ВОЗЛУШНОГО ФЛОТА
	 

п ОРОГИ СТРАН
	Генерал-лейтенант авиации
	и. СЕМЕНОВ,
	начальник Политуправления
		гражданского воздушного флота
<> ,
	ление в прошлом году провело боль­ше ста скоростных стахановских
рейсов по самой болышой по протя*
женности трассе страны из Москвы
в Хабаровск. До этого рейс из сто­лины в краевой центр Дальнего Во­стока длился четыре-пять дней. Со
всей остротой встал вопрос о том,
чтобы связать Москву © Хабаров­ском скоростными экспрессными рей­сами,
Отлично решить поставленную 3”
дачу  летчикам-москвичам помогла
освоенная нашей -авиамромышленно­стью в послевоенный период скоро”
стная отечественная транспортная
машина — самолет «Ильюшин-12».
Мастера воздушных рейсов — коман­диры кораблей тт. Денисов, Ясаков,
Елькин, Комаров, Башев, Тараненко,
Барилов, Звягин и другие через СУТ­ки после вылета на этом самолете
из Москвы появлялись-над Хабаров­ском. В дни их прилета можно бы­ло получить в книжных киосках гГо­рода вчерашний номер газеты «Прав­да» и других центральных газет.
Стахановский оныт позволил в те
кушем году перейти на постоянное
экспрессное сообщение между Мо­сквой и Хабаровском. Сейчас пасса­жиры этой самой длинной в мире
воздушной трассы, вылетев рано Ут­ром из Хабаровска, восход солнца
следующего дня встречают в Моск­ве.
Стахановский почин москвичей ши­роко подхватили экипажи других
подразделений Гражданского — в03-
душного флота, самолеты которых
курсируют на протяженных трассах.
	чальник трамвайного депо имени Апа­кова, тов. Георгиевский — директор
фабрики «Ударница» и руководители
некоторых других предприятий.

— План газификации района вы­полняется неудовлетворительно, —-
таков неутешительный вывод,  сде­ланный докладчиком, заместителем
председателя исполкома районного
совета тов. Петровым.

По первоначальному плану в Ле­нинском райове намечалось газифи­цировать свыше двух тысяч квартир.
К концу июня газ получили меньше
трехсот квартир.

Работу ведут несколько трестов
Мосгазстроя: второй, четвертый и
седьмой. Их упрекали в отступлении
от графика. Но главная вина — не
этих трестов. На многих участках
строители не могли развернуть ра­боты широким фронтом из-за отсут­ствия технической документации. По
вине начальников обоих жилищных
управлений района тт. Авдезва и Гу­сева на долгие месяцы затянулось
составление проектов. До сих пор
тресты Мосгазстроя получили не все
технические проекты.

Недавно собрание районного пар­Товарищескую взаимопомощь
оказывают ‘пилоты подразделения
тов. Чернякова; встречаясь Ha воз­душных ‘станциях — в  аэропор­тах, они делятся своим опытом ско.
ростного вождения воздушных. кораб­лей.

Большую помошь летному составу
в его почетном труде оказывают на­земные. работники. Пассажиры часто
не видят этих скромных тружеников.
Между лем без их тщательного и
кропотливого труда немыслима ус­пешная работа летчиков.

Ночью, еще задолго до рассвета,
к окраинам города доносится гул
авиационных моторов, Это’  техниче­ские бригады готовят воздушные ко­рабли к рейсам. Тщательно прове­ряется каждый агрегат самолета, оп­робываются его моторы, производит­ся заправка баков бензином и мас­лом. Сейчас в Гражданском воздуш­ном флоте насчитываются сотни тех­нических бригад и смен отличного
качества. Среди них особой популяр­ностью пользуется смена отличного
качества Люберецкого аэропорта, py.
ководимая инженером тов. Афанась­евым. Каждый самолет, выпускаемый
этой сменой, не имеет ни одного де.
фекта, а работа его агрегатов поду­чает только отличную оценку, 34.
служенное почетное звание лучших,
мастеров своей профессии носят
авиатехники и мотористы этой сме»
ны тт. Галкин, Паршиков, Шаврин;
Андрющенко, Смирнов, Сидоров, Ка­банов и другие,

