Слава. коллективаи передовых предприятий столицы, честью выполняющим свой патриотический делг перед родиной! малтиностроительном заводе. Внизу — общий вид цеха сборки. Сборка вагонов метро на Мытищинеком Вверху — монтаж электрооборудования. x «kw * СТРОИТЕЛИ ПОЛЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ Е новых линий метрополитена встречают’ Московскую 1Х областную и УШ городскую об’единенную партийную конференцию значительными производственными успехами. План 1948 года выполнен за десять месяцев. Коллектив дал стране около 13 миллионов рублей сверхплановых накоплений, что почти на три миллиона рублей превысило сумму, указанную в социалистических обязательствах. Производительность труда на строительстве за год’ возросла на 30 процентов. Перевыполнение производственных норм приняло массовый характер. К первому января 1949 года 2.010 рабочих выполнили полуторагодовые нормы, 358 — двухгодовые и выше. Коллективу Метростроя в 1948 году три раза присуждалось пееходящее Красное Знамя Совета инистров СР. Лучшие бригады проходчиков свыше пятидесяти раз завоевывали первенство во всесоюзном социалистическом соревновании. Образцы высокопроизводительного труда показывают бригады тт. Ананкова, Авдюхова, Лубодела, Трусова, Дгебуадзе, Романова, Шелепова, Ратникова, Гауры и многие другие. Широкое развитие получило: социалистическое соревнование молодежи. В нем принимают активное участие 106 комсомольско-молодежных бригад. С хорошими перспективами вступили строители метро в 1949 год. В письме товарищу Сталину трудящиеся Москвы и Московской области заявили о своей твердой уверенности в том, что первый участок четвертой очереди метро — Курский вокзал — Крымская площадь — будет в 1949 году сдан в эксплоатацию. С первых дней нового года строители метро стали на стахановскую вахту, чтобы с честью выполнить ответственное обязательство, данное — любимому вождю и учителю. На пусковых об’ектах разработаны графики работ. Они обсуждались на производственных совещаниях, на партийных и профсоюзных собравиях и являются сейчас для строителей боевой программой. С патриотическим воодушевлением, все шире развертывая социалистическое соревнование, выполняют метростроевцы боевую задачу. Январь 0знаменован на ряде участков новыми производственными достижениями, которые строители приносят в подарок Московской областной и городской об’единенной партийной конференции. На строительстве станции «Павелецкая» стахановская бригада Tos. Нугаева январский план выполнила досрочно. Опережают сроки пускового графика и строители станции «Центральный парк культуры и отдыха имени Горького». Здесь месячный план по сооружению подплатформенных стен, демонтажной камеры и по укладке жесткого основания закончен за 15 дней, Досрочно выполнил месячный план коллектив строителей «Курской». Одновременно с завершением работ на первом участке развертывается строительство и на втором участке Большого кольца. Горнопроходческие бригады используют накопленный богатейший опыт. Бригады TT. Маслова и Ярыгина, сооружающие камеры-с’езлы на перегоне между станциями «Центральный парк культуры и отдыха имени Горького» — «Киевская», выполнили задание по бетонировке свода на 22 дня раньще срока. Намного перекрывают задания бригады проходчиков тт. Щедрина, Пахомова я Ильина на строительстве станции «Белорусская» Как бы ни были значительны успехи, метростроевцы отдают себе отчет в трудностях, которые им нужно преодолеть. Техническая мысль стахановцев и инженеров направлена на то, чтобы путем применения комплёксной механизации довести скорость проходки до 3,6 метра на перегонных и 1,2 метра на станционных щитах. Такая скорость достигнута была в 1948 году лишь на отдельных участках. В 1949 году она должна быть освоена на всех без исключения горных участках. Решительная борьба об’явлена простоям. Нам следует всемерно