МОСКОВСКИЙ
ДЕНЬ
	РЕМОПТНАЯ
ЛИХОРАДКА _
	с 8 ГОРОДКЕ
МЕТРОСТРОЕВЦЕВ
	РЕКОРД

СОВЕТСКО. Ф

ИХИТА

Советский щит для проходки

 
	` тоннелей метро, находящийся сен­час под пересечением Театрального
й Третьяковского проездов, дал за
15 сентября 4,63 метра однопутного
тоннеля. Это — наибольший пока­затель суточной проходки за все
время работы щитов в Москве. В
условиях разнородных грунтов
(размытая юрёкая глина, карбонная
глина, известняк) такие темпы не
имеют примера в мировой тоннель­вой технике,
	АВТОМОБИЛИ

—РАБСЧИМ

И ИНЖЕНЕРАМ
Автозавод им. Сталина получил
	‘  третью партию (13) легковых автомо­i   былей для премирования лучших
$   Ударников завода.

i   Легковые автомобили получили

 
	мастер механо-сборочного цеха Ели­В метростроевском городке па’
станции +1066 — ремонтная лихо-!
радка.” В= 76° бараках” читукатурят,
белят,   красят, ул@пляют, перебира­ют полы, ремойтируют печи.

Больше трехсот семей с нетериое-!
нием ждут окончания ремонта.“ Но’
дело затягивается, Начальник работ
Бойков и прораб’ Голубков ‘получи­AH задание сдать бараки в готовом
к зиме виде к 1 сентября. Задание
осталось невыполненным. Бойков и
Голубков были снуты с работы.

Новый руководитель тов. Мызи­ковский ведет ремонт сразу в 20
бараках. Однако он уже сейчас ого­варивается, что едва ли ремонт бу­дет закончен к 1 октября.

Полностью закончен ремонт толь­ko B бараках 19 н 20 шахт. В этих
бараках светло и’ чисто. Опрятно
выглядят железные кровати с воло­сяными матрацами, накрытые 6е­лыми простынями и чистыми одея­лами. На стенбё—раднорепродуктор.
На окнах — белоснежные занавески.
Но на стене найдешь висящей и
ныльную кепку. Оказывается в ба­раке нет шкафа для одежды, нет
даже простой венгалки. Одна неболь­шая тумбочка предназначена для.
лвух человек. Поневоле приходится.
развенивать вещи где придется.
Качество ремонта все же невы­сокое. На фоне-оштукатуренных стен
режут глаз ободранные двери. На
крынтах торчат некрашенные трубы.
Благоустройству  метростроевского
городка уделяется мало внимания.
Сильно дают себя знать недостаток
воды и отсутствие канализации. До­счатые тротуары пестрят щелями,
Есть в городке бани, но они ча­ще ремонтируются, чем _ работают.
Пропускная способность их недоста­точна для обслуживания 9.000 мет­ростроевцев, живущих в городке.
Тесна и примитивна прачечная.
16 деревянных корыт — все ee обо­рудование,

В общественных кухнях поломаны
плиты, не подведена вода, нет сто­лов.

Плохо обслуживает рабочих столо­вая и еще хуже — буфет.

Основное сейчас — возможно бы­стрее закончить ремонт бараков и
помещений общественного‘ пользо­вания. Одновременно © ремонтом
нужно запасти на зиму топливо.

За подготовку тородка к зиме не­сут ответственность начальники
шахт, партийные и профсоюзные
организации. которые должны взять
этот. важнейший участок под свое
особое наблюдение.

    
    
    
	Горшков Гуляев
	 

звенья ре“ кн, мыльные ит. -
	  сеев, мастер  станко-механического
цеха Гринберг, мастер инструмен­тального цеха Крупинников и др.

