K советско-шведским > апреля в Москве был подтисмн Прото- кол о товарообороте между СОСР и Шве- цией в 1949 году. . Согласно этому Протоколу из Швеции бу- дут поставлены Советскому Союзу в 1949 году шариковые и роликовые подшипники, качественная сталь и изделия из нее и дру- тие товары. Советским Союзом будут постав- говли П. Н. Бумыкин и с0 Шведской сто- роны — Чрезвычайный и Полномочный (TACC) посох Швеции г-н Р. Сульман. В ПАРТИИНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ К высокой культуре земледелия! От корреспондента «Правдыя по Саратовской области колхозам. Поэтому, кроме обычного под- Покровного ©1000ба, она решила высевать в небольнгих количествах и травы в чистом виде. Эта предусмотрительноеть появилась у артели из ее собственной практики. В 1947 тоху была высеяна люцерна под покров разтичных хлебов и в чистом виде. Лю- перна, высеянная с покровными растения- ми, погибла, люцерна чистого посева продолжала нормально развиваться. Колхозный агроном Петр Воюмягин иссле- девал корневую систему травы как того, так и другого посева, и оказалось, что у первой она шла на глубину каких- нибудь 30—40 сантиметров, а у второй — на полтора метра. Люцерна < такими мощ- ными корнями выдержала все невзгоды и дала не только хороший травостой, но и приличный урожай семян. Борьба за увеличение сбора семян трав, за повышение урожая всех культур ведется колхозом одновременно с совершенствовани- ем организапии труда и повышением ква- лификации решающих кадров. Артель уже имеет хороший опыт звеньевой работы. Звено Нины Савченковой известно во всем Аркадакском районе и в области. В про- шлом году оно ухаживало не только за участком трав, но и за пропашными куль- турами и получило высокий урожай. Сейчас звенья собирают местные удо- брения, готовятея к проведению подкормЕл семенных участков трав и озимых культур, овладевают агротехникой, повышают свои знания, Колхоз имени Ворошилова нё является исключением, Улучшение организации тру- 14. большая активность членов артели в да, оольшая сытиБаАкьЬ зионоз ортоаа 2 борьбе за повышение культуры земледелия, за освоение травопольных севооборотов ха- раклерны и лля других колхозов. В сельхозартели имени Буденного в ми- нувшем году было двенадцать звеньев. Они ухаживали 38 Посевами подсолнечника, проса, сахарной свеклы и семенными участ- ками многолетних трав, пшеницы и ржи. Благодаря неустанным стараниям звень- ев колхоз вырастил неплохой урожай и так же, как и сельхозартель имени Ворошилова, полностью рассчиталея с государством по хлебопоставкам. Особенно хорошим был сбор подсолнечника. С каждого из девяносто двух тектаров звенья намолотили по 14 с лиш- пим центнеров семян. с Убедившись в выгодности звеньевой си- стемы, вее колхозники этой артели ножела- ли работать в звеньях. Они видят, что кол- хоз идет в высоким урожаям, что он рас- ширяет посевы трав и уже в 1950 году освоит правильный травопольный сево- оборот, что в селе появляются но вые машины, как залог новых успехов и свидетельство заботы советского государства о пропветании колхозов. Уже в этом го- Ay при любых погодных условиях они хо- тят получить вдвое больше зерна, чем в прошлом, и поэтому тщательно подготовили инвентарь и семена, собирают золу и дру- тие местные удобрения, тянутся к знаниям, охотно посещают кружок по изучению агро- техники. - В соседнем колхозе «Завет Ильича» орга- низовались даже атгротехнические курсы. Этот колхоз также завоевал в прошлом го- ду неплохой урожай, рассчиталея ¢ rocy- дарством по хлебопоставкам и обеспечил хлебом колхозников, раепгирил посевы мно- голетних трав и, с прибавкой в этом году Весенние полевые работы в Белоруссии она — имени Молотова, имени Сталина, «Золотая дубрава» — уже заканчивают подкормку‘ озимых. Продолжая уход за озимыми посевами, колхозы приступают в выборочной весно- вспашке и севу колосовых, не дожидаясь, пока почва подеохнет на больших массивах. Поднимаясь от села Чиганак на