“” ЦЕННОЕ НАЧИНАНИЕ На кафедру плодоводства Тимиряз зевской сельскохозяйственвой академии ‘в конце BOHR = поступила просьба от Сталинской водопроводной станции -— помочь, ей создать сад. Тимирязевцы охотно откликну“ лись На этот призыв. тории, воторая преллде по уче. строительной площадкой. станции. Вместо настоящей почвы здесь были грунты, в дни строительства вынесенные на поверхность из глубоких слоев, и остатки мусора и щебня. Требовалось очистить участок, образ ботать его на глубину 50—60 санти“ метров — сделать плантаж, как го ворят садоводы, завезти до 300 тонн торфа на каждый гектар, внести в почву большие дозы минеральных удобрений. Коллектив станции проделал ste cn eaputin watcKkne mun 1945 это, и в славные майские дни 1910 года; ‘рабочие, ‘инженеры’ и’ техники во главе с быв. руководителем Сталинской станции Н. И. Бобровниковым сажали сад, названный ими «садом Победы». С тех пор не прошло и четырех лет, а сад можно принять за семилетний. Собран первый урожай крыжовника, смородины ^и вишни. Вступили в плодоношение мичуринские сорта яблонь — пепин шафранный, славянка и другие. В ближайшие два-три года на площади в полтора гектара соберут до 15 TOHH плодов И ягод, а когда насту< пит пора полного плодоношения, урожаи увеличатся вдвое и втрое. Этот сад — только начало. В ны; нешнем году коллектив Сталинской станции ‹приступил к освоению нод сады и питомники нового земельного участка в 15 гектаров. Задолго до «Недели сада» разработали план, припасли материалы для ограды, на двух гектарах раскорчевали пни в кусты, завезли свыше 600 тонн органических и минеральных удобрений; провели известкование почвы, a, главное, обеспечили на этом участке плантажную вспашку. Высажено этой осенью свыше Th сячи яблонь, подготовлена почва для питомника и ягодников, произведены защитные насаждения, вокруг сада установлена ограда из сетки протяжением в полтора километра. Интересно начинание Сталинской станции по организации на коллективных началах нового типа насаждений. Каждому рабочему и служащему предоставляется возможность иметь в индивидуальном пользовании небольшой садик в 500—700 квадратных метров, включающий набор всех плодовых культур, которые можно вырастить под Москвой; предусмотрена и возможность культуры овощей. Сады решено создавать по единому плану, с общими защитными насаждениями и системой водоснабжения, с постройками общего пользования и т. п. Мысль о таких садах явилась У работников Сталинской — станции только в этом году, а уже сегодня на несколько десятков садов разработаны планы, и ряд работников. получил участки. Новые садоводы подготовили почву и посадили яблони, смородину, малину и землянику. Весной посадят вишни, сливы, гру“ ши, виноград, декоративные растения. Станция ‘обеспечила своих рабочих и служащих посадочным ма“ терналом. Ценный опыт коллектива Сталин» ской водопроводной станции по развитию у себя садоводства должен быть широко использован предприятиями и учреждениями Москвы и области. М. Тарасенко, доцент Сельскохозяйственной академии им. Тимирязева. За неделю редакцией «Вечерней Москвы» получено 360 писем. Читатели тт. Гребнев, Быковский, Колодков, Цогорельский и Кунегин прислали стихи. Авторам стихов посланы письменные консультации. В письме домашней хозяйки тов. Бо» дулинской говорится: «Семь Mes сяцев я находилась в 1-й клинической больнице. Жизнь моя была на волоске от смерти. Переливание крови и хирургическое вмешательство принесли исцеление. (Лечили меня профессор Кватор, доцент Каганович и врач Полидина». Полковник Начаев-Мальцев И майор Садовский нишут: «Работники пенсионной группы отделения Госбанка в Сталиноком районе тт. Филько* ва, Березкина и Хаустова — пример для других. Они работают четко, вчи> мательны к посетителям — инвалидам Отечественной войны». На письма, посланные редакцией на расследования, получено 140 ответов. Управляющий дорожным трестом Киевского района тов. Болдяков пишет: «Нами приняты ‘меры по письму тов. Игнатьева: тротуары в Карманицком переулке