Но уже через короткое время MOH подруги оставили меня, отправившись в свой замечательный перелет. из Севастополя в Архангельск. Это была хорошая тренировка к нашему новому. перелету! Я тоже не теряла времени, тренируясь на самолете — точной копии нашей «Родины». 6 июля поварищи Осипенко и `Раскова вернулись в Москву. С трудом, сквозь толпу вотречавитих HX москвичей, я пробилась в ним на вокзал и шепнула: «Все в порядке». Но заполучить по-настоящему свой экипаж я омолла лишь через Heоколько дней; все это время отважные летчицы выступали на различных митингах, столица приветствовал своих тероинъ. Наконец мы начали ежедневно и упорно тренироваться. Много полетов мы совершили вслепую. : Как это ни странно, но мы нетодовали на хорошую безоблачную потолу. Нельзя же в самом деле тре‘нироваться только в благоприятных условиях! И мы закленвали стекла кабины самолета буматой, летали вслепую, увеличивали постепенно нагрузку. Иногда мы вели Hail корабль ночью на высоте более 4000 метров, подымались на некоторых этапах до 5.009. Последние дни мы часто совершали 5—6-часовые беепосадочные полеты. За время тренировки я полюбила налну машину. Она легко управляема и устойчива в воздухе. Шасси самолета мтновенно убирается. Для этого достаточно нажать одну внопку. Самолет имеет вместительные 6аки для горючего. Отлично оборудо‘вание для слепых и ночных полетов, в кабине второго пилота — кислородный «буфет». Удобна и ннутренняя связь — телефон и пневматическая почта. Герой Советского Союза С. А. Данилин, участвовав-. ший в одном из тренировочных полетов, очень хвалил оборудование самолета. Мы чувствуем любовную заботу, с которой стахановцы — рабочие, инженеры и техники снарядили нас в путь, оборудовали нашу машину. Спасибо за это ‘им. Опасибо нашему великому другу товарищу Сталину! С именем его в сердце и на устах мы вышетели в наш ответственный полет. Над великими просторами нашей страны мы пронесем дорогое и любимое миллионами советских патриотов священное слово Родина. Статья командира самолета «Родина», депутата Верхоеного Совета CCCP В. С. Гризодубовой написана накануне старта. РАЙОН ПОСАДКИ „РОДИНЫ“ КРАИ ТАЙГИ, БОЛОТ И ОЗЕР Река Амгунь, близ которой совершил посадку самолет «Родина», впадает в Амур в 110 километрах выше ето устья. Правый берег Амгуни в районе посадки самолета «Родина» низменный и заболоченный. В некотором отдалении от реки покато поднимается речная терраса с залесенным склоном. Ее высота местами доходит до 150 метров. На несколько сот километров вокруг района посадки самолет «Родина» — необ’ятная тайга, равнины. сопки, топи, бесчисленное количество озер и болот. . Слева на северо-вамад от района нахождения самолета и до Охотского моря простираются высокие отроги Джугджурского хребта, отдельные вершины которого доститают 1500 метров над уровнем моря. Болота, на которые была совершена посадка самолета, почти все кочковатые, мшистые, покрытые мелким кустарником и ягодниками. Наибольшая глубина их редко доститает двух метров. Климат здесь суровый. В октябре уже происходит переход к глубокой осени. Средняя температура октября минус 2,3 градуса. Число дней с морозами в октябре — 23, ясных дней—7. В это время здесь преобладают ветры северного и Cé- веро-восточного направлений, несущие холодные туманы с Охотокого моря. Я ДАВНО мечтала о дальнем перелете. Для нас, советских летчиков, «мечтать» о перелете — это значит готовиться к нему, тренирозваться. Самые дерзновенные мечты осуществляются в нашей прекрасной стране. Однажды — это было в 1935 году —я собралась в небольшой сравнительно спортивный перелет. Но неожиданно мою машину прямо © аэродрома послали на одну из заграничных выставок, На аэродроме присутствовал Вячеслав Михайлович Молотов. Он увидел, очевидно, мое оторченное лицо и успокоил меня, сказав, что еще будут замечательные перелеты. В прошлом тоду вместе © Mapnной Расковой я