‚ СОЕДИНЯЯТЕСЬ! A \ JEKABPA 1947 Ff. ВТОРНИК № 305 (7281) ЦЕНА 20 коп. COTEIE!. Cel, СТРОИТЕЛИ станции «Таган- ская» четвертой очереди метро при- ступили к отделочным работам. Се- годня утром бригады мраморщиков начали класть первые плиты мрамо- ра и гранита, облицовывая карниз’ и налястры промежуточного зала ме- жду малым и большим наклонными ходами станции. i O DO %& КОЛЛЕКТИВ Московского. ва- гонного участка Октябрьской дороги взял обязательство — восстановить в 1947 году 50`четырехосных пассажир- ских вагонов. Сегодня выпущен Из ремонта сотый вагон. Десять поездов, составленных из восстановленных ва- гонов, уже xypcupyior на дорогах. tu: O ¥& МОСКОВСКИЕ столовые и фаб- рики-кухни занимают первые места в социалистическом соревновании си- стемы общественного питания стра- ны. С8годня Министерством торговли Союза ССР н Мосгорисполкомом при- суждены первые премии и переходя- щие красные знамена десяти лучим столовым столицы. Среди них дет- ские столовые: № 652 Советского района, № 223 Коминтерновского рай- она, № 508 Дзержинского района; столовая № 688 и чайная № 696 Со- кольнического района и другие. Oo a0 * ВСЕРОССИЙСКАЯ выставка творчества народных мастеров-юве- лиров открывается завтра в Музее на- родного искусства. На выставку прибыло больше 300 образцов изде- лий оружейников аула Кубачи, ху- дожественного промысла «Северная чернь» и других артелей. Сегодня выставочные витрины пополнились дополнительными экспонатами, при- бывшими из Горьковской области. oOo oOo we НАСТУПИЛИ зимние канику- лы. После упорной учебы отдыхает более полумиллиона московских щкольников. К обслуживанию детей подготовились Дворцы культуры, клубы, кинотеатры, парки, стадионы. Сегодня в Центральном детском те- атре школьники смотрели пьесу Мар- waka «12 месяцев». В 7 часов вечера. начнется традиционный новогодний праздник в Колонном‘ зале Дома гоюзов. Сессия ‘Академии архитектуры СССР: Выступлениями: Б. М. Иофана и Г. Ф. Кузнецова, посвященными ар- хитектуре и конструкциям высот- ных зданий, вчера на сессии Акаде- мии архитектуры СССР закончились доклзды на научные темы. Как известно, Совет Министров СССР принял решение в ближай- шие годы построить в Москве во- семь многоэтажных зданий. — Нашим зодчим, — говорит Б: М, Иофан, — предстоит найти наивы- годнейший тип высотных зданий. гармонически сочетая их с архитёк- турой памятников зодчества, располо- женных вблизи. Одной из существенных особенно- стей русской архитектуры являются древнерусские постройки ярусами. Это имеет большое значение при строительстве высотных зданий. Они лолжны будут изменить облик ок- ружающей местности и создать еди ную — архитектурно-художественную композицию. — В этом, — отмечает докладчик, — состоит одно из коренных разли- чий нашего высотного строительства и строительства многоэтажных зда- ний за рубежом. В Америке, напри- мер, небоскребы строились там, где находил для них место хозяин-за- казчик: В Нью-Йорке они сосредо- точены Ha узкой улице, лишенной солнечного света. Многоэтажные здания, сооружаемые в Москве, бу: дут удобны и красивы. `°Г. Ф. Кузнецов ознакомил участни- ков сессии с научно-исследователь- ской работой, проведенной в Инсти- туте строительной техники Акаде- мни архитектуры и в других научных учреждениях Москвы. Сегодня состоятся выборы действи- тельных членов и членов-корреспон- дентов Академии архитектуры СССР. Строительство at то Метростроя Е. kK Ki КУЗБАССА Мне пришлось ‘проводить работу в центре Куэбасса — Прокопьевске, го- роде, который называют жемчужиной Кузбасса. Трудно поверить, что до Октябрь- ской ‘революции на месте, где сей- час раскинулся прекрасный город, бы- ли болота и тайга, Особенно красив этот город но- чью, когда горят. тысячи электриче- ских огней. Город не спит ни. мину- ты. Воздух то и.