взгорье, Григорий Олех окидывал взором поля, От- сюда на десятки верст окрест открываются стенные голубеющие дали, подернутые ХыЫмЕоЙй холмы и утопающий в мареве тем- ный гребень леса по Хопру;— милые сердцу родные пейзажи. Но не пейзажем интересовался в это вре- мя Олех. С тревогой вглядывалея он в да- лекий горизонт: слишком раскаленным, слишком безоблачным было небо. Лишь иногда над лесом появлялась будто гряда облаков, но и ‘а оказывалась дымком прошедшего вдали паровоза. И старый пред- седатель, некущийся о делах колхоза имени Ворошилова уже одиннадцатый род, думал 0 спасении посевов. Хотя все они были размещены по тща- тельно обработанной зяби и пе черным па- рам, хотя почва, обильно увлажненная искусственно задержанными талыми вода- ми, была весной в наилучшем состоянии — знойные. юго-восточные ветры оказывали свое вредоносное действие: начинали ник- нуть хлеба и травы, Григорий Олех и колхозный агроном — секретарь парторганизации Петр Комягин собрали бригадиров и звеньевых. Вместе с ними решили — держать почву в чистом состоянии, полоть, полоть и полоть, а на пропашных многократно взрыхлять поверх- ностный слой, чтобы сохранить влагу. Стараниями всех колхозников эта зада- ча была решена. И колхоз не остался без хлеба в засушливый 1948 год. Он пол- ностью рассчитался с государетвом и выдал на каждый трудодень но килограмму зерна. Основной технической культуры — подсол- нечника —— он получил по 12 центнеров с тектара. Не упустил колхоз из своих руЕ и ключа х решению главной задачи — освоению тра- вопольных севооборотов. Участок семенной люцерны, высеянной в 1947 тоду широко- рядным ©1060бом; был закреплен за лучшим звеном колхоза. Звенвевая Нина Савченкова CO своими девятью подругами, большинство из которых — комсомолки, внесла на этом участке подкормку, произвела рыхление междурядий конным планетом, ручную по- правку и пронолку рядков, & через некото- рое время — прополку тяпками. Труд не пропал даром: колхоз обеснечил. себя своими семенами. К травяному полю’ в 216 гектаров, созданному прошлым ле- том, прибавится в этом году еще одно поле, и севооборот полностью будет освоен. — Такого тяжелого года, как 1948-Й, для нас уже больше не будет, — говорит председатель колхоза— После такого испы- тзния мы научились бороться ва урожай. Зяби имеем на весь яровой клин. На ней провели снегозадержание и задерживаем талые воды. — Сев яровых мы проведем в этом году в самые сжатые и лучшие сроки;— продол- жает председатель, поглядывая в окно, 8a которым на площади стоят, как бы под- тверждая эти слова, уже давно отремонти- рованные тракторы. Недазно Григорий Олех и агроном Петр Комягин потребовали от ди- ректора Летяжевской МТС тов. Нодолича, чтобы все тракторные плуги были снабже- ны предилужниками: колхоз решил не до- пускать без них пахоты. Борясь за повышение культуры земледе- ЖЕН лия и осваивая травопольный_ севооборот, как ередство восстановления T1020 POAHS почвы и завоевания высоких, устойчивых урожаев, артель в то же время развивает семеноводетво трав. Она стала специальным хозяйством, призванным давать еемена мно- голетних бобовых и злаковых трав другим МИНСК, 5. (Корр. «Правды»). В колхо- вах южных районов Белоруссии проводится массовая подкормка озимых. Дружно вышли нА поля колхозники Гомельщины. Более од- ной тысячи гектаров озимой ржи подкорм- лено в Василевичеком районе, Полесской области. Многие передовые колхозы pali- + 3-1 4 Ту « еще одного травяного поля, полностью 95- воит севооборот. Он также провел комплекс зимней агротехники, организовал тщатель- ный уход за семенниками трав, давно уже выставил для межколхозного смотра готов- ности в весне все до единого отремонтиро- ванные плуги, сеялки, бороны. Но подготов- ка самих людей к борьбе за высокий урожай — в конечном счете самое главное. И во? по просьбе правления B Колхоз приехала заведующая районной контрольно- семенной лабораторией агроном Вера Ники- тична Мурзина и проводит занятия по