ПО. СТАХАНОВСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ.
	ПОЧИН В ДЕЙСТВИИ
	дуются режущий и мерительный инст­румент’и режимы’ резания. Такие
альбомчики ‘хранятся B ‘инструмен­тально-раздаточной кладовой. цеха и
выдаются рабочему на инструмен­тальную марку. Имея все указания
	в карте режимов. резания, = fhe”
ночнику легко установить нужные
режимы, а технологу и Мастеру —
	проверить

Проектируя и совершенствуя   тех­нологию обработки  деталей, HH
струмента и приспособлений, мы Ши­роко используем опыт передовых
стахановцев. С ними вместе обсуж­даем проект технологического про­цесеа; затем после окончательной
корректировки внедряем его в произ:
водство. ° }

Бригада применяет метод pac
членения технологических операщий
на’ ‘более “простые: Этот’ эметод ченте
	раньше ‘был проверен и уснет .
применен руководителем нашей
бригады токарем-скоростником п. Бы­ковым. Если каждая более или Ме
нее ‘сложная ‘деталь в условиях. Мел­косерийного производства обрабаты­валась за две-три установки, то те­перь она обрабатывается за четыре
шесть установок. На первый взгляд
кажется, что многократная установ­ка детали может’ ‘вызвать о потерю
точности. Это легко устраняется прни­менением патронов с сырыми кулач­ками.

Основным преимуществом  расчле­нения операций является  воЗМоЖ­ность использования менее квалифи­пированных ‘рабочих. В укрупнен­ную операцию входят переходы, тре­бующие применения высокой и низ­кой квалификаций. Как правило, в
таких случаях для выполнения
укрупненной операции ставится ста­ночник с большим опытом. При рас­члененной технологии есть возмож­ность поручить простые операции
‘молодым рабочим.
°— Каким же путем сокращается вре­Ms обработки деталей? За счет
	уменьшения времени на смену ино!-
	румента, изменения Числа оборотов
шпинделя и величины подач, поворо­та  резцодержательной головки, умень­шения промеров и пробных стружек
и т д Рабочие менее утомляются,
По почину нашей бригады на за­воде создано еще семь комплексных
бригад. Одна из них, возглавляемая
технологом Б. Луковниковым, достиг­ла хороших результатов. Опираясь
на опыт передовых рабочих, участ“
ники бригады  усовершенствовали
технологию обработки ряда деталей,
что снизило затраты труда больше
чем на 7 часов. Успешно работают
и остальные комплексные бригады.
Творческое содружество рабочих и
специалистов создает новые благо­приятные условия для технического
прогресса и досрочного выполнения
послевоенной сталинской пятилетки.
А. Калугин,
технолог Москотрского завода
шлифовальных станков.
	Калужской,
Фото Н. СЕМЕНОВА.
	ства вынуждены выпускать для сво­их нужд инструменты и механизмы
от лопаты до башенного крана?

Мы считаем, что пора, наконец,
приступить к практическому осущест­влению полного комплекса механиза­ции строительных работ.

Назрела острая необходимость в
ближайшее время обобщить богатый
	опыт строителей Москвы и ото­брать для массового производ­ства лучшие образцы — механиз­мов, приспособлений, инструмента,
	измерительных приборов. Нужно раз­работать в соответствии с техноло­гией твердый комплекс машин, необ­ходимых для механизации каменных,
штукатурных, малярных, гранитных,
паркетных, облицовочных и других
работ. Следует обязать Министерство
строительного и дорожного машино­строения быстрее наладить  произ­водство этого оборудования и инстру­мента.

Министерство строительного и до­рожного машиностроения и его ин­ститут должны лучше и оперативнее
удовлетворять нужды строек, хорошо
поставить службу технической инфор­мации, широко оповещать о всех но­винках строительного машинострое­ния, по примеру других министерств
открыть в Москве и крупных городах
Союза фирменные магазины строи­тельных машин, инвентаря, инстру­мента, запасных частей.

