наша промышленность могла производить ежегодне де 50 миллионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля, до 60 миллионов тонн нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гарантирована от всяких случайностей. Ha это уйдет, пожалуй, три новых пятилетки, если не больше. Но это дело можно сделать, и мы должны его сделать. И. СТАЛИН. Й не сомневаюсь, что если окажем должную помощь нашим ученым, они сумеют не тольно догнать, но и превзойти в ближайшее время 19- стижения науки за пределами нашей страны. Что касается планов на более длительный период, то партия намерена организовать новый мощный под’ем народного хозяйства, который дал бы нам возможность поднять уровень нашей промышленности, например, втрое по сравнению с д0- военным уровнем. Нам нужно добиться того, чтобы оталиненое залание будет выполнено <> Академик И. БАРДИН, депутат Верховного Совета СССР «© лись многочисленные исследования в институтах, в лабораториях заводов, на кафедрах металлургии высших технических учебных заведений. Вольшое участие в этом деле приняла Академия наук СССР. Очень важные работы за этот период были связаны с исследованием новых сырьевых ресурсов страны и металлургических агрегатов большой мощности, — доменных, мартеновских печей и т. д. Решению этих задач были посвящены работы научных коллективов, руководимых академиками М. А. Павловым, А. А. Байковым, Н. Т. Гудцовым, 9. В. Брицке и действительным членом Академии наук. УССР М. В. Луговпевым. Создание мощной — металлургической базы СССР, включая гигантское развитие производства специальных сталей, имело решающее значение для исторических судеб нашей Родины. Черная металлургия развивалась < такой быстротой, что по темпам роста оставила далеко позади все главные капиталистические страны. Уже в конце второй пятилетки (1937 год) выплавка стали в СССР составила около 420 процентов по сравнению с уровнем 1913 года; между тем в США в этом году рост выплавки стали достиг только 162 процентов. в Англии — 169 процен* тов, в Германии 143 процентов и во Франции 114 процентов по сраввению © 1913 голом. Задача создания мощной угольнометаллургической базы на востоке была поставлена товарищем Сталиным еще весной 1930 года. В 1932 году Урапо-Кузнецкий комбинат из идеи превратился в реальность. В течение десятилетия его зкономические основы были проверены и полностью оправдались. Необозримые просторы нашей великой Родины таят многообразные природные богатства минерального и органического сырья. Металлургическая промышленность располагает болышими запасами металлических руд и топлива — каменного угля, торфа, дерева, нефти и природных горючих газов. : Русская довоенная металлургия давала лишь немногим больше 5 процентов мирового производства чугуна и стали. Производительность труда на русских заводах до революции была в два раза ниже, чем в аналогичных условиях на европейских заводах, и в четыре раза ниже, чем в США. Бурный рост сталелитейной промышленности Советского Союза достигнут благодаря техническому перевооружению старых цехов, строительству новых большетоннажных печей и цехов, освоению научно-технических методов руководства техническим процессом, широкому использованию контрольно-измерительной аппаратуры и во многих случаях — автоматики. Средний с’ем стали с квадратного метра пода по сравнению с дореволюционным временем увеличился в 2,5 раза, а расход топлива уменьшился на 30—35 процентов. Высокая производительность прокатных станов достигается, главным образом, вследствие социалистической организации производства, новых форм труда, а также широко проведенной и строго соблюдаемой специализации прокатки. Таков блестяший путь. пройденный нашей черной металлургией за годы советской власти. Своими огромными успехами металлургическая промышленность обязана руководству партии большевиков и в первую очередь великому Сталину, обязана деятелям советской науки. Черная металлуррия СССР вышла на дорогу самой передовой техники. Она развивалась на основе научно-исследовательских работ, которые приняли особый размах в годы сталинских пятилеток. ПроводиВ первой стадии войны, когда гитлеровской армии удалось использовать внезапность нападения и развить быстрое наступление, мы потеряли