атротехнике. _ Овладев агротехникой, руководители кол- хоза, бригадиры и звеньевые почувствовали силу и уверенность. От этой уверенности родилось желание соревноваться < наиболее СИЛЬНЫМИ. На областном совещании передовивов сельского хозяйства председатель колхоза «Завет Ильича» Трофим Ванаев от имени всей хелегации вызвал на соревнование кол- хозников Ново-Анненского района, Сталин- традской области. На вторую половину марта был назна- чен слет передовиков сельского хозяйства Аркадакского района. Ожидалея приезд де- легации из Ново-Анненского района, apa навшего вызов. Нало было видеть, © БаБим волнением встречали этот день в Аркадаке! И Григо- рий Олех, и Трофим Канаев, зная, что им придется соревноваться © наиболее сильны- ми новоанненскими колхозами, передумз- ли за это время многое, острее почувство- вали свои недостатки. И того и другого грызла совесть 34 TO, что в колхозах нет еще полезащитных 1010$, Kanne есть в Ново-Анненском районе. wr eg na wawnwan Волновались и руководители Аркадакской МТС. Незадолго перед этим они разработали «комплексный план мероприятий по Bue- дрению травопольной системы земледелия» ий опубликовали его в печати. Шо этому плану все обслуживаемые МТС колхозы освоят правильные травопольные севообо- роты до 1955 года и завершат полное обле- сение своих полей в 1960 году. Но сделано еше очень немнем. Прошлой весной и осенью посажены полезащитные полосы на 72 гектарах. Правда, это В два раза, больше, чем намечалось планом и чем было посажено за несколько довоенных лет, Ho все же этого недостаточно для МТС, ко- торая хочет быть передовой и собирается соревноваться с Ново-Анненской. Да.и с машинным парком не все в порядл- ке. Тракторы все отремонтированы и уже стоят в колхозах, готовые выйти в поле, но прицепного инзентаря нехватает, He на всех плугах есть предплужники... Накануне слета в Аркадак приехали из Нозо-Анненского района председатель кол- xo3a «Большевистское знамя» Герой Co- циалистического Труда т. Фетисов, заведую- щий районным отделом сельского хозяйства Герой Социалиетического Труда т. Гусев и редаклор тайонной газеты т. Сухоруков. Прослушав речи участников слета и познакомивигиеь © колхозами, рости сказа- ти, что повознненцы имеют серьезных ©0- перников и что им надо немало потрудить- ся, чтобы завоевать первенство в соревно- вании. „.Луть в высоким урожаям, к изобиляю сельскохозяйственных продуктов труден, как всякий путь в гору. Шо колхозники Поволжья выходят на Hero твердой по- Г ВОРОБЬЕВ. Пленум Нурского обкома ВКП(б) КУРСК, 5. (Корр. «Правды»). Пленум обкома ВКП(б) обсудил доклад секретаря обкома партии тов. Голубева о задачах пар- тийных организаций по дальнейшему под’- ему сельского хозяйства и проведению ве- сеннего сева. : Посевные площади в колхозах области расширены за два последних года Ha 18 процентов, превзойден довоенный уро- вень по посевам озимых культур, яровой шиеницны, подсолнуха и картофеля. Вместе се тем на пленуме приводились факты, свидетельствующие, что партийные, советские и сельскохозяйственные органы области пока еще слабо борются за повы- шение урожайности колхозных и совхозных полей. Медленно осваиваются травопольные севообороты. Многие районы сильно отстали 6 освоением пашни и развитием обществен- ного животноводства. Серьезные недостатки имеются в деятельности МТС, Пленум обсудил также доклад секретаря обкома ВКП(б) тов. Бовалевь о состоянии и мерзх улучшения массово-политической и культурно-просветительной работы на eee. Пленум Прасноярского ‘крайкома ВНП(6) КРАСНОЯРСК, 5. (ТАСС). бстоялся пленум Красноярского крайкома ВЕП(б). С докладом о задачах партийных органи- запий в связи © весенним севом выступил секретарь крайкома партии тов. Пищулин. Хлеборобы края встречают весенний сев в полной готовности. Волхозы и совхозы подготовили сортовые районированные се- мена, выращенные на семенных участках. Механизаторы отремонтировали тракторов значительно болыше, чем к этому же