КИ ХозяистеЕ зяайство большого го ГС Передовой опыт столицы — достояние всей страны О городском хозяйстве Москвы мало сказать, что оно грандиозно. Его отличают не только размах планов и многообразие отраслей, но и высокое техническое совершенство. Люди смелой инициативы широко вводят механизмы, меняют привычную технологию, перестраивают организационные формы труда. В общем стремлении как можно лучше и полнее осуществить великий сталинский план реконструкции Москвы тысячи передовых работников городского хозяйства упорно ищут новое и воплощают его в жизнь. Достижения столицы становятся достоянием городов всей страны. Из Киева и Ташкента, из Риги и Баку, из Свердловска и Харькова едут в Москву строители жилых домов, работники газового хозяйства, городского транспорта. Здесь знакомятся они с новыми машисвой планы, обогащают нами и приспособлениями, корректируют СВОЙ ОПЫТ. СТАРЕЙШИЙ ТРОЛЛЕЙБУС - Место рождения советского троллейбуса — Москва, время — 1933 год. Столице принадлежала и принадлежит ведущая роль в росте и развитии в нашей стране этого вида городского транспорта. Зачастую инженеры и Мастера московского троллейбуса выезжают в другие города, чтобы помочь на месте валадить работу. С этой целью москвичи побывали в Куйбышеве и Челябинске. Сейчас командирован мастер в .Пензу, где надо освоить. эксплоатацию пущенного там на-днях троллейбуса. Города часто обращаются к коллективу столичного троллейбуса за техническими материалами, инструкциями, чертежами. Рига интересуется техническими данными о применяемых на подвижном составе шарикоподшипниках, Баку просит прислать сто экземпляров инструкции для водителей. В Москве усовершенствовали кон‘струкцию ‘токоприемного устройства. Для троллейбуса это одна из важнейших технических проблем. После длительной экспериментальной работы, в 1939 году подвижной состав столичного троллейбуса полностью перешел на скользящий токос’ем со специальной угольной вставкой. По примеру Москвы, используя ее опыт, перешли на эту систему питания машин’ Ле_винград, Ростов, Киев, Харьков, Тбилиси, Баку. Угольные вставки токоприемников изготовляются для всех городов страны в Москве. ‘ При постройке новых троллейбусных линий теперь всюду применяют предложевную москвичами систему токос’ема. Принятые в столице межремонтные пробеги подвижного состава, сроки профилактического ремонта и технологические процессы ремонтов повсеместно признаны наилучшими. Болыную помощь оказала Москва городам РСФСР и других союзных республик в подготовке кадров для троллейбусов. Водители из Ташкента, Риги, Челябинска, Свердловска, Кирова, Казани, Пензы проходили курс обучения и стажировались в столице. Ремовтники и мастера приобретали в парках Москвы навыки стахановской работы. На предприятиях троллейбусного хозяйства столицы изготовляются сложные летали для подвижного состава, и буквально нет города, который не получал бы отсюда червячных пар, ‘деталей дифференциала и карданного вала и Т. д: У троллейбуса — большое будущее, и нет сомнения, что москвичи. еще многое сделают для его совершенствования и строительства в других городах. . В. Трофимов. Инженеры треста, БЕДЕВ, В. KOPHAKOB, А. ЧИСТЯБОВ проект реконструкции Ярославского птоссе. раисовета и отдельные ведомства — хозяева домов наметили на 1948 год большую программу восстановительных работ. Однако строители медлили. Каждый из четырех депутатов обращался в управление городка, в районное жилуправление, настаивая на ускорении дела. Хозяйственники давали обещания, но не спешили их выполнять. И весной, когда ремонт следовало развернуть во-всю, в домах Алексеевского городка трудились лишь немногие рабочие. Депутат Шатов пригласил своих товарищей — депутатов райсовета Лосякова, Васину и Королькову, чтобы посоветоваться, — как быть? — Если сейчас строители не возьмутся за дело, то упустят золотое время, — говорили депутаты. Они пришли к выводу, что надо об’единить свои усилия, действовать сообща. Через несколько Heli депутаты собрали в красном уголке