Работники связи и диспетчериза­ции, инженеры и техники различных
специальностей, личный состав
службы перевозок, ремонта, горюче­смазочных материалов и люди дру­гих профессий самоотверженно тру­дятся на благо нашей Родины. Они
встречают День Воздушного Флота
СССР успешным выполнением плана
и высококачественной работой,
	Московский карбюраторный завод
{филиал автозавода имени Сталина)
тотовится достойно встретить 32-ю
годовщину Великой Октябрьской
социалистической революции. } На
заводе состеялось совещание akrn
ва, на котором приняты новые\ ©
	циалистические обязательства  

досрочном окончании 11-месячной
программы. Коллектив завода стал
на стахановскую вахту. НА СНИМ­КЕ: бригада сборщиков карбюра­9
	торов трузовых автомобилей
«ЗИС-15% А. ТИМОЩУКА за ра­ботой.
		ВСЕСОЮЗНЫЙ РЕКОРД
ПРОХОЖДЕНИЯ
ШТРЕНОВ
	У ТЕЛЕФОНА —
МИХАИЛ КУЗНЕПОВ
	На-днях газеты сообщили о новом
выдающемся достижении скоростной
бригады горнопроходчиков, работаю­щей на ‘ Смародинской шахте-ново­стройке Мосбасса и возглавляемой
комсомольцем Михаилом  Кузнецо­вым. В мае славный коллектив уста»
новил всесоюзный рекорд прохожде­ния штреков, сделав ва месяц 420
погонных метров. В июне бригада
Кузнецова добилась нового успеха:
пройден 441 погонный метр горных
выработок. Это — новый всесоюз­ный рекорд, какого не знает миро­вая горная техника.
	Корреспондент «Вечерней Москвы»
связался по телефону се шахтой. К
аппарату подошел Михаил Кузнецов.
	Корреспондент: Здравствуйте, Ми­хаил  Ефимович! Москвичи фады ва­шим замечательным трудовым `успе­хам и поздравляют вас.

Кузнецов: Спасибо. Мы работаем
для Москвы, для нашей великой Ро­дины. Вся моя бригада с небывалым
единодушием и радостью встретила
достижения и обязательства работ­ников столичной промышленности,
борющихся за пятилетку в четыре
года. Мы очень хорошо понимаем,
что и наш труд помогает многочис­ленным промышленным предприятиям
Москвы и Московской области.

Корреспондент: Не можете ли вы
кратко рассказать, что обеспечило
вам успех работы в июне?
	Кузнецов: Наша бригада состоит
из проходчиков первой и второй ру:
ки. Каждый поочередно выполняет
все работы. Члены бригады подобра:
ны с таким расчетом, чтобы каждый
мог и работать отбойным молотком,
и крепить штрек, и грузить уголь, и
настилать пути. Отбойку угля в 34
	бое ведем поочередно, частями. Сна“
чала вынимаем среднюю часть 198“
вой стороны штрека, затем — сред­нюю часть левой стороны. После
этого вынимаем центральную часть
середины и верхнюю пачку. Рамы
крепления устанавливаем всем звеном
в течение 6—8 минут. Работаем мы
звеньями по 7 человек в смену, В
основном вся работа у нас механи:
зирована.
	Корреспондент: Сласибо за бесе­ду, тов. Кузнецов, Что бы вы хотели
передать москвичам?

Кузнецов: Передайте мою и всей
моей бригады искреннюю бдагодар:
ность за внимание и заботу о шах:
терах. Мы же в свою очередь бу:
	дем и впредь стараться не уронить
чести горняков столичного угольно­tro бассейна.
	Т МОСКВЫ во все концы нашей

необ’ятной Родины пролегает гу­стая сеть воздушных дорог. Пожа­луй, нет в Советском Союзе такого
района, куда бы не проникали само­леты гражданской авиации, выполняя
почетную работу по перевозке пасса­жиров, срочных грузов и почты.
	Пятилетним планом  восстановле­ния и развития народного хозяйства
СССР намечено довести к концу
1950 года сеть воздушных линий в
нашей стране до 175 тыбяч километ­ров. (Сейчас эта цифра перекрыта
уже на десятки тысяч километров.
	№осква связана воздушными пу­тями со всеми столицами союзных и
автономных республик, с областными
и краевыми центрами, с крупными
промышленными и сельскохозяйст­венными районами. Внутри союзных
республик и областей проложены ме­стные воздушные . линии.
	Особенно оживленно на воздушных
линиях страны сейчас, накануне Дня
Воздушного Флота СССР. Подраз­деления Гражданского воздушного
флота готовятся встретить праздник
новыми производственными победами,
Ведущее место занимают труженики
транспортной авиации столицы,
	]етные подразделения, аэропорты
и ремонтные предприятия Mocxos­ского управления Гражданского
воздушного флота работают четко и
слаженно. Впереди коллективы, где
командирами тт. Анопов, Картамы­mes, Николаенко, Решетов, Зацена,
Мелашкин и Астахов.
	Заслуженным почетом и уважени­ем в Московском управлении поль­зуются десятки экипажей транспорт­ных самолетов, закончивших первое
полугодие с высокими  производст­венными показателями. Они достави­ли в отдаленные районы Советского
Союза сотни тысяч пассажиров, де­В ИСПОЛКОМЕ
МОССОВЕТА
	ДЕТСКИЕ
БИБЛИОТЕКИ

