Шятилетний план восстановления и развития городского хозяйства Москвы на 1946—1950 гг. Доклад тов. Г. М. ПОПОВА на ХХ сессии Московского городского Совета депутатов трудящихся (Продолжение. Начало на 2-й стр.). Управление водопроводно-канали- зационного хозяйства в текущем пя- тилетии должно осуществить серь- езные мероприятия по улучшению тех- нической эксплоатации водопровод- ных сооружений, обеспечив внедре- ние автоматики в управление стан- циями, водоводами, магистралями. КАНАЛИЗАЦИЯ. В новой пяти- летке большое развитие получает ханализационное хозяйство. В 1945 г. было закончено строительство круп- яейшего канализационного сооруже- ния — Юго-западного канала, удво- ившего мощность отводящих кана- дов московской канализации. Одна- к, мощность очистных сооружений ханализации еще недостаточна и от- ТАКСИ. В течение пятилетия Oy- т полностью восстановлен парк дет полностью восстановлен парк легковых и грузовых таксомоторов. В 1950 году парк легковых такси будет доведен до 3 тысяч машин. Грузовое таксомоторное движение в Москве после длительного переры- ва, вызванного войной, возобновле- но в феврале этого года. К концу 1946° г. парк грузовых такси достиг- нет довоенного уровня, а в 1950 г. возрастет до 1500 машин, что на 66 процентов превысит довоенный уровень. Увеличение подвижного состава автобусов и тТаксомоторов вызывает необходимость строительства новых ‘АРТОбусных гаражей, таксомоторных парков, автобусных станций и соо- ружений линейной эксплоатации. ГРУЗОВОЙ — АВТОТРАНСПОРТ. В период 1946—50 гг. парк грузо- вых автомавнин, обслуживающих го- родское хозяйство столицы, удвоит- ся. В целях сокращения потребно- сти в, рабочей силе должны быть широко механизированы погрузочно- разгрузочные работы, в первую оче. редь в пунктах массового сосредо- точения грузов (на заводах стройма- териалов, складских базах, топлив- ных складах и др.). Для этого большое развитие получит специали- зированный автотранспорт, самосва- лы, контейнеры, автокраны и т. д. В текущем году на предприятиях оссовета организовано производ- Моссовета организовано производ- ство самосвалов. В настоящее вре- мя выпускаются 100 самосвалов в месяц, а за 1946 год будет выпу- mero 600 машин. РЕМОНТ АВТОМАШИН. летним планом намечается расшире- ние и реконструкция авторемонтныхл заводов Моссовета в размерах, обес- печивающих проведение капитальных ремонтов всех видов автомобильно- го транспорта городского хозяйства столицы. Каждый авторемонтный за- вод будет ремонтировать определен- ные марки машин. Будет расширена ДОРОЖНО-МОСТОВОЕ ХОЗЯИ- СТВО. Намеченное в текущей пя- тнлетке развитие городского транс- порта пред’являет серьезные требо- вания к улучшению дорожно-мосто- вого хозяйства столицы. За период 1946—1950 гг. предусмотрено заас- фальтировать 3 миллиона квадрат- ных метров. улиц и, площадей и. по- строить 51,5. километра. водостоков. Намечено внутри’ Садового кольца полностью заасфальтировать все улицы ‘и переулки, имеющие бу- лыжное покрытие, устроить бквоз- ные проезды по набережным Моск- вы-реки, водоотводного канала и Яузы, завершить — реконструкцию важнейших радиальных ‘магистралей, провести новые дороги в районах массового жилищного строительства. На протяжении 1946—50 гг. бу- дут расширены и ‚реконструированы: Ленинградское, Варшавское, Рязан- ское и Ярославское шюссе, капн- тально отремонтированы в пределах города Щелковское, Дмитровское, а также Остаповское пюссе. В тече- ние пятилетки намечено устроить асфальтированные под’езды к ста- диону «Динамо», реконструировать площади Садового и бульварного кольца и площадь Белорусского вок- зала. В текущем году уже выпол- Henn работы по устройству под’ез- дов к стадиону «Динамо» и рекон- струкции площади Белорусского вокзала, улицы Герцена и улицы Пушкина. Кроме того, Исполнительный ко- митет Московского городского Со- вета признал необходимым присту- пить к строительству кольцевого исссе по внешней стороне Окруж- ной железной дороги. У нас вдоль Окружной железной дороги нет ав- томобильного шоссе. Мы хотим по- строить такое шоссе, которое, без- условно, сыграет большую роль для улучшения работы транспорта, так как на Окружной дороге имеется большое количество станций и мест разгрузки. Серьезное внимание в ближайшие годы должно быть обращено на