Пора в корне перестроить деятель­ность институтов строительного и до­рожного машиностроения, ВНИОМС’а,
ЦПНИПС’а и других. Они обязаны
теснее увязывать свои планы с за­‚просами производственников, широко
привлекать к работе талантливых
изобретателей, рационализаторов и
стахановцев. Нужно проводить ‘все­союзные конкурсы на лучшие‘ меха­На завод шлифовальных CTaH­ков приходит много запросов ©
работе нашей комплексной бригады,
которую возглавляет _ депутат  Вер­ховного Совета СССР, лауреат’ Слта­линской премии ‘токарь П. Быков.
Мне как участнику этой бригады
хотелось бы рассказать о нашей ра­боте.

Трудно уложить в какую-либо
схему то многогранное творчество,
которым могут заниматься комплекс­ные бригады в борьбе за высокую
производительность труда. Главным
в нашей работе является совершен­ствование техники, улучшение техно­логии и организации труда.

Казалось бы, все уже взвешено и
учтено там, ‘за чертежной доской; во
время проектирования детали и
всего станка. Но вот деталь посту­пает-в. цех. Оказывается; что’ ее об:
работка отнимает ^ слишком _ много
времени. Тогда комплексная бригада
начинает работать над. конструктив­ным изменением детали. Она нахо­дит лучшие решения и предлагает
их конструкторам для изменения чер­тежа.

Так было, например, с кулачками
муфт. Конструктор задумал эти де­тали очень сложными, и при’ их об­работке понадобились четыре переста­новки Ha станке. Самые незначи­тельные изменения,  подсказанные
конструктору опытом производствен­ников, позволили обрабатывать каж­дый кулачок за одну установку. При
этом сократился вес детали и умень­шилось время на ее обработку.

Полобных о изменений в нашей
	  практике десятки. По предложению
	лучших стахановцев тт. Адмиралова,
Малышева, Стеклова и Балаева рас­ход металла по’ одной детали сни­жен более чем на 6 ‘килограммов, а
время ее изготовления уменьшено на
35 минут.

Рабочее место есть та элементар­ная клеточка производственного орга­низма, где совершается процесе ‘про­изводства. Поэтому создание рацио­нальных условий работы — первая
и неотложная задача комплексных
бригад. При содействии руководите­лей завода мы обеспечили рабочих
участка удобными” металлическими
тумбочками для инструмента. Боль­шое внимание уделили тому, чтобы
в тумбочке был весь необходимый
инструмент. Борьба за минуты и се­кунды рабочего времени требует
правильного расположения на рабо­чем месте инструментов, заготовок,
	деталей. И это требование  соблю­дено.
Раныне в нашем отделении BCE
	карты технологического процесса по
каждому станку были сброширова­ны в один альбом. Комплексная
бригада изменила этот порядок. За­велены альбомчики.на каждую от­дельную деталь. В них находятся
чертеж и технологическая карта с
указанием припусков, допусков и
способа установки детали, рекомен­МОСКВА СЕГОДНЯ, На Большой
		В родной семье
	Например: ое Pe ty.
костюмерша заводского клуба Нина
Лукинична Воронцова вот уже 9 лет
воспитывает Валю, также потеряв
шую в дни войны родителей. Она
взяла ребенка еще тогда, когда был
жив ее муж — старый строгальцик
завода «Серп и молот». В 1945 голу
он умер, Нина Лукинична осталась
одна, в стесненном материально
положении, но ей и в голову в
пришло отдать девочку В детский
дом. Всем сердцем привязавшись к
Вале. она продолжала воспитывать
	се В этом году Валя перешла в 8-1
	класс, успешно занимается в детско
фортепианном кружке при заводском

клубе.
Ц. ВАЙНШТЕЙН,
	НА СНИМКЕ: ОЛЬГА @PEXOCE­EBHA СТЕПАНОВА co своей до­черью ЛЮБОЙ.
ото К. ВДОВИНОЙ,
	Запущенное
общежитие
	Рабочие дорожного треста le
нинградского района выражаю!
справедливое недовольство своим 0б.
щежитием (Приютский’ пер., 8/3).
Они лишены многих  элементарны
удобств.
	ao

`В общежитии нет сушилки, и ра.
	бочим негде просушить мокрую
верхнюю одежду. Освещается поме
щение плохо. Перегоревшие электро
лампочки иногда подолгу не заменя­ются, и рабочие сидят вечерами в
темноте. По неделям в общежиии
не бывает кипятка. Внутренний из*
	‘вентарь крайне скуден. Мало т\№
бочек и шкафов, нехватает даже №
щалок. На несколько десятков чело
век имеется ‘один умывальник. По:
стельным бельем общежитие также

обеспечево плохо.
	Агитационно-массовая работа в
общежитии не ведется. Здесь ни.
когда не устраиваются коллективные
читки, доклады или лекции.

