На путин к родной советской земпе. Слева направо: 1) Герой Советского Союза И. Д. Папанин и П.П. Ширшов на калитан- оком мостике ледокола «Ермак». 2) Tos. 3. Т. Кренкель в каю- те ледокола «Ермак» читает письма, полученные с Большой Земли. 3) Герой Советского Сою- за И. Д. Папанин играет в шах- маты с 9. Т. НКренкелем в ‘кают-компании ледокола «Ер- мак». На втором плане про- фессор Н. Н. Зубов и коррес- пондент «Известий» 9. Вилен- ский. Фото ‘спецкора «Союзфото» и «Ве- черней Москвы» С. ЛОСКУТОВА. ГОРЯЧИЙ ПРИВЕТ ТЕЛЕГРАММА ПАНАНИНЦЕВ — 410 за допотопные способны; неужели нельзя как-нибудь механи- зировать этот труд? Иван Дмитриевич всегда стреёмил. ся использовать механизацию и ра. ционализажию. Он создал на зимов- ке так называемую «комиссию п усовершенствованик» и был в председателем. Паланин успокоился линь Torn, когла мы сконструировали новый, гораздо. более совершенный прибор, позволявший бурить лунки быстры и без особой затраты усилий. Механической мастерской Иван» Дмитриевича на мысе Челюския многие позавидовали бы. Он — or личный слесарь и квалифицирован: ный токарь. Вечно Папанин копался в своей мастерской, что-то изобре- тал. Вообще его можно охаравтери. зовать Tak: человек, с которым ни. - где не пропадешь! Как-то мы возвращались с ним Ha зимовку из очередной экспедиция, Это было в июне. Снег таял. Наши Как-то мы возвращались с ним на зимовку из очередной экспедиции, Это было в июне. Сиет таял. Hama парты не были окованы железом я продвигались © большим — трудом, Папанин остановился, потер лоб 4, ни слова не говоря, принялся за ра. боту. Вижу, он берет две пустье керосиновые банки, разрезает их в полосы, находит в ‘своих бездонны’ карманах гвозди, и скоро наши око ванные нарты быстро двинулись “ вперед. Иван Дмитриевич — первоклаес. сный охотник. Трудно подечитать, сколько медведей он убил за TOI своей работы на Севере. Прекрасный друг Папанина — en жена, которую мы все ласково на: зывали «Володичка». Она провела ¢ ним не одну экопедицию, делила все трудности жизни на Севере, помо. гала ему, создавала хоронкие усло вия для работы, На мысе Челюскин «Володичка» была метеонаблюдателем. Она ordi но изучила это дело и принесла зимовщикам огромную пользу: Hama страна имеет в лице Ивана Дмитриевича Пананина замечётель: ного исследователя крайнего Севера, АЧАЛЬНИК 3 => В. П. МИЛЕШКО 3 ДВАДЦАТЬ лет существова- ния советской власти в истории ‘исследования Арктики запечатлены навсегда десятки самых замечатель- пых полярных экспедиций. Имена советских ледоколов — «Красин», «Сибиряков», «Седов», «Малыгин», «Садко», — бесстрашно проникав- игих в глубь арктических льдов, от- врывигих новые полярные земли и стерших с теотрафических карт не одно «белое пятно», известны всему миру. Столь же прославили себя и геро- ические советокие воздушные экопе- диции в Арктике. Достойна удивле- ния и работа, выполненная совет- скими полярниками при помощи ме- нее современного, но ещё далеко не устаревшего ©п0с0ба транепорта — собачьих упряжек. Именно таким путем был исследован громадный архипелат Северной земли. Первая советская полярная стан- ция была построена в 1328 году в устье пролива Маточкин Шар. Веко- ре она была развернута в магнитно- метеоролотическую обсерваторию, бывшую в течение ряда лет самой северной в мире. Постройкой поляр- вых станций в то время ведало Гидрографическое управление, кото- рое следующую станцию решило по- строить на мысе Желания (северная оконечность Новой Земли). ‚Устройство