Орденоносцы Метростроя. Слева направо: Стеклер А. Н» Гурез П. Н.. Сокопин С. А» Шмидт C. A, Кизця С. А. Яремчук А. Л. Климов Г. ФХопод А. И.. Макаров 6. Aq Крзезский Н. К. Розанплят ©. 6. Рохваргер М. И. Гитман Я, Е. МЕТРО 1 осмотрел . подземный мрамор етанций, Я осязап руками чудеса, А сердце... сердце говорит: «Останься, Еще останься... хоть на полчаса.» Как мрамор этих колоннад высок — И в мраморе отесанном июбая ВТОРАЯ ОЧЕРЕЛЬ МЕТРО Наш сотрудник беседовал © заместителем начальника Метропроект& тов. Шепюбским о строительстве второй очереди московского метрополитена им. Кагановича, Тов. Шелюбокий сообщил нам, что установлены сроки сдачи смет и проектов, сроки окончания работ второй очереди. Вторая очередь разбита на две части. В первую часть общим протяжением в 11 километров входат: отрезок, соединяющий‘ Смоленскую площадь с Киевским вонззлом, Покровский радиус (Манеж—Курский вокзал) и Горьковский (площадь Свердлова—<стадион «Динамо»). Протяжение тоннеля, соединяющего Смоленскую площадь с площадью Киевского вокзала, — 1.7 километра. ‚Трасса пройдет здесь через Москвареку. Переход через реку решено строить мостом. с пролетом в 140 метров. Для архитектурного оформления моста привлекаются лучшие архитекторы Москвы. — Предполагается об’явить закрытый конкурс на лучший проект архитектурного оформления этого сооружения. Мост будет расположен в 300 метpax от существующего Бородинского моста. Покровский радиус дойдет до Курского вокзала. Станция этого радиуса будет расположена между пл. Революции и ул. 25 Октября. Она обслужит площадь Революции, Красную площадь и весь Китай-город. Следующая, пока конечная станция Покровского радиуса—Кур* ский вокзал. Эта станция обслужит Курский вокзал с чрезвычайно интенсивным пригородным движением и весь прилегающий район Покровки, Земляного вала и Садового кольца. Горьковский радиус соединит ил. , % $ С Beaveyccuin bors. “Oj Tense aA. С СтаАдром . Аинаме” % ee ee, % (a ном раду и едет прямо до места назначения. Пассажир, едущий с Комсомольской площади’ RA етадион «Динамо», также делает только одну пересадку в Охотном ряду. .№ Все теннели первой части второй очереди строятся закрытым, щитовым способом. На строительстве будут работать пятнадцать тоннельных щитов. Станции будут строиться также щитовым. способом. Здесь будут работать 12 станционных щитов, диаметром в десять метров каwe Ab. Механизация работ второй очереди будет во’ много раз увеличена. Тоннели первой очереди метро сооружались из железо-бетона. На второй очереди тоннели будут coоружаться из чугунных тюбингов, Тоннели будут закованы в материал исключительной прочности и непроницаемости, * Шахты второй очереди будут расположены в подавляющем большинстве не на центральных магистралях города, а во дворах м переупках. Улицы пролетарокой столицы будут овободиы от надигахтных сооружений. Срок предоставления технических проектов и смет на сооружение вто. ae a Немудрено, что Москву, под’евжая, В ИБТО po ” узнавали по запаху. Оперва появляLi кловекий Е & потом златоглавая Смертность летей до году в iMooKве ‘была 50 проц. - И считается это по всей Мосиве, НА. самом делв Москва посвредине мерла поменьше, а по краям M0- больше, Было в Москве семь обществ хо`ругвеносцев, и к концу ХХ века, когда на Западе уже существовал ` метро, было в Москве 15.000 извоз: THKOB 82 версты конки, и два пз`ровичка. Паровичок шел в Петров‚ око-Разумовское. ’ Конные железные дороги были `тлазным образом в; центре Москвы, шли они по кольцу «А», по кольцу «Б>, а дальше шли они очень неохотно ‚ А Москва все росла. Росли фабрики. Богатели «отцы торода». Но Москва оставалась одноэтажной и двухэтажной и не