заасфальтированы». Приняты меры по письму читателя тов. Попова: газета «Правда» и письма ему доставляются во-время. ® Письмо рабочего ватной фабрики ‘тов. Приходько о неудовлетворитель`ной работе редколлегии стенгазеты было направлено в Шербаковский РК ВКП(б). Заведующий отделом агита“ ции и пропаганды райкома тов. Ивань= в сообщил редакции о том, что факты подтвердились. На партийном собрании заслушан доклад редактора стенгазеты тов. Шавровского. Избран новый состав редколлегии. Настройка и проверка телевизион* ного приемника «Москвич» в c60~ рочном цехе Московского радио» завода. За работой И. Перевязкин. Фото М. ШУЛЬКИНОЙ. MEXA ДЛЯ ПРЕДПРАЗДНИЧНОЙ TOPTOBNH ПРОДУКЦИЯ РОСТОКИНСКОГО КОМБИНАТА На окраине Москвы находится крупнейшее меховое предприятие сто-. лицы -- Ростокинский — комбинат. Здесь производятся выделка и Kpaшение различных мехов: каракуля, мерлушки, козлика, овчины, обыкновенной лисицы, изготовляются меховые шапки. Директор комбината Н. И. Синютин сообщил корреспонденту «Вечерней Москвы» о выпуске мехов для предпраздничной торговли: — Комбинат дает для магазинов много мехов и меховых шапок. Количество выпускаемой продукции все увеличивается. Новинкой производства является выделка шкуро« ‘чернобурых лисиц. Этот мех предприятие получает из питомников, где выращиваются чернобурые лисицы. Обработка и отделка его поручены лучшей ‘бригаде предприятия, которой руководит старый меховщик‹ Г. Сисейкин, почти сорок лет работающий на производстве. Возобновлен выпуск шкурок лисиц, окрашенных под чернобурые, а также в черный, коричневый и серо-голубой цвета. 1 ДЕТСКИЙ КАЛЕНДАРЬ НА 1949 ГОД Щесть лет назад, в дни Великой Отечественной войны, полиграфическая фабрика Москворецкого райпромтреста впервые «выпустила детский иллюстрированный календарь. Этот календарь имел большой успех у маленьких москвичей. С тех пор фабрика’ ежегодно выпускает детские богазо иллюстрированные календари. Седьмой по счету календарь на 1949 год составлен под руководством Е. И. Гроздовой. Он, как и прежние, напоминает по ‘внешнему виду большой блокнот, состоящий из ста листов. Кроме двенадцати листов © помещенными на них днями всех месяцев года, в календаре‘ имеется множество различных самоделок и настольных игр. . В ; Исполняющееся летом 1949 года 150-летие со дня рождения А. С. Пушкина отмечается особыми листами, из которых. можно составить настольную игру. Ко Дню железнолорожника владельцы детских календарей могут сделать макет Малой Московско-Рязанской дороги, которую об; служивают юные, железнодорожники. На отдельных страницах помещены художественные ‘рисунки для резьбы по дереву, рисунки и выкройки для рукоделия. Маленьких любителей театра заинтересует самодельный кукольный театр. В нем. можно давать представления на’ темы народных сказок. . В декабре календарь поступит в продажу. план-—к 7 ноября! Годовой Больше. сверхплановых ‚накоплений * * x * ФРЕЗЕРОВШИК СЕРГЕЙ СУГРОБОВ Во дворе завода внутришлифовальных станков вывешено поздравление с производственным успехом молодому рабочему Сергею Сугробову. Этой большой чести он достиг прилежанием в ‘учебе и творческом труде. «Ha завод Сергей Сугробов пришел со школьной скамьи во время войны. Первым его наставником был мастёр Касаткин. Но затем он стал обучаться у своего сверстника, комсомольца фрезеровщика Ивана Назина. Нозичок быстро изучил устройство и взаимодействие каждого узла станка. День ото дня он фрезеровал Bee более сложные детали, Однажды перед началом смены Иван Назин сказал своему ученику: — Ну, Сергей, я ухожу на фронт. Надеюсь, что ты теперь справишься с. любым заданием. И Сугробов занял место у станка... После окончания войны Иван Назин вернулся в родной цех. С ›чувством большого удовлетворения он узнал, что Сергей Сугробов. оправдал его надежды. Станочник комсомолец самоотверженно трудился в тылу, помогая советским. воинам ускорить разгром ненавистного, врага. И нынче старые друзья Сугробов и Назин сменяют друг друга у того самого станка, на котором