чиелу в прошлом году. Полностью завершили ре- монт тракторов МТС Хакасской автономной области. В центре внимания участников пленума стоял вопрос о всемерном распро- странении опыта Героев Социалистического Труда. - Партийная хроника & Челябянский обком ВКП(б) провел об- ластное совещание секретарей первичных партийных организаций колхозов. Доклад о задачах первичных партийных орга- низаций колхозов в проведении весеннего сева сделал секретарь обкома ВКП(б) тов. Бездомов. С подробными сообщениями об опыте партийно-политической работы в кол- хозах выступили секретари парторганизаций колхозов т.т. Ганенков, Беренцев, Бикманов. $: Вяземский горком ВКП(б) (Смоленской области) регулярно один раз в месяц прово- дит семинар председателей местных коми- тетов. профсоюзов. На. семинарах обсужда- ются вопросы руководства соревнованием, политико-массовой, культурно-просветитель- ной работы в профсоюзах. р Новая техника в действие Горный комбайн «Донбасс» менные металлическию стойки. Вомбайн сразу берет от пласта полутораметровую полосу угля. Четвертый год послевоенной сталинской пятилетки войдет в историю Донбасса, как год болышото технического перевооружения утольных шахт. Одной из основных новых маптин, поступающих на вооружение шах- теров, является горный комбайн «Дон- басс». Его создали советские инженеры- конструкторы, его изтотовляет Горловский завод им. Кирова. В нем воплощены мечты и чаяния многих поколений горняков, в него вложен весь богатейпиий опыт, вавоп- ленный строителями горных машин. Спустимся в забой орденоносной шахты № 27. дала в этом году должна перейти на полную механизацию добычи угля. B ee двух лавах уже работают горные комбайны «Донбасс». хз Ha плошадке вспомогательного ствола стоит необычный поезд. Шахтеры называют его «подземным трамваем». Быстро, 663 сутолоки, горняки занимают сиденья вато- нов. Через’ несколько минут они оказыва- ются в глубине шахты и, выйдя из вагонов, расходятся по своим рабочим местам. своеобразный фуникулер — поезд горной железной дороги с канатной тягой за один рейс спускает или поднимает по нахловному стволу протяженностью около одного кило- метра сорок человек. Главный инженер шахты Михаил Вузь- мичев сопровождаст нас на пятый участок. Кузьмичев — молодой, энергичный человек, страстный поклонник нового, всего, что движет вперед нашу страну. Подземный трамвай, чистые, освещенные штреки, ‘металлическое крепление в четырех лавах из пяти,— во всем этом и многом другом чувствуется настоящее техничесвое руко- `водство шахтой, забота о людях. Лава пятого участка тянется на четверть километра. В эту мощную лаву и пустили новую машину, дав ей возможность с пер- вых же дней получить полную нагрузку. ..Снизу нарастал гул. Вверх по лаве дви- галея горный комбайн. Его вел коммунист Василий Воропаев. При сильном луче про- жектора, установленного на ведущей части комбайна, была видна работа машины и лю- дей, обслуживающих ее. По внешнему виду горный комбайн «Дон- басс» похож на врубовую машину. Но в ра- боте он совершенно отличается от врубовки. Комбайн выполняет одновременно все основ- ные операции выемки угля: подрубку, от- бойку и навалку угля ва транотортер. Когда смотришь па роботу комбайна, ка- жется, что видить мощный сверкающий родник, который бурлит, бесконечно выбра- сывая, как из-под земли, блестящий антра- И от этого родника — комбайна идет сплош- ной, ровный черный потох, который напол- няет углем одну за другой вагонетки, стоя- щие внизу, на откаточном треке. Торный комбэйн обслуживает комплекс- ная бригада из двенадцати человек. Маши- нист Василий Воропасв управляет комбай- ном. Его помощник Иван Глубокий растяги- вает электрический кабель, питающий ма- шину, следит за ведущим канатом, меняет зубки режущего барз. Электрослесарь Дыбко наблюдает за работой транспортера и, если потребуется, помогает водителю комбайна. Крепильшики Безлепкин и Слепцов чеот- пит, заполняя им до краев ‘транспортер. ступню