ка- питальный ремонт существующих до- рожных покрытий и улучшение ухо- да за ними. За годы войны, вслед- ствие сокрашения мощности дорож- ностроительных и ремонтных орга- низаций, дороги в полном об’еме не ремонтировались и дорожные по- крытия многих магистралей столицы Успешное выполнение плана по капитальному строительству во всех отраслях городского хозяйства во многом будет зависеть от развития производства строительных материа- лов. За годы войны производствен- ные мощности московских предпри- ятий по’ выпуску местных стройма- териалов резко сократились. В пя- тилетнем плане предусмотрено вос- становление и дальнейшее увеличе- ние производства местных стройма- териалов и стройдеталей. Выпуск местных стройматериалов предприятиями Московского Совета к 1950 г. достигнет: кирпича—278 миллионов штук; извести — 45 THI- cay тонн, алебастра — 190 тысяч тонн, органической и сухой штука- турки — 700 тысяч квадратных метров. санитарно-технической плит- xu — 200 тысяч квадратных метров, гипсовых перегородочных плит — 240 тысяч квадратных метров G этой целью намечается полностью восстановить довоенную мощность всех существующих кирпичных за- волов. известкового и’ алебастрово- го заволов. заводов железобетонных стройдеталей, органической сухой штукатурки и др. а также постро- ить новые заводы. в первую оче- редь, заменителей кирпича. сеть автозаправочных и автообслу- живающих станций на в’ездах в го- род. ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ПРИГО- РОДНЫХ Ж. Д. Для лучшего об- служивания перевозками населения, проживающего в пригородах Моск- вы, в течение 1946—1950 гг. будут электрифицированы пригородные уча- стки железных дорог протяжением 300 километров: По Октябрьской железной дороге электрифицирует- ся участок Москва—Крюково, по Мо- сковско-Киевской железной дороге— Москва—Апрелевка, по Калининской железной дороге — Нахабино—Но- воиерусалимская. По`Московско-Дон- басской ж. д. уже в текущем году будет электрифицирован участок Москва — Ломодедово. По Курской железной дороге близится к концу электрификация участка Подольск— Львовская. По Западной железной дороге продолжаются ^ работы на участке Сетунь-—Одинцово—Голицы- но. Намечено создать кольцевое дви- жение электропоездов Москва-Кур- ская—Фрязево — Ногинск-—Монино — Мытищи — Москва Ярославской ж. д. Московская Окружная желез- ная дорога будет электрифицирована на всем протяжении и по ней будет организовано движение пассажирских поездов. . С осуществлением этих работ электрификация пригородных участ- ков всех железных дорог Москов- ского узла значительно mpompauercs вперед. РЕЧНОИ ТРАНСПОРТ. В новой пятилетке увеличится перевозка пас- сажиров речным транспортом. Будет восстановлено движение речных трамваев по Москве-реке и органи- зуется речное такси. : СВЯЗЬ. Актуальное значение для Москвы представляет вопрос о раз- витии средств. связи. Телефонное хо- зяйство Москвы отстает от развития города, и в новой пятилетке необ- Доронно-мостовое хозяйство и благоустройство требуют капитального ремонта. Ра- боты по капитальному ремонту до- рожных. покрытий- развернулись уже в текущем году. Для увеличения пропускной спо- собности наиболее загруженных про- ездов города намечается строитель- ство тоннеля на Ярославском шос- се у ст. Северянин под путями Се- верной x. JL. чи у станции _ метро. «Сокол» под Ленинградеким- шоссе, расширение проездов под путями Московско-Донбасской ж. д. — на Бельшой Тульской улине и Bap- шавском шоссе. и под путями Ок- ружной ж. д. на Рязанском шоссе. Один из таких тоннелей на площа- ди Белорусского вокзала уже по- строен в 1946 году. В текущем пятилетии начнутся строительство нового большюго мо- ста через Москву-реку взамен су- ществующего дёревянного Данилов- ского моста и подготовительные ра- боты к ‘строительству Новоарбатско- го моста. Перед войной. развернулись боль- шие работы по реконструкции реки Яузы. В. начале.войны стройка бы- ла законсервирована. На завершение работ по реконструкции реки в новой пятилетке выделяется 70 мил- лионов рублей. Будут построены 8 километров. бетонных набережных, 3 новых моста.