меняла своей кожи, а кожа на Москве была. булыжная. Добогатела Москва до амвая, построенного бельгийцами. й тоже пустили в центре города. После революции Москва стала расти по-иному, стали строиться новые заводы, на «окраинах» пояЕнлись клубы, рабочие городки, доMa на «окраинах» стали лучше, чем в центре, льшой ‘театр: и музеи и парк культуры и отдыха стали необходимы москвичу-рабочему. Новому москвичу понадобился весь грод. Москва стала 3-миллионной. Трамваи ‘все. удлинялись. Стали люди @здить на колбасе, стали люди ездить в прицепку. На жилое строение. тратили мало. Еели навоз с улицы ‚убирали, то только для того, чтобы унаваживать им царокие сады у села КоломенА СТАРЫХ КАРТАХ видно, что Москва стоит на перекрестке... К ней тянутся истоки русских рек, как будто. бы здесь они хотят встреТИТЬСЯ. Москва. построена на‘“перепутьи at Балтийской Двины и Немана, атакже от Верхнего Днепра к Волге и Дону. Прямая дорога от Балтийско. о моря к Волге направлялась лолинами рек Москвы и Клязьмы, и здесь на перевале из `Москва-реки в Клязьму, у реки Всходни и Яузы первоначально хотело основаться поселение. Памятью его остались курганы у реки Воходни. Когда шел крестный ход, то перед крестным ходом пускали людей с метлами. Спереди метла, з» метлами пыль, за пылью хоругви, метлами пыль, за пылы & за хоругвями москвичи. На перекрестке рек построилась Москвь строилась, `затаптывала Москва. речки, засыпала их, Забывала нх. С конца ХИТ века тенуэзцы овла\Осталось название Кузнецкий Стала к тому ‘времени Москва рекрестком уже не гужевых пуперекрестком уже не г; тей, а железнодорожных. дели Крымом, города стали на GapeMOOT: & MocTa Her. ry Крыма так близко, что башли одного торода были видны из друтого города, Крым был местом склада товав, идущих в Азию или из ‘Азии. десь стояли лесятки вамков. и в каждом замке говорилн ‘на другом языке. Киев упал. Движение торга переместилось с Днепра на Дон. В Москве рано появились ительянцы. Гости из Cypomora, нынешнего Судака, боновали в городе сурожский торвый ряд с сурожевимн— суровскими — товарами. Москва росла быстро Кремль ‘0брос дубовыми стенами. Стены состояли из дубовых бре рен в два метра в обхвате. В Москва-рёку текли реки Herлинная, Яуза, Пресня. Город был и гопубая Мне дорога, 3 Как coseTeeHNMAh Buc И как легки, налитые сияньем, Квадраты, ромбы, дуги фонарей! Угадываю в них по очертаньям Чудесных птиц, Ноявилась в Москве площаль вокОрденоносцы Метростроя. Резни-. рой очереди — 1 октября 1935 гоченко Е. Д. и Алтунин С. Е. да. Тем не менее имеющийся проГанзбург А. И. и Ермолаев ектный материал дает возможность Н. Аз Фрадкин С. В. м Соприступить к работам по сооружению первой части второй очереди немедленно. В самое ближайшее время работы по проходке шахт будут развернуты. } Весь громадный опыт, который был накоплен на. строительстве первой очереди, будет перенесен на сооружение первой части второй очереди. Сокольники Ki DACHMOL ADT WAG стали в москве расти заводы, стали расти заводы и фабрики 3a Москвой. Появились немощеные, лишенные -канализации, воды при: городы. С самой Москвой получилось таж: в ХУП веке было 2.000 церквей, так зто больше сорока сороков. А жителей было в конце ХУШ века поболь’ зпе 200.000, в 1812 году 250.000. В «Он приходил с треножником в руках, Он видел в об’ектив теодолита Дорогу, что от нас была закрыта В тажелых, неизведанных пластах. И нужно было сделать под землей Сооруженья с точностью большой, И нужно было в монолитный путь Тоннели шахт уверенно сомкнуть, Отремительные линии колонн, Высоких сводов магкие изгибы,— Мы выстроить такое не могли бы, Когда бы с нами не работал он». полон полянками, вопольями, болэ1830 