КОММЮНИКЕ \ переговорах 15 созыза’ до’ истечения: семимесячпого срока, считая! с 2+ марта с.г. По, вопросу 05 Азербайджане, по скольку это является внутренним делом Ирана, Между Правительстanv и населением Азербайджана будет найден мирный путь для провеления реформы в соответствии с существующими законами и,в духе благожелательного отношения к азербайджанскому населению. Премьер Шахиншахского Правительства Ирана Ахмел КАВАМ. Посол Союза Советских Социалистических Республик в Иране И. САДЧИКОВ. ° РЕЛИКВИИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Заветная кнша пулеметчика Волошенко Ленина—Сталина, ‚нельзя победиты ‹Пулеметчик Михаил. Bono: шенко прошел славный 6o0¢- вой путь от Малоярославца до Берлина. Во время боев за освобождение Белоруссии от немецких захватчиков он был принят кандидатом в члены ВКП(б). Вислу Волощенко перешагнул, будучи членом партии. И с ним веюду, Kak верный друг и учитель, следовал заветный томик истории большевистской партии. Книга делила с пулеметчиком трудности и невзгоды боевой жизMm В перерывы после боев, на привале во время марша, Волощенко извлекал из мешка и читал Летопись побед социализма. Он не расстался с книгой даже тогда, когда был ранен. В госпитале пулеметчик успел детально проштудировать несколько глав ис тории ВКП(б). Ныне книга Волощенко выставлена в Центральном музее Kpacnok Армии рядом © боевым оружием героев Отечественной войны. Это — идейное оружие воина Красной Армии. В витрине под стеклом лежит томик в голубом картонном переплете. Кажется, книге лесятки лет. Края страниц превратились в бахрому. Но переплет. бережно скреплен толстой суровой ниткой. Видно, что для владельца эта книга представляла великуо ценность. . ..Шел 1941 год. Красная Армия на дальних подступах к Москве вела жестокие оборонительные бои. В ‘один’из дней, когда сражение за Москзу достигло кульминационного пункта, Ha фронт под Малоярославец в пулеметную роту прибыл новый боец, уроженец села Большая Писаревка, Сумской области, Михаил Филиппович Волощенко. В вещевом мешке боец привез на фронт новенький том «Краткого курса истории ВКИ(б}». Волощенко не был членом партия, но. эта книга ему была дороже всех других. Она учила и вдохновляла его, напразвляла его поступки, вселяла уверенность в конечное торжество нашего правого дела. Советский народ, Красную Армию, руководимую партией За мольбертом о советсксти ванских Переговоры, ‘начатые Премьер”, Министром Ирана в Москве © руководителями Правительства Союза Советских Социалистических Pecпублик и продолженные в Тегеране после ‘прибытия ‚ Советского Посла, привели 15 фарвардина 1325 года, вто соответствует А апреля 1946 Г., к. полной дотоворенности по BCEM вопросам, а именно: 1’ Части Краеной Армии с 24 марта 1946 г., то-есть с воскресенья 4 фарвардина 1325 года, эвакуируют всю территорию Ирана в течение полуторамесячного срока. 2. Договор о создании Смешанного Ирано-Советского Нефтяного Общества и его условия будут представлены на утверждение меджлиса Лучи весеннего’ <олнца освещают живописную группу — сидящую В кресле натурщицу и сосредоточенно работающих за мольбертами художников. Идут занятия по рисунку в одной из групи изостудии ВЦСПС. На стенах комнаты развешены MHOгочисленные рисунки маслом и Карандашом, Авторы’ этих рисунков — воспитанники студии, художникифронтовики. На полу, на столах, на полках расбтавлены гипсовые слепки с различных античных скульлптур. Художественная ‘студия ВЦСПС — одна из ‘старейших в столице. В ноябре этого года исполняется десять лет CO дня ее организации. За это время в ней прошли подготовку около тысячи рабочих и <служащих московских ‚ предприятий. Изучив за трехгодичный срок пребывания в студии живопись и рисунок, студийцы становятся квалифицированными . руководителями изокружков художественной самодеятельности Москвы, 60 студийцев закончили свое художественное собразование в Московском художественном институте, Три человека поступили в Академию художеств в Ленинграде. Многие воспитанники! студии продолжают учиться в других художественйых институтах и техникумах. : Бывший воспитанник студии ску.. птор-архитектор Энтезаров руководил постройкой памятника погибшим воинам Красной Армии В Вене. Сейчас студию посещает 196’ человек — учителей, аспирантов, конструкторов, плотников, подсобных рабочих, Ффрезеровщиков, заведующих клубами и ‘т, д. Самому старшему. из. них — преподавателю математики профессору Московского автомеханического института. И. И. Попову — 60 лет, младшему— работнику сапожной артели Абрамову — 16. При студии создана консультационная группа, члены которой получают задание для самостоятельной работы. Два раза в неделю собираются они на уроки в. мастерскую, где обсуждаются выполненные ими домашние рисунки. Студия ВЦСПС известна He только в Москве. Ее хороню знают также и на периферии. Педагоги студии отвечают на многочисленные письма, присылаемые руководителями изокружков и отдельными художниками из многих городов и сел страны. Летом студия проведет двухмесячный семинар для преподавателей изокружков периферии. Бессменным художественным руководителем студии ВЦСПС в течение десяти лет является народный художник РСФСР. К. Юон. В конце каждой учебной четверти он ‘посещает мастерскую, знакомится < работами студийцев, дает им нужные ‘советы и указания. За последние месяцы cryanel apганизованы художественные кружки во Дворце культуры имени Сталина, Дворце культуры им. Горбунова, ‘в Доме культуры им. Горького, 8 клубах заводов «Серп и молот», «Компрессор», «Красный богатырь», ‘на мясокомбинате и других предприятиях столицы. MHOTHMH 43 этих кружков руководят’ бывшие. воспитанники студии. МОСКОВСКИЙ —— AEHb — ВЕСТИБЮЛЬ МЕТРО «ПЛОЩАДЬ РЕВОЛЮЦИИ» Сегодня начинаются работы посооружению ‘нового наклонного хода станции «Площадь Революции, Здесь будут смонтированы три эскалатора, по которым пассажиры метрополитена. смогут подняться на улицу 25 Октября. Здесь, у дома `№ 8, ‘будет построен второй над. We 5, UYACT построся второй над’ земный вестибюль ‘станции «Площадь Революции»: 900 ТЫСЯЧ КОРНЕЙ РАССАДЫ Сегодня в парниках Всесоюзной сельскохозяйственной выставки сделан первый посев помидоров на рас саду. В этом году парниковое хозяйство выставки даст свыше 400 тысяч корней рассады овощных куль* тур — помидоров, капусты и лука, Кроме того в рассадниках будет вы* ращено еще 500 тысяч корней брюк зы и капусты, главным образом сор» та «Слава». Помимо удовлетворения хозяйственных нужд самой выстав» ки рассада будет отпускаться по на* рядам райсовета для индивидуаль: ных огородов рабочих и служащих предприятий и учреждений Щерба: ковского района. НОВАЯ СЕРИЯ почтовых МАРОК Много лет посвятила Лидия Михайловна Соснихина библиотечному делу. В 1913 году Городская дума © болышой неохотой дала согласие на организацию в районе Пресни детской библиотеки, для которой была выделена часть книжного фонда публичной библиотеки им. Гоголя. С тех пор Лидия Михайловна 6ecсменно трудится в этой библиотеке, именуемой ныне библиотекой памяти 1905 года и проводит здесь серьезную работу по воспитанию подрастаюлиего поколения. JI, M. Соснихина прочно завоевала уважение и любовь среди сотен юных читателей. Многие бывшие абонен- ты библиотеки, ставшие теперь взрослыми людьми, нередко навещают Лидию Михайловну, как ‘старого: испытанного друга. На этом снимке мы видим её 3a работой, которой отдано 33 года жизни. С участием Заказчиков Вчера на заводе «ВАРЗ», ремонтирующем легковые автомобили для крупнейших автобаз о столицы, COстоялось совещание актива предприятия с участием заказчиков, Присутствовало более 120 человек, В своем докладе директор завода тов. С. Л. Соколин ознакомил °собравятихся < важнейшими задачами, стоящими перед коллективом, Завод уже добился того, что автомобили выходят из капитального ремонта точно по суточному графику. В ближайшее время работа в цехах булет организована таким образом, чтобы каждый час из сборки выходила очередная машина. * Выступавшие: в прениях представители автобаз отмечали, что механическая часть выпускаемых из ремонта машин вполне удовлетворяет заказчика, но над внешней их отделкой завод еще должен поработать. Принято решение внедрить в производство механическую полировку кузовов и осуществить другие мероприятия для улучшения внешней отделки машин. —— ча. Из писем в редакцию Тысяча и олна лопата Приближается время, когда москвичиогородники начнут обрабатывать свои земельные участки. Возникает потребность в огородном инвентаре, Недавно я зашел в москательный магазин на Пятницкой улице и