дело оглашается пронзительными паровозными свист- ками, сиренами электровозов, гуд- ками’ шахт и заводов, лязгом металла и глухими подземными, взрывами. В недрах идет напряженная работа. В развитии мощной ‘угольной базы на востоке СССР; созданной‘ совет- скими людьми ‘по’ инициативе и под руководством товарища. Сталина, не- малую роль сыграли москвичи, Я выехал `в Кузбассе с бригадой Всесоюзного = научно-исследователь- ского угольного института в составе кандидата технических наук. Г. А. Нурок, В. Н. Марьянова, М. И. Вес- кова и других инженеров, Мы `прове- ли в Кузбассе большие: опытные ра- боты по внедрению нового гидравли- ческого метода закладки выработан- ных пространств. По этому методу вместо вынутого угля ‹в недра вво- дится дробленая ‘горная. порода. Она транспортируется и укладывается в выработанное пространство с NOMO- ЩЬюЮ Воды. ‘ . Технология гидравлической ‘заклад- ки, разработанная для условий Куз- басса кандидатом технических наук Г. А. Нурок и мною ‘совместно с групйой московских инженеров; ос- нована на использовании . ‘богатого отечественного опыта гидромеханиза- ционных работ и применении новых советских конструкций ий. механизмов. Применение разработанной ‘отечест- венной технологии гидрозакладки резко сократит потери угля в нед- рах, предупредит возникновение под- земных пожаров и предохранит по- верхность района разработок ‘от осе- дания и провалов. Это позволит про- изводить выемку угля Под зданиями и сооружениями, не боясь их раэру- шения. Проведенные опытные.. ‘работы под- твердили эффективность такого ме- тода. Е Я счастлив и горд тем, что имею возможность вместе с другими. мо- сквичами вложить частицу ссвоего творческого труда в развитие ‚пере- довой техники нашей мы Сейчас я вернулся в OCKBY, что- бы закончить работу над -кандидат- ской диссертацией. Моя, тема -= вне- дрение гидрозакладки вы угольных шахтах. После защиты диссертации снова поеду в Кузбасс, ‘чтобы дове- сти начатое дело до конца. ` : Инженер В. Добровольский, аспирант Московского инже- нерно-стреительного . институ- ‚та ‘им; Куйбышева, фра На стройке. ленинградского метро . Я работаю на Метрострое с 1 ян- варя 1934 года. Проходил тоннель под Остоженкой — ныне Метро строевской — улицей, строил. стан- пин «Дзержинская» и ‘«Киевская». В 1940 году, когда правительство вынесло решение о строительстве метрополитена в Ленинграде, я. был уже опытным проходчиком и хорошо знал все особенности горных работ. Мне захотелось помочь ленинград- пам. в новом для них деле. Просьба мся была ‘удовлетворена, мне- помог- ли перейти на новую подземную стройку. . И вот яв Ленинграде. Взялся за дело горячо. Прикрепили KO MHe бригаду молодых метростроевцев, и мы стали сооружать ствол шахты в Кировском районе. Работа шла хо- рошо. Народ подобрался энергичный, смышленый. Молодые метростроевцы быстро освоили новую профессию, стали перекрывать нормы. Кончили шахту, начали проходку штолен, но тут грянула война. Вме- стё с ленинградцами и я строил обо- ронительные рубежи. Вскоре. - моя профессия пригодилась на другом деле, — я стал клепальщиком на за- воде ленинградского Меётростроя. Не один десятох тысяч заклепок Ha вос- становленных железнодорожных Мо- стах Ленинградской области . сде- лан