году 300.000. В 1864 году тами, мхами, речками, поросшими 860:000 и в конце XIX века ольховыми зарослями. _вражкамн, 800.000. В эмм городе квартир без особого отхожего места было 52,1 проц. — считали точно, Квартир с ‘особым отхожим местом было 32,6 проц., а квартир с канализацией—15,» проц, ЭЛЕКТР ИЧЕСКОЕ СЕРДЦЕ МЕТРО За древтими стенами бывшего Никитского монастыря выросло высокое здание Центральной тятовой подётанции московокого ‘метрополитена. Сейчас это здазтне из серого киризича вчешие мало чем замечательно, ‘но счоро оно станет укрелпением улицы Tepпена. Здание оденется в камень, его украсят барельефы и ‘скульптурные wmode. Мовастетохую стену спесут. 7 москвичи увидят величественный = п мятник труду ‘ударников Метростроя, воздвигнутый в центре Москвы. От первой московокой электростанции МОГЭО (на Раушоской набережной! сюда протянуты под землей кабели. «Высокое чатряжение! Омертельно№ — «Высокое шнатряжение! Смертельно:» — эти шалпиой, оокаленный череп и №- сти сопутствуют нам при осмотре кабелей. Ток напряжением в 6.000 вольт, полученный от Мосэнерго, перегоняют тю этажам, его заотавляют пройти чефез понизительные трансформаторы и, наконец, пусжают в ртутные выпрямители или, как сокращенно выражают“ ‹я Ha подстанции, «РВ». Ртутные выпрямители — серые металлические баки, из которых удалон воздух. В вижней части баков ваходитя ртуть. Ток пропускают через ее. mo ртути бегает пламя — <катоднов пятно”, и бАк полыхает синим огнем вольтовой дуги. Tak происходит ипревращение переменною тока Мосенерго @ постоянный ток, который потребляют моторы поездов метро. Выпрямленный. напряжением в 825 вольт, TOK ожсюда в товнель к третьему рельзу. oT которого получают его моторы ватонов ‘метро. В малнинном вале monctanrient, Ро emer выпрямители, светло и NPOCTOP. Огромные окна, выложенный nT ыы пол, абсолютная тизтина» Beers два челювека обслуживают зто отромное здание — дежурный монтер и его NMeOU HK, 4 Только зелешая лампочка на поле управления и Молеблютаяся ампорметра говоряг о том, что токов тоннель дамы № побед метро движется. A. X. « торками, кочками, борами, садами и прудами. Город был большой, деревянный и круглый. И во все стороны от ие. зо шли дороги. дороги рек. “*Tepen Gua вый, известный m всем’ мире. городе итальянцы скоро построили каменные: стены. Антличаний Флетчер в 1638 году так описывает Москву: «Вид этого города имеет очертание кругловатое с тремя большими стенами, окружающими одна друтую, между коими проведены улицы. Самая внутренняя стена и заотаючающиеся в ней строения (ле гожащие здесь столь же безопаено, ‘Жак бердце в теле, будучи ›омываемы Москвойзрекой, которая протекает близ самой стены) называются в своей целости царским замком. Число домов (как сказывали мне) во всем городе по исчислению, сделанвому по царскому повелению (незадолго До сожжения ето Крымцами), простиралось до 41.500... Таким образом теперь Москва немного 60- дее Лонлона», - : /\ Этот город был окружен. монаge fees. стоящими на дорогах, в ^Яонастырях останавливались 0бозы, складывались товары. Город был тесен и грязен, Как тут развилась теснота? Город состоял из боярского цент. ра, из города богатых купцов, ид. торода ремесленников, из города ивостранцев. Это были города в городе, и каждый Город от другого оттзораживалея стеной. Чем ближе к пёнтру, чем богаче люди, тем выше стена. И на ночь запирали заставы, Y застав становились страви. Ночью били и грабили по московom улицам. Били разными ©1000- бами. Били, например, рукавами. Рукава у москвичей были ^ длинные, длиннее руки, и если в такой рукав завязать камень; то убить человека рукавом ничего Не стейт, Убитых, подбирали, вали no Boжедомк). 