спросил продавца: — Железные лопаты есть? — А сколько вам нужно? — Одна. — Нет, — ответил он. Когда я епросил, почему продавца интересует количество, он pada’ CHU: — Вели бы вам требовалась тысяча лопат, мы. могли бы доставить вам их прямо с занода, — Так это же будет оптовая торговля, а у вас розничная, — Правильно. Но в розничную продажу лопаты еще не поступали. Нельзя, конечно, возражать против оптовой торговли, но руководигелям торговых организаций пора позаботиться oO продаже населению огородного инвентаря и в розницу. В Южном порту етолицы ведется деятельная подготовка к навигации. ПА СНИМКЕ:. монтаж мощного портального крана; работают тт. Смирнов, Юфанов и Токарев. в лва’лва с половиной раза ‘перевыполняютие производственные задания. Фото Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. Чрамвай должен работать Вчера на собрании актива Краснопресненское и] ВКИ(б) тов. Николаев. _— 6 anpela — ‚ Как улучшить работу столичного трамвая, как организовать образновое обслужизание пассажиров? Эти важнейшие вопросы обсудил вчера актив работников московского трамвая. На собрании, которое ‹хостоялось в клубе имени Зуева, присутствовало свыше 700 человек. Среди них были работники Управления трамвая, начальники, главные инженеры, мастера и стахановцы депо, работники служб движения и пути, представители заводов, изготовляющих оборудование для трамвая, лучшие водители и кондуктора. Локлад начальника Управления московского. трамвая тов. Хорикова изобиловал цифрами и фактами, сзидетельствующими © том, что работа столичного трамвая страдает серьезными недостатками. В первом квартале 1946 года этот вид городского транспорта перевез меньше пассажиров, чем за тот же период минувшего года. Имеются еще депо, в которые за день возвращается из-за неисправностей половина всего подвижного cocTa3a. Baroun курсируют нерегулярно. Пассажиры подолгу ожидают их на остановках. Хуже других работают Русаковское, Апаковское и Кировское депо. В них крайне плохо производится ночной осмотр вагонов, недопустимо низко качество ремонта. Руководители этих предприятий слабо борются за график. Много еще недостатков на заводах, которые изготовляют запасные части для трамвайных вагоноз. Качество выпускаемых деталей низкое. Особенно плохо обстоит с этим на термитно-стрелочном заводе. Наконец, нормальной ‚, работе трамвая мешает запущенное состояние воздушной сети. Ее ремонт производится медленно. Мало внимания уделяется набору и подготовке рабочей силы для трамвайного хозяйства. Во многих депо плохо организовано социалистическое соревнование и мало популяризируется опыт стахановнез. — Однако, — говорит докладчик, — из этого не следует делать вы РОД, что все предприятия московского трамвая работают плохо. Многе из них добились в своей ‘работе хороших результатов. Тередовым в столице является Щепетильниковское депо, Здесь выпуск вагоноз на линию почти ежедневно достигает ста процентов. Финансовый план выполняется. Резко улучшило свою работу Артамоновское депо. — Подтягиваются Бауманское, Краснопресненское и ОРЬКОВСКИИ автомобильный завод изготовил первые десятки грузовиков «ГАЗ-51». Это — прочный, надежный, экономичный автсмобиль грузопод’емностью в 2,5 тонны, Как сообщает «Правда», предполагается, ‘что уже в конце текущего года завод ежедневно будет выпускать 250 таких грузовиков. Летом текущего года завод:из-, готовит первые серийные экземпляры нового легкового автомобиля «Победа» («М-20»). Выпуск этих изящных, легких и экономичных машин, идущих на смену довоенной <Эмке», должен подняться к концу года до 30 штук в день. Осенью завод начнет освоение третьей матины послевоенной конструкции — грузовика «ГАЗ-63». Несколько меньшая грузопод’емность этой машины в сравнении < грузовиком «ГАЗ-51> восполняется тем, что обе ее оси — передняя и задняя — будут ведущими и машина, следовательно, будет обладать повышенной проходимостью. К концу пятилетки зыпуск грузовых автомобилей в Горьком должен в четыре раза превзойти довоенный уровень, а легковых — в восемь раз. 1000 грузовых и легковых автомобилей ежедневно, 300.000 грузовых и легковых автомобилей в год — таков план завода на 1950 год. x ПРАВДА» сообщает, что вчера, 71 в 10 часов 15 минут утра, из Москвы на четырехмоторном самолете «СССР Н-395». отечественной конструкции вылетел на мыс Норлвик известный полярный летчик тов. Черевичный <о штурманом тов.