отделкой, бы­строходный. © легко обтекаемым
кузовом. Лучшие конструкторы 3a­вода разрабатывали проект лимузи­на «ЗИС», изучая последние образ­цы американских и европейских ав­томобилей. Сконструирован coBep­шенно новый тип прекрасной быс­троходной и одновременно мощной
легковой машины, приспособленной
	ЛОНН, находящихся Ha плаг
	—_ ue АИ <

карьера Биюк-Янкой (Крым). Базы
	льянским мрамором.
	Фото Л. Великжанина
	Новый завод еще более преобрз­aut лицо Пролетарского района.
Красивые многоэтажные дома с ван­нами и газом, скверы и парки с
фонтанами и скульптурными укря­тпестиместного лимузина, запроектиро­нотруированном з-12 ‘им. Оталина.
	шениями, школы, клубы, библиоте­ки, прачечные, магазины, новые
трамвайные линин — все это 06б­разует целый рабочий город, где
будут жить, работать, учиться и от­дыхать творцы  соБетского автомо­GUAR.

Снециальныя рукав соединит. за­вод с Москва-рекой. Здесь будет со­оружен порт для судов, которые
будут подвозить к заводу материал
и забирать готовые. автомобили.
	Завод-гитант и новый рабочий пэ­селок вместе составят новый гГ9-
род — город советского автомобиля,
	Реконструкция автозавода им. СТа­лина сыграет огромную роль в деле
вылвижения Советекого союза ча
одно из первых мест в мировом про­началаеь облицовка мрамо ром №
	На станции метро «Гаврикова улица» началась оэлицовке pe
форме станции. Колонны облицновываются желтым мрамором из
колонн облицовываются голубым итальян

Е :
				НА ЗАВОДАХ
			НОВЫЙ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ
мост
	В Москве будет строиться новый
железобетонный Крестовский. мост.
Новый мост будет построен по ти­пу путепровода у Балтийско-Бело­русского вокзала — © колоннами,
архитектурой и т. д. Сегодня в тре­сте Гормост нам сообщили, что про­ектировка нового моста  заканчи­вается. Постройка моста начнется
сёйчас же после утверждения про­екта.
	ПРИПИСКА
ДОПРИЗЫВНИКОВ

По постановлению президиума
Моссовета - приписка к  пПризывным
	участкам граждан 1915 тода рожде­ния продлится до 28 сентября.
На всех очередных — заседаниях
президиумов райсоветов в ближай­шие дни будут заслушаны доклады
райвоенкоматов о подготовке к прн­зыву и приписке допризывников.
	НЕБЫВАЛЫЙ

УРОЖАЙ
® нА полях

ОРОШЕН ИЯ*

В совхозе Моссовета «Поля орошения?
	зв атом году небывалый урожай ово­щей. Уборка урожая в полном разгаре.
Вчера началась копка позднего карто­феля. На отдельных учаетках урожай
картофеля достигает 20 тонн < тектара,
моркови — 34 тонн и ранней капусты —
35 тонн © га, Всего совхоз даст свыше
7.000 тонн различных овощей.

Совхоз приелал в Москву свои эк­спонаты: кочан капусты весом в 32 кг.,
свеклу — в б к. и морковь — в 1 кг.
	& ТЕМПЕРАТУРА воздуха сегодня B
7- часов-утра­бъла 12:3 гр; В №:30—22тр.
(максимальная. температура _ Вчера — 22,6
гро.. минимальная — 9,2 гр., средняя —
16.3 гр.).

Завтра, по сведениям московского 610-
ро погоды, ожидается похолодание.
Температура лднем—1$—18 гр. Временное
	\увеличение облачности. Возможен не­большой дождь, Слабый ветев.
Сегодня ‘ночью температура—7—9% гр.
Ночью и утром туман.
			НАЧАЛСЯ ремонт Садовой и
Садово-Кудринской улиц. Ремонт
закончится к 15 сентября.

