лась сложным делом. С этой целью
были разработаны технология и чер
тежи для изготовления  заточных
станков, которые понадобятся на
обувных фабриках. Испытания инст­румента дали хорошие результаты.
Обычно стальной фрезой без заточ­ки обрабатывают пятнадцать пар
обуви. Применив новый инструмент
из твердого сплава, Ффрезеровщики
обрабатывали больше двух тысяч
пар обуви.

—‘ Чтобы широко использовать
твердосплавные фрезы на предприя­тиях обувной промышленности, —
	ДОКЛАДЫВАЕТ
	Много времени посвятил созданию
стойкого инструмента для обувной
промышленности техник-изобретатель
комбината твердых сплавов А. Не­син. .
°_ Испытания нового инструмента на
фабриках имени Капранова, «Париж­ская Коммуна», «Заря свободы»
увенчались полным успехом. Об этом
сообщалось в «Вечерней Москве»
5 и 7, сентября. _

Вопрос о внедрении на обувных
предприятиях фрез из твердых спла­BoB, предложенных техником А. Не­синым. был предметом специального
		На заседании коллегии министерства
	обсуждения на заседании коллегии   сказал А. Несин, — понадобится
M: 1 легкой промышленно­произвести  переналадку оборудова­сти СССР. - ния и организовать  Централизован­ную заточку инструмента. Члены на­шей бригады в этом окажут им прак­тическую помощь,

На заседании выступили . также
представители обувной промышлеён­ности. Они отметили большие досто­инства нового‘ инструмента.

Коллегия Министерства ` легкой
промышленности СССР одобрила
предложение о массовом применений
фрез из твердых сплавов в обувной
промышленности. Они будут внедре­ны в течение шести месяцев,
	Изобретатель А. Несин рассказал,
как создавался инструмент. До сих
пор мировая техника обувного про­изводства не знала применения твер­досплавных фрез, ноэтому перед ©о­здателями нового инструмента `воз­никло много трудностей. Для массо­вого производства фрез сконструиро­вано оригинальное приспособление к
специальному станку. Кроме того
был составлен проект более совер­шенного станка.

Заточка новой Фрезы также яви­Па пути
		ЕЕ
	ra
	 
		спене рабочего клуба
	4 сентября в клубе состоялась
премьера пьесы А. Софронова «Мос­ковокий характер». Зрители дали
спектаклю высокую оценку.

В клубе выросли хорошие ap­тисты — яюбимцы зрителей: солисты,
бухгалтер Клава Шачнева и плано­eux Mama Бошлыков, Участники
драмколлектива, исполнители  велу­щих ролей пюфер Петр Затонский,
сварщик Борис Крючков, работникя
силикатного цеха Клара Серегина и
Лева Дорохов и другие.

Есть в работе клуба и недостатку.
Из-за отсутствия руководителя не
работает ансамбль песни # пляски,
Алминистрация клуба никак не мо
жет утвердить в штате руководителя
музыкальной самодеятельности.
	р

ление ` спектаклей художником   ИР
А. Семеновым. Н. МАЛАХАЕВ.
a

Телевидение входит в быт

часа следует использовать для по­знавательного телевещания (KHHO­журналы, научные кинофильмы,

$. - О Е ОР 9 a

Телевидение — замечательное до­стижение современной радиотехники.
Т1.^лопила время. когда театры, коч­ee -

лекции < показом диапозитивов), а
время с 22 до 24 часов — для де­монстрации художественных  KHHO­фильмов, постановок театров, KOH­пертов. В воскресный день нужно
	пуск удешевленных телевизоров н
антенн к ним, а также деталей теле­визоров для тех радиолюбителей,
которые сами изготовляют  аппара­туру.
		Наступило время, в о
цертные залы могут как бы раздви­en TIT
	а ЗИ: =:

