<хото Б. БОРИСОВА. Москва. 7 ноября 1949 года. Парад на Красной площади. В НАШЕЙ. ‚ СТРАНЕ —— БОЛЬШЕ ПРОДУНЦИИ С ИМЕЮЩИХСЯ ПЛОЩАДЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ! ЛЕНИНГРАД, 10. (ТАСС). Ленинградцы горячо поддерживают патриотический почин коллективов 88 московских предприятий, обязавшихся в письме к товарищу И. В. Сталину увеличить с`ем` продукции с имеющихся производственных площадей и оборудования. На экскаваторном заводе из сборочного цеха решено убрать’ подсобные мастерские и службы. Благодаря этому высвобождается около 200 квадратных метров производственной площади. Изучаются другие возможности лля болез рационального использования площадей и оборудоваHHA. На олном из участков завода «!рубосталь» осуществлена механизация очистки Труб, широко внедряетсея поточная технология. Это по: зволяет в четыре раза увеличить с’ем продукции на той же площади й <. того же оборудования. «НЕДЕЛЯ САДА» СО СКОРОСТЬЮ 136 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС Накануне 32-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции — 5 и 6 ноября — MOCKOBские гоншики добились новых Ppeские гонщики добились новых р кордных результатов в заездах на километр с места и хода. В первый день. на побитие рекор‘. ea: oer на мотоцикле «М-35» с коляской (класс до 350 куб. см. с компрессором). Стартуя с места, гонщик прошел дистанцию за 32,48 с., показав среднечасовую скорость 110,837 км. Это — абсолютный рекофд скорости для мотоциклов с колясками всех классов. Взяв старт с хода, Грингаут прошел один километр за 26,28 с., развив среднечасовую скорость 136,986 км. Это рекорд для мотопиклов © колясками до 350 куб. см. На следующий день на побитие рекорда шел’ мотоциклист МосковХУЙ шахматный В Центральном доме культуры железнодорожников вчера состоялся четырналнатый тур ХУН шахматного чемпионата СССР, Все партии проходили в напряженной борьбе. Особый интерес вызвала встреча гроссмейстеров Котова и Смыслова. : Котов играл белыми. После пешечной борьбы в центре векрылась большая диагональ. по которой’ могли активно маневрировать ферзь H слон белых. Смыслов стремилея К контригре в центре, где и Cocpenoточил все фигуры. Наступил 23-й ход. Котов намечает пешечное Haступление на ферзевом ‘фланге, затем перебрасывает коня в центр. Партнеры поочередно задумываются. Стрелки часов неумолимо движутся вперел. У Смыслова. на 17 ходов осталось всего 20 минут, а борьба только разгорается. После возникших разменов у белых остаются два слона, но кони черных занимают активные позиции. Послеловал тонкий хол Смыслова 25.. 56—55! Котов, предвидя опасность,’ решил форсировать переход в эндшпиль. Видимо, гроссмейстеру следовало избавиться от изолированной ‘пешки на 95, которая связала обе его ладьи Ho Котов сделал несколько неточных ходов и дал возможность Смыслову исполь: зовать преимущество коня над’ слоHOM и выиграть пешку, Партия ‘отложена с преимуществом ‘у Смыслова, но далеко не ясно, удастся ли черным реализовать свою лишнюю пешку. Вот эта позиция: № 44 и a mE a м — ити oa as tf gh В этом положении Смыслов записал свой 4-й ход. Геллер одержал победу над Рагозиным, — Гроссмейстер пожертвовал фигуру за три пешки. Однако в поБелико значение приемов диспетчерского командования, разработанных Королевой. Их применение уже позвОоЛИЛО ей добиться. того/ что 80 процентов всех паровозов, работающих на участке, переведено на уплотненный графики достигает, высоких пробегов. Уже не отдельные машинисты, а значительное число паровозникев депо Москва-Сортировочная регулярно постигает высоких пробегов, а ‘в целом ‘по’ депо пробег паровозов намного превышает установленные нормы. Но самым ценным является то, что благородный почин диспетчера Королевой воодушевил десятки диспетчеров других отделений. Ее методы диспетчерского командования изучаются сейчас во всех уголках Советского Союза. У нее уже множество последователей не’ только на Мо. и на многих сковско-Рязанской, других магистралях. Зовсеём недавно ского мотоциклетного завода И Пташкин («Торпедо»). На мотоцикле «М!