распространить передовой опыт бригадиров тт. Авдюхова, Ананкова, Епифанова, Дробышева и других, добившихся за счет сокращения трудоемких процессов и максимального уплотнения рабочего дня рационального использования каждой минуты рабочего времени. Хозяйственники должны резко улучшить материально-техническое снабжение шахт цементом, бетоном, кирпичом и другими материалами. Все возможности для этого имеются. Серьезное внимание уделяют на Метрострое идейно-политическому воспитанию строителей. В 1948 году было прочитано до 200 докладов и лекций на политические, естественнонаучные и технические темы. В помощь изучающим марксистско-ленинскую теорию во Дворце культуры Метростроя было прочитано 48 лекций по истории ВКП(б) и вопросам международных отношений. В нынешнем году читаются лекции по политической экономии. Это позволит начальникам шахт, участков, смен и бригадирам глубже вникать в вопросы экономики и социалистического планирования. Нет сомнения, что коллектив Метростроя с честью справится с возложенными на него почетными задачами по сооружению новых линий лучшего в мире метрополитена. А. Никитин, председатель дорпрофсожа Метростроя. чили январские задания коммунистки ткачихи Н. Никитина, А. Влазнева, Т. Пашлова. И так на каждом предприятии, в каждом цехе. Коммунисты всюду показывают пример героического труда, ведут за собой массы. Они являются инициаторами борьбы за экономию, за механизацию, за качество продукции. По предложению коммунистов автоагрегатного завода сборка домкратов переведена на конвейер, что повысило производительность труда на 25 процентов. В период, предшествующий конференции московских большевиков, усилилась политическая и массовая работа. В цехах проводятся беседы, читаются лекции, доклады. Коммунисты углубленно изучают «Краткий курс истории ВКП(б)», биография гениальных вождей большевистской партии В. И. Ленина и И. В. Сталина. В кружках, созданных на предприятиях, занимается свыше 3.500 человек. Больше двух тысяч коммунистов самостоятельно изучает марксистсколенинскую теорию. Овладение марксизмом-ленинизмом, рост политических знаний обеспечивают дальнейший под’ем борьбы за досрочное выполнение сталинского пятилетнего плана. Коммунисты и все трудящиеся Кировского района энергично борются за наращивание темпов производства, за новые трудовые успехи, за первенство в социалистическом соревновании. В АВАНГАРДЕ_- КОММУНИСТЫ - Беседа с секретарем Кировского РК ВКП(б) тов. А. Калинниковым ты московских большевиков трудящиеся Кировского района встречают серьезными производственными успехами. Они достигнуты в результате патриотического стремления достойно отметить это большое полятическое событие в жизни столицы. Каждый завод, каждый цех борется за право рапортовать о своих трудовых победах. В честь партийной конференции широко развернулось социалистическое соревнование. Многие, предприятия района досрочно завершили месячную программу. Каждый коллектив готовил производственные подарки. Десятки тысяч метров ткани сверх плана выткали работницы Краснохолмского комбината. 20 насосов изготовили дополнительно рабочие завода имени Калинина. На 650 тысяч рублей сверхплановой продукции выпустила картонажная фабрика. Стахановцы радиозавода подготовили к выпуску свыше четырех тысяч приемников «Родина». Конференции Moсковских большевиков — посвятили свои новые работы конструкторы этого завода. Сейчас в районе насчитывается свыше 20 тысяч стахановцев. Сотни из них уже выполнили свои пятилетние планы. Только по группе предприятий легкой и текстильной промышленности района таких передовиков насчитывается больше четырехсот человек. Тысячи стахановцев держат вахту в честь конференции. В авангарде соревнующихся идут коммунисты. Крутильщица Краснохолмского комбината М. П.