В третьем квартале текущего года
откроются две новые детские биб­лиотеки. Одна будет помещаться в
доме № 25 по Шукинской улице
(Ленинградский район), другая в до­ме № 2 по 2-й Радиаторской улице
{Тимирязевский район).

ПРОДАЖА ТОПЛИВА
НАСЕЛЕНИЮ

С 1 июля начата продажа населе­нию с баз и розничных складов
треста «Мосгортопснаб» топлива, ко­торое выдается на первый срок ото­пительного сезона — с 15 октября по
15 декабря,

Топливно-энергетическому управле­нию предложено обеспечить по пред­варительным заявкам доставку дров
на дом. Для домов © печным отоп­лением, переоборудованным под сжи­гание угля, разрешается взамен од­ного кубического метра дров отпу­скать 250 килограммов угля.

Автомашины треста  «Мосгортон­снаб», доставляющие, топливо Hace­лению, в виде исключения могут
проезжать по улинам, по которым
движение для грузового транспорта
закрыто.

ПУНЕТЬ ПРИЕМА
	БЕЛЬЯ

Расширяетсея сеть. пунктов,  при­нимающих от населения белье в
сткоку. Решением исполкома  пред­усмотрено открытие. новых пунктов
	‚ прачечных на Ленинградском и Ho­вом ‘Шоссе, ‘та Б. Полянке, улицах
Воровского, В. Марьинской и Пер­вомайской.

Городскому . Tpecty прачечных
поедложено в двухмесячный срок
оборудовать эти приемные пункты.
	сятки тысяч тонн грузов и Почт.
Стахановские экипажи, возглавляе­мые командирами кораблей тт. Тис­ленко, Воробъевым, Канцевым, Коро­теевым, Половинкиным, Дегтяревым,
Зыряновым, Ильиным, и многие дру­гие успешно борются за рентабель­ность каждого рейса, за своевремен­ную доставку пассажиров и грузов
в пункт назначения.
	Успешно выполняет свои  обяза­тельства подразделение транспортной
авиации Гражданского воздупного
флота, где командиром испытанныи
летчик тов. Семенков. Здесь шести­месячный ‘план выполнен досрочно
по всем основным показателям,
а по перевозке почты и гру­зов перевыполнен вдвое. За пять
месяцев этот замечательный Кол­лектив сэкономил 220 TOLH авиа­бензина. Высокие образцы летной
работы показали экипажи команди­ров кораблей тт. Окинина, Патеева,
Чернышева и Мурачева. Они значи­тельно перевыполнили планы — в03-
душных перевозок и дали самую вы­сокую экономию горючих и смазоч­ных материалов. Успешно соревнуясь
в честь Дня Воздушного sorta,
весь коллектив подразделения  про­никнут единым стремлением  закон­чить годовой план к 32-й годовщине
Великой Октябрьской социалистиче»
ской революции. *

Широкой славой пользуется под­разделение транспортных  летчиков­москвичей, возглавляемое команди­pom тов. Черняковым. По  почину
старейшего пилота гражданской
авиации И. Денисова это подразде­Новый жилой дом на улице Воровского, 33/35.
			 