Руководителям дорожного трест
необходимо вспомнить, что забота о
бытовых условиях рабочих являегя
их первейшей обязанностью.
	В. ФРОЛОВА,
депутат Моссовета,
	жилых домах оыв­беседует с атгитато­Кадровый прессовщик завода
«Серп и молот» Андрей Ильич Сте­панов и его жена Ольга Федссеевна
в 1942 году взяли на воспитание
двухлетнюю Любу, лишившуюся ро­дителей. Они окружили девочку за”
Zoro и любовью. В трудные годы
войны, отказывая себе во многом,
растили и воспитывали ее, стараясь
чтобы девочка не знала ни в чем
нужды.

Сейчас Любе 10 лет. Она—пионер­ка, учится в 4-м классе. Степановы
стараются, чтобы девочка получила
хорошее образование. Люба растет
крепкой, жизнерадостной. Своим сча­стливым и радостным детством она
обязана социалистической Родине,
не знающей трагедии сиротства, и
чутким, отзывчивым советским лю­дям, в доме которых она обрела
ролную семью.

Это не единственная на заводе
семья, воспитывающая приемного ре­бенка. :
	На низком
	уровне

1-й Московский авторемонтный за­вод Министерства автомобильного
	транспорта РСФСР располагает пре“
красным оборудованием и квалифи*
цированными кадрами. В его цехах
капитально ремонтируются автома-.
шины <ГАЗ-АА». Однако методы ре­монта очень часто не отвечают тре­бованиям’ современной техники:

Предприятие выпускает из ремон­та автомашины с промежуточным
валиком устаревшей конструкции
1930 года, тогда как автомобильная
промышленность уже давно отказа­лась от промежуточных валиков и
снабжает машины карданом («спай­сером»). Поэтому достать запасной
промежуточный валик очень трудно:
его можно раздобыть только все на
том же. авторемонтном заволе.

К тому. же и качеетво промежу­точных валиков низкое. В этом узле
много конструктивных недостатков.
Кожух штампуется из двухмилли­метрового железа, а. фаску с заты­лочной части головки валика не сни­мают. Острая кромка протирает ко­жух. смазка вытекгет, и весь узел
выходит из строя. Неудивительно,
что валики служат обычно не боль­ше двух-трех месяцев.

Столичному авторемонтному заво­ду следует перестроить свою работу.
Н КОРОЛЕВ.
	заводские
	агитаторы — частые гости в
атитколлектива Т ЛЕОНОВ
	На шинном заводе большой атитколлектив.
	шего избирательного участка,
рами о событиях в Корее.
	Завод «Стальмост» Министерства
тяжелого машиностроения СССР’ на­ходится в лучших условиях, чем
многие предприятия Калининского
района. Завод располагает достаточ­ными производственными площадя­ми, не испытывает недостатка в обо­рудовании, сырье, кадрах.

Однако предприятие из месяца в
месяц не выполняет плана выпуска
товарной продукции. В цехах слабо
внедряется механизация, процветает
штурмовщина.

Здесь нег настоящей большевист­ской борьбы за план, за повышение
	производительности труда, за кКуль­туру производства, экономию мате­риалов. Социалистическое  соревно­вание проводится формально.

Крупные недостатки на производ­стве в значительной мере об’ясня­ются запущенностью  массово-поли­тической работы в коллективе.

На стенах заводских зданий и в
цехах висят давно выцветшие полот­нища с призывами, старые плакаты.
Общезаводская витрина итогов со­циалистического соревнования отра­жает работу цехов с большим опоз­данием. Нет наглядной агитации.

