МЕТРО. Готов Чувством величайшей ралости и гордости наполнены наши сердца. В ШТАБЕ... 1 4 АВГУСТА. ПМаб. Это слово вернее всего определяет нашу единственную комнату на Арбатской площади Она заменяет и кабинет: тлавного инженера, и конторы всех. начальников шахт, И все, что хотите. Около месяца прошао с тех пор,. как т. Каганович сказал: необходимо немедленно начинать подготовительные работы на Арбатоком ралиусе, ‘чтобы тоннели Арбата закоччить вместе CO всей первой очередью. В плане 1933 года на Арбат ‚аесигнованы чрезмерно скудные: кредиты. Все приходится брать © бою. Вачальники Оудущих шахт, инженеры и административно-хозяйственные! работники — все мы ютимся в кашей единственной комнате, ведем бесконёчные перегозоры < райсоветами, домоуправлениями, опецинслекцией. Подбираем работников, помещения для контор, осваиваем уже отведенные строительные площыдзки, отвоевываем новые. Надо скорее покончить со всеми мелочами, чтобы потом ‘в ним Не возвращаться. 46 сентября. Не оформлены паощадки только для шахт друх стан ций: ‘«Арбалекая» и «Смоленская площадь». Сегодня нас посетил Л. М. Каганович, осмотрел намеченные? нами точки для этих шахт. На Арбатской площади посоветовал OTOAвинуть шахту, чтобы меёныше стес: снять уличное движение. Намеченвую площадку в третьем Смоленском переулке нашел очень неудобной: для работ тесно, а для жителей — загромождение улицы. Лазарь Моисеевич рекомендует построить шахту на Смоленской площади. 20 сентября. Слецянопекция. ут. вердила все площадки. Фороируем постройку надшахтных сооружений. Попрежнему каждый гвоздь, каж дая‘маигина для подвоза материалов стоят больших усилий. Аппарат Метростроя не желает заниматься «внеплановым» Арбатом. `.Партком Метростроя вынес реше ne? развертывание работ на Apбатском радиусе считать политической ахдачей. Это решение обязывает коммунистов работников управлетия в первую очередь предостаз лять нам транспорт, материалы итд ‚ ДИСКУССИЯ 0 ChOCOBE PABOT.. 24, сентября, Сегодня в управлевии уже третье совещание о ©посоGe работ на нашем радиусе. По проекту здесь намечен парижский спо006 (закрытый способ, при мелком заложении — 2-4 метра от поверхности улицы). Энтузиаст этого споco6a профессор Розанов, работазWHA Ha строительстве. парижского метро, с увлечением доказьтвает вю красоту предложенной им техники. a Арбате теолотическне условня -имеют кое-что общее с Парижем, но ‘запутанная сеть налиего под земного хозяйства . не имеет. ничего общего © Парижем. До начала ‘работ надо построить коллекторы для водопровода, канализации. › те‘нефонных кабёлей и т. д, произвести полную реконструкцию иодземного хозяйства. На это потребуются десятки миллноннов рублей и минимум 8—10 месяцев времени. Перекладка подземного хозяйств», разрытне улиц и переулков создаст невыносимые условия для жителей Арбата. А дальше — неустойчивые песчаные грунты Арбатокого радиуса требуют предварительной работы по укреплению домов. Намечено околю 40 домов, под котерые надо производить глубокую подводку фучдаментов. А может быть их He 40, 8 100? Как поведут себя этн неустойчивые пески? ‚ Большие . сомнения вызывает = BAрижский с10соб. $ октября. Дискуссия 0 способе работ продолжается. Было совещание в комитете научного содействия Метрострою. Сколько голов — столько и умов. Предложений мното. Но ни одно из илях не решает поставленной ‘перед нами задачи: построить в кратчайший срок, He нарушая уличного движания, не нарушзя нормальной жизни