соверпгила полет в Актюбинск. Мы установили тогда рекорд, покрыв без посадки от Москвы 1444 километра. Сразу после этого я начала тотовиться к новому перелету. Мы решили побить международный жен‘ский рекорд полета на дальность по прямой линии. Он принадлежал недавно погибшей — американской летчице Амелии Эрхарт, покрывтией в свое время расстояние в 3939 километров. В мае 1938 г. французская летчица Елизавета Леон mpeвысила этот рекорд, покрыв в 21 чае расстояние в 4159 клм. Маршрут был выбран следующий: Москва — Дальний Восток. Для осуществления нашего полета мы остановились на двухмоторном м0- ноплане конструкции инж. п. Сухото. Мы назвали этот самолет — Валентина ГРИЗОДУБОВА, депутат Верховного Совета СССР, номандир самолета «Родина», Иосиф Виссарионович часто подходил к карте и снова делал какоелибо важное указание, В частности товарищ Сталин предложил создать в некоторых районах трассы перелета, особенно у северной оконечности озера Байкала, дополнительные радиоетанции. ; Теплая беседа, которой мне. никогда не забыть, продолжалась около двух часов. Каждое слово Сталина я мысленно повторяла про себя, чтобы навсегда сохранить В памяти беседу с великим вождем народов: В конце беседы я доложила товарищу Сталину об экипаже Caмолета. Иосиф Виссарионович compo сил меня, дружный ли подобрала я экипаж. Экипаж dam дружный. Мы’ хорошо знаем друг друга. Мой второй пилот — Полина Осиненко известна своим мастерством всей стране. Она — замечательный пилот, хладнокровный, мужественный, бесстралиный. Когда нь тренировочных полетах она, по условному сигналу, брала управление в бвои руки, чуветвовалось — за штурвал взялся опытный летчик, умеющий управлять тяжелой о маапиной. Марина Раскова — великолепный штурман. Мы часто фантазировали с ней о далених перелетах. И вот мы услозились: лететь с зашада на восток) MOn ПАЦИЕНТЫ В моей врачебной практике почти ежегодно бывают периоды, когда приходится отказываться от обычных пациентов, от клинической работы и заниматься вопросами медицинского обеспечения экипажей вамолетов, снаряжаемых в длительные перелеты. Этому обязывают меня моя деятельность з Институте авиационной медицины, восьмилетний опыт работы в этой области. В прошлом году я проводил медицинское ‘обеспечение славного экипажа Героя Советского Союза М. М. Громова при перелете его в Америку через Северный полюс. В этом году мне поручили заботу о женском экипаже самолета «Родина» — чт. Гризодубовой, Осипенко и Расковой. С двумя из них — В. С. Гризодубовой и М. М. Расковой — я познакомился только перед полетом, но П. Д. Осиценко я знаю давно. Я помню Полину Денисовну курсантом летной школы, где я в свое время был врачом. Помню ее ученические полеты, ее напряженную творческую учебу. Экипаж «Родины» прошел специальную медицинскую комиссию. По состоянию здоровья летчицы были признаны годными к летной работе и допущены к выполнению длительного беспосадочного полета. Когда был решен вопросе о перелете, тт. Гризодубова, Осипенко и Раскова переехали в один из подмосковных домов отдыха, где зажили по-новому, оторвавшись от шума московских улиц, от служебных и семейных забот. Для летчиц был установлен специальный режим работы, отдыха и сна. Мы тщательно разработали расписание дня и точно придерживались его до последних минут, когда мапшгина покинула Щелковский аэродром. Носле завтрака — © 9 час. мин. до 12 часов — происходили тренировочные нолеты, занятия C мартрутной картой и по связи. Затем короткий отдых и продолжение занятий по трассе перелета. После обеда и часовом отдыха летчицы снова опешили на летное поле, чтобы еще и еще pas проверить в в03- духе свою машину. Ровно в 7 часов вечера тренировочные полеты прекращались. В. 10 часов вечера — после ужина испрогулки — экипаж ложился спать. Сон должен был длиться не меньше. восьми часов. В условиях такого уплотненного рабочете дня три женщины все же находили