HYTb свои стены ‘для многих тысяч
	зрителей.
Последние передачи телецентра
ут _ gt
	«Девушка с кувшином» и «На той
стороне» проведены хорошо. Кино­хроника, киноочерк, научно-популяр­ные кинофильмы стали неот’емлем
частью столичного телевещания. Не­обходимо только позаботиться © том,
чтобы подбор их не был случаен.
Поскольку количество телеприем­ников возрастает, настало время
участить передачи примерно до ше­сти раз в неделю. Время © 19 до 21
	На месте, где когда-то рос бурьян,
сейчас высятся дома рабочих и слу“
жащих  Красвопреоненского сили­катного завода № 2. В поселке име
ются столовая и магазин. Рабочие и
служащие завода проводят свой до­суг в клубе, на сцене которого дра­$. oe ee ey ET eT
	волит студент театрального инститУ”

TT... не
	ee

та имени Луначарского
ский. Первой работой

Б. Черкас­любителей
	была пьеса Б­Горбатова shinee
отнов». Этот спектакль трижды с
болышим успехом шел на сцене клу­ба. Следующей шла комедия Молье­ра «Господин де-Пурсоньяк». И этот
спектакль хорошо встретили зрите­ли. Следует отметить удачное оформ­eee Ae
	Лепщик П. УСКОВ, выполняющий
норму на 350—400 процентов, уста­навливает лепное украшение под
карнизом вестибюля станции «Та­танекая» Большого кольца метро.
	moro A CTOUAPEHSRO.
		ГДЕ КУПИТЬ
ВАТИН?
	В магазинах резко увеличился
спрос на товары к осенне-зимнему
сезону. Иромьниленность выпускает
много таких изделий. Однако под­час покупатели не находят необхо­ABMOTO.

К прилавку специализированного
магазина «Ткани» № 51 Горпромтор­га, расположенного в Бауманоком
районе, подошли две женшины­— Нам нужен ватин для пальто—
обратились они к продавцу.

— Его у нас не бывает, — отве­тил тот. .

Покупательницы попросили пока­зать льняной холст на бортовку.

— Есть, но очень грубое полотно.

Женщины отправились в магазин
№ 32 Ждановского промторга, рас­положенный близ Семеновской пло­шали. Но и здесь им ответили: ва­тина нет, когда будет — неизвестно.

Отсутствует ватин и ‘в других Mar
газинах. Его нет даже в Централь­ном универмаге.

Еше хуже с волосом, который не­обходим при шитье пальто и костю­мов.

В чем дело? Кого винить в отсут­ствии на прилавках этих нужных то­варов?  

Вот что говорит заместитель ди­ректора магазина № 32 Ждановского
промторга тов. Никольский:

— Ватин мы получали в этом году
только один раз. А спрос на него
большой. Заместитель начальника
Главлегсбыта Министерства легкой
промышленности. тов. Мацковский, к
которому я обратился, обещал дать
наряд, но обешания не выполнил.

Тов. Никольский поехал на тонко­суконную фабрику. Но и здесь глав
ный инженер тов. Гурецкий не по­радовал представителя торговой ор­‚ ганизации.

Городской отдел торговли, зная о
таком положении, не принимает мер
для получения у промышленности ва­тина, не ставит перед Министерст­вом легкой промышленности вопроса
о производстве волоса, об увеличе­нии выпуска льняного холста и дру­гих материалов, необходимых при
пошивке пальто, костюмов.

Горторготдел обязан  незамедли­тельно заняться этим вопросом.

  
 

 
		ВЕСТИБЮЛЯ
«СЕРПУХОВСКОЙ,»
	Подходит к концу архитектурная
	х передовиков сборочного цеха Ззосковского шинного з8-
10е звание мастера качественной сборки автопокрышек
в. Капустину, выполняюящему производственный план на
НА CHHMKE: Л.КАНУСТИН за работой.
			к полной газификации
	работ. Здесь отстают второй, ш

и седьмой тресты. Нередко нару­шаются графики работ. Это ведет к
штурмовшине в последних числах
месяца. Поточно-скоростные методы
вводятся медленнее, чем это воз­можно и необходимо. »

В обсуждении доклада приняли
участие стахановцы, инженеры, ру­ководители трестов.