района. ЛАЗАРЯ МОИСЕЕВИЧА 20 октября. Л. М. Каганович увя: дел, что разрешение ‘проблемы Ат Gata слишком затянулось. Уходит время, дорогое время! В. Моссовете быле совещание специалистов -- наших, горной промышленнсстн и т. д. Самое горячее участие в 0бсуждении вопроса принял т. Каганович. Предложений много, BOS OUR Десятки тысяч новых заме-. зательных людей родились Ha Метрострое. ‘Их создал, их воспитал Метрострой, их выпестовали Московский комитет партии и Лазарь Моисеевич Каганович. Весь коллектив Merpocrpoa, спаянный нерушимой волей к борьбе до победного конца, сплоченный вокруг партии Ленина—Оталина, готов сражаться на строительстве второй очереди. Мы чувствуем, каким величайшим вниманием и заботами окружает ‘нас наша нар тия, как высоко звание гражданина — советской страны. Речь товарища Сталина дает нам новую зарядку в нашей работе. Указание вождя 0 внимательном, бережном отношении к людям, оседлавиим технику, о воспитании _Кадров мы претворим в жизнь на нашей стройке полностью. Мы тотовы к новым боям. Начальник и главный инц_ жщенер строительства Три года назад -в Москве. появипись первые буровые скважины метро.’ На фото: ОДНАИЗ БУРОВЫХ СКВАЖИН НА ПЛОЩАДИ СВЕРДЛОВА. „.Началась _ проходка ствепов. Первые ударники-метростроевцы прокладывали путь все rnyome и глубже в недра Мосивы. Начало 193$ г. ХОДКА штоль не вылезти». Эти разговорчики все же портят застроение, 26 фезраля. На совещании в МК Пр Ом КОЖЕ партии вотретили самую торя nomen. ny к. помощь. Cuenes чу ред а ut 03 an Hi 20 июня. Свмое рискованное и сложное уже позади. Пересекли Арбат, прошли под самыми большими домами на Арбате: №№ в би др. Заканчиваем работы под Арбалским рынком. Аварий нет! Из 43 домов, намеченных К сносу, удалось сохранить почти все, Снесены только 9. 24 сентября. Новый этал. Стамнии и вестибюле ‘ов. Кагановия осматривал сегодня места, намеченные для надаемных вестибюлей. На Арбатокой площади отодвитаем вестибюль чтобы лучше увязать ero ‹ планировкой будущего — города. Тов. Каганович несколько раз вносил поправки в архитектурный проокт вестибюля. У архитектора Теплицкого тенденция к низкому, приземистому зданию. . 3 октября. Тов. Натанович с метром в руках проверял на местз план Арбатског вестибюля, Утверждены се облицовочные материалы. 21 покабоя. Вестибюль получает. ся все-тохи мекрасивый, приземистый. Тов Каганович давал целый ряд указаний, несколько раз 06мзтривал работы. Сегодня он поелложил нам © Теплицким построить над дверьуй Ффромуги, чтобы двеи были выше, поднять колонны. ‘справляем. ‚ О ТРИБУНЫ ЕЗДА T. JIOMOB : варьируют закрытый ©1п060б работ на глубине от 12 до .40—+5 метров И в каждом предложении есть свое неприятное «но». Совещание закончилось ‘пожеланием т. Кагановича— подумать еще, разработать несколько вариантов и найти самый лучtrai. 4 ноября.* Работаем в комиосиа под председательством т. Аббакумова. Высчитываем, рассчитываем, Каждый день т. Каганович саравляется, как у нас идут дела, дает сове. ты и указания. ‘Удивитэльную ° & совершенно неожиданную мыслЕ полая он нам: Где такой закон, чтобы тоннель метро проходил обязательно под упицей? Не все пи равно пассажиру, поедет он под улицей или йод переулками? Пассажиру важна топько бдно: по удобным входам спуститься на станцию и не менее удобно поднаться на улицу. Надо серъезно подумать. В самом деле! Разве для Hac обязательны законы буржуазных стран? Дворы‹у нас принадлежат государству так же, как и улицы. 