ПТ ЗЕ ет Е Пт ата

Служебные собаки в Краеной армии
вынолвяют ответственкьейшие зада­TH, подчас трудно выполнимые Seo

овоком. На Фото: командир взвода

Н-екой части вкладывает донесение

в специальную сумочку на шее
собаки.
	Всего теперь на заводе им. Отали­на 43 рабочих и инженерно-техни­ческих работников имеют собетвен­ные автомобили. Для хранения этих
машин вблизи завода построен га­раж общественного пользования.
	Один из участков канала
	В ПЕРВЫМ РАЗ я услышал слово
«трасса» в 1928 году, когда ле­тел на самолете из Харькова в Гиф­auc.
Но этой дороге самолеты дотого
еше не летали, и поэтому на каж­дой остановке летчик Юрашек рас­кладывал большую карту, внима­тельно рассматривал ee и читал
	сводки погоды метеослужбы.
— Ночему вы все время возитесь
	с картой? — сенросил я.

Юрашек улыбнулся.

— Это ведь новая трасса, — ска­зал он, — мы еше тут не летали.
	Тогда я понял, что новая трасса
прежде всего означает борьбу со
стихией. И снова, уже теперь, я ус­лышал звучное слово «трасса» на
стронтельстве канала Москва—Воп­га.

Нусть простят мне знакомые лет­чики, но мне кажется, что итти по
новой трассе на земле куда труд­нее, чем в воздухе.

На 127 километров от самой Мо­сквы до городов Калиннна и Ким­ров на Волге протянулась трасса
работ по’ сооружению канала. Нуж­но потратить чудовищные усилия
людей и механизмов, чтобы волж­ская вода, изменив свой вековой
маршрут, потекла туда, где ей уст­ранвают новое, специальное ложе.

Строительство канала Москва —
Волга начато по инициативе велико­Го организатора побед социализма—
тов. Сталина. В 1932 году был ут­вержден Совнаркомом Дмитровский
вариант, и начались работы.

От станнии Хлебниково мимо
окон поезда проносятся бесчислен­ные новые сооружения. Во вею дли­ну трассы от Москвы до Калинина
выросли сотни новых домов. малень­ких и больших заводов. И всюду.
всюду взрытая земля. То причудли­выми пирамидами, то коническими
насыпями лежит земля по всему пу­TH.

130 миллионов кубических метров
— вот об’ем земляных работ кана­ла. Это в шесть © ноловиной раз
больше, чем было сделано на Бело­морском канале. Если этн кубиче­ские метры поставить один на дру­той. то получится столб в три раза
длинне окружности земного шара.

25 миллионов кубометров земли
уже выкопано, или. как товорят на
стронтедьстве. вынуто.
	Ноезд быстро минует станции
Хлебниково. Луговую. Икшу. На­всёгда нарушен покой этих мест.
	Названия тихих. маленьких станций
	Савеловской пороги зазвучали COB­сем по-другому. Каждое пазвание
обозначаег теперь участок работ,
	сумму усилий людей и механизмов,
точку огромной трассы канала.
Работы илут местами вдоль полот­на железной дороги, местами вдруг
постройки и сооружения уходят ку­да-то в лес и теряются там. в co­ответствии с направлением трассы.
После строительства Днепрогэса,
Беломорского канала, Магнитки нас
	уже не поражают масштабы. Мы
привыкли к огромным пифрам. к
маститабам напгих строек. Между
	тем тут, на строительстве канала
Москва—Волга, есть от чего притти
в изумление даже нам, гражданам
СССР. видавшим масштабы. На Дне­прострое был уложен 1 миплион ку­бометров бетона, на Benomoperpoe —
УТУ 7777111771119 1т 11117919
		ИЗ УТРЕННИХ
ГА ЗЕТ
		Волга— Москва. На заднем плане опалубка шлюза, справа — бетонные заводы, ближе —- ВОДОСЛИВ.
приспособление для механической вывозки грунта. 4 ¢
				в it слева —
Фото Я. Бельского
	аист АППАРАТ

ДЛЯ КВАШЕНИЯ

ПУТЬ ° ? КАПУСТЫ

Консультант об’единения «Moemorn­KAPT OPE ЛЯ плолоовош» тов. Любченко ‹конструи­ровал особый аппарат для квашения