следуют. за машиной ин ставят Bpe-! но ыы OR om oe od od eto Odo a ie > wt tht (et at ем ыы et Ч: КТ раз’езду. Когда набирается 25—30 груже- ных вагонеток, их цепляют Е электровозу, и сн мчит груз к скИПовоМУ под’ему, кото- рый выдает уголь на поверхность. Там, по ленточным транспортерам, уголь идет Ha сортировку, а оттуда поступает в Worpy30v- ные бункера и попадает в железнодорожные На веем пути, от пласта до, железнодо- рожного ватона, к углю не прикасается рука человека. Все делают машины и механизмы, управляемые шахтерами. Так происходит пока что на двух участках, но в концу г0- ха — будет на всех пяти. Шахтеры безмерно горды за свою Pom- HY, за советский народ, хавший им перво- классную горную технику. Они преисполие- ны благодарности коммунистической пар- тии, советскому правительству, великому Сталину за внимание и заботу 06 их труде. хз Горняки орденоносной шахты получили горные комбайны месяца два Тому назад. Времени прошло немного, но то, что уже доститнуто, товорит о зрелости шахтеров, 06 их высоком сознании. На пятом участке, например, комплекс- ная бригада Василия Воропаева добывает в смену до 209 тонн угля. В среднем кл- ждый член бригады дает на 10—12 тоян угля больше, чем при работе с врубовой на- пгиной. В комбайновой лаве работает теперь меньше горняков, чем раньше, вю угля они добывают больше. Возросли у них и пройз- водительность труда, и заработная плата. Большгую работу по освоению новой тех- ники проводит партийная организация шах- ты. Она серьезно и вдумчиво занимается полной механизацией добычи угля, воспие танием и обучением горняков. Недазно на районном совещалии меха низаторов-—будущих водителей горных ком байнов, делая доклад об освоении новой ма пины, Воронаев сказал: — Шахтерам дали замечательную Ma птину. С ней уверенно идешь в наступле- ние, знаешь, ‘что победишь: Вохить. 23 не сложно: в управлении она, послупена, в работе — высокопроизводительна. To, что мы уже достигли, это только начало, первый таг большого марша вперед. Первая наша задача — делать один цикл в 240-метровой ‘лава, давать в сутки 500 тонн угля; Бторзя задача — родить, комбайн на четвертой ©ко- рости, & это значит — бригадой в двенан хнать человек давать в месяц более 25 тыз сяч тонн угля. Это, товарищи, He фантазия, а ближайшая наша возможность. И котла вдумаешься в эти цифры, видишь зав- трашний день Донбасса, изобилие угля — этого настоящего хлеба промынеленности, В этих планах простых рабочих, в их трудовых подвигах, совершаемых каждый день, со: всей еилой проявляется забота нз- шего нафода о дальнейшем расцвете и укре- плении моши социалистической Родины. Д. АКУЛЬШИН. $ Карагандинский обком партии изучил, как ведется преподавание биологии в. шко- лах области. В решений бюро обкома наме- чены меры по улучшению работы < учите- лями, преподающими биологию, по созданию пришкольных опытных участков и бислоги- ческих кабинетов, по организации экскурсий учащихся. $: Иркутский обком партии провел. трех- дневное совещание заведующих сельскохо- зяйственными: отделами райкомов ВКП(б), заместителей директоров МТС по политиче- ской части и секретарей парторганизаций колхозов, МТС и совхозов. Присутствовало более 400 человек. Участники совещания обсудили задачи партийных организаций в борьбе за выполнение плана развития сель- ского хозяйства области в текущем году и обменялись опытом работы: Бюро Башкирского. обкома ВКП(б) вынесло постановление о проведении рес- публиканского месячника по улучшению радиообслуживания села. Месячник начнет- ся 15 апреля. камеких предприятий направлялась им B районы Дальнего Востока, хотя эти районы могли бы полностью снабжаться сахалин- ской бумагой. Такая же бумага со станции Ляскеля Кировской дороги шла в районы Средней Азии, а е0 станции Ляля Свердлов- ской магистрали — в Москву. Газетные об- резки почему-то направлялись в Саратов. не из Балахны, а с предприятий Карело-Фин- ской ССР. Из Соликамска типографская бу- мага