моими руками. Недавно я вернулся`в родную Мо- скву, к семье. Работаю в бригаде проходчиков Суворова, сооружаю- шей станпию четвертой очереди метро «Курская». У нас OHO жела: ние — быстрее построить новые стан- x K ГУДЕРМЕС Босточнее города Грозного ‘есть станция Гудермес. Это важный . узел Орджоникидзевской железной Ope ги. Здесь проходят пути на Астра хань, Махач-Кала, Грозный. По’ ним во все уголки страны идет грознен- ская и бакинская нефть. До войны этот узел обслуживался паровозной тягой. Геперь стали вве- прять более совершенную, удобную и выгодную — тепловозную тягу. ` Весной здесь появились первые со- ставы, ведомые мощными, красивыми машинами. ТЭ1-20. ТЭ1-20 `— это прекрасная техниче- ская новинка, которой может гор- диться` наша промышленность. Вме- 10 парового котла на нем дизель, работающий на жилком топливе — «соляре». Дизель приводит в движе- ние главный генератор; генератор дает электрический гок тяговым элек- тролвигагелям. Тепловозы отличаются высоким коэфициентом полезного действия, простотой и удобством управления. Вода на них в отличие от паровоза используется только для охлажде- ния. Машина. развивает. большую ско- рость. Она может вести состав весом до 1.500 тонн. Тепловозы строятся несколькими кооперирующимися заводами. ‘Основ- нсее тяговое электрооборудование производит . наш московский завод «Динамо» имени Кирова. В ‘июле я был. командирован‘ на Гудермес со специальным заданием-— помочь молодым машинистам освоить эксплоатацию и все устройство элёек- трического оборудования тепловозов. Второй раз я побывал в Гудермесе совсем недавно, в ноябре—декабре. Перемен заметил много. Парк тепло- возов пополнился еще четырьмя. Все они вступили в нормальную эксплоа- тацию: Тепловозы, в частности и’ на- Wis электрооборудование с маркой «Динамо», работают безотказно. Я обучил еше две бригады маши- нистов, рабочих депо, студентов-прак- Тикантов. В новом году в дёпо стан- ции Гудермес будут работать восемь теплбвозов. Новая советская техника внедряет ся на железнодорожном транспорте, `И-в этом немалая заслуга моего лю- бимого завола. Инженер Н. Сироткин. Отдел технического контроля зазода «Динамо» имени Кирова. Где только не были... Наш завод единственный в стране производит сложное топочное устрой-- ство для. паровых котлов. Там, где строится, восстанавливается завод: или электростанция, там устанавли- вается и оборудование, выпущенное нами. 5 Московская, марка «Комега» ценит- ся высоко даже за пределами Совет- ского Союза. В новой’ котельной Варшавской электростанции, построенной на ме- сте разрушенной немцами, установле- ны и работают 32 топочных устрой- ства, сделанные руками москвичей. Я видел, как радовались жители Вар- шавы, когда снова вспыхнули элек- трические огни. Где только не были мы, монтаж- ники. с завода «Комега», в этом году! В разрушенном фашистами молдав- ском городе Тирасполе наши монтеры в этом году восстановили городскую ТЭЦ. Дан ток консервным заводам, оросительной системе, в дома. В Полтаве, быстро залечивающей раны оккупации, пущена городская паротурбинная. станция. Она освещает город и питает местную промышлен- ность. В-далекой Караганде, в новом городе Темир-тау, пущен второй ко- тел на ГРЭС — обеспечены током щахты и заводы. Только нашими монтерами в 1947 году установлено свыше 40; топочных устройств. Еще больше установлено на местах сила- ми самих предприятий. Быстро восстанавливается, растет и развивается наша Родина! Начинается новый год. Наш завод осваивает новые типы более