Зубовым. На борту самолета кроме экипажа находится 36 пассажироз и тонна груза для полярных станций, Через 20 минут на двухмоторном самолете «СССР Н-397» в Арктику вылетел летчик полярной авиации Главного управления Северного морского пути тов. Котырев, Он везет На полярные станции 15 пассажиров и 300 килограммов‘ груза — главным образом геодезические инструменты для топографических работ, Октябрьское депо. Коллективы этих предприятий начали борьбу за наведение порядка в своих хозяйствах. Хорошую инициативу проявляют работники ‹Артамоновского депо. Они не дожидаются, пока их снабдят деталями со стороны, а производят эти летали сами. : Аккуратный плановый ремонт, тщательный ночной осмотр вагонов, борьба за график, забота о наборе и подготовке рабочей силы, популяризация опыта лучших стахановцев — вот верный‘ путь к тому, чтобы улучшить работу трамвая. Бывает, что плохое движение на линиях об’ясняют недостатком вагонсв. Такая «причина» не выдерживает никакой критики. Есть зсе возможности для того, чтобы и с наличным количеством вагонов резко улучшить обслуживание населення. Нужно только проявить больше заботы о том, чтобы весь подвижной состав был в исправности и =ккуратно выпускался на линию. Перед трамвайными хозяйствами сткрыты болышие возможности для ускорения оборота загонов. Добиться этого можно путем увеличения эксплоатанионной скорости движения поездов. Это уже частично достигнуто. Но скорость движения может в дальнейшем возрастать, в CCOOCHHOCTH в весенние и летние месяцы. , Другим мероприятием является увеличение продолжительности работы вагонов на линии. Поезда, которые находились раньше в ‘движезии в течение одной смены, курсируют теперь в две и три смены. Сейчас насчитывается около 40 поездов, работающих в три смены. 408 поездов работают в две смены. В текущем году намечено построить 14 павильонов для пассажиров. Па собрании актива выступили бригадир комсомольско-молодежной бригады депо имени Баумана т. Матвеев, ревизор т. Башканкова, водитель Краснопресненского ‘депо’ т. Зудин, контролер т. Колотушкина, мастер Кировского депо т. Рожков, водитель Русаковского депо т. Грачев и другие. Бсе выступавшие резко критиковали недостатки работы трамвая, вскрывали причины этих недостаткоз и выражали уверенность в том, что работа важнейшего вида городского транспорта будет в кратчайший срок улучшена. В работе актива приняли yuaстие заместитель председателя исполкома Моссовета тов. Парфенов и заместитель секретаря МГК Не от Мариуполя, на берегу Азовского моря, стоит на Кривой Косе небольшой рыбацкий поселок. Здесь родился известный русский полярный путешественник Георгий Седов. Как пишет «Комсомольская правда», ‹ колхозники-рыбаки решили узековечить память своего знаменитого земляка. В поселке будет сооружен памятник смелому капитану, который с двумя матросами пошел пешком к Северному полюсу. В домике, где родился и провел свои детские и юношеские годы Седов, будет открыт музей. Хапиловка вышла из берегов на Москве-реке Перед ледоходом На реках, пересекающих территорию Москвы, вода продолжает быстро’ прибывать. За истекшие сутки к 8 часам утра на Москзе-реке у бывшей Бабьегородской плотины отмечено повышение уровня на 30 сантиметров, у Западного порта — на 40, у Bopoдинского моста — на 32 сантиметра. Еще большая прибыль воды зарегистрирована на реке Яузе. Наблюдательные посты по Яузе сообщаот, что у Ростокинского моста уровень воды поднялся за сутки на 37 сантиметров, у Госпитального — на 80, у Электрозаводского моста — на 1 метр 10 сантиметров. В отдельных пунктах уровень Яузы к 8 часам утра был почти на 2 метра выше зимнего горизонта. Река Хапиловка вчера вечером вышла из берегоз и затопила часть Электрозаводской улицы. Паводковые воды проникли в первый этаж дома № 13 no Электрозаводской улице. Жильцы квартир первого этажа были ‘заблаговременно переселены в клуб «Красная заря». Разлившейся рекой затоплены также красильный цех комбината имени Щербакова и одно здание завода «Красный художник»; из продукции этих предприятий ничего не пострадало, так как все материалы были заранее убраны. Впервые за последние годы зышла из берегов’‘и ‘маленькая речка