ндет в Ленинград, а из Архангель- ска—в Харьков. Между тем, если бы Харь- ков снабжался бумагой из Соликамска, а Тевинграх—из Архангельска, то дальность перевозок сократилась бы на 246 кило- метров. Ротаторная бумага направляется из Ленинграда в Алма-Ату, а из Балахны — в Дизино. Простое перераспределение потре- бителей от одного поставщика к другому позволило бы еократить путь каждого ваго- на более чем на 1.500 километров. Подобного рода перевозки допускаются и другими сбытовыми организациями. По ви- не Главстройсбыта Министерства промыш- ленноети строительных материалов СССР в феврале цемент следовал через Юго-Запад- ную дорогу одновременно и с востока, и с запада. Главсахар Министерства пищевой промышленности СССР в январе направлял сахарный песок с Винницкой дороги на Октябрьскую, а из районов Прибалтики — в Москву, Саратов и Сталино. Есть специальное указание об ограниче- нии чрезмерно дальних перевозок кемеров- ского кокса в районы центра. Тем не менее Тлавкоке Мипистерства металлургической промьшиленноети СССР допустил, что в фев- рале кокс из Вемерова перевозилея по за- груженным железнодорожным линиям: в Ленинграл— для завода духовых музыкаль- ных инструментов, в Тамбов — для горпром- комбината, в Люберцы — на ковровый за- вод, в Мытищи — на скульштурную фабри- ку, в Ригу — на пивоваренный завод № 4 и в другие города Прибалтики. Тот же главк запланировал поставить 05- лее трех тысяч тонн кемеровекого кокса на завод имени Серова, а с Ново-Тагильского металлургического завода около трех тысяч тонн кокса такой же маркя—в район Сверд- ловека. Это привело к встречным .перевоз- кам кокса по загруженным участкам Сверд- ловской железной дороги да в тому же в В колхозах «Пролетарий», «Червоный стяг», «Черзоный рог», Лоевского района, засеяны первые десятки тектаров. Срехи траклористов развертывается со- циалистическое соревнование за отличное качество сева, за высокий урожай на кол- хозных полях. тех же материалов между предприятиями разных министерств: В особенности это it HOCHICA к лесоматериалам. Между тем Ми- нистерство лесной-и бумажной промышлен- ности СССР явно дискредитирует идею 0- менных операций. Оно охотно берет лес У самозаготовителей, но не выполняет перед ними своих обязательств в порядке заверше- ния обменных операций. Рационализация перевозов вб многом 38- висит от правильного распределения груз- потоков между железнодорожным K BOA- ным транспортом. В нашей стране — 100 тысяч километров речных путей. Они при- званы разгрузить 06060 напряженные же- лезнодорожные направления. Есть возмож- ность широко применять смешанные же- лезнодорожно-водные перевозки. Однако до последнего времени в работе железнодорож- ников и речников не было необходимой сла- женности. Серьезные недостатки в органи- зации дела на перевалочных пунктах, Ннесвоевременная вывозка грузов из портов. и пристаней искусственно сдерживают рост смешанных железнодорожно-водных Wepe- возок. Следует быстрее расширять смешан- ные железнодорожно-водные перевозки и увеличить число перевалочных пунктов. Нерациональные перевозки на железных дорогах наносят серьезный ущерб народно- му хозяйству. Они приводят к излишних расходам средств, перегружают железнодо- рожные линии, замедляют продвижение гру зов, вызывают значительный пережог топ ливВа. Необходимо рептительно усилить борьбу ¢ нерациональными перевозками на железных дорогах, поднять роль в этом деле прежде всего транспортных управлений министерств и других отправителей грузов, 8 TAREE активизировать. деятельность отделов 18 планированию перевозек на звелезных доро- rax. . Особенно важно улучшить качество пда- нирования перевозок, укрепить государст“ зенную дисциплину на железных дорогах, обеспечить повседневный контроль со сторо- ны железных дорог за выполнением планз отгрузки по направлениям. Все это явится серьезным источником ускорения оборачи- заемости товаро-материальных ценностей в народном хозяйстве, резервом