Управляющий вторым трестом тов.
Кулешов критиковал управление
«Мосгазстрой» за то, что оно недо­статочно занимается внедрением ма­лой механизации,  

Секретарь партийного бюро треть­его треста тов. Солдатов сообщил
активу; что их коллектив решил вы­полнить задание по газификации
квартир к 25 сентября.

Сварщик пятого треста тов. Лопа­тин заявил, что рабочие ждут от ин­женеров и техников больше помощи
в механизации работ.

О недостатках ‘в работе треста
«Мосгазстройснаб» говорил в своем
выступлении управляющий трестом
тов. Золотов. Главный инженер газо­вой технической инспекции тов. Си­нельников обратил внимание актива
на необходимость улучшить качество
работ.

В заключение выступил  замести­тель председателя исполкома Мос­ковского совета тов. Плотников.

Актив призвал всех рабочих, инже­неров, техников и служащих «Мос­газстроя» увеличить свои  обяза­тельства по сверхилановой  газифи­_кации квартир.
	Собрание строителей газовых сетей
		Москвичи не останавливаются Ha
достигнутом уровне газификации. По
плану этого года нужно построить
ее 65 километров газовых сетей,
295 километров вводов, присоединить
	Номплексно вести работы,
без недоделок
		ит к концу сооружение Большую долю ответственности Не­к ним 45 тысяч квартир. Главную
участка Большюго кольца   сут руководители мраморного завода   часть этой большой программы осу­сйчас. как никогда, важно   Метростроя (директор тов. Кирсанов, ществляет управление «Мосгазстрой»:
	но вести все работы, не до­главный инженер тов. Зилеиковскии).   Как выполняется план? Как реали­недоделок. готовя основную массу камня ДЛЯ   зуются указания маиского нленума
, , отделк вы мных` вок

сост шо тив И Roms ых пожать Ke  BRIT() 2, wove oxopoLo

от. Например, строители,   „ tee способе строительства газовых се­2 ‘СТРОИТЕЛИ,   на станки мелкие детали (карнизы,   пох и о механизации трудоемких опе­зики и отделочники станцив
‚цкая», выполняя график сов­ых производственных  опера­добились серьезных успехов.
я уже давно в мраморе и гра­эскалаторы обкатаны, баллю­облицованы кавказским оре­спешно заканчиваются отделка
оля, монтаж осветительной
ры. Начальник строительства
станции тов. Данелиа и руко­‚ль бригады по архитектурной
ке тов. Бородин так организо­тяги и Т. ‘д.). Нередко по их вине
мраморщики, не закончив одно дело,
начинают другое или простаивают.
Завод некомплектно готовит изде­лия для той или иной станции, без
учета того, есть ли для них в дан­ное время там место. До сих пор ни
для одной из шести строящихся
станций пускового участка не подго­товлен полный комплект’ деталей из
камня. Везде чего-нибудь да нехва­тает. Это отражается на своевремен­раций? Эти вопросы обсуждались на
собрании хозяйственного актива

«Мосгазстроя».
Докладчик, начальник управления
тов. Заседателев, сообщил, что

восьмимесячная программа по строи­тельно-монтажным работам выполне­на на 107,4 процента. Задание по
газификации домов и по строитель­ству газовых вводов значительно пе­ревыполнено. Саратовское Топливо
получили 27,4 тысячи квартир вместо
	xt POG, DUDA СР а ки .

eS FT И: ПЕ ИР а ,
труд коллективов, что здесь ном окончании отделочных работ. 20  тысяч по пл _ Зная тельво
едоделок, все работы заканчи­Руководители мраморного завода