время для ‘игры в теннис, волейбол, для поездки на озеро. Вплоть до мелочей было продумано снабжение экипажа путевым питанием, аварийным занасом продовольствия и специальным снаряжением на случай вынужденной посадки. Летчицы взяли с собой высококалорийную пищу: белое мясо, икру, сыр; шоколад, яблоки, лимоны, горячий чай и бульон в термосах. Одет был экипаж в опециально для них сшитоё летное обмундирование, расочитанное на длительный перелет, кожаные куртки на меху, унты и т. д. Кабины пилотов и штурмана мы снабдили бортовыми аптечками с запасом медикаментов для оказания первой помощи. Весь ‘экипаж предварительно был озна`комлен с методами медицинской помощи, : Для своего полета тт. Гризодубова, Осипенко и Раскова разработали такое расписание, которое позволяло бы им не уставать. Они строго распределили между собой функции на различных этапах полета. Перед полетом состояние здоровья экипажа и самочувствие было прекрасное, настроение хорошее, бодрое. Чувствовались вера в свои силы, глубокая любовь и преданность своей родине, партин и правительству. Я восхищен исключительной работоспособностью этих трех советоких женщин, их ненссякаемой бодростью и энергией, Дни, которые я провел с ними, навсегда останутся в моей памяти. Военврач 2-го ранга — ПОГОДА В РАЙОНЕ КЕРБИ Из полученных сегодня днем в Центральном институте погоды метеорологических сводок видно, что в Комсомольске-на-Амуре в 1 часов утра стояла тихая, ясная погода. Темпеpatypa была 1 тр. Tema, Такая же погода очевидно, держится и в районе побелка Керби — на месте посадки самолета «Родина» — © той лишь разницей, что в этом районе сейчас примерно на 1 градусе хо» лодней, чем в Комсомольске, Д. Осипенко в кабине Фото Вл. МИНКЕВИЧА капитан fi. С еше большим энтузиазмом я стала готовиться к полету после TOTO, как я беседовала с товарищем Сталиным в олин из июльских дней 1938 года. Не приходится говорить о радостном волнении, которое ›я испытала в тот день. Мие предстояло впервые беседовать с человеком, имя которого все советские летчики. все трудящиеся мира произноВторой ‘пилот самолета «Родина? самолета. Командир самолета «Родина» летчик В. С. Гризодубова ‘у самолета, Фото Вл. МИНКЕВИЧА, В СЕМЬЕ. ’РАСКОВОЙ Все эти дни Анна Спиридоновна была молчалива и сосредоточенна. Лишь изредка, когда взтляд ее надал на большой портрет дочери, он& отворачивалась от внучки Тани, старалась не встречаться глазами © сыном Романом: в глазах ее блестели слезы. Она верила, знала, что несчастья произойти не может. Она ‘верила, знала, что страна поможет своим героическим дочерям, но дня неизвестности были слишком тяжки. В эти минуты Таня становилась особенно деятельной. Тане — восемь © половиной лет. Лицом она не очень похожа на мать. Но характером вся в нее. Такая же настойчивая и решительная, как Марина Раскова. С ваивной детской хитростью она подносила бабушке свои тетради по рисова— Вот стану постарше, — говорила Таня, — обязательно нарисую мамин самолет... ..Вез конца звонил телефон, из штаба перелета сообщали последние сведения, звонили совершенно незнакомые люди, неизвестно откуда Yy3- навшие номер коммунального телефона. Теплые слова дружбы звучали в мембране, и Анне Спиридоновне становилось как-то особенно хорошо от сознания, что всех, всех заботит судьба ее дочери. Улетая на Дальний Восток, Марина оставила семье длинную холщевую географическую карту. Рукой Марины на карте проведена жирная красная линия, ведущая от Москвы до Xa‘баровска. На пути следования «Родины» бабушка проставляла кружочки о с указанием времени, когда самолет пролетел в этом месте. И вдруг связь оборвалась. Последний кружочек остался пустым. Пропло несколько дней волнений и надежд. Бабушка почти не выходила из дома. Она все ждала, что вот-вот позвонят из штаба и сообщат о том, что самолет «Родина» найден. Таня попрежнему посещала школу, попрежнему получала отметки «хорошо» и «отлично» и на вее вопросы школьных подруг отвечала уверенно: — Мама найдется, она не маленькая, чтобы потеряться... Действительно, мама налилась Ee нашли героические советские летчики. Бабушкино лицо просветлело. Вся семья, склонившись над картой, стала разыскивать место посадки. Его быстро нашел брат Марины Роман Михайлович. Тане не пришлось дожидаться, котда ` она вырастет, чтобы нарисовать мамин самолет. Здесь же, на карте, в месте, указанном дядей, она зелеными чернилами вывела контур маленькото самолета. — Вот за этот рисунок я готова поставить тебе «отлично», — сказала бабушка, и 0бе они уселись за стол, раздумывая над тем, какой бы подарок сделать Марине к ее ЛУ ПАБКОВСКИЙ. Расковой царит › летчицы и машим вниманием `МОСКОВСКИЙ Оо ПЕНЬ: —— Магистраль cat с чувством сыновней любви. ЕТАТЬ дальше <> лот, она же ковсех, быстрее мандир перелета; Захожу в комнату. Здесь товарищи Beex, BLING Bovx Капитан я—второй пилот. И, В. Сталин, В. М. Молотов, — вот цель, Котоа ee Вести самолет 65- К. Е Ворошилов, Н. И. Ежов, Tyr командарм ‘2-го ранта А. Д. Локти: снов. летчики Герои Советского Coрую ставит себе Полина ОСИПЕППУ, дем В. ГризодубоKHaRIbH couerckuHH а ее заия. Через важлетчик. Наши задые 6 часов—смеюза М. М. Громов, М. Ю. Алексеев. мечательные стаа на. Когда одна из Иосиф Виссарионович сопраптивал линскне —соколь, нас будет нести меня о маршруте перелета, 0 мавторси пилст менее ст одпна” алтины OF Громова и пгине, 9 прочности машины спросил также у TH. 2 pOMODe A Алексеева, испытывавитих самолет. На столе лежала карта, и я, указы“ вая по ней подробно доложила о марпгруте. Товарищ Сталин одобрил ero, сделав по плану перелета ряд erufneuy п ю@оптезных замечаний. НИКОЛАЙ ДЕРКУНСКИИ ЛЕТЧИК, КОТОРЫЙ НАШЕЛ МАРИНУ РАСКОВУ Николаю Михайловичу Деркунскому — 29 лет. Он родился в TanrkenTe, B крестьянской семье. Десяти лет Николай стал беспризорным. Советская власть, заботясь о детях, четыре года воспитывала Николая Деркунокого в детском доме. Способного воопитанника детдома в 1927 году направили учиться в профессионально-техничеекую школу. Не закончив школу, Деркунский ушел добровольцем в ряды РабочеКрестьянской Красной Армии, где прослужил вплоть до 1931 года. Сразу же после демобилизации Дервунокий поступает в Тамбовокую авиационную школу Гражданского воздушното флота, успешно зажанчирает ее и с 1934 года работает в ГВФ в качестве пилота. Лучше всего Деркунското характеризует следующея аттестация командования: «Как пилот грамотен, техника пилотирования—отличная, летное Ao ло любит, летает осторожно, в воздухе спокоен, в сложных условиях не теряется. Обладает большой сивахту, другая в это время сможет стдыхать. Впрочем, вряд ли мы уснем, когда будем свободны от вахты — трудно вздремнуть в столь ответственном перелете. Марина Раскова будет выполнять обязанности штурмана и радиста. Ей придется в течение всего полета бессменно, одной, нести вахту, поддерживать беспрерывную связь © землей и в 10 же время вести Caмолет по заданному курсу. Не исключено, что в пути мы столкнемся с разными препятетвиями — тустой многослойной. облачностью, грозовым фронтом, дождями. Особенно коварен и опасен район Байкала. Но и это не страшит членов экипажа. Мы готовы к любым трудностям и уверены, что. преодолеем их. Как высоко мы будем лететь? Свой полет мы предполагаем провести на высоте 3.000 метров. Но за Байкалом, где предстоит пересечь высокие горные хребты, нам, вероятно, придется лететь на высоте 5—6 тысяч метров, а возможно и выше. Мы берем с с0бой достаточное для полетов на большой высоте количество кислорода, & также параЮты. Кроме чисто рекордной цели мы преследуем своим полетом и другую — освоение скоростной воздушной трассы по укороченному пути между Москвой и Дальним ` ВостоROM. Экипаж «Родины» хорошо cpatoтался. Каждый из нас обладает необходимыми волевыми качествами: выдержкой, настойчивостью, дисциплинированностью