многолюдное совещание. Пригласили руководителей ремонтно-строительной конторы райсовета, производителей работ, представителей ведомств, ‘общественников из жителей. — Наше заседание, — об’явил тов. Шатов, — посвящено вопросам ремонта домов в городке. Попросим хозяйственников рассказать о том, когда и как они вамерены выполнить планы. Депутаты выслушали представителей ремонтных организаций, а затем потребовали от них составить точные графики работ по каждому в отдельности дому, обеспечить рабочих материалами, добротно восстанавливать здания, Результаты совещания сказались быстро. Через несколько дней увеличилось число рабочих, подвезли материалы, установили графики. ДепуОБНОВЛЕННЫЕ МАГИСТРАЛИ Летом, в разгар реконструкции Большой Пироговской улицы, трассу обходила группа инженеров-дорожников из Киева. Они интересовались работой бетонщиков, беседовали с асфальтировщиками. В те дни на стройке применили #0- BHHKY: бетонное полотно уплотняли не обычными вибраторами, а накладывали на него особые щиты и мощвыми насосами откачивали из бетона лишнюю влагу. Это в несколько раз ускоряло процесс схватывания бетова. Гости побывали на асфальто-бетонных заводах, ва базе механизации. У строителей московских дорог учились в нынешнем году не только киевляне. Приезжали в столицу дорожники Ленинграда, Еревана, Баку, Минска, Таллина и других городов. Работники городского хозяйства страны учатся в Москве комплексной реконструкции улиц. Здесь переделывается не только верхнее покрытие магистралей. В тесной связи с’ этими работами прокладывают газовые, водосточные и тепловые линии, усиливают освещение. Строителям помогают десятки всевозможных механизмов: укладчики асфальта, экскаваторы, бульдозеры, мощные катки, автокраны, самосвалы. Новое в организации дорожных работ — это поток. Сейчас трасса напоминает огромный конвейер. Первыми. идут строители водостоков, газовых и тепловых сетей. 3a ними движутся бригады землекопов с экскаваторами и бульдозерами. Следом бетонщики строят прочное основание проезда, а после них его покрывают ровным полотном асфальта. Если все московские улицы и переулки соединить в одну линию, длина ее превысит тысячу километров. О поддержании этого хозяйства в порядке заботится специальное управление, об’единяющее два крупных городских треста и 25 районных трестов и контор. В нынешнем году на магистралях появилось много новинок. Москвичи с интересом наблюдали работу агрегата для заделки трешин в асфальте, электрического вибратора, заменяющего многотонный каток, когда надо починить вебольшое повреждение дорожного полотна. За чертежами этих механизмов приезжали из Ленинграда. Баку, Риги. Планы дорожных работ любого города советской страны значительны. Москва, с ее передовыми методами строительства и эксплоатации дорог, — прекрасная школа этого дела, А. Карпов. САДОВОДЫНОВАТОРЫ На Манежной площади в один день выросли десятки сорокалетних деревьев. Свыше 500 взрослых лип украсили в нынешнем году Театральный проезд, улицу Горького, площади Дзержинского, Свердлова, Революuuu. Стремительно было это зеленое наступление ва центр города. Пересадкой деревьев интересовались не только москвичи. Садоводы Минска, Брянска, Тулы и многих друTHX городов страны приехали в столицу, чтобы поучиться у озеленителей-новаторов. ..Отбойными молотками вскрыли асфальт. Чтобы дать место для деревьев, пришлось расширить TpoTyaры. Тысячи кубометров растительной земли завезли из пригородных хозяйств. . Тщательно выкапывали садовники шестиметровые деревья. Корни их вместе с землей упаковывали в деревянные ящики. Колонны автомашин доставляли деревья в Центр города. Посадка производилась с помощью особых под’емных механизмов. В Городском тресте зеленого стронтельства создана специальная служба по уходу за деревьями центра Москвы. Летом регулярно, по графику, садоводы поливали деревья. Ранней весной посадки продолжатся. В архитектурный ансамбль города будут вкраплены новые зеленые массивы, широкие аллеи многолетних