15 ноября Опять совещание у т. Кагановича. Расематривали и 06- суждали все разработанные варнанты. И один вариант—совершенно новый: тоннель уходит с улицы, он прокладывается под переулками и дворами. Здесь можно легко пройти, He потревожив подземных сооруже ний. Не надо строить коллекторов, не надо переносить мощную камализационную магистраль под улицей Коминтерна. Отиадает зеобходимость потерять 8 месяцев на пол: тотовительные работы. В переулках стоят небольшие домики. На их укренление не надо тратчть врэмя в 22, a. Айнгорн И.Г. Кучеренко П.- п. Эрденоносцы Метростроя. Слева направо: Ломов Г. А. Тесленко п. Гоцеридзе И. Д., Бобров А. И. ГЛАВА ВЕСЬ СОЮЗ СТРОИЛ МЕТРО Московский — метрополитен строили не только москвичи. Рабочие миогих заводов, Фа-. брик. карьеров, лесных разра» боток, находящихся в райных концах СС: работали для этой ударной стройки: Ленинградские зэволы: дали метро caMHé большие в мире движущиеся лестницы-эскалаторых почти все оборудование электрических тяговых подстанций, сигнализации и 0локировки, телефонной связи: Гердость тяжелой промынюменности СООР — Краматорский и Уральсний заводы тяжелого маптиностроения отливали для Метростроя тюбинги — чугунные кольца для наклонных тоннелей, в которых движутся эскалаторы Нервый осоветский щит строили 26 заводов ОСОР в Москве, Таганроге; Коломне, Днепропетровске, Нижней Салде и других городах. Рельсы для метро прокатаны из кузнецкой стали на Кузнецком моталлургическом 38- воде имени Сталина. Шурупы для рельсов изготовил Дружковский завод на Украине.. Список этот можно беско‚ нечно умножить. Цемент поступал из Новороссийска и Вольска, лес — из Архангельска, арматура для ламп, освешающих станции —из Вы“ щшнего Волочка, мрамор — с Урала, изо Грузии и Крыма, транит — © украинских карьеров, стеклянные плитки «марблит» — с Константиновского завода, мотор-компрессоры для вагонов метро — из Ярославля, тележки AAA BATOнов — из Сормова и Копомны, оборудование для дренажа — из Брянска. Трудно найти на карте С6СР крупный промышленный центр, который не участвовал бы в стройке первого социалистического метрополитена,. РАССКАЗ ИНЖЕНЕРА НОЗАЛЕННО Скажу прямо— мы были глубоко взволнованы этой долгожданной и все же неожиданной встречей с метpo. “ Но то, что случилось позже, было еще неожиданнее и ярче Ha octaновке «Парк культуры и отдыха» Mi вышли из ватона. Ошеломленные обилием впечатлений, осмотров станцию, мы ждали поезда. Тогда-то на платформу со стороны входа ч вошел товарищ Стапин © товарищами Молотовым, Кагановичем и Орджоникидзе. Их появление было неожиданным, и мы все. кто находился на перроне, растерялись Совсем рядом мы увидели знакомый, родной облик любимого вождя: Казалось и OH и Лазарь Моисеевич” сошли © портретов, которые мы видели наверху, — настолько простой и поразительной была эта встреча; Буря восторженных возглабоз и аплодиементов гул“ хо неслась под подземными сводами. Как рассказать, что я пережил в эти минуты? Окаменение от ивояиданности, восторг от ‘простоты и яё. обычайности этой встречи и порыв, желание бробиться к нему, к Haшему Сталину, и крепко. благодарно пожать ему руку 3a все! Ва метро, за всю нашу молодую и яркую жизнь, за рост, за учебу, за то, что я, Иннокентий Коваленко, сын CHбирского рабочего-железнодорожника, стал инженером лучшего в мире эвтомобильного завода, з& то, что брат’ мой, также инженер, & сестра СЛЕЗЫ. РАДОСТИ И УПОРСТВА „Мы стояли у входа в шахту» Мы — это Клава Фоминых, Лиза