ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ: СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! CYBBOTA .. № 186 (7162), \ ВЕСТЬ О ВЫСОКОЙ НАЕРАДЕ, которой правительство отметило Опытное конструкторское бюро А. Н. Туполева, с глубоким волнением прннята всем коллективом. Сегодня днем работники бюро собрались на митинг. Он прошел в торжественной, праздничной обстановке. Сотрудники бюро горячо поздравили своих товарищей, удостоившихся высокой награды правительства. oo 90 % BCE. WEXH вагоноремонтного завода им. Войтовича стали сегодня на стахановскую вахту. Три нормы обещал лать знатный стахановец слесарь Зотов. До трех норм обязались выполнить передовые бригады тт: Кудряшева, Кочкина, Петухова, Жаринова. Сегодня из заводских ворот выходит в пробную обкатку двенадцативагонный железнодорожный состав, отремонтированный сверх лана в честь Всесоюзного дня железнодорожника. О o Qa % PEMOHT ‘одного из крупнейших мостов — Большого Устьинского начат сегодня. Плошадь арок, и металлических конструкций береговых и речных пролетов моста, подлежащих очистке и окраске, составляет 75.000 квадратных метров. Работы механизированы. Очистка пролетов производится при помоши мощных пескоструйных аппаратов. _ oa 0 : ж ПЛОЩАДЬ перед зданием Дворца культуры автозавода имени Сталина_ каждое лето _ украшается коврами зеленых газонов и многочисленными цветочными клумбами. Это— любимое место отдыха автозаводнев. Сегодня с утра здесь начаты работы по возведению металлической ограды. ‘Высокая, художественно выполненная решетка, протянется параллельно рядам старинных лип. ] o0 D8 % ДЕСЯТЬ ШКОЛ Фрунзенского ‘района ‘уже. подготовлены к занятиям. Помещения — отремонтированы, обеспечены топливом. Сегодня закон‘чен ‘ремонт трех школ: № 27 на Савельевой ‘улице, №28 — в Боженинском переулке и № 38 — на улице Померанцева. До 25 августа будет закончен ремонт всех остальных школ района. КАРНАВАЛА В ПАРКЕ КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА им. ГОРЬКОГО Производственный комбинат Центрального парка культуры и отдыха им. Горького. Сегодня здесь идет деятельная подготовка к 8-му московскому карнавалу, который состоится 23 августа. В картонажном цехе мы видим тысячи масок, большое количество серпантина, конфетти, искусственных цветов из целофана, материи, бумаги. Скульпторы, художники, бутафоры заняты праздничным украшением площадей, аллей, эстрад парка. Главный художник комбината тов. Боровлев рассказывает о светящейся трехярусной вышке, _лабиринте «Старая Москва», шатре на шарах-пилотах, о многом другом новом, интересном, что увидят участники карнавала. Праздничное оформление парка выполняют также механический, столярный, красильный, бутафорский, скульптурный, художественно - декоративный, пошивочный и другие цехи комбината. Около 400 человек занято этой работой. ро вачаезасвс: Всероссийская спартакиата закончилать КОМАНДА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ HA ПЕРВОМ МЕСТЕ Шесть дней продолжалась Всероссийская спартакиада. Со всех концов республики прибыли в столицу представители физкультурных коллективов, чтобы продемонстрировать спортивное мастерство, отчитаться в свонх успехах. Свыше 4.000 спортсменов участвовало в соревнованиях. Мы видели их на беговых дорожках, рингах, водных станциях, стрельбищах. Вчера соревнования закончились. Вечером участники спартакиады, а также физкультурный актив столицы собрались в Зеленом театре Ментрального парка культуры и отдыха им. Горького. С докладом выступил председатель Комитета по делам физкультуры и спорта при Совете Министров РСФСР tos. Пушнов. — Спартакиала. Российской Федерации, проводившаяся по постановлению Совета Министров РСФСР, — геворит тов. Пушнов, — вызвала новый под’ем физкультурного движения в республике. Финальным соревнованиям предшествовали районные, областные и