деревьев. Намечено озеленить Садовое кольцо, Ленинградское шоссе, Большую Дорогомиловскую улицу, Можайское шоссе, Первую Мещанскую улицу. Посадка многолетних деревьев — смелое новаторство. Московские озеленители вписали славную страницу в историю благоустройства своего города. Е. Журавлев. Помощь. трамвая Коллектив московского трамвая еше в довоенное время оказывал большую помощь коммунальным работникам многих городов. В годы послевоенной пятилетки многочисленные предприятия трамвая столицы стали подлинной лабораторией пере: довых методов труда. В Горький, Саратов, Калининград, Ярославль, Коломну, Ногинск были командированы десятки инженеров, техников, мастеров, рабочих, которые на месте помогали усовершенствовать производственный процессе ремонта вагонов. Столичный — Термитно-стрелозный завод — пионер отечественной термосварки на городских железных дорогах. Термитом этого завода пользуются на трамваях всех городов страны. Сокольнический вагоноремонтный з3- вод в 1948 голу в порядке помощи ремонтировал тяговые моторы для Николаева, изготовлял роликовые подшипники для Барнаула и Львова, реостаты и осевые компрессоры для Смоленска и Ногинска. : Существенной была помощь конструкторов московского трамвая. За короткий срок ими разработаны проекты пути и контактной сети для самой молодой городской электрической дороги — города Коломны. Энергетики столичного трамвая участвовали в восстановлении Пол станций в Кишиневе и Калининграде, изготовляли части для контактной сети троллейбуса Алма-Аты, XappKoва и Ростова-на* -Дону. С. TuMoxun. СВЕРХИЛАНОВЫЕ. ИИЛЛИОНЫ РАЗГОВОР зашел об экономике пуговичного производства. Как поступить, чтобы в этой знакомой всем принадлежности одежды найти скрытые возможности снижения себестоимости и роста прибылей предприятия? Вопрос может — показаться праздным. В самом деле, что может таить в себе этот несложный предмет. А между прочим разговоры велись о пуговице весьма долгие и сугубо дедругие систематически вырабатывают свыше двух сменных заданий. Благодаря этому общезаводскиа показатели весьма высоки. Пол“ ностью придерживаясь установленно+ го ассортимента продукции, цехи из месяца в Месяц наращивали темпы: И если продукцию января текущего года принять за сто, то выпуск изделий в октябре составит 152,8 процента. Средняя выработка на одного рабочего по сравнению с соответетвующим: периодом прошлого года выя росла на 40,7 процента. Этими цифрами роста производительности измеряются сила социали“ стического соревнования, любовь стахановцев к своему предприятию, сте пень их творческого вдохновения. Этот рост дал возможность взять обязательство сэкономить сверх плана 3.300 тысяч рублей в текущем году; он приближает завершение пятилетнего плана к 15 января будущего года. Дважды за текущий год «Moc штамп» занял первое место B copeB< новании. предприятий местной промышленности Российской Федерации и завоевал переходящее — Красное Знамя Министерства местной промышленности РСФСР. Отмечая успехи передового предприятия, нам хочется высказать По» желание; Мастера, стахановцы, — инженеры родственных «Мосштампу» предприя“ THA должны заимствовать конструкцию автомата слесаря Раевского и другой машины, разработанной научно-исследовательским институтом в контакте с новаторами завода, должны перенять все хорошее у «Мосштампа». Только передовая техника может вывести производство из затрудне“ ний двигать его по пути прогресса: В. Апресян. «МОСШТАМП» — Нам лишь бы «ноги» станка дали, а остальное сами приделаем. Сборка металлической пуговицы из трех частей производится вручную. Слесарь Д. Раевский создал автомат, который штампует нижний кружок пуговицы, ушко к нему и соединяет их путем клепки. Эти три простейшие операции потребовали сложной кинематики, потому что Раевскому нужно было еще добиться высокой производительности автомата. И он достиг пели. То, что прежде могли сделать десять работниц на ручных прессах, сейчас производит один автомат. Около ста существующих, еще ручных прессов будут