-Е» класса до 125 куб. ем. он прошел дистанцию с места за 38.89, с. со среднечасовой скоростью 92,568 км. и с хода за 29,95 с. co среднечасовой скоростью 120,2 км. Тов. Грингаут в беседе с корреспонлентом «Вечерней Москвы» сказал: : —: Я стремился в канун праздника обновить еше раз рекорды советских мотоциклистов. Мне это удалось. Ставлю себе целью в недалеком будущем превысить абсолютный рекорд СССР на один километр < хода ий показать среднечасовую — скорость свыше 190 километров в’ ч&<. , Советские гонщики установили в этом году 76 всесоюзных рекордов на автомобилях и Мотоциклах OTe чеетвенного производства. чемпионат СССР следующей борьбе молодому мастеру удалось заблокировать проходные пешки белых и использовать лишнюю фигуру для прямой атаки на короля. Одна из пешек гроссмейстера достигла седьмой горизонтали, но король ‘белых оказался под веотразимой атакой. На 41-м ходу, в позиции, где у Рагозина нехватало лальи. гроссмейстер сдался. ‚ Бронштейну удалось получить преимущество против Холмова. Литовский мастер избрал не лучшее продолжение и проиграл пелику. В эндшпиле чемпион СССР запатовал неприятельского коня и добился победы. Небольшое преимущество имел Флор против Любливского, к тому же мастер находился в сильном цейтноте. Гроссмейстер, видимо, решил ‘использовать цейтнот противника, отказался от размена ферзей в расчете запутать Люблинскфго. Но мастер неожиданно получил офасную атаку на короля. и под угрозой мэта или потери ферзя гроссмейстер вынужден был одаться. Это первая победа Люблинского в турнире ‘и первое поражение Флора. Лилиенталь выиграл у Копылова. Сложная партия была у Тайманова © Кересом. В отложенной позиции ленинградский мастер имеет перевес на две пешки и хорошие шансы на выигрыш. у Болеславского также перевес ‘на две пешки против Мнкенаса. Преимущество имеет 4 Гольдберг в партии © Левенфишем: У Фурмана шансы на победу против Петросяна. В примерно равном пюложении отложена партия Сокольского с Арониным. После четырнадцати туров лучшие результаты имеют: Котов — 9 очков из 13, Бронштейн и Геллер — по 9 очков из 14, Керес и Смыслов — по 86 очков из 13, Болеславский — 8 очков из 1Зит д. Сегодня на турнире доигрывание неоконченных партий. Мастер Вл. Алаторцев. РЕКОРЛЫ МОСКОВСКИХ мотоциклистов ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ ТУР Великого Октября Слелано в подарок к 3Э2-й годовшине ПО СТРАНИЦАМ _ ЗАВОЛСКИХ ГАЗЕТ Ю ПОЧИНУ МОСКВИЧЕЙ Сталинград, Магнитогорск, Запорожье, Ижевск, Златоуст, ЖдаHop, Днепропетровск... Письма: из этих^ городов. ^ напечатаны B 3aBOdCKOH газете. московских ‘металлургов «Мартеновка». Сталевары` периферии пилут..москвичам о том, как они подхватили почин молодых новаторов «Серпа и молота» тт. ‘А. Субботина, Н. Чеснокова и В. Михайлова, начавших ©оревнование за увеличение стойкости мартеновских печей, П. Зоркин собрат из Магнитогорска: «Я со своими + оварищами: Сергеем Курилиным и Евгением Князевым первым в цехе подхватил почин москвичей», Подробно ‘рассказав о мероприятиях, проведенных им в жизнь для удлинения срока службы мартена, ‘тов. Зоркин пишет, что печь, на которой он работает, дала Ha 60 плавок больше, чем полагается’ по плану. Молодые сталевары Дибноопетвовска обсуждали почин москвичей на об’единенном