Слава. коллективаи передовых предприятий столицы, честью выполняющим свой патриотический делг перед родиной! малтиностроительном заводе. Внизу — общий вид цеха сборки. Сборка вагонов метро на Мытищинеком Вверху — монтаж электрооборудования. x «kw * СТРОИТЕЛИ ПОЛЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ Е новых линий метро- политена встречают’ Московскую 1Х областную и УШ городскую об’единенную партийную конферен- цию значительными производствен- ными успехами. План 1948 года вы- полнен за десять месяцев. Коллектив дал стране около 13 миллионов руб- лей сверхплановых накоплений, что почти на три миллиона рублей пре- высило сумму, указанную в социали- стических обязательствах. Производительность труда на строительстве за год’ возросла на 30 процентов. Перевыполнение производ- ственных норм приняло массовый ха- рактер. К первому января 1949 года 2.010 рабочих выполнили полутора- годовые нормы, 358 — двухгодовые и выше. Коллективу Метростроя в 1948 году три раза присуждалось пе- еходящее Красное Знамя Совета инистров СР. Лучшие бригады проходчиков свыше пятидесяти раз завоевывали первенство во всесо- юзном социалистическом соревнова- нии. Образцы высокопроизводитель- ного труда показывают бригады тт. Ананкова, Авдюхова, Лубодела, Тру- сова, Дгебуадзе, Романова, Шелепо- ва, Ратникова, Гауры и многие дру- гие. Широкое развитие получило: со- циалистическое соревнование моло- дежи. В нем принимают активное участие 106 комсомольско-молодеж- ных бригад. С хорошими перспективами всту- пили строители метро в 1949 год. В письме товарищу Сталину трудящие- ся Москвы и Московской области за- явили о своей твердой уверенности в том, что первый участок четвертой очереди метро — Курский вокзал — Крымская площадь — будет в 1949 году сдан в эксплоатацию. С первых дней нового года строители метро стали на стахановскую вахту, чтобы с честью выполнить ответственное обязательство, данное — любимому вождю и учителю. На пусковых об’ектах разработаны графики работ. Они обсуждались на производственных совещаниях, на пар- тийных и профсоюзных собравиях и являются сейчас для строителей бое- вой программой. С патриотическим воодушевлением, все шире развертывая социалистиче- ское соревнование, выполняют метро- строевцы боевую задачу. Январь 0з- наменован на ряде участков новыми производственными достижениями, которые строители приносят в пода- рок Московской областной и город- ской об’единенной партийной конфе- ренции. На строительстве станции «Паве- лецкая» стахановская бригада Tos. Нугаева январский план выполнила досрочно. Опережают сроки пусково- го графика и строители станции «Центральный парк культуры и от- дыха имени Горького». Здесь месяч- ный план по сооружению подплат- форменных стен, демонтажной каме- ры и по укладке жесткого основания закончен за 15 дней, Досрочно вы- полнил месячный план коллектив строителей «Курской». Одновременно с завершением работ на первом участке развертывается строительство и на втором участке Большого кольца. Горнопроходче- ские бригады используют накоплен- ный богатейший опыт. Бригады TT. Маслова и Ярыгина, сооружающие камеры-с’езлы на перегоне между станциями «Центральный парк куль- туры и отдыха имени Горького» — «Киевская», выполнили задание по бетонировке свода на 22 дня рань- ще срока. Намного перекрывают за- дания бригады проходчиков тт. Щед- рина, Пахомова я Ильина на строи- тельстве станции «Белорусская» Как бы ни были значительны успе- хи, метростроевцы отдают себе отчет в трудностях, которые им нужно преодолеть. Техническая мысль ста- хановцев и инженеров направлена на то, чтобы путем применения ком- плёксной механизации довести ско- рость проходки до 3,6 метра на пере- гонных и 1,2 метра на станционных щитах. Такая скорость достигнута была в 1948 году лишь на отдельных участках. В 1949 году она должна быть освоена на всех без исключе- ния горных участках. Решительная борьба об’явлена про- стоям. Нам следует