910. был Божий дом, морг по-сбгоднаяшиому. Если раскрыть ‘все московские названия улиц; воттакои подучивоя —лужайки, полянки; речки, 691038, получитен` вся` картина ›торгового, оживленного, скупого, ничего на себя не тратящего города. Строили моюквичи церкви. А под перквами делали’ склады для товаров. растения, -зверей!.. 2, И будут пюди` назначать свиданья, И будут пюдно — приносить“ queen <: Туда, где от начайа икрозданья Лежапи = ‘ веновечные пласты... И там; - т где пахпо ‚ быростью сугтинка, Засеребрится _ майсная сирень, И всю тебя, как на падонь пуминку, Подхватит эскапатера ступень.., И там, где стыло древнее ‘кладбище, Где гнили мостодонтовы. пзпища, Где вечная стояла мерзяста, — Там наша юность - будет петь CenBOO? БЫ, Там — мавская . повеет sennorat. И счастье. — звать, что этот камень каадый Теплом BOMAN Corper Guin нё однажды Й озарен величием вождя... Что сотни куболаетров вкохновень: В сырые шахты уложили вы, — с, юноши и девушки Москвы, Овеянные славы лы Правобпиортунистическое углановское, руководство думало об’ехать Москву ‘на’ кривой, по Садовым, отвертеться по кольцу «А» и вообще от ехать на трамвае. , Москва начала строиться без иплана. Новые дома задушили и затруднили возможность планировки, и темпг ‘подготовки метро был потерян. Метро для Москвы необходим. Он снимает с улиц центра перегрузку. ‚Мы переносим под землю московские перекрестки. Москва сейчас—перекресток мира, город, о котором никто микогда не забывает, От московских линий метро бегут новые меридианы, онределяющие положение человека B COциальном пространстве нашего времени. День открытия метро не только московский день, В. 1902 году в Москве тоже хотели. построить метро, но тот метро был бы вёсь на Зкелезных ножках и OH был предназначен для центра и колесил узлом по пентру. Тот метро завязывая. а не: развязывал Москву. На’ метро.— метро для воен Москвы, Его было’ нелегко построить, потому что старые, забытые, затоптанные речки -- Ольховки, Неганнки — ожили. реки, превращенные в подземные нлывуны, откупорились, пошли, вынося почв #8-пол земли: Г Старая Москва была построена небрежно, ее шервы и жилы‘ нод 89“ млею было набросаны, перепутаны так, что нё 10 что рыть, ТУТ уколоть ‘было негде. Там, где нельзя было обойти прошлое тлубоко под землею, там OCTOрожио. ралбирали прошлое руками, распутывали узел Москвы внима тельными руками комсомольцев. Скоро в Москву придет веселая волжокая вода, Скоро, станет Москва не только железнодорожным, но и речным перекрестком. Социвлистическя Москва преодолевает тяжелый груз прошлого, заново решает историю мира, заодно решает свою собственную историю и пврёделывает себя. Московский метро создан людьми, для которых самое важное человек, поэтому он веселый, полированный, потому он бодрит, радует. Теплые eTH строки метростроевекий поэт—проходчик Костров—посвятил своему товарищу но работе — маркшейдеру. Маркяпейдер — подземный геодезиет: Он указывает проходчику направление ‚его нути и бетонщику— место его. работы. Маркшейдер отвечает ва reove‚трическую. правильность тоннеля,. Раз бота ` маркшейлеров, ‘опернрующих в сырых и чемных тоннелях и штольнях атиаратами величайшей Torre, трудна и сложна. Едва заметная нзточность может новлечь за собой трулдво исправимые искажения сооружения и вызвать дорого обходящиеся пере“ делки. История строительства тоннелей внает немало таких случаев. В 19 году, при разбивке тоннеля, расположенного на одной из окраинных дорог Роесии, инженер запуталея в расчетах и, потлрясенный неверными результаталми, застрелилея. При разбивке тоннеля Сасако в Японии сбойка тоннелей получилаеь на несколько метров