собрании металлургов трех заводов — имени Ленина, имени Петровского и имени Карла Либкнехта. Они взяли обязательство повысить стойкость печей, смотря по условиям, на 25, 50 и 80 процентов, «С тех пор прошло два с половиной месяца, — пишет из. Днепропетровска С. Бобров. — Верные своему слову, металлурги Юга успешно борются за увеличение стойкости мартеновских печей». На заводе имени Петровского первым последовал примеру молодых новаторов «Серпа и молота» сталевар Григорнй Мороз. Весь цех, а затем и весь завод присоединились к нему. За двадцать дней октября в цехе, где работает Мороз; выпущены 52 скоростных плавки. Соревнуясь с москвичами, бригада Мороза выплавила 195 тонн стали сверх задания. Свод печи, на которой работает бригада, выдержал 351! плавку. В Сталинграде на заводе’ «Красный Октябрь» сталевары Сидельников, Алешин, Суханов и Трубников борются за то, чтобы сделать без ремонта печей 220 плавок. «Общими усилиями коллектива цеха сталевары добились выполнения своих обязательств», — сообщает из Сталинграда тов. Федоров. На заводе «Запорожсталь» бригада Филиппа Пискарева сделала без ремонта печи 400 плавок. Это позволило увеличить сем стали < квадратного метра площади пола печи почти в полтора раза. В Жданове сталевар завода «Азовсталь» Михаил Гололобов дал в прошлом месяпе 255 тонн металла сверх плана, Он сэкономил, увеличив срок службы печи, 10.600 рублей. } В Златоусте во всесоюзное соревнование за увеличение стойкости мартеновских печей включился знатный сталевар страны Василий Амосов. Его печь уже дала 300 плавок и продолжает выпускать металл. В Ижевске мастер скоростного сталеварения А. Соловьев добился того, что его печь дала без ремонта свода 225 плавок. Это позволило ©экономить 107 тысяч рублей. Так откликаегся страна на патриотический ‘призыв молодых сталеваров столицы — подлинных хозяев доверенного им сложного металлургического оборудования. МЕХАНИЧЕСКИЙ ГРУЗЧИК. Теперь моторный вариант можно видеть не только на чертежах, но и в металле. Пять первых машин этого типа коллектив завода изготовил к 32-й годовщине Великого. Октября. Новый! автопогрузчик no ‹ внешнему виду почти не отличается от аккумуляторного,. Только кормовая часть его кузова, где раньше помещались аккумуляторы, занята теперь силовым агрегатом — мощным двигателем внутреннего сторания, работающим на жидком горючем. От этого двигателя приводится в движение генератор постоянного тока. Энергия, вырабатываемая генератором, поступает в электрические моторы ходовой части и под’емника. мапины Для новой модели конструктора завода. создали ‘специальный бензиновый двигатель с высоким коэфициентом полезного действия. Он дает совершенно ‘бездымный выхлоп, что свидетельствует о полном сгорании бензина в цилиндрах. Моторный вариант автопогрузчика обладает существенными преимуществами перед аккумуляторным, Эта машина на 300 килограммов легче. Она работает ровно, ‘всегда при ©дном и том же напряжений. Скорость под’ема у новой. модели вдвое выше, а скорость движения ее ‘по земле в полтера раза выше, чем у аккумулятсфного автопогрузчика. Она поднимает груз весом в полторы TOHны на высоту 2,75 ‘метра. ‚ Новый механический погрузчик сконструирован Коллективом инженеров и техников завода’ под. руко“ водетвом главного конструктора О. Федорова и ведущего конотруктора А. Казьмина. НА СНИМКЕ: моторный автоногрузчик. Фото В. КУНОВА. Р АБОТНИКИ завода имени Орджоникидзе, (директор. тов. Н, гародицкий) дали стране к празднику 32-й годовщины Великого Октября новую модель высокопроизводительного погрузочно-разгрузочного мех. Низма — ‘автопогрузчика, Как’ известно, автопогрузчики, вые ‘ пускавшиеся ‘заводом 20 сих ‘пор, приводились в действие энергией электрических аккумуляторов, машины работают. сейчас ‘на Многих предприятиях. ‘промышленности и трудоемкие погрузочно-разгрузочные работы, высвобождая для использо: вания на других участках большое число грузчиков, и такелажников, Спрос на aBTONOTPYSTAKH, непрерывно, растет. Однако использование электрических аккумуляторов в ряде случаев сопряжено: с неудобствами. В условиях некоторых районов зарядка аккумуляторов представляет известные трудности. Поэтому конструктора завода еще при создании первых образцов аккумуляторного автопогрузчика проектировали и так называемый «моторный вариант» этой машины. В габариты аккумуляторного механизма был «вписан» заранее и силовой агрегат нового типа машины. Заранее предполагалось сделать этот агрегат взаимозаменяемым с аккумуляторами. В центральных и северных районах страны, в Сибири и на Урале успешно прошла «Неделя сада». По предварительным данным Министерства сельского хозяйства РСФСР, эдесь посажено более 5 тысяч гектаров садовых и ягодных растений. На первом месте — колхозы Московской области, заложившие новые сады на площади более тысячи гектаров. Началась «Неделя сада» в Красводарском и Ставропольском краях. в Крымской и других южных облаCTAX. МНОГОЛАМПОВАЯ РАДИСЛА РИГА. Коллектив рижского завола ‘«Ралиотехника» в подарок к З2:й’Атодовщине Великого Октября изготовил первый образен высококачественной многоламповой радиолы. В радиоле, содержащей 24 радиолампы. реализованы все последние достижения советской радиотехники. Она состоит из многолампового приемника, дополнительного приемника для неискаженного приема местных станций, широкополосного громкоговорящего акустического агрегата и электропроигрывателя с адаптером. Приемник имеет специальную антишумовую антенну. Основной приемник имеет 9 диапазонов волн, из которых / — так называемые растянутые диапазоны. Это значительно упрошает процессе настройки. Радиола разрабатывалась экспериментальной лабораторией завода, . Которов руководит инженер К. Дроздов. Аппарат собран из деталей 4 материалов отечественного производства. ДВАДЦАТИЛЕТИЕ СВЕРЛЛОВСКОГО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. ‘СВАРОЧНЫЙ ТРАКТОР сварки под слоем флюса. Он весит всего 44 килограмма, его можно легко переносить с места на место: По сравнению со сварочным трактором «УТ-1500» новая установка облегчена’ на 31 килограмм. Это самая легкая из сварочных машин такого Тина. . «У1-1250» может самостоятельно передвигаться вдоль свариваемого шва со’скоростью ‘от 13. до 83 метров в час. Его кассета вмещает 10 килограммов электродной проволоки диаметром от 2,5 до 6 миллиметров: ^*Сварка производится электрическим током силсй от. 300 до 1.250 ампер. Г дия Королева, И когда`в депо появились первые машинисты-пятисотники, Королева была первым на Московско-Рязанской дороге диспетчером, постаравшимся оказать новаторам наиболыную помощь. Она внимательно следила за тем, чтобы пятисотники не простаивали в ожидании, ‚составов, чтобы паровозы не застревали“на станциях и в пунктах оборота, чтобы He нарушался график их движения. Заботу диспетчера Королевой машинисты чувствовали и. в Том, как их паровозы‘ подводились на соседний . участок, как ее. умелая рука направляла местные поезда с таким расчетом, чтобы они не мешали движению сквозных. Передовое, прогрессивное движение пятисотников натолкнуло диспетчера:новатора на разработку новых методов оперативного руководства движением поездов. Она предложила ценные приемы диспетчерского командования в условиях применения уплотненных, более совершенных графиков оборота паровозов, Ее уже не удовлетворяли ‘успехи первых