‘>
	PONETAPHH BCEX CTD:
	  
			о ЦЮЛЯ 1936 г,

  CYBBOTA
	‚Славным сталинским питомцам, бесстрашным покорителям
воздушных пространств, отважному. экипажу беспримерного
в истории авиации` перелета, Героям Советского’ Союза Чкалову,

Байлукову и Белякову вся _страна­шлет­горячий mpuBer
и поздравления. => ее. и  г

Be
	ПРА
	ленные. И едва только командиры
разрешили разойтись — бросились
бойцы к тазетам.

Где они?.. Как?..

Многие не успели даже скинуть
снаряжение, р

Газеты сообщали’ о. * героическом
завершении перелета.

С первой полосы «Правды» rane
дели, на бойцов мужественные лица
Чкалова, Байдукова и Белякова.

И весь этот вечер разговаривали
о’ них бойцы: 0 aGumnx. 0:1 род
ных. 0 героях. .

Быль. такими,, ‘как они... Не „один
бое думал 0б этом. И. имеющий
значок парашютиста, и еще воби­`рающийся заслужить ето. `

Это был боевой пример доблести
и бесстрашия, выносливости и CH:
лы, воли. Герои летали по сталин­скому маршруту. Они показали, - что

можно сделать во имя любви к
своей социалистической родине. —

‘Они еще раз показали перед всем
миром, “что нет и не может быть ни­каких преград для нашей авиации,
И если враг. посмеет на нас напасть,
наша мощная авиация, наши бес­страшные летчики, весь ‘нашг’ терои­ческий народ дадут ‘врагу conpy­шительный отпор.

An. HCBAX.
	Лагерь московской NponerapeKon

`_ дивизии,
		В эти дни He было в московской
Пролетарской дивизии бойца, кото­рый не следил бы за перелетом. +

Изучали карту, читали валух би­отрафии летчиков, спорили, волно­рались.

Ни у кого не было covmenna В
	  благополучном исходе перелета.
	— Раз У нас взялись — значит
Выолнят,

Имена Чкалова и его друзей в эти
дни стали самыми популярными
именами в дивизии,

A дни в дивизии были торячие.
	 Тактические занятия, Ночные похо­.
	Abi,

Накануне последнего дня переле­та мы зазиделись с командиром
роты, старшим лейтенантом. Кула­ковым. Разтоваривали о жизни, 0
терэизме, о буднях армейской уче­бы. Весь лагерь уже clad, когда
мы простились со старшим лейте­автом.
	Он вышел проводить меня,  по­смотрел в ночное небо.

— Где-то они сейчас?.. — сказал
он тихо. И было понятно, 0 ком
говорит старший лейтенант.

В последний ‘день’ перелета долго
не было газет. Все беспокоились.
Все оправлялись ‘друг у друга, как
	о любимых, как о родных.
	Роты вернулись с тактических -за­нятий вечером запыленные, yToM­СМЕЛОСТЬ ПЛЮС ЗНАНИЕ
	стого стандартного мотора мы
умели сбалансировать вал.
	Теперь авиационный мотор‘ соб­ственной пашей конструкции про­вертелся от Москвы до Камчатки,
сквозь Арктику безотказно.
	     

ГЕТТТТТТУ 2enneacuce
	ТАНИМИ,
НАК ВЫ
	Дорогие наши лётчики-герои, то­варищи Чкалов, Байдуков и Беля­ков!

Вее ребята также непрестанно сле­дили за вапитм, замечательным перз­летом. Многие из нас дома на гео­графических картах обозначили все
пункты валией трассы и все время
	  передвигали флажок вперед и впе­ред. Он водружен сейчас у нас на
нарисованном нами островке Удд.
	Мы тоже хотим стать летчиками
такими, каквы, и ‘мы станем ими и
будем летать но ‘сталинским маршру­там. Мы хорошо знаем, что для это­то нужно учиться Aa «отлично».
Ведь вы ваш перелет совершили на
«отлично». А хорошие знания помог­] ли вам победить все трудности Ha
	вашем пути.
	Пугали:
— Вы представьте: амгличане. У
	них вся авиация на моторах Ро­йльс-Рольс!

— Вы вообразите: немцы. Вся’
артиллерия — Крупп! ,

`Вся оптика — Цейс!

Й действительно, было над чем
призадуматься.

Не так уже давно — лет семь то­му назад привезли на один из Ha­ших заводов балансировочный ста­нок.