самую мощную базу тяжелой индустрии—юг, который давал около двух третей всей выплавки чугуна в СССР и больше половины производства стали и проката. Не только врагам, но и многим нашим друзьям тогда казалось, что советской экономике нанесена неизлечимая рана HW что германская экономика получила чрезвычайно существенное подкрепление. Но сталинская стратегия вдребезги разбила все надежды врага на укрепление его сил промышленностью советского юга. Советская металлургия разрешила много труднейших технических проблем, вызванных растущими требованиями фронта и временным выводом из строя предприятий западной части СССР. $ Четверть века назад первая мировая война расшатала все хозяйство России и, в частности, металлургию. Теперь, после четырех лет величайшей в истории войны, можно ли привести более яркий пример силы нашей экономической системы, чем мощное развертывание` строительства новых металлургических заводов. Сейчас: мы быстро восстанавливаем металлургию в освобожденных от врага районах. Война закончилась. Наступил период мирного строительства. Товариит Сталин поставил перед металлургией новую величественную задачу: добиться того, чтобы наша промышленность могла производить ежегодно. до 50 миллионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля и до 60 мил_лионов тонн нефти. Эта задача бу‚дет выполнена. Советская металлургия под руководством нашей партии и при помоши всех научных сил страны уверенно и непреклонно пойдет к новому под’ему, к новым историческим победам. скую главного архитектора Москвы денутата Верховного Совета СССР Чечулина посетил депутат Верховного Совета СССР писатель, Л. М. a nee nt mame Мастерскую главного apa ronsupe Д. Н. Чечулина посетил депутат Вер: Леонов. В мастерекой архитектора У лась бесела о прекрасном завтрашнем проектов, макетов и чертежей завязадне столицы. Д.Н. Чечулин рассказал ции районов Москвы, о благоустройгорода. НА СНИМКЕ: Д. Н. Чечулин лект оеконотрукпцпии Ленинградского Л. М. Леонову о проектах реконетрукции районов Моеквы, стве и озеленении улиц и площадей города. НА СНИМКЕ: (слева) показывает Л. М. Леонову проект реконструкции Почетные задачи зодчих В АКАДЕМИИ Лепутат Верховного Совета СССР президент Академии наук СССР академик С. И. Вавилов в своей лаборатории. Разведки природных боатств. БЕСЕДА С ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ КОМИТЕТА ПО ДЕЛАМ ГЕОЛОГИИ ПРИ СНК СССР И. И. МАЛЫШЕВЫМ Точно такие же исследования намечено произвести и по нефти. Одновременно начинаются работы я в других районах. Перед нами поставлена задача обеспечить сырьем уральскую черчую металлургию и в первую очередь Магнитогорский металлургический комбинат. Не так давно было открыто новое Джетыгаринское железорудное месторожление на Южном Урале. В итоге разведочных работ 1945 года здесь уже найдено 78 миллионов тонн железной руды. Но это далеко не все. Большие работы по поискам железной руды предстоят и на Северном Урале в Ивдельском районе, который в сочетании с Воркутинским угольным бассейном позволит <оздать здесь новую мошную металлургическую базу. Болыние разведки по железной руде ведутся в Западной Сибири, Красноярском крае, на Дальнем Востоке. Повые угленосные бассейны разведываются сейчас на Урале, в Казахстане, в Восточной Сибири, на Дальнем Востока. Но геологическим данным, центральные промышленные районы так же богаты нефтью и газом, как районы Второго Баку. В евязи с этим уже в текущем году ставятся поиски и развелки в Московской, Горьковской, Куйбышевской, Пензенской, Саратовской и других 0o6- ластях. Будут предприняты поиски нефти в Средней Азии, в Западной и Восточной Сибири. Расширяются также разведки по пветным и релким металлам и по строительным материалам, необходнмым для восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства. Мы должны путем разведок неустанно расширять старые районы уже разрабатываемых месторождений и находить новые. Начиная < текущего года, поисковые и разведочные работы „ резко возрастают. Об’ем механического бурения будет в 1946 году примерно в два раза болыше прошлогоднего. В 1945 году произведены геологические с’емки громадной территории — свыше 400 тысяч кв. километров, а теперь с’емки охватят 700 тысяч кв. километров. Сейчас