Месяцев, когда только одна небольшая группа паровозов достигала рекордных пробегов. Выйти за рамки графика рекордсменов, расширить его, добиваться, чтобы все, а не только отдельные паровозы достигали рекордных пробегов, — этого, упорно и настойчиво добивалась Клавдия Королева Ра’ зумеется, это потребовало серьезной, напряженной работы. Понадобилось сократить сроки формирования составов на станциях, внести изменения в работу пунктов оборота, сократить стоянки, нужные для технических надобностей, организовать слаженную. работу не только со своим сменщиком, HO HC даспетчерами соседнего участка. Главное заключалось в Живой, постоянной связи с Ко Центрального научно-исследовательского института технологии и машиностроения (ЦНИИТМАШ) создал в этом году ряд новых конструкций промышленного‘ оборудования. Среди них — облегченный универсальный сварочный ‘трактор «УТ-!250». Он представляет собой дальнейшее усовершенствование уже находящихся в промышленной эксплоатации сварочных тракторов «УТ-1500», конструкция которых также была разработана в этом институте. новый сварочный трактор предназначен для автоматической электроВовая конструкция выгодно отличается от заграничных машин подобного типа. Она имеет бесступенчатое регулирование скоростей, позволяющее плавно изменять скорость движения машины. Перестройка трактора на различные режимы сварки производится на ходу, без ‘замены каких-либо узлов другими. Устройство «У1-!200» очень простое. Для него не требуется никакой сложной аппаратуры. Достаточно зарядить кассету проволокой, засыпать B бункер ‘флюс, установить скорость движения каретки и силу тока‘ и установка готова к действию. Она. работает стабильно, без откловневий от заданного режима. <У1-1250» создан в отделе сварки ЦНИИТМАНГа (начальник отдела инженер К. Удотов) инженерами М. Хробастовым, В. Глухаревым, В. Якушкиным и другими под руководством кандидата технических наук И. Бринберга. Сварочный трактор’ выпущен коллективом института в подарок стране к 32-й годовщине Великого Ожтября. Внедрение этого механизма в промышленность значительно расщирит области применения автоматической электросварки. НА СНИМКЕ: инженеры Б. ГЛУХАРЕВ, В. ЯКУШКИН и М. ХРОBACTOB обсуждают результаты испытания универсального сварочного трактора «УТ-1250». паровозов, способности. каждого машиниста, командовать четко, ясно, так, чтобы тебя поняли с полуслова, чтобы команду не приходилось повторять дважды. Самые на первый взгляд простые меры порой давали замечательные результаты. Многие паровозы, шедшие с Рязанского участка резервом, задерживались на станции Bockpeсенск в ожидании, пока кондукторская бригада примет подтотовленный здесь ‘для отправления на Москву состав с грузом. Этого оказалось возможным избежать путем заблаговременной подсылки подменной бригады кондукторов в Воскресенск. В результате к моменту подхода паровоза бригада уже заканчивает прнемку состава, и бесцельные стоянки локомотивов ликвидируются. Клавдию Королеву зовут вожаком пятисотников, И это верно. Она не только оказывает им помошь в JOстижении высоких пробегов паровозов, но и заботится о том, чтобы на ее участке все машинисты стали пятисотниками. Очень часто она пропускает для этого рядового машиниста впереди паровоза, ведомого машинистом-пятисотником, или между двумя паровозами пятисотников. Такой машинист старается не отстать от пятисотника и не задержать другого, и таким образом сам достигает высоких пробегов. — Такие рейсы, — рассказывает тов, Королева, — укрепляют веру машинистов в’ свой силы и помогают нам растить новых стахановцев. Скромная, всегда подтянутая молюдая женщина уверенно. и четко руководит движением. Побудьте