всемерно распро- странить передовой опыт бригадиров тт. Авдюхова, Ананкова, Епифанова, Дробышева и других, добившихся за счет сокращения трудоемких процес- сов и максимального уплотнения ра- бочего дня рационального использо- вания каждой минуты рабочего вре- мени. Хозяйственники должны резко улучшить материально-техническое снабжение шахт цементом, бетоном, кирпичом и другими материалами. Все возможности для этого имеются. Серьезное внимание уделяют на Метрострое идейно-политическому воспитанию строителей. В 1948 году было прочитано до 200 докладов и лекций на политические, естественно- научные и технические темы. В по- мощь изучающим марксистско-ленин- скую теорию во Дворце культуры Метростроя было прочитано 48 лек- ций по истории ВКП(б) и вопросам международных отношений. В ны- нешнем году читаются лекции по по- литической экономии. Это позволит начальникам шахт, участков, смен и бригадирам глубже вникать в вопро- сы экономики и социалистического планирования. Нет сомнения, что коллектив Ме- тростроя с честью справится с возло- женными на него почетными задача- ми по сооружению новых линий луч- шего в мире метрополитена. А. Никитин, председатель дорпрофсожа Метростроя. чили январские задания коммунистки ткачихи Н. Никитина, А. Влазнева, Т. Пашлова. И так на каждом предприятии, в каждом цехе. Коммунисты всюду показывают пример героического тру- да, ведут за собой массы. Они явля- ются инициаторами борьбы за эконо- мию, за механизацию, за качество продукции. По предложению комму- нистов автоагрегатного завода сбор- ка домкратов переведена на кон- вейер, что повысило производитель- ность труда на 25 процентов. В период, предшествующий кон- ференции московских большевиков, усилилась политическая и массовая работа. В цехах проводятся беседы, читаются лекции, доклады. Комму- нисты углубленно изучают «Краткий курс истории ВКП(б)», биография гениальных вождей большевистской партии В. И. Ленина и И. В. Сталина. В кружках, созданных на предприя- тиях, занимается свыше 3.500 чело- век. Больше двух тысяч коммунистов самостоятельно изучает марксистско- ленинскую теорию. Овладение марк- сизмом-ленинизмом, рост политиче- ских знаний обеспечивают дальней- ший под’ем борьбы за досрочное вы- полнение сталинского пятилетнего плана. Коммунисты и все трудящиеся Ки- ровского района энергично борются за наращивание темпов производства, за новые трудовые успехи, за пер- венство в социалистическом соревно- вании. В АВАНГАРДЕ_- КОММУНИСТЫ - Беседа с секретарем Кировского РК ВКП(б) тов. А. Калинниковым ты московских боль- шевиков трудящиеся Кировского района встречают серьезными произ- водственными успехами. Они достиг- нуты в результате патриотического стремления достойно отметить это большое полятическое событие в жизни столицы. Каждый завод, каж- дый цех борется за право рапорто- вать о своих трудовых победах. В честь партийной конференции ши- роко развернулось социалистическое соревнование. Многие, предприятия района досрочно завершили месяч- ную программу. Каждый коллектив готовил производственные подарки. Десятки тысяч метров ткани сверх плана выткали работницы Красно- холмского комбината. 20 насосов из- готовили дополнительно рабочие заво- да имени Калинина. На 650 тысяч рублей сверхплановой продукции вы- пустила картонажная фабрика. Стаха- новцы радиозавода подготовили к выпуску свыше четырех тысяч прием- ников «Родина». Конференции Mo- сковских большевиков — посвятили свои новые работы конструкторы это- го завода. Сейчас в районе насчитывается свыше 20 тысяч стахановцев. Сотни из них уже выполнили свои пятилет- ние планы. Только по группе пред- приятий легкой и текстильной про- мышленности района таких передо- виков насчитывается больше четы- рехсот человек. Тысячи стахановцев держат вахту в честь конференции. В авангарде соревнующихся идут коммунисты. Крутильщица Красно- холмского комбината М. П.