`Воронина, член ВКП(б), 21 января рапортовала о выполнении месячного задания. Ко дню открытия конференции она обязалась дополнительно дать пятьсот килограммов шерстяной пряжи. Вслел за тов. Ворониной законСборочный цех Московского завода приборов Министерства приборостроения и машиностроения СССР. Фото Н ИВАНОВА. сий: расточников, — карусельщиков, слесарей, токарей, стерженщиков, технических приемшиков продукции. Рабочие на заводе «Борец» не останавливаются в своем росте. Расилий Лапыгин четыре года назад начал работать учеником токаря. Без отрыва от производства он окончил курсы техминимума, курсы повышения квалификации, стахановскую школу, школу новой технологии, курсы скоростных режимов резания. Лапыгин получил высокую квалификацию и стал одним из передовых стахановцев. Таких, как Лапыгин, сотни. Только за прошлый год 320 рабочих повысили свою квалификацию, а всего в сети технического обучения занималось свыше 700 человек. Немало заводских людей повышает свое образование за стенами завода. Сто юношей и девушек, не имеющих среднего образования, занимаются в вечерней школе рабочей молодежи. 20 молодых рабочих учатся в вечернем техникуме. Девять инженеров, в том числе директор завода С. М. Ротенштейн, главный технолог Г. 3. Орадовский и главный конструктор В. А. Гетье, готовятся к защите диссертаций на степень кандидата чаук. Коллективу, который непрерывно учится, свойственно постоянное стремление вперед. Завод «Борец» в годы сталинской пятилетки сделал новый шаг в развитии советского машиностроения. В послевоенные годы завод создал мошные дизели для бурения, паровые машины и паровые турбины, несколько типов насосов, нефтяные двигатели и компрессоры новейшей конструкции. Программа четвертого года пятилетки составлена с учетом возросших требований нефтяников. По сравнению с минувшим 1948 годом она увеличена на 30 процентов. Уверенный в своих силах, дружный коллектив завода «Борец» стремится выполнить ее досрочно. М. Чернышев, секретарь партбюро завода «Борец». В кадров в труде и учебе стало традицией машиностроительного завода «Борец». Завод славен тем, что почти все руководящие посты занимают здесь люди, выросшие в самом коллективе. — Многие нынешние командиры производства в прошлом были рабочими. Рядовым слесарем начал свой трудовой путь начальник механосборочного цеха В. К. Николаев. Еодопроводчиком поступил на завод начальник паросилового цеха В. П. Бахтин. Бывший монтер Я. И. Шаповаленко теперь руководит электроцехом. Возглавляют предприятие также питомцы заводского — коллектива. Главный инженер завода С. В. Константинов в недавнем прошлом был механиком. На пост директора завода выдвинут конструктор С. М. Ротенштейн. Минувший 1948 год начался для предприятия болышим радостным событием Правительство наградило коллектив орденом Ленина. Высокая награда явилась оценкой заслуг коллектива завода, отдавшего 50 лет развитию отечественного машиностроения. Компрессоры и насосы, двягатели и паровые турбины с маркой завода «Бореп» можно встретить во всех коннах Советского Союза от Закарпатья до Владивостока, от Мурманска до Баку. Принимая орден Ленина, коллектив заверил партию и правительство, что он будет работать еще лучше, еще производительнее. Г На «Борце» умеют держать свое слово. Программу третьего года пятилетки завод завершил еще 29 октября, а в конце года страна получила на 12,5 миллиона рублей дополнительной продукции. Упорной учебой добиваются люди завола производственных успехов. Личный пример в учебе показывают коммунисты. 