происходит техническое перевооружение геолого-разведочных работ. Увеличивается число буровых и горнопроходческих агрегатов и механизмов. Внедряются геофизические методы разведки — магнитометрия, электроразведка, сейсмометрия. Находят широкое применение новейшие способы — аэромагнитная и аэрофотогеологическая семки, во много раз повышающие эффективность и темпы геологоразвелочных работ, Начались разведки в Криворожском железорудном бассейне. В первую очередь зпесь исследуют открытую в 1930-х годах крупную магнитную аномалию — кременчугскую Это даст возможность значительно увеличить лобычу железной рулы в Криворожском бассейне. Донбасс остается основным поставшиком высокосортного. угля. Теперь в порядок дня поставлен вопрос о создании Большого Донбасса. К юго-востоку и северо-западу от разрабатываемых сейчас угольных пластов находятся, по геологическим данным, мошные залежи угля. В этом году здесь ставятся развелки. Будут разведаны и расширены и площади Карагандинского и Кузненкого бассейнов. HHKH. Разработанные им новые кон. струкции сводов, стен, перекрытий и новые методы производства строительных работ дают возможность широко использовать местные строительные материалы и в несколько раз снизить затраты рабочей силы. Одновременно с этим докладчик подверг всесторонней критике работу научных учреждений академии, отметив ряд актуальных для архи’ тектуры вопросов, которые еще не находят отражения в их работах, Тормозит работу отсутствие эк: спериментальной базы. Это не дает академии возможности проверять на практике разработанные ею научные предложения. Президиум академин наметил поэтому шаги к созданиюв четвертой пятилетке собственной мошной экспериментально-производственной базы, а также организа: пии новых институтов и лабораторий. Весьма важное значение имеет выдвинутое президиумом предложение о реорганизации аспирантуры. Согласно проекту. аспиранты будут получать научную подготовку в тех институтах, тематика которых соответствует избранной ими специальности. Постановление Совнаркома CCCP об улучшении материальных условий деятелей науки и научных pa ботников еще раз говорит об ого ной заботе и внимании, проявляемых советским правительством к науке и ее людям. Это вдохновляет всех работников академии на большую и плодотворную научную работу. После доклада тов. Былинкина развернулись прения, в которых приняли участие действительные чле. ны Академии архитектуры, доктора архитектурных наук и др. В Академии архитектуры CCCP состоялось открытое партийное собрание, посвященное речи товарища Сталина на предвыборном собрании избирателей Сталинского . избирательного округа Москвы. С докладом выступил исполняющий обязанности академика-секретаря академии Н. П. Былинкин. — За последние годы, — сказал тов. Былинкин, — академия добилась существенных успехов. Творческие мастерские, используя результаты научных работ институтов академии, создали генеральные проекты восстановления таких крупнейших городов, как Сталинград, Ростов-на-Дону, Смоленск, Воронеж, Вовороссийск и др. Многие из этих проектоз уже претворяются в жизнь. Работа над проектами пюзволила научно обосновать принципы советского градостроительства. Прочная база для дальнейшей научной деятельности заложена также трудами Института массовых сооружений, создающего типовые проекты жилых домов, и Института архитектуры общественных зданий, разработавшёго проекты школ, клубов. больниц, детских садов. Инётитут теории и истории CO3- дает капитальный труд «Всеобщую историю архитектуры» и готовит к изданию несколько работ, посвяшенных выдающимся памятникам русского зодчества. Большую ценность представляют _ исследования по истории архитектуры народов СССР. Значительный вклад в советскую науку сделан Институтом градостроительства, который создал нормы проектирования населенных мест. Докладчик отметил также MOCTHжения Института строительной ‘техВ содружестве с промышленностью депутат Верховного Coseta CCCP, . действительный член Академии наук УССР, лауреат Сталинекой премии Мне довелось беседовать со многими иностранными учеными. Их обычно удивляет одна особенность советской науки—то, что мы планируем ее. Чтобы об’яснить эту особенность, надо указать на OTAHUHтельную черту