возросла произво ЛЬНОСТЬ а
<“ комплексно и в установлен­редко бывают на’ об’ектах, повсед­ах up пи ть труд
	сров.
‚гого нельзя сказать о коллективе
лочников станции «Центральный
„» культуры и отдыха имени Горь­› которым руководит тов. Bar­юз. У него вошло в своеобраз­травило — оставлять недоделки.
‹ имер, путевые стены мрамором
‘пованы, а карнизы местами не
влёны. То в одном, то в другом
нехватает гранитных и мра­sx деталей. В итоге как будто
отово, а сдавать нельзя. Допу­‘ca мелкие недоделки на стан­«Курская», «Таганская» и дру­„УДАРСТВЕННОЕ = издатель­ство Белорусской ССР выпусти­аз печати седьмой Tom Сочине­И. В. Сталина, переведенный на
‚русский язык. Перевод осуще
ян Белорусским филиалом Ин­та  Маркса—Энгельса—Ленина
LIK BRKIK6).
	 ОКРАИНЕ Фрунзе, сообщает
«Правда», выросли корпуса новой
‚ копрядильной фабрики. Цехи
ой очереди на Ю тысяч веретен
НРНО пустить в конце нынепне­ола. На фабрике начат монтаж
	Эти успехи явились первыми = Pe
зультатами улучшения организации
дела, более широкого использования
механизмов, поточно-скоростных ме­тодов работы.

Однако, как отметил докладчик,
коллективу «Мосгазстроя» надо еще
преодолеть очень существенные He­достатки. :

Земляные работы до сих пор ме
ханизированы мало. Выемка грунта
экскаваторами составляет всего лишь
96 процентов общего ‘об’ема этих
	невно не следят за качеством архи­тектурной отделки станции. На стан­ции «Центральный парк культуры и
отдыха имени Горького» один из
карнизов поставлены с перекосом,
много мрамора побито. Руководитель
отделки этой станции тов. Багдаса­ров не понес материальной ответ­ственности за утраченный мрамор.
На станции «Таганская» (начальник
отделки ‘тов. Савин) при облицовке
стен мрамором и плиткой в ряде
мест допущено отступление от тех­нических условий.

Качество всех сооружений и архи­тектурной облицовки новых подзем­ных дворцов должно быть отличным.
Надо немедленно исправить имею­шиеся недостатки и строго наказать
ВИНОВНЫХ.
	Бюрократическая Забота
переписка ° об инвалидах

Несколько лет длится эта исто­Большую помошь оказывает BEES
рия. Жильцы дома № 4 по Лабаз­лидам и семьям погибших воинов
ной улице пишут в различные орга“ коллектив завода «Кооплаборхирур­низации — просят починить дымМо­гия» Мюсгорметпромсоюза.
холы. Диспетчер  штамповочвого Bex!

ay eee pr rere   De WE IPR
	член ВКП(б) тов. Капранова вовлек^
ла в члены заводской  офганизация
РОКК большое число людей, рабо­тающих на предприятии. Они выпус­кают стенгазеты, бюллетени, прово“
дят беседы с инвалидами, посещают
их на дому.

Медсестра тов. Рабаталова внима“
тельно следит за состоянием здо­ровья каждого работающего Ha Sar
воде инвалида. Больные направляют“
ся на курорты и в санатории. Четверо
рабочих побывали в Железноводске,
трое — в Ессентуках. Многие посы­лались в дома отдыха. Инвалидам,
отдыхающим в деревне, оказывается
материальная поддержка.

Стахановцы завода помогают же
нам погибших воинов получать про
изводственные квалификации. Tos.
Козырева пришла на завод подсобной
работницей. Стахановка тов. Миловя­дова обучила ее профессии полиров”
щицы. Тов. Исаичева была уборщи­цей, а теперь работает оксидировщи­цей.

‚ Семь инвалидов, отправивших сво­wx детей в деревню, получили по
	тран т

«В течение нескольких лет, —©00б­шают жильцы, — наши квартиры
заполняются дымом»-

Но на их просьбы и жалобы ни
кто по-настоящему He реагирует.
Год назад жильцы обратились 3a
помощью в Городскую санитарную
инспекцию. Там  отмолчались. Они
написали жалобу в Министерство
здравоохранения CCCP. Начальник
Санитарного управления тов. Литви­нов направил письмо в Городскую
санитарную инспекцию. Исполняю­ий обязанности начальника инспек­ции тов. Надсон ответил жильцам,
	что «дымоходы исправлены”.