				Л. ВОРОНЦОВА
2
	норабочий был обречен выполнять
лишь несложный, но тяжелый, гряз­ный, низкооплачиваемый «черный»
труд. «Разноребочий» в условиях
советского механизированого  строи­тельства — это дельный помощник
квалифицированных мастеров, очень
часто сам в будущем мастер.
	Понаблюдайте за бригадой «разно­рабочих» Куракина. Ловкие, умелые,
они хорошо справляются с самыми
трудными условиями при земляных
работах, подоспевают в нужный мо­мент пособить бетонщикам, помогают
монтировать перекрытия.
	Люди считают за честь строить в
столице, оставить прочную память о
своем участии в росте и украшении
Москвы. Неудивительно, что здесь,
на площадке, воплощено много инте­ресных замыслов. Начальник техни­ческого отдела министерства тов.
Исакович разработал особую KOH­струкцию шахтопод’емника, который
позволил успешно. использовать Ha
многоэтажной стройке небольшой
кран «Пионер».
	Офицер Тарасенко, вернувшись пос­ле победы к прежней профессии ка­менщика, применил здесь передовой
метод работы — «пятеркой». Выра­ботка увеличилась в два с половиной
раза.
	Туляк Василий Корж, светловоло­сый паренек с мягким южным говор­ком, только в 1945 году начал учить­ся искусству кладки стен, а нынче
это специалист, стахановец, выпол­няющий не менее двух норм.
	Надо иметь большую сноровку
бригадам смежных профессий, чтобы
угнаться за такими каменщиками, как
Тарасенко, Корж, Аушев. А ведь до­‚гоняли! Если бы окинуть одним взгля­ACM дом сверху донизу, предстала
бы интересная картина. Пока камен­щики возводили стены первого эта­жа, штукатуры отделывали подвал.
Поднялись каменщики Ha второй
этаж, внизу готовили котельную, В
первом этаже ставили остекленные
оконные рамы, настилали паркет, мон­тировали  отопительную — систему,
			СЕ чаще на знакомых улицах

столицы то тут, то там появля­ются заборы, закрывая от взоров пло­шадки очередных строек. Они стоят
до тех пор, пока с нового дома не
снимут леса, пока не сверкнет на­рядный фасад полированным камнем,
промытыми стеклами окон.
	Однажды такой плотно сбитый
забор был поставлен и в конце ули­цы Воровского. Министерство уголь­ной промышленности СССР начинало
здесь строительство многоэтажного
дома по проекту архитекторов Хох­рякова и Курочкина. Ha площадку
направили и опытных рабочих и де­сятки людей, не имевших никакой
специальности. Для них етроитель­ство должно было стать школой тру­да, мастерства. Им предстояло расти
вместе с ломом.
	Когда-то существовали целые во­лости, населенные потомственными—
от дедов к внукам — плотниками,
каменщиками, землекопами, штукату­рами. Каждое лето они уходили на
сезонную работу, и большинство из
них до конца дней своих делало
только то, чему обучили ‘отцы.
	Четыре колхозницы—однофамили­цы Шуровы прибыли в Москву из
одной тамбовской деревни. Их назна­чили подсобницами на земляные ра­боты, когда рыли котлован. Вскоре
подоспело бетонирование. Понятли­вые девушки постепенно, почти неза­метно для себя, приобрели специаль­ность бетонщиков, а потом каменщи­ки, отличные мастера, научили их
мешать раствор, подавать его. Кое­кому из девушек пришлось и на по­сту сигнальщиц побывать — руково­дить действиями крановщиц.

Бригада Шуровой` завоевала  доб­рую, стахановскую славу. Девушкис
улыбкой вспоминают первые дни на
стройке, как боялись они тогда ма­шин, как стеснялись своей неприспо­собленности. Теперь Евдокия Щуро­ва собирается остаться в штате но­вого дома кочегаром или моторист­кой. Она уверена в себе, знает, что
«не святые горшки лепят», тем 60-
лее, что и курсы будут ч практика.
	Несколько тяжеловесное — слово
«разнорабочий», заменившее старое
название человека без специально­сти-—<чернорабочего», довольно TOU
но выражает сушность перемен. Чер­Награды
министра
	МАИНИСТА­ИЯТЫСОТНИКБАМ
	На порогах страны развернулось
движение  машинистов-пятисотников.
В авангарде соревнования идут пере­довые машинисты депо Москва-Сор­тировочная Московско-Рязанской же­лезной дороги.
	JlOKOMOTHBHaA бригада, которой
руководит старший машинист
тов. Жаринов. — одна из передовых
	в депо. В июне локомотив тов. Жа­ринова в среднем делал в сутки
503 километра. Это на 166 километ­роз выше нормы. В отдельные дни
пробег локомотива превышал 600 ки­лометров.