советской науки. Наша наука составляет единый организм с социалистическим народным хозяйством. Я бы назвал ee мозгом народного хозяйства. Эту черту отражает и деятельность руководимого мною Научно-исследовательского института электросварки Академии заук УССР. Институт ведет большую и разностороннюю научно-исследовательскую работу по изучению проблемы автоматической дуговой сварки. Одновременно мы получаем заявки от десятков заводов. Они питают животворными соками нашу научную мысль. Решая техническую задачу, мы ясно видим ee булущее. Разве может быть стимул сильнее, чем этот? Военное время обогатило наш институт большим опытом. В те годы институт работал в содружестве с одним из уральских машиностроиМногие угольные шахты онкущают сильную нужду в вагонетках. Изготовление их можно ускорить с помощью электросварки. Институт и олин из украинских заводов успешно решают эту важную задачу. Подобных фактов, показывающих органическую связь института с промышленностью, я мог бы привести десятки. Большое будущее имеет Институт электросварки Академии наук УССР. Об этом говорят наши планы. Интереснейшие практические результаты может дать научное исследование процесса автоматической — дуговой сварки под флюсом. Такое же большое значение имеет изучение технологии электросварки тонких и толстых металлов. И, наконец, наша почетная задача — шире внедрять электросварку в промышленность, Планы_—большие и смелые. В содружестве с. заводами мы надеемся их успешно осуществить. тельных заводов. Мы ежедневно наблюдали в действии наши электросварочные аппараты, совершенствовали их. Мы жили интересами завода, это делало нашу работу исключительно конкретной и действенной. Мирная обстановка потребовала от нас решения новых задач. Мы углубили научно-исследовательскую работу и усилилн разнообразную и широкую помошь заводам. Один из заводов юга начал изготовлять после войны железнодорожные цистерны. Институт получил задание — помочь предприятию в освоении автоматической электросварки. Эта помощь позволила усовершенствовать технологию изготовления цистерн. Бместе со всем народом > Казанского филиала Академии наук СССР > Труды научных работников 2 : В. ЕЛЮТИП, кандидат технических наук, директор Института стали имени Сталина > Московский ордена Трудового вих следует. отметить изучение Красного: Знамени Институт стали имени Сталина ведет большую научно-исследовательскую работу. Научные работники кафедр металлургии стали, электрометаллургии, прокатки и термической обработки под руководством академика Н. Т. Гудцова изыскали для строительства Дворца Советов новые марки сталей повышенной прочности, устойчивой против коррозии. Выплавка таких сталей начинается сейчас на предприятиях черной металлургии. На кафедре литейного производ. ства под руководством профессора доктора технических наук Н. П. Аксенова разработан новый способ изготовления фасонных стальных отливок. Применение его на заводах «Серп и молот» и «Динамо» дало большой экономический эффект. В частности на заводе «Динамо» удалось изменить технологию изготовления ста наименований отливок, В результате завод сэкономил за год 2.009 тонн жидкой ‘стали. около полутора миллионов киловатт-часов электроэнергии. 120 тысяч кубометров кислорода и т. п, На протяжении последнего гола институт занимался разрешением чрезвычайно важной проблемы применения кислорода в металлургии. Применение кислорода в чистом виде позволит значительно ускорить поопесс плавки в доменной и мартенозской печах, упоостит конструкцию самих печей. Значительный интерес представляет исслелование кафедры электоометаллургии в изготовлении высоколегированной нержавеющей и жароупорной стали. Сушность этой оаботы. осушествленной пол руководством проф. А. М. Самарина. заклю чается в том. что часть никеля заменяется соелинениями, содержащими азот. Таким образом обеспечивается значительная экономия дорогостоящего металла. Выплавка стали нового состава начинается в промышленном масштабе на заводе «Электросталь». Кандидат технических наук Р. Н. Григораш разработал технологию изготовления феррониобия — нового сплава, применение которого позволит выплавлять сталь с улучшенными свойствами. Дальнейшее развитие металлургии связано < решением