На заводе выходит стенная газета
«Стальмост». В ее последнем, ше­стом, номере общие, не привлекаю­щие внимания статьи и заметки. Ни­кого и ни за что они не критикуют,
злободневных вопросов не затраги­зают. А в цехах стенные газеты не
выпускаются вовсе.
	_ Партийное бюро не руководит
агитколлективом. В нем формаль­на числится 48 человек, а л фак­тически работают 19—12. Секретарь
партбюро тов. Зимин устранился от
руководства агитколлективом и Tie­реложил эту обязанность на своего
заместителя тов. Малкова, который
бездействует.
	ЛЕТНИЙ
АГМТПУНКТ
	Невдалеке от завода «Красный
богатырь» расположен поселок, в
котором живет много работников
этого предприятия. В центре посел­ка нал обширной площадкой сде­лан навес. Здесь летний агитпункт,
недавно открытый парткомом завода
для работы с населением.

Ежедневно на удобных  столиках,
покрытых красной материей,  появ­ляются свежие газеты, журналы, ли­тература по различным вопросам.
Посетители агитпункта могут полу­чить и вастольные игры.
	Агитпункт всегда полон. Здесь
читаются лекции, устраиваются бе­селы по вопросам международной
	политики, жизни советской страны,
коллективные читки газет и худо­жественной литературы. На откры­той сцене часто выступают участни­ки художественной  самодеятельно­сти заводского клуба. .
		В UEXAX горьковских предприя­тий в эти дни стахановцы, кол­лективы участков. цехов несут ста­хановскую вахту мира. Автомобиле­строители, станкостроители и рабо­чие других предприятий, пишет
«Правда», повышают производитель­ность труда, добиваются новых про­изводственных успехов. Свыше 60
тонн стали сверх плана в последние
дни дали сталевары десятой печи
ново-мартеновского цеха › завода
«Красное Сормово» имени А. А.
Жданова. Выпускают металл сверх
задания сталевары тт. Страхов, Хох­лов и Волпопьянов.
	А большие достижения в обла­сти развития советского театраль­ного искусства, в связи с двухсот­летием со дня основания Ярослав­ского государственного ордена Тру­дового Красного Знамени драмати­ческого театра им. Ф. Г. Волкова,
Указом Президиума Верховного Со­вета СССР награждена большая
группа работников театра. Орденом
Ленина награжден народный артист
РСФСР Г. А. Белов. Орденом Тру­дового Красного Знамени награжде­но 6 человек, орденом «Знак Поче­та» — 1  человек, медалью «За тру­довую доблесть» — 31 человек, ме­далью «Эа трудовое отличие» — 18
чёлогек.
	=

B ГЛАВНОМ управлении сберега­тельных касс получена таблица

выигрышей Четвертого государствен­ного займа восстановления и разви­тия народного хозяйства СССР, ти­раж которого состоялся на днях в

 
	Барнауле. Выигрыши в 59 тысяч
рублей каждый выпали на облига­нии № 01 серии 063958 всех 242
	разрядов займа. Выигрыши в 29 ты­сяч рублей получат держатели обли­гаций № 16 серии 072879 и № 47
серии 079329.
	PYHKOB

одитель
		р
			РЕШЕНИИ МНОГО,
А ЛЕЛО НЕ УЛУЧШАЕТСЯ
		кисов, ни секретарь парторганизЗа­ции тов. Зимин ни разу не выступа­ли перед рабочими с политическими
доклалами.
	Серьезные недочеты в политической
работе на заводе «Стальмост» изве­стны Калининскому райкому ВКП(б).

В марте прошлого года в решении
бюро райкома были перечислены
многие недостатки в работе завода
и его парторганизации и намечены
пути устранения этих недостатков.
	Через полгода райком проверил
выполнение своего решения. Почти
все осталось по-старому. Райком
обязал тт. Саркисова и Зимина вы­править положение.
	В мае текущего года руководите­ли завода снова отяитывались перед
райкомом. И на этот раз оказалось,
что на предприятии «процветает
штурмовщина, в ссциалистическом
соревновании много формализма,
массовс-политическая работа  про­водится  неудовлетворительно, Ha­глядная агитация на низком уровне,
выпуск стенных газет в цехах не ор­ранизован».
	В третий раз райком обратил вни­мание директора завода, секретаря
парторганизации и председателя зав­ксма на недопустимость такого от­ношения к политической работе, на
крупные недостатки в производст­венной деятельности предприятия.