станции в такой высо- кой широте (мыс Желания располо- жен на 77 градусе северной пгиро- ты) было тотда делом совершеняо новым. Некоторые гидрографы ут- верждали, что с постройкой станции не удастся справиться, и потому станцию следует построить в более южном районе Новой Земли, напря- мер на Горбовых островах. В это время Институт по изуче- нию Севера (позже преобразованный в Арктический институт) выступил со встречным планом: он указал на необходимость построить craH- цию на Земле Франца-Иосифа — за 80-м градусом северной ши- роты. Этот план правительство одоб- рило и отпустило средства. Вынол- нение задачи было возложено на 9. Ю. Шмидта. Это была первая полярная экепе- диция Отто Юльевича Шмидта (в 1929 голу). Станция была построена в кратчайцеий срок в бухте Тихой, Tye некотда зимовала экспедиция Г. Я. Седова, и 30 августа 1929 года радист новой полярной станции 9. Т. Кренкель послал отсюда пер- зую радиограмму. Отсюда же, из бухты Тихой, 9. Т. Кренкель не- сколько месяцев спустя переговари- вался с радистом антарктической экспедиции Берда. Через два тода после постройки станции в бухте Тихой Гидрографи- ческое управление построило уже давно намеченную им станцию на мысе Желания. В 1933 году в евязи с проведением 2-го Международного полярного года станцию в бухте Тихой было реше- но преобразовать в крупную поляр- ную обсерваторик. Эта работа была поручена И. Д. Папанину, который справился ¢ ней блестяще. Заме- чательные научные работы полярной обсерватории в бухте Тихой сейчас известны всему ученому миру. бухте Тихой, под начальством Пана- нина, начал свою полярную прак- тику магнитолота Е. К. Федоров. На основании произведенных Ha Земле Франца-Иосифа полевых ис- следований Е. К. Федоров написал свои первые научные работы. Арк- тический институт опубликовал их в сборниках «Arcticas (книга П — 1934 г. и книга Ш — 1935 г.). Мощный толчок к развитию сети полярных станций дала экспедиция на «Сибирякове» в 1932 году. Как известно, в результате этой экопеди- ции было создано Главное управле- ние Северного морското пути, на ко- торое товарищ Сталин возложил ва- Около жилой палатки Ha дреи- фующей льдине. Просушивают- валенки Папавина. Фото Я, ХАЛИПА, T РИ четверти населения дрейфую- щето лагеря были. моими друзь- ями. Я хорошо знаю по работе това- рищей Папанина, ИТирпюва и Федо- рова, и поэтому мое участие в экс- педиции по снятию со льдины герэ- ев Северното полюса было для меня здвойне праздником. Особенно близок мне Иван Дмит- риевич, с которым я провел полтора тода на ‚о молярной станции мыса Челюскин. Мы были знакомы еще раньше, но зо время зимовки я бли- же узнал тов. Папанина и навсегда полюбил этого замечательного чело- века. На мысе Челюскин нас зимовало 32 человека. Это — 32 разных ха- рактера, и к каждому Папанин имел особый подход. Коллектив зимовщи- ков успешно завершил трудную ра- боту, и этим мы обязаны тлавным образом ‘начальнику зимовки Ивану Дмитриевичу Пананину. У этого человека неиссякаемый источник энергии, при чем энергии особой, заражающей. Три десятка людей целиком отдавали себя рабо- те; потому что сам Папанин всегда и везде был первым. Вспоминается такой случай. Мы разтружали пароход «Сибиряков». Грузы переносились на лед, а затем отвозились к берегу на вездеходах. Лед был талый. Вездеходы провали- вались. Работа шла у нас крутлые сутки. Папанин, у которото было много ‘других дел, не мог ночью спокойно опать и приходил нам по- мотать. Он ‘носил тяжелые