и отличным опытом пилотирования и вождения самолета по заданному курсу. Мы летим на Цальний Восток с горячей верой в успех, с мыслями о творце счастья человечества товарище Сталине. Вго имя вдохновляет нас на борьбу, с ето именем мы преодолеем все трудности, которые встретятся на нашем пути! среди которых имеются и женщины, уже вписали немало почетных страниц в историю советской и мировой авиации. Значительная часть венских рекордов в таблице ФАИЙ принадлежит советским летчицам. Сейчас мы, три советских летчицы — Гризодубова, я и Раскова, отправляемся в новый беспосадочный перелезг Москва — Дальний Восток. Так далеко без посадки еще не летала ни одна женщина в мире. Свой перелет мы осуществляем на двухмоторном серебристом моноплане конструкции инженера Сухого. Этот самолет является новым вамечательным достижением советокой авиационной техники. Он имеет красивые обтекаемые формы, убирающиеся шасси, обладает прекрасными летными качествами. На крыльях машины большими красными буквами начертано слово «Родина». Это имя лля нашей могучей серебристой птицы предложила Валя Гризодубова. Мы с радостью приняли ее предложение. Имя «Родина» отражало настроение всето экипажа, так как во имя нашего великого отечества трудящихся, во славу страны социализма мы отправляемся в новый рекордный полет. Самолет «Родина» оборудован новейшими аэронавигационными приборами, которые позволяют лететь в любую погоду, днем и ночью. На этом самолете мы уже совершили серию испытательно-тренировочных полетов. Испытывали машину на скорость, проверяли, как она ведет себя в различных режимах работы моторов, в дальних полетах и на коротких дистанциях, ночью, днем, в облаках и в ясную погоду, на разной высоте. После каждого полета мы все больше и больше проникалиеь уваженнем к этой машине и теперь полюбили ее окончательно. Такую машину нельзя не любить: она устойчива в воздухе, легка в управлении, в ней все до мелочей механизировано; чтобы выпустить на понабережных О открытием М. Устьинекого моста создалась Ф-километровая автомобильная малистраль от Б. Каменного моста до Б. Краснохолмекого. Ora магистраль совершенно не имеет пересечений. Уже сейчас на ней можно наблюдать довольно оживленное движение автоматгин. После того как будет заасфальтиро“ зана Краснохолмекая набережная, проходяшая между Б. Краснохолмеким и Ново-Опасским мостами, автомагистраль еще больше удлинится. : Школа в Пушкинском готова Вчера правительственная комиссия проводила приемку новой школы Ро-= стокинского района на Ново-Останкинской улице. Прекрасные, светлые помещения клаюсов большой четырехэтажной школы поч лучили хорошую оценку комиссии. Начато комплектование школьников, Ремонт бани № 2 Недавно закончился ремонт крупнейmux бань Коминтерновского района— № 2. Заново переделан вестибюль мужских и женских отлелений второго разряда. Оборудована большая парика махерская. Кассовый вестибюль перем веден в новое помещение, . Прекрасно реставрированы и раешия рены входы в бани первого разряда. При банях работают мастерские ероч“ ного ремонта. Детский зимний павильоч! В парке им. Дзержинского Ростокин% ского района началось строительства больиото зимнего детского павильоваь Президиум райсовета отпустил для этой цели 90 тысяч рублей. В этом павильоне сосредоточивается вся зимняя paw бота с детьми. Олновременно ведутся работы к от+ крытию детского зимнего катка И XORS «його поля. ; и в Козловском переулк@ В Козловеком переулке развернулось, строительство яслей для детей трудя-и щихся Куйбьипевекого района, Уже вырыты котлованы и закладым» вается фундамент. Га 1 \ Ипподром: «Спартака». Под Москвой, недалеко от станции, Планерная, оборудуется конно-спор-4 тивная база обтлества «Спартак», р] Площадь новой базы — 140 ra, On представляет собой прекрасное мест лля занятий конным спортом. На лугу, в котловине, предполагаета ся выстроить