г развертывайте ической революции) СТАЛИНСКОЙ ПЯТИЛЕТКИ НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ОИ первые попытки скоростного Рабочие, крестьяне и интеллигенция Советского Союза! Шире социалистическое соревнование за досрочное выполнение послевоенной п: ЛЮДИ СТАЛИНСКОЙ СКОРЕЕ МАИСКИЕ дни наша молодежная бригада штукатуров начала работать по-новому. СТАЛИНСКОЙ ПЯТИЛЕТКИ ПЛАВОК ТОТ год для нас. молодых стале`` варов завода «Серп и молот», останется памятным на вею жизнь. Еще никогда мы не работали с таким под’емом. Обязательство увеличить срок службы мартеновской печи на 32 плавки значительно перевыполнено. Несмотря на многие трудности, мы смогли дать без ремонта печи не 178 плавок, как раньше, а 979. Результат этот хорош тем, что страна получила 1.055 тонн металла сверх плана и 43 тысяч рублей за счет экономии мазута. Эти показатели не случайны. Мы хорошо продумали, что нужно изменить в нашей работе. Особенно тщательно стали принимать смену. Строго соблюдается технологическая инструкция по велению плавки. Стремясь продлить жизнь печи, мы не забывали и об увеличении числа скоростных плавок, об увеличении Сема металла с квадратного метра площади пода. За 84 дня выпущено 112 скоростных плавок. Большую помощь оказал нам старший мастер цеха Семен Васильевич Чесноков. Его советы всегда приходили в самую трудную минуту. Под А год великой октябъьской летописи имеет свои осо: бые, неповторимые черты. Овеянный славой 1917-й в куртке красногварлейца с винтовкой на ремне. Исторический выстрел «Авроры» в день штурма Зимнего возвестил миру о приходе новой эры. Незабываемый 1919-й в красноармейской игинели. Жестокие удары нанесли врагам революции его штык и клинок. Молодая республика Советов вела борьбу с армиями четырнадцати империалистичёских держав. На смену годам Царицына и Перекопа шагают мирные годы Волховстроя и Днепростроя. Сходит первый трактор с конвейера СТЗ. Дает первую плавку комсомольская домна Магнитки. Старые города одеваются COTAMH строительных лесов, и новые города рождаются на просторах нашей чудесной Родины. ..Героические 1941—1945 годы окутаны дымом сражений Великой Отечественной войны. Их боевые дороги тянутся от высот Кавказа до австрийских Алыь от Москвы до Эльбы. Советская Армия несла свободу народам мира. Так вошел в историю с венцом победы на челе год 1945-й. Мужает, хорошеет наша страна. Крепче становятся её стальные мышцы. Богаче заводы, пашни, сады. «Москва, Кремль. Товарищу Сталину». Народ рапортует великому вождю о новых успехах нашей социалистической стройки. Светом трудовых побед озарены годы послевоенной сталинской пятилетки. Гранитными ступенями на пути советского народа к коммунизму лягут они. Он еще в дороге, наш славный 1949 год — тридцать второй год Великой Октябрьской социалистической революции. А сколько примечательного сделано! Какими славными делами он украшен! Пусть же в канун Великого Октябрьского праздника вновь пройдут перед нами, словно на киноленте, события недавних дней. ..Вьюжный февральский вечер. Уже поздно. В окнах большого московского дома огни погашены, и только в одном светится лампа на письменном столе. Это квартира мастера Краснохолмского камвольного комбината Александра Чутких. Тогда страна только узнала о его замечательном почине. И вот уже идут сюда письма А вот еще один уголок индустриальной Москвы первых дней-1949.