& августа 1950 г. вторник, Ne 187 (3600) `Плодотворная практика курсантов В лни напряженной учебы на кораблях курсанты нашего училища получили Goraтый опыт и навыки, необходимые им как будущим офицерам Советского Военно-Морского Флота. Следует отметить плодотворную работу, Которая проводилась в курсантеком подразлелении вапитан-лейтеяанra Верескуна, Личный состав этого подразделения хорошо понял поставленные перех ним задачи и с первого же дня пребывания на’ корабле с большим” желанием и наетойчивостью принялся за их въыюлнение. Использовалась буквально каждая минута тля глубокого изучения организации‘ службы техники й вооружения корабля. Наряду.с изучением своего корабля курсанты. проводили экекуреин на корабли других классов. Все услышаниое от экскурсовода практиканты аккуратно записывали в курсантские книжки. Помимо материала, полученного ‘на занятиях, практиканты и подробно беседовали е опытными старшинами и матросами, которые охотно ‘делились своими знаниями техники. и ме‘тодов ее эксплуатации, Эти беседы принес‘ли болыпую пользу, особенно при дублиро‘вании обязанностей лип дежурной и вахтенной служб, а также номеров боевых поНикаких отступлений. _о©т воинского порядка даря этому они приобрели прочные вавыКИ мгновенного использования арматуры и ‘органов управления самолетом, Такие навыки необходимы буквально всему летному составу, и их необходимо вырабатывать путем систематической тренировки. Однако некоторым авиаторам кажется «скучным» заниматься переключением тумблеров, кранов, переводом DHчагов, и они пренебрегают такой тренирювкой. Считая подобное отступление от установленного порядка «мелким», ближайшие начальники мирятся с ним. Это привело однажды к тому, что летчик Гутник на взлете вместо тумблера щитков взялся за тумблер шасси. В результате полет был сорван. Нередх самостоятельным вылетом рекомендуется проводить занятия низ тренажере. Однако непосредственный начальник летчика Ковалева не’ организовал такой’ тренировки, Узнав, что летчик успешно сдал инженеру зачет по материальной части, командир дал разрешение тов. Ковалеву на вылет. В воздухе летчик неправяаьно переключил кран бензопитания двигателей и остановил один мотор. Оплошность легко было бы исправить, но TOB. Ковалева не научили быстро ориентироватьея в кабине, мгновенно анализировать свой действия, и поэтому летчик, не поняв, что случилось, не мог принять меры к возобновлению работы’ двигателя, хотя все возможности для этого у него были, Тах «мелкое» нарушение требований документов, регламентирующих учебу и летную службу, привело к невыполнению задания. Не всетла у нае должным образом относятея и к нарушителям графика пребывания в воздухе. Задержка выполнения упражнения на две-три минуты порой ечиTACTCA таким «мелким» нарушением, на которое не обращают внимания ни руководитель полетов, HH непосредетвенный командир. неаккутатного летчика. Так былю, например, несколько раз у офицера (0- болева. Между тем нарушение установленного времени пребывания в воздухе даже одного самолета может привести не только к перерасходу горючего и ресуроов материальной части, но и к срыву всей плановой таблицы дня. Пример нетерпимото отношения к «мелким» отетуплениям от установленного порядка показывает у нас офицер Ефремов. Руководя полетами, он не пропускает даже самых, на первый взгляд, незначительных отступлений от установленных норм. Однажды офицер С. при вывозке молодых летчиков допускал подход на посадку на малой скорости, но посахка производилась всегда хоропю, ошибки исправлялись грамотно и во-время. Казалось бы, руководителю полетов незачем вмешиваться. Однако тов. Ефремов понял, что в этом «малом» нарушении наставления кроется серьезная опасность, поэтому он тут же отстранил летчика (. от полетов ло проверки его самого на двухштурвальном гамолете. После такой проверки (С. вее поеледующие полеты проводил точно по наставлению. Ликвидация «мелких» отступлений от) установленного порядка является важнейтим условием дальнейшего повышения качества боевой учебы. Воспитывать нетерпимое отношение к нарушителям порядка даже в «мелочах» — важнейшая задача командиров, партийных и комсомольских организаций наптих авиационных подразделений. Майор И. СЕВРЮНОВ. Опыт послевоенной учебы показал. что важнейшим ‘условием достижения успехов в боевой к политической подготовке является точное соблюдение требований документов, регламентирующих = деятельность авиаторов на земле и в воздухе, Настойчиво прививая и всячески поддержизая путем жесткой повеелневной взыскательности чувство ответственности 33 есблюдение этих требований, наши переловые офицеры добились хороших результатов. Их непримиримое отношение ко всяКого рода «мелким» недостаткам, умение тщательно . проводить ’ предварительную подготовку к полетам обеспечивают. высоКоо качество учебы в воздухе. Поучительна в этом отношении прадтика командира Н-екого подразделения. Бывалый воин лично строго следит за тем, как его подчиненные. в воздухе и на еб6мле соблюлают требования уставов и частавлений. Ни одно, на первый взгляд лаже ‹амое безобилное. отступление от правил не проходит мимо внимания командира. Однажды мололой летчик сделал лишнюю фигуру в зоне. Командир здесь же, на, старте paszo6- рал, к чему ведет тажое самовольетво. — Если чувствуете, что вы не успели отработать какой-либо элемент, — говорил командир, — лоложите 06 этом своему вехущему, и при первой возможноети вам будет лано лополнителыное время на поЛет. Самостоятельное же изменение задания является нарушением дисциплины. за которое я буду строго наказывать. Высокая требовательность командира Е бе и подчиненным благотворно сказываетея на всей организации учебы. Ведущие тов. Котов и другие часто организуют тренажи, воздуцно-стрелковые и штурманские зарядки. Розыгрыши ‘полета обычно проