ПОДГОТОвИМ
БАРАКИ К ЗИМЕ
	aK ИВОТРЕПЕЩУЩИМ и острым

вопросом дня продолжает octa­заться подготовка рабочих жи­лищ к зиме. Сотни тысяч тру­дящихся, миллионы  заинтересова­ны в том, чтобы жилые дома,
общежития, бараки были образ­цово подготовлены к наступле­нию холодов. Неусыпно, неустан­но. изо дня в день мы лолжны
	проверять ход этой подготовки, ‘ибо
какая задача для большевиков мо­жет быть более почетна, чем забо­Ta 06 улучшении материально-быто­вого положения трудящихся.
Московский комитет партии и _ли­чно тов. Наганович повседневно
уделяют много внимания этому
важнейшему участку. Вчера ua o6-
единенном заседании бюро МК и
МГК вкп(б) подробно обсуждался
вопрос о ходе ремонта домов, об­щежитий и бараков. Тов. Кагано­вич в своем выступлении дал кон­кретные указания по быстрейшему  
	окончанию ремонта бараков и обще­житий к зиме и обеспечению высо­кого качества этих работ.

Размах ремонтных работ и 06б­щей подготовки бараков к зиме в
этом тоду значительно шире, чем
в прошлом году. Значительное ко­личество „бараков сейчас полностью
тотово к зимнему времени. Но ни­кому нельзя позволить, особенно в
данном случае, укрыться за сред­ние показатели, тем более. что ни­Бакого повода к оуспокоению до­стигнутые показатели не дают.

Напротив положение © ремонтом
бараков во многих местах остается
еще крайне неудовлетворительным.
Разве могут быть признаны удовле­творительными результаты работы,
например, в Октябрьском, Соколь­ническом и Дзержинском районах,
Tae на 19 сентябра был закончен
ремонт только в одной третьей ча­сти всех бараков? Разве могут быть
признаны удовлетворительными ре­зультаты работы даже в таких рай­онах, как Ленинский и Hpacno­пресненский, где  отремонтирова­но и подготовлено к зиме больше
половины бараков, но в то же вре­мя есть десятки бараков, в которых
ремонт еще не начинался?

Только в том случае, если в рай­оне отремонтированы полностью
все бараки и отремонтированы хо­powo, на совесть, ‚ только о та­кой работе можно сказать. что’ она
удовлетворительна, что это наетоя­щая большевистская работа!

Отдельные организации совершенно
не начинали ремонта бараков до
	самото последнего времени. Мы на­зовем . эти организации: Mocryme­трест (зам. директора т. Ильин),
	Вокзапстрой (зам. директора т. Дро­здов), Мосвокстрой (т. Платонов),
Гордоротдел (т. Румянцев), Строй­трест Октябрьского района (т. Го­лубков) и десятки других.

Только безответетвенностью и ха­латностью этих организаций, бюро-:
кратическим невниманием к нуж­дам рабочих можно нь это
бездействие.

До наступления зимы — остались
считаные дни. Ремонт бараков
должен итти сейчас форсированны­ми темпами при высоком качестве
работ. Значительно лучше должно
быть поставлено руководство веем
этим делом, в особенности со сто­роны райсоветов. Чего нехватает
многим райсоветам — это подлинно
оперативногб управления ходом
ремонтных работ. С точки зрения
такого оперативного управления
работами очень важно по каждому
об’екту установить минимум необ­ходимых работ и точный графин
ремонта и тщательно изо дня В
день следить за его выполнением.
Следует одновременно установить
строжайший контроль за качеством
работ.

Бараки — только временное жи­лище рабочих. Они вызваны К жиз­ни тем исключительным размахом
строительства в пролетарской сто­лице, за которым не поспевает жи­лищное строительство. Планомерно
заселяя рабочих в новые дома, изы­скивая дополнительно жилую пло­шаль за счет уплотнения учрежде­ний, мы в то же время должны
обеспечить все меры для того, что­бы бараки — пока они существуют
— были теплыми, чистыми,  куль­турными, содержались в образцо­вом порядке. .
			 Юр. Золотарев].
	люльки. Это никого не тревожит
механическом цехе.

Приемщик Веревкин 28 сентября
зэбраковал 4 буксы. Перекошены и
не подходят по размеру. Полуска
ты — колесные пары — к ним ни­как не подогнать, 1 оклября мастер
участка тележек жалуется Веревки­ну, что полускаты не подходят к
присланным букоам. Веревкин 0т­правляется разузнать, в чем дело:
Оказывается, `забракованные — уже
буксы „всё-таки упрямо отправляют­ся вторично из механического ‘цеха

Когда мастер запротестовал  про­тив вторичной присылки негодных
букс, ему ответили;

— Ладно. Сойдет.

Это ли`’выполнение указания тов.
Кагановича, что «рабочие  метро­потока должны обеспечить полней­пгую безопаеность движения вагона
метро»? a

Буксы все-таки были вторично и
	He понимаем. Впервые у нас стро“
ятся вагоны метро. Нельзя без оши­бок. Вот, например, на электросвар­ке = цельнометаллического — кузова
пояучаетея волнообразная, деформи­рованная обитивка. Дело новое — с
временем научимся гладко стивать
пельнометаллический вузов. Не тут
	ведь   явно ‘недобросовестное отно­шение механосборочников к своим
обязанностям.
	Pomlaetcy вагон метро. рудут ис­пытываться. канество и система
электрооборулования. Даже вопросы
окраски и обойки будут обсуждать­ся. Часть вагонов обивают дерман­тином, ‘часть — линкрустом. При
дальнейшем испытании видно бу­цет, какая обойка лучше. Неко­торые вагоны красятся в кремово­песочный, некоторые в вишневый
цвет. Какая окраска лучше — это
опять-таки будет видно при иепы­тании. Но что касается исправной
буксы и хорошо собранной  тележ­ки, то это должно быть вне всяких
дальнейших «испытаний» и техни­ческих «исканий»: Это лолжно быть
		АГОН МЕТРО рождается в Мы­тищах. Здесь .— его законная
отчизна.

В сборочном цехе вагонного зазо­да отведен огромный участок, кото­рый именуется метро-поток. Это —
колыбель вагона. Здесь, в ряду дру­гих своих соседей, — трамвайных
вагонов и вагонов для электрички
Северной, — вагон метро проходит
	весь свой первоначальный MyTb—or
сборки тележки до окраски, до ни­келированной штанги, до оконных
рам.

Восемь кузовов вагонов стоят се­голня на последнем этапе метро-по­тока. В них уже хозяйничают маля­ры и обойщики 6 кистями и полот­нищами дермантича. Два вагона
уже отправлены на опытную линию
завода «Динамо». Там они должны
получить свое первое «крещение
электричеством».

Ближайшая залача метро-потока—
к 15 октября выпустить десять но­вых вагонов метро. К началу 1935
года — выпустить еще 80, Это пер­вые главы из метростроевской исто­рии Мытищ.

Над участком  метро-потока, над
голубыми вспышками  электросва­рочных молний, над пулеметным
стрекотом молотков полыхает вычер­ченный рукой заводекого художни­ка плакат со словами из обращения
Л. М. Кагановича к мытищинским
рабочим.

На плакате натисано:

«Рабочие  метро-потока  допжны
обеспечить полнейшую безопасность
дечжения вагона метро».

Лучшему в мире метро — самый
лучший вагон. Лучший и по внеш­нему оборудованию и по техничес­кому качеству. И все-таки  техни­ческий директор завода т. Василь­ев пока ничем не ознаменовал и
не выделил рождения ватона метро
из всей обыденной жизни завода.
Те же неполадки, Те же досадные
оплошности, что и на любом про­изводственном участке завода.

Выслушайте внимательно жалобы
мастеров участка тележек Тихонра­в08а и Тимофеева, потолкуйте по
душам с инопектором по приемке

  вагонов тов. Вефевкиным, и вы 623
	труда убедитесь, что выпуск Baro­нов метро не выделен здесь как
особоудаоный участок. Bree течет
	медленно и тихо. Как будто не п»-
ставлены сроки пуска первой очере­ди метро. Как будто вся страна не
ожидает < напряжением первого по­езда метрополитена. Как будто речь
илет об очередном укомплектова­HHH, скажем, ‘Апаковокого трампар­ка!

В механическом цехе, где рожда­ются самые ответственные части ва­гона, работа тонет в общей куче
назойливых цеховых неурядиц.

Вот приволокли из механического
цеха для приемки четыре люлечных
балки. Люлечная балка — это, «Be­ЩИЦа>, без которой мотору вагона
не на чем стоять и без которой вся
тележка вагона окажется пустой иг­рушкой. Из четырех две тут же не­замедлительно отбраковываются. Но
не в этом только вся беда.

Мастер Тихонравов справляется в
графике. Оказывается, люльки для
приемки должны были быть поданы
не сегодня, а шесть дней назад. По­даются они почему-то сегодня. Меж­ду тем ни один вагон не может
быть отослан на испытание на опыт­ную линию «Динамо» без этой вот
	В красном уголке образцового общежития № 3 седьмой дистанции Метростроя (По Калужскому шоссе, 9).
Фото Е. Игнатовци
	МОЛДАВСКИЕ
колхозники
В МОСКВЕ
	Колхозники Молдавии, сопровож­давшие прибывший в Москву эше­лон с фруктами им. тов. Каганови­ча, посетили секретаря МК и МГК
ВКП(б) тов. Хрущева.

Колхозники осмотрели Электро­комбинат, 5-й хлебозавод и строи­тельство метро. Сегодня они посе­тят аэропорт.

Молдавские колхозники решили
по возвращении в Молдавию при­ступить к формированию нового
большого эшелона фруктов для тру­ПЕРВАЯ
СОВЕТСКАЯ
TPAHCOEPKAPA
	Трансферкара — это саморазгру­жающийся вагон‘для кокса или ру­ды. Передвигается он, подобно трам­Baw, под действием электрического
гока, получаемого от третьего кон­тактного рельса через токоприем­НИК. Ь

Трансферкара вмещает до 60 ку­бометров груза. Разгрузка трансфер­кары длится 3—5 минут. Для того,
чтобы выгрузить такое же количе­ство руды ручным способом, пона­лобилась бы непрерывная работа
двух человек в течение 10 часов.

У нас в Союзе имеется всего 6
трансферкар, импортированных из
Америки. В связи с гигантским ро­стом нашей металлургии нам нужно
много таких вагонов. Их производ­ство сейчас осваивает Мытищинский
вагонный завод. Постройка одной из
первых девяти трансферкар уже за­канчивается. Электрооборулование
даст завод «Динамо». Освоение
трансферкары Мытищинским. заво­дом избавляет нас от необходимо­сти покупать их за границей.
		ОВОШНЫХ
ВРЕДИТЕЛЕЙ
	В ЭТОМ ГОДУ для Москвы булет
заложено на хранение 650 ты­сяч тонн картофеля и 190 тысяч
тонн разных овощей. Московский
рабочий получит огородной про­дукции на 30 проц. больше, чем в
прошлом году. .
Сохранить 50 миллионов пудов
картофеля и овощей — дело очень
хлопотливое. но вполне возможное.
Опыт прошлого года это доказал.
Злопыхатели осенью каркали: «Про­падет картопгка. Разве можно сохра­нить в неприспособленных подва­лах такую массу».
Картошка не пропала. Мы ee ena
в мае и в июне,
	*

Овощники считают самым  опас­ным врагом картофеля болезнь фи­у.

— {locuorpate, — показал нам
на-днях один из овощников, — на
вид прекраоная картофелина, а вну­три темные пятна. Еели бы не фи­тофтора, мы бы спали спокойно.

Неправда, есть враги более онас­ные. Это—халалность, небрежность,
разгильдяйство.

Порча овощей в Москве начина­ется на прирельсовых базах. Все 6з­зы неплохо оборудованы, многие
механизированы. Базы при нормаль­ной работе мотут легко справляться
с поступающей массой овощей.

Но загляните хотя бы на станцию
Москва-товарная Казанской дороги.
Начальства — хоть отбазляй;: ди:
	МОСКОВСКИЙ
ДЕНЬ
		АССОРТИМЕНТ
ЗИМЫ
	В наступающем зимнем сезоне
Москва получит теплых швейных
изделий гораздо больше прошлогод­него. Союзшвейсобыт в четвертом
квартале сдаст 425 THC. штук  теп­лой одежды для взрослых и 246
тыс. для детей, в том числе 70
проц. для школьников и 30 проц.
для дошкольников.
	От Союзтрикотажебыта Москва по­лучит в четвертом квартале разных
теплых трикотажных вещей не
меньше чем на 7 млн. рублей. В
ассортименте — шерстяные фуфай­ЕИ,° джемперы, жакеты, жилеты,
шерстяные чулки, носки, варежки
и ряд других вещей.
	Разной обуви московский  потре­‘битель получит в четвертом кварта­ве 950 тыс. пар, из них 330 тысяч
пар детской. Сто тысяч пар детской
обуви будет выпущено на фланеле­вой подкладке. Кроме того Коженаб­обыт сдаст ‘270 тыс. пар детской
обуви из утиля. До 15 сентября
торгующим организациям уже сдано
275 тысяч пар обуви для взрослых
и 127 тысяч пар для детей.
	Б нынешнем зимнем сезоне Моск­в& несомненно будет обеспечена
теплыми вещами лучше прошлого
тода. Но промышленность не ис­пользовала всех имеющихся в ее
распоряжении резервов, она может
дать больше. Особенно это касается
кустарно-промысловой — промышлен­ности, имеющей возможность уве­личить производство зимней одэж­ды и обуви.
	Чтобы лучше уловлетворить по­требителя, надо потребовать от сбы­товых баз более четкой работы, а
от торговой сети — более внимА­тельного отношения к запросам по­Сегодня утром на базисных и
розничных складах  Мосгортопа на­ходнлось 435 тысяч кубометров
дров. К настоящему времени по та­лонам первого срока (они действи­тельны по 31! декабря) разобрано
населением 356 тысяч кубометров.

По предварительным заказам про­дано около 60 тысяч кубометров.
Предварительные заказы по теле­фону (для, 28 ведущих предприятий
Москвы) пока поступают слабо.
	НОВЫЕ
ЛЕЧЕБНЫЕ
УЧРЕЖДЕНИЯ
	=
На заводе «Линамо» закончен электромонтаж первых двух вагонов мет­ро. На фото: последние работы по монтажу -— подвеска арматуры для
освещения.

окончательно отправлены на пере­сделано отлично и . добросовестно
делку, но на сколько это ‘задер­сейчас, сегодня.
живает овоевременный выпуск ва­Между прочим администрация за­вода искала источник всех этих ду­салных технических неполадок. И
она этот источник налила. Оказыва­ется, виноват во всем начальник
механического цеха Горчаков. Дей­ствительно, начальник ‹ очень пло­хой. Его убрали из цеха. Но. убрать
плохого начальника — это еще пол­дела. Надо пересмотреть всю систе­му выполнения заданий по  метро­потоку. Этого не сделали И сиете­ма осталась прежняя, т. е. пренеб­режение к сроку и полное нежела­ние считаться с качеством вагонной
части.

Может быть стоило бы выслу­шать мнение старых производетвен­ников завода на этот счет? Хотя
бы того же Тихонравова, Тимофе­ева, Веревкина? Они охотно’ выска­жугся.

Их предложения нельзя никак
считать невыполнимыми. Они CTH
тают, что нужен ежедневный KOH­троль над выполнением заказов.
Завод обязан знать, что он должен
сделать лля метро на каждый день,
и ежедневный график обязательно
выполнять.
	Второе, в чем они убеждены, —
это если мастер участка тележек
жалуется на плохое качество буксы,
то в кабинете технического дирек­тора должны обязательно встретить­ся двое: и тот, кто жалуется, и тот,
кто виноват в этом.
	— А То виновник обезличен и He
отпгибе, — говорят в  метро-пото­ке.—Ищи ето в механическом цехе!..

Нам, например, так и не удалось
узнать, кто же все-таки виновен в
поздней доставке люлечных балок
для тележек?.. «Виновен — говорят
— механический цех вообще».
	Перед дирекцией Мытищинского
завода стоит ответственная задача:
через две недели отпоавить десять
новых вагонов на «Динамо» для
электроиспытания. Эта задача тем
более выполнима, что завод «Дина­№0», не дожидаясь прибытия этих
вагонов к себе на опытную линию,
сам отправил в Мытищи своих
электромехаников для установки

первичного электрооборудования на
месте,

Одновременно с маляром и обой­щиком в вагоносборочном цехе ра“
ботает теперь и электрик-динамовех.
Принимаются все меры к сокраще­нию срока доставки вагонов на ис­пытание; Нужно лишь одно: чтоб
на Мытищинском заводе поняли,
что речь идет не о заурялном зака­зе, что завод удостоен 96060 почета
ной чести — выпустить первый
подвижной состав для метрополи­92425) BN PARA SOUND радиаторы
для отопления вьигускает москов­ский керамико-плиточный завод
им. т. Булганина. В виде опыта,
такие радиаторы устанавливают­ся в подвальных этажах строящей­-. @& -тостинащы Моссевета.
	гонов метро? Пусть об этом подума­ет технический директор завода, тов.
Васильев.

— Конечно, — говорят мастера
Тихонравов и Тимофеев —мы впол­ввазооововназоунорнооуно
`

 
			ПЕРВАЯ ШАХТА
НА YOSPACYETE
	СТ октября перешла на хоз­расчет шахта № 13—13-бие, отрэ­ящая станцию “«Мясницкие в0-
рота». ПТахта получила право ca­мостоятельното заключения дого­воров с поставщиками MaTeDHa­лов и оборудования. Сейчас на­чинается перевод на хозрасчет
отдельных участков и бригад
внутри шахты. Хозрасчет усилит
борьбу за экономию материалов,
	увеличит ответственность — всех
звеньев шахты.
Шахта № 18 — первый 06’
	ект Метростроя. который перево­дится на полный хозрасчет.
		Для облицовки станции метро
в Москву идет мрамор из раз­ных концов Советского союза. 14
	вагонов отрружаются в октябре
из Крыма. 30 вагонов красного
грузинского мрамора для обли­цовки станции «Красные ворота»
прибудут в Москву в начале но­ября. Прибыло также больше ипо­ловины мрамора, заказанного на
Урале.
	СВЕТ
И ЭНЕРГИЯ
	“« октябрьским торжествам Горэдрав
сдает в экеплоатацию крупнейшее ле­чебное учреждение — диспансер Марь­иной pom, строительство которого
обошлось в 2 млн. руб.

К концу 1934 г. должны войти в эк­сплоатацию приемный покой при боль­нице имени проф. Вейсброда, ряд яс­лей, раслшниренных больничных отцеле­ний и других учреждений зправоохра­вения.

К 1 января 1935 г. чиело больнич­ных, ясельных и родильных коек по
Москве будет увеличено, по сравнению
с прошлым годом, на #90.
	50 СОРТОВ
ХЛЕБВ
	С сегодняптнего дня начала работать
механизированная пекарня № 40 треста
хлебопечения. Пекарня будет снабжать
хлебом новый магазин «Гастронома» на
ул. Горького. Она выпускает 50 различ­ных сортов хлебных изделий.
	ФРУКТЫ
В ОКТЯБРЕ
	Утвержлен октябрьский план завоза
МСПО фруктов в Москву. Кооперация
должна дать москвичам 4.500 тоны яблок

и груш, 4.000 тонн арбузов, 500 тонн ви­нограда и 400 тонн сухофруктов.

На пути в Москву находятся 8 баржей
с арбузами, 409 тонн крымских яблок и
150 тонн средне-азиатского винограда,
	* ТЕМПЕРАТУРА воздуха сегодня в
1 засов утра была 9 гр. тепла. В 11.30—
13 гр. (максимальная температура вчера
—10.4 гр. тепла, минимальная — 1,3 гр.
мороза, средняя — 5,4 гр. тепла.

Завтра, по сведениям московского бю­ро погоды, температура днем — 10—13
гр. тепла. Облачная с незначительными
прояснениями погода. Возможны крат­ковременные дожди.

Сегодня ночью температура — 71—10 гр.
тепла,
	И СЕГОДНЯ
	Сейчас по всем железным дорогам пол жилье занято более тысячи
		пассажирских вагонов
		ж В МОСКВУ приезжает уполномочен­ный франнузекой пароходной компании
«Азан Маритим» г, Поль Фиша для пе­реговоров < «Интуриетом» об установле­ния регулярного движения между Одес­сой и французскими портами,
	хх НА-ДНЯЛ в Москву приезжает из
Англии директор рабочего туристского
бюро Унмбл, который подпишет еогла­шение с «Интуристом» о поездках групп
	рабочих-туристов в CCCP.
	Близится день пуска первой
линии метро. К ‘этому времени
должны быть готовы электротя­говые подстанции,  снабжающие
поезда током. Подотанция Крас­ные ворота. должна быть готова
к 1 ноября, Крымская — 15 де­кабря, а Центральная — 20 де­кабря. ’

По данным на 1! октября, впе­_реди других — Сокольническая
подстанция, готовая на 89 проц.
За ней идет Красноворотская с
готовностью к пуску на 61 проц.
На Нрымской подстанции омон­тировано только 13 проц. обору­дования и на Центральной =
лишь 5 проц.

ают также работы по мон­тажу освещения пассажирских
станций метро.
	НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
“WENO ©
	На Краснопрудной ул. идет
отроительство депо для поездов
метрополитена. Уже подходит к
концу постройка первого пролета
вместимостью в 25 вагонов. Сей­час строители кроют крышу зда­ния. К депо подведены пути из
тоннеля.

Начальник строительства депо
тов. Давыдов забыл лилиь о неё­которых «мелочах», — например,
о канализации, о котельной и
водопроводе, без которых депо,
конечно, не сможет нормально
функционироваль.
	МОТОРЫ ДЛЯ
ВАГОНОВ МЕТРО
	На заводе «Динамо»  изготозв­лено 36 моторов для вагонов мет­ро. Испытан 31 мотор. Выдержа­ло. испытание всего 18, а окон­чалельно принято только 5 мо­торов. Кроме того, изготовленю 10
моторов с якорями новой кон­струкции.

Завод «Динамо» должен уско­рить сдачу заказов Метростроя и
улучипить качество работы,
	* B БОТАНИЧЕСКОМ САДУ закан­чивается переноска растений в оранже­реи. Началась продажа различных де­коративных растений. Цветы приобре­таются в болышом количестве актами,
ячейками Общества друзей зеленых на­саждений.
	HO
ВЕЧЕРОМ
		Из УТРЕННИХ
f A 8B E T
		ректор базы Бобров, заведующий   члены кооператива, доверивигие ру­ководетво такому «заботливому>»
	десятка ©  председателю, булут ждать картофе­потребителей, , протесты дворников,
	ля: он передан другой сфганизации.
Исключительно небрежно разота­ет база на Северной дороге. Карто­фель калечится на транспортерах и
бункерах, ‘работающих без всякого
присмотра. .
Директор Паршутин и его замес­титель Матвеев, заместитель на­чальника станции Мусатов,  ответ­ственный за бункера, появляются
на базе редко, в качестве посторон­них наблюдателей.

*

Портретная галлерея овощных
вредителей была бы неполной, если
бы мы не поискали их на следую­щем этапе пути овощей — в о08в0-
‚ шехранилищах.
	  Вот гражданин Кузочкин. Плодо­‘овощное обединение Дзержинекого
  общества потребителей  доверило
‘ему несколько складов. Прибывают
прузовики с овощами — склады под
‘замком. Не обращая внимания на
протесты дворников, шоферы раз­гружают малиины во дворе и осетав­погрузочно-разгрузочными раоотами
инженер Ноеоскольцев, десятка ©
два представителей и ответственных
исполнителей районных обществ по­требителей, треста Нарпит и т. д.
И при такой уйме ответственных
пиц на базе царит полнейшая без­ответстаенность.
	Бункера неисправны. При погруз­ке картофель потоком устремляется
на землю. Никто его не подбирает,
по нему ездят прузовики, ходят лю­ди. На четвертой платформе карто­фель мокнет, платформа грязная.
Деревянных мостков для разгрузки
овощей из вагонов нехвалает.

Прибывает сюда‘овощей ло 200
вагонов в день. Для многочислен­ных и обширных платформ  стан­ции это — груз небольшюй. Однако
Bee платформы забиты. Картофель
и овощи лежат по 2—3 суток, пор­тятея. На одной только четвертой
платформе скопилось 115 вагонов.