мешки, вытаскивал из воды вездеходы, был зачинщиком авралов, при чем делал все это с такой непринужденной ве- селостью, что самая тяжелая работа казалась легкой. закончила свою работу. токе атлантических вод, проникак- щих в Полярный бассейн. Дрейф станции «Северный полюс» показывает, что поверхностные воды и льды движутся от Северното по- люсз в сторону пгирокото прохода между Гренландией и Шшицберге- ном. Паланинцы дали очень мнотое науке в исследовании режима Во- сточно-Гренландекого течения. Te- перь мы имеем обоснованное пред- ставление о балансе льдов Северно- го Ледовитого окезна. Огромное значение имеют метеоро- лотичеокие наблюдения папанинцев. Нх работы в этом направлении под- твердили, что между Северным по- люсом и входом в Гренландекое мо- ре существует оживленная циклони- ческая деятельность. Наблюдения над температурой воздуха, произве- денные паманинцами, показали; что общее потепление, отмеченное за по- следние два десятилетия в северном полушарии, захватило и Централь- ную Арктику. Her сомнения, что замечательный опыт папанинской дрейфующей зн- мовки советская наука использует в ближайтее же время. В центре Афрк- тикн появятся новые дрейфующие станции, которые расшифруют нам белое пятно «полюса недоступности» (83 тр. 50 мин. северной широты, 160 гр. западной долготы). Эти станции окончательно раекро- ют метеоролоту все атмосферные процессы, связанные с «полярной шапкой» холодного воздуха, и по- зволят советским летчикам летать через околополюсные пространства с такой же уверенностью, как они ле- тают по широким просторам нашей чудесной родины. 19 февраля в 17 час. Героическая четверка Проф. В. Ю. ВИЗЕ <> дание освоить в наикратчайший срок Северный морской путь. Выполнение этого задания требо- вало устройства большого числа но- вых метеорологических радностан- ций по всей трассе Северного мор- ского пути как на’ побережье Mare- рика, так и на островах. К началу 1937 года построение нашей сети полярных станций было в основном закончено. К этому вре- мени мы имели 55 полярных стан- ций, хорошо оборудованных, с ис- пытанными кадрами полярных зи- мовщиков. Устройство этой сети по- лярных станций является одним из больших достижений советской на- уки, оправедливо вызвавшим востор- женные отзывы в научных крутах всего мира. В ответственном и трудном деле создания сети полярных станций самое деятельное участие принял И. Д. Папанин. В 1934 году он при- был на мыс Челюскин. В течение полумесяца Папанину удалось пре- вратить находившуюся здесь с 1982 года рядовую метеорологическую станцию в первоклассную обсервато- рию. Чтобы наладить не столь про- стое хозяйство этой крупной зимов- ки, Папанин провел здесь целый год. Вместе с ним остался зимовать и ЕВ К Федоров, выполнивиий об- ширные магнитные работы на Тай- мыроком полуострове. Через год И. Д. Папанин опять занят строительством в Арктике. На этот раз он работает на острове Ру- дольфа, где, несмотря на тяжелую ледовую обстановку, создает прекра- сно оборудованную станцию — сей- час самую северную в мире (31 гр. 48 мин. сев. широты) с радиомаяком. Несмотря на громадное значение, которое полярные станции имеют для обеспечения навигации по Се- верному морскому пути, а также для службы погоды на веей террито- рии Союза ССР, «белое пятно» в Центральной Арктике, где не было ни одной станции, не раз являлось препятствием для составления пра- вильного прогноза погоды и надеж- ного прогноза состояния льдов. Это пятно намозолило глаза и синопти- кам