`Ворони- на, член ВКП(б), 21 января рапорто- вала о выполнении месячного зада- ния. Ко дню открытия конференции она обязалась дополнительно дать пятьсот килограммов шерстяной пря- жи. Вслел за тов. Ворониной закон- Сборочный цех Московского завода приборов Министерства приборостроения и машиностроения СССР. Фото Н ИВАНОВА. сий: расточников, — карусельщиков, слесарей, токарей, стерженщиков, технических приемшиков продукции. Рабочие на заводе «Борец» не ос- танавливаются в своем росте. Раси- лий Лапыгин четыре года назад на- чал работать учеником токаря. Без отрыва от производства он окончил курсы техминимума, курсы повыше- ния квалификации, стахановскую школу, школу новой технологии, курсы скоростных режимов резания. Лапыгин получил высокую квалифи- кацию и стал одним из передовых стахановцев. Таких, как Лапыгин, сотни. Только за прошлый год 320 рабочих повыси- ли свою квалификацию, а всего в се- ти технического обучения занималось свыше 700 человек. Немало заводских людей повышает свое образование за стенами завода. Сто юношей и девушек, не имеющих среднего образования, занимаются в вечерней школе рабочей молодежи. 20 молодых рабочих учатся в вечер- нем техникуме. Девять инженеров, в том числе директор завода С. М. Ротенштейн, главный технолог Г. 3. Орадовский и главный конструктор В. А. Гетье, готовятся к защите дис- сертаций на степень кандидата чаук. Коллективу, который непрерывно учится, свойственно постоянное стре- мление вперед. Завод «Борец» в годы сталинской пятилетки сделал новый шаг в развитии советского ма- шиностроения. В послевоенные годы завод создал мошные дизели для бу- рения, паровые машины и паровые турбины, несколько типов насосов, нефтяные двигатели и компрессоры новейшей конструкции. Программа четвертого года пяти- летки составлена с учетом возросших требований нефтяников. По сравне- нию с минувшим 1948 годом она уве- личена на 30 процентов. Уверенный в своих силах, дружный коллектив завода «Борец» стремится выполнить ее досрочно. М. Чернышев, секретарь партбюро завода «Борец». В кадров в труде и учебе стало традицией машино- строительного завода «Борец». Завод славен тем, что почти все руководя- щие посты занимают здесь люди, выросшие в самом коллективе. — Многие нынешние командиры про- изводства в прошлом были рабочими. Рядовым слесарем начал свой трудо- вой путь начальник механосборочно- го цеха В. К. Николаев. Еодопровод- чиком поступил на завод начальник паросилового цеха В. П. Бахтин. Бывший монтер Я. И. Шаповаленко теперь руководит электроцехом. Возглавляют предприятие также питомцы заводского — коллектива. Главный инженер завода С. В. Кон- стантинов в недавнем прошлом был механиком. На пост директора завода выдвинут конструктор С. М. Ротен- штейн. Минувший 1948 год начался для предприятия болышим радостным со- бытием Правительство наградило коллектив орденом Ленина. Высокая награда явилась оценкой заслуг кол- лектива завода, отдавшего 50 лет развитию отечественного машино- строения. Компрессоры и насосы, двя- гатели и паровые турбины с маркой завода «Бореп» можно встретить во всех коннах Советского Союза от Закарпатья до Владивостока, от Мур- манска до Баку. Принимая орден Ленина, коллектив заверил партию и правительство, что он будет работать еще лучше, еще производительнее. Г На «Борце» умеют держать свое слово. Программу третьего года пяти- летки завод завершил еще 29 октяб- ря, а в конце года страна получила на 12,5 миллиона рублей дополни- тельной продукции. Упорной учебой добиваются люди завола производственных успехов. Личный пример в учебе показыва- ют коммунисты. 