Сетунь, впадающая в Москву-реку на окраинах Киевского района. * К часу дня в штабе по борьбе с паводком при Управлении Московской городской милиции были получены сведения о TOM, что паводковые воды, проникшие аа Электрозаводскую улицу, начали постепенно ‹ладать. Автогрузовое движение по улице возобновилось. : * В течение последних суток наступило резкое потепление. На’ улицах Новые мацшины «ЗИСи площадях с<толицы появилось большое количество талых вод. Для борьбы с. затоплениями контора эксплоатации центральных магистралей и площадей — Мосгорисполкома установила круглосуточное. дежурство пяти аварийных бригад. В ночь © 5 наб апреля начался интенсизный под’ем уровня воды на реке Нищенке, y шоссе Энтузиастов. Это угрожало затоплением территории близ расположенных заводов и путей городского транспорта. Аварийная бригада конторы под руководством начальника 5-го дорожного ‘участка инженера А. И. Гергеля немедленно произвела расчистку русла реки в местах ‹создавигихся запруд. К утру уровень воды снизился. Сегодня дорожники проводят большие работы по пропуску талых вод в районе 1-й и 3-й Мещанской улиц и на плошади Ржевского вокзала. Специальными котлами прогрезаются участки промерзшей водосточной сети. На всех площадях и магистралях города проводятся очистные работы водоприемных колодцев и коллекторов. er ie Образцовый кондитерский магазин Заканчивается капитальный peмонт большого торгового помещения в доме № 11 по Столешникову переулку. Во второй половине апреля здесь сткроется образцово-показательный кондитерский магазин «Глазхлеба» Министерства пищевой промышленности СССР. В нем будет представлен. широкий ассортимент продукции собственного производства. При магазине имеется пекарня, которая будет выпекать торты, кексы, пирожные, сдобу, печенье и другие изделия. Нассажирское помещение и передняя часть кузова оборудованы ‘‹ отопителями. Ha переднем щитке помещены приборы, контролирующие работу механизмов и радноприемника. Большое внимание конструкторы уделили надежной тепловой и звуKOBOM Изоляции кузова. В задней части машины находится BMECTHтельный багажник с запасным колесом: Восьмицилиндровый двигатель ав: томобиля имеет мощность в 140 лошадиных сил, Он представляет coбою весьма совершенный агрегат Двухкамерный карбюратор и трубопроводы большого сечения равномерно распределяют смесь по цилиндрам. Автоматически регулируемая термостатом, система подогрева рабочей смеси (от выхлопных газов) ускоряет прогрев, улучшает экономичность двигателя и повышает его долговечность. Специальная система обеспечивает смазку под давлением всех трущихся частей двигателя. Особый термостат регулирует циркуляцию воды в’ системе охлаждения, ускоряя прогрев и Устанавливая наиболее выгодный тепловой режим. Помещенный в крышке радиатора клапан держит систему охлаждения под небольшим давлением и предохраняет воду от закипания ‘при работе. в тяжелых условиях, Министерство сзязи СССР _выпус’ тило новую серию почтовых марок. Она состоит из 9 марок, посвяще ных развитию отечественной авиа’ ции. На каждой из них дано изо бражение различных типов совет. ских самолетов. По. рисункам серия является повторением марок, выпу: щенных в прошлом году ко Дню авиации. Изменены’ лишь расцветки марок и их номинальная стоимость На марке лилозого цвета стоимо” стью в пять копеек изображен ис требитель «Яков лев-3», на 20-копеече ной марке серого цвета — бомбар’ дировщик «Туполев-2», на голубой марке стоимостью в 50 копеек — истребитель «Лавочкин-7». Марки достоинством в 15 копеек выпущены двух расцветок: зеленая — с изо: бражением тяжелого бомбардировщика «Петляков-8» и розовая — с рисунком штурмовика «Ильюшин-2», Дкумя расцветками выпущены & марки 30-копеечного достоинства © изображением самолета «Поликарпов-2» и дальнего бомбардирозщика «Ильюшин-4». Сегодня эта серия ‘марок посту“ пила в продажу в почтовые отделе“ ния столицы, К. Д. УШИНСКОГО Обеспечение бесшумной работы двигателя для комфортабельной машины является задачей первостепенного значения. Для устранения стука клапанов в двигателе «ЗИС110» установлены гидравлические толкатели. Для привода распределительного вала’ применена бесшумная ‘цепь, состоящая из восьми рядов звеньев. Комбинированный, с фильтром, глущитель устраняет шум; при всасызании