Ж В МОСОБЛИСПОЛКОМ вчера были
доставлены экспонаты цикория, кото­рый впервые выращивается на полях
Московской области. Под пикорий от­ведено свыше 1.000 га в Черноком и
Чучковеком районах.
	* В БЛИЖАЙИТ

EE

время Всесоюзная
	акалемия архитектуры организует Clits
цпиальный музей архитектуры.
	РАДИО
ВЕЧЕРОМ

18.00 (хкоминтерн») — звечерний вы­пуск «Последних известий>; 18.00 (HM.
	Сталина и МОСПО)—радиокомедия «Раз­говор © смелости»; 18.30 («Коминтерн») —
грёммофонный концерт; 18.30 (BILCITC}-
граммофонный концерт; 19,20 (им. Ста­лина и MOOUC) — транеляция оперы
«Русалка» из филиала ГАБТ’а; 19.39
(ВООПЮ)—граммофонный концерт; 21.95
(PIL3) — беседа: «Самолет «Максим
Горький»; 22.089 («Коминтерн») — вечер
рассказа Twos де-Мопассана; 23.68
	(ВЦСПС) танцы и эстрада; 23.09 (РИЗ)-—
ночной выпуск «Последних известий»;
23.30 (ВЦСПС) — ночной выпуск «По­слелних известий».
	Но значит ли это, что аккубусы
вообще не пригедны ни лля каких
перевозок, что они He должны за­нимать места в городском движе­нии? Нет, не значит.
	Исть такая область городского
хозяйства, в которой аккубусы впол­не применимы. Это — грузовые пе­ревозки. Они неё требуют большой
скорости передвижения, больших
рялиусов действия, Аккумулятор­ные электромобили поэтому явятся
поевосходным транспортным  сред­ством. Эти грузовые аккубусы за
последние годы получили большое
распространение в городах США, в
Англии, в Германии и во Франции.

Особенно интенсивно — аккубусы
используются на перевозках дров,
строительных материалов, на вы­возке мусора, снега и т. д.

По данным Германии,  себестои­мость  экоплоатании  пятитонного
грузового электромобиля обходится
на 45 проц. дешевле автомобиля то­то же типа. Это подтверждается
опытом одновременной эксплоата­ции в Москве четырехтонното элек­тромобиля и Такого же автомобиля
(мусоросжигательная станция). Элек­тромобиль оказался экономичнее
автомобиля на 45 проц,
	Поэтому применение грузовых
электромобилей как для очистки
Москвы, так и для обслуживания
других коммунальных нужд, а так­же для перевозки различных гру­зов ‘в пределах города, особенно
	при значительных простоях транс­порта под погрузкой и выгрузкой,
представляется еполне целесообраз­ным. Ония дадут значительный эко­номический эффект.
	Инженер А. ПОЛЯКОВ
	ПРОВЕРЬТЕ
ОБЛИГАЦИИ
	ТИРАЖ ЗАЙМА
„ПЯТИЛЕТКА
В ЧЕТЫРЕ ГОДА“
	ОЗЕЛЕНЕНИЕ
КРАСНОЙ
ИРЕСНИ
	В гор. Абакане закончился 15-й
тираж займа «Пятилетка в Четыре
года». Всего разыграно 244.470 вЫи­грышей на 50.159.000 рублей.

Выигрыши в 1.000 и 5.000 py&
лей пали на следующие номера с6-
рий и облигаций беспроцентно-выи­трышного выпуска:
	 

 

 

 

 

 

 

    

 

 
 