95 процентов членов и кандидатов партии систематически изучают в кружках и па семинарах марксистско-ленинскую теорию. Ак- тивисты партийной учебы А. П. Гра- чев, В. И. Носков, М. С. Панкин, Л. П. Шилов, М. Ф. Марченко, В. Г. Петровичев являются передовыми стахановцами ‘на производстве. Повы- шению своих деловых и политиче- ских знаний отдают много времени командиры производства, партийные и непартийные большевики. Вооруженные новыми знаниями ру- ководители цехов по-иному оценили производственные возможности заво- да. Начальник литейного цеха Б. В. Шибанов. возглавил комплексную бригаду ‘рационализаторов и изобре- тателей. Бригада внедрила ‹безопоч- ную формовку изделий для электро- промышленности и сэкономила на со- кращении производственного цикла 280 тысяч рублей. Перевод наиболее трудоемких стержней с ручной на- бивки на машинную вдвое ускорил их изготовление. Отливка деталей в металлические формы вместо земля- ных резко снизила брак. 640 тысяч рублей получил завод от рационали- зации литейного производства. Около 700 тысяч рублей — от снижения брака литья. Широкое . распространение на заводе «Борец» нашли скоростные методы резания. Идею скоростных режимов обработки металлов первыми подхва- тили цеховые технологи тт. Василь- ев, Матвеичев, Никитин, Шумилов и другие. Обучаясь в Доме инженера я техника, они одновременно руководи- ли цеховыми школами скоростников. В цехе № 3, гле почти все обору- дование переключено на скоростной цикл, ученики технолога Васильева— Елфимов, Стефашин, Изотова, Сазо- нова, Белякова стали трех- и четы- рехсотниками. Лучший скоростник завода ‘коммунист Алексей Заикин был приглашен в Дзержинский рай- ком партии на совещание партийного и хозяйственного актива района, где рассказал о своих приемах работы. Существующая ва ‘заводе школа. скоростников лишь одна из разно-, видностей массового производствен- но-технического обучения рабочих. Десятки школ и курсов готовят спе- циалистов самых различных профес- ДОРОГАМИ ПОБЕД СТЬ в Ленинской слободе боль- шое кирпичное здание с круглым куполом, на шпиле’ которого поло- щется алый флаг. Это админчстра- тивный центр столичного промыш- ленного гиганта — автозавода имени Сталина. Секретарь МК и МГК ВКП(б} тов. Г. М. Попов в своем докладе «О 800-летии Москвы» говорил, что нельзя представить себе Москву без автозавода имени Сталина, без Ху- дожественного, Большого и Малого театров, без Третьяковской галлереи. В этих словах — признание значимо- сти завода. У многотысячного коллектива авто- заводцев славные традиции. «Быть всегда и во всем впереди» — вот их девиз. В годы войны продукция с маркой «ЗИС» пользовалась у фронтовиков заслуженной славой. Это были до- бротные грузовики, автобусы, сани- тарные азтомобили и многое другое. Тогда же здесь зародилось замеча- тельное движение женщин за овла- дение мужскими профессиями. Греме- ла слава о трудовых успехах фрон- товых молодежных бригад. Примеры самоотверженного труда показывали коллективу заводские большевчки. Kyauert депутат Московского совета . Ф. Ушкалов, расточник-инетру- ментальцик И. Д. Хлыстов, инженер металлург П. А. Иванушкина весь свой богатый опыт, всю большевист- скую страстность отдавали служе- нию общему делу. Их подвиг увен- чан высшей правительственной награ- дой. На груди каждого из них — орден Ленина. Рядом ¢ этими товарищами бок-о- бок трудились дни и ночи тысячи славных патриотов — кадровиков И юношей, матерей и жен фронтовиков, девушек, ставших к станкам прямо со школьной скамьи, коммунистов и не- партийных большевиков. Каждый знал свое место в строю, каждый стремил- ся к быстрейшему разгрому врага. Автозаводцы всегда шли в первых рядах тружеников столицы. Еще на полях сражений решалась судьба страны, еще шли исторические бои под Сталинградом, а в конструктор- ских бюро и лабораториях завода на- чалась подготовка к выпуску после- военной продукции. Страва торжественно отметила праздник Победы. Снова в нашу ки- пучую жизнь вошло заветное, близ- кое, дорогое слово «пятилетка». И тогда из_ ворот завода вышел перве- вец послевоенного машиностроения — легковой автомобиль высшего Класса «ЗИС-110». Он воплотил в себе все лучшее, все передовое в технике. Это было вачало, первый шаг на пути к решению огромных и сложных задач. От завода требовалось прев- зойти довоенный уровень, взять наи- высшие темпы и