и гидролотам. И вот опять в Арктике появляется И. Д. Папанин вместе с лучшими полярниками — неизменным его спутником Е. К. Федоровым, старей- шим (не по годам) и заслуженным радистом Арктики 9. Т. Кренкелем талантливым молодым ученым ‹сибиряковцем» и «челюскинцем» П. П. Ширшовым. Эти четверо смельчаков строят 565-ю советокую полярную станцию на самом полюсе. Они же остаются на этой небывалой в историй исследования Арктики дрейфующей станции в течение де- BATH месяцев и выполняют здесь замечательные научные работы. Значение этих работ для познания самой северной области ! налней пла- неты огромно. Мы имеем теперь но- вое, более точное представление о рельефе дна Полярного бассейна. Мы можем теперь судить о главном но- ОЛЕТО Геннадий ВЛАСОВ Зимовщики забеспокоились, что нехватит топлива. Мы решили 6е- речь каждую щелку. Но Иван Дмит- риевич Папанин не может жить без солидных заатасов. Целыми часами он рылся в снегу и таскал домой все, что способно тореть. Начальник зимовки заразил нае этим, и все мы начали рыться, как кроты, в по- исках дерева. Эта черта никогда не изменяет Ивану Дмитриевичу. Вот и на дрей- фующей льдине он предусмотрел все необходимое для зимовщиков н при- готовил даже такие мелочи, о кото- рых никто не думал. Когда я сошел с «Таймыра» на лед и приблизилея К лагерю папанинцев, я сразу узнал работу Ивана Дмитриевича: на льдине у него все было в идеаль- вом порядке, ничего OH не забыл. Этот удивительно крепкий чело- век умеет не спать много ночей под ряд. Мы разтрузили на зимовке ты- сячу тонн груза за восемь суток вместо четырнадцати. Паланин pa- ботал больше всех и почти не отды- хал. Он так ловко перетаскивал 60- чонки, что ему мот бы позавидовать любой профессионал-трузчик. Иван Дмитриевич особенно вни- мательно относится к научной рабо- те. Едва мы закончили строитель- ство, он мобилизовал всю зимовку для создания моей гидрологической лаборатории. Не проходило дня, что- бы тов. Папанин не интересовался ходом научной работы. Дважды он ходил со мной в экс- недицию в пролив Вилькицкого и иринимал участие в гидрологических работах Вдвоем, бывало, долбим во льду лунку — тоя, то он, и так часов по шести! Однажды после такой ра- боты вопотевптий Папанин недо вольно закричал: Работники московской — студии «Союзкинохроники» получили от папанинцев телеграмму следующего содержания: «Москва. «Кинохронике». Горячо благодарим коллектив «Со- юзкинохроники» за привет. Девять месяцев мы, четверо, жили на льдине, выполняя ответственное задание родины. ‘Теперь, приближаясь к родным берегам, мы особенно глубо- ко чувствуем величие нашей люби- мой страны, наитего советского на- рода во главе с партией Ленина— Оталина и мудрым Сталиным. Вам, призванным. запечатлевать на кинопленке великую страну со- циализма, мы от всего сердца желя- ем успешно и хорошо таботать: Горячий привет! ПАПАНИН, КРЕНКЕЛЬ, ШИРШОВ, ФЕДОРОВ», ввэз ваз «Сезерный УРМАВН» по- ” дошел к па- ковому льду. Что- бы продвигаться дальше, надо бы- ло знать ледовые условия. Нам пред-. —>— И. ЧЕРЕВИЧНЫЙ, М. КАРАБАНОВ < Поиски «\Мурм# на» ни к чему не привели. В 40—50 метрах над водой и льдом о висели облака. В 9101 трудный момеЕт было единственно правильное реше ние — найти подходящую площад ку, сесть и переждать непогоду. Лететь дальше было опасно, так как мы могли уйти далеко в CTO рону. 35 минут продолжались поиск площадки. Наконец мы нашли удоз ную льлину н благополучно сели на нее. Выключили мотор. Прикинуля свой