многих крулНых. теоретических проблем. Среди строения металлов, шлаков и сплавов в жидком и твердом состоянии, металлуогических реакций, металлофизики и т. п. Над этими проблемами трудятся сейчас научные работники Института стали. депутат Верховного Совета СССР, Поистине грандиозная программа послевоенного развития народного хозяйства Родины, гениально начертанная товарищем Сталиным; встает перед нами. Ученые хорошо понимают, какой необ’ятный простор для творческой деятельности на благо нарола от. председатель президиума крызается сейчас перед нашей нау: кой. Широчайшие перспективы, в частности, встают перед физикой я химией. Наши агрохимики должны многое сделать для поднятия урожайностя колхозных и совхозных полей — добиться высоких урожаев пшеницы и хлопка, льна и конопли, риса я чая, фруктов и овощей. Агрохимикя обязаны помочь работникам сельско“ го хозяйства дать в изобилии продукты питания населению, сырье — фабрикам и заводам. Большие практические задачи ста вит жизнь и перед органической химией как в наиболее целесообразном использовании природных ресурсов (нефть, каменный уголь, древесина и т. д.). так и в деле развития <интетической химии (синтетические каучуки, пластмассы и т. п.), без которых не может в настоящее время обходиться наша быстро развивающаяся промышленность. Надо также больше производить таких вешеств. как витамины, гормоны 1 другие, оказывающие могучее действие на жизненные функции организма человека и животных. Перед неорганической химией встает задача найти способы наиболее рационального использования ненсчерпаемых запасов минерального сырья, хранящихся в недрах нашей земли. В первую очередь это относится к различным металлам И сллавам, замечательные свойства Которых играют важную роль в 10 вседневной жизни. Из них ub Ie лаем все — от предметов домачннего обихода до сложнейших приборов радиовещания и телевидения. В ближайшее время будет утвер жден четвертый пятилетний план. Во всем своем величии раскроются захватывающие горизонты развития страны. Советский народ должен будет, закрепив завоеванные позиции, дви нуться вперед, к новому хозяйственному под’ему. Деятели советской науки пойдут в первых рядах борцов за пятилетку. Они, как и во время войны, 6удут преданно работать на благо Родины, помогая рабочим и колхозни“ кам в под’еме промышленности И сельского хозяйства. возов. Теплово5— это спутник ипомощник электровоза, Он позволит нам в MaHeBpoвой работе сокраTHTb сложную сеть проводов на станциях и заводских путях, оказать быструю помощь в восстановлении движения на электрифицированной дороге в случае временного выхода из строя ее гидроэлектрических установок. Кроме того тепловозы, так же как и электровозы, могут легко соединяться по два-три водну группу, унравляемую одним лицом. Над разработкой лучших типов тепловозов сейчас частойчиво работает научная мысль. Перед учеными транспорта — стоит также задача наобласти примепетчерскои централизации заключается в том, что всеми станциями и движением поездов на участке длиной до 150 километров управляет один человек — диспетчер. Особенно серьезным вопросом, требующим научной разработки, является ускорение оборота вагонов. При том же количестве подвижного состава можно удвоить об’ем перевозок. Этот вопрос стоит не только перед железнодорожным, но также и перед водным и автомобильным транспортом. Отечественная война указала на необходимость внести изменения в конструкцию наших станций, в габариты вагонов, в методы погрузки и выгрузки. И здесь предстоит большая научная работа. В годы войны создавались новые методы строительства и конструирования, новые материалы. Широкое применение пластмасс и других материалов, а также легированных сталей позволит значительно облегчить полвижной состав и в соответствии с этим увеличить загрузку поезда на 20—30 процентов. Наконёц большие задачи стоят перед учеными и инженерами транспорта в области механизации погрузки и выгрузки грузов, cTpoHтельных*и ремонтных работ. Решение`всех этих задач позволит нам уже в четвертой пятилетке вести реконструкцию транспорта темпами более быстрыми, чем за границей. Мы думаем, что нам удастся уже в ближайшие годы увеличить скорость движения `пассажирских поездов до 100, а