капусты по ТИПУ элеватора, который
	укладывать
	Замечательный картофель Tmocty­ПООРОЕ ОТ MON
co капусту в дошники.
	пает на прирельсовые базы — крун­Аппарат состоит из транспортера, по
ный, чистый, как на подбор. Сыпь   которому из корнерезки в дошник п­прямо в закрома — сохранится до   дается капуста. Морковь и специи
а у ЯН р О аа идут в дФиник по транспортеру
урожая. Е В И ао а © РЕ а ЕН HM

ee
	RONEN PEM SENN EE и для равномерного распределения им

Тот же картофель в магазине ИМе­они разбрызгиваются под действием не­ет уже совсем другой вид. ОН по­большого пропеллера. Затем специаль­царапан, ободран, бит. ав капусту.
От вагона ла ‘ пыты, показывают, что алпараз
на до склада и магазина  . льебченко бблалает большой произ
	водительностью. Сейчас по этюму оораз­пу делаются чертежи. Для плодоовот»
ного комбината им. Балаева будет при
готовлено до 79 штук таких анпафатов,
		овощи проходят длинный путь мы­тарств.

Гудят транспортеры. Сразу из де­сятн вагонов грузчики лопатами го­нят на них картофель. Большинство
лопат когда-то было обито резиной.
Сейчас от. обивки остались один
гвозди. Острые края лопат и торча­Центрального парка культуры и отды*

щие, на них гвозди вонзаются в
ха им, Горького комитет по изучению
совете

клубни. Транспортеры гонят изра­3
ненные клубни метров на пять   СтРатоеферы при Центральном совет
	ера 1ам приемник уже Перопой­радиозонд конструкции проф. Молчано
Hey, и картофель по ленте транс­ва. Будет производиться также переда»
портера катится вниз, через борта ча сигнала из тропосферы и стратоефе­и me ae OTR eT Ate) OTe IT: fT LOTNAT He
	ры. Пояенительную лекцию © етрато*
сфере будет читать Сытин. Начало в
5 часон вечера.
		падает на твердую землю.
Пирокий проход под транспорте­рами на ст. Москва-товарная Запад­ной дороги напоминает бульвар. По
нему не спеша прогуливается де­сятник Сорокин, которому поручена
расстановка рабочей силы. Изредка
пройдет начальник погрузочной кон­торы Козлов, заведующий лопатами
(есть и такая должность!) Чиграй,
	   

кладовщик базы Фрунзенского общ. a ope У

нотр. Балин, смотритель Ильин, дру­‘пля улучшения качества пошивкя
	гой Ильин — инженер механизатор.   рабочие предложили ряд практических
	И хотя бы олин из.них догадался   мероприятий. Закройщики пройдут ene

ве ль oe wat
	УР РЕ ОТ ЕО р

2 циальные курсы для поднятия ювали*
приостановить транспортер, послать   викавии, На каждый заказ будет вве­рабочих наверх исправить борта,   ден «паспорт», что избавит фабрику 0%
разровнять образовавигиеся у вер­путаницы © заказами.
	\ ТЕМПЕРАТУРА воздуха сегодня в
7 часов утра была 6,1 гр. В 14.30 — 8,2
гр. (максимальная температура вчера —
11 гр., минимальная — 6 гр., средняя —
6,1 гр.).

Завтра, по сведениям московского бю­ро погоды, температура днем — 12—15
гр. Облачная с небольшими прояененн-=
ями погода. В конце дня возможея
дожль.
	Сеголня ночью температура — 5—6 ГР,
	шины транспортера конусообразные
горы картофеля. у

Рядом — база а общ.
потр. Разгрузка идет вручную. Та
же возмутительная картина варвар­ского обращения с картофелем.

У крайнего вагона, прислонясь к
платформе, стоит член секции рай­совета Меркулов. На его глазах груз­чики мнут, обдирают картофель не­обзнитыми лопатами. Лоток, по ко­торому спускают клубни из ватона
в корзины. узок, с низкадми борта­У Покровекого-Стрешнева, исполь­зуя энергию падающей воды, можно
будет создать московский Петергоф
со множеством фонтанов, а у огром­ного водохранилиша в районе Хи­MOK — новый парк ‘культуры и 071-
дыха. Обилие воды сделает его са­мым. красивым из всех парков Мо­СКВЫ.