года--завод «Красный пролетарий». Здесь трудятся знаменитые токарискоростники — Николай Угольков и Алексей Марков. Эти стахановцы одними из первых в Москве овладели новыми темпами резания металла. На «Красный пролетарий» началось настоящее паломничество. Около станков Уголькова и Маркова то и дело останавливались гости. Здесь побывали рабочие и инженеры многих московских предприятий... А нынче на «Красном пролетарии», на станкозаводе имени Орджоникидзе и на других заводах столицы ‘созданы участки скоростного резания. Москва насчитывает целую армию скоростников. Скоростные методы работы проникают в литейные и кузнечные цехи, переходящие на новый, механизированный метод литья и штамповки. Со скоростниками можно встретиться на площадках многих московских строек Там этажи собираются из готовых деталей, как станки на заводе. Мы найдем скоростников и среди строителей газовых сетей Москвы. Люди различных профессий, работающие в разных областях, помогают друг другу. Это и есть одна из характерных черт стахановского 1949 года — четвертого года послевоенной сталинской пятилетки. Усилия всех советских людей, на каком бы участке они ни работали, слиты воедино, направлены к одной цели. Их успехи, словно ветви одного ствола, идут от общего могучего корня: Один за другим чередуются кадры героической хроники 1949 года. На леса строящегося дома по улице Горького поднимается знатный мастер Иван Кутенков, организатор. первой в стране штукатурной бригады передовых меётодов. Строят жилой дом на Тверском бульваре. Каменщик Иван Ширков применяет остроумные механизмы и приспособления. Кутенков и Ширков — рабочие-новаторы, представители передовой столичной строительной индустрии. Идет со своей бригадой по улицам Москвы знатный строитель дорог Фома Андреев. Он’ ликвидирует островки булыжника на московских дворах, заливает эти дворы асфальтом. И здесь осуществляется закон производственного потока. После дорожников появляются озеленители, высаживающие молодые тополя, клены и липы. По широкой, недавно реконструированной магистрали ведет свой троллейбус Александр Ягубов, инициатор движения за лучшее обслуживание пассажиров. За прилавком магазина «Гастронома» № 31 стоит московский продавец, Иван Коровкин, по почину которого созданы бригады стличного обслуживания покупателей. В этом году мы учились строить станки, изготовлять ткани, прокладывать дороги’ более высокого качества, чем раньше. Мы стремились экономить каждый моток пряжи, каждый гвоздь на стройке, каждый грамм металла. Человек у станка стоит на страже государственной копейки.. ..Вся страна читала на днях замечательный патриотический документ— письмо коллективов 88 заводов и фабрик Москвы и области Иосифу Виссарионовичу Сталину. Рабочие и инженеры этих заводов обещают расширить свое производство без строительства новых цехов, путем более рациональной планировки оборудования и других мероприятий. Поистине неиссякаема инициатива передовых людей столицы—стахановцев Москвы! Герои 1949 года уже давно перечили его календарные границы. Еще сходят с заводского конвейера маши: ны образца 1949 года, еще ткацкие станки ткут шелка рисунков этого года, еще печатаются в типографиях Москвы книги, на которых значится замечательная дата, а люди 1949 года уже шагают вперед, в будущее. Евг. Мар. его непосредственным руководством со всех концов нашей Родины. От мы добились повышения стойкости литейшиков Урала и текстилыьшиков печи. Иванова. от швейников Ростова и Мы рады, что по примеру металлургов-москвичей в соревнование включились сталеплавильщики всего Советского Союза. В письмах, которые мы получаем, они рассказывают о своих достижениях. Это заставляет нас работать еще лучше, чтобы первенство осталось за столичными металлургами. В. Михайлов, сталевар завода «Серп и молот». 43 тысачи элентооламп свеох плана В СЕНАРОДНЫЙ праздник — 32-10 годовщину Великого Октября — коллектив руководимой мною бригады встречает замечательными успехами в труде. Досрочно завершив свое годовое задание. мы уже собраобувщиков Еревана. Маслодел Саначев из селения Сивы, Молотовской области, организовал у себя бригаду” отличного качества. А вот еще конверт. Строитель подмосковных шоссейных дорог Сураго пишет: «Много-. уважаемый Александр Степанович! Мои ребята хотят получить от вас совет, как нам применить ваше предложение у себя». Чутких садится и пишет ответ. До сих пор он ‘имел де-` ло лишь с тонкими камвольными сукнами, но вот в его помои, оказывается, нуждается и тот, кто «ткет» дорожное полотно. Перед нами цех большого московского предприятия. Смена только что закончила работу. В красном уголке сейчас начнется собрание. С докладом выступает темноволосый, худощавый, по-военному подтянутый человек в аккуратном синем комбинезоне. Это мастер «Трехгорки» Владимир Ворошин. Говорит коротко, но горячо. Вот его мысль: люди наши выросли, они не могут больше мириться с остатками бескультурья в работе, с грязью в цехах. Пришла пора по-настоящему начать борьбу за высокую производственную культуру. С быстротой молнии распространяется по цехам «Трехгорки» весть о почине Ворошина. Страна знает сегодня тысячи последователей Владимира Ворошина, работающих на машиностроительных заводах и швейных фабриках, на маигинно-тракторных станциях и стройках. (Из призывов ЦК ВКП(б) к 32-й годовщине Великой: Октябрьской социалис1 м ОСКОВСКИИ метрополитен является любовью народа: он может быть уподоблен Днепрогэсу или Магнитогорску, этим великим стройкам, ставшим частью биографии любого 13 Hac. Первые буровые выки в московских дворах, первые шахты с отвалами суглинка или песчарРИиКкОов навсегда запомнятся MOCKBUчам. Теперь, когда приближается пуск первого участка Болышого кольца, думаешь особенно о том, как стал метрополитен составной частью Haшей жизни; как немыслимо представить себе Москву без метро; как каждая новая его очередь становится праздником всех народов, населяющих Советский Союз. Он и построен всеми народами, из материалов, любовно добытых для него в горах Урала, в Карело-Финской республике или в Грузии. Московский метрополитен стал образцом сочетания техники < искусством, образцом поэтического внедрения искусства в технику и техники в искусство. Спустимся в новые подземные дворцы. Да, это именно дворцы, построенные на века, монументальные творения советской эпохи. Сложнейщие технические сооружения ощушаешь, как произведения искусства. Все эти новые шесть станций построены в послевоенное время, и они закономерно подчинены идее Победы. Это не только военная победа, это победа в труде, величественное изображение трудовых дел советского человека. Гигантские мечи, украшенные медалями за освобождение городов-героев — Сталинграда, Севастополя, Ленинграда, Одессы, — в вестибюле новой станции «Курская». Купол в виде парашюта со стропами, придающий вестибюлю воздушность, эскалаторный зал с могучей, несущей огромную нагрузку колонной посредине, на которой мирные эмблемы изобилия и плодоношения, — все как бы подчеркивает результаты военной победы. Сорок шесть стальных, облицованных мрамором колонн создают пространственность подземвого зала, которому предстоит принять потоки людей. Архитекторы Захаров и Чернышева отлично сумели сочетать эстетику с деловой необходимостью, сделав нарядным даже переход, который кажется логическим завершением подземного зала. . Мало кто, входя в просторный промежуточный вестибюль станции «Таганская», будет знать, что его гигантский тысячетонный каркас смонтирован был на поверхности, опущен в землю собственной тяжестью и безошибочно посажен на нужное место. По эскалатору спустимся вниз, в подземный зал. Впервые в таких огромных масштабах применили архитекторы станции Рыжков и Медведев керамику великоленнейшей глазури синего тона с золотом — десятки керамических медальонов с изображением воинов всех родов оружия Советской Армии. Слава, не раз возглашенная в их честь в дни войны и побед, запечатлена в лаконических надписях золотом под каждым керамическим скульптурным портретом. Сорокапятиметровое белого фаянса панно работы скульптора Блиновой в раме из гербов всех союзных республик завершает эту галлерею скульптурных портретов: народы Советского Союза приветствуют великого Сталина. Новые станции метро выражают характер нашей