10 октября 1940 г., №236. (4718) КОМСсСО МОЛЬ (Москва) Западной железной дороги. помощник машиниста депо им. Ильича СООБШЕНИЕ ТАСС Обзор печати бывших польских областей, отощетия Гермонии, и Что по этому вопросу ходу СОСР и Германией ведутся, будто бы, п, кие-то пероловюры, ТАСС уполномочен заявить, что вое ссобщения совершенно He соответ дейотвительгоети, являются сплошным 1, MEICICY и относятся к категории, сплеть рактускаемых с пророкационныяи Mere ПРОФЕССИЯХ ученик становится самостоятельно , станок; я испытываю глубоное удозлии рение». Молодой табочий, три го ’ года и и ор, тов. Толотов ря -и разряд из рублей в месяц. ео В своих письмах в тедакцию м» «Молохой коммунар» молодежь вые, } Я а ЛО БИ А ние то! ВА te вает желание поступить в новые учи н школы, пишет © том, 6 каким ноту нием ожидает дня призыва в ремеблении железнодорожные училища и школы qu} рично-заволекого обучения, «Наш промколхоз «Общий труд», — 1 шет молодежь Шеметовского промкол за Тульской области, — об’единяет пи сел. В них проживает свыше 1,000 чь нов сельхозартели. Одной моподежи возрасте 14—17 лет здесь более 109 y ловек... Мы легко можем выделить 2)- 25 молодых колхозникоз в ремесленны и железнодорожные училища и Шо фабрично-заводского обучения». Тят&ь молодежи в изучению пром». отвенных квалификаций огромна. Рени газеты «Молодой коммунар» раосказыми о желании молодежи стать машини сталеварами. электриками и торняками, В налей стране все профессии sazy и почетны. Рассказы © специально горняков, нефтяников, металлургов, хи. ков, металлистов, строителей должны з нять почетное место на страницах ии мольских газет. . «Московский комсомолец» и ЗМ коммунар» правильно поняли вой зи Олной из важнейших задач кажлой 1 сомольской тазеты является широко пон зать работу комсомольских ортанизаций м подготовке к приему новых кадров учащи. ся. Надо повседневно освещать атитация. ную работу, решительно критиковать м сомольские организации, elke стоящие стороне от этого большого и важном 1 ла, вскрывать и разоблачать таких ИИ водителей, которые попытаются приприу излишние инструменты и пристособлене занять помещения ФЗУ, которые доля быть переданы новым училищах и Ш лам. ЗВ РГ АРА B английской газете «Лейли Телеграф Эна Мотнинг Пост», в сообщениях Атентютва к РВ: «Юкойтед Преб», в преческой газете «Врздини» время от времени появлятся сообщения о том, что, якобы, Conercioe Правительство пред’явило Гермаяескюму РАССКАЗЫ © «Гордимся нашим ремеслом!» — так 034- главлена первая тематическая полоса «Московского комсомольца» © раосказами рабочих вагоноремонтного завода имени Войтовича о своих профессиях. Старые и молодые производственники с гордостью рассказывают молодежи © любимых специальноCTHX, © творческом труде. Цюбить ©вое дело, творить Ha счастье натюла, множить ботатетва нашей фодины, крошить юе мощь — вот к чему призывалот стахановцы на страницах газеты. «Кому довелось хотя бы раз в жизни побывать в паровозной будке и вести на большой скорости пассажирский экспресс или тажело груженый товарный состав— пишет старый машинист тов. В. Васильев, —тот может многое рассказать о своих необычайных чувствах и ’ощущениях, пережитых в эти минуты, Локомотив, послушный своему водителю, мчит сотни пассажиров в далекие города и селения, развозит тысячи тонн Цценнейшего груза по промышленным центрам. Машинист постоянно на командном посту, и от него зависят своевременное прибытие поезда к месту назначения, жизнь пассажиров в пути», Сотни тысяч юношей прихут в ремесленные, железнодорожные Училища и школы фабрично-заводского обучения. Они будут изучать специальности металлургов, химиков, горняков, нефтяников, слесарей, отроителей, токарей, машинистов. Познакомить молодежь © этими профессиями-—тючетная задача комсомольской печати, И правильно делает редакция «Московского комсомольца», печатая на своих страницах рассказы старых производетвенников и молодежи © воих профессиях. Их выступления во