-— Костомаровский, Электрозаводский и Матросский, по берегам реки‚-пройдут сквозные ас- фальтированные магистрали. После реконструкции Яуза получит волж- скую воду из Химкинского водохра- нилища через Лихоборский обводни- тельный канал, построенный еще до войны, и станет судоходной водной магистралью столицы. Для осуществления плана дорож- но-мостового строительства, лю ре- шению правительства, при Москов- ском Совете’ восстановлено Управ- ление дорожно-мостового строитель- ства с несколькими специализиро- ванными трестами. Кроме того, соз- лано Управление эксплоатации до- рожно-мостового’ хозяйства столи- цы. ВНЕШНЕЕ БЛАГОУСТРОЙСТ- ВО. Пятилетний план выдвигает серьезные задачи в области внешне- го благоустройства города. За пос- ледний период были проделаны зна- чительные работы по благоустройст- ву дворов, территорий предприятий, установке ограждений на скверах и ходимо провести болышие работы по восстановлению и значительному расширению (удвоению) телефонной связи в Москве. В текущем году проводятся неко- торые мероприятия по расширению автоматических телефонных — стан- ций. Увеличена мощность Арбатской и Миусской АТС, заканчивается рас- ширение Ленинской и Пролетарской АТС. Однако ход работ по телефо- низации города нельзя признать удовлетворительным. «Союзтелефон- строй» не выполняет задания по окончанию строительства и вводу в эксплоатацию в 1946 году новой Электрозаводской АТС для Сталин- ского и Сокольнического районов. Отстает прокладка кабелей в Киев- ском районе, Ленинградском районе и других. Необходимо, чтобы Мини- стерство связи и Министерство про- мышленности средств связи приня- ли меры к ликвидации в ближайшие годы отставания телефонного хозяй- ства в столице. Закон о пятилетнем плане преду- CMaTpHBaeT завершение работ по реконструкции и улучшению прямой телефонной и телеграфной связи Мссквы с другими районами стра- ны. Увеличится сеть почтово-теле- графных отделений и переговорных пунктов. В течение пятилетки в Мо- скве будет построена центральная междугородная телефонная станция. Значительные мероприятия будут проведены по улучшению радио- трансляционной сети. Планом преду- сматривается постройка 8 новых ра- диотрансляционных подстанций — В Краснопресненском, Октябрьском, Коминтерновском, Бауманском, Ки- ровском, Москворецком, Фрунзен- ском и Сталинском районах. Радио- узел оборудуется современной аппа- ратурой. Пятилетним планом намечено вос- становление и техническое переобо- рудование телевизионного центра Москвы. Этот новый вид CBA3H по- лучит широкое развитие. полную мощность Люблинской стан- ции аэрации. Для канализования районов новой застройки, а также для разгрузки существующей кана- лизационной сети в центре города, планом предусмотрено строительство 130 километров канализационных коллекторов и сетей. В течение пятилетки будет укре- плена служба эксплоатации, постро- ены новые аварийные водопроводные и канализационные участки. Экспло- атационные участки будут оснаще- ны транспортом, механизмами и при- способлениями для своевременного и качественного производства работ. Особое значение в условиях Мо- сквы при выполнении большого об’ема работ по строительству во- допроводных и канализационных кол- лекторов и сетей приобретает меха- Увеличение производства товаров широкого потребления И развертывание торговли Многие предприятия местной и ко- оперативной промышленности выпу- скают ткани, швейные изделия, ме- бель, галантерею и другие изделия низкого качества. Улучшение качест- ва продукции является первоочеред- ной задачей руководителей и всех работников предприятий местной промышленности и артелей промыс- ловой кооперации. Необходимо решительно сократить прием давальческих заказов внеры- ночных потребителей и увеличить за этот счет сдачу товаров в торго- вую сеть для продажи населению. Предприятия, которые будут систе- матически увеличивать сдачу това- ров в торговую сеть, получат все преимущества в снабжении сырьем, стройматериалами и в обеспечении транспортом для расширения произ- BOJCTBA. В местной промышленности боль- шой удельный вес занимает район- ная промышленность Москвы. Про- мышленность районных Советов — мслодая. Она создана 15 лет тому назад, но уже в 1945 г. выпустила продукции на миллиард 178 мил- лионов рублей. Пятилетним планом предусматривается дальнейшее рас- ширение промышленности районных Советов Москвы. Районные Советы кровно заинтересованы в развитии своей промышленности, так как 95 процентов ее