С тех пор прошло. немало време­ни, но положение, как свидетельст­вуют факты, не изменилось. :
	Состояние  партийно-политической
работы на заводе «Стальмост» на­стоятельно требует четвертого, но на
этот раз действенного вмешательства
со стороны Калининского райкома
ВКП(б).

Л. Чистяков.
	ства Ленина и Сталина на истори­ческие судьбы Китая доложил лау­реат Сталинской премии начальник
	инструментального цеха № 5 тов.
Давыдов.
Успешно закончив учебу, слуша:
	тели семинара выступают сейчас. пе­ред автозаводцами с сообщениями
о международном положении. На
	днях инструктора заводекого парт­кома тов. Давыдова слушали 60
строителей детского городка автоза­вода в Мячкове. Кроме того он
дважды выступил с докладами о со­бытиях в Корее перед рабочими 4-го
механического цеха. Десятки сбор­щиков грузовых автомобилей  слу­шали сообщение о международном
положении, которое сделал  секре­тарь партбюро цеха сборки и испы­тания автомобилей тов. Шульгин.
Часто выступает с докладами сек­ретарь партбюро модельного цеха

тов. Линин.
	O MACCOBO-IOTHTHYECKON
РАБОТЕ НА ЗАВОДЕ
«ОСТАЛЬМОСТ»

&
	Предоставленные самим себе, аги­таторы изредка проводят читки га­зет, еще реже, лишь в дни больших
политических кампаний, — беседы.
Например, коммунист тов. Орлащен­ко, являющийся опытным — агитато­ром, с марта не провел ни одной бе­седы.

Серьезные недостатки в политиче­ской работе отрицательно ‚сказы­ваются на состоянии трудовой дис­циплины. На заводе... имеют место
прогулы и опоздания...
	Почти на каждом партийном ©об­рании коммунисты критикуют парт­бюро за отсутствие культурно-массо­вой работы, требуют лучше органи­зовать идейно-политическое воспита­ние молодежи. Но партбюро не при­слушивается к критическим высту­плениям коммунистов.
	— Мы не боремся по-настоящему
с нарушителями трудовой дисципли­ны, умалчиваем о своих недостат­ках, — говорит кадровый рабочий
коммунист тов. Брюханов. — У Hac
почти не бывает общих собраний,
где бы могли выступать рабочие.
Вокруг нерадивых работников не
создается общественного мнения.

Еще в феврале в решении отчет­но-выборного партийного собрания
было отмечено, что жбюро недооце­нивает роли общих рабочих собра­ний, а руководители завода и члены
партбюро не выступают < политиче­скими докладами»,

Прошло почти полгода. За это
время ни директор завода тов. Сар­На автозаводе имени Сталина в
1949/50 учебном году работал
семинар, подготовлявший докладчи­KOB H пропагандистов по вопросам
международного положения.
	На днях состоялось итоговое за­нятие, на котором слушатели семи­нара выступили < докладами. Tak,
лауреат Сталинской премии замести­тель главного металлурга завода
тов. Петров обстоятельно обрисовал
внешнюю политику СССР после
второй мировой войны, показав

борьбу двух лагерей — демократи­ческого, с одной стороны, и импери­алистического — с другой. Заведую­щий лабораторией отдела главного
металлурга тов Яганов подробно,
на ярких примерах осветил в своем
докладе развитие стран народной
демократии, идущих по пути к со­циализму, и рассказал о помощи,
оказываемой им Советским Союзом.
Об исторической победе китайского
народа и об огромном влиянии Со­ветского Союза и гениальных вож­дей всего прогрессивного человече­Полготовна донкладчинов
	Еще раз о летнем расписании
	ОБЗОР ПИСЕМ ЧИТАТЕЛЕЙ
	цию продолжает поступать мн
писем, в которых москвичи подве
гают летнее расписание обоснова
ной критике.