совер- шенных толочных устройств, улуч- шает старые конструкции. Вперели много больших дел. Мы булем работать на восстановлении в строительстве котельной Волховско- го алюминиевого завода, Львовского сахарного, второй очереди ТЭЦ Ти- располя, теплоэлектроцентралей Минь ска, Бобруйска, Гомеля, Мозыря, на реконструкции котлов известного стране сталинградского завода «Кра- сный Октябрь», Сызранской TOL, на расширении ‘электростанции Кан- ширского сланцевого рудника в Куй- бышевской области и Т. д. Мы еще многое увидим и многое сделаем в наступающем 1948-м. Инженер Ник. Иванов, начальник шеф-монтажного це- ха завода «Комега». HECK ШАХМАТНЫХ — ` ЧРиПИСУАТ Ро втором туре Х женского шахмат- вого чемпионата СССР закоччились только две партии. Рудзеко (черные) хорошо разыграла дебют, быстро за- хватила инициативу и вскоре заста- вила Рубцову сдаться. Захаренко, иг- рая черными с Бардиной, выигрёга пешку, но реализовать преимущестео ве смогла, = партия ззкончилесь BHH- чью. Остальные партии отложекы. В день доигрываний сыграны пропу- щенные партии из пергого турз. Всй- ник в миттельшпиле красизой wrept- вой коня дала мет Страндетрем. Изр- тия Рубцова — ЕБелсвл отложена e преимуществом для Рубцовой. Захаренко выиграла у Лобановой Быкова — у Семенозой. Вчера в третеем туре игрались в восемь партий. В центре внимания была встреча эстонской шахматистки Роотаре (Таллин) с чемпионкой ССР Выковой (Москва). Быкова (чернь) пассивно разыграла французеную г75- тию. Роотаре активной игрой доби- лась выигрьшша пешки. В цейтнос-е Быкова просмотрела готерю еще пешек. Партия отлокена с лишними проходными пеашизми стае. Е Воспользовавшись дебютными ошиб- ками Руденко, Бэлова выиграла пени ку и на 33-м ходу форсировала игрынт. Семенова получила хозошую партию, но в цейт=оте просмотрела потерю’ фигуры и сдглась `Чудовой. Мирошниченко плохо разыграла де- бют в венской партии, попала в тя- желое положение и на 33-м ходу вы- нуждена была сдаться Войцик. Остальные партии отложены. Моснва! Сердце нашей Родины. Центр передовой советской культуры, науки, техники. Вместе со всей нашей страной трудятся москвичи, npetsopaa в жизнь планы сталинских пятилетон. Во все уголки страны при- ходят новейшие машины, первоклассные станки, точнейшие прибо- ры с маркой мосновских заводов. Моснва —- великая школа труда. Ев питомцев — ‘инженеров, ученых, рабочих, мастеров-—можно видеть на любой стройке, в цехах, институтах, лабораториях, на шахтах. И всюду они отдают свои силы и знания общему в нашей стране. делу стобительства номмунизма ь мы к нэнотерым москвичам. Поо- — Где вы были и что сделали в 1947 году? С таким вопросом обратилис читайте их ответы. Есть чем гордиться москвичу! А впёреди новый, 1948 год, новые успехи и победы в борьбе за пятилетку в четыре таллургического завода. Установка заводом «Красный пролетарий», в «Фото Я, ХАЛИП (ТАСС). своей простотой, точной и высокопро- изводительной` работой. = - Сотни совершенных станков змон- ‘тированы на многочисленных заводах, одно перечисление которых`так много говорит сердцу советского: человека: автомобильные заводы в Минске, Ку- таиси, Днепропетровске, — Миассе. тракторные — Владимирский, Алтай- ский, Липецкий. Пятьдесят наших станков работа- ют в цехах возрожленного Сталин- градского тракторного. Заводы Са- ратова, Куйбышева, Новосибирска, Самарканда, Ворошиловграда, воору- женные нашими высокопроизводитель- ными станками, в этом году сравни- тельно легко наладили выпуск‘ дета- лей для сельскохозяйственных