накоплений отчисляет- ся на проведение работ по благо- устройству районов как дополни- тельный источник сверх обычных бюджетных ассигнований. Чем успешнее будет развиваться районная промышленность, тем креп- че будет финансовая база районных Саветов для проведения работ по благоустройству. ТОРГОВЛЯ И ОБЩЕСТВЕННОЕ ПИТАНИЕ. В соответствии “2 No- становлением правительства от 9 ноября Управление промысловой ко- операции. союзы ‚кооперации инва- лидов и райпромтресты Москвы обя- заны организовать торговлю товара- ми своего производства, восстановив и расширив существовавшую до вой- ны торговую сеть — магазины, па- латки, ларьки и т. д. Потребительская кооперация и KO- операция инвалидов должны раз- вернуть на основе цен, складываю- щихся на рынке, закупку излишков сельскохозяйственных продуктов В деревне после выполнения государ- ственных обязательств и организо- вать торговлю в городах и рабочих поселках хлебом, крупой, мясом, рыбой, жирами, яйцами. молоком, мелочными продуктами. картофелем. овощами, фруктами, ягодами. гриба- ми, виногралными и плопоягодными винами, медом и другими проловоль- ственными товарами по ценам. скла- дывающимся на рынке, но не выше цен, установленных для государст- венной коммерческой торговли. По- требительская кооперация должна организовать также в городах тор- гоБЛЮ промышленными товарами. Необходимо будет оказать широ- кую помощь потребительской коопе- рации и кооперации инвалидов вор- ганизации этой торговли в гор. Мо- скве. Потребительская и промысло- вая кооперация должна вступить в соревнование с государственной тор- гоБлей, которая ло сих пор занима- ла монопольное положение в горо- дах. Отсутствие здоровой конку- ренции между государственной и кооперативной торговлей в городах тормозило расширение торговли сельскохозяйственными продуктами и товарами широкого потребления. Увеличение выпуска товаров шШи- рокого потребления и развитие тор- гевли будут способствовать расши- рению товарооборота. Об’ем рознич- ного товарооборота по г. Москве к 1950 г. превысит об’ем 1940 г. в сравнимых ценах на 28 процентов. В соответствии с ростом товарообо- рота в 1950 г. намечается довести сеть магазинов до 3.300 единиц, что на 11 процентов превысит сеть 1940 г. Будет восстановлена мелко- лавочная торговая сеть — палатки, ларьки и т.‘ д. В первую очередь, будет увели- чено число специализированных ма- газинов: хлебо-булочных, бакалейно- гастрономических. молочных, плодо- овощных, по торговле текстильными товарами, обувью, готовым платьем, культтоварами, головными уборами, посудо-хозяйственными товарами, ме- белью и др. Для намеченного планом развития торговой сети потребуется значи- тельное количество торговых поме- щений. Вместе с тем имеется не- мало фактов, когда здания универ- магов, а также торговые помещения в первых этажах жилых домов ис- псльзуются не по назначению. Так, крупный универмаг на Таганской площади занят учреждениями Мини- стерства торговли. В помещении Лу- бянского пассажа площадью 3 ты- сячи квадратных метров размещены 25 различных учреждений, как, на- пример, проектная контора Центро- энергочермета, Росглавстройснаб и другие. Помещение промтоварного магазина в 1-м этаже дома № 22 по ул. Горького занято сапожной мастерской. Мы должны в самый кратчайший срок освободить здания универмагов и специальные торговые помещения от посторонних организаций и от- крыть там магазины, В первую оче- редь необходимо восстановить ста- рые и открыть новые магазины на ул. Горького, ул. Пушкина. на Ар- бате, Петровке, Калужской ул., Мо- жайском и Ленинградском шоссе. Новые магазины в Первых этажах новостроек будут открываться BO всех районах города. На Можай- ском шоссе намечено открыть 19 магазинов. на Большой Калужской улице — 13, на Ярославском Шос- се’ — 7, в Измайлове — 15 магазн- ноБ итп (Окончание на 14-4 стр.). Совет Министров Союза ССР 9 ноября 1946 г. принял постановление «О развертывании кооперативной торговли в городах и поселках про- довольствием и промышленными то- варами и об увеличении производ- ства продовольствия и товаров ши- рокого потребления кооперативными предприятиями». Это постановление имеет исключительно важное значе- ние для увеличения производства то- варов широкого потребления ий раз- вертывания товарооборота и долж- но