Читатель тов. Савельев пишет,
особенно много неудобств  испыть
вают москвичи, едущие по Горько»
ской линии Московско-Курской xe
лезной дороги до станций  Черн»
Купавна, платформа 33-го киломе
pa wu Кудиново. Вблизи этих и
HOBOK живет много работников Ми
	нистерства морского флота, Ми
стерства тяжелого машиностроения
и других ведомств. По окончаний
	рабочего дня они могут попасть и
вокзал только в восьмом часу ве
ра. Но после поезда, отправляюше
гося до этих станций в 18 чи
48 минут, следующий отходит тол
ко в 20 часов 45 минут.

«Вот мы и сидим на вокзале по
ти два часа, — пишет тов. Савель
eB, — и приезжаем домой около №
сяти часов вечера. Неужели вел
первый из этих поездов отправят
до станции Купавна примерно в
часов 40 минут?».

Тов. Савельев ставит также
прос: целесообразно ли делать ©!
новки паровых поездов на стан
электрифицированного участка? В.
этот участок не так велик — én
24 километра — и хорошо обслуж)
вается электропоездами.  

He до конца продумано расти?
ние и на Октябрьской железной №
роге. Летом здесь почему-то CoN
тили количество поездов на учас
Москва — Крюково да к тому ®
установили очень неудобные м
пассажиров часы отправления.

«График составлен так, — ПИ!
тов. Шукин, — что пассажир!
живущим на станциях Планерни
Подрезково, Сходня, Фирсановка
других, приходится иногда вече»
сидеть на вокзале 40—50 ми
Один из поездов (№ 304) идет то?
ко до станции Химки и отправаяе
ся полупустым, так как попасть!
него многие пассажиры не успевай
а другой (№ 128) идет ao Kana
всегда бывает переполнен. Мн 
пассажиры вынуждены  дожидаг’
следующего. поезла».

О недостатках в расписании !
	этой же дороге сообщают чнтате
газеты тт Вороничев и Ка
группа  сотрулников  Министех?
	высшего образования СССР и У
гие.

Все это свидетельствует о том, *
работники Главного пассажир®
управления Министерства путей‘
общения недостаточно внимателн
	отнеслись к требованиям пасс
‘ров.
	В конце мая в «‹Вечерней Москве»
был опубликован обзор писем чита­телей, отмечавших серьезные нело­статки в летнем расписании приго­родных поездов. Главное пассажир­ское управление Министерства путей
сообщения информировало нас, что
на некоторых дорогах частично из­менено расписание, увеличено коли­чество поездов. В частности на Мо­сковско-Курской железной дороге
для пассажиров, отправляющихся
утром с платформ депо Люблино и
Перерва, введены дополнительно две
пары поездов; на Октябрьской доро­ге добавлен один состав, а маршрут

одного из вечерних поездов удлинен
ло Клина.
	Но этого недостаточно. В редак­низмы, приспособления, на более
удачную механизацию отдельных про­цессов, более совершенную  техноло­THIO. .

Поднимая все эти вопросы, мы
обращаемся к московским строителям
с предложением начать социалисти­ческое соревнование за комплекс­ную механизацию работ, за высокую
производительность труда, снижение
стоимости, индустриальные методы
сооружения зданий.
	Мы ждем помощи в этом. важней­шем деле от Государственного Коми­тета Совета Министров CCCP по
делам строительства, мы ждем отве­та от руководителей и работников
Министерства строительного и дорож­ного машиностроения, — институтов
ВНИОМС’а, ЦНИПС’а и других.
	В тесном содружестве с машино­строителями и научными работника­ми мы, строители, успешно решим
важнейшую задачу — комплексную
механизацию строительства.
	Лауреаты Сталинской премии
	Ф. Шавлюгин, В.
И. Ширков _—
И. Кутенков —

катур; лауреат

Королев,
каменщики;
бригадир-шту­Сталинской
	премии Ф. Мальцев, М. Бо­китько (Мосжилстрой); М. Мя­кишев, Я. Гендель (Мосжил­гостстрой); #0. Заечковский,
М. Шифрин, К. Ганцев (Мос.
вузстрой) — инженеры; К. Пан­чук (Мосжилстрой), И. Ермо­лаев (строительство Москов­ского государственного универ­ситета),. М. Горелик (Мосгаз­строй) — механики; A. Mo­тов. ‚— председатель обкома
профсоюза рабочих коммуналь­но-жилищного строительства.
		чук и В. Коржецкий разработали ра­створный узел с автоматическим уп­равлением, механизировали подачу
раствора на этажи и применили пнев­матическую транспортировку сухих
материалов.