краевые спартакиады. В них участвовали 1.200 тысяч физкультурников и физкультурниц. Такой размах и развитие физической культуры и спорта возможны только в нашей стране. Маршал Советского Союза Мерецков сообщил общие выводы судейской коллегии. По своему масштабу и количеству участников спартакиада 1947 года превзошла все поошлые. По всем видам спорта участники соревнований показали лучшие результаты, чем в 1946 году. Секретарь ЦК ВЛКСМ тов. Харламов поздравил участников спартакиады с достигнутыми успехами и призвая их вместе с ленинско-сталинским комсомолом шире развернуть физкультурное движение, готовить нашу. молодежь к труду и обороне. С приветствиями выступили также председатель Всесоюзного комитета но делам физкультуры и спорта при Совете Министров Союза ССР тов. Романов и председатель исполкома Московского областного Совета депутатов трудящихся тов. Бурыличев. Победителям в торжественной обстановке вручены призы. Первое место завоевала команда Московской области, второе—команда Свердловска, третье — Новосибирска, четвертое — Хабаровского края и пятое место — команда Татарской АССР. С болышим под’емом было принято приветствие лучшему другу фез» кульлурников — великому Сталину. ЗАВОДСКАЯ _ ЖЕЛЕЗНАЯ ` ДОРОГА 200 CTAXAHOBHEBЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ«СЕРПА И МОЛОТА» На линию Московско-Курскойжелезной ‘дороги выезжает поезд. Его ведет небольшой ‘паровоз, на котором. написано: «Серп и молот». Это желез. нодорожники завода подают платфбр-о мы со сталью для отправки на заводы страны. Железнодорожный цех завода «Серп и молот» очень большой. Вею территорию завода пересекают пути. Каждый цех, склад, погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады для приема материалов и шихты имеют по нескольку под’ездных путей. Железнодорожники завода. готовятся достойно встретить свой праздник. План по внутризаводским перевозкам за семь месяцев ими выполнен досрочно. В июле месячное задание по внутризаводским перевозкам было выполнено на 1107 — процента. оыло выволнено на 116 процента. Заводские поезда перевозят из цеха в’ цех полуфабрикаты — сталь из мартеновских цехов в прокатный, листопрокатный, сталепроволочный цехи. Сотни вагонов с керамикой, шихтой, завалочными материалами перевозятся по заводской железной дороге. Отлично работает бригада машиниста Головкина. Его помощником работает стахановец Богачев. Их паровоз сопровождает составитель поездов стахановец Скоз; Бригада выполняет не менее полутора норм в смену. На-днях 26 стахановцев цеха были премированы дирекцией за отличную работу. На заводе имеются свои ремонтные бригады и -депо. Ремонтируются пути, паровозы и вагоны. За один лишь месяц железнодорожники капитально отремонтировали свыше 600 метров пути, сделали текущий ремонт путей на протяжении почти одного километра, произвели ремонт 26 — вагонов, четырех паровозов и пяти паровых кранов. Среди железнодорожников завода более 200 стахановцев. Многие 4#3 них выполняют по две нормы. День и ночь по заводской железнсй дороге идут поезда. Здесь все работают точно, без перебоев. Дис‚петчеры регулируют движение, сцепишики и составители формируют ноезда, существует строгий график движения. К Всесоюзному дню ° железнодорожника работники заводской железной дороги взяли обязательство — вдвое выполнять задания, увеличить скорость перевозок и ускорить погрузку металла. СОРЕВНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ В ЧЕСТЬ 800-ЛЕТИЯ москвы В честь 800-летия Москвы строительная бригада Куракина стала на стахановскую вахту. Очередное задание, рассчитанное на девять часов, рабочие бригады, соревнуясь между собой, выполнили вдвое быстрее. Не отстали от передовиков и плотники бригады Демидова. На 180 процентов выполнили задание каменщики бригад Денисова и Кикиева. Так изо дня в день работают строители треста «Граждануглежилстрой». В сравнительно короткий срок они неузнаваемо преобразили старинное здание на улице Мархлевского, 18. В сплошных стенах пробиго 117 новых окон и 19 дверей, воздвигнуты кирпичные перегородки между многочисленными комнатами и залами, предназначенными для научной работы. Фасад здания украшается скульптурными группами н эмблемами, отображающими достижения советской угольной промышленности. Коллектив строителей, возглавляемых начальником участка тов. Марченко, обязался 1 сентября полностью закончить реконструкцию здания под научно-исследовательский институт. К 800-летию Москвы Министерство угольной промышленности Западных районов получит в этом здании 2.500 квадратных метров полезной площади. За разработку конструкции’ нового товарного паровоза серии «Л» инженерам Коломенского паровозостоои... тельного завода имени В. В. Куйбы шева Л. С. Лебедянскому, Г. А. Жи лину, В. К. Чистову, Д. В. Львову, Уткину и В. Д. Дьякову присуждена Сталинская премия. НА СНИМКЕ; паровоз серии «Л» ведет тоВ. Д. Уткину и В. Д. Дь: варный ‘ состав в Москву: ICH железнодорожника _ > ‚В. СОЛОГУБОВ. 4 ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА 3 ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР р . грузка подымется до 115 тысяч вагонов в сутки — это намного больше погрузки в 1940 году. За годы пятилетки будет построено и введено в эксплоатацию 7.250 километров новых железных дорог. Сеть электрифицированных железных дорог вырастет в два с половиной раза. Продолжзется наряду с другими и электрификация ряда пригородных участков Москвы, Ленинграда, Киева, Харькова. ~ Отечественная промыШленность в новой пятилетке поставит транспорту 7585 новых локомотивов против 5960, полученных им во второй пятилетке, 472 тысячи товарных вагонов (в двухосном исчислении) — на 217 тысяч больше, чем во втором пятилетни. В послевоенной пятилетке начинается широкое внедрение тепловозной тяги, что имеет особое значение для работы дорог, проходящих в безводных районах. Новая пятилетка — эте пятилетка дальнейшего технического прогресса на железных дорогах. Инженеры и техники железнодорожного транспорта должны возглавить быстрейшее внедрение совершенной техники, разработку новых технических процессов. Тем самым будут созданы условия для дальнейшего повышения производительности труда, выполнения среднепрогрессивных норм, улучшения всей работы по перевозкам. В 1947 году День железнодорожника мы встречаем в знаменательный период. Вся страна готовится к встрече 30-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Весь с6- ветский народ неутомимо борется за досрочное ` выполнение производственных планов второго года новой пятилетки. На протяжении 30 лет существования нашего государства железнодорожники неизменно проявляли и проявляют себя, как один из боевых отрядов рабочего класса. И сейчас вместе со всем советским народом они выполняют большие работы по восстановлению и развитию народного хозяйства. План первого года новой пятилетки транспорт выполнил. В 1946 году среднесуточная погрузка увеличилась на 13 процентов по сравнению с 1945 годом. В первом квартале 1947 года работа значительно затруднялась метеорологическими условиями, но во втором квартале погрузка составила 109 процентов к тому же периоду 1946 года. Выполнен общий план погрузки и в июле. Однако достигнутый уровень еще недостаточен. - В ряду особо важных задач — перевозка хлеба нового урожая. Железнодорожники несут болыную ответственность не только за перевозки, но и за сохранность транспортируемого зерна. Сейчас необходимо усилить отгрузку угля, чтобы создать запасы на зиму в промышленности и на железных дорогах. Для этого надо строго соблюдать порядок — использования большегрузных вагонов, быстрее возвращать их в угольные бассейны, лучше ремонтировать. — Москойский железнодорожный узел