Это — хитрая машина, и служит
она для того, чтобы выверять очень.
	ответственную часть автомобильного.
	мотора — коленчатый вал. . :

Привезли, поставили, подвели
энергию, заложили. коленчатый вал,
пустили. Стрелка измерителя дви­нулась по делениям и остановилась
возле какой-то цифры, Записали,

Заложили еще вал, Еще заниса­ли,

Ясно: валы ‘не были уравнове­шены. В каких-то местах они были
тяжелее, в других легче, но где и
насколько — ‘оставалось  неизвест­ным, ^^

Показания стрелки были таинст­венны. саграничных Мастеров He
было. Один американский спец по-.
крутил станок и сказал, что этоы—
	в его специальность.
	Стоял станок, вокруг томились
люди, «завод тоже стоял.‘ Для про­РУКОПОЖАТИЕ
 НАРОДА
	Какое благородное волнение испы­тала» наша страна за эти несколько
	дней! И вот народы Сеюза голосом
Сталина приветствовали Чкалова и
ero товарищей по полету. Громад­ная родина вела свой ватляд ва все
растущей пунктирной линией их пе­релета. Какой экзамен выдержки!
Какая гордость родится в сердце
при­мысли, что в любую сторону
мот быть направлен этот полет! Ка­кой замечательный пример для мо­лодежи! Какая честь заслужить дру­жественнов рукопожатие народа!
		«Вертушка» провертелась 56 Ya­сов 20 минут без передышки,

Лет пять тому назад нередки бы­ли такие диалоги:

— Бы металлург? А знаете, у
нас по бетону нет специалистов.
Становитесь пока на бетонный за­вод.

— Да я ничего не понимаю в
бетоне! *

— Ничего, научитесь. Потом бу­дете металлургом. А пока нам нуж­ны бетонщики. . s

А теперь — пусть какая-нибудь
страна в мире выставит таких, как
Чкаловы, Байдуковы и БеляковыЬ-—
людей, до’ конца узнавших свою спе­циальность, мастеров воздуха, как
есть у нас тысячи мастеров угля,
транспорта, моря, стали, хирургии,
скрипки, свеклы.

Смелыми людьми наш народ все­тда был богат. Но когда смелость
сплавилась о знанием, выдержка
с опытом, получилась сила, 0
которой весь мир говорит с yBé-
жением. :
	— У них собственная авиацияы—
свои советские моторы!
	— 9 них за рулем-—©вои совет­ские мастера!
	И врагам становится нехорошо ха  
	Борис АГАПОВ.
		Тт, ЧКАЛОВ, БАЙДУКОВ
  БЕЛЯНОВ--ПОЧЕТНЫЕ ЧЛЕНЫ
ЦЕНТРАЛЬНОГО АЗРОКЛУБА
	Призететвуя героев Советского Со­юза Чнапоза, Байдукоза и Белякова с
	спешным завершением героическо­го. перелета, отмечая их беспример­ную отвагу, мужество и блестящее
мастерство, ПРЕЗИДИУМ ЦС 0С0-
АВИАХИМА И ПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТ­РАЛЬНОГО АЭРОКЛУБА СССР ИМ.
А. В. КОСАРЕВА ПОСТАНОВИЛИ
ИЗБРАТЬ тт. ЧКАЛОВА, БАЙДУ­КОВА И БЕЛЯКОВА ПОЧЕТНЫМИ
ЧЛЕНАМИ АЭРОКЛУБА.
	очертания какого-то острова. В этом
месте повернули на материк, взяв
курс. на Нордвик -— бухта Тикси,
В очёнь тяжелых  метеорологичее­ких условиях, пробиваясь сквозь
сплошные облака, борясь с цикло­ном, вышли в Хатантокий залив.

Отсюда’ мы взяли курс на реку
Юленек, добрались до нее и’ проле­тели до Лены. По Лене повернули
x бухте. Тикси. Не доходя до бух­ты 15—20 километров, взяли курс
на Петропавловск-на-Камчатке, че­рез хребты Якутии,

Летели мы на высоте 4.000—
4.700 ` метров. Наступило кислород­ное голодание. Дышать на этой вы­соте было трудно. Но масок мы не
надевали, так как имеющийся у
нас запас кислорода был рассчитан
всего на 6 часов полета. Мы бере­тли его для перелета из Петропав­ловска на материк, через Охотекое
море.