заменены автоматами. Новатор Сокольский разработал метод одновременной рубки, проколки, штамповки и маркировки изделий из более тонкого металла. Это сберегает тридцать одну тонну металла в год. Работники никелировочного цеха ввели новые ванны для так называемого блестящего никелирования, уПраздняющего операцию глянновки портсигаров и пудрениц. Они установили также ванны для хромирования и омеднения других изделий. Это новшество дает возможность улучшить качество работ, снизить себестоимость и расширить ассортимент изделий. Этими примерами далеко не исчерпывается то новое, что было вызвано к жизни социалистическим соревнованием 1948 года и борьбой за московские миллиарды. Много других интересных замыслов осуществили рационализаторы завода «Мосштамп». От них не отстают и стахановцы, добивающиеся высокого класса производительности. Лучший токарь завода А. Широков, работая на самых точных изделиях — штампах, выполняет свыше 360 процентов — нормы. Слесарь Н. Печников дает свыше четырех норм. Наладчики А. Красильников, Д. Чучукин, Е. Дружкова, никелировшица Е. Громова и многие На большой доске — лист ватмана. Человек склонился над записями. Он тщательно проверяет расчеты, потом подходит к чертежу и берется за рейсфедер. В этой комнате рождаются проекты реконструкции столичных магистралей. На карте Москвы отмечены многочисленные улицы, площади, проезды, переделанные ; дорожниками. что ни год, то отметок этих больше. Инженер Николай Васильевич Лебедев рассматривает план города. С севера и юга, с запада и востока протянулись шоссейные дороги к «воротам» Москвы. До последнего времени, изменяя центральные улицы, дорожники не трогали городских в’ездов. В большинстве это узкие шоссейные дороги, без тротуаров. Построенные десятилетия назад, они с трудом вмещают сгромный поток автомобилей, устремляющихся в Москву. В прошлом году Совет Министров СССР принял постановление 4 коренной реконструкции в‘ездов в город. Началось осуществление этого решения. Широкий асфальтовый ковер разостлан ныне на Рязанском ‘шоссе. Магистраль озеленена, построены водостоки, переделано все подземное хозяйство, освещение. Дорожники государственному жилому фонду. Слушатели напомнили о случае с Ковалевым. Пошла речь о том, что некоторые складывают в жилых помещениях дрова, иные плохо убирают комнаты и кухни — все это ухудшает состояние дома. Вывод был ясен. Его сделал каждый для себя. В корпусах создали санитарные комиссии, усилили общественный контроль над содержанием помещений. Депутат Лосяков побывал в районной санитарной инспекции, пригласил врача, который выступил с лекцией перед уполномоченными от всех корпусов. Каждый из депутатов дважды в месяц в определенные часы принимает население. Но кроме этих встреч депутаты часто посещают свои округа, заходят в квартиры избирателей. Весной возник разговор о летней плошадке для отдыха детворы. По приглашению депутатов жители приходили в свободные от работы часы расчищать территорию, вскапывать землю, высаживать деревья, кусты, пветы. Так создали красивый сквер. По просьбе избирателей депутат Лосяков побывал в Управлении троллейбусного транспорта, и на линии № 9 появилась дополнительная остановка. денутатов. К ним, людям облеченным народным доверием, жители обращаются по самым различным делам. — Каждому из нас, депутатов, — замечает Анна Васина, — предстоит еще очень многое сделать. Не все наказы избирателей пока выполнены. Но’за год мы приобрели изрядный опыт. И этому значительно помогла наша совместная работа. Много таких примеров в практиве И. Пудалов. Рабочие, инженеры, служащие одного из заводов Мосгорместпрома — «Мосштампа» собрались, чтобы решить вопрос: какой должна быть доля их небольшого предприятия в двух московских миллиардах? На «Мосштампе» изготовляют пуговицы, крючки для телогреек, спецовок, пудреницы и портсигары. Речь шла не об’ изменении устройства пуговицы или портсигара, а об улучшении технологии их изготовления. Уже много лет господствуют установившиеся метолы