в диспетчерской комнате, где, склонившись над графиком, сидит Клавдия Петровна, послушайте, как твердо и ясно звучат передаваемые ею по селектору команды, и вам сразу станет ясно, что тов. Королева — нов ОВЕРДЛОВСК, 10. (ТАСС). Исполнилось двадцать лет существова. ния трамвая в Свердловске. За это время им перевезено полтора миллиарда пассажиров. Сейчас в городе свыше семидесяти километров трамвайных линий. В дни празднования Великого Октября слана в эксплоатацию новая трамвайная линия в Чкаловском районе. Идет опробование также линии в поселке Верх-Исетского металлургического завода. — 70 ноября —! мо автомобильной и тракторной промышленности и ЦК профсоюза подвели итоги социалистического соревновавия кузнецов предприятий Москвы, Горького, Сталинграда, Владимира, Куйбышева и других городов. Среди кузнецов, занявших в соревновании за третий квартал первые места, пишет «Правда», — знатный стахансвен Московского автозавода имени Сталина тов. Ушкалов. Его бригада выполнила норму на 182 процента. х Новый призыв москвичей нашел самый горячий отклик среди трудящихся города Запорожья. Коллектив завода «Коммунар», изготовляющий комбайны, обязался до конца года выпустить сверх плана продукции на кесколько миллионов рублей за счет более эффективного ‘использования основных средств. *« ъ Из МОСКВЫ в Лахор по приглашению ассоциации прогрессивных писателей Пакистана выехала делегация советских писателей для участия в работе конгресса этой ассоциации. В составе делегации заместитель генерального секретаря союза советских писателей СССР Н. Тихонов (руководитель делегации), секретарь правления союза советских писателей СССР А. Софронов. таджикский поэт Мирзо Турсунзаде. узбекский поэт Ташмухаммедов Муса (Айбек). РУМЫНИЮ для участия в «Неделе румыно-советской дружбы» выехал танцовальный коллектив Московского эстрадного театра «Эрмитаж» — ансамбль «Березка» под художественным руководством балетмейстера Н. Надеждиной. За сентябрь и октябрь «Вечерняя Москва» получила 1655 писем. В редакцию` продолжают посту» пать письма об успехах в социалястическом соревновании на предприятиях города. Вот что пишет инженер завода «Фрезер» Е. Темчин: «В предоктябрьскем соревнований комсомольская бригада калильщиков Алексея Ольчева добилась отличной обработки деталей. Стахановскому коллективу присвоено звание «Бригада отличного качества» и вручено заводское переходящее красное знамя», Десятки Москвичей написали 3B редакцию о летнем отдыхе, — Многие рабочие завода обработки цветных металлов. — пишет Е. Сергеев, — побывали в здравницах Крыма, Кавказа, в подмосков’ ных домах отдыха. Молодежь уча: ствовала в туристских и альпинист-. ских походах . neo Закавказью. 500 детей ‘рабочих ‘провели каникулы в пионерских лагерях. В поступающей почте — десятки писем о благородных поступках москвччей. ‘Bor что ‘сообщил в редакцию ГП Милов: «24 октября сержант 59-го отделения милиции М. Язынин вес службу в Нескучном салу. Смеркалось. Тишину нарушил крик о помощи, Метрах в 20`от’ берега Москвы-реки тонула женщина, Сняв WH нель, Язынин бросился в воду # спас ‘утопавшую. Потерпевшая была доставлена во 2-ю градскую больницу: Приля в себя, женщина благодарила милиционера за спасение KUSHHY. Читатель А. Моисеев написал 8 репакцию о том, что учашиеся Вадим Борисов и Александр Подосинников прелотвратили пожар. За сме лые и решительные действия управление пожарной охраны столицы Наградило Борисов» и Подосиниикова почетными грамотами На письма, посланные редакцией в различные учреждения для принятия мер, получено 1233 ответа. 