далее, чем это ожидали согласно подечетам. Ошибка в трасоировке одного тоннеля в Италии вызвала задержку работ на 4 месяца, была сопряжена со значительным перебором горной породы и оботалесь в крупную сумму mepepacхода. . . . Возможность таких случаев ве была исключена и на строительстве нашего метро, Десятки раз строители тоннелей е волнением ожидали момента, когда под напором отбойных молотков образуется отверстие в стене порол, разлеляющей встречные штольни. Ни разу штольни не разошлись! Молодые советские маркшейдеры прекрасно выдержали экзамен. Маркшейдеры Павлов, Муравьев, Слободчиков привели щиты х финишу без единого сантиметра от. клонения; маркшейдеры Е. Н.`и М.Н. Соколовы, Царьков, Савельев odecueчили высокую точность тоннельных работ на Арбате, где это было особеяню сложюню, ибо тоннель составлялся Ha отдельных частей, построенных в трачпеях и колодцах. Их много, `маркивейдеров-удадеников. Л. М. Каганович, который направлял и любовню наблюдал за кайкдышм уголком работы, за каждым таботником Метростроя, с трибуны плез нума Московского комитета партни ва» явил: «Следует отметить скромных тружеников метро — маркшейдеров, которые... на всем строительстве, метро точным составлением планов подземных фабот обеспечили высокое качество проходки». м . Неосыжиры первого советского метрополитена плавно, без толчков мчашкиеся в нарядных вагонах, должны знать, ato этим обязаны они также маркшейдерам — подземным геодезистам, обеспечиюатих точноеть всех сооружений советокой подземки. A. Xpaé p. др И aya. 25 0xTapg Ly, KOMUHTOPMA, Дворец Советов ЦЗ Кы0 ыы. М. ГОРЬКОРО АРБАТСКАЯ ПА Усаовные озознащ. &_— 1ь ONCPCAD een 9» оцередь Киевским Вокзал Сзердлова oo стадионом «Динамо». На этом радиусе будет сооружено четыре станции: «Площадь Сзердлова», «Триумфальная площадь», «Бепорусско-Балтийский вокзал» и «Стадисн «Динамо». Горьговский радиус пересечет почти под прямым утлом тоннель Кировского радиуса возле станции «Охотный ряд». Здесь получится двухэтажный тои“ нель, при чем тоннель Горьковского радиуса окажется «нижним этажом». О МЕТРО Каганович Л, М. — «юсаедний этаи строительства первой очереди метро». Речь нь пленуме мгк ВКП) 28 декабря 1934 т, Изделельство «Московский рабочий». «Метро» — сборник, посвященный пуску метрополитева, под редакцией л. Ковалева. Издание газеты «Рабочая Москва». «Рассказы строителей метро» — большой сборник под редакцией А. Косарева. Иадательство «История фабрик и заводов». Морган Д. — «Московский метрополитен — лучшиай в икре». Издательство «Московский рабочайь. «Блокнот агитатора» № 1/91. Hartaтельство «Московский рабочий». Этот выпуен «Блокнота» целиком поевящей строительству метро. «Московский метрополитен» —- сборчик документов. Издание МК, МГК и. Моссовета, Сборник выпущен издатель: ством «Рабочая Москваь, аянии ‘первой части второй ©череди вместе с уже сооруженной первой очередью метро соединят шесть крупнейших вокзалов столипы — Северный, Казанский, Белорусско-Балтийский, Ленинтрадский, Киевский и Курский, Важно отметить, что AAA TOTO, чтобы попасть из любой части города, пролегающей, по. трассе. метро, з любой из конечных пунктов трассы метро первой очереди и первой части второй очереди, пассажир не должен будет подниматься на по’ верхнооть. Так, паосажир, едущий © Киевского вокзала на Белорусско-Балтийский, делает пересадку в Охоткопепный подземный зап, широкий и просторный, залитый оспепительным светом эпектричессх огней, возних Yall, где том недавно быпи узкие штопьия, napa aseepnynbcs особенно упорная борьба за сдачу. готового готовой вчерне станций. жа ах, . MW ser — стэнция готова: Вели С конце 1933 г. ПЕРАЯ Тото (о тоинеля м готово