аварийный запас. При скрох: ном расходовании его могло хватить на 15 лней. Погода была отвратительная. Зная, что в этих краях надо уметь быть терпеливыми, мы приготовились ждать. Через полчаса к самолету приблизился огромный белый мед: ведь. Спокойно озираясь, он мед’ ленно двигался на нас. «Браунинт» оказался единствен- ным нашим оружием. Несколько выстрелов в воздух не очень испу’ гали мелведя, но он все же нехотя повернул обратно. Надвиталаеь ночь. ME penile установить дежурства и хорошо сделали, так как в 4 часа утра Е снова посетил непрошенный гость, На этот ‚раз медведь был, очевиде), настроен более рептительно. Он по дошел ‚к кабине самолета и встал на заднне лапы. Снова отогнали его Е с нетерпением сталин жлать рассвета. Утром погода исправилась. Реши- TH запустить мотор и подняться 8 воздух. Энергично приступив к де лу, мы убедились, что это не так просто: мотор остыл, и надо было разогреть его. Исопорченная паяльная лампа ока- залась бесполезной. 10 часов мы возились у остывшего мотора, выби- лись из сил и ничего He мотла сделать. На‘ друтую ночь погодз совеем восстановилась В возду*е мелькнули ракеты и лучи прожект?- ра «Мурмана». Выпустив ответные ракеты, мы успокоились, так как знали, что теперь нас легко найдут и помогут завести мотор. Снова пришло утро. Вдруг на г: ризонте показался самолет. Это ле тел Власов. Легли ка лед и обра зовали посадочный знак — букву «Т». Власов сел на льдину, и мы тут же сделали попытку вчетвером затустить наи мотор. Все труды оказались напрасными. Нисколько He поврежденный самолет был мертв. Вго могло оживить лишь теп- ло. Torta Власов перебросил нас на ледокол с тем, чтобы потом мы вернулись за самолетом. К величай- шему сожалению, от этого пришлось отказаться. Нехватало времени, #a- до было торопиться к лагерю па“ панинцев. Огромная радость охватила Has когда четверо героев были на леде волах. стояло сделать воздушную развед- ку, и мы с борта ледокола начали искать подходящую льдину для са- молета «П-2». Наш полет начался 15 февраля в 1 час 53 минуты дня. Мы взяля курс по направлению к Гренландии, затем вернулись для заправки са- молета и снова отправились на развелку. Через 15 минут погода резко ухудитилакь. Мокрый снег облепил мапгину, низкая облачность мешала ориентироваться. Мы летели вперед, стараясь не терять из вида ледокол. Пурта усиливалась, и в течение двух минут, пока мы втглядывались впе- ред, сплоптная облачность закрыла корабль. Мы потеряли ето. Я хотел как можно скорее найти Черевичного и выпустил ситнальную акету. Вскоре взвилась ответная. отом еще две. Будучи уверен, что теперь место посадки Черевичного выяснено, я отправился 17 февраля в очередной полет. Он продолжал- ся недолго. Векоре показались три точки. Одна из них оказалась само- летом «Ш-2>, а две других — лет- чиками. Мы сели на льдину рядом с ма- пгиной Черевичного. Оказывается, он не мог завести замерзший мотор. Ничего не вышло и при нашей помощи. Я предложил перебросить обоих летчиков на ледоколы с тем, чтобы потом приблизиться к этой льдине на «Таймыре» или «Мур- мане» и захватить машину Чере- вичного. Так и пришлось сделать. В два приема мы вывезли Чере- вичного и Карабанова. Онерация закончилась блатополуз- но. Теперь прелетояло разрешить новую задачу: вывезти багаж папа- нинцев к ледоколам. Но прилетев к латерю, я увидел, что льдина Паланина снова разбилась и поса- дачной площалки больше нет. Вместо нее образовалось разводье шириной в две мили. Этого было достаточно