может в этом отношении много сделать, так как столица является потребителем большого количества угля. До сих пор оборот вагонов значительно замедляет длительная задержка их под грузовыми операциями. Совет Министров Союза ССР в своем постановлении о механизации грузовых работ на Московском. узле указал, что основная причина больших простоев вагонов — низкий уровень механизированной погрузки и выгрузки на путях предприятий и станциях железных дорог. По заданию правительства в этом году механизированная переработка грузов должна быть доведена на сети дорог до 47 процентов, а ва Мссковском узле—до 50 процентов. Достаточно на 30 минут ускорить погрузку и выгрузку каждого вагона, чтобы перевозки возросли в целом по сети на 100 тысяч вагонов в год. На железнодорожном транспорте СССР насчитывается свыше 67 процентов стахановцев и ударников. Около 90 процентов всех рабочих принимает участие в социалистическом соревновании. В 1946 ‘году на основе развертывания социалистического соревнования 800 тысяч железнодорожников досрочно выполнили нормы. Однако в организации соревнования еще много’ недостатков. Многие командиры слабо организуют массовое социалистическое соревнование за выполнение и перевыполнение норм всеми его участниками. А ведь именно в этом суть дела. Надо сочетать работу по повышению погрузки с тшательной подготовкой всего хозяйства и кадров К зиме. Для. работников паровозного хозяйства это означает равномерное выполнение планов ремонта локомотивов, повышение его культуры и качества. Работники вагонного хозяйства должны также высококачественно, по плану ремонтировать вагоны. : Значение Московского железнодорожного узла в транспортных связях между всеми районами Советского Союза исключительно велико. а Московском узле ежесуточно выгружается до 10 процентов всех грузов по сети дорог. Сортировочные станции узла перерабатывают до 20 процентов всего количества транзитных вагонов. Железнодорожное хозяйство Москвы имеет богатое техническое оснащение. Надо сказать, что в прошлом году железнодорожники Московского узла не все сделали для хорошей подготовки узла к зиме. Это особенно касается паровозного и путевого хозяйства. С большим удовлетворением узнали железнодорожники о почине коллектива Уральского ордена Ленина завода тяжелого машиностроения имени Серго Орджоникидзе, который взял шефство над Свердловским железнодорожным узлом. Уральцы, наряду с помощью предприятиям узла, обязуются хорошо подготовить к зиме заводское транспортное хозяйство. Московские предприятия в прошлые годы также оказали железиодорожникам узла большую помощь. Надо ожидать, что и в этом году москвичи помогут столичным железнодорежникам. Воспитанные партией Ленина — Сталина железнодорожники твердо знают, что, чем лучше транспорт `будет удовлетворять нужды народного хозяйства страны, тем скорее советский народ выполнит послевоенную сталинскую пятилетку, тем могущественнее станет наша социалистическая Ролина. Всесоюзный QQ) HiosA1935 года в своём историческом выступлении ’на приеUV рическом выступлении на приеме’ `желёзнодорожников товарищ ме _ _железнодорожников товарищ Сталин ‘определил великое значение: железнодорожного транспорта в развитии* и укреплении советской стряны и‘указал, что СССР, ‘как государство, был”бы немыслим ‘без первоклассного. ее транспорта: р Без развития существующих и строительства новых железных дорог, без улучшения их работы нельзя было ‘бы решить всемирно-исторические задачи индустриализации страны. и коллективизации. сельского хозяйства, нельзя было бы добиться военного ‘могущества нашей Родины. Постоянную заботу о транспорте проявляют партия, правительство и наш. вождь товарищ Сталин. Страна не жалела средств для оснащения транспорта передовой техникой. Протяженность сети железных дорог за годы советской власти увеличилась почти вдвое и