Гав» рилина, Маша Тупова, Лена Кноосалло, счетоводы, телеграфистки, портнихи, домработницы. Три минуты назад сменный ив женер 18-й шахты обругал нас, кру10 повернулся на каблуках и убежал. Потом он был ‘у начальника шахты, его заместителя и секрета» ря парткома. Он кричал: — Hessouon мне не HystHol “Hy, какие из них бетонщики, чорт возьми! ; Прошло четыре месяца. Тот же инженер пришел к нам в лучшую женокую бригаду Устиновой. Подозвал меня и сказал: - - —- Иди, Леля, принимай бригаду ТШатилова. Не годится он в бригаAD BL. В бригаде Шатилова было многе ребят и мало порядка. Люди рабо тали, где. хотели и как хотели. ставила на ответственные учаетки только лучших, проверенных ударников. Сэма работала рядом с лентяями, Начиналось молчаливое `60- ревнование. Ребята стыдились от стать от девушки. Е Бригада моя стала одной из луч ших в шахте. Мы. считали время н8 днями, a кубометрами. 31 января 1935 года мы, перевыполнив Нлан, решили выйти на первое место в шахте. Не спалось. Приходили з& три часа до смены. Готовили мате риал, арматуру. Серьезные и 803- бужденные ждали ‚решительного сражения. Перед самым боем произошла 38» минка, Прежде, чем класть бетон на арматуру. надо повесить крючки. Крючков не было. Их должиы были принести из кузницы. — Кноссалло, снимайтесь на под собные работы! — скомандоваЯ сменный инженер Ребята стояли, как в столбняке. — Но ведь пятьдесят сантиметров можно и без крючков класть. — Нельзя! se Спорить было вредно я seonafeg но. Я бросилась наверх в Hadad нику шахты. Его не было. А смена приближалась. Никогда Re 3a буду этого часа. Я. бригадир бетонщиков, бежала по тоннелю и плакала, как десятилетняя девчонка. Эти слезы — пер вые за всю ЖИЗНЬ. т Но не последние. Ночью & февра ля по всей трассе готовились 5 встрече первого поезда. Люди нервничали. Работа не клейлась. Вдруг \ вечно спокойный и важный инже‘нер Рубинштейн бросился к север“ ному вестибюлю впереди всех и 38» кричал, как Школьник: — Ребята, идет! Мы выскочили на платформу. № нашей Кировской станции прибли» жался первый поезд метро. Вдру? Рита Дорфман закричала на весь звонкий тоннель: . — Девчата, Каганович! Впереди. рядом с вожатым, CTORA Лазарь Монсеевич, тепло и прив“) ливо улыбаясь. с» Больше я ничего не помню. Road том кричали, пели, прытали, цело вались и плакали, Такой радости я не видела никогда в жизни! Меня обнимала Лиза Гаврилина и утешала: — Брось плакать, бригадир. Это же мы построили! Меня утешает, а у самой евлезы ЛЬЮТСЯ, Елена KHOCCAAAS. „Метростроевцы это HONACKTHS, воспитанный с борьбе за высоние темпы и качество работы, „обстрелянный в бою*, зана‘ленный, умеющий работать не только обычными методами, но работать, нан настоящий ударный ноллентив социалистичесной стройни . я. М. НАГАНОВИЧ ‚Я закончил облицовку последиев колонны станцин «Библиотека им. Ленина». HH положил. последнюю пантку мрамора и поставил точну В конце большой главы из жизни Ав: тона Холода. На проходке, на изоляции, на бе. тоне, на отделочных работах бри!