32 2

2 = «8 Е Е «8
8 4! 12 3 of 2
= 22  2 2 25 is
= 2= 58 з #= 56
10050 \ И 49331 0 1000
12955 № 109 53670 07 19000
13131 0 100 60770 07 1090
31461 05 10 6437 м 100
33326 0 500 вто 63 & 1000
39628 в 100 71928 63 1000
41051 0 100 8820 08 100
4263 м 100 90795 02 5000
33681 10 100 96175 6 1000
44055 10 100 96618 02 100
45667 01 1000 93037 02 1000
Выигрыши по 200 рублей пали
на облигации следующих ‘серий
беспроцентно-выигрышното выпу­ска:
00040 17227 33603 67867 83501
00254 17585 83667 67902 823925
00468 17540 33852 50321 67038 83987
00700 18219 33929 50447 69375 84180
00846 18321 33988 50551 63558 84708
009051 18324 34180 50950 63643 84965
00753 18477 34308 51173 63721 84995
01029 184907 34866 51864 63976 85106
61043 35004 18864 517180 69004 $5155
91105 18924 510 51806 60050 З511
01328 19435 35285 51002 69009 85316
01709 19572 35545 52143 69123 85451
01795 19844 35740 °   52688 69349 35781
01717 1997а 35053 52086 60437 86020
02368 20034-86566 53054 60606 86399
02529 20057 38825 53312 10943 86822
32912 20333 36859 53338  `70331 18685 =
33202 20900 36865 53410 170430 86902
$3298 20830 31202 53582 10536 86911
09574 208760 37332 53565 70903 87328
03605 21134 37424 53619 70910 87631
03620 21379 37886 53612 71210 87692
03350 215718 38103 53679*) 71265 87188
03865 21581 398335 54095 11436 87113
247 21640 39368 54306 171482 87808
04338 ©1658 38455 54365 171511 87345
04645 21961 38635 54389 11565 81817
04671 22050 38640 54587 12049 87938
04817 22211 38826*) 55026 72405 88920
05480 22993 38834 55225 88108
05470 22305 39124 55226 88152
05499° 22313 3084т   55388 38234
05899 22368 39532 55417 12985 88281
05956 22658 39623) 55874 13198 83299*)
06297 22771 3987 55761 п 73368 $88631
06728 2714 40076 55017 73418 89450
07042 23033 40252 56196 13471 89530
07336 23067 40415 56360 173571 89831
07435 23658 40494 56966 173877 91040
07490 23756 40748 56403 14180 90379
07612 237161 40778 “58546 174259 90519
07671 2380 41051%)   56108 74996 90542
08118 23937 41320 57302 74416 1057
08134 23075 41406 9057
03309 24001 41591 90585
03673 24018 41753 90559
08766 24441 42090 907934)
08376 24675 42150 91272
00422 24360 42113 913651
097301 24908 42270 91512
09816 25225 42503 91588
09938 25258 42653*) 91703
10025 25598 42826 91813
10050*) 25648 43141 91892
10196 25851 43357 91893
10596 26008  43681*) 91957%
10617 26010 43740 92243
10642 26190 4377 59844 16845 92245
10734 26215 43790 5952 176863 92305
10842 26474 43815 60071 77068 02482
11003 268297. 44055%)   60243, ТИ4Т 92531
11934 26398 441857 60564 77392 92550
11118 27117 44403 80770*) 77536 92632
11167 27350 44443 60800 — 77075*%) 92078
11241 27642 44572 60580 781817 93001
11539 44353 609391 78197 93322
11570 47429 61086 18312 93944
11609 578 4516 61463 784497 94135
11869 23615 45193 61588 79653 94552
12263 28 45661*)   61633 19755 04702
17386 28949 45668   622Т5и 78782 94090
12706 29185 45942 62363 78847 95025
12787 29346 46729 62704 18872 95181
12804 29783 47072 62873 78906 95471
12955*) 71838 47096 63189 79146 956722
13016 29064 47123 63192 70198 9571т
13029 29095 47241 63258 70706 95098
13122 30240 47629 63300 790502 96176%)
13131*) 30235 47720 62609 79976 96192
Татр зе авт   8398 5001 96199
13873 30591 48279 63068 80282 96318
13902 30075 48352 83091 80367 08559
14236 31207 48518 64298 9439 96421
14372 31461*) 48520   84397 ) 80506 988186
14642 31520 49522 64441 80562 о
14791 31597 48526 64779 80836 97799
15134 31707 48730 64957 81003 99220
15759 31889 48828 65015 81164 9822
15702 32208 488461 65046 81390 98516
15830 48881 65275 81609 98547
15939 48803 65505 8220 095687
16054 32345 49291 65067 СВ
16182 32872 49331)   56210 990378)
16338 329807 49472   88804 3 OIE
16418 32884 40402 66916 82705 90983
16801 32902 49510 67014*) 83073 90702
16981 32932 49563 87382 83330 00848
17017 33020 дот   8757 83380 99040
17211 33215 49898 87842 83462

*) Одна из

облигаций атих

серий

C
-

(
	выиграла 1.000 и 5.000 рублей. «Т» вые
итгрышти пали на облигации только по
«Третьему займу индустриализации».
«П» выигрепии пали на облигации
	ько по займу «Пятилетка вичетыре
come
	РАННИЙ