95 процентов членов и кандидатов партии систематически изучают в кружках и па семинарах марксистско-ленинскую теорию. Активисты партийной учебы А. П. Грачев, В. И. Носков, М. С. Панкин, Л. П. Шилов, М. Ф. Марченко, В. Г. Петровичев являются передовыми стахановцами ‘на производстве. Повышению своих деловых и политических знаний отдают много времени командиры производства, партийные и непартийные большевики. Вооруженные новыми знаниями руководители цехов по-иному оценили производственные возможности завода. Начальник литейного цеха Б. В. Шибанов. возглавил комплексную бригаду ‘рационализаторов и изобретателей. Бригада внедрила ‹безопочную формовку изделий для электропромышленности и сэкономила на сокращении производственного цикла 280 тысяч рублей. Перевод наиболее трудоемких стержней с ручной набивки на машинную вдвое ускорил их изготовление. Отливка деталей в металлические формы вместо земляных резко снизила брак. 640 тысяч рублей получил завод от рационализации литейного производства. Около 700 тысяч рублей — от снижения брака литья. Широкое . распространение на заводе «Борец» нашли скоростные методы резания. Идею скоростных режимов обработки металлов первыми подхватили цеховые технологи тт. Васильев, Матвеичев, Никитин, Шумилов и другие. Обучаясь в Доме инженера я техника, они одновременно руководили цеховыми школами скоростников. В цехе № 3, гле почти все оборудование переключено на скоростной цикл, ученики технолога Васильева— Елфимов, Стефашин, Изотова, Сазонова, Белякова стали трехи четырехсотниками. Лучший скоростник завода ‘коммунист Алексей Заикин был приглашен в Дзержинский райком партии на совещание партийного и хозяйственного актива района, где рассказал о своих приемах работы. Существующая ва ‘заводе школа. скоростников лишь одна из разно-, видностей массового производственно-технического обучения рабочих. Десятки школ и курсов готовят специалистов самых различных професДОРОГАМИ ПОБЕД СТЬ в Ленинской слободе большое кирпичное здание с круглым куполом, на шпиле’ которого полощется алый флаг. Это админчстративный центр столичного промышленного гиганта — автозавода имени Сталина. Секретарь МК и МГК ВКП(б} тов. Г. М. Попов в своем докладе «О 800-летии Москвы» говорил, что нельзя представить себе Москву без автозавода имени Сталина, без Художественного, Большого и Малого театров, без Третьяковской галлереи. В этих словах — признание значимости завода. У многотысячного коллектива автозаводцев славные традиции. «Быть всегда и во всем впереди» — вот их девиз. В годы войны продукция с маркой «ЗИС» пользовалась у фронтовиков заслуженной славой. Это были добротные грузовики, автобусы, санитарные азтомобили и многое другое. Тогда же здесь зародилось замечательное движение женщин за овладение мужскими профессиями. Гремела слава о трудовых успехах фронтовых молодежных бригад. Примеры самоотверженного труда показывали коллективу заводские большевчки. Kyauert депутат Московского совета . Ф. Ушкалов, расточник-инетрументальцик И. Д. Хлыстов, инженер металлург П. А. Иванушкина весь свой богатый опыт, всю большевистскую страстность отдавали служению общему делу. Их подвиг увенчан высшей правительственной наградой. На груди каждого из них — орден Ленина. Рядом ¢ этими товарищами бок-обок трудились дни и ночи тысячи славных патриотов — кадровиков И юношей, матерей и жен фронтовиков, девушек, ставших к станкам прямо со школьной скамьи, коммунистов и непартийных большевиков. Каждый знал свое место в строю, каждый стремился к быстрейшему разгрому врага. Автозаводцы всегда шли в первых рядах тружеников столицы. Еще на полях сражений решалась судьба страны, еще шли исторические бои под Сталинградом, а в конструкторских бюро и лабораториях завода началась подготовка к выпуску послевоенной продукции. Страва торжественно отметила праздник Победы. Снова в нашу кипучую жизнь вошло заветное, близкое, дорогое слово «пятилетка». И тогда из_ ворот завода вышел первевец послевоенного машиностроения — легковой автомобиль высшего Класса «ЗИС-110». Он воплотил в себе все лучшее, все передовое в технике. Это было вачало, первый шаг на пути к решению огромных и сложных задач. От завода требовалось превзойти довоенный уровень, взять наивысшие темпы и одновременно