когда-то впервые постигали мастерство. Сергей Сугробов был в числе первых заводских молодых людей, заявивших о своем благородном патриотическом стремлении досрочно выполнить пятилетку, В прошлом году в канун Великого Октября молодой фрезеровщик завершил индивидуальное пятилетнее. задание. Этот успех не вскружил,. однако, ему голову. Он продолжал. попрежнему вдумчиво и прилежно учиться у станка. Сугробов использовал многоместные приспособления, позволявшие установить. для обработки сразу по 5—7 деталей. Производительность его труда не была ниже 300—350 процентов нормы. Канун великого праздника Сергей Сугробов ознаменовал производственной победой — выполнением восьми с половиной годовых норм. Сейчас Сугробов руководит одной из лучших бригад. В ней восемь молодых стахановцев. Некоторые из них изучили по две профессии. Анатолий Киреев, например, токарь и расточник, Евгений Шипорин — слесарь, умеющий работать на протяжном станке. А сам бригадир помимо фрезерного дела научился управлять долбежным станком. Все это позволяет бригаде выполнять сложные и ответственные задания. учшие люди московского И. ДЛЕМЧУК, кондуктор 3-го тролле БАКОВ и начальник технического отдела Завод «Изолятор» досрочно законзил выполнение своей годовой программы. НА СНИМКЕ: стахановка формовочного цеха М. `ГЛУШАКОВА, выполняющая нормы на 150 процентов, контролирует качество изоляторов типа У. Ш. А. Фото И. ЕГОРОВА, С МАРКОЙ ЗАВОДА „ИЗОЛЯТОР“ высоковольтный ФАРФОР Завод «Изолятор» в этом году значительно увеличил производство электрических изоляторов, начиная от обыкновенных роликов до гигантских бушингов, которыми оснащаются бушингов, которыми оснащаются крупные трансформаторы и другие энергетические установки. Организованы новые цехи, в которых изготовляются высоковольтные керамические конденсаторы и предохранители для линий электропередачи. Конденсаторами с маркой завода «Изолятор» уже укомплектованы 66 высокочастотных частей, высоковольтных предохранителей изготовлено пять ТЫсяч комплектов. Завод две недели назад завершил выполнение годовой программы. До конца года он даст в счет плана четверто№ года послевоенной сталинской пятилетки на семь миллионов рублей дополнительной продукции. Коллектив этого крупного столичного предприятия играет видную роль в электрификации сельского. хозяйства Московской области. Он ‘изготовил в этом году для электрификации Подмосковья свыше 300 тысяч роликов и больше 150 тысяч изоляторов. К 7 чоября будет выпущено дополнительно 25 тысяч роликов и 40 тысяч изоляторов. В этом году заводом ‘изготовлено сверх программы 143 тонны с высоковольтного фарфора, 105 бушингов и изоляторов 14 тысяч армированных разного типа. Завоеванный успех С первых дней нынешнего года завод «Красный блок» идет в числе передовиков социалистического соревнования. За успешную работу в третьем квартале его коллективу присуждено переходящее Красное Знамя ВЦСПС и Министерства тяжелого машиностроения. — С радостью узнал коллектив O присуждении нашему заводу этой почетной награды, — говорит главный инженер тов. Рейн. — В третьем квартале проведены работы по механизации, способствующие ‘резкому повышению производительности труда. На складе металла сооружена эстакада с кран-балкой. Это облегчило труд людей и улучшило обслуживание заготовительного. цеха. В кузнечном ‚цехе пущен в действие молот для поковок тяжелых крюков. В нынешнем году завод получил ответственный заказ — освоить выпуск десятитонных двухроликовых блоков. Коллектив с честью справился С этой задачей Новые блоки будут использованы при восстановительных работах на предприятиях Украины. Завод завершил годовую программу еще 14 октября. АВТОМАТЫ ДЛЯ СТЕКОЛЬНОЙ. ПРОПЫШЛЕНВОСТИ Московский завод «Стекломашина», изготовляющий для стекольной промышленности высокопроизводительные машины и автоматы, в социалистическом соревновании предприя“ тий Министерства машиностроения и приборостроения СССР завоевал в третьем квартале первое место. Ему присуждено переходящее Красное Знамя