ПЕРЕЛЕТ

„ПАУКОВ­ЛЕТЧИКОВ“
	Ha бульварах и скверах Краснопрес­ненского района в конце сентября и в
октябре будет посажено 2.224 дерева и
15.600 кустарников. Будут озеленены
также Беговая улица, замощенная в
этом’ году клинкером, и левая сторона
Ленинградского шоссе. На Отцовской
плошади (в Всехевятском) разбивается
новый сквер.
	ВЛЯ РАБОЧИХ
ОБЩЕЖИТИЙ
	. > > Ящ­—-
	Промкомбинат Ленинского района сеи­чае готовит евою продукцию исключи­тельно для снабжения бараков и обще­житий рабочих. Сегодня Промкомбинат
сдал первую партию готовой продук­нии—90 матрацев, 2.500 простынь и
96500 наволочек.
	СТАЛА
НЕУЗНАВАЕ МОЙ
	Сеголня закончены дорожные работы
на Б. Тульской улице. Заасфальтирова­ны тротуары общим протяжением в
12 километров и произведен ремонт
мостовой на протяжении евыше 1 KH­лометра. Сейчас идут работы по озеле­нению и оформлению зеленью, которая
пойдет вдоль всей мостовой; Полно­стью благоустройство улицы будет за­кончено через 4—5 дней. Б. Тульская
улица, которая до сих пор.была в ва­пушенном состоянии, теперь становит­ся неузнаваемой.
	Важный вопрос — стоимость ak­сплоатации аккубусов, в частности
лионских. Она определялась для
1933 года в 3,15 франка на машино­километр (35 проц. этой суммы со­ставляют расходы по зарядке и ре­монту батарей). Она же оказалась
на 13—20. проц. ниже себестоимости
эксплоатации автобусов той же вме­стимости. Стоимость же эксплоата­ции троллейбусов той же фирмы
«Ветра», вместимостью на 34 мес­та (линии Мутье де-Вийяр), не пре­вышает 2,28 франка на машино
километр, т.-е. на 20 проц. ниже по
сравнению с аккубусом.

Немецкий инженер Бетц произвел
сравнительный расчет потребностей
в катиталовложениях, необходимых
при организации транспортных хо­зяйств разных видов. Этим же ин­женером составлена  калькуляция
себестоимости аккубусов, автобусов
и троллейбусов. Цифры инж. Бетца
доказывают нецелесообразность рас­пространения аккубусного ABH mKe­ния. Например, чтобы организовать
автобусное хозяйство, надо вложить
	423 тыс, марок, троллейбусное —
411 тыс. марок. Аккубусное же хо­зяйство требует капиталовложения
	в 510 тыс. марок. Да и стоимость
эксплоатации на один машино-кило­Метр у аккубуса выше, чем у авто­буса и троллейбуса.

х
	Ree эти ланные говорят не за, 2
	против предложения, выдвинутого
инж. Розенбаумом. Аккубус, имею­ий серьезные экоплоатационные
	нелостатки, при ховременном COCIO­янии аккумуляторной техники не
может получить широкого примене­ния в городах с напряженным дви­жением. Аккубусы не отвечают
пред’являемым к ним требованиям
в отношении экоплоатационной око­рости.
		МИНСК прибыл нарком обороны
тов. К. Е. Ворошилов. На митиате у
Дома правительства председатель Сов­наркома Белоруссии тов. Голодед сооб­maa тов. Ворошилову о выполнении
Белоруссией государственного годового
плана хлебослачи.
	x :
СЕГОДНЯ в Женеве открывается 81-2
очередная сессия совета Лигии наций.
	В ЛЕНИНГРАДЕ заканчивается подго­товка к проведению юбилейного мен­делеевского с’езла, созываемотю в ©3-
наменование 1%-летней годовщины CO
дня рожления Д. И. Менделеева, В ра­ботах с езда, который откроется 19 еен­тября, будут участвовать 350 делегатов
научных учреждений Союза, а также
свыше 48 крупнейших ученых Амери­ки и европейских стран.
		НА ПРОИСХОДЯЩЕМ в Лондоне сев­де Международного кооперативного аль­янса © речами и предложениями вы­ступил ряд советских делегатов.
		ЭТОМ ГОДУ на Украине оудет по­строено 11 гидростанний мощностью до
550 киловатт каждая.
		ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ крайисполком УТ­верлил план строительства крунного
физико-терапевтического комбината в
19 километрах от Владивостока. на бере­гу Амурского залива.
	x

ЛЕДОКОЛЫ «Малыгин» и «Ермак» про­вели через Карское море 21 пароход
карокой экспедиции общим тоннажем в
9) тысяч тонн.
		В ОВЕРДЛОБСКЕ начался матч Ффиз­культурников трех городов — Горького,
Иванова и Озердловска.
		По данным фенологической секции
Центрального бюро краеведения,
в этом году рано начался осенний
перелет пауков-летчиков.

Впервые серебристые нити mays
тины с прицепившимися к ним кр@=
хотными паучками были замечены
в Московской области и БССР еще
в начале августа, тогда как обычно
они появляются в сентябре,
	Установка экскаваторов лля рытья котлована под Фундамент нового
инструментального пеха з-дь им. Сталина.