мнотом помогут молодежи избрать для себя такую специальность, которая определит их дальнейший жизненный путь. Труд в нашей стране стал делом чести, славы, доблести и теройства. Понятна гортоесть токаря-комсомольца тов. М. Толетова, что ему «девятнадцатилетнему рабочему завод оказал большое доверие, поручив руководить производственной практикой учеников ФЗУ. В этом году, — пишет он, — я обучил Анну Гусеву, Лиду Мишакову, Гришу Кузнецова и других. И когда мой «ПРОШУ ЗАЧИСЛИТЬ В УЧИЛИЩЕ» Работник пожарной охраны Московского зоотехническото института Федор Алексанарович Сухов и его младший сун Влалимио © ‘Удовлетворонием читали Указ Президиума Верховного Совета СОСР о ro сударотвенных трудовых резервах. Тут же сни порешили, что Владимир пойдет учиться в железнодорожное училище. На имя председателя исполкома Реутовского рабюнного Совета депутатов трудяшихеся былю подано’лва заявления. Федот Алекоанлрович тисал: «Прочитав Указ ot 2 октября © 60° здании трудовых резервов и обсудив таKose в семье, мы решили послать моето сын Владимира Сухова Учиться в железнодорожное ‘училище. Прошу, как отец, удовлетворить просьбу нашу и нашего сына и зачислить его в число учащихся. От пуши желаем успеха будущим ученикам ремесленных и железнодорожных училищ и школ O30, будущим специалистам промышленноети и транспорта. ‘ Пожарный работник Московакото 300- технического института Ф. А; Сухов», Володя писал короче и конкретнее: «Прошу Вашего распоряжения © 3зачисленим меня в олно из железнодорожных училищ. Образованию — пять классов. Рождения 1926 года, 30 мая. В. Сухоз», ‘ Отец и сын надеются, что их просьба дет удовлетворена, yaer ух П. ЮРИКОВ. Реутовский район Московской области. _ВЕЛИКА ЧЕСТЬ РАБОТАТЬ НА ТРАНСПОРТЕ Большевистская партия и советское правительство придают огромное значение работе железнодорожного’ транспорта. Железные дороги связывают города и села, районы промышленности с районами сельского хозяйства. По железным дорогам перебрасываются сырье, товары, продовольствие, едут люди. Транспорт — родной брат Красной Армии, он имеет исключительно важное оборонное значение. Велика честь работать на транспорте! Каждый „работник тут важен и ценен. Товарищ Сталин говорил в 4935 году, что есть у железнодорожников работники на больших постах и работники, стоящие на небольших постах, но нет на транспорте людей ненужных или незначительных... Транспорт является конвейером, где важна работа каждого работника. Для подготовки квалифицированных рабочих жвлезнодорожного транспорта сейчас, по Указу Президиума Верховного Совета CCCP of 2 октября, СОЗДАЮТСЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УЧИЛИЩА с двухгодичным сроком обучения. Они будут готовить помощников машинистов, слесарей по ремонту паровозов и вагонов, котельщиков, ‘бригадиров по ремонту лути и других рабочих спожных профессий. Г Городская и Колхозная молодежь, все трудящиеся с горячим желанием откликнулись на Указ от 2 октября. Многие’ юноши решили пойти учиться в железнодорожные училища. Помощниками машиниста хотят стать два брата Игуменко, обратившиёся в`-Миллеровский горком ВЛКСМ с. просьбой послать их на учебу. Бригадирами по ремонту пути, котельщиками жепают стать некоторые молодые колхозники Рязансной области. — Моему сыну 15 лет,— говорит колхозница артели «Нрасная звезда» этой области тов. Мишина.— Я думаю, что он удостоится высокой чести учиться в железнодорожном училище, Пусть он будет квапифицированным рабочим транспорта. ’ Скоро начнется призыв в железнодорожные училища. Комсомолу предстоит провести большую работу. Так, например, Московская область должна призвать в железнодорожные училища 1.660 человек, Воронежская — 900, Белорусская ССР — 1.660, Казахская ССР — 1.180 человек. Успех набора в железнодорожные училища во многом. зависит от того, как комсомольские организации сумеют широко РАЗ ЯСНИТЬ городской и нолхозной молодежи государственное ЗНАЧЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧИЛИЩ, рассказать ей об условиях учебы в них, оказать конкретную помощь партийным и советским органам во всей работе по подготовке к учебному году. ; При приеме в железнодорожные училища преимущество предоставляется детям работников железнодорожного транспорта, Комссмольские активисты обязаны широко ознакомить с этим железнодорожников, выявить юношей, желающих поступить в учипища в порядке открытого (добровольного) набора. ЦК ВЛКСМ обязал комсомольские организации принять активное участие в организационно-технической работе по проведению ‘призыва молодежи в новые школы и учипища, в подготовке к учебному году. Первичные организации, райкомы, обкомы, крайкомы, комсомольские работники транспорта призваны озаботиться об оборудовании для железнодорожных училищ учебных помещений, общежитий, столовых, красных уголков, помочь подобрать для училищ преподавателей по общеобразовательным и специальным дисциппинам, мастеров, воспитателей по военно-физкультурной подготовке. По-большевистски проведем набор в жепезнодерожные училища, НУ noproтовим их к учебному году! «Сорок-четверка» — это ее сокращенное пмя Полностью она называется <Эм-729- 44» —так запиоаю в паспорте. Ееть У нее еще и третью имя, короткое и нежное, — «Мировушка», но это уже только для узкого круга родных. Родни У нее девять человек-—три бригады по три человека в каждой: маптиниет, помощник и кочегар. - `«Сорок-четверке», могучему паровозу с ‘нтироченной ботатырской грудью, всего полтора тода от роду, — так по крайней мере утверждают паровозники. Правда, по паспорту малина прожила на свете много больше. Но кто же судит о возрасте по паспорту? По внешнему виду, по состоянию здоровья «Сорок-четверка», небомненно, очень молода, куда моложе многих своих сверстников, стоящих бок о бок с ней на путях депо Москва-Горьковекая доporn aM. Дзержинского. Она отличается от них своей потмянутгоетью, авклратностью. А. давно ли припьла она сюда, в депо, eСеверо-Донещкой дороги грязной, убогой полуразвалиной? Рыжими пятнами ржзвчины были покрыты ев когда-то полированные части, За толетым слоем затверлевшей грязи трудно было угадать ее первоначальную окраску. Котел, тендер еловню были обититы лоскутным одеялом — так много налепили на них заплат, причем почему10 разной расцветки. 3ало по-иному теперь потекла ©е жизнь. «Сорок-четверка» попала в хорошие, комсомольские руки. Это для нее было второе рождение. Она всегда. вымыта, выкралиена, в ее до блеска начищенные части можно’ смотреться, ках в Зеркало. Цветущим состоянием своей «Мировушки» особенно гордятся помощники машиниста-—комсомольцы Иван Жашеганов, Мак‘им Пономарев и Константин Самарин. Их заслуга, пожалуй, не меньше, чем даже самих машинистов. Помощник на паровозе -— это большая, важная фигура. На ответетвенности помощника лежит топка котла. Под его наблюпением находятся главнейшие узлы движущего механизма, весь слесарный инетру«МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ» — Москва «МОЛОДОЙ КОММУНАР» — Тула БУДУ БРИГАДИРОМ ПО РЕМОНТУ ПУТИ Вот уже четыре года я, юный железнохорожиник, работаю на Малой Сталинской xcpore, в Днепропетровске. Сейчаю я бригадир пути; в моей бригаде четыре путеобходчика, такие же юные железнодорожники. как и я сам. Свой участок. мы содержим в образцовом состоянии, Работ» на Малюй Сталинской привила мне любовь к транспорту, желание стать квалифицированным путейцем, поэтому я твердо решил пойти учиться в железнодорожное училище и етать бригадиром по PEMOHTY пути. Мне булет леткю залиматься в железводорожном училище. Я уже хорошо знаю править технической экоплоалации, правила сигнализащии и имею практические навыки. Теперь я убеждаюсь, что учеба на Малой Сталинокой не была детской забавой. Она подготовила меня к приобротению любимой профессии. Я горжусь тем, что в скором времени буду квалифицированным железнодорожД. РУБИН, ученик 5-й средней школы, Днепропетровск. Комсомолец-стахановец