*
	Наша страна гигантскими шагами
идет к новой прекрасной жизни—к

социализму. wo
	Она быстро перестраивается под
руководетвом тов. Сталина — велн-’
		 
	пачальник рафот участка  кавал%
Велга— Москва т. Кобылина и зав.
худож, мастерскими строительства
аасл. деатель искусств М. Черем­вых па’ плозалке танцев ‘в Иарке
культуры и отдыха в г Дмитрове.
	чайшего человека нашей эпохи, BOR­дя наней партии. и мирового про­летарната, а

Перестройкой ‘столицы СССР —
Москвы, производящейея под непо­средетвенным водительством ленин­ского ЦК и великого Сталина. каж­додневно рукбводит MH ВКП(б) и
любимый рулевой московских боль“
шевиков тов. Л. М. Наганович.

Москва. превращается во самый
благоустроенный и самый красивый
тород в. мире. Канал Москва — Вол­га. метро —  решающуие звенья ре“
конструкции столицы нашей вели­кой родины — социалистического
отечества трулящихея всех стран.

На протяжении двух  пятилетий
мы, укротили и одели в бетон мо­гучий Днепр, превратив буйную ре­ку в неиссякаемый источник элект­рознергии. Мы. соединили . Балтий­ское и Белое моря, мы заставим
«Волгу матушку реку» отдать свои
воды столице самого лучшего, пер­вого в мире пролетарского государ­ства,

Я БЕЛЬСКИЙ
	Техническая скорость и YOROper
ние электробуса ниже. чем у трол­лейбуга и автобуса. Однако элек”
тробус в горолеком движении ‚обес­нечивает среднюю техническую ско­рость 18—49 км./час и среднюю эк“
сплоатационную (с учетом остано­к) — 15—16 км/час, что в боль­нгинстве случаев является достаточ­ным, так как условия  городекото
лвижения все равно не ® позволяют
эазвивать больних скоростей.

Что касается стоимости экоплоа­тации, то здесь цифры инж Бетца,
приводимые чнж Поляковым, пред­сетавляются сомнительными. Органи­зация троллейбусного хозяйства тре”
бует всегла больших  кащиталовло­жений, чем автобусного или эпеитро­бусного, так как сооружение  Ккон­тактной воздушной сети требует
больших затрат. Конечно. в некото­рых специальных случаях, когда,
например, трамвайная линия заме­няется ‘троллейбусом и воздушная
сеть почти готова (требуется лишь
перенос одно» н добавление вто­рого провода), троллейбус может по­требовать меньигих первоначальных
затрат. 3 ,

Поскольку же величина  Капи­таловложений при организации но­вых линий для троллейбуса будет
больше, чем для ж‚электробуса, TO
выгодность ‘того или другого peilta­ет 0б’ем перевозки, т. е. число пас­сажифо-нилометров в год. При о0т­носительно малом числе  перевози­мых пассажиров экономия на эк­сплоатационных расходах троллей
буса не покроет повышенных пер­400 тысяч, а здесь
будет уложено
2.900 тысяч.
150.000 кубиче­ских метров уже
уложено, и начато
строительство всех

сооружений. На строительстве ши-, вышках установлены

 

ВЕЛИЧАИШИИ
РЕЧНОЙ КАНАЛ
МИРА

a
]

  

лужские MOTOBO­зы, Паровозы та­WaT платформы,
груженые  грун­том, куда-то на
дамбу. На высо­ких деревянных
прожектора.
	Они зажигаются вечером и горят
всю ночь. Работа на стройке не пре­кращается ни на минуту. Равномер­но урчат гравиемойки.

Тов. Кобылина говорит нам, что
это замечательный гравий, взятый
прямо из шлюза, что он мирового
качества, так как не содержит изве­сти.

По другую сторону шоссе вырос
целый городок. До начала строи­тельства тут ничего не было. В де­сятках новых домов живут несколь­ко тысяч рабочих и технического
нерсонала участка.