для увеличе- ния провозной способности железных дорог и экономии топлива, потребляемого железно- дорожным транспортом. Ю. КОЛДОМАСОВ. направить кокс на завод имени Серова, & из Кемерова — в район Свердловска? Нерациональные перевозки порождаютоя также внеплановой погрузкой. Известяо, что правительство утверждает планы пере- возок, в которых указано, с какой дороги и на какую должен следовать груз. Для большинства массовых грузов установлены схемы нормальных грузопотоков. И вее же на многих отделениях железных дорог в по- тоне за ‹высокими» показателями работы часто разрешают грузить не то, что преду- смотрено планом, а что попало и куда по- пало. Эти бесплановые перевозки, как пра- вило, являются нерациональнымя. Следовательно, в нерациональных пере- возках повинны не только отправители грузов, но и сами. управления железных дорог. : „Так, из-за отсутствия контроля со сто- роны округов и управлений железных дорог картофель с Ярославской и Московско-Дон- басской магистралей направлялся на Ашха- бадскую, а с железной дороги им. Буйбы- шева перевозилея на Кавказ. В результате всего этого дальность перэвозок картофеля по сравнению с довоенным периодом воз- росла на 20 процентов. По вине Донецкого и Юго-Западного окру- гов многие тысячи тонн свеклы были в одно и то же время перевезены е Южней дороги на Юго-Западную, а с Белорусской и Юго- Западной — на Южную дорогу. Допускаются также значительные BHE- плановые нерациональные перевозки зер- на, деса, дров, местных строительных мате- риал и многих других грузов. О5’яеняет- ся весе это том, что округа железных хорег и Министерство путей сообщения сла- бо контролируют выполнение плана отгруз- ки по направлениям. Широко распространены на железных до- рогах повторные перевозки. Вызываются они тем, что многие министерства вместо того, чтобы отправлять грузы непоеред- ственно в пувкты потребления, предпочита- ют завозить их сначала на всякого рода центральные и областные базы. Нередко со- ставляемые на местах планы внутриобласт- ных перевозок не увязываются с планами, разрабатываемыми в министерствах, Большое значение в деле разгрузки же- НА ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ТЕМЫ Ликвидация нерациональных перевозок— ракный источник экономии ремещения материальные ив стоп- мостью в несколько миллиардов ‘рублей. Чем короче станут транспортные связи между районами производства и потребле- ния, тем больше будет высвобождено из Ka- нелов обращения оборотных средетв. В текущем году в металлургической, лесной, нефтяной, пищевой промышленно- сти и других отраслях будут проведены мероприятия, обеспечивающие дальнейшее сокращение дальностая перевозок грузов, бо- лее правильное размещение производитель- ных сил и более полное использование раз- личных видов транспорта. Было бы непоавильным оправдывать зна- чительные чрезмерно дальние, встречные и повторные перевозки, имеющиеся в настоя- щее время на железных дорогах, только условиями послевоенной экономики и недо- статками в географическом размещения прэ- изводетва. Нельзя считать, что по мере вос- становления и развития народного хозяй- ства вбе эти дорогостоящие «путешествия» грузов по железным дорогам исчезнут авто- матически. Анализ перевозок показывает, что и при существующем размещении производитель- ных сил имеются большие возможности для разгрузки железных дорог от нерациональ- ных перевозок без осуществления каких- либо капиталовложений, а исключительно за счет повышения качества планирования транспортировки и сбыта продукции. Тем не менее эти возможности далеко не используются из-за нерадивого отно- шения ряда грузоотправителей к планиро- ванию перевозок и отсутетвия необходимой лисциплины ка самих железных дорогах. Многие сбытовые организации министерств зачастую дают наряды на поставку продук- ция, не интересуясь тем, на какое раестоя- ние и в каком нанравления пойдут грузы. Тлавбумебыт Министеротва лесной и 6у- мажной промышленности СССР, например, хопустил в первом квартале этого года явно нерациональную загрузку звелезных дорог перевозками бумаги, Оберточная бумага с Для того, чтобы. попасть из рамона про- изводства в район потребления, грузы в на- шей стране пробегают в среднем около 700 километров. Транспортировка сырья и то- вароз на столь дальнее расстояние, есте- ственно, вызывает значительные затраты средств и времени. Расходы на доставку грузов составляют немалую долю в издерж- ках производства и обращения, в себестои- мости промышленной и сельскохозяйствен- ной продукции. Вот почему рационализа- ция транспортных связей является серь- езным источником экономиз и накоплений в народном хозяйстве. Чтобы предупредить несоответствие между уровнем производства и размером перевозок, которое могло бы задержать раз- витие народного хозяйства, партия и пра- вительство веегда проявляли и проявляют заботу о транспорте, о повышении качества его работы. Так, ХУШ с’езд ВЁПб) определил в Ба- честве важнейшей задачи в области тране- порта «упорядочение планирования грузо- оборота в целью всемерного сокращения дальних железнодорожных перевозок, лик- видации встречных и нерациональных пе- ревозок и дальнейшего повышения удельно- то веса водного и автотранспорта в грузо- обороте страны». Война прервала большую работу по упо- рядочению планирования перевозок. Теперь эта работа возобновилась. Закон о пятилет- нем плане предусматривает сокращение в 1950 году средней дальности железнодо- рожных перевозок по сравнению с 1945 ro- дом на 100 километров. Это даст возмож- ность в последнем году пятилетки дополни- тельно отправить NO железным дорогам десятки миллионов тоня грузов. Намеченное планом сокращение дально- сти пробега грузов равноценно увеличению рабочего парка железных дорог на такое ко- личество вагонов, для строительства кото- рых потребовались бы сотни тысяч тонн металла и десятки тысяч кубометров леса. Кооме того, это мероприятие лишь в послед- ний год пятилетки Позволит сэкономить несколько миллионов тонн угля и почти на 21% миллиарда рублей уменышить транс- портные расходы. Таким образом, сокраше- ние средней дальности железнодорожных пе- ревозок имеет важное значение для всего. народного хозяйства. Б соответствии © пятилетним планом. осуществляются большие изменения в раз- мещении производительных сил. Производ- ство приближается к источникам сырья и районам потребления. Быстро восстанавли- вается утольная, металлургическая и хи- мическая промышленноеть на юге страны. Во всех районах развиваются соботвен- ные энергетические и топливные базы, промышленность строительных материалов и производетво предметов потребления. Намечены работы по обогащению. и брике- тированию многозольных. углей. Расши- ряется кооперирование предприятий внутри экономических районов. Увеличивается сплав леса по рекам. Вокруг городов и про- мышленных центров расширяются карто- фельно-овощные и животноводческие базы. Вее это уже сейчас значительно облегчает работу железных дорог. За три года послевоенной пятилетки сред- няя дальность перевозок на железных до- рогах значительно сократилась и прибли- жается к довоенному уровню. Такие же массовые грузы, как уголь, нефть и нефте- продукты, лёе, шпалы, минерально-строи- тельные материалы, дрова, цемент, соль, удобрения, флюсы, торф и некоторые дру- тие, проходят по железным дорогам уже меньшее расстояние, чем до войны. Сокращение. дальности перевозок на же- лезных дорогах за истекигие три года пяти- `летки дало возможность ускорить оборот вагонов в среднем на 15 часов, увеличить среднесуточную погрузку более чем на 6 тысяч вагонов, а также ускорить обора- чиваемость материальных ресурсов в на- родном хозяйстве. Нельзя забывать, что на железных доро- гах ежедневно находятся в состоянии пс- зимних условиях. Разве не ясно, что пра- лезных дорог от нерациональных MepeBos0oe вильнее было бы © Ново-Тагильского завода‘ имеет пкирокая организация обмена одних и