ТРAНСПОРТ современной москвы
даже несколько увеличивается, с 0,6 млн. в 1939 г. до 0,9 млн. пас
сажиров на километр сети в 1945 г.
Значительно увеличился за пятилетие 1935 - 1940 гг. подвижной состав городского транспорта. Одна
ко, в этой части указания, содер
жащиеся в постановлении СНК СССР и ЦК ВКП(б) о генеральном плане, не были выполнены.
В постановлении сказано: «Увеличить к концу 1938 г. наряду с дальнейшим развитием строительства метрополитена Московский внутригородской пассажирский транспорт в следующих размерах: количество вагонов трамвая до 2 650 шт., количество троллейбусов - 1 000 шт., количество авто
бусов до 1 500 шт., количество такси до 2 500 шт.».
Фактически инвентарный парк различных видов транспорта на конец 1938 г. составлял: по трамваю - 2 370 вагонов, по троллейбусу - 445 машин, по автобусу -
1 002 машины, по такси - 3 890 машин. По сравнению с 1935 г. количество троллейбусов возросло в 8 раз и автобусов более чем в 2 раза. Однако, этот рост был совершенно недостаточен и не обес
печивал потребности в перевозках. Количество же трамвайных ваго
нов, не без участия вредителей, орудовавших в Мострамвайтресте и необоснованно списывавших вагоны с инвентаря, даже снизилось на 100 единиц.
Подвижной состав оказался наиболее узким местом городского транспорта. Недостаточно быстрый рост подвижного состава опреде
лил чрезвычайно высокий коэфициент его наполнения, в частно
Автобус «ЗИС-16».
Трамвай («голубой» вагон).
Троллейбусы.
Таксомотор «ЗИС-101».