советской эпохи; величие лел победившего народа, его уверенность в будущем. Когда проходинть по подземному залу Chan ции «Павелецкая» с ее беломраморными колоннами, кажется, что находишься не под землей, а совершаешь прогулку по залитому солнцем проспекту. Архитекторы Колли и Кастель разрешили одну из самых трудных задач: человек не чувствует HH тяжести свода, ни окружности тюбингов. Архитектор Поляков дал ощущение простора и воздуха постро енной им станции «Калужская». Уже в наземном вестибюле есть Монументальность вокзального здания, всегда вызывающего ощущение пространственности и движения. Превосходен орнамент бордюра гранитного пола в подземном зале. Барельефы скульптора Мотовилова дополняют великолепное оформление станции. Все совершеннее становятся Подземные дворцы, все более и более учитываются потребности миллионов москвичей, для которых метро стале необходимым спутником жизни. Делс не только в удобстве этого пре восходного вида транспорта, не только в неукоснительной точности его движения, не только в его ’быстроте. Все это создано советскими людьми, создано с полнотой всех возможностей, всего самого лучшего и совершенного, чего достигли мы в области техники и строительного Искусства. Мы пюмним, что сооружение каждой новой трассы метро означает прежде всего огромную работу геологов. Мы помним, что даже тогда, когда недра пройдены, когда бетон и железные тюбинги как бы намертво FE A EO EEE ne eo закрепляют породу, — недра еще au резания металла относятся K Hae продолжают действовать и жить. чалу прошлого года, когда мне не Километры путей — это не просто было еще и девятнадцати лет. Я ЕН ха ww wHRATODULEM TNNHCLTaATR Зарль стал тогда частенько посещать заводы, где работали прославленные скоростники столицы п. Быков, Н. Угольков и А. Марков. Тогда xe мне довелось увидеть замечательную работу знатного ленинградского скоростника Генриха Борткевича. После этого вместе с. масероя Гончаровым и ‘инженером Карповым железнодорожное полотно, за состоянием которого наблюдают работники службы пути: это десятки тысяч квадратных метров тюбингов, мест их спайки, и все это огромное сооружение, проходящее зачастую в ПлыЫвунах или под реками, должно быть сухим. Ни одно наземное сооружеgp #4 ние не знает этой каждодневной, HeИ сегодня, Великого Октября, с удовлетворением подводим полугодовые итоги. Бригада полностью оштукатурила помещение одной секции девятиэтажного жилого дома и начала работу в новой секции. В цифрах—это, свыше ‘20 тысяч квадратных метров. При старом способе—без расчленения на операции и 0ез примезевия механизмов—нам понадобилось бы на эту работу не меньше двадцати месяцев Втрое скорее! * У нас много друзей. Механики, женеры, ученые, машиностроители инженеры, ученые, машиностроитлели работают над тем, чтобы дать нам, строителям, новые, более совершенные механизмы. Мы стремимся осуществить KOMIIлексную механизацию всего процесса отделочных работ. И мы уверены, что этого добьемся. Иван. Кутенков, штукатур. ВЫСОКИЙ КЛАСС ВА-ТРИ года назад у нас на строительстве газовых сетей хороших сварщиков было немного. Помню. летом 1946 года стахановец Яков Пересекин сварил столько стыков, что выполнил сменную норму на 4253 процентов. Многие тогда не только удивились его достижению, но`и просто не поверили. Когда я узнал об этом, то твердо решил перегнать, Пересекина. — Пятьдесят два стыка за смену, 441 процент нормы — отличные показатели. Ты перегнал Пересекина!