товарных до 40— 50 километров в час, резко поднять всю работу транспорта без увеличения числа рабочих. Ученые транспорта стремятся внести свой посильный вклад в общее дело восстановления и развития народного хозяйства. Нет сфмнения ‚в том, что грандиозные задачи новых сталинских пятилеток будут успешно осуществлены. метить пути и области применения новых типов двигателей — газогенераторных тепловозов, газовозов и газотурбовозов. Все эти двигатели понадобятся и для железных дорог и для водных с00бщений, для автомобильного и даже авиационного транспорта. Развитие автоматики и телемеханики создает болыние возможности для ускорения движения, увеличения безопасности и сокращения числа работников транспорта. Методы автоматического управления, применяющиеся в видё так называемой диспетчерской централизации. уже частично осуществлены на Казанской железной дороге. Смысл дисДепутат Верховного Совета СССР генерал-директор движения 1-го ранга академик В. Н. Образцов в своем ра. бочем кабинете. Фото Б. Академии наук занимается этим вопросом. Предполагается ‘организовать опыты применения переменного тока на электрифицированных участках железных дорог. Важной проблемой является также использование гидроэнергии для элёктрификации транспорта. Известно, что гидроэлектрические установки более выгодны, так как они не требуют топлива. Электрификация транспорта — вопрос сегодняшнего дня. Уже в ближайшую пятилетку надо ожидать удвоения, а может быть и утроения сети электрифицированных дорог. Но параллельно с этим нужно побиться более широкого применения теплоТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ ПОРТА депутат Верховного Совета СССР > Иона дальнейшего развития народного хозяйства нашей страны, изложенная в речи товарища Сталина на предвыборном собрании избирателей Сталинского округа 3 февраля 1946 года, предопределяет направление и темпы развития не только индустрии и сельского хозяйства, но и всех видов транспорта. Еще до войны в Академии наук СССР была создана специальная секция по разработке научных транспортных проблем. Вероломное нападение гитлеровской Германии на советскую страну помешало полному осуществлению намеченной программы работ. В годы войны все силы ученых-транспортников были направлены на помошь фронту. Но теперь. когда наш народ вернулся к мирному труду, на первый план счова выступают задачи технического перевооружения транспорта. Уголь, нефть, металл — вот три основных вида грузов. которые составляют и будут составлять основу грузооборота Советского Союза. Вполне понятно. что нам. ученым транспорта, предстоит особенно серьезно заняться усовершенствованием` погрузки и ускорением доставки прежде всего этих важнейших грузов. Секция научных ‘транспортных проблем Академии наук СОСР преследует цель комплексного изучения и разработки новой техники всех видов транспорта. Широкое развитие за последние 30—40 лет двух видов транспорта — автомобильного и авиационного — оказывает ог ромное влияние на железнодорож ный и водный транспорт. Автотран спорт требует от нас особенно боль шого внимания. ‘Задачи научных ра ботников состоят в том, чтобы най ти наилучшие методы покрытия дорог, создать новые типы автомобилей и грузовиков, а также газовых и газогенераторных двигателей. Автомобиль’ должен снять © железнодорожного транспорта перевозку грузов на короткие расстояния— 100—150 километров, так как применение автотранспорта на таких расстояниях более рентабельно. На автомобилях можно доставлять грузы непосредственно ‘к месту назначения без перегрузки, дешевле и быстрее, чем по железным дорогам. Появление и широкое развитие в США, а сейчас и у нас, трубопроводов для передачи жидких грузов (нефть, бензин) и газов также должно внести изменения в. распределение грузооборота. Нефтепровод передает нефть в два-три раза дешевле, чем железная дорога, и лействует одинаково и зимой и летом. При этом не требуется ни цистерн, ни паровозов для транспортировки этого вида грузов. у На железных дорогах в широких масштабах ставится вопрос о дальнейшей электрификации. Сейчас мы пока применяем на электрифицированных железных дорогах постоянный ток напряжением в 3.000 вольт. Однако переменный ток имеет ряд. преимуществ, Транспортная секция