На участке помнят и об истории.

— Вот здесь, — говорит т. Кобы­лина, — в аллювиальных наслоенн­ях мы нашли бивни и зубы мамон­та. Самый маленький зуб весит
около 4 килограммов. Все находки
мы собираем и прячем для Музея
строительства.
	ТГысячелетний покой почвы, лесов.
	и вод нарушен. На протяжении `де­сятков километров меняется тече­ние вод, исчезают леса и болота в
тех местах, где пройдет трасса ка­нала. Деревни, стоявшие сотни лет
по берегам рек, переносятся в дру­гие места. Домики перевозятся це­ликом. Для этого только вынимают
рамы и разбирают печи. На новом
месте все это быстро собирается, и
	дома делаются добротиее и уютнее.
	чем были раньше. Те места, где ич­ходились эти деревни, будут залиты
водами новых озер, котсрые созда­дут 11 илотин канала.

Канал соединит по. кратчайшему
расстоянию Москва-реку © Волгой.
Основные пункты трассы лежат по
	долинам рек Яхромы ин Икши, Ка­нал Москва—ВБолга будет состоять
из следующих основных звеньев.
забор воды из реки Волги у Ивань­кова, т. н. Волжский узел, об’еди­ненный волопроводно-судоходный кз­нал с пятью громадными ступенями,
поднимающийся с отметки 124 мет­ра перед плотиной ло отметки 462.
метра, Учинское водохранилище, за­падно - судоходно - обводнительная
ветвь, которая перейдет через
Клязьмо-Химкинский водораздел,
после чего ‚канал спуетится двумя
ступенями-шлюзами в реку Москву
у деревни Щукино, Москворецний
‘участок— восточная судоходная ветвь,
схватывающая одмосковный район
с восточной стороны города, воро­проводная ветвь, отстойное водохра­нилище,  внутригородские трассы
водного транспорта и обводнитель­ные устройства. Работа. всей этой
сложной системы канала будет ре­гулироваться рядом  спениальных
гидротехнических сооружений.
Вместо 50 миллионов ведер воды.
которые получает Москва от Руб­левской станций и немногих арте­зий, она будет получать ежедневно
700 миллионов ведер. Нынешний
уровень потребления воды в сто­лице—135 литров воды в сутки на
человека—будет доведен до 500. По
потреблению воды мы достигнем
уровня Парижа и Нью-Йорка, стоя­щих на первом месте в мире. Гряз­ные воды Яузы будут разбавлены
хорошей волжской водой и станут
чистыми, а Москва-река будет боль­той и полноволной. как Нева.
	И ТРОЛЛЕИЬУС
И ЛЕНТРОБУЮ
	В ПОРЯДКЕ
ОБСУЖДЕНИЯ
р
	НА СТРАНИЦАХ «Вечерней Моск­вы» инж. Розенбаум предложил
ввести в Москве электробусы (для
пассажирских и грузовых  перево­зок). Это вызвало решительное воз­ражение. со стороны инж. Полякова,
который считает целесообразным. ис­пользование электробуса только для
грузовых перевозок.
	Попробуем точнее’ осветить этот
вопрос.

Недостатки аккумуляторного, ав­тобуса инж. Поляковым указаны
правильно, но значительно. преуве­личены.
	Мертвый вес электробуса больше,
чем вес нормального автобуса, но
неё настолько, чтобы это играло зна­чительную роль. Автобус «лейландь
с 36 пассажирами весит 9.1 тонны,
тогда как электробус «ветра» с 40
пассажирами — 14,3 тонны, а не
13.4. как сообщает т. Поляков. Элек­тробус же ‹днон-бутен» с 40 пасса­жирами весит 10,1 тонны (по дан­ным того же инж. Шалюмо, на кКо­торого ссылается т. Поляков).
	роко применяется механизация. 59
зкскаваторов уже работают здесь.
Каждый экскаватор в одну минуту
производит работу полутора человек
в день. От 2000 до 4000 кубиче­ских метров в день — вот програм­ма работ неутомимых железных
чудовищ.