одновременно перей- ти к производству грузовиков нового типа. Нужны были новая организация производства, вовая техника, новые формы соревнования. И снова всею деятельность коллектива возглавили коммунисты. В инструментальных цехах подго- товили оснастку — тысячи штампов, сотни видов режущего, вспомогатель- ного, контрольного инструмента, мо- дели, прессформы, агрегатные станкя, приспособления. В механических це- хах появились автоматические линии, многопозиционные агрегатные станки. Новым содержанием наполнилась технология. Целые линии были пере- ведены на скоростные режимы. По- явились новые процессы — нитроце- ментация, обработка деталей холодом, обдувка поковок. 27 января прошлого года с конвей- ера еще сходили моторы «ЗИС-5». А на следующее утро началась сборка более мощных двигателей «ЗИС-120». Через два месяца выпуск новых мо- торов уже превзошел наивысшие по- казатели прежнего производства. С 26 апреля завод полностью пере- пел на массовый выпуск грузовиков послевоенной марки. Автозаводцы сдержали свое слово. Минувший год был ознаменован крупнейшими успехами. Полностью освоен выпуск всех послевоенных типов машин, намеченных по пяти- летнему плану завода. Довоенный уровень выпуска машин превзойден на 40 процентов, а по тоннажу — на 86 процентов. Досрочно завершен годовой план. Автозаводцы дали в счет двух московских миллиардов 40,5 миллиона рублей сверхплановых накоплений. Эти итоги — результат самоотвер- женного труда многотысячного кол- лектива. На щит славы поднимают московские автостроители своих пере- довиков-новаторов. В списке передо- вых стахановцев мы видим Фамилии коммунистов — кузнеца Ушкалова, калибровщика Додонова, шлифовши- ка-инструментальщика Семенова, ма- стеров Винокурова и Шевченко, ин- женера — руководителя цеха Петрова, комсомольцев Гончарова, Белову, Ва- сильеву, Кокошку, Соболина и тысяч других партийных и непартийных большевиков. Свыше пятисот автоза- водцев досрочно завершили свои Пя- тилетние нормы. На счету модельщи- ков Шарова и Демина по семь с по- ловиной годовых ‘норм. Арматурщик Белов выполнил две, а кадровик-ку- зовшик Гаврилин — три пятилетних нормы. В коллективе автозавода три Героя Советского Союза, восемнадцать лау- реатов Сталинской премии, двенад- цать кандидатов технических наук. Замечательными лелами отметили минувший год автозаводцы. Новые большие задачи они ставят перед со- бой в 1949 году. Самой главной из них является достижение уровня про- мышленного производства, запроекти- рованного на 1950 год. Идя во главе социалистического соревнования, коммунисты автозавода на ‘деле осуществляют свою аван- гардную роль на производстве. Ник. Ушатиков. ® © < 4? „>< Хх ФИКАП ИЯ СТОЛ ИЦЫ дельных случаях — и два с полови- ной. Приступая к выполнению почетного и ответственного задания, Управле- ние «Мосгазстрой» не имело кадров сварщиков. Была организована широ- кая сеть курсов. Теперь строители гордятся замечательными мастерами сварочного дела. Созданы и обучены кадры изолировщиков труб, слесарей, монтажников, опрессовщиков по ис- пытанию оборудования. В каждом тресте управления много передовых людей — энтузиастов га- зификацин. Прежде всего нужно от- метить сваршика Скоркина, бригади- ров Гостева, Мочалова, Решетникова, прораба Нартова. — Большие задачи стоят перед строителями газовых сетей в нынеш- нем году, — сказал в заключение тов. Б. Заседателев. — Необходимо вдвое сократить время, затрачиваемое на газификацию одной квартиры. В каждой бригаде надо сосредоточить весь цикл работ, то-есть целиком пе- рейти к комплексному методу. Решение этих задач и дальнейшее усиление массово-политической ра- боты среди строителей газовых се- тей позволят успешно справиться с увеличенной программой нынешнего года. Kos выполняется программа гази- фикации столицы? С этим вопро- сом корреспондент «Вечерней Mo- сквы» обратился к начальнику УПп- равления «Мосгазстрой» тов. Б. Засе- дателеву. Бытовые условия трудящихся