а да Холода давала лучшие показ. тели. Бригада Холода имела самые высокие заработки. Бригада Холода больше всех получила премий. Как это вышло? Вышло это потому, что нам, метростроевцам, было обеспечено ежедневное конкретное руководство. МосKOBCKOrO комитета, руководство и помощь дучиего из лучших ударников Метростроя — Лазаря Моисеевича Катановича. В нашей шахте Лазарь Моисеевич частенько бывал, и одво из. его указаний кренко запомнилось мне: — Надо знать людей, с которыми работаете, — говорил Лазарь Moxсеевич. . И я изучал людей. Комсомольцыдесятитысячники. пришли ко мне слесарями, продавцами и упаковщиками, Они были хорошими комсомольцами, но плохими шШахтерами. Й нужно было помогать, об‘яснять; советовать каждому и проверять каждого, чтобы обогатить техникой комсомольский задор. Помню, однажды в шурфе лопнула водопроводная труба. Перед натиском бъющей фонтаном воды ребята отступили. Прибывшая аварийная бригада не смогла найти причину аварии. Тогда я сам пробрался к месту катастрофы из соседнето шурфа и перекрыл трубу винтом. Впоследствии это считал пустяком каждый из ударников нашей бригады. Метростроевскую тлаву, самую яркую в моей жизни, я начал ваявлением в нартийную. ячейку о желании пойти добровольцем на метро. Кончил эту главу также заявлением. Пусть партком шахты 7—8 перебросит ‹мою бригаду на вторую очерель. Теперь мы будем работать в десять pas лучше, так Kak B борьбе за первую очередь мы подросли, закалились. Антон Холод, шахта № 7—8. ИСТОРИЯ ОДНОЙ ШАХТЫ Этот вариаят принят Надо ско рее, скорее разрабатывать детали, ПУТЕШЕСТВИЯ 10 АРБАТУ 25 ноября, Изучаем дворы и пере: ‘улки. Аббакумов И я по нескольку раз в день обходим всю намечен. ную . трассу. Жители Арбата уже знают наб и мы их. Даже собаки начинают узнавать «отважных изыскателей». Сегодня пошел один и неожилан. но в одном дворе встретил Аббакумова. Он тоже решил «нерехитрить» меня и в одиночку проверить наши обшие соображения. 28 ноября. Арбат рожден! „ЛевоOni Рафиазчт. мелкое заложение, правый вариант, мелкое заложенио, траншейный способ работ. Тов. Kaтанович совсем просто предложил: нович совсем просто предложил: — Поедем на трассу! Поехали. Катанович, Хрущев, Byaтанин, Ротерт, Аббакумов и я 0601- ли пешком наши «владения»—все переулки и дворы, разметили все точки. До чего недоверчив Л. М. Мы ему показываем: — Вот там домов больших нет, двор просторный, вполне подхедя Но нет, оя все хочет проверить, увидеть свойми глазами, Смеется Знаем, мол, вас. Вы скажете, домик, a на проверку окажется огромный дом, просторный двор окажется Teсной клеткой. Переулок уж, кажется, не вызывает сомнений. Но он хочет еще проследить, велико ли здесь уличное движение, не заторхозим ли мы его. С Арбата поехали в ЦК партия на совещание. Решено. Мы должны закончить основную конструкцию в десятимесячный срок с Момента начала работ. На разработку проекта требую месяц. Работы мною, срок короткий. Решили создать большое количество участков, чтобы быбгове и шире развернуть. фронт работ. ПЕРВАЯ ЛОПАТА ГРУНТАТ,. 3 января. Знаменательная ABTA. Вынута первая лопата грунта па шахте № 44. Работы ‘начались. 49 февраля. Приезжавший на трассу т. Хрущев одобрил имни действия. ПосоБетовал Tak перестроить’ план работ, чтобы к 1 мая закончить всё стены ‘тоннеля. 25 февраля. Приезжали тт. Каганович, Хрущев и Булгамин. Нало еще и еще сильнее форсировать работы. Закончить стены в 1 мая!