Охотское море, вечно покрытое
туманом и облаками, представляло
на нашем пути самый ‹неблагопо­лучный участок.Мы это предвидели
и намеревались пересечь его на вы­core 6.000 метров. Там кислород
был необходим, а злесь можно бы­1 ло как-нибудь перетериеть.
	’ Якутию мы перелетели на высо­те, доходившей до 4.700 метров.
Шли над вершинами гор, представ­ляющих бесконечную цепь скали­стых пиков. Их вершины были oc­вещены солнцем. Вышли мы в’ се­верной части Охотского моря и
мо через него взяли курсе на
Петропавлевск-на-Камчатке.

Море было закрыто низкими 06б­лаками, и только на подступах к
Камчатке облачная пелена как-то
прорвалась, и мы увидели на “мор­ской поверхности четыре корабля.
По нашим предположениям, они
были посланы в море ва всякий
случай, для оказания нам помощи,
если понадобится,

Долетев до Петропавловска, мы
сбросили вымпел с запиской. Город
был закрыт облаками. Лишь в са­мый последний момент он открыл­ся нам из-за облаков, и нам уда­лось его сфотографировать е высо­ты 4.000 метров. Находясь над Пет­ропавловском, мы дали радио то­ние поддерживало температуру, не
обходимую для нормальной деятель­ности пилотов. Аэронавигационные
приборы были размещены с таким
расчетом, чтобы все время находить­ся перед: глазами летчика, сидящего
на первом кресле. Второе кресло —
«квартира» штурмана т. Белякова—
было расположено „таким образом,
что ‘все необходимые приборы, кар­ты, карандаши находились - вблизи.
Стоило лишь ‘протянуть тов. Беляе
кову руку, чтобы взять amo6oit пред­мет,

«АНТ-25» на самолет,
в прочности и безукоризненностн ко­торото мы убедились.
	Оборудование «АНТ-25» было’  про­думано его конструкторами и стро­ителями до самых мельчайших под­робностей. Забота об удобстве пило­тов, совершающих труднейший пере­лет, также занимала наши мысли.

Внутри кабины самолета удобно и
уютно. По специальным размерам
под рост Чкалова, Байдукова и Бе­лякова мы изготовили широкие по­койные кресла.
	Чтобы залщитить глаза наших пи­лотов от коварного полярного солн­ца, повесили занавески на окна ка­бины. Много думали мы и о внут­реннем оформлении кабины. Стены
ее мы задрапировали красивой голу­бовато-серой материей, спокойной, Вед ущий инненер
дающей отдых зрению, }
Специально оборудовённое ‘отопле­CTOMAH.

rrr
		ГОЛЛАНДИЯ
	ИНОСТРАННАЯ ПЕЧАТЬ () ПЕРЕЛЕТЕ
	ПИКОЛАЕВСК НА АМУРЕ
ЭКИПАЖУ САМОЛЕТА „АНТ-25“
	ЧКАЛОВУ, БАЙ ДУКОВУ, БЕЛЯКОВУ
	`Примите братский привет и горячие поздравления с
успешным завершением замечательного полета. `

Гордимся вашим мужеством, отвагой, выдержкой, хлад­нокровием, настойчивостью, мастерством.

Вошаи в Центральный Исполнительный Комитет Сове­тов Союза с ходатайством о присвоении вам звания героев
Советского Союза и выдаче денежной премии командиру
самолета Чкалову в размере тридцати тысяч рублей, лет­чику Байдукову и штурману Белякову — по двадцать тысяч
рублей.

\
	Крепко жмем вам руки.
	СТАЛИН, МОЛОТОВ, ОРДЖОНИКИДЗЕ,
ВОРОШИЛОВ, ЖДАНОВ.
		НЬЮ-ЙОРК, 24. Полярный иосле­дователь Стеффенсон в беседе ©
корреспондентом ТАСО заявил, что
люди, имеющие отношение к авиа­ции и полярным исследованиям,
выражают величайнее восхищение
перелетом Чкалова, Байдукова и Бе­лякова. «Перелет, — заявил Стеф­феноон, — показывает, что  оовет­ские машины делают возможными
арктические перелеты между Совет­тами, Если бы Чкалов перелетел та­‘кую же дистанцию через Северный
полюс, он бы достиг Чикаго».
	‚. Полярный исследовалель ‘Антони
Фиала, который был руководителем
эконедиции на Землю Франца-Иоси­фа около 30 лет навад, в беседе с
корреспондентом ТАСС дал очень
высокую оценку перелету советских
летчиков. По словам Фиала, этот пе­релет поощряет. к установлению
воздупното сообщения через Аркти­ку между Европой и Соединенными
ПГтатами.
	варищам Сталину, Молотову, Орд­жоникидае, Ворошилову и Karano­вичу, и пошли наперерез через
Камчатку и Охотское море к Нико­лаевску-на-Амуре.