для того, чтобы близко к лагерю подошли ледоколы. По возвращении к «Таймыру», мне пришлось перенести еще одно— последнее — испытание, За корот- кий срок исчез «аэродром», с кото- рого я недавно поднялся. С боль- птим риском мне пришлось посадить малину на маленькую торосистую льдинку. В последнюю минуту, что- бы не оказаться в воде, я повернул самолет к одному из торосов, Ca- молет был спасен. Лишь немного пострадало заценившевся крыло. Потода снова портилахсь, и кбоман- довалие эконедиции репгило быетро пройти развольями к латерю. 19 февраля геронческая четверка, совет- ских нолярников рассталась с исто- рической льднной, 30 мин.’ дрейфующая станция героическая четверка папанинцев была снята © дрейфующей льдины в Гренландеком море славными экипажами ледоколов «Таймыр» и «Мурман». На’ фото: самолеты «Таймыра» тотовятся итти в раз- Фото спецкора «Союзфото» и «Вечерней Москвы» С. ЛОСКУТОВА. продукты, ракетницы, ружья и на следующий — день вылетели на поиски. Два полета не дали ника- ких результатов. Желая использо- вать улучшившуюся потоду, я пред- ложил полететь в третий раз. Так мы и сделали. Скоро мы увидели черную точку, которая с каждой минутой увеличивалась. До- рофеев вдруг крикнул. Перед нами было большое серое пятно—льдина, напоминающая, судя по описаниям, латерь папаничцев. Вне себя от вол- нения я сказал своему спутнику: — Это ‘лагерь... Глазам не верилось. Наконец-то мы близко подошли вк дорогим друзьям, которых с тажим нетерпе- нием ждет вся страна! Не было границ нашей радости. Через не- сколько минут мы увидели чью-то фитуру. Но мере нашего приближе- ния она увеличивалась, и мы узна- ли Ивана Дмитриевича Папачина. Где садиться? Словно отвечая на наш вопрос, Паланин сделал знак рукой и указал направление ‘поса- дочной площадки. Мы. полетели. туда и увидели, что Папанин побежал в том же направлении. ‚ Аэродром оказался в двух вило- метрах. Он был обозначен черным полотнищем и флажками. Когда мы сели на льдину, я соскочил с само- aera, a Дорофеев остался в нем, так как мотор нельзя было вы- ключать. Огляделся.. Патанина еще не бы- ло. видно. Мне бросился в глаза торое, напоминающий по своей фор- ме обелиок. На нем была надпизь: «Полюс». Я взобрался на этот торое н увидел еще несколько таких же ледяных обелисков © вехами, ко- торые указывали. дороту от аэродро- ма к латерю. Но этой дороге изо ‘всех сил бежал Иван Дмитриевич, Я бросилея к нему навстречу. Какие это были минуты! Вот мы уже совсем близко друг от друга. Вот осталось несколько шатов. Че- рез миновение я кренко сжимаю его в об’ятиях и целую, — Первый человек за девять ме- сяцев!.. Я притотовил много слов, но вол- новался и ничего не мог сказать. Я растерялея, как ребенок, и мол- чал. Вдруг Иван Дмитриевич озабо- ченно спросил: — Как Черевичный, где он? Успокоив Паланина, я сказал, что Черевичный будет скоро найден. Когда прошло первое волнение, я радостно стал разглядывать неболь- пюто, полного знергин человека в вязаной шапочке, в меховой рубалши- ке, в унтах. Все такой же веселый, жизнерадостный. Обнявшись, мы пошли по направ- лению в самолету. Дорофеев торжественно вручил Ивану . Дмитриевичу посылку от «таймырцев» — мандарины и пиво. Папанин взял пакет, но тут же, вилимо, забыл о нем, хотя и про- должал держать в руках. Лишь после того, как мы, тепло распро- щавитись, сделали круг по льдине и снова поравнялись © Иваном Дмитриевичем, он начал разтляды- вать посылку. В этот момент само- лет уже поднимался в