перейти к производству грузовиков нового типа. Нужны были новая организация производства, вовая техника, новые формы соревнования. И снова всею деятельность коллектива возглавили коммунисты. В инструментальных цехах подготовили оснастку — тысячи штампов, сотни видов режущего, вспомогательного, контрольного инструмента, модели, прессформы, агрегатные станкя, приспособления. В механических цехах появились автоматические линии, многопозиционные агрегатные станки. Новым содержанием наполнилась технология. Целые линии были переведены на скоростные режимы. Появились новые процессы — нитроцементация, обработка деталей холодом, обдувка поковок. 27 января прошлого года с конвейера еще сходили моторы «ЗИС-5». А на следующее утро началась сборка более мощных двигателей «ЗИС-120». Через два месяца выпуск новых моторов уже превзошел наивысшие показатели прежнего производства. С 26 апреля завод полностью перепел на массовый выпуск грузовиков послевоенной марки. Автозаводцы сдержали свое слово. Минувший год был ознаменован крупнейшими успехами. Полностью освоен выпуск всех послевоенных типов машин, намеченных по пятилетнему плану завода. Довоенный уровень выпуска машин превзойден на 40 процентов, а по тоннажу — на 86 процентов. Досрочно завершен годовой план. Автозаводцы дали в счет двух московских миллиардов 40,5 миллиона рублей сверхплановых накоплений. Эти итоги — результат самоотверженного труда многотысячного коллектива. На щит славы поднимают московские автостроители своих передовиков-новаторов. В списке передовых стахановцев мы видим Фамилии коммунистов — кузнеца Ушкалова, калибровщика Додонова, шлифовшика-инструментальщика Семенова, мастеров Винокурова и Шевченко, инженера — руководителя цеха Петрова, комсомольцев Гончарова, Белову, Васильеву, Кокошку, Соболина и тысяч других партийных и непартийных большевиков. Свыше пятисот автозаводцев досрочно завершили свои Пятилетние нормы. На счету модельщиков Шарова и Демина по семь с половиной годовых ‘норм. Арматурщик Белов выполнил две, а кадровик-кузовшик Гаврилин — три пятилетних нормы. В коллективе автозавода три Героя Советского Союза, восемнадцать лауреатов Сталинской премии, двенадцать кандидатов технических наук. Замечательными лелами отметили минувший год автозаводцы. Новые большие задачи они ставят перед собой в 1949 году. Самой главной из них является достижение уровня промышленного производства, запроектированного на 1950 год. Идя во главе социалистического соревнования, коммунисты автозавода на ‘деле осуществляют свою авангардную роль на производстве. Ник. Ушатиков. ® © < 4? „>< Хх ФИКАП ИЯ СТОЛ ИЦЫ дельных случаях — и два с половиной. Приступая к выполнению почетного и ответственного задания, Управление «Мосгазстрой» не имело кадров сварщиков. Была организована широкая сеть курсов. Теперь строители гордятся замечательными мастерами сварочного дела. Созданы и обучены кадры изолировщиков труб, слесарей, монтажников, опрессовщиков по испытанию оборудования. В каждом тресте управления много передовых людей — энтузиастов газификацин. Прежде всего нужно отметить сваршика Скоркина, бригадиров Гостева, Мочалова, Решетникова, прораба Нартова. — Большие задачи стоят перед строителями газовых сетей в нынешнем году, — сказал в заключение тов. Б. Заседателев. — Необходимо вдвое сократить время, затрачиваемое на газификацию одной квартиры. В каждой бригаде надо сосредоточить весь цикл работ, то-есть целиком перейти к комплексному методу. Решение этих задач и дальнейшее усиление массово-политической работы среди строителей газовых сетей позволят успешно справиться с увеличенной программой нынешнего года. Kos выполняется программа газификации столицы? С этим вопросом корреспондент «Вечерней Moсквы» обратился к начальнику УПправления «Мосгазстрой» тов. Б. Заседателеву. Бытовые условия трудящихся советской ‘столицы непрерывно улучшаются. Одно из проявлений этого — массовая газификация жилинЕ москвичей. — Сейчас около половины москвичей пользуется газом, — сказал Б. Заседателев. — К газовой сети присоединено за три года более 100 тысяч квартир. Выполнить в короткий срок огромную работу по газификации можно было только при постоянной боль: шой помоши московской партийной организации. Мы ощущаем эту по мощь повселневно. Невиданно быстрая газификация огромного города стала возможной после постройки газопровода Саратов — Москва. Первенен газовой индустрии — могучая магистраль, связавтная газовые промыслы на Волге с Москвой, была создана по инициативе товарища И. В. Сталина. По этой магистрали уже полано в столицу больше миллнарда кубометров высохокалорийного топпира. Для работ по газификации было. вы ee 1 создано спениальное управление Hcполкома Моссовета — «Мюосгазстрой». В этом деле принимает участие также ряд ведомственных организации. Но основной вклал в газификацию столины все же принадлежит рабочим и специалястам «Мосгазстрол». Интересно проследить динамику роста работ. В 1945 году наши монтажники оборудовали 3.255 квартир. В 1946 году к городским сетям присоединили 13.5 тысячи квартир. Больше чем вдвое увеличилась эта цифра в 1947. году. В минувием году оборудовано 34.100 квартир. За трн гола массовой газификации «Мосгазстрой» соорудил 364 километра магистральных и развводящих сетей и подключил к ним 75.159 квартир. 13 Москве имеются улниы, где газифицированы все дома. Скоро появятся в районы сплошной газификации. В 1948 голу газовые магистрали протянулись на окраины столицы. БЕСЕДА С НАЧАЛЬНИКОМ УПРАВЛЕНИЯ «МОСГАЗСТРОЙ» ТОВ ВБ л ЗАСЕДАТЕЛЕВЬТМ р< if JL 7 февраля — а пленум ЦК КП(б) Грузия, избранного ХГ\“ с’ездом КП(б) Грузии. Пленум избрал первым секретарем ЦК КП(б) Грузии К. Н: Чарквиани, вторым секретарем — М. И. Барамия. Секретарями ЦК’ КП(б) Грузии избраны А. Е. Топуридзе, Р. С. Шадури, В. Г. Цховребашвили. Пленум избрал бюро ЦК КП(б) Грузии («Правда»). *« : [ [OSBERENBI итоги выборов народных судов в Днепропетровской, Курганской и ‘Амурской областях, состоявшихся 30 января 1949 года. Как сообщает «Правда», в Днепропетровской области в выборах приняло участие 99,9 процента всех избирателей, в Амурской — 99,98 процента, в Курганской — 99,8 процента. В состав народных судов повсюду избраны кандидаты блока коммунистов и беспартийных. x р 3 ЯНВАРЯ с. г.в Москву прябыла Шведская торговая делегация, возглавляемая председателем Шведзкой Государственной торговой Комиссии посланником г-ном Е. Мудиг. На Ленинградском вокзале, делегацию встречали: заместитель начальника Управления торговых логоворов МВТ СССР Н. И. Чеклин, торговый представитель СССР в Швеции А. А. Павлов и начальник Протокольного отдела МВТ СССР Н. И. Кузьминский, а также члены шведского Посольства в Москве. ‘воде в «нлети». После они испытыва‘ются на прочность под давлением и ‘покрываются битумной мастикой про` тив коррозии. Построен еще один завод по 3aroTOBKeE труб для городских сетей. Он находится рядом со складской базой, STO сокрангает перевозку труб. _ Длина труб, которые приходится ` доставлять по улицам Москвы, достигает 30 метров. Для транспортировки сконструирован специальный. прицеп, имеющий самостоятельное рулевое управление. Для ускорения земляных работ используются экскаваторы, бульдозеры. Механики «Мосгазстроя» сконструировали высокопроизводительные мехавизмы — буровой станок для. прохолки фундаментов, изолировочную маитину и прочее. Введен поточный метод монтажа в квартирах. Передовые бригады комплексно выполняют все операции — от сооружения вводов в дома до ‘подключения газовых приборов в квартирах. В первый год массовой газификации на оборудование одной квартиры затрачивалось 20 человекодней, теперь же только пять, а в отМосковский троллейбусный завод. Сборочный цех.