штамповки Meталлической пуговицы. Она производится вручную. Таким же способом прикрепляется к ней крохотное проволочное ушко. Немало старых мастеров сзитало, что здесь техника давным-давно дошла до своего предела и, как говорится, дальше ей ехать некуда. Однако пульс современной советской экономики отличается от пульса прежних лет. Он бьется чаще, сильнее. То, с чем мирились годами, что застыло на одном уровне, должно было измениться. Повышенные планы и ‘обязательства толкали на поиски новых путей. И эти пути были найдены. Теперь в цехах завода «Мосштамп» уже в значительной степени вытеснен ручной труд. Старые примитивные прессы заменены ‘ автоматами. Новизна наступает, и недалеко время, когда будет произведена полная автоматизация штамповочных работ. : Много замечательных — автоматов сделано руками: стахановцев — слесаря Раевского, токаря депутата Моссовета Широкова, Красильникова, Уланова и других. На старых станинах они заново создают хитроумные механизмы. Довольствуясь малым, новаторы в шутку говорят: К№ московским механизаторам приехали на учебу молодые строители Ста-- линграда Петр Сагин и Вера Крестина, Искусству управления башенным ото И, АКУЛЕНКО. ® краном их обучает бриг т Миронов. НПА Cryin го крана В. МИРОНОВ, НП. САГИН и В. KPECTHHA. Механизмы, ускоряющие ремонт Болыной двор машинопрокатной базы Московского жилищного управления. Из всех районов столицы сюла свозят сейчас многоярусные вышки, лебедки, под’емные люльки, краны. Летом мы видели эти механизмы в действии. Сотни домов были опоясаны ажурными конструкциями металлических лесов. Кончалея ремонт в одном доме — леса передвигали к другому. За сезон каждый комплект. оборачивался пять-—шесть раз. Строители подсчитали: применение лесов высвободило в Москве не менее тысячи рабочих и дало экономию в два-три миллиона рублей. Очень много сохранено древесины. При капитальном: ремонте среднего московского дома на верхние. этажи вадо поднять десятки тонн материалов. На новостройках применяются башенные краны. Для ремонтников такие громоздкие механизмы не годятся. Инженеры-рационализаторы предложили конструкцию малогрузного крана. Он устанавливается в окне ремонтируемого дома. Стрела, выдвинутая через проем, легко поднимает контейнер весом в 200—250 килограммов. Механизм, получивший название «кран в окно», поднял за лето тысячи тонн леса, кирпича, бетона, металла, освободив для других дел много подсобных рабочих. Двенадцать тысяч тонн железа и цинка уложено в 1948 году на крышах Москвы. Неоценимую услугу мастерам кровельного дела оказал фальцезагибочный станок, сконструированный стахановцами Деминым и КогаHOM. машины В дни октябрьского праздника москвичи с чувством удовлетворения осматривали корпуса новых великолепных зданий. Те, кто глядел ва эти дома, восхищались не только мастерством строителей, но и их искусством подчинять время. Мы строим быстро. Многоэтажные здания растут ва глазах. Секрет этих темпов в четкой организации работ и в умелом использовании механизмов. Машина вошла в будни. Экскаваторщики треста «Мосжилмеханизация» за десять месяцев вынули и погрузили в самосвалы 335 тысяч кубометров грунта. Подечитайте, какую армию землекопов и грабарей высвободили эти люди, в совершенстве овладевшие машинами! Миллионы кирпичей укладывают в стены многоэтажного дома. Всю эту огромную массу доставляют ва этажи ‘башенные краны, под емники. Все слажено, все предусмотрено. Завод готовых растворов присылает в автоцистернах гашеную известь, завод крупных блоков — готовую бетонную массу. Московские механизаторы накопили огромный спыт. На стройках столицы выросли кадры прекрасных людей — знатоков и мастеров своего дела. Трест «Мосжилмеханизация» стал своеобразной школой. Изобретатели новых машин приходят сюда, чтобы посоветоваться с практиками — инженерами и механиками. Экскаваторшик тов. Ушков обучает своему искусству людей, присланных Кудиновским керамическим заводом. Бригадир крановщиков Иватцевко учит сталинградских строителей управлять