ВЦСПС ив министерства. На-днях, рачьше срока, намечавшегсся коллективом предприятия, завершена годовая программа. Завод увеличивает сверхплановые накопления. На счет министерства перечислен первый ззнос —= часть полученной сверхплановой прибыли. МОСКОВСКИЕ ЗАРИСОВКИ УЛИМА СТОЛИЧНЫХ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ Этим летом сюда пришли строители городских дорог. В папке у инженера Акопова лежал проект коренной переделки всей магистрали. Предстояло построить широкий асфальтовый проспект, новые тротуары, проложить водостоки, реконструировать освешение, асфальта. В землю легли железобетонные трубы водостоков. Каменотесы протянули две гранитные ленты бортов. В проезде и на тротуарах дорожники разостлали асфальтовый ковер. Осветители проложили электрокабель, установили высокие мачты фонарей, _ Жители помогали дорожникам. Как в дни ‘строительства домов, выходили они на субботники, дружно брались ва ломы и лопаты. У домов автозавода от корпуса к корпусу каменщики сложили фундамент добротной ограды, укрепили серебристые звенья металлической решетки, на воротах установили красивые вазы. В конце октября за дело взялись садовники. Бережно сажали они молоденькие деревья, привезенные сюда из Подмосковья. Близится праздник. Все сильнее его дыхание. Оно чувствуется всюду — в цехах заводов и фабрик, в трамвайных депо, в Магазинах, на улицах и площадях. Готовятся к Великому Октябрю и жители чудесно преображенной улицы Машиностроения. — Разве это не прекрасный подарок нам, району, городу, — говорит, оглядываясь, слесарь, Иван Николаевич Барышев. Строитель автомашин, он идет по своей улице, любуясь ее строгой, величественной красотой. Через несколько дней по обновленной магистрали, направляясь к Красной плошади, пройдут славные машиностроители столицы, О. Емельянов. НА СНИМКЕ: улица Машиностроения. Фото И. АКУЛЕНКО. ВЫЕ ТОВАРЫ ЭЛЕКТРОПАРОВОИ УТЮГ Во Всесоюзной торговой палате со‘стоялось заседание экспертного совета. Одобрены образцы новых изделий-—гнутые стулья мебельной фабрики № 5 Министерства лесной и бумажной промышленности РСФСР, гарнитуры дачной мебели из лозы (харьковская артель имени Петровского), складная дачная кровать одного из заводов Министерства авиационной промышленности СССР. Интересной новинкой явится электропаровой утюг, производство которого начал один из заводов Министерства судостроительной промышленности. Утюг снабжен терморегулятором, дающим возможность иметь четыре степени нагрева — для различных видов тканей. Специальный выключатель, в случае перегрева утюга; автоматически выключает его, а когда температура падает слишком низко, снова включает прибор. Утюг снабжен резервуаром для воды. Через неболышие отверстия она испаряется, увлажняя ткань. Этим устраняется необходимость смачивать ткань перед глажением. Эта улица ‘просыпается рано. В утренних сумерках неясны еще очертания домов, а по широким тротуарам уже торопятся люди. Идут Mo сковские ‘машиностроители—сборщики, технологи, мастера, инженеры, конструкторы. Проносятся легковые автомобили. Крытые грузовики везут хлеб, мясо, МОЛОКО. Распахиваются двери яслей. Открываются школы. Повара в белоснежных халатах и колпаках становятся у огромных плит фабрики-кухни. не было. Тогда здесь располагались заброшенные песчаные карьеры, свалки, огороды близлежащих деревень. ‚ огороды близлежащих деревень. На молодой улице все ново. Стремительно было ее рождение. Один за пругим вставали в строй высокие, светлые корпуса поселка автозавода. Здесь живут создатели советских лимузинов, автобусов, грузовиков. Пойдем по улице. Вот многоэтажные здания, построенные для рабочих 1-го Подшипникового завода. Рядом— школы, ясли, окруженные молоденькими деревцами. Несколько кварталов занимает мотоциклетный завод. „Много сделано руками жителей этой улицы: и первые советские подшипники и мотоциклы «Москва». А на автомобилях автозавода, выпущенных до 1941 года, можно было бы разместить около 10 миллионов человек. Война помешала завершить благоустройство