Тихий до начала стройки город
Дмитров зажнл новой лихорадочной
жизнью. Ilo многим  километрам
специально построенных шоссейных
дорог мчатся грузовики и легковые
машины. В городе появились де­сятки новых зданий. новая электро­станция и новый быт, Город как
бы раздвоился. Часть его еще про­должает по инерции жить свозй
жизнью провинции, а другая часть,
новая и уже главная — живет бур­ными темпами. творческим темпера­ментом гигантской стройки.

Неподалеку от управления строн­тельства вырос отличный стадион
с футбольными и теннисными нло­итадками.

В выходные дни тут разыгрыва­ются матчи на’ “первенство всей
трассы. Волжане играют с коман­дой, прибывшей с Москва-реки, и
эта игра — пролот будущего соеди­нения двух рек.

В роще, возле нового города
стройки, вырос парк культуры и от­дыха. На красивой лужайке поетро­ен гриб. На верхушке гриба нгра­ет оркестр, а внизу танцуют рабо­чие и колхозники. Появиясая клуб
с отличным рестораном, элегантные
клумбы цветов и, наконец, печать —
газеты и журналы.
	В стихах. помещенных в журнале
	«На штурм трассы», молодой поэт
	ишег,
«До победы осталось уже неда­° neo.

Через пламя упорных, пылающих
лет,
	Под зовущий вперед экскаватор­ный клекот
Мы оставим ведущий в грядущее
		РАДИОЗОНДА

Завтра в Городке науки и техники
		ЗАКАЗ ИМЕМ
ПАСПО

Фабрика треста Москвошвей № % пло­хо выполняет индивидуальные заказы.
Позавчера на фабрике состоялась тех­ническая конференция. на которой ра­бочйае фабрики вынесли решение: вклю­’

HA ЗАВОДАХ
	РАДАОПРИЕМНИК
_HODXO3SHHK“
	На заводе им. Орджоникидзе ндет
заготовка петалей для выпуека ‘нового
приемника — «Колхозник». Выпуск на­чнется в октябре. В течение октября
прелполагаетея изготовить 8тые. прием­ников, . Орнентировочная цена ero —
80 nvd. без лами м батарей. ~

Сейчве ралиозавол им. Орджоникидзе
выпускает пъиемняк «ЭЧС-3»; в сентяб­ре их будет выпущено 4 тыс. штук,

{} января завол приступит к выпуску
мошвных радино-ириемников тнпиз сунер­тетеродин, .

  

 
	ВИНОВНЫЕ
НАКАЗАНЫ
	ми. Половина картофеля летит на

sera Е -4
мостовую, в грязную лужу. BEYEPO,,

11 сентября на станцию Москва­1840 (оКоминтерн» — вечерний BET
товарная Западной дороги прибыло   пуск «Последних известий»; 18.00 (им.
11 вагонов картофеля. Сталина и MOCIIC) — национальная пе“

— Тони на эстакаду, — распоря­Редача: «Значение устного народного

te eee cen deem Yee e 9 te Wau aarentret  ’ ПА
	дилея заведующий товарным двором
Ушацкий.

Только что построенная эстакада
мат вперед в механизации раз­грузки. Но для картофеля она со­вершенно не приспособлена. С вы­соты пяти — шести метров груз на­дает вниз в особые приемники. Этот
способ хоропг для разгрузки зерна,
угля, извести. А картофель бьется
о твердые, обитые железом стенки,
об острые углы. В приемниках, как
показал анализ, в нижних слоях
оказалось 85 проц. побитого, поца­рапанного картофеля, в верхних сло­`МОСИО) — беседа:

 

книжных новинок: 18.30 («Коминтерн»)
заочная партучеба; 18.30 (ВЦОПО)—ком­позиция no Вайяну Кутюрье «Китай
ская повесть»; 19.40 (им. Сталина и
«Путетествие по Co­ways (Урал); 19.29 («Коминтерн»)—тран­сляция оперы «Евтений Онегин» из
ГАБТ’а; 19.30 (ВЦСИС, им. Сталина и
MOCIIC) — Kounepr рабочей самодея*
тёльноети: 29.36 (им. Сталина и МОСПО)
—астрадный вечер (фельетоны и песен­ки); 21.05 (РПЦЗ) — беседа; «От алхимии
до современной химии»; 23.00 (РИЗ) —
ночной выпуск «Последних известий»
23.00 (им. Сталила и МОСПС) — танцы и
эстрала; 33.30 (ВИСИС) — ночной вы“
пуск «Последних известий».