башеняым краном. По вечерам будущие машинисты приходят в трест, я главный механих тов. Чернышев преподает нм теорию. Пройдет время, и эти люди перенесут московский опыт ва стройки своих городов. Недавно к главному инженеру тр®- ста тов. Фаликсу приехал профессор одного из харьковских институтов. Ученый хочет подробно узнать, как применялись механизмы‘ на стройках улицы Горького. Это нужно ему для научного труда. Ца лесах столицы много нового. Лесятки людей побывали на площадке дома № 1/2 по Тверскому бульвару, чтобы ознакомиться с устройством раз’емного контейнера инженера Самодурова. На строительстве домов по улице Горького, по Можайскому и Ленинградскому шоссе созланы совершенные «растворные узлы», изгоЕще совсем недавно в кровельном деле знали только ручной труд. Тут же во дворе восстанавливаемого дома на кое-как сколоченном верстаке заготовляли листы железа. Обходилось это дорого, занимало много вре-. мени. Теперь все подготовительные операции выполняет станок. Четыре миллиона квадратных метров железа сменено за один только год. Крыши надо было еще защитить от коррозии, окрасить. А в будущем году предстоит окрасить до восьми миллионов квадратных метров крыш. Сколько маляров понадобится? Не очень много, раз используют бескомпрессорный распылитель красок. Первые такие механизмы появились в начале лета. К концу сезона ремонт-` ные организации имели уже больше ста высокопроизводительных arperaтов. Раньше чем красить ‘крышу, Hato снистить с нее ржавчину. Делать это вручную значило бы задержать маляров. (Сейчас у рабочих — электрощетки. Все эти механизмы стали теперь достоянием не только ремонтных организаций столицы. К заводам Московского жилищного управления, где изготовляют это оборудование, часто обращаются из многих городов стра‚ны. Местные организации просят выслать им чертежи, помочь наладить выпуск приспособлений, ускоряющих и удешевляющих ремонтные работы. В Киеве, Харькове, Ростове, Воронеже по примеру москвичей теперь также механизируют трудоемкие процессы ремонта домов. Л. Леонидов. НА СНИМКАХ:; передовые люди завода «Мосштами»: токарь А. ШИРОКОВ, никелировщица Е. ГРОМОВА, слесарь-изобретатель ДЛ. РАЕВСКИЙ. приступили к реконструкции Aopoшевского шоссе, просторная асфальтовая магистраль которого протянет“ ся скоро до берегов Москвы-реки. Сейчас разрабатываются проекты реконструкции остальных шоссе. Это большое дело поручено тресту «Дормостпроект». Его выполняют геологи, геодезисты, инженеры-дорожники, строители мостов, архитекторы. Инженер Лебедев достает об’емистые папки, раскрывает планы, и мы видим прямую, обсаженную деревьями магистраль. Перед нами преображенное пока лишь проектировщиками Варшавское шоссе. Оно будет реконструировано от Большой Тульской улицы до поселка автозавода имени Сталина. — Везды в город станут просторными парадными улицами, — говорит Лебедев. — Перед взорами прибывающих в Москву откроются красивая перспектива переделанных магистралей, новые здания. Трамвайную линию на Варшавском шоссе перенесут на левую сторону, обсадят деревьями. Кроме прокладки водостоков строителям предстоит здесь заключить в большие железобетонные трубы две речки — Котловку и Чуру. Вдоль Шоссе, на участках, которые не, отводятся для нового жилищного — строительства, устроят скверы. Составляется проектное задание на реконструкцию Ярославского шоссе. Между Всесоюзной сельскохозяйственной выставкой и городом Бабушкином ему предстоит как бы родиться вновь. Это будет первоклассная озелененная магистраль. ° ам, где лрославское шоссе пересекает реку Яузу, возведут новый трехпролетный мост. Над его проектом работает один из строителей москворецких мостов Н. И. Ермолин. Крутой изгиб реки Яузы намечено выпрямить. Берега ее облинуют гранитом и построят вдоль них проезды. Геодезисты и геологи прошли по шоссе Энтузиастов от заставы Ильича до границ города. Разрабатывается проектное задание на его реконструкцию. Расширение шоссе вызывает необходимость переделать ряд мостов и, в