составляет сейчас 113 тысяч километров. , В годы сталинских пятилеток социалистическая индустрия снабжала железнодорожный транспорт всем необходимым для его развития и под’- ема. И в результате — советский железнодорожный транспорт во время суровых военных испытаний выдержал нагрузку, с которой не справился бы транспорт никакой другой страны. : Враг нанес значительные разрушения железным дорогам СССР. После войны на всех дорогах, подвергавцихся вражеской оккупации, развернулось их восстановление. О размахе произведенной работы можно судить по тому, что с 1945 года выполнено более чем на семь миллиардов’ рублей строительно-восстановительных работ. За полтора года послевоенной сталинской пятилетки уже построено более 1000 километров новых железных дорог. Вновь организовано двухпутное движение на магистрали /Пенинград’ — Москва — Курск—Харьков — Донбасе — Ростов — Прохладная. Капитально восстановлено более 1200 мостов, в Том чиеле около 200 крупных. Это, но существу, новые сооружения. Проведены большие работы по ‘восстановлению станций, депо, заводов. В Законе о пятилетнем плане восстановления и’ развития народного хозяйства СССР на!1946—1950 ‘гг. записано: «Обеспечить первоочередное восстановление и развитие тяжелой промышленности и‘ железнодорожного транспорта, без которых невозможно быстрое и успешное восстановление и развитие всего народного хозяйства СССР». Железнодорожный транспорт. должен сыграть решающую роль в новом под’еме социалистической эконоМики. За пять лет транспорт не только восстановит свою ‘техническую вооруженность и пропускную - способность, но`и значительно’ превзойдет довоенный уровень; особенно. в. районах Урала, Сибири, Донбасса и Криворожья. Капиталовложения в жежелезнодорожный транспорт за пятилетку составят 40 с лишним миллиардов рублей. Это почти шестая часть капиталовложений во все народное хозяйство. К концу новой сталинской пятилетки грузооборот железных дорог возрастет против довоенного уровня на 28 процентов, а среднесуточная поптолины Приезд знатных железнодорожников СССР Н. Лунин, начальник 4-й Лискинской дистанции пути — Герой Социалистического Труда Ф. Федосов, машинист депо Таллин — депутат Верховного Совета Эстонской CCP — М. Мерилайн, знатный каменщик Юго-Западной дороги И. Рахманин, профессор Ленинградского института железнодорожного транспорта Д. Бизюкин и другие. НА СНИМКЕ: машинисты, прибывшие в Москву на празднование Дня железнодорожника (слева направо) Il. Божеволь (депо Ленинград Октябрьской ж. д.), П. Атафонов (ЮжЖно-Уральская ж. д.), Ф. Сущенко (Северо-Донецкая ж. д.), А. Чесский (депо Основа Южной‘ ж. д.), Е. Булешевз (Северная ж. д.). ото В, КУНОВА, } Пе приглашению министра путей сообщения СССР И. В. Ковалева сегодня в столицу приехала группа знатных железнодорожников страны. Юго-Западная дорога представлена начальником вагоноремонтного пункта станции Гребенка Федором Васильевичем Божко. Тов. Божко — организатор поточного метода ремонта вагонов. Его участок систематически перевыполняет план. Представитель Северной дороги — машинист Е. Кулешов. Из Таганрога прибыл котельный мастер А. Злотин. За образцовую работу он награжден орденом Ленина. Среди гостей, приглашенных в Moскву, — Герой Социалистического Труда депутат Верховного Совета завол стал на вахту Запасные части для Завод «Машиностроитель» (директор тов. Розенов) в течение шести месяцев Всесоюзного социалистического соревнования пять раз завое` вывал переходящее Красное Знамя Министерства путей сообщения и ВЦСПС. Коллектив завода обязался выполнить годовой план к 7 ноября и из месяца в месяц повышал темпы работы. 6 августа, за 25 дней до срока, завод выполнил 8-месячную программу, за что вновь был удостоен переходящего Красного Знамени. Сталинский День железнодорожника здесь решили встретить новыми производственными успехами. 