И. ИВАНОВ — ГОТОВИМСЯ Учащиеся школы ФЗУ Перовекого ватноремонтното завода Кирилин, Шевяков, Глуховцев. Кузнецов и Баранов в своем писыме в заводекую газету заявляют, что © нетерпением ждут начала занятий в железнодорожных училищах и школах $30. Мысли учащихся Московской линейной школы ФЗУ выразил комсомолец Бочурин. — Буду учиться — заявил он,— на «хюрошюо» и «отлично». По окончании училища постараюсь по-стахановски patioтать на транспорте. . В комсомольские оргавизации дороги подаю уже свыше 200 заявлений учащихся средних школ © просьбой принять железнодорожные училита и школы Большую работу ведут, комсомольские оргализации дороги по раз’яснению Указа от 2 октября. В пристанциюнном поселке Рыбное, в деревнях Холынино и Полтьево, ме живет несколько тысяч железнодорожников, беседы © учащимися и их рфодителями проводят 120 комсомольцев-атитатоpos. С каждым днем увеличивается здесь число заявлений от желающих поступить в училища и пиколы:; Политотделы Сасовокого, Мичуринекого, Разанекого И Московского отделений д0- роги провели инотрукливные совещания директоров = срелвлах железнолотожяных. TROT CCBMeCTHO ¢ комсомольекими и. пшионегокими работниками по вопросам примент, сигнальные приналлежности. Помошник осуществляет всю ©мазку паровоза, которая, как известно, является первейшим условием нормальной работы кажлого механизма. Несколько месяцев назад, когда паровоз «9м-729-44» стал нь темонт, все три бритахы попили в месячный отпуск. Разлука © любимой «Мировушкой» оказалась тяmelee, чем можно было думать. Нелельки через две паровозники вернулись. Не сиделось им почему-то в отпуске. Нет, не работать они вернулись. Какая же может быть работа, когда машина в ремонте? А так просто, интересно посмотреть, как там ремонтируют. В депо являлись они вместе в гудком и покидали его позже всех: свой глаз. знаете.-— оно каж-то опокойною... ..Шоблескивая свежеюкрашенными и чисто вымытыми и начищенными ‚боками и полированными частями, паровоз готовится к очередному рейеу. Экипировочная бритаДа сделала свое делю: тендер намоднен углем, водой, в песочнины засыпан песок, прючищены TONKA, пюддувала. Crpeana манометра стоит на цифре «8». Паровоз принимает бригада: машинист Маслов, поmony Калитанов, кочегар Симонов. Маслов тщательно осматривает малцину: нет ли течи, исправны ли ресеоры, подвески, тормозные тяги, в порядке ли движущие механизмы -— дышла, подшипники, крейцкопфы: У помощника тоже хлопот полон фот. Сперва надо проверить слесарный инструмент: все ли нь месте, в каком ю©остоянии; затем осмотреть флажки, стекла. Потом, вооружившиеь ключом и смазочными материалами, помощник приступает к чистке и смазке движущих механизмов и парорастределителя. Смазка — сложная и тонкая операция. Для этого надо хорошо знать мудреную малину, бесчисленное мнюкество частей, их взаимодействие. Наконец, все, как будто готово. Паровоз в исправности, смазан. Можно трогаться. С восьми атмосфер давление пара надо поднять до четырнадцати, и на отом уровне, не спуская, держаль в время. Каштанов ловкими движениями забрасые вает уголь в топку. Уголь ложится 10вным, тонким слоем. Медленно передвигается стрелка манометра вправо, пока не зыва учатщихся в железнопюросжкные, ремесленные училища и школы $30. На Ленинской дороге — восемь Школ фабричню-заводекого ученичества. Это старые школы, оборудованные учебными кабинетами и мастерскими. Реорганизация их в железнодорожные училища и школы ФЗ0 обязывает комсомольские организации дороги проверить. чего нехватает школам, принять меры к тому, чтобы в кратчайший срок снабдить их необходимыми натлядными пособиями, инструментом и оборудованием. В Тамбовокой школе ФЗУ, например, до послелнего воемени не был укомплектован полноетью состав Inpemopaparereh. Шлохо содержались общежития. Обязанность комоомотьекюй организации Тамбовского вагоноремонтного завота -— помючь TR B остановке ‘учебного дела и в культуреюм обслуживании учащихся. Заслуживает внимания