воздух. Папанин крикнул: — Что это такое? г Подарок от «Таймыра»! И мы улетели, успев заметить выходнвшего из палатки Кренкеля, который помахал нам рукой. Через 45, минут <У-2» сел на пло- щадке около «Мурмана». Кренкель успел ‘передать по радио о нашей встрече, и все’ участники экопе- диции наперебой стали расспралти» вать, как нам посчастливилось уви- деть Папанина. Кто-то недовольно заявил, что надо было взять Ивана Дмитриеви- ча © собой. Пришлось оправдаться, сказав, что «взять» Папанина не так просто. Он должен сам захо- ‘теть улететь, а он, этого не хотел. Вообще Папанин заявил, что, преж- де чем не будет найден Черевич- ный, четверка не двинетоя с места. глазах вематривались вдаль, на- деясь найти подходящий «аэродром». Прошло три дня, прежде чем это удалось. 15 февраля наш «У-2» очу- тился на маленькой льдине. Я опро- бовал мотор и оторвался в шести метрах от воды. , Учебный самолет не приспособлен для полетов в сложных арктиче- ских условиях. Мы решили все же «выжать» из этой машины все воз- можное и во что бы то ни стало добраться в дрейфующей станцин папанинцев. Первый полет продол- жалея долго и, увы, не принее ни- ВЕЛИКА была радость, котда Я каких результатов. Лагеря я не ви- GINA была радость, когда я узнал, что мне поручено в93- главить ариационную труппу на «Гаймыре», которыи отправляется к латерю героической четверки совет- ских полярников. Сборы : продолжались недолго. 2 февраля я приехал в Мурманек и тут же начал погрузку на борт «Таймыра» трех самолетов. Ледокол отправился в путь. На- чались трудовые будни нашего по- четного рейса. Первые несколько дней я тщательно обдумывал пред- стоящие полеты kK дрейфующей льдине. Надо ли говорить, что вся авиационная труппа «Таймыра» с нетернением ждала 1020 момента, EONS ледокол подойдет ко льдам. Первый битый лед Гренландеког” моря мы встретили с огромной ра- достью, но для нашей цели он не тодился. Лишь 12 февраля удалось выбрать сносную площадку разме- ром 200 на 890 метров и выгрузить налт маленький самолет «У-2». С большим пог’емом, мечтая поскорее увидеть наших отважных друзей, мы собирали самолет. На- конец, все тотово, можно лететь. Но коварство арктической потоды помепгало. Ветер сыграл ¢ нами злую шутку. Внезашно налетев, он разбил льдину, и самолет пришлось ‘немедленно фазобрать. Мы снова оказались на борту «Таймыра» и ‚дел, но подумал, что папанинцы мотли услышать шум мотора, Как быть? Решил вернуться к «Таймы- ру» и, не делая посадки, с воздуха. узнать с помощью условных зн ков — He было ли радиограмм ЕКренкеля. - Покружился над ледоколом. Крен- кель ничего не сообщил. Тогда .# снова развернулея и ушел другим курсом. . °— Метая на высоте 100 метров, я неожиданно увидел неясный силуэт «Мурмана». Приблизилея к нему и обнаружил отличную посадочную площалку. Потола начала портиться, и я счел блаторазумным сесть на эту площалку, чтобы выждать более благоприятных условий. для даль- Hetero полета. Участники экспедиции на «Мур- мане» немедленно окружили мёня, Особенно подробно расспраттивал 0бо, всем Черевичный, которому яе- терпелось-—хотелось вылететь в раз- ведку. Я рассказал все, что знал, и отправился в радиорубку ледоко- ла, чтобы связаться с «Таймыром». В это время Черевичный улетел, Между тем потода все ухудшалазь, видимость етала плохой. Вечером, сноза вой самолет. когда Черевичный не вернулся, я начал беспокоиться и приготовил Вместе со штурманом Черевичного снова целыми часами, до боли В Дорофеевым мы погрузили в «-2»