двигателем воздуха. Особое расположение лопастей вентилятора также значительно уменьшает пгум. Акустический глушитель. со многими резонансными камерами снижает ло минимума шум’ выхлопа. Сцепление автомобиля полуцент-. робежного тина. ‘Особое устройство. облегчает давление на педаль сцеп-. лення при его выключении. Установка в передней и задней частях автомобиля «3ИС-110» craбилизаторов в комбинации с мошными амортизаторами и мягкими цилиндрическимн пружинами обеспечивает спокойную и мягкую езду Ha прямых ‘участках дороги и езду без кренов на тяжелых участках и поворотах. . Широкое ‘применение в шаряирных ` соединениях резиновых. втулок и прокладок устраняет скрипы и изумы в кузове. имеет тормоза fa всех четырех колесах. Привод тормозов осуществляется от педали с помощью гидравлической системы, обеспечивающей высокую эффективность работы тормозов. Помимо гидравлического привода тормоза задних колес имеют привод тросами от ручного рычага. Ручной привод используется при стоянке автомобиля. При проектировании и постройке «ЗИС-110» исключительно большое внимание было обращено на’ достижение’ минимального веса каждой детали, каждого узла. В результате удалось добиться прекрасных динамических качеств машины. Первый экспериментальный автомобиль успешно прошел десяткитысяч километров, подтвердив правильность конструкторских идей. Однако после освоения автомобиля «ЗИС-110» мы отнюдь не считаем свою‘ работу над этой моделью 3aконченной. Начало серийного выпуска машины не является завершением . конструкторской и экспериментальной работы над ней. Неподвижность тормозит технический прогресс в автомобилестроении. Автомобиль «ЗИС-110» должен непрерывно улучшаться, обновляться и совершенствоваться. Уже сейчас нами начаты работы, которые в дальнейшем позволят существенно модернизировать машину, А. Островцев, главный конструктор автомоGuan «ЗИС-110». «3 ИС-110, Советский легковой автомобиль высшего класса > езультаты дали труды исследовательской группы, которой руководил кандидат технических наук Кугель. Создание нового автомобиля явилось плодом дружной совместной работы конструкторов и технологов. Что собой представляет советский легковой автомобиль «ЗИС110s? Это семиместный лимузин, имеющий красивую обтекаемую форму. В ero кузове просторно. Строители учли, что удобства пассажиров B большой мере зависят от конструкции сидений. Последние представляют собой набор специально подобранных по упругости пружин и комплект накладок, ‘увеличивающих мягкость пружин. Комплект сидения состоит из ватника, специальной губчатой резины и перинки из гагачьего пуха, Спуск и под’ем стекол, дверей и перегородки автоматизированы и осуществляются простым › нажатием кнопки. а комфорт, прочность— вот главные требования, которые пред’являются к легковому автомобилю высшего _ класса. Но этими требованиями нельзя ограничиться. Современный легковой aBTOмобиль должен быть красив и рационально сконструирован. Инженеры = автомобильных = заводов борются теперь за то, чтобы затраты металла и ‘горючего, необходимые для транспортирования одного пассажира, ставовились меньшими. Причем это делается. отнюдь не за счет снижения скорости и отказа от комфорта. Наоборот, скорость увеличивается, автомобиль становится еше удобнее для пассажира. Проектирование советского легкового автомобиля высшего класса «ЗИС-110» выполнили ведущие конструкторы автозавода имени Сталина. Над шасси машины работали инженеры Зигель, Вязьмин, Веденеев, Тарасенко, Фомин, Роднонов. Кузов автомобиля проектировали инженеры Гусев, Гольдберг, Орлов, Пископнель. Наконец, ценные 1-му Московскому педагогическо“ му училищу столицы, которое поч ти 25 лет готовит кадры народных учителей, присвоено имя великого русского педагога К. Д, Ушинско: го. Сегодня вечером в зале училища соберется коллектив педагогов # учащихся на торжественное ‹собрание, посвященное присвоению Учи лищу имени великого педагога. С докладом выступит директор учи: лища тов. Яковлев, В программе художественной части — чтение стихов и рассказов, помещенных в «Родном слове» К. Л. Ушинского. ТРИ МИЛЛИОНА КОТЛЕТ На колбасном заводе мясоком бината имени Микояна пущен в эксплоатацию котлетный автомат системы Еленича, Производитель ность автомата — 3 миллиона кот лет в месяц. ‹