43 начичающим авторам стихов дач ны письменные консультации, Клавдия Королева и ее последователи T OBAPHDIM поезд опаздывал. Расстояние между ним и идущим вслед пассажирским сокращалось. Красная нитка на графике диспетчера неумолимо настигала синюю. Поглядывая на часы, машинист заметно нервничал: сейчас поезд поставят на боковой путь, впереди пройдет пассажирский, и тогда ликвидировать опоздание будет уже. невозможно. Нет, поезд не ставят на обгон; впереди ярко горят зеленые огни светофоров. Это рука диспетчера расчищает путь составу, поезд набирает скорость. Бе каждый диспетчер решится на такой шаг. Надо быть твердо уверенным в том, что машинист не подведет и сможет, нагоняя опоздание, уйти от следующего по его пятам пассажирского поезда. Хороший диспетчер подходит к делу творчески: он проявляет волю и твердость. Такой диспетчер всегда ‘мысленно впереди поезда. Он не просто фиксирует на графике путь проследовавшего состава, а «идет вперед», намечает ему путь. Он представляет обстановку, которая сложится в следующие часы на участке, ищет решений, проявляет ининиативу, требует ее от своих подчиненных и таким образом активно воздействует на движение поездов. Диспетчер Московского отделения Московско-Рязанской железной дороги Клавдия Петровна Королева — пример такого боевого, инициативного диспетчера. Недаром ее имя с одинаковым уважением произносят в кабинете начальника дороги, в будке паровозного машиниста, в ‘резерве кондукторов и станционных конторах. Клавдия Королева — сменный командир участка Люберцы-—Воскресенск, настоящий организатор и подлинный руководитель движения. Й когда передовые машинисты депо Москва-Сортировочная повели борьбу за лучшее использование паровозов, за повышение (их пробега до 500 километров в сутки, Королева своим чутьем передовика-новатора уловила в этой борьбе ростки нового, могучего ‘движения 3a дальней: ший под’ем железнодорожного транспорта. . Увеличить полезную работу каждого паровоза на сотни километров в сутки, высвободить тем самым огромные средства для народного хозяйства, ускорить оборот ватона — какая это огромная и ‘важная государственная задача! Решить ее не под силу одним машинистам. Их должны поддержать работники других служб транспорта, Машинист может добиться рекордWOH скорости и с тяжеловесным составом, но он бессилен полностью использовать возможности, если диспетчер не обеспечит ему «зеленую улицу», Его самые лучшие стремления окажутся напрасными, если составитель BO-BpeMA не сформирует состава, главный кондуктор не ускоPHT пфиемки поезда, а поездной вагонный мастер небрежно отнесется к осмотру и уходу за вагонами. Диспетчер — командир участка, руководитель. движения, об’единяющий работу всех служб, — вот кто должен быть главным помощником машиниста в достижении высоких среднесуточных пробегов паровоза. Успехи машиниста в руках диспетчера! Это прекрасно поняла КлавРГА, ie ANE EAR Ne FD EMS VIVIOR TH смены дежурного по Московско-Бутырскому mm me me en лнусова, по инициативе О eee” о ON ABS BROTOPOTO стали работать по уплотненному граweirs, me д 4... Черовозы депо. МоскваБутырская. рекрасных результатов в борьбе за достижение высоких пробегов паровозов добиваются ‘лис: петчеры Московско-Горьковского ‘от. деления Московско-Курской дороги. Изучая методы работы тов. Королевой, диспетчеры столичных отделений развивают активную борьбу развертывание движения ков за TATHCOTUHтатовозов, И в том. что сейчас на дорогах Центрального округа ‘сотни машинистов устойчиво ‘лоетигают ких пробегов, что округ Л а 9 BHICHNepepyпробегу. паровозов, — NEEDS EB PAE OOM лая заслуга диспетчера Клавдии Ко. ролевой и дователей. и ее многочисленных после. С. Гвоздев. людьми; надо было знать состояние боевой командир-организатор.