Однако, доверившись своим пПод­чиненным, тов. Надсон сообщил не­правду. На самом деле дымоходы не
были исправлены. Управляющий до­Mama Грязнов ввел в заблуждение
О VITA дрпазязанииыио Неяс­вышестоящие организации.
правны дымоходы и сейчас.
	Несколько лет подряд ведется бю­рократическая переписка, путешест­вуют бумаги из организащии в. OP­Д
					 
		lie “del hb’ a >
		PS RAROS.
ore K. BIOBMHOR.
	краской — нламенным цветом реово­люпии — первые: десять советских
автомапвин. Это было в самый ка­нун седьмой годовщины Великой Ок­тябрьской социалистической  рево­люции, ночти двадцать пять лет на­зад. 7 ноября 1924 года машины
вышли из заводских ворот и двину­лись но московским улицам к Крас­ной площади. Навстречу машинам с
трибун неслись аплодисменты. Вели­кий Сталин приветствовал строите­лей первых советских автомобилей.
	Прошло совсем немного лет, и за­вод АМО был включен в список 518
новостроек первой сталинской пяти­летки, превратился в крупнейший в
Европе автомобильный завод. С гор­достью носит он имя великого вож­дя нашего народа товарища Сталина.

Может быть труд одного человека,
одного автозаводца Владимира Ру­дакова покажется каплей в том ве­личественнем, что нынче создано на
месте маленького завода АМО тыся­чами людей всей нашей. страны. Но
в течение всех этих долгих лет Вла­димир Рудаков без остатка отдавал
свой труд родному заводу.

Сколько раз приходилось ему в
течение этих лет вместе с другими
автозаводцами сначала строить цехи,
	а потом работать в них, сначала
монтировать, устанавливать новые
станки, а затем осваивать их, под­чинять себе показывать небывало
	высокую пройзводительность труда.

У нас давно уже подмечено TO
новое, присущее только нашей со­ветской действительности явление,
что люди наши, подымающие вверх
этажи новых строек, сами растут
	ганизацию... ‘Что скажет по ЭТОМУ   oo)” ene на реб _Инвали
поводу председатель исполкома Ле.   300 рублей на ребенка. нвалиду

- ована
нинского районного совета тов­Ко­тов. Позднякову  отремонтир
квартира, завезены на зиму дрова.

 

 

HOHEHKO? H. OPEB. С. МОЖАЙСКИЙ.
Помошь Заказ уральских
шефов металлургов
Московский завод обработки пвет­выполнить

ных металлов оказал большую по­мошь школе № 605 Дзержинского ДОС роч H О  
	района в подготовке ее К зиме.
Здавие капитально отфемонтир
	Здавие капитально отремонтирова­но. Школьный участок благоустроен
	Коллектив Алапаевского
лургического завода в нынешнем го­ду приступил к реконструкции свое“
	 

 

  13 сентября 2
	Пе трудятся на
полях Кузбасса комбайнеры Юр­гинского района. Выдающегося успе­ха олостиг  комбайнер Арлюжкской
МТС т. Шишкин. Работая комбай­ном <«Сталинец» на полях артели
«Сибирский партизан», он в течение
дня убрал 51 гектар хлебов при нор­ме 10 гектаров («Труд»).
	9 a

1 2 CEHTABPS в 11 часов 53 мину­“tn с Тушинского аэродрома

Центрального аэроклуба СССР име­ни В. П. Чкалова на легком споф­тивном самолете конструкции Героя

Сопиалистического Труда’` Яковлева
	“SRL

фт ОБСЛУЖИВАНИЯ колхозов
Московской области в период
уи’ хлебов областной филармо­— NO OE

чемпионка ДОСАВ но технике пило­тирования Анна Бодрягина стартова­ла на установление всесоюзного и
международного рекорда скорости