- это уже стало аозунгом. Среди инженеров управления Haходятся пророки: «Стены класть — это семечен трызть. Вот посмотрим, как вы будете перекрытия строить под домами!» «Будут ватастрофические пробки. Сухими из этого дела 42 Соврапя. Призетствовали Веёосюзный сезд советов. Мы © гордо. сетью и радостью отлядываемся на пройденвый путь, на выполненную работу; Хорошо работать в таком торячем коллективе онтузиастов, в каком мы Строили наш метро!. Но разве мы могли бы тако быетро и усешно пройти этот бтром‘ный и трудный путь, если ‘бы не получали такнх ясных и четких установок от Цейтрального и Москов» ского комитетов партии. Победила BCAA. Эта стройка — величайшая пткола`для вех и для меня, пришедшего сюда опытным инженером. Лучшие. учителя — Московский комитет партии и Л. М. Каганович. Никогда не ‘думал, что события нагрянут именно в этот день. Кажто всегда случается, что большое и значительное приходит во жизни сразу, нвожиданно. Так вот, как в этот вечер, взволнует, потрясет и останется в памяти на всю жизнь. Днем в завкоме мне предложили осмотреть метро. Это было кстати. Мне, молодому’ инженеру, давно хо телось побывать Ha метро, поглядеть на нео своими глазами, и оилет я взял © больной охотой. На станцию я ‘пришел за Fac раныше срока. Народу — уйма. На метро большой день. Сегодня полтораста тысяч первых пассажиров совершат свой первый рейс на метВестибюли я видел раньше По ним представить себе подземные дворцы было трудно. Почему-тю — такова YR осила привычных прет ставлений — ‹казалссь, чт®. внизу должно быть мрачно, сыровато = тесно, „ЮЧарование началось 6 первых зе шагов вниз. Такой ‚ сверкающей чистоты, таких красок, такого оел?- пительног света и просторов нельзя было ожидать под землей. Трудно передать чувства, которые налюлвяли нас в.этот знаменатель“ ный вечер. Гордость? Да, зордость, потому: что это сделали мы! Радость — оттого, что это’было, сделано красиво, прочно и грандиозно! Радоеть оттого, ‘Что КАЖДЫЙ Из нае, первых пзосажиров, нАполнивших поезда и подземные залы первого советокого метро, считая себя его хозяином. Как хозяева рачительные и внимательные к каждой мелочи мы ощупывали и гладь полированного транита и прочность кожаной обивRA дпеванов. . техник; за все это хотелось мие ORaзать ему вое спасибо. Сталин, его друзья и соратники ехали в одном вагоне с нами. Товарищ Сталин разговаривал в вагоне с девочкой-школьницей. На станций «Дворец советов» толпа окружина наш вагон в устроила овацию. Я никогда не видел такого восторга, такой любви. Возбужденные лица, протянутые руки и радостные возгласы приветствия без конца. Матери оставляли детей, дети в восторге забывали о матерях— ‘настолько радостной была эта редкая встреча. Так было на всех станциях. Нотрясенный, я еле выбрался из вагона. Переполненный поезд под кфиви и аплодиоменты людей, оставшихся на платформе. пырнул. В тоннель. Пешком я шел домой. Было радостно и хотелось работать, работать много и хорошо. Что же еще рассказать мнё? 06 этой встрече я раосказывал много и дома и на заводе. У меня есть дочь. Славная девчушка. Я купил ей книжку о метро. Она очень лю‚бит стихи о’ метро и частенько ‘лопочет: А в вагове ламиы В тысязу свечей, А в вагоне лампы В тысячу лучей, А в вагове пала Оталина видал Правда, последних строк нет В, той книжке. Дочурка их прадумала сама. Но вполне естественно, что событие, самое большое и значительное в мовй жизни, стало значительным и в жизни моей дочурки. Вечер 32 апреля, останется в моей памяти навеегда. Записал В. ПРОНИН ЛАЗАРЯ МОИСЕЕВИЧА КАГАНОВИЧА — любимого друга и руководиTenn метростроевцев — всегда, и особенно в трудн было встретить в шахте. В июне этого же года под Ох шах (40 и 44). КОМСОМОЛЬСК этот 1-м» 453 процеглоа eea7~ we года под Охотн ым Пропелея КОМСОМОЛЬСКАЯ БРИГАДА ЗАМАЛДИНОВА дзет.в ‚в № 40—44 разворотом земпяных работ. На : ПРОИЗ ЛУЧШИХ УДАРНИ КОЗ ШАХТЫ ФАЯС SAMANIHHDS. 3 г, ознаменовые вется из шахте № 10—11 ЭЛЬНИ. За работей — ОДИН ИЗ ЛУЧШИ