почин фязанского, Сасовском и мичуринокого полит отделюв отделений. Они ортапизуют на вокзалах и при железнодорожных клубах специальные комнаты для уезжающих в ремесленные и железнодорожные училища и школы ©30. B качестве агитаторовбоседчиков сюда привлекаются комсомольцы-етахавовцы, знатные люди дороги. П. КОРНЮХИН, помощник начальника политотдела по комсомолу Ленинской железной дороги. останавливается на «14». Отныне топка всецело на попечении помощника. — Пошли! Ревет гудок, и паровоз плавно трогаетCH с места. Кусково. «Сорок-четверка» направаяется к приготовленному для нее маршруту. 120 ватонов, около 2.500 тонн весу! В ночном мраке на Петушки движется бесконечный состав. Мощный фонарь выхватывает из темноты длинную полоску бегущих вдаль рельсов, будки обходчиков, рощицы, станции. Каждый зериюк этой лороги знаком машинисту и помощнику. Маслов стоит с правой стороны, Ваштанов-——с левой. Помощник не сводит глаз с манометра, время OT времени открывает топку и, озаряемый багровым пламенем, подбрасывает новые порции угля. Простое дело? Не так это просто, как MOMCT показаться стороннему наблюдателю. Не так наложил слой (а каждый уголь любит свою норму: антрацит, чтобы пореже и потоныие; паровичный жирный — чтобы потолще), и паровоз уже кашризничает. Забрюсил лишнюю лопатку, и несется укор машиниста: — Помощник, рубль в трубу пюлетел! Максим Пономарев, прежде чем стать помощником, кончал специальные курсы, считал себя чуть ли не полным машинистом, & на первой же топке оконфузился. Случилаеь у него беда: никак не мог ппасть в шуровочное отверстие. Машиниет только посмеивалея: — Вернемся, Максим, в депо, попроMy, чтобы. шуровку побольше сделали, а то. вижу. мала она для тебя, Ho это все в прошлом. Нынче таких казусов с помощниками не бывает. «(орок-четверка» щедро вознатраждает своих хозяев: меньше 8-—10 процентов экономии угля не дает, а TO выпадают месяцы, aro м 20—25 процентов, Конечная станция — Петушки, в 120 километрах от Москвы. Несмотря на тяжеловесный ‘состав, поезд пришел на 8 минут раньше, чем по трафику. В Петушках. отцепились, сдали паровоз бритаде оборотного депо для новой экипировки, & сами — отдыхать. Через час в обратный путь. Снова с таким же составом, с нагоном 10 минут. Рейс закончен, Вюкюре приходит сменная бригада — машинист Давид Ахабадзе, Toone Вонютантиен Самарин и кочегаю ПОМОЩЬЮ KOMCOMOJIBIER ЗЕРНО ДОСРОЧНО ВЫВЕЗЕНО НА ЭЛЕВАТОРЫ Вечером в полевом стане второй бригады состоялось заселание правления колes мсомолец-счетовод Федор Швиденко, докладывавший 96 обмолоте хлебов, назвал вторую бригаду самой отстающей. Врига“ лира Gombe peero обидел упрек, что бригада тянег вниз весь колхоз, позорит его на целый район. Иван Федорович хотел что-то оказать в оправдание, но, к удивлению всех, коротво произнес: — Выходит, подтянуться надо, что ж, подтянемся... : Рядом © бригадиром силел молодой звеньсвой Павел Портянка. Он шепнул на ухо бритадиру: — Завтра дало исправим. Потом выступил колхозник Порублев. Ему, ответственному за вывозку зерна, все недостатки были видны, как на ладони. По его подсчетам выходило, что только одна треть всего тягла занята На вывозке зерна, молотилки работали не на полную мощность. Порублев с укором говорил о комсомольце Алексее Ярковом, срывающем вывозку зерна. Он призвал колхозников быстрее выполнить свой долг перед государством. В протоколе правления записано: «Хлебовывозку зерна по пшенице и другим кульгурам закончить в два дня. Обязать пох личную ответственность бригадира мобилизовать на вывозку зерна все тягло». Комеомольцы решили помочь колхозу досрочно справиться © вывозкой зерна на элеватор. Ночью ‘у молотилки секретарь комитета комсомола Иван Лимитров вместе с группой комсомольцев осматривал бесталки, беседовал е возчиками, уезжавшими на СЫНЫ ПУНКТЫ. В колхозе имени Молотова От специального корреспондента «Комсомольской правды» — Перед от’еэлом проверь еще 73 тарки, чтобы через щели но