Министр путей сообщения СССР
тов’ Бещев отметил высокие проив­волственные показатели тов. Жарн­нова и наградил его именными часа­MH.

Награждена также болыная группа
	машиниетов-пягисотников, активных
участников борьбы за повышение
пробегов паровозов. Среди награж­денных много машинистов Москов­ского узла.

Знаком «Отличный паровозник» на­граждены машинисты депо Москва­Сортировочная тт. Шкуратов, Каза­рин, Назаров и другие. Именные ча­сы получили машинист депо Любли­HO Московско-Курской дороги
тов. Брусков, машинист депо Москва­Горьковская Московеко-Курской до­роги тов. Воронин и другие.
	BE дети, потерявшие своих роди­телей во время Сталинградского
сражения, были размещены в сце­циальных детдомах. Ежегодно по
окончании школьных занятий, пи­шет «Правла», воспитавники ‘дет­домов, показавшие лучшие  ре­зультаты в учебе, приезжают в
родной Сталинград с рапортом о
‘сзоих успехах. Так и в этом году.
Свыше тысячи ребят — воспитаннн­ков 38 детдомов — прибыли в Ста­линград, чтобы отчитаться за год
своей учебы, показать достижения в
художественной самодеятельности.
Вчера, в 9 часов вечера, состоялась
официальная встреча воспитанников
детдомов с пионерами города. На
площадь Павших Борцов организо­ванно’ пришли 3.500 городских пионе­ров и свыше 1.000 воспитанников
	укладывали метлахскую плитку 8
ванных и кухнях.

Плотники бригады Подгорнова сде­лали обрешетку крыши на одиннад­цать дней раньше срока; Кровель­щики, хотя и имели по графику в
запасе дваднать дней, шли за плот­никами «след в след» и окончили
свое задание почти одновременно с
ними. На четыре дня опередили
график бригады Куратова, Трухано­ва, Кузиной, начавшие штукатурку
фасада, для которого лепщики брига­ды Зайцева постарались заблаговре­менно приготовить все детали укра­шений.

Монтажем металлических  кон­струкций руководит Степан Хомяков.
С 1942 года он был в Московском
угольном бассейне, восстанавливал
шахты. Он многому научился у ге­роических шахтеров.

— Задание мы выполнили, — го­ворит Хомяков. — Теперь остается
поставить одни балконные решетки.
Ко Дию шахтера сдадим.

О Дне шахтера говорят все. Строи­тели пообещали к этому празднику
закончить две секции. Неутомимо но­сится по этажам начальник  строи­тельного управления  Шмуйлович,
строящий пятнадцатое здание за свою
жизнь. С утра до вечера на лесах
инженер Любовь Суханова, только
год назад окончившая институт. О ней
одобрительно отзываются строители
разных специальностей:

— Хороший выйдет инженер!  

Послушаешь всех — ивидишь: мо­лодой инженер основательно порабо­тал на всех ‘участках и, ‘кажется,
приобрел немалый опыт.

Но чем ближе к празднику шахте­ра, тем неспокойнее строители. Они
знают, что все зависящее от’ них
сделают. А вот не подведут ли по­ставщики?! Завод  «Стройдеталь»
№ 3 Моссовета задержал изготовле­ние подоконников.   Мосэнерго в свое
время утвердил. проект трансформа­торной подстанции. Сооружение го­тово, а представители Мосэнерго свы­ше месяца не принимают его. Так и
неизвестно — хороша ли подстанция
или нужны какие доделки...

..Кончается рабочий день. К на­чальнику управления заглядывают
бригадиры, техники, рабочие. Всем
хочется узнать, что ‘дал сегодняший

 
		Отстают с газификацией
	К депутату тов. Иконниковой о6-
	  ратились избиратели — рабочие фаб­рики «Красный Октябрь». Они рас­сказали, как трудно добиться им га­зификации жилых домов, принадле­жащих предприятию. Избиратели
просили помощи депутата. Тов. Икон­никова горячо взялась за дело. По
ее предложению исполком Ленин­ского районного совета поставил этот
вопрос перед директором фабрики.
Но и на этот раз руководители
предприятия ответили, что дома пс
Б. Калужской улице они газифици­ровать не будут.

Об этом случае тов. Иконникова
рассказала на сессии Ленинского
районного Совета депутатов трудя­щихся, обсуждавшей ход выполнения
плана газификации жилых домов и
коммунально-бытовых предприятий
района.