а Е а
	ЕР созланы 14 эстрадных и   на участке 100 километров HO Sal

сна
	с ЕЛЬ   о  сре, ЕЦ >.
5 *& ‚ ских бригад. За два с полови­квутому треугольнику. Дистанцию
oop саца они побывали в 32 райо­летчица прошла со средней  скоро­fou * fy 228K свыше 160 концертов.   стью 254 километра в зас. Такая
& at oe GDHTATL артистов обслу­скорость для данного K#Hacca CHOp­4 $. о nw
By “{ONXOZHHKOB, занятых на   тивных самолетов ABILTCTCH
Ee anromhens («Московский   ным и международным достижевием
	отделка наземного вестибюля стан­ции «Серпуховская» Большого коль­ца. Врезаны дверные переплеты, на

уровне окон устанавливаются

капи­и обнесен красивой чугунной огра­дой, установленной рабочими заво­да. Выкрашены парты. Шефы выде­лили оборудование для физического

oN rt 1 “a ne
го клуба с тем, чтобы превратить
его в образцовый очаг культуры.
Лучшие архитекторы и художники
Vanana vuarcnrevinor в ЭТОЙ работе.
		Сейчас начата облицовка фасада
	вестибюля белым и желтым камнем
поверхность стен отделывается жел
тым туфом, карнизы и тяги — бе
	кабинета. $ a 52

   В школе теперь светло, чисто В конце июля было решено зака”
, у

: зать на Московском заводе худо
: но. Учащиеся обеспечены ;

уют щие ~ ВСЕМ   кественного литья и электроармату­ры шесть хрустальных люстр на 59—
40 ламп каждая и несколько десят­ков плафонов.

Мы полагали, что москвичи поста­раются выполнить наш заказ быст­ро. Однако руководители завода В
письмах, по телеграфу и в разгово­pax по телефону заявляют, что м0-
	-_ и 4

гут изготовить люстры только к 28
октября.

Этот срок для нас неприемлем.
Доставка люстр на Урал и установ­ка их займут не менее двух-трех не­дель, а это значит, что трудящиеся
Алапаевска не смогут отпраздновать
32-ю годовщину Великого Октября в
новом дворце культуры.

Алапаевские металлурги всегда вы­полняли задания Метростроя и дру“
гих строительных организаций столв­цы ранее намеченных сроков. Мы
вправе надеяться, что и наш заказ
будет выполнен москвичами досроч:
HO.

К. ПЫРИН,
секретарь партийного комитета
Алапаевского металлургическо­го завода.
	ПО НЕОПУБЛИНОВАННЫМ
ПИСЬМАМ
	В своем письме читатель Сигалев
указал Ha несвоевременную достав“
ку газет работниками 19-го почто­вого отделения. Факты  подтверди“
лись. Почтальонам Воробьевой. Ард
и Головановой об’явлен выговор.

Е

О неудовлетворительном движения
автобусов на линии № 9 сообщил
тов. Гуринов. По письму приняты
меры. За необеспечение регулярно“
го движения автобусов на ревизора
Честнова наложено  административ­ное взыскание.

wk
	В ответ на письмо читателя Кле
пикова начальник отдела движения
1-го троллейбусного парка тов. Кут
лянцев сообщил редакции, что за не
внимательное ‘отношение к пассажи“
рам коздуктору Мазетовой об’явлен
выговор.
	-  необходимым. Каждый уголок в зда­-  ний Постоянно напоминает о заботе
	Лой плиткой. шефов.

Эмблема метрополитена «М» и СКВОРЦОВА,
надпись «Серпуховская» будут BH­секретарь комитета комсомола
сечены в камне. _ школы.
	вместе с ними. Коммунист Владимир
Рудаков, нынче знатный мастер
кузнечного цеха, хоропю помнит и
сейчас многих пассажиров первых
советских автомобилей, прошедших
95 лет назад мимо стен Кремля.
	Что стало с людьми, строившими
первые «АМО-Ф-15», за четверть ве­ка? Десятки товарищей Рудакова—
кузнецов, слесарей, литейщиков —
сейчас мастера, инженеры и по сей
день рядом с ним работают на за­воде. Мные стали научными работ­никами. Других завод отдал армии
и флоту. ,