сыграть большую роль в под`еме благосостояния трудящихся. ПРОИЗВОДСТВО ТОВАРОВ ШИ- РОКОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ. На 1947 год промысловой и потребительской кооперации и местной промышленно- сти установлены большие задания по производству товаров широкого потребления для населения. Промыс- ловой кооперации и местной про- мышленности правительство оказало большую помощь сырьем и оборудо- ванием. Кооперативным организаци- ям разрешено производить закупку в колхозах и У крестьян излишков пищевых продуктов для продажи в городах и сельскохозяйственного сырья для переработки в товары ши- рского потребления. Промысловой кооперации предо- ставлены большие льготы по нало- гам н дано право под контролем го- сударства устанавливать цены Ha товары собственного производства. Промысловой и потребительской ко- операции, кооперации инвалидов и районной промышленности разрешено развернуть торговлю товарами свое- гс производства как в городах, так и в сельских ‘местностях, на база- рах и ярмарках. Руководители и работники коопе- ративных организаций и местной промышленности Москвы обязаны обеспечить неуклонное выполнение постановления правительства, ко- ренным образом перестроить работу предприятий и артелей на увеличе- ние выпуска товаров широкого по- требления для населения. Для этого артели промысловой кооперации ос- всбождаются от выполнения несвой- ственных им ‘заказов промышленно- сти. Об’ем производства по. городской легкой и местной промышленности Москвы на 1950 г. устанавливается в сумме 2 миллиарда 235 миллионов рублей, по промысловой кооперации и кооперации инвалидов 2 милли- apna 774 миллиона рублей. В новой пятилетке ‘намечается восстановить и превзойти довоенный уровень про- изводства ‹ предметов первой необхо- димости. ‘В’ 1950 г. предприятия ме- стной промышленности промысловой ксоперации и городской легкой про- мышленности должны выпустить: обуви — 6,5 миллиона пар, валяной обуви — 255 тысяч пар, швейных изделий — 11,3 миллиона нтук, чУ- лечно-носочных изделий — 4 мил- лиона 970 тысяч пар, трикотажных излелий — 15 миллионов 900 тысяч штук, металлической посуды — 4,9 тысячи тонн, мебели — на 52,4 мил- лиона рублей, кроватей металличе- ских — 285 тысяч штук, пуговицы— 666 миллионов штук. Для улучшения бытового о0бслу- живания населения предусмотрено довести число мастерских по инди- видуальному пошиву и ремонту одежды, обуви, предметов домашне- го обихода, химической чистке и крашению одежды в местной про- мышленности, промысловой коопера- ции и кооперации инвалидов до 1790 с количеством рабочих в них —23,8 тысячи человек. Об’ем работы мастерских за пятилетие увеличи- вается на 54 процента. Важнейшим условием дальнейшего развития местной промышленности, промысловой кооперации и коопера- ции инвалидов является всемерное расширение местной сырьевой базы, широкое использование отходов про- изводства союзно-республиканской промышленности, всяческое поощре- ние руководителей предприятий В использовании сырьевых ресурсов и создании новых производств. Работники местной и кооператив- ной промышленности должны покон- чить с иждивенческими настроения- ми и широко развернуть производ- ство и самозаготовки сырья. Необходимо в кратчайший срок расширить литейное производство, организовать цехи чугунного, сталь- ного и цветного литья, построить и ввести в эксплоатацию в 1948 г. листопрокатный завод в системе ме- стной промышленности. Производство верхних кожевенных товаров в местной промышленности и промысловой кооперации за пяти- летие увеличивается почти в два раза, жестких кожтоваров — в 2,3 разаа Выпуск подошвенной резины возрастет почти в 4 раза. Нужно расширить собственную за- готовку деловой древесины для производства мебели. Наряду с производством товаров широкого потребления перед про- мышленностью Моссовета — стоят бсльшие задачи по выпуску обору- дования и изделий для городского хозяйства. План производства этих изделий на 1950 г. устанавливается: скобяных изделий — на 29,2 мил- лиона рублей, электроустановочной и осветительной арматуры — на 41,4 миллиона рублей, труб водопровол- ных — 16 тысяч тонн, котлов ото- пительных — 22 тысячи квадратных метров, автосамосвалов—1.200 штук, транспортеров — 150 штук, контей- неров для кирпича — 5 тысяч штук, автокранов —= 190 штук. Местная и кооперативная промыш- ленность имеет большие внутренние резервы для расширения производ- ства. В этой промышленности необ- хедимо укрупнить предприятия. пе- ревести их с односменной на двух- сменную работу, лучше использовать производственные плошали и 06о- рудование, улучшить технологи- ческий процесс и организацию тру- ла внедрить поточные методы про- изводства. р си Е ВЕ ЕРАЗ EN стает от развития водопровода. Пя- аа а : низация строительства : Ted в частнос: тилетним планом предусмотрено в применение метода щитовой ро, основном ликвидировать это отста- , ки. За последни а ee Oke STOT MeTON мощность очистных сооружении. Намеченс построить Курьянов- скую станцию аэрации, которая смо- жет очищать в сутки 40 млн. ве- дер сточных вод. Стоимость этого сооружения превышает 200 man. рубле. Работы по строительству (Северной водопроводной станции и применялся при строительстве водо- проводных и канализационных кол- лекторов и сетей и целиком себя оправдал. Строительство подземных сооружений щитами малого диамет- ра дает возможность выполнять ра- боты, не нарушая уличного движе- ния, снижает затраты труда, сокра- щает сроки строительства и расход * _ < Би Ро Курьяновской станции аэрации пра- строительных материалов. цемента, вительством возлагаются на Мини- леса, металла. Поэтому необходимо стерство строительства предприятий значительно расширить применение де ГАЗОВ > к д-р em am тяжелой индустрии, В 1947—1948 гг. будет закончено силами Управления юлопроводно-канализационного = хо- зяйства Моссовета оборудование на методов щитовой проходки, а также и других средств механизапии воло- проводных и канализационных ра- бот. трамвайных путей, в том числе про- кладка вторых путей в Ногатино и городок Метростроя, постройка но- вых путей к стадиону «Сталинец» в Измайлово, Черемушки, пос. Под- бельского и в Химки, а также обо- Рудование узлов и поворотных ко- лец на ряде площадей. Одновремен- но будет производиться работа по реконструкции существующих трам- вайных путей в центральных райо- нах города с перекладкой путей на усовершенствованное бетонное ище- беночно-пакеляжное основание. В первую очередь эти работы будут проводиться на пересечениях улиц. на наиболее загруженных магистра- лях и на мостах. В соответствии с увеличением подвижного состава расширяется производственная база по ремонту и эксплоатации трамвайных вагонов. Предусматривается построить новое Городской транспорт и связь Пятилетним планом предусматри- ется восстановление довоенного уровня работы городского транспор- 1 Москвы и дальнейшее большое его развитие, что должно обеспе- цть коренное улучшение обспужи-: вания населения пассажирскими и грузовыми перевозками. Надо иметь в виду, что за время войны значи- тельно сократился подвижной co- ав московского трамвая, троллей- буса, почти полностью было прекра- щено автобусное движение, а весь арк грузовых и легковых такси был передан Советской Армии. По окончании войны была проделана большая работа по восстановлению трамвайных вагонов, автобусов, трол- лейбусов, таксомоторного парка, од- ко, мы еще не достигли довоен- юг уровня перевозок населения. Работники Городского транспорта должны приложить серьезные уси- бульварах, озеленению и т. Д., В которых приняли участие сотни ты- сяч москвичей. В 1945—1946 гг. в Москве посажено 411! тысяч деревь- ев, 1.820.000 кустов, устроено 93 новых сквера и установлено на буль- вграх и скверах 295.000 метров но- вых ограждений. Нет сомнения. что и в дальнейшем коллективы пред- приятий и учреждений, население столицы также примут активное уча- стие в осуществлении этих работ. Нашей дальнейшей задачей яв- ляется благоустройство парков и са- дов столицы, устройство новых скверов, подсадка деревьев и кустар- ников на городских зеленых масси- вах и в лесопарковом защитном по- ясе. Намечено дополнительно озеле- нить и благоустроить Ленинские го- ры. Необходимо приступить к рабо- там по укреплению берегов Моск- вы-реки в районе МЛенинских гор. Работы по благоустройству развер- нутся’ на всех бульварах по кольцу «А», Цветном бульваре и других. Вскруг бульваров будут установле- ны новые ограждения. Серьезное внимание необходимо уделить раз- витию цветочного хозяйства. Одной из важных задач является улучшение дела уличной