Б. Калужской, Шаболовке,
Донской и других улицах грасполо­жено немало зданий, принадлежащих
различным предприятиям. Многие из
них еще не имеют газа. На Калуж­ском шоссе есть болыной рабочий
псселок. Здесь живут около восьми
	На сессии Ленинского районного совета
	тысяч рабочих  «Мосакадемотроя».
Дешевого, удобного вида топлива —
газа в их распоряжении нет. Не га­зифицированы квартиры в Андреев­ском поселке, где живут рабочие
станкозавода имени. Орджоникидзе,
и два общежития этого завода пб

Недавно собрание районного пар­тийного актива предложило ‘увели­чить план по газификации на тысячу
квартир, из них 350 в домах, принад­лежащих предприятиям.

Сессия райсовета утвердила / это
расширение плана. Новая программа
	ском поселке, где живут 4
станкозавода имени Орджон
и два общежития этого зав‹
2-му Донскому проезду.

За пять месяцев текущего
предприятия — владельцы
	вполне реальна. Депутаты тт. Похви­За пять месяцев. текущего года  снев, Данилов, Блиох и другие, вы­предприятия — владельцы = жилых   ступавшие в прениях, внесли KOH­домов, расположенных в. Ленинском   кретные предложения. об усиления
	раконе, газифицировали... пять зда
ний. Цифра, вызывающая законнук
тревогу. Однако ее, видимо, не ис
пытывают тов. Шур — начальни!
«Мосакадемстроя», тов. Быков — на
	Cow F

ws

схтувавечие в прениях, внесли KOH­кретные предложения. об усилении
темпов работ. Депутаты обещали ока­зать трестам Мосгазстроя необходи­мую помощь. Они потребовали, чтобы
исполком районного совета строже
контролировал выполнение плана.
	НОВАТОРЫ МЕСТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
	Люди творческой инициативы
	не могли перерабатываться на полот­I EE OEE EEE

HO для трикотажного белья я шли

 
	Ha предприятиях Треста местной
промышленности Москворецкого рай­она изготовляют Мелкие Металличе-, на вязку верхнего трикотажа.
		ские изделия, часы, керосинки, иг­руки, печатают детские книжки,
делают патефоны и патефонные пла­стинки, шьют обувь и готовое
платье, вяжут отличное трикотажное
	белье, Эти товары выпускаются все.
	 

в большем количестве. Их себестои­мость снижается, качество становит­ся лучше.

В производственных достижениях
предприятий играют немалую роль
рационализаторы, изобретатели, люди
творческой инициативы. Своими цен­ными предложениями они повышают
производительность труда, ‘расширя­ют сырьевую базу предприятий, улуч­шают качество изделий.

Среди новшеств, реализованных на
предприятиях Москворецкого  рай­промтреста, имеются и такие, которые
подхвачены теперь на многих других
фабриках. Одно из них — усовер­шенствование вязальных машин
«МТ-1», осуществленное на трико­тажной фабрике.

Большинство трикотажных фабрик
вмеет машины «МТ-1» двадцать вто­рого класса. Это значит, что число
игл на полутора дюймах (38 милли­метров) достигает у них 22. Машины
со столь густо поставленными игла­ми могут перерабатывать на трико­тажное полотно только дефицитную
тонкую пряжу — номера 27—24. Бо­лее низкие номера пряжи (11—18)
	детдомов. Когда над городом спу­стились сумерки, пионеры зажгли
	традиционный костер.

*
K ОЛХОЗНИКИ Пушкинского райо­на с помощью местных шефст­вующих предприятий завершили
сплошную электрификацию всех 82
кслхозов. Здесь сооружено 349 кило­мэтров линий электропередач и 78
трансформаторных подстанций, Tox
получают 279 колхозных производ­ственных построек, 50 клубов, изб­читален и библиотек, 9 больниц н
медпучктов, 41 школа, 107 помеще­ний правлений колхозов и сельских
советов, 3216 домов колхозннков,
все радиоузлы, киноустановки, ма­шинно-тракторная станция и совхоз
‚ («Московский большевик»).
	главный инженер трикотажной
фабрики Москворецкого pafinpomTpe­ста тов. М. Лицштейн предложил
заменить о петлеобразующие колеса
машин, платины, иглы и формы для
заливки игл другими, рассчитанным
на 18 и 14 игл. Это позволило пе­рерабатывать на. полотно. для три­котажного белья пряжу низких но­меров. Полотно стало получаться
более легким, а по прочности и вне­шнему виду оно не уступает вязан­ному из тонкой пряжи.