Недавно на районном партийном
активе Рудакова встретил генерал­лейтенант, бывший рабочий АМО.
Он долго трясе автозаводцу руку,
вспоминая комсомольские субботники
на строительстве кузнечного . цеха.
Во многих городах страны увидишь
и обязательно узнаешь бывших амов­пев, бывших автозаводцев.
	А биография Владимира Басилье­вича Рудакова вся прошла в стенах
родного завода, которому он отдал
более тридцати лет жизни. Во блес­ке двух орденов на знамени завода
привык узнавать Рудаков и свою
собственную славу. Отец четырех сы­новей, он не мечтает о большем
счастье, чем видеть их когда-ни­будь здесь работающими на автоза­водё под одной с ним заводской
	крышей

Партгруппорг первого пролета Ky3-
ницы, член цехового партийного
бюро Владимир Рудаков стремится
сделать свой пролет  стахановским,
образцовым. Нет, не только личный
производственный успех волнует его.
Предметом гордости былого комсо­мольца, сейчас партийного руково­дителя всего пролета, является тот
замечательный факт, что именно в
его пролете работает бригада ком­сомольца Валентина Кокошка, одна
из лучших на ЗИС, вот уже тре­тий раз получающая знамя МГК
ВЛКСМ.

В самые трудные дни, в тот от­ветственный период, когда весь кол­лектив автозаводцев был занят пере­холом на выпуск новой машины —
мощного грузовика «ЗИС-150», штам­повое хозяйство, которым ведает
коммунист Рудаков, было в порядке.
	Ни на минуту не задерживает Ру­даков замечательных  стахановцев
кузнечного цеха, показывая в своем
тонком и сложном деле высокий
класс точности.

Интересы производства для Руда­кова всегла выше всего.
	За свою почти полувековую жизнь
Рудаков успел увидеть и узнать раз­ных людей. Видел они гастролеров
из-за океана.— иностранных специа­листов, работавших одно время на
автозаводе и продававших за валю­ту свои невысокие знания. Эти люди
об’ехали полсвета в поисках жирно­го куска, но так и не узнали, верно,
что означает для человека огромное,
как сам мир, понятие — родной за­вод, что означает чувствовать себя
созидателем, творцом нового.
	Дом, в котором живет ветеран-ав­тозаводец, стоит на улице Машино­строения, неподалеку от заводских
кодуусов. Совсем близко от него
Дворец культуры автозавода имени
Сталина, станция метро. Все это со­здано на тех самых гиблых местах,
мимо которых когда-то с опаской,
пробираясь к заводу АМО, шел ра­неный солдат Рудаков, бережно хра­ня в кармане серой шинели путевку
Московского созата.
	Что ж, путевку дали правильно!
Владимир Рудаков нашел завод, и
завод нашел его.
	Евг. Мар.
	ивных самолено$ лв еои во
ным и международным достижением
(«Известия»).

Мастер. автозаведа имени Сталина В. В.
	АВТОЗАВОДЛЕЦ РУДАКОВ
	тогда редкостью. D AE pee
erumananan с стличием  закончив­р Рудаков вернулся ©  ми только именами‘ ни называли В

ee a... TA
	 

АИТ Ст  959
фронта д
3917 годз
ного: в СТ
> прихра
‚а: потом

SO Hep wep
aay
C7 Memace
яВи пер--
Зе 9505
sbi
1 8бзи-Р­ВЫ &
7 bye
7 Bees -
Лян wx
утв ~
Cage!
га до 1
Pare
опуст
tb Ha

OP OM
Верде

ЗЫ e

A

WS, №
уненн

1Ял о

 

 

‚ ИМе

г tb JAGAVY
омой в Москву 30 нояб­После ранения, полу­ычке с корниловцами, он
тывал. Думал отлежать­снова на фронт. Но так
‘ось ему болыше браться
В одной из комнат зда­зского совета (там еще
углам повернутые лицом
ртреты пнарей) человек в
уртке с наганом на поясе
“удакову путевку на завод