ма- щин и внесли свою долю в борьбу за высокий. урожай. Начинается новый год. У нас мно- го работы: монтаж самой большой в Советском Союзе автоматической ли- нии на вновь строящемся Минском тракторном заводе, автоматической линии на Ярославском автозаводе. А за ними — агрегатные станки-«ком- байны», одновременно обрабатываю- щие целый ряд деталей, новые стан- ки для предприятий черной метал- лургии, для машиностроителей... Есть чем гордиться коллективу Har шего завода! М. ЗОНОВ, инженер по монтажу и наладке ордена Ленина завода «Станко- конструкция». На строительстве закавказского ме станков, ‘выпущенных московским механическом цехе. . Есть чем Вспоминаю свою первую в этом го- ду — фезральскую — поездку в Харьков. Я испытывал некоторое: вол- нение: предстояло закончить монтаж, отладить и пустить ‘автоматическую линию станков, построенную’ нашим заводом. tee - Это была первая автоматическая линия в Союзе, -—— плоды упорных грудов нашего заводского коллекти- ва, его конструкторов, инженеров, ра:-. бочих., Харьковский тракторный завод восстанавливалсязи оснащался более совершенной, чем до войны, передовой советской техникой. Через три меся- ца начали работать все четырнадцать станков автоматической линии. Через каждые пять минут с транспортера сходила готовая головка цилиндра двигателя. 167 операций за пять минут! Недавно нам сообщили из Харькова: темпы работы ускорены. Всю линию обслуживает... один че- ловек. . За этот год я и монтеры-наладчики тт. Шинкевич, Богомолов, Лавров, Мухин, Кустовский,. Михайлов, Ива- нов побывали на многих предприятиях страны. Вслед за Харьковским трак- торным мы на протяжении шести ме- сяцев установили еще пять автомати- ческих линий -— три на Московском заводе малолитражных звтомобилей, по одной — на Горьковском ‘автоза- воде и на Московском автозаводе имени Сталина. Мы устанавливали отечественную новинку — агрегатно- фрезерные станки, ` замечательные Бригада швейной фабрики «Большевичка» руководимая А. Цветко- вой, выполнила ноябрьский произво дственный план на 117,3 процента. Коллектив фабрики принял обязательство до конца года дать сверх плана продукции на 1 миллион рублей и сэкономить 1.500 метров тка- ней. НА СНИМКЕ: лучшие стахановки бригады А. Иветковой 3. Анто- Козлова, А. Филиппова, А. Кузнецова и бригадир А. Цвет- @oTo B. KYHOBA, 110 часовому графику Ровно через час после того, как девушки приступили к работе, над контрольным пультом вспыхнула красная лампочка < цифрой «125». Спустя шестьдесят минут был дан второй сигнал — на этот раз загоре- лась лампочка с цифрой «250». На исходе третьего часа должна была вспыхнуть третья лампочка с числом «375»... Но сигнала не последовало. — Валя, на какой-то из операций у нас задержка, — быстро сказала девушка у пульта, включавшая сиг- валы светового графика. Бригадир Валентина Хрисанова прошла между рядами работжвших де- Ценный почин бригады Хрисановой Так работает в течение последних дней декабря лучшая бригада MOH- тажниц электролампового завода, ко- торой руководит Валентина Хрисано- ва. Светящийся почасовой график — это новый шаг к еще более высокой производительности труда, придаю- щий четкий и ритмичный характер работе всего коллектива. Он позволя- ет каждый час контролировать ход сменного задания, немедленно устра- нять те или иные неполадки в много- операционном труде бригады. По плану молодежный коллектив сборщиц должен давать 125 ламп за восемь часов работы. Каждый из’вось- $; \ вушек и через минуту остановилась возле столика, где