подало Ху но, — наказывал секфетерь комитета №01. дому возчику Василию Дробину, — Ве щели елще вчера» задёлали, № жешь не беспокоиться, -—отвечал тот, Комсомольцы тщательно провериая бестарки, помогли произвести рехонт и, починили ебрую. Секретарь комитета вместо с Opals ром лично проверял, какое зорно от вляетея на элеватор: влажное перелопаяи вали, оставляли сушить. Они Toxo бритадиру составить твердый трафик pile ты молотильного arperara. Малтинисты %- ключили между cote договоры нь саг лисичка 0е соревнование. В колхозе имени «Правды» 22 Bott мольца. Это боевые, инициативные Toe рищи, пользующиеся большим уважение! у колхозников. Высокий авторитет 3150 ват трудом, хозяйским отношением в № лу. После уборки в артели возник вопр как быстрее закончить вывозку зв Тягла нехваталю. Задумались над этих 1 комсомольцы. По их предложению в ап’) машинам были оборудованы ппримщеть”. тележки, это далю возможность во М раз увеличить перевозку зерна. Сельхозартель «Правда» одной из п} вых в районе полностью закончила ut босдачу, продала кооперации 2.300 пет неров зерна. Во воем этом большая 3401 га боевых и инициативных Колхой комсомольцев. С. ГЕГУЗИН. Колхоз им. «Правды», Петровский район, Орджоникидзевский край. (Ма млютс Йон Th KHA Г , Ce pa веро-Казахстанс кая облас 1 сть т зяби, На снимке (слева)—старший агроном Мамлютской МТС КО и агротехник Т. ПЫХТИН ‘проверяют глубину пахоты, о. ВО ыйском хлопкоочистительном заводе идет порево я. На снимке (справа)—приемщик A, CMOJIEHC КУДРЯВЦЕВА ш В. ЛОШМАНОВА. (ТА ХОЧУ ПОЛУЧИТЬ СПЕЦИАЛЬНОСТЬ Трух в Советском Союзе является лелом чести, доблести, славы и геройства. Очень мулро поступило наше правительство, peшив создать ремесленные и . железнолорожные училиша и школы ФЗО. Мне 15 лет. Я думаю пойти добровольно учиться в железнолорожное или ремесленное училище. Xotewa получить такую специальность, чтобы работать после в промышленнюети, крепить оборонную мощь Hamel родины. Б. ВАСИЛЬЕВ. Москва. Павел Витушкин, принимает в образиовом порядке паровоз и отправляется B TOT же рейс, на Петушки; © тем, чтобы через 8 часов по возвращении передать «Мировушку» в таком же порядке бригаде. машиниета Самодурова. В№отда в депо пронеслась весть о том, что машиниет Головин провел из Петунков поезд весом в 2.800 тони, Иван Каштанов потерял сон и покой. Неужели мы, комсомольцы, He свезем столько? Быть этюго не может! Валттанов не н» шутку пристал к маIMGHHCTY: свезем да свезем. Впрочем, долго утоваривать не пришлось. Взяли из Кусково состав в 3.100 тонн и довезли до Петушков. Правда, на пох’еме у Peyтово паровоз забуксовал. Песочницы тоже но помогли. Тогла Каштанов соскочил на путь и стал вручную посыпать рельсы песком. В Москву поезд прибыл на 6 минут раныше врока. - Да что тот рекорд, ло дело минувшего. В нынешнем тоду ко Дню желеэнодорожника «Сорок-четверка» преблагополучнейтим образом доставила состав весом в 3300 тонн! Помощники несказанно довольны и CBOéi «Мировушкой» и сами собой. В каждой професени есть свои патриоты. В славном племени водителей поездов этот профессиональный патриотизм, выступает с особенной силой. Вто из нас в детстве не мёчтал стать в будущем паровозным машинистом? Кто из ребят, да и взрослых тоже, не останавливалея у паровоза и не рассматривал © ‘восхищением эту величественную, прбкрасную, умную машину? Й Баштанов, и Пономарев, и Самарин тоже в свое время во сне и наяву грезили 06 огромных локомотивах, которые будут послушны малейшему их жесту, 0 калейдоскопе ярких впечатлений, © DeTрах, обдувающих заторевшее мужественное лицо машиниста... Свои детские грезы они сумели’ прон®- CTH оквозь годы и добились своего. Помощники мащинист& тгорды тем, что им выпала честь находиться в рядах передового отряда великой армии советских железнодорожников. Недалек тот час, когда они станут потноправными водителями паровозов — ‘начальниками силовых установок, как называют на транспорте А, ПРИСС. паровозных машинистов.