ees,
	рапанного картофеля, в верхних сло­ях — 50 проц,

Плодоовошная иненекция запроте­стовала против такого снособа раз­грузки, но Ушацкий ночью
чил еще 6 вагонов картофеля.

Многие тонны картофеля, капусты
идут в отход не только на этой
станцин. С начала. заготовок только
Ha Савеловской базе Октябрьского
общ. потр. отходы капусты состав­ляют 39 тонн — больше 190 проц.
полученного количества.

Тов. Микоян на слете ударников
московских пищевых предприятий
требовал, чтобы наша продукция
стала первоклассной, чтобы давать
потребителю товар лучшего качества,
достойный нашей социалистической
страны. До многих овощников это
требование наркома еще не дошло.
А им пора уже начать самую су­ровую борьбу за‘ качество продук­HHH... *
В. Тез.

искале­——щ————

‚ ПИАРТАНИАДА
_ ОбОАВИАХИМА
ЗАНОНЧИЛАСЬ

Спартакнада московской органи­защии Осоавиахима закончилась. На
первое место вышли команды Бау­манского района, которые имеют
1010 очков. Второе место занял
Пролетарский район — 970 очков,
третье — Октябрьский район —
$15 очков.

Вчера на’ спартакиаде разытгрыва­лось первенство по баскетболу, ко“
торое досталось Пролетарскому рай­ону, по волейболу занял первое
место Бауманский район.

21 сентября в Городском совете
Осоавиахима состоится — раздача
призов участникам спартакиады.

т д——дд—ддд——д—————ди ne
		Hara TH TTINT Eee TT A
	. B предоставленных заводом им. ha­линина лучшим ударникам квартирах,
вселения начала осыматвся шту­катурка. выпадать  еконные  рамь.
Носмотря на KOARSKT HBB BIC жало­быт рабочих, админиетрания завода не
принимала никаких мер. Мрезидиум
Замоскворецкого ‘райсовета прелупредил
нирендию завода им. Karuna. sta ers
	 

и к 95 сентября ве будут. огремонтиро-.
	ваны квартиры ударников, дело фудет
передано в суд, $
	зигное оюро­Гехни® Сазонов 3a 6°
	кратическое отношение к жалобам Ay
ших. узарников привлечен ‘№ уголовной
ответственности, :

КАПИТАЛЬНЫЙ
		В Ленинском районе заканчивается
канитальный ремонт всех ‘бань. На ре­MOHT затрачено около 250.000 рублей.

Улучиено снабжение  бянх водой, пе­реоборуловань и расчиврены раздевал­ях

Завод «Краснь!&  факель (Лепииский

район) освоил производство штукатур­ных насосов, Эти насосы служат для

перекачки готовой смеси бетона с мел­ким шебнем. Раньше эта смесь на по­стройках переносилась в ведрах.
		ОБРАЗЦОВАЯ
БОЛЬНИЦА
	Мы на одном из участков центра
канала.

Высокие деревянные башни. стоя­щие на бровке, поднимают на тро­сах тачки, наполненные землей. Это
— изобретение рабочего Корпусенко.
Машина заменила физический труд.
Она подымаАет на гору 4 кубических
метра в смену на человека вместо
одного куба при ручном “труде.

Тов. Кобылина, начальник работ
участка, водит нас по своим владе­ниям и об`ясняет. У нее на гимна­стерке орден Трудового красного
знамени и значок ударника. Мы хо­рошо знаем Кобылину по ее работе
на Беломорстрое.

Программа работ на ее участке
это прежде всего 896.000 кубометров
земли, 130.000 кубометров бетона.
Здесь будет построена сильная на­сосная станция, которая будет по­дымать воду на необходимый уро­вень. Для ее сооружения нужно вы­путь около 20.000 кубометров земли
и уложить до 4.000 кубов бетона.