мегерщица fipo- веряла радиолампы на короткое за- имкание, Опытным взглядом брига- дир определила,. что именно здесь и задержкивалось все поточное движе- ние изделий — на столике скопилось слишком большое количество ламп, и мегерщица не справлялась с провер- кой, Хрисанова помогла девушке, и в оставшиеся часы световой график уже без перебоев отсчитывал выра- ботку бригады. В последнюю минуту вспыхнули сразу Ba сигнала с циф- рами 1000 и 110. Это означало, что девушки ‘не только справились со сменным заданием — дали тысячу радиоламп, но и перевыполнили его на 110 процентов. ми сигналов ровно через шестьде- сят минут показывает в нарастающей цифре почасовую выработку бригады. Если очередная лампочка светового. графика не вспыхнула — значит за истекший час на какой-то из шести основных операций произошла задер- жка. Бригадир немедленно усилива- ет слабый участок, и работа коллек- тива вновь приобретает ритмичность: Переход, на почасовой график резко повысил производительность труда — бригада стала ежедневно давать 200 радиоламп сверх плана. Ценный по- чин Валентины Хрисановой горячо одобрен коллективом завода. Во всех сборочных цехах ведется подготовка к переводу монтажных бригад на по- часовой график работы. Годовой план выполнен досрочно Восстановление жилого фонда Выполняя задание Московского со- вета, жилищные. работники разверну- ли летом большие. капитально-восста- новительные работы. Капитально отремонтированы 3.300 домов. Свыше двух миллионов квад- ратных метров кровли перекрыто но- вым железом. Жилищные ‘организации досрочно выполнили головой план капитально- о ремонта. Этому способствовали бо- лее правильная организация труда, широко развернувшееся социалисти- ческое соревнование, — дальнейшее внедрение. механизмов и специальных ‚ приспособлений. Весной коллектив жилищных ра- бтников Бауманского района высту- ил инициатором ремонта домов по суточному графику. Новая, более со- зершенная форма организации труда потребовала и новых форм руководет- м. Бригады стали получать не ак- Кордные задания, порой рассчитан- ные на декаду, а ежедневные наря- лы, Суточный график требовал, так- же, чтобы к концу ‘смены учитыва- ль результаты дневного труда. узультате применения суточного Графика повысилась производитель- качество №юсть труда и улучшилось имокта. В том же Бауманском районе на. нкоторых об’ектах строители пере- Wit Ra скоростные методы’ ‘работы. Пятиэтакный дом в Бауманском пе- рулке был восстановлен.за 29 дней р 125-ЛЕТИИ 60 ДНЯ РОЖДЕНИЯ Совет Министров Союза CCP По“ Изновил: 1. В связи < исполияющимся 12 ап- bein 1948 г. 125-летием со дия рож- kia великого русского драматурга А, Н. Островского, учредить Bceco- ный юбилейный комитет в следую- Щем составе: Храпченко М. Б. (пред- “датель), Айбек Муса, Большаков ИГ, Бучма. А. М., Вавилов си. рта Н, Е., Вургун Самед, Гераси- / №3 А. М., Грабарь И. Э., Данилов Г.Н. Дурылин С. Н. Еголин А. М. /милов В. В.. Калашников А. r., Кедров М.Н. Кербабаев Берды, Ко- \\* Якуб, Корнейчук А. Е. Корчаги“ м.