частности, расширить путепровод над Московско-Рязанской железной дорогой. При реконструкции городских в’ез= дов придется переделать 28 мостов. Над их проектами работают инженеры Н. А. Бруханский, Н. И. Ермолин, Г. Ф. Вернер, А. П. Чистяков H другие. Новые мосты в основном будут металлические. Это даст возможность изготовлять отдельные части на заводах, а на месте осуществлять лишь сборку. Архитекторы разрабатывают художественное оформление будущих сооружений — скульпз турные детали, узорные ограды и т. д: . Выполняя решение правительства, дорожники превратят шоссе в первоклассные проспекты. Тем самым они внесут замечательный вклад в реконструкцию Москвы. Реконструкция в’ездов в город ины МОСНСОВСКИХ строителей товляющие цементный раствор. Здесь все делают механизмы, оснащенвые электромоторами. Они подчиняются одному человеку, стоящему у пульта управления. Механизмы завоевывают свое место и в последних звеньях строительства — в отделочных ‘работах, наиболее трудоемких. Недавно инженерзм Бакитько и механиком Панчуком создан «механический штукатур». Москвичи не только хорошо владеют механизмами. Они их улучшают ий беспрерывно создают новые. Вл. Яковлев: «Дормостпроект» (справа налево) Н. ЕРМОЛИН, Н. ЛЕросматривают } nagunaTenbHOR онруге НЕДАЛЕКО от гигантекой скульнтуры, открывающей в’езд на территорию Сельскохозяйственной выставки, по другую сторону Ярославского шоссе раскинулся так называемый Алексеевский студенческий городок. До войны здесь были общежития студентов, а сейчас большинство корпусов населяют рабочие и служащие. Шестьдесят с лишним домов — территория избирательного округа № 497 по выборам в Московский городской Совет депутатов трудящихся. Год назад жители округа послали своим представителем в столичный совет Ивана Михайловича Шатова, старшего мастера научно-исследовательского института. Ha-sto же территории были образованы три окpyra по выборам в ШЩербаковский районный совет, Население, единодушно голосовавшее за тов. Шатоna, оказало доверие и инженеру Сергею Николаевичу Лосякову, молодой работнице Анне Васильевне Васиной, продавщице магазина Марии Алексеевне Корольковой. Их избрали депутатами районного совета. Опыта депутатской работы никто из четверых не имел. А дел, повседневных забот о нуждах избирателей было много. В своих наказах население округа предложило в первую очередь завяться вопросами ремонта жилиш, Хозяйство городка во время войны было запущено, и многие дома требовали капитального обновления: Жилищные организации ШЩербаковского таты начали’ следить за тем, чтобы назначенные сроки соблюдались. Через месяц депутаты вновь пригласили хозяйственников-строителей и, учитывая прежний опыт, указали им на недочеты в практике работ. В этом году депутаты городка собирались уже несколько раз, и всегда в зале можно было встретить многих жителей. Это — актив, первые по“ мощники депутатов. Двенадцать корпусов капитально восстановлены в нынешнем году. Во многих других сделан текущий ремонт. Таковы реальные плоды усилий группы депутатов. (Сейчас депутаты выдвигают перед райсоветом вопрос об укреплёнии собственной ремонтно-стронтельной — организации городка, что позволит восстанавливать дома без помощи подрядчиков. Управление городка располагало материалами для внутреннего текущего ремонта помещений, но рабочих нехватало. — А разве не помогут обитатели домов? Заботливые люди своими силами приведуг в порядок кухни и коридоры, — подсказали депутаты. Обратились к Населению. Призыв был поддержан. — Начало сделано хорошее, — говорит тов. Шатов. — В будущем году мы постараемся привлечь как можно болыше жителей к участию в благоустройстве жилищ. Как-то в одном из корпусов домашние хозяйки пожаловались тов. Шатову на некоего Ковалева, который запер свою комнату, оставив в ней включенную электроплитку. В доме едва не произошел пожар. Можно было зайти к Ковалеву и пожурить его, но депутат сделал иначе. Он пригласил жителей этого п соседних корпусов и повел с ними разговор о бережном отношении K