—говорили мне товарищи через две недели. Так в Москве зародилось движение сварщиков-скоростников. Теперь у нас много мастеров высокого класса. С. Скоркин, сварщик 7-го треста «Мосгазстроя». заметной, упорной борьбы за сухость. И теперь, спрашивая строителей — инженеров Сметанкина или Тищенко, или Курепко, — сухо ли в построенных ими тоннелях, узнаешь, что сухо, несмотря на то, что и в я изучал поведение станка при NO вышенной нагрузке, старался найти наиболее выгодную конфигурацию резцов, изменил систему передачи. Наконец я сделал первую попыт: ку. плывунах, и под БВодоотводным каналом, и в тяжелых грунтах с огромным притоком подземной воды приходилось им прокладывать путь... Старинное искусство мозаики, возродителем которого в России был Ломоносов, сам варивший ^ смальту для своей знаменитой «Полтавской баталии», получило нирочайнгий размах именно в московском метро. Превосходно выполненный художником И. Рабиновичем фриз под куполом вестибюля станции «Павелецкая» посвящен теме преобразования природы. Из десятков тысяч камешков, преломляющих и отражающих свет, создан величественный по теме пейзаж: цветущие полезащитные полосы в степях, с птицами, поющими на деревьях, океаны нив с водоемами на фоне горизонтов преображенной Волги и южных степей. В тот день я обрабатывал валики для нового агрегатного станка. На отделку каждого из Них отводилось по норме 85 минут. Постепенно увеличивая скорость резания, я сначала довел ее до 70 метров в минуту, а затем увеличил до 100 метров. Bee шло хорошо, через каждые 4—5 минут со станка сходила готовая деталь. Через некоторое время мне удалось довести скорость резания на этих же деталях до 180 метров в минуту, затрачивать на обработку каждого валика только 3 минуты. Иными словами, я стал изготовлять эти изделия в 28 раз быстрее! Постепенно совершенствуя OBOE приемы, я вскоре довел скорость ре зания до 300’ метров в минуту, стал давать до 6—7 норм в смену. За эти пои роии и гПа См. Праздник победы над засухой является темой и живописно-металлической мозаики в эскалаторном вестибюле, прекрасной, почти музыкальной симфонии, которой внимауспехи мне было присвоено звание лучшего. скоростника’ предприятий Министерства станкостроения. Недавно мне удалось установить производственный рекорд и выполо оба И т В eee Ute wr. нить сменное задание на 2.200 процентов. Всего в этом году я уже дал пять годовых норм. Ю. Диков, токарь-скоростник станкозавода имени Орджоникидзе. ешь на каждом шагу на этой станции, посвященной всенародному движению в преобразовании природы. Все очереди метрополитена — от первых станций до тех, которые будут скоро открыты; вся титаническая работа по грандиозной реконструкции Москвы, — все связано с именем Сталина. С его именем, ‘как на приступ, шли комсомольцы преодолевать земные глубины, бороться с плывунами и подземными реками. В блеске новых подземных дворцов, в великолепии передовой техники, в идее, владевшей архитекторами, скульпторами и строителями, — во всем ощущаешь неутомимую, страстную волю Сталина сделать лучше, богаче, совершеннее нашу жизнь... Миллионы людей войдут вскоре в вестибюли новых станций, спустятея по эскалаторам в подземные залы, с восхищением отметят нарядность и глубочайшую продуманность этой поразительной стройки и с благодарностью обратятся к имени великого человека, предуказавшего путь преображения Москвы. __ Цифры и факты — зе СЛЕСАРЬ Государственного подшипникового завода имени Л. М. Кагановича тов. Шумкин внес с начала года 46 рационализаторских предложений. От внедрения в производство только двенадцати из них завод получает 400 тысяч рублей годовой экономии. ха высвобождена площадь в 800 квадратных метров. эх МОСКОВСКИЙ тормозной завод больше чем в полтора раза превысил уровень выпуска продукции, запланированный на 1950 год. На этом заводе все комсомольцы завершили пятилетние задания, а некоторые из них — слесарь Булыгин, револьверщик Бородач, токарь Алексеев и другие—выполнили шестии семилетние нормы. Больше ° половины комсомольцев-станочников — работает скоростными методами. ___ Цифры и факты _ %, CTAXAHOBCKHH завод «Калибр» за десять месяцев этого года выпустил продукции намного больше, чем было предусмотрено плановым заданием на 1950 год. Производительнссть труда вдвое превысила довоенную. Пятилетний