улицы столичных машиностроителей. Ее булыжная Мостовая покрылась выбоинами. Проезд был узок для транспорта. = 31-ю годовщину Великой Октябрьской социалистической революции завод отмечает дополнительным выпуском машин. К 7 ноября будет изготовлен сверх годового плана автоматизированный станок для шлифовки и полировки листового стекла, В текущем году освоено производство нескольких оригинальных, высокопроизводительных машин и автоматоз, в том числе автомата для изготовления трубок. Началось серийное производство автоматов для изготовления бутылок. Производительность его 1200 бутылок в час. Каждый такой автомат позволяет делать ежемесячно свыше миллиона бутылок. Завод уже изготовил шесть подобных машин. Обязательства выполнены Предоктябрьское социалистическое соревнование на фабрике имени Петра Алексеева увенчалось большой производственной победой. Досрочно выполнено обязательство о завершении годовой программы по валовой продукции к 31-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Эта победа совпала < присуждением фабрике переходящего Красного Знамени ВЦСПС и Министерства текстильной промышленности за хорошую работу в третьем квартале. Соревнуясь за достонную встречу всенародного праздника, прядильщики, ткачи и отделочники готового товара преззошли в октябре уровень третьего квартала. В ходе соревнования выдвинулись сотни новых стахановцев, передовиков сталинской пятилетки. У прядильщиков прославились замечательные винтовщицы `Морозова, Топская и Воронова, обслуживающие самый большой на фабрике 420-веретенный сельфактор. ‚ Ири_ задании. в 116 килограммов они дают по 160— 170. Ткачихи Мартынова, Марголина, Лядова, Мелихова, первыми завершившие план этого года, вырабатывают в предпраздничные дни почти по полторы нормы. Внесли свой вклад в предоктябрьское соревнование и фабричные рационализаторы. По их предложениям переведены на большие скорости многие быстроходные и многочелночные ткацкиё станки. Новышены скорости на четырех ватерах. В результате выработка крученой пряжи поднялась у крутильщиц с 24 до 28 килограммов. В прадильном цехе велись работы по увеличению количества метров пряжи на початках. Оно увеличено в бреднем с 270 до 310 метров. Это позволило повысить выпуск суровья В ткацком цехе. Сверх октябрьского плана фабрика выпустила 43 тонны высококачественной пряжи, 100 тысяч метров суровья я 40 тысяч метров готовых тканей. С начала года выработаны сверх плана десятки тысяч метров готового товара. С успехом выполняется обязательство по сверхплановым накоплениям. За девять месяцев получено 5.9229 тысячи рублей прибыли. —_ 3 нояб ря — т Краснопресненского района 1 ноября завершила годовой план по валовой mpoлукции на 100,2 процента. В числе передовых предприятий, досрочно завершивших годовой план, — заводы «Красная Пресня», «Пролетарский труд», «Машиностроитель», сахарнорафинадный и другие. По сравнению с 1947 годом среднесуточный выпуск продукции по району возрос в этом году на 26,4 процента. К АНУН великого: праздника у киевлян совпадает с замечательной исторической датой: 6 ноября 1943 года Киев был освобожден от немецко-фашистских захватчиков. С первого же дня освобождения киевляне энергично взялись за восстановление своего города. Им на помощь пришли трудящиеся всего Советского Союза, и Киев снова стал крупным центром промышленности, науки, культуры и искусства. Восстановлены и работают сотни фабрик и заводов. За истекшие пять лет, пишет «Правда», киевляне получили более полумиллиона квадратных метров восстановленной и вновь построенной жилой площади. Только в нынешнем году восстанавливаются 90 домов общей площадью 110 тысяч квадратных метров. 