Оказывается, для руководителей
отдела рабочего снабжения фабрики
«Буревестник», Ленинского и Ста­линского — обществ потребителей,
Мосжилстройсоюза, Сталинокога
	РУМЫНСКИЙ кабинет реорганизован. ВБ
новом кабинете, сформированном Тата­реску, В качестве министра иностран­ных лел остается Титулеску.
	р

ВТОРОЙ всеамериканский конгресс нро­тив войны и фашизма открылся 1 оБ­тября в Чикаго. На конгресе прибыли
3.332 лелегата.
	< .
ПО ДАЛЕКО неполным данным от тай­фуна пострадало свыше 12,900 заводов и
7 префектур Западной Японии. Убытки
исчисляются в 149 млн. иен.
	*

ДАТОКАЯ газета «Ханделстиденде» пере­дает елухи o TOM, что между Данией и
США происходят переговоры © продаже
Америке Гренландии.
	мостроллейбусом устанавливаются
на остановках новые световые таб­лички © указанием MADUEPYTA­На
фото; установка таблички на улице
		19.26 (им. Сталина и МОСИС) — тран­сляция оперы «Борис  Гедунов» из
ГАБТ а; 19.38 (ВЦСПС) — симфонический
концерт под управлением Себастьяна;
21.05 (РЦЗ) — беседа: «Наука в СССР»
(Инетитут мозга); 22,80 («Коминтерн») —
вечерний концерт; 23.00 (ВЦСПС) — тан­повальная музыка; 93.360 (им. Сталина и
MOCTIC) — танны и эстрада.
		12.15 («Коминтерн») — камерный кон­церт; 11.0 (ВЦСПС) — концерт радно­фильм (французекие композитеры); 11.15
(«Коминтерн»)—детская передача: «Пан­сион мистера Сквирса» (по роману Дик­кенса); 18.60 (им. Оталинна и МОСПО) —
тематический концерт (музыкальный
быт в старой Росеии); 18.30 («Комин­тернг)-заочная партучеба; 18.30 (ВЦСИХ)
—национальный концерт (музыка Гру­зии); 13.30 («Коминтерн») — концерт:
19.38 (ВЦСПС) — концерт грамморонной
залтиси; 99.30 (<Комниатерн») — концерт
	колхозного вещания; 29.390 (ВИСНО) —
драматическое вещание: «Разговор о сме­лоСти»в; 20.30 (им. Сталина и МОСПО) —
трансляция из Большого зала консерва­тории Вестминстерского хора.
	AEHUHH
ПО ИСТОРИИ
ЛЕНИНГРАДА
	треста Нарпит, Моснарпита прибы­ляют картофель на «честное слово»
	тие овощей явилось неожиданно­жителей дома (Малый KapeTHAIH,
	стью. К приему картофеля они еще! д. № 9). А Кузочкин, мобилизовав­не готовы.

Невыкупленный груз продается
здесь десятками вагонов ежедневно.
Один Бауманский Нарпит «затото­ВИЛ» таким образом 75 вагонов кар­вредительски
	TOMe.

ля.
	ший в помощь себе шестерых кла­довщиков, P это’ время находитея
на «подсобных заработках».

Многие растяпы и разгильдяи,
вредительски относящиеся к делу
рабочего снабжения. уже получили
	ЛЕНИНГРАД, 3. (По телефону от на­шего корреспондента). Общество «Ота­рый Петербург — Новый Ленинград»
приступает к организации в Ленин­граде цикла лекций по истории Ленин­трада. В качестве лекторов привлека­ютея крупнейшие специалисты. Темы
лекций — ‘история Петербурга_Ленин­града, Ленин в Петербурге, революци­онный Петербург и история классовой
борьбы. социалистическая  реконструк­ция Ленинграда и.тТ. д. -°`
	На товарной станции Октябоьской   СОотТветствующую оценку и наказа­о lc
	дороги пришлось вытрузить на зем­лю под открытое небо 20 вагонов
картофеля, прибывшего в адрес ра­бочего кооператива Москоопнульт­промсоюза, Председатель правления
коопералива Сапожников, котда уз­нал о прибытии картофеля, хладно­ровно изрек: «А, прибыл... ранова­то. Пусть полежит, пока мы приго­товим ему хранилище». Напрасно
	ние. Приелечены к уголовной отеет­ственности председатель рабочего
кооператива фабрики «Буревестник»
Марков, заведующий магазином ра­бочего кооператива завода № 7 Но­сов и другие.

Не придется долго ждать «на­град» и Кузочкину и Сатожникову.
	В. ТЕЗ.