Bae pt FO

те покуда воевать у стан­азали ему в качестве на­и в те дни не ходили. До­`юфелевой рощи была дол­ный солдат медленно шел
вшим улицам Москвы, опи­палку. На перекрестках воз­иных костров грелись. крас­пы — патрульные. Удиви­были эти костры — как бы

‚шие первую очистительную

эволюции. В них сгорали, ча­иные деревянные буквы вы­›лотые крендели булочных
ики каких-то кресел с rep­высокими спинками, хозяе­зых уже числились в нетях.
шел мимо лавок Охотного,
которых были закрыты на­купеческих особняков,
ых владельцами. Ветер зло
борванные провода да O30p­1 по камням мостовой блан­{X-TO торговых фирм, укра­коронами.

‚ добраться до АМО, солдату

ыло обойти Постылое озеро,

ь Кошкину слободку, перей­енитое Сукино болото. Каки­ту пору эти, казалось, гиблые, на­всегда обреченные пустовать места.
И самый завод АМО, принадлежав­ший тому самому капиталисту Ря­бушинскому, который грозил когда-то
задушить «костлявой рукой голода»
русскую революцию, представлял
картину почти полной заброшенности
и запустения. В цехах (иные не бы­ли даже подведены под крышу) Ру­даков насчитал несколько десятков
стареньких станков. В литейной сто­яла единственная вагранка. В ку}-
нипе можно было увидеть обыкно­венную наковальню. Когда Рудаков
пришел сюда, прежних хозяев уже
не было на заводе. Рабочие ремонти­ровали машины для фронта, отызки­Бая запасные части на раскинутом
вокруг ° автомобильном кладбище.
Рудакова приняли очень охотно.
Слесарь в ту пору был ведущей
фигурой на заводе, где главными
инструментами служили MOOT и
зубило и почти все изготовлялось
вручную. Лошадь, запряженная В
телегу, в качестве единственного ви­да транспорта медленно двигалась,
перевозя детали из цеха в цех.

Рудаков, на глазах которого завод
затем рос и строился, нынче сам с
трудом отыщет на его огромной тер­ритории $тарые, хороню памятные
ему камни. Но о первых днях ста­новления родного завода сохранился
неизгладимый след в его душе. Ра­бочие сами достроили цехи. Из дру­гих бездействовавших заводов при­везли оборудование. Завод нуждался
остро в квалифицированных кадрах.
Были созданы курсы автомехаников.
Люди, умеющие не только водить,
но и ремонтировать ‘машины, были

слушателеи, с отличием за
ших курсы, оказалея и демобилизо­ванный солдат пятого  пулеметного
полка Владимир Рудаков. Он уже
стал квалифицированным рабочим,
когда завод AMO приступил к ИзЗ­тотовлению двигателей, в которых
так нуждалась молодая советская
республика.  

Рудаков не забудет день 7 апреля
ot года, когда на митинг, посвя­щенный обсуждению приветственной
телефонограммы Владимира Ильича
Ленина, собрался немногочисленный
еще заводской коллектив AMO.
Ленин поздравил рабочих с первым
производственным успехом ис празд­нованием годовщины курсов aBTO­механиков. Он считал успехи завода
особенно значительными. Прошли не­многие годы, и коммунисты и комсо­мольцы завода АМО, получившие
поздравление Ленина, с энтузиазмом
принялись за выполнение давней сво­ей мечты, начали строительство пер­вых русских автомобилей. Слесарь
Рудаков был одним из этих вожаков­комсомольцев АМО именно в тедни,
когла в цехах завода рождались
первенцы советского автостроения —
сорокасильные полуторатонки «AMO­Ф-15». Он и сам принимал непосред­ственное участие в строительстве
этих машин.

_ Работа двигалась медленно. Почти
все детали тогда приходилось делать
вручную. Рабочие допоздна задержи­вались в цехах. Они добровольно от­казывались от выходных дчей. Ру­лаков помнит, с каким нетерпением
слесари, кузнецы, литейшики ждали,
когда маляры закончат, наконец,
последние работы, покроют алой