и домо- вой очистки на основе механизации процессов уборки. Парк уборочных машин и механизмов по сравнению с 1940 годом увеличивается в два с половиной раза. Для уборки города будут изготов- лены машины и механизмы новых типов: подметальные машины высо- кой производительности, машины для рыхления и уборки снега и ле- дяных накатов, снегопогрузчики улуч- шенного типа. Будет расширен парк поливо-моечных машин и мусорово- зов. Намечено построить мусоросжи- гательный завод и новый парк для уборочных механизмов в югО-запад- ной части города. В 1945—1946 гг. полностью вос- становлена довоенная сеть наруж- ного освещения города. В новой пя- тилетке будут прололжены работы по реконструкции наружного осве- щения Москвы. Число уличных фо- нарей увеличивается на 30 процен- тов. Будет усилено освещение ок- раинных районов, парков, бульва- ров. Намечено завершить работы по автоматизации управления наружным освешением и увеличить мощность светильников. Материалов ma kK yAydilenHio paOOTbl TpaMsBag, т троллейбуса и автобуса. При суще- Ногатинское депо, 5 производствен- ствующем подвижном составе мы ных баз для дистанций службы пу- убжем значительно увеличить пере- Возки населения за счет более пра- Зильного распределения вагонов, и мшин По маршрутам. улучшения организации эксплоатации и ремон: 12 подвижного состава. Предусмотренные законом © пя- илетнем плане развитие метропо- литена, увеличение подвижного со- ти и 9 районных баз по обслужи- ванию контактной сети, провести ре- конструкцию заводов московского трамвая. перевести завод «СВАРЗ» на поточный метод ремонта вагонов, доведя его мощность в 1949 г. до 900 капитальных и больших перио- става трамвая, троллейбуса и авто- Зических ремонтов в гол. Оо oGecewHBaIoT hans Hue 3 Для обеспечения энергоснабжения peb030K NaCcaKUPOB B Г. 40 “ epamsan и троллейбуса намечено унллнардов 350 миллионов Человек, построить за пятилетие 13 новых что превысит на 2/ процентов уро- вень 1940 года. По отдельным видам городского транспорта намечено проведение сле- дующих мероприятий. тяговых подстанций мощностью 38 тыс. квт, кабельные и контактные сети. р московского T ллейб са в период МЕТРОПОЛИТЕН. Будет продол- 1046 s0 rr. oyner НЫ 1.060 жать -Й = ся строительство 4-й очереди ами машинами. Общий парк №сковского метрополитена с вводом з эксплоатацию участка Курский вокзал — Центральный парк культу- рын отдыха в 1948 г. и участка Курский вокзал — Комсомольская площадь в 1950 г., а строительство кей кольцевой ‘линии метро долж- в быть закончено в 1952 г. Для разгрузки станций метро в Центре города в 1946 г. закончено бружение подземного перехода №жлу станциями «Площадь Сверд- троллейбуса достигнет 1410 машин, что почти в три раза превысит парк машин в 1940 году. Производство новых троллейбусов организовано на московском заводь, где директором т. Агуреев, в коо- перации с предприятиями MHHH- стерств автомобильной, авиационной промышленности, электропромышлен- ности и другими. Новый троллейбус ТИ АС: 10ва»—«Площадь Революции» и пе- значительно отличается по своеи Tere Cran ig pena ees конструкции OT старых типов Ma: ах — станц р ыы аа“ ПА Авант сло заме. нина» и будет закончено‘ в 1947 Г- строительство второго наклонного ода на станции «Площадь Револю- ЦИИ», - К концу пятилетки подвижной со- ств метрополитена будет удвоен, что даст возможность перевести дви- жение на шестивагонные поезда И нен металлическим, увеличена вме- стимость, улучшена внешняя и внут- ренняя ОТтделва. рее. о машин уже выпущены из производ- ства и перевозят население Москвы. В ближайшее время выпуск новых В ближайшее время выпуск новых троллейбусов увеличится. Все трол- лейбусы будут оборудованы отопи- повысить частоту движения. Уже в 1946 г по сравнению с 1945 г. под- вижной состав московского метропо- литена увеличится на 25 процентов. Кроме того. мы получили устойчи- Вю базу по строительству вагонов для метро—на Мытищинском заво- де. Заводу определена программа на пятилетку — 300 вагонов. Таким об- разом метрополитен будет обеспечен Новыми вагонами. Henaoyep чуму - тельным устройством, т. е. в трол- лейбусах зимой будет тепло. Для нового подвижного состава в тече- ние пятилетки намечено построить пять троллейбусных парков. задачей работников хозяйства является внедрение передовой техьики SKC- плоатации. Надо разработать Mepo- приятия по усовершенствованию контактной сети, токоприемников, ЕЕ ила: ОЕ Важнейшей гроллейбусного ТРАМВ netky ОМА iyo much АЙ. В текущую пятилетку .