план по o6’- ему производства завершен в три года и семь месяцев. На высвобожденных площадях созданы новые участки прецизионного стального литья и микроиндикаторов, монтируются конвейеры для поточного производства вращающихся центров и т. п. С’ем продукции с квадратного метра площади цехов увеличен по сравнению с 1948 годом на 40 процентов. >, РАБОТНИКИ Московского завода приборов полностью перевели на поток производство электроизмерительных приборов. Силами стахаОтлично обслуживать москвичей ть обслуживание заказчиков было моей давнишней мечтой. Осуществить ee помогли мне мои молодые подруги—З. Кулянина, 3. Соловьева, Н. Шарикова, Г. Ромашкина и К. Мазина. В канун великого праздника хочет“ ся рассказать © наших производст“ венных успехах. Как я уже сказала, в моей брига: де пять девушек. Все они — опыт ные портнихи, изо дня в день повы* шающие свое мастерство. Бригада шьет дамские ‘пальто и костюмы. Раньше на выполнение заказа по лагалось 25 дней. Мы решили сокра. тить срок до 23 дней. Свое 06934 тельство перевыполняем. Чаще всего заказы готовы уже через 15— 16 дней. Но бывают случаи, когда по просьбе от’езжающего сроки 60- кращаются до 5—6 дней. По желанию клиентов закройщи ки принимают заказы и на дому. Го товые вещи также отправляются Ha дом. Каждая портниха нашей бригаз имеет свой лицевой стахановскяй счет. Просматривая его, можно убе диться, как с начала нашего сорев“ нования поднялась выработка, повысилось качество исполнения Заказов: За несколько месяцев не было ни одного случая переделки. Все вещи ‘пошиты отлично. В октябре бригада выполнила два месячных задания. Недавно мне пгишлось выступать на совещании швейников, прибывших в столицу из других городов. Я 1 делилась с ними опытом работы нае шей бригады, который перенят уже многими другими ателье столицы. Радостно сознавать.’ что наш 19“ чин Находит многих последователей, А. Махныкина, мастер ателье мол. Краснопресненского района, новцев, инженеров и техников в цехах сооружено 7 конвейеров и 4 транспортерные линии длиною свыше 300 метров. Механизация позволила сократить цикл изготовления приборов в 13 раз и вдвое увеличить выпуск продукции. Soto B. KYHOBA. ли около 43 тысяч осветительных Wi B ПРЕДПРАЗДНИЧНЫЕ дни электролами отличного качества на обувной фабрике «Парижская сверх плана. Коммуна» пущен новый цех горячей вулканизации. Он дает коллективу асе, нак ‘ор: ‹ За’ Решающую роль во всех наших возможность увеличить выпуск обуви на 15 процентов. Для нового цеуспехах сыграл коллективный контsere rr eee ete ое аа Бла рольный анализ потерь, инициатором которого я выступила в начале текущего года. Контрольный ‘анализ стал для нас и многих наших последователей действенным методом борьбы с потерями от боя и брака, первым помощником -в выпуске высококачественных электроламп: Сущность контрольного анализа состоит в том, что в разборе причин брака принимают участие не только работники моей бригады, но и наладчики, ремонтники, мастера, технологи. руководящие работники цеха и даже завода. Результаты. анализа всесторонне обсуждаются на расширенном производственном coвещании, где составляется бригадный план организационно-технических мероприятий по устранению причин неполадок. До примейения нового метода выпуск первосортной продукции в бригаде составлял 94,6 процента, а теперь он возрос до 98,5 процента. Брак с 5,4 процента в четвертом квартале прошлого года снижен сейчас до полутора процентов. В результате мы сэкономили материалов и полуфабрикатов почти на 49 тысяч рублей. Не успокаиваясь на достигнутом, наша бригада вместе со всем коллективом завода не пожалеет сил И труда для того, чтобы добиться в соревновании новых побед на благо нашей социалистической Родины. Елена Лебедева, бригадир электролампового завода. авто-агрегатного завода досрочно завершил охтябрьскую программу. общий вид механосоорочного цеха,