7% ЧЕРА под председательством президента Академии наук СССР С. И. Вавилова состоялось заседание президиума Всесоюзного общества по распространению политических и научных знаний. Президиум обсудил вопрос о пропаганде постановления Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) «О плане полезащитных лесонасаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоемов для обеспечения высоких и устойчивых урожаев в степных и лесостепных районах европейской части СССР». Решено организовать Цикл публичных лекций «Государственный план степного лесоразведения В СССР и учение Докучаева — Костычева—Вильямса о под’еме земледелия». Лекции булут изданы массовым тиражом отдельными брошюрами. Намечено создать научно-популярные фильмы н серии диафильмов по степному лесоразведению («Известия»). троллейбуса. НА СНИМКЕ: слева направо — водитель #-го троллейбусного парка троллейбусного парка А. ТАУКЛИС. слесарь ремонтного троллейбусного завода ‚ 1-го троллейбусного парка А. КОЗЛОВ, мастер 3-го троллейбусного парка П. РЫческого отдела 2-го троллейбусного парка А. ЗЕМСКОВ. годаря инициативе и помощи Москов» ского городского комитета ВКП(б) в дело восстановления и развития троллейбусного транспорта включились новые отрасли мощной столичной промышленности. Один из московских заводов организовал крупносернйное производство троллейбусов типа «МТБ-89%%». Подвижной состав получил то, что ему особенно ‘было необходимо — цельнометаллический кузов вместо деревянного, да притом еще большей вместимости. Это повышает провозную способность троллейбуса на 35 процентов и сильно увеличивает срок службы и межремонтного пробега. Сотни комфортабельных цельнометаллических троллейбусов появились на реконструированных и благоустроенных улицах Москвы. : ‚К своему пятнадцатилетнему юбилею Мостроллейбус по всем основным показателям превзошел довоенный уровень. А с годом зарождения троллейбуса (1933) сегодняшние показатели просто несоизмеримы: количество машин возросло с двух до Шестисот, протяженность сети — с до 220 километров, число пассажиров достигает почти 300 миллионов человек, вместо 5 миллионов, перевезенных в 1934 году. На путь рентабельности Мостроллейбус встал давно, а в этом году он помимо плановых накоплений добивается крупной экономии (3,5 миллиона рублей) от сверхпланового снижения себестоимости. Растет дело — растут и люди. Прежние водители А. Алексеев, К. Петров и А. Благодаров стали начальниками служб движения в управлении и в троллейбусных парках. Стахановское движение водителейстотысячников и слесарей-ремонтников зародилось в коллективе еще в предвоенные годы. Методы лучших ТРОЛЛЕИВУСУ ПЯТНАЛ МАТЬ ПЕРВЫЕ в Советском Союзе троллейбусы начали рейсы в Москве 5 ноября 1933 года. Линия протяжением в семь километров шла по Ленинградскому шоссе — от Белорусского вокзала до Всехсвятекого. Этот троллейбус, типа «ЛК-1», был выпущен в подарок Московскому совету в честь ХУ1 тодовщины Okтября. и явился продуктом коллективного творческого труда автозавода имени Сталина, завода «Динамо» имени Кирова, Ярославского автозавода и Научного автотракторного института (НАТИ). Москвичи быстро оценили преимущества нового вида транспорта: полную бесшумность, маневренность троллейбуса, позволяющую ему 06’ езжать препятствия и подходить К тротуару, отсутствие вредных выделений отработанных газов. Троллейбус пользуется дешевой электрической энергией и избавляет улицы от рельсовых путей. В короткий срок (6—7 лет) Москва заняла ведущее место в мире по развитию троллейбусного движения. За нею пошли и другие советские города, и сейчас троллейбусный транспорт существует в СССР больше чем в 20 пунктах. Упорно трудились рабочие и инженеры, посвятившие себя строительству и эксплоатации ‘нового вида транспорта. Нужно было совершенствовать подвижной‘ состав, создавать специфическую эксплоатационную технику, воспитывать кадры специалистов. Построенный на базе грузового пятитонного автомобиля, троллейбус «ЛК» не мог удовлетворить растущих требований к городскому пассажирскому транспорту. Поэтому уже в 1936 году на Ярославском автомобильном заводе организовали. крупносерийное промышленное производство троллейбусов типа «ЯТБ-!» с тяговым электрооборудованием, изготовляемым заводом «Динамо» имени Кирова. На троллейбусах впервые в отечественной практике безрельсового транспорта применили