со- ветской ‘столицы непрерывно улуч- шаются. Одно из проявлений этого — массовая газификация жилинЕ моск- вичей. — Сейчас около половины москви- чей пользуется газом, — сказал Б. Заседателев. — К газовой сети присоединено за три года более 100 тысяч квартир. Выполнить в короткий срок огром- ную работу по газификации можно было только при постоянной боль: шой помоши московской партийной организации. Мы ощущаем эту по мощь повселневно. Невиданно быстрая газификация ог- ромного города стала возможной пос- ле постройки газопровода Саратов — Москва. Первенен газовой индустрии — могучая магистраль, связавтная га- зовые промыслы на Волге с Москвой, была создана по инициативе товарища И. В. Сталина. По этой магистрали уже полано в столицу больше мил- лнарда кубометров высохокалорий- ного топпира. Для работ по газификации было. вы ee 1 создано спениальное управление Hc- полкома Моссовета — «Мюосгазстрой». В этом деле принимает участие также ряд ведомственных организации. Но основной вклал в газификацию столины все же принадлежит рабо- чим и специалястам «Мосгазстрол». Интересно проследить динамику роста работ. В 1945 году наши монтажники оборудовали 3.255 квартир. В 1946 го- ду к городским сетям присоединили 13.5 тысячи квартир. Больше чем вдвое увеличилась эта цифра в 1947. году. В минувием году оборудовано 34.100 квартир. За трн гола массовой газификации «Мосгазстрой» соорудил 364 километра магистральных и раз- вводящих сетей и подключил к ним 75.159 квартир. 13 Москве имеются улниы, где гази- фицированы все дома. Скоро появятся в районы сплошной газификации. В 1948 голу газовые магистрали протянулись на окраины столицы. БЕСЕДА С НАЧАЛЬНИКОМ УПРАВЛЕНИЯ «МОСГАЗСТРОЙ» ТОВ ВБ л ЗАСЕДАТЕЛЕВЬТМ р< if JL 7 февраля — а пленум ЦК КП(б) Грузия, избранного ХГ\“ с’ездом КП(б) Грузии. Пленум избрал пер- вым секретарем ЦК КП(б) Грузии К. Н: Чарквиани, вторым секрета- рем — М. И. Барамия. Секретарями ЦК’ КП(б) Грузии избраны А. Е. Топуридзе, Р. С. Шадури, В. Г. Цховребашвили. Пленум избрал бю- ро ЦК КП(б) Грузии («Правда»). *« : [ [OSBERENBI итоги выборов на- родных судов в Днепропетров- ской, Курганской и ‘Амурской обла- стях, состоявшихся 30 января 1949 года. Как сообщает «Правда», в Днепропетровской области в выборах приняло участие 99,9 процента всех избирателей, в Амурской — 99,98 процента, в Курганской — 99,8 про- цента. В состав народных судов по- всюду избраны кандидаты блока ком- мунистов и беспартийных. x р 3 ЯНВАРЯ с. г.в Москву прябыла Шведская торговая делегация, возглавляемая председателем Швед- зкой Государственной торговой Ко- миссии посланником г-ном Е. Му- диг. На Ленинградском вокзале, де- легацию встречали: заместитель на- чальника Управления торговых ло- говоров МВТ СССР Н. И. Чеклин, торговый представитель СССР в Швеции А. А. Павлов и начальник Протокольного отдела МВТ СССР Н. И. Кузьминский, а также члены шведского Посольства в Москве. ‘воде в «нлети». После они испытыва- ‘ются на прочность под давлением и ‘покрываются битумной мастикой про- ` тив коррозии. Построен еще один завод по 3aro- TOBKeE труб для городских сетей. Он находится рядом со складской базой, STO сокрангает перевозку труб. _ Длина труб, которые приходится ` доставлять по улицам Москвы, до- стигает 30 метров. Для транспорти- ровки сконструирован специальный. прицеп, имеющий самостоятельное рулевое управление. Для ускорения земляных работ ис- пользуются экскаваторы, бульдозеры. Механики «Мосгазстроя» сконструи- ровали высокопроизводительные меха- визмы — буровой станок для. про- холки фундаментов, изолировочную маитину и прочее. Введен поточный метод монтажа в квартирах. Передовые бригады комплексно выполняют все операции — от сооружения вводов в дома до ‘подключения газовых приборов в квартирах. В первый год массовой га- зификации на оборудование одной квартиры затрачивалось 20 человеко- дней, теперь же только пять, а в от- Московский троллейбусный завод. Сборочный цех.