ипподром © дорожкой в полтора километра. Уже начато перез оборудование бывшего ангара Ocoавиахима под манеж размером 40 на 20 метров. На новой конно-спортивной базе «Спартака» делается специальный выч гон для лошадеи и оборудуются уте“ пленные конютини. за послелнее время конютня «Опар така» значительно пополнилась. Ha конных заводах под Армавиром, Нальчиком, в Ессентуках. была 38° куплена партия чистокровных и Вы“ сококровных лошадей. садку шасси, достаточно нажать . . лой воли. Настойчив, решителен кнопку, ‘как колеса окажутся сНаэт статья передана капитаном а вы и, ружи. П. Осиченко для «Вечерней Москвы» А Испытывали в полете и приемно-- перед стартом на Дальний Восток на часть знает хорошо. варий не wetitnname Штурман самолета «Родина» старигий лейтенант М, М. Раскова. Фото Вл. МИНКЕВИЧА передаточную ралностанцию, замечательную рацию, являющуюся последним словом советской техники. Рация оказалась превосходной и работала безотказно на любых волнах. С ее помощью нали штурман тов. Раскова обеспечит во время перелеПТелковском аэродроме. 1 имеет». та постоянную связь © землеи. В подготовке к дальнему полету нам помогали инженеры, техники, конструкторы, радисты и врачи. Крепко помог нам Герой Советского Союза тов. Данилин, — он передал нам многое из евоего богатого опыта полетов на дальние дистанции. Маршрут, по которому мы летим, в особенности во второй своей 993- сти, не позволяет делать вынужденных посадок. Перевалив за Урал, мы полетим над бескрайной сибирской тайтой, над горами, в стороне от существующей трассы Гражданского воздушного флота. Это: не беспокоит нас. Мы убеждены в надежности своего самолета, построенного на наших советских заводах, из советских материалов. Этот самолет не подведет нас так же, как не подвел одномоторный гидросамолет в последнем перелете из Севастополя в Архангельск. Самолет «Родина» — двухмоторный. В случае порчи одного из моторов (чего мы не допускаем) наша малина свободно может продолжать полет на одном моторе. Перелет рассчитан на 30—32 часа. Обязанности между членами экипажа распределены следующим обравом: В. Гризодубова — первый пиНАВСТРЕЧУ ЭКИПАЖУ «РОДИНЫ» * ¥Y BWESHAOB на Крестовский мост сооружаются 4 болыних архитектурно оформленных фонтана. Они уже облич цованы серым гранитом и черным лабрадором. Сейчас устанавливаются украшения. вытесанные из лабрадора. В скором времени с Болшевского завода должны прибыть чугунные вазы и литые украшения для фонтанов. * В БЛИЖАЙПТЕЕ время Моспроммебсоюз открывает новый пункт 119 ремонту бытовой мебели — в доме Средней Калитниковской ВОСЛЛАМЕНЕНИЕ КИНОПЛЕВКИ. чер» днем около кинофабрики «Мос* Фильм» на Потылихе подростки-школь“ ники нашли сверток, в котором оказалась кинопленка. Ребята подожгли кинопленку и она разом вопыхнулавоспламенилась. Один из школьников 13-летний 0. Смирнов получил ожоги лица и рук. Его направили в 6-ю 004 ветскую больницу. Сетодия в. 6 час. утра с аэродрома Московското аэропорта вылетел в Хабаровск почтово-пассажирский самолет «ПР-5». На самолете — четыре пассажира — корреспонденты тазет, вылетевшие навстречу славному экипажу самолета «Родина». Самолет «ПР-5» пилотирует пилот тов. Горев, который предполатает доставить своих пассажиров в Хабаровек на четвертый день после зылета из Москвы. * ТЕМПЕРАТУРА воздуха сегодня в Т часов утра была 6,4 гр. тепла; в 11.30 — 16,4 гр. тепла (максимальная температура вчера — 184 гр. тепла, минимальная — 6,4 ’гр. тепла), Сегодня ночью, по сведениям Цена трального института погоды, темпера“ тура воздуха предполагается ot 5 до 8 гр. тепла. Завтра — облачно, с про“ яснением, возможен слабый — лождь, емпература ем — 4 до 17 гр РЯ днем от 14 до 11 гр В семье штурмана самолета «Родина» Марины радостное оживление. Анна Спиридоновна — мать ленькая дочь Марины Раюковой — Таня в боль следят з& газетными особщениями 96 экнпаже самолета «Родина». Фото Вл. МИНКЕВИЧА