пневматические тормоза и дверные механизмы, червячную, передачу, систему управления с электроторможением. Москва стала ежегодно получать сотни новых машин. Все больше троллейбусных ‘линий возникало в столице. Эксплоатационники в тесном сотрудничестве с работниками заводов-изготовителей продолжали улучшать хонструкцию троллейбусов. Ежегодно появлялся новый, более совершенный тип машин: в 1937 году — «ЯТБ-2», в 1938 году — двухэтажный «ЯТБ-3», в 1939 году — «ЯТБ-4», в 1940 roay — троллейбусы «ЯТБ-4А» и «ЯТБ-5», стоявшие на уровне ‘лучших мировых образцов ‘того времени. В предвоенные годы Москва’ почти полностью перевооружила свой троллейбусный транспорт передовой техникой. Было достигнуто повышение технической скорости и пускового ускорения на 25 процентов, эффективность торможения усилили в три раза, вес машины снизили на 20’ процентов. Создали удобную систему управления, надежную силовую передачу, сделали машину ‘более комфортабельной. Наконец, успешно выполнили важлюдей воспринимаются все большим числом их последователей. Такие работники, как водители троллейбуса Ларин, Прохоров, Ягубов, Сорокин, Волжанцева, Шереметьев, Капралов, слесари Беглов, Дьяченко, столяры Малютин, Евсеев, инженеры Ивин, Земсков и немало других, им подобных, являются гордостью коллектива, Усовершенствования московского троллейбуса и нововведения становятся достоянием остальных городов Советского Союза. Их представители — частые гости Управления столичного троллейбуса, охотно оказывающего техническую помощь. Московский учебный комбинат готовит водителей для вновь организуемых троллейбусных предприятий других городов. Сейчас в коллективе троллейбуса с’ новой силой развертывается организационно-техническая и рационализаторская деятельность. Продолжается усовершенствование конструкции троллейбуса. Успешно проводятся опыты по улучшению скользящего токос’ема, которые в ближайшее время ликвидируют «узкое место» в эксплоатации и позволят проезжать уличные пересечения без снижения скорости. Весьма интересные работы ведутся в других важных областях эксплоатационной техники. Крайне актуальны вопросы строительства новых троллейбусных парков и линий, В дни своего пятнадцатилетия коллектив троллейбуса, оглядываясь на достигнутое, критикует и недостатки в работе, мобилизует волю и способности своих людей на дальнейшие успехи в социалистической реконструкции Москвы. М. Шполянский, главный инженер Управления троллейбусного транспорта Мосгорисполкома, нейшую и крайне сложную работу по. освоению техники скользящего токос‘ема. Вместо роликового ввели токоприемник скользящего типа со сменным угольным контактом, В результате резко повысилась регулярность движения. троллейбусов. Срок службы контактных проводов увеличился больше чем втрое, расходы ча обслуживание токоприемников снизились в два раза и создалась большая экономия средств (миллион рублей в год) и цветного металла. Коллектив Мостроллейбуса много поработал над передовыми методами технологического обслуживания. Еще в 1937 году, ‘впервые на городском транспорте, здесь ввели в действие поточный метод ежедневного профилактического осмотра и ремонта машин. Систему — планово-предупредительного ремонта чепрерывно улучшали, что позволило не раз увеличивать километраж межремонтного пробега. Теперь средний ремонт требуется только после пробега 100 тысяч километров вместо прежних 35 тысяч, а капитальный ремонт — после 200 тысяч километров вместо 70 тысяч. В годы войны построили серию специальных грузовых троллейбусов, а также троллейкаров, которые имели возможность удаляться от троллейбусных линий для подвоза грузов в районы, не оборудованные контактной сетью. Грузовые троллейбусы хорошо поработали в трудных условиях военного времени, В те же военные годы создан Московский троллейбусный ремонтный завод, оснащенный прекрасным современным оборудованием. Завод производит модернизацию и капитальный ремонт троллейбусов, изготовляег новые цельнометаллические кузова. Сразу же по окончании войны бла“