лежную линейную дисп трамвай остается основным BHAO™ городского транспорта по об’ему пе- ревозок населения, поэтому улучи!е- не работы трамвая должно быть предметом особой заботы советских н хозяйственных организаций горо’ да. ‘ Я слелаю небольшое отступление и напомню депутатам. какой удель- НЫЙ вес имеют трамвай и Метропо- ‘ten в перевозке пассажиров. Трам- вай перевозит 57 процентов пасса- Жиров, метрополитен 32—33 процен- Развитие производства строительных До войны около 50 процентов по- требности Москвы в кирпиче по- крывалось заводами Московского Совета и в остальной части’ завода- ми Московского ‘областного Совета и министерств. Нужно сказать, что некоторые министерства, несмотря на важность этого вопроса, не уде- ляют необходимого внимания Вос- становлению заводов строительных материалов. Так, например, некото- рые заводы министерств путей со- общения, внутренних дел, авиацион- ной промышленности и другие до сего времени не восстановлены и выпускают кирпича в четыре: раза меньше, чем до войны. Необхо- димо, чтобы Московский областной Совет и министерства путей сооб- щения, внутренних дел, авиационной промышленности, строительства топ- ливных предприятий и др. также приняли меры к скорейшему восста- новлению и развитию своих кирпиз ных заводов, заводов шлако-бетон- ных камней. железобетонных изде- лий. известковых и алебастровых за- SOA0B. Промышленность местных строй- материалов, особенно производство кирпича, является по своей технике отсталой отраслью. Технологический процесс на кирцичных заводах уста“ pen, оборудование несовершенное, низка производительность труда. В производстве кирпича преобладает сезонность. В новой пятилетке пре- дусмотрено внедрить новую техно- логию и механизировать производ- ственные процессы на заводах строй- материалов путем строительства ис- кусственных сушилок ` тоннельного типа и тоннельных печей высокой производительности, механизации транспортировки сырья, установки автоматов и полуавтоматов, механи- зации загрузки в печи топлива и сырца и выгрузки готовой продук- ции. что должно сократить трудо- емкость производства кирпича к кон- цу пятилетия в три раза. Удельный весе круглогодового производства кирпича должен увеличиться к 1950 году до 80 процентов против 33 процентов в 1940 году. Это зна- чит, что даже в 1940 году, когда производство кирпича было на бо- лее высоком уровне, чем теперь, только одна треть кирпича произво- дилась круглый год, а две трети производились сезонно. Мы должны добиться того. чтобы 80 процентов всего кирпича производились бы вне зависимости от погоды, Нало соз- лать устойчивую базу для производ- ства кирпича. АВТОБУС. По автобусному транс- порту предусмотрено увеличение K 1950 г. подвижного состава до 3 тысяч машин, что превысит Уро- Зенг 1946 г. в 25 раза. Как изве- во время войны автобусное движение в Москве было фактиче- ски прекращено. К 1 мая прошлого гсда была пущена первая автобус- ная линия и развернулась работа по восстановлению машин, находивших“ ся Ha консервации и поступивших от учреждений и частей Советской ope ae BO eS ta, остальные виды транспорта — вовлено ‘около DN Oe позволило открыть 25 автобусных трол — eM роллейбус, автобус по OG EMY пицив, перевозок значительно уступают + Производство новых автобусов для © м я H тремваю. Повторяю, трамвай В ЭТО“ Москвы организуется на заводе имени о on mice NE EN OS I Го пятилетии остается основным видом транспорта подвижной состав Намечено моторных За ‘пятилетку Трамвая будет увеличен. модернизировать часть > Сталина. ° Первый новый автобус будет показан москвичам в декабре 1946 года. Принятый к произвол- ству автобус конструктивно значи- тельно улучшен, он имеет цельно- металлический корпус, большую вме- чуотилю внешнюю и BHY- ERA вагонов в соответствии C совремев ными требованиями технической эк’ сплоатащии Для расширения тРам- вайного сообщения предусмотрено строительство 80 километров новых TPEHHIOIO отделку. Мы уверены, что коллектив завода имени Сталина и его директор тов Лихачев быстро и успешно организуют производство новых автобусов для столицы.