В результате такой перезаправки
машин фабрика получила в прошлом
году 182 тысячи рублей экономии.

Отдел местной промышленности
Московского совета предложил ис­пользовать это усовершенствование
на трикотажных фабриках всех дру­гих райпромтрестов.

На механическом заводе №   сле­сарь-инструментальщик тов. В. Гро­мов усовершенствовал сгибание труб
для венских кроватей. Слесарь Мель:
ников настолько облегчил отливку
одного изделия, что двенадцать опе­раций совершенно исключены из тех­нологического процесса. На том же
заводе литейщик М. Казаков так
изменил стержневой ящик для от­ливки чайников, что теперь можно
	не прибегать. к сушке стержней
Возможность отливки с сырыми
стержнями значительно повысила
	производительность труда.

На полиграфической фабрике тт.
И. и Ф. Тигай предложили новый
метод приготовления теплостойкой
массы для печатных валиков. Они
заменили дорогой желатин другим,
более дешевым веществом, с более
высокой ‘точкой плавления. Несколь­ко комплектов опытных валиков ис­пытывалось в производственных ус­ловиях на высоких скоростях при
круглосуточной работе. Они показа­ли большую выносливость. Условная
годовая экономия -по этому предло­жению составляет около 34 тысяч
рублей.

За 1948 год новаторы предприятий
Москворецкого райпромтреста внесли
335 предложений. Из них осущест­влено 143. Только от 82 реализован­ных предложений сумма условной
годовой экономии составила свыше
918 тысяч рублей — вдвое больше,
чем было получено от рационализа­ции производства в 1946 году.
	М, Денисов,
	Станция «Центральный парк кул:
и отдыха имени Горького»
	Станция «Центральный парк культуры и отдыха име­ви 2 орьв?  рольшоо вольца метро строится по
проекту архитектора И. Е. Рожина при участии архи­тектора Е. М. Марковой. В беседе с корреспондентом
«Вечерней Москвы» авторы рассказали:

— Наземный вестибюль станции расположен на углу
Чудовки и Зубовского бульвара. Входы — с улицы,
выходы — на бульвар. Вестибюль предназначен для
обслуживания пассажиров ‘как существующей, таки
	Кассовый зал облицовывается белым «прохорово-ба­ландинским» мрамором. В пол вестибюля, впервые на
метро, будут вмонтированы очистительные решетки.
	Из кассового пассажир попадает в эскалаторный зал.
Здесь два эскалатора: большой ведет на новую и ма­лый — на существующую станции.
	В кассовом зале и боковых частях вестибюля под­зешиваются круглые восемнадцатирожковые люстры
(диаметр каждой — 3 метра) и трехрожковые боа.
	Фасад здания
		белого подмосковного камня, цоколи и ступени — се­рым гранитом.
Спустившись
	по эскалатору, пассажир попадает в
	EN NES FN Ce Nae Be

re Ри,
центральный зал станции, который задуман в виде па­радной галлереи.
	Проходы между центральными и путевыми тоннелями
перекрыты крестовыми сводами. Зрительно это делае“
зал более высоким и легким.
	Архитектурное оформление станции посвящено теме
отдыха трудящихся. На торцевой стене крупными бук­вами будут написаны слова 119-й статьи Сталинской
Конституции: «Граждане СССР имеют право на отдых».

На пилонах устанавливаются четырнадцать круглых
В ат
	авиамоделистов
	аа ать  Крурлых
сченных из белого мрамора, с изобра­их фигур, спортсменов, музыкантов,
ит д.
	Пилоны покрываются грузинским мрамором ‹лопота»,
который также впервые применяется ua sere
	с серо-зеленоваты­прожилками.
	метрополитене, Это белый мрамор
ми. переходящими в палевые тона.
	Стены и колонны эскалаторного зала покрываются
алтайским мрамором «пуштулим»  (кремового цвета с
зелеными и красными прожилками). Боковые части
	д ре’ SO SaDHTOPO эскалатора пройдут панели из
красного грузинского мрамора «салиети». Полы васти.
By о
	 
	фФризами и
	мраморными
	бюля запроектированы
вставками.