Попутно здесь же, в районе этого
участка пришлось устроить до 5
километров новых шоссейных дорог.
прокладываются `° железнодорожные
пути.

На всем участке слышен тул ра­ботающих механизмов. Свистят ма­ленькие паровозики, суетятся ка­Катитально ‚ремонтируется м переобо­рудуетея детская больника на Володар­ской улице. Эта больница будет образ­новой в Зэмоскворецком районе. От­крытие больницы назначено на 1 ноя­Opa.
	воначальных затрат, и экеплоата­ция троллейбуса обойдется дороже.

Из всего сказанного ‘следует, что
аккумуляторными автобусами = OT­нюдь не спедует пренебрегать, и
выгодность TOTO или другого вида
транспорта следует проверять рас­четами в каждом отдельном случае.

В общем следует считать, что
	троллейбус и*электробус оба долж­ны претендовать на роль внутриго­родского пассажирского транспорта.
Троллейбус будет нрелиючтительнее
для осноеных магистральных Ha­праалений с наибольшими пассажи­ропотоками, аккумуляторный же ав­тобус — на менее загруженных
линиях. Кроме того возможность ос­тановки движения троллейбусов при
перерыве интания также является
их минусом. Аккумуляторный авто­бус, не будучи связан контактными
проводами, является Gonee гибким и
надежным видом транспорта,

В заключение следует заметить,
что терминология аккумуляторных
и прочих электрических экипажей
совершенно еще не установнлась.
Поэтому упрек, который делает тов.
Поляков инж. Розенбауму,  совер­шенно He заслужен. В немецкой ли­тературе аккумуляторные грузовики
и: автобусы часто называют электро­мобнлями и  электробусами, 4
троллейбусы — «омнибусом с верх­ним проводом».

Пока можно лишь предлагать Te
или другие термины, а отнюдь не
выдавать Малопривычный для Нас
термин «аккубус» за канон.

ал та ета И
	Инженер Ю, ГАЛКИН
	ПРЕЗИДИУМ ВЦИК ностановил ликвн
пировать Охотский и Нижне­Амурский
	округа, подчинив 6 райенов этих оБру>
гов непосредетвет“^ Нижне-Амурской
области.

<»
	КИЕВСКАЯ область 15 сентября досроч­но выполнила план хлебосгдачи по с©®-
лянскому сектору и по совхозам.

te .
ПРЕЗИДИУМ общества «ба овлаление
техникой» наградил почетным значком
«ЗОТ» выдающегося мирового ученого­тенетика тов. И. В. Мичурина.

rd
	АРХЕОЛОГИЧЕСКАЯ экопедиция, раоо­one

тающая на трассе будушего Волго-Дон­‹вого канала, обнаружила близ хутора
	Карповки развалины построек энохи
Золотой орды­re , й
	#51 =

НА ЛЕНИНГРАДСКОМ заводе «Ленжет»
впервые в ССОР поставлено производ­ство советского желофавна, употребляю­шегося для. упаковки парфюмерии, пи­зиевых продуктов и папирос,
	x

ЗАПАЛНО-СИБИРСКИЙ геолого-разве­дочвый трест открыл в районе Кузбас­са новое месторождение угля с заваса­мия в 350 миллионов тонн.
	*

ЗАКОНЧЕНО строительство перзого во­допровода в Верхней Сванетии, протя­экением около 4% километров. .
	Х

ЗАПАДНАЯ область к 15 сентября вЫ­полнила установленный правятельством
план заготовок льносемян,
			Новый лом для ИТР Метростроя яаканчивает строительная кУизлора № 28
	на углу Мытной улицы и Сифотского переулка. Особен­дома в том, что он собран из отдельных врунвых бд95Б9е.
вуесто ‚обычной кирпичной клад ки,
		В КИЕВЕ открылась первая всеукранин­ская конференция урологов, на которую
прибыло около 150 делегатов Укранны
и других республик Союза.