Таких примеров много. Передовые
строители знают, что <...механизация
процессов труда является той. новой
для нас и решающей силой, без ко­торой невозможно выдержать ни на­ших темпов, ни новых масштабов
производства» (И. Сталин).
	В прошлом году стахановец Иван
Кутенков выдвинул идею комплекс­ной механизации штукатурных работ.
Применив поточно-расчлененный ме­тод труда, он механизировал штука­турный процесс и добился со своей
бригадой высокой производительно­сти. Почин новатора был подхвачен
стахановцами, самых разнообразных
профессий: :

Десять месяцев назад в ответе на
письмо стахановцев, опубликованном
в газете «Вечерняя Москва», мивистр
строительного и дорожного машино­строения тов. С. Я. Фомин обещал
наладить выпуск новых машин, обес­‚печивающих комплексную механиза­цию отдельных работ.
	ее  сталинскую за­боту о неуклонном повышении
материального уровня жизни наро­да, правительство отпускает боль­шие средства на строительство жи­лиш, школ, больниц, детских садов,
яслей и других  культурно-бытовых
учреждений.

Страна пред’являет нам, строите­лям, повышенные требования: строить
быстро, хорошо, дешево. Наша обя­занность — широко внедрять совре­менные индустриальные методы, пе­редовую технику и технологию.

За последние два -года мы доби­лись в этом деле некоторых ус­пехов. Новые механизмы и материа­лы широко применяются при соору­жении высотных зданий. На Песча­ной улице впервые ведется массовое
сооружение многоэтажных домов ин­дустриальными методами. эдесь был
успешно применен поток.

Новаторы-каменщики лауреаты
	Сталинской премии Ф. Шавлюгин и
В. Королев применили поточно-опера­ционное разделение труда при произ­водстве каменной кладки.

Лауреаты Сталинской премий
И. Ширков и Ф. Мальцев — мастера
малой механизации — дали целую

систему приспособлений, рационали­зирующих погрузку, транспортировку
и выгрузку материалов, облегчили
процесс каменной кладки.
	Изобретатель К. Панчук сконстру­ировал «механический штукатур» —
машину для отделки фасада зданий.
Тт. М. Бокитько, В. Поляков, К. Пан­СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
	хватывает того нового, что рождает­ся на наших стройках. Министерство
располагает хорошо оснащенными
предприятиями, - имеет высококвали­фицированных специалистов и науч­ных работников, но ограничивается
выпуском отдельных машин, а не со­здает технической базы для комплек­сной механизащии всех видов строи­тельных работ. В: результате ‘ме­ханизация строительных процессов и
внедрение передовой техники осуще­ствляются не планомерно и последо­вательно, а узковедомственно и за­частую кустарно. з

Ценный опыт передовиков не обоб­щается и не популяризируется. На­пример, приспособления тов. Ф. Маль­цева являются достоянием только
Министерства строительства  пред­приятий тяжелой индустрии, а ин­струменты и механизмы тов. И. Шир­кова производит для себя (и тов
ограниченном количестве) другое ве­домство.

Мастерские трестов Городского уп­равления жилищного строительства
изготовили три рабочих экземпляра
штукатурной машины тов. Панчука,
а для Министерства строительного и
дорожного машиностроения проблема
механизации штукатурных работ все
еще продолжает оставаться нерешен­ной. Штукатурные молотки, лопатки,
кельмы, ковши Шаульского, раствор­ные лопаты Мальцева и ШИиркова,
	легкие металлические леса — все это  
	вынуждены делать на стройках кус­тарно.

Разве не правильнее было бы из
многих образцов машин и приспо­соблений отобрать лучшие, наладить
их массовое производство и. удовле­творить, запросы многих тысяч строек?

Можно лн ‘считать нормальным,
когда многие министерства и ведом­Мы проверили, как же выполняется
данное тов. Фоминым обещание. и
	убедились, что министерство все
еще отстает от нужд и запросов
строителей. Научно-исследователь­HO:
	ский институт строительного и
	рожного машиностроения не под-