Алзкса: овская Е. П. Лебедев ‚‘александровсвая ос д. — в три раза быстрее обыкновен- ного. Примеру Бауманского района по- следовали другие. Успешное при- менение получил суточный график в Дзержинском районе. Передовая фор- ма организации труда сочеталась здесь с высокой механизацией работ. Несколько тысяч механизмов и при- способлений. изготовленных на заво- дах Треста производственных . пред- приятий, псполнило парк прокатных баз и поступило в ремонтные кон- торы. . По результатам работы в третьем квартале переходящее Красное `Зна- мя Московского совета и первую премию получил Дзержинский район. Достижения жилищных работников бесспорны, но и недочетов у них еше немало. Слаб технический конт- роль за ремонтом. Значительного улучшения требует качество восста- новительных и реставрационных ра- бот. В отдельных конторах плохо ис- пользуются механизмы. На многих стройках учет ремонта до сих пор ве- дется ие в натуральных показателях, а в денежном выражении. Готовясь к работам в 1948 году, жилищные работники продолжают укреплять производственную базу ре- чтобы монтных контор с расчетом, все подготовительные процессы ре- монта велись на заводах и в Мастер- ских. А, Н, ОСТРОВСКОГО Н. А, Мичурина-Самойлова А Муканов Сабит, Мясковский Н Я. Петров В. М., Пиксанов Н.К. н Н ХФ. Рыжова В. Н., Симо- oo у М., Тарасова А. К., Тарханов М. М., Телешев Н. Д., Турчанинова . В., Фадеев А. А. Хорава А. А. Е Н. К., Якобсон А. М., Яб- лочкина А. А. о Возложить Ha Всесоюзный юби- лейный комитет разработку мери: ятий по увековечению памяти А. Н. Островского, содействие широкой Co. пуляризащии среди трудящихся ветского Союза ‘творчества А. i тровского, проведение в Г. ockpe торжественного заседания A ms nen 195-летия со дня рождения А. НП. ` leonon. Л. М. Лобанов. А, М., Ми- тровского. Первый стальной лист В мае этого года меня вызвали К директору. — Ну, Петр Петрович, — сказал тов. Манвелов, — .Mofy Bac порадо- вать: едете на «Запорожсталь»... Да, для меня это было ‘большой ра- достью. В 1938 году я впервые уви- дел запорожье. Восторгался Дне- провской плотиной, её красотой и мошью, мне нравились просторные цехи «Запорожстали». В то время зтроился листопрокатный нех Он полжен был давать тонкий стальной лист для автомобилей и тракторов. Я с группой рабочих нашего завода «Каучук» работал эдесь свыше полу- года. Большие травильные ванны мы покрыли защитным слоем резины, вы- пущенной нашим заводом. В дни войны я не раз с болью и горечью вспоминал прекрасный `за- вод, разрушенный, немцами. Можно представить, с каким чувством я ехал в Запорожье. По дороге ‘видел много опустошенных и разоренных немцами городов и селений. Но одновре- менно видел, как быстро наш народ залечивает тяжелые раны войны. На «Запорожстали» пробыл пять месяцев. Встретил старых. знакомых. На монтаже работало много москви- чей. Столица присылала сюда разно- образнейшее оборудование. Тысячи людей трудились се огром- яым воодушевлением. Одновременно рыли котлованы, монтировали станы 9 строили жилища. На моих глазах совершалось «чу- до». Сегодня идешь — видишь кот- лован, горы мусора, а на утро — все залито бетоном. и уже устанавлива- ются машины. Еще день—два, и во- круг цеха. раэбиваются цветники. И мы не жалели сил. На холу -пе- рестроили технологический процесс. Об’ем работ был большой: на всю нзолируемую резиной плошадь ванн мы израсходовали почти полугодовую выработку своего цеха. 20 сентября первый пробный лист был пущен в холодный прокат. Он прошел травление в наших ваннах. Работа принята! Я испытал боль- шую радость, когда директор «Запо- рожстали» тов. Кузьмив посмотрел на ванны и сказал: — Хоропю сделано... Одно слове— москвичи. П. Тряпкин, мастер цеха гуммирования завода _ «Каучук», T. BoGnines, STPO#ICH AHCTONPOKaTHBIE проходчик Метростроя. о из’ лучших проходчиков ленинградско- московского метрополитена. Фото А. МИХАЙЛОВА (ТАСС). ленинградского метро политенаа. НА СНИМКЕ: один из ПУ Е. Ражев — бывший участник строительства первой очереди