1 августа весь коллектив завода стал на вахту в честь праздника железнодо‘рожников и взял обязательство выполнить в первую декаду августа 40 процентов месячного плана по валовой продукции и 35 процентов месячного плана по товарной. В числе прочих изделий будут выпущены важнейшие запасные части для железнодорожного транспорта: мостовые опоры, коробки пароперегревателей для паровозов «ФД», пятники для вагонов, запасные части для тепловозов, электровагонов. Будет выпущено два универсальных фрезерных станка по дереву и многое друToe, Предварительные подсчеты показызают, что взятое обязательство будет ЦЕХ СЭКОНОМИЛ 3 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ Технологи станкозавода имени Орджоникилзе осуществили смелый технический шаг. Они заменили длитель‚ вый и трудоемкий процесс отливки “громоздких станин агрегатных станков электросварксй. Это нововведение да„ет большую экономию. Сварка станин производится в цехе, где начальником тов: БулаевКоллектив цеха с переходом на сварку сберег заводу за год почти три миллиона рублей. Образцы высокопроизводительного труда показывает слесарь Лотов. Собирая электрошкафы агрегатных станков, он выполняет сменное задание на 300—350 процентов. С большим под’емом работает молодежная бригада сварщиков Вострецова. В смену она дает два задания, выполняя работу, которую раньше де‘лали лвалпать литейщиков. паровозов и вагонов выполнено ко Дню железнодорожника с честью. - В стахановской вахте коллектива завода особенно отличаются ‘литейный цех (начальник тов. Полетико), цех секций холодильников для паровозов «СОк» (начальник Парфенов) и другие. Хорошо работают передовые бригады цехов. Комсомольско-молодежная бригада Скворцовой из цеха секций холодильников выполняет 350 процентов нормы. Эта бригада ко Дню железнодорожника завершит свою годовую программу. Бригада сталеваров Миронова дает замечательные скоростиые плавки, выполняя программу на 300 процентов. Попрежнему впереди стахановцев завода знатный токарь Симакин. Он выполняет три с половиной нормы и уже завершил двухгодовую норму. Двухгодовые нормы выполнили также слесарь Костиков, токарь Васильев, сталевар Артемов и другие. Стахановская вахта в честь Всесоюзного дня железнодорожника вызвала новый под’ем на производстве. Цехи и бригады взяли конкретные обязательства, которые способствуют еще более успешному выполнению обязательств, взятых в честь 800-летия Москвы и 30-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. НОВЫЕ НОРМЫ ‹: ПЕРЕВЫПОЛНЯЮТСЯ В ПОЛТОРА РАЗА Коллектив заготовительного Цеха мотоциклетного завода держит переходящее красное знамя по группе горячих цехов. Производственный план в мае цех выполнил на 113 процентов, в июне — на 120 процентов, а в июле — на 130 процентов. В мае пе: речень изделий цеха насчитывал 206 наименований, в июне — 330, в июх? — 360. В цехе выросло много опытных мастеровМастер Чернышев . пришел сюда из отдела технического контроля. Хорошо зная мерительный инструмент, он быстро освоил Caмые разнообразные операции: Сейчас Чернышев работает на трех различных станках и на ножницах, перевыполняя новые нормы вдвое. . Все рабочие, заготовительного цеха выполняют новые нормы не ниже чем на 150 процентов. Фото С, СКРАЛИВЕЦКОГО, присвоении воинского звания’ генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы Туполеву Андрею Николаевичу ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ СОЮЗА ССР. Совет Министров Союза ССР’. постановляет: Присвоить установленное Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1940 года и Постановлением Государственного Комитета Обороны ское звание генерал-лейтег от 22 января 1942 Года воиннта инженерно-авиационной , службы Туполеву Андрею Николаевичу. Председатель Совета Министров Союза ССР Москва, Кремль. 8 августа 1947 Ги Управляющий Делами Совета Министров СССР