Над Охотским морем все время
летели выше облаков, моря так ни
разу и не увидели. Подлетая x
Сахалину, снизились и пошли под
облаками. Дождь, туман. - 3

Отвратительная потода сопровож­дала нас и. в Татарском проливе.
Мы шаи нь высоте 20 метров.
Дождь заливал ‘все. Через” передние
стекла He было ничёго вилно. ^
	Взгтлянул на часы. Мы. уже летим]
	около $56 часов. Чувствуется уста­лость. Сказывеются и результаты
кислородного толодания, над Яку­тией.
	Открываю бортовые стекла. Види­мость улучшилась в стороны, но
впереди попрежнему ничего не вид­но.
Говорю экипажу: ‚2

— Надо итти снова на высоту,

Набираю 2.500`метров. На этой вы­соте начинается’ тряска мотора.и
тряска самолета. Самолет обледене­вает. Снова иду к земле. Выныри­ваю из облаков в 15 метрах от во­ды. Быстро определяемся. Мы нахо­димея в районе острова Лантр.

Смеркается. На земле едва разли­чимы предметы. В связи с создав­шейся обетановкой и в, соответствии
с распоряжением тов.  Орджоникид­зе решил пойти на посадку. Осмат­риваюсь. На острове Лангр нет пло­щадки для посадки. Рядом увидел
узкую полоску земли, которая ока­залась островом Удд. Уже в cry­стившихся сумерках обнаружил в03-
можность посадить машину на этот
островок. ‘

Отдал приказание выпустить шас­си. В самый последний момент пе­редо мной открылся овраг с водой.
Я успел дать газ, перетянул малии­ну через овраг и сел на отмель, по­крытую морской талькой. _

Машина цела. Вт и все.

В заключение мне хочется хотя
бы в нескольких словах рассказать
0 своих друзьях. И Байдуков и Бе­«ЛЯКоВ , — прекрасные, выдержанные
товарищи, люди, блестяще владею:  
	щие своим делом, хладнокровные,
	АМСТЕРДАМ, 24. Вся  толланл­ская печать опубликовала  подроб­ное сообщение о беспосадочном пе­poner CoE советских летчиков Чкалова,

и Белякова.
		О ПАГРАЖДЕНИИ ЭКИПАЖА
 `САМОЛЕТА „АНТ-25“ —
	ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО
КОМИТЕТА СОЮЗА ССР
	За осуществление героического беспосадочного даль­него перелета по маршруту Москва — Северный Ледовитый
океан — Камчатка — Николаевек-на-Амуре в исключительно
трудных условиях Арктики и неизученных районов даль­него Севера, за проявленное при этом выдающееся муже-.
ство и мастерство — Центральный Исполнительный Комитет
Союза ССР постановляет: -   $

1. Присвоить звание Героев Советского Союза и вру
чить орден Ленина, согласно «Положения о звании Героя
Советского Союза»:

Чкалову В. П. — командиру экипажа «АНТ-25»,

Байдукову Г. Ф. — второму пилоту,

Белякову А. В. — штурману.. .  

2. Выдать единовременную Денежную награду участни­кам перёлета: Чкалову В. П.— 30.000 рублей, Байдукову
Г. Ф. и Белякову А. В. — по 20.000. рублей. м
	Председатель Центрального Исполнительного
Комитета Союза ССР/
. М. КАЛИНИН, -
	И. о. Секретаря Центрального Исполнительного
Комитета Союза ССР
Й. УНШЛИХТ.
	Москва, Кремль. 24 июля 1936. г.
	В нашем детском тородке , парка
культуры и отдыха им, Горького мы
	  играли вчера в «трассу героев». Не:  
	ред нами тоже стояли трудности и
пренятствия,. хотя и маленькие, но
мы их побороли. Холили но мосту
в завязанными глазами, это был у
нао слепой полет, перепрыгивали че­рез разные барьеры и переплывали
пруд на байдарках.

‚Мы. думаем; ‘что и. © ‘настоящими
трудностями, такими, какие перебо­роли вы, мы, когда вырастем, спра­вимея обязалельно.

Очень бы нам хотелось узнать вее
	‘подробности полета. Нас очень. инте­ресует авиация. Нриедете в Москву,
заезжайте к нам в детский городок
парка культуры и отдыха им. Горь­кого. ;
По поручению нарковских ребят:
	Пионер Леонид МОРДАШЕВ.
	Черетовцом появилась облачность, и
уы пошли выше облаков. С про­движением на север облачность ста­новилась все выше, и самолет все
Бремя набирал высоту До Баренцо­ва моря мы шли около девяти ча­сов.
	Й вот мы над морем. В просветы
	между облаками виден мелкий, би­THR лед. Высота ‘полета растет.
3.000 метров, ‘затем 3.500. Идем по­прежнему над облажами. За, рулем
сидит уже Байдуков: Я отдыхаю.
Сэзнание подоказывает: надо’ ус­RyTb. Отараюсь, но сна нет,

° Проходит еще несколько часов.
Надо сменять Байдухова, а я, ка­жется, так и не смог’ уснуть. Сме­няю его перед островом Виктория.
Приказываю;:

— Нужно спать, Байдуков!

Веду самолет’ попрежнему на се­вер. Через некоторое время  штур­ман Беляков. даетомне изменение
курса — надо новорачивать на Зем­лю Франца-Иосифа. Мы летим уже
семнадцать часов. ‘Неожиданно o6-
лака раскрываются, и под самоле­том я вижу землю. Кричу товари­шам:
	— Наблюдайте! Земля Франца­Иосифа видна!
Делаем снимки.-` Величественная
	красота Земли Франца-Иосифа по­разила наб. Печти ‘физически ощу­щаешь безмолвие, ›величие Аркти­ки. Долго смотрели на Землю, пока
она не скрылась в тумане.

Далее — путь на Северную Зем­лю. Не долетая до’ нее, я передал
управление Байдукову. Решил от­дохнуть. Лег на масляный бак, на­крылся спальным меховым мешком
и старался уснуть. Было холодно.
Уснуть так и не смот, находился в
состоянии дремоты.

Очнувшись, осмотрел окружав­шую обстановку. Шел дождь, небо
было закрыто облаками. Облака на­ходились над нами и Под нами. Мы
летели вслепую по приборам. Пре­красный летчик Байдуков велико­лепно справлялся со слепым поле­том, уверенно вел машину.

Ранним утром 21 июля достигли
Северной Земли. Шли все время
по 80° северной: широты. Окно
	в облаках позволило рассмотреть
	СТАМБУЛ, 25. Турецкая печать
помещает на видном месте подроб­ную информацию об арктическом
перелете тт. Чкалова, Байдукова и
Белякова. В затоловках  подчерки­вается рекордное значение беспоса­дочного 56-часового’ перелета.
		БУХАРЕСТ, 25. Вся румынская
печать помещает сообщение ‘о пере
лете тт. Чкалова, Байдукова и Бе­лякова. Газета «Зориле» помещает
это сообщение под  затоловком:
«Блестящая победа авиации. Прео­долев большие трудности, советский
самолет осуществил гербический пез
релет».
	‘волевые, Сменяясь и передавая уп:
равление Байдукову, я чувствовал
себя совершенно спокойным и знал,
что управление самолетом передано
в надежные руки. .

На протяжении всего нашего по­леть Байдуков и Беляков показали
высокую работоспособность и неуто­мимость, несмотря на невзгоды;
встречавшиеся на пути. Помимо уп“
равления самолетом, Байдуков помо­тал Белякову в его громадной штур<
манской работе. Ведь экипаж само“
лета состоял только из трех чело“
век.

На острове Удд мы находимся
уже сутки. Сегодня будем готовы к
отлету. Посадкаоказалась удачной,
никаких поломок у самолета не бы­ло. Правда, взлетать с острова не
легко. Но за это время уже выравз
нена и расчищена площадка для
взлета. И завтра мы стартуем в
Хабаровск. .

А дальше — Москва, столица на­шей родины, нат родной великий
	Сталин, за которого мы тотовы от­дать жизнь.

Найт перелет показал, что для со­ветской авиации нет предела в по.
летахни по югу, ни по северу. Со­ветокие самолеты мотут летать всю­ду и всегде. Маршрут перелета, в
котором мне выпало счастье участ»
воватль, был дан нашим великим
Сталиным. Сталинский маршрут звы­полнен.

Имя Сталина, его забота о людях,
ето любовьк людям была двигатель­ной силой в этом перелете. Сталин
6 почетным штурманом нашего
корабля. Его имя давало нам отдых
и энергию для совершения переле­та,

Мы выполнили залание Сталина,
потому что в мысли о нем мы чер­пали волю и силы для перелета.
Мы летели не для личной славы. И
	‚я, ® Байдуков; и Беляков являемся
	частицей единого 170-миллионного
воллектива великой страны. Мы вы­полнили желание народа Советского
Союза проложить Северный возду“
ный путь. Мы горды тем, что оправ»
дали надежды своей родины.
	_ (Передано по телеграфу
из Никопаевска-на-Амуре).
(Правда», 25 июпя).
		Командир самолета «АНТ-25»,
Герой Советского Союза
		ПОЛЕТ
		ОТВЕТ ЭКИПАЖА „АНТ-25“ НА ПРИВЕТСТВИЕ
Tr. ВТАЛИНА, MONOTOBA, OPAHOHMKHASE,
ВОРОШИЛОВА, HiJAHOBA
	Москва, Кремль, СТАЛИНУ
	Дорогой тов. Сталин, экипаж самолета АНТ-25 благо­дарит Вас и правительство за высокую награду. Вылетая
из Москвы, назвал маршрут Вашим именем: «Сталинский
маршрут». Экипаж бодрый и готов к дальнейшему полету.
Хабаровск прилетим 25 июля. Вылет Москву сообщим из
	Хабаровска
po ЧКАЛОВ.
	94 ИЮЛЯ. Николаевск на Амуре.
	Korda я сейчас пытаюсь oxBa­тить памятью весь нат полет,
то прежде вопоминаю последние
минуты перед стартом на подмос­ковном аэродроме.

Все готово. Мы в кабине, мотор
тудит. Инженер Стоман, самоотвер­женно и блестяще подготовивший
самолет к перелету, поднял руку:
можно лететь! Я закрылся в само­лете. Оборачиваюсь, знаками спра­шиваю Байдукова и Белякова:

— Все ли тотово?

— Bee.

Даю газ, машина начинает околь­зить с0` стартовой торки. Вот она
	несется по бетонной дорожке. Груп­па провожающих стоит посредине
двухкилометровой дорожки. Маши­на набирает ‘скорость и проносится
мимо них. Я приветственно поднял
руку и вижу, как они машут мнев
ответ. Но никто из провожающих
не угадал точки взлета, и лишь
один Туполев ветал как раз в том
месте, где машина должна была
оторваться от земли. Он точно вы­считал” этот пункт. Я увидел  Тупо­лева и помахал ему рукой.

Сделав небольшой разворот, мы
взяли курб на север. Первые часы
самолет вел я. Управляю машиной
и товорю  Белякову:  

— Спи, береги силы!

Ho какой же может быть сон в
начале. такого перелета!  Возбужде­ние при взлете не дляет  сомкнуть
глаз моим друзьям.

Потода до Череповца была яс­ной, точно такой, как ее’ предска­зал перед стартом‘ военный инже­Kep 3-30 ранга тов, Альтовский. За
	ПЕРЕЛЕТ ПОКАЗАЛ ВСЕМУ МИРУ
ОТВАГУ: СОВЕТСКИХ ЛЕТЧИКОВ
	вов’ в цехах были проведены 0есе­ды и митинги. Все © громадным ин­тервсом, с под’емом слушали с006-
щение о награждений летчиков.
— Новые терои заслужили это
звание, — заявила старая работни­ца закройного цеха т, Березина. —
Каждый летчик, каждый трудящий­ся стремится и может стать у нас
героем. В этом наша сила и непобе­дДимость,
— Этот перелет еще раз показал

всему миру отвагу советских лет­чиков. Мы знаем, что они на этом
не остановятся, а будут летать еще
дальше, еще выше,— сказал рабо­чий тов. Смирнов.

Под бурные аплодисменты” было
принято решение послать’ торячий
привет новым Героям Советского С9-
waa и их семьям.
	На заводе «Красный богатырь» в®
всех цехах состоялись митинги, но­священные постановлению  прави­тельства о присвоении звания Ре­роев. Советского Союза тт. Чкалову,
Байдукову и Белякову:

Коллектив «Красного богатыря»
ззявляет: «Слава советским летчи­кам. с честью и беспримерным  те­роизмом выполнившим  сталинское
задание. Их тероизм мобилизует
всех нас на еше л работу,
на быстрое и лучшее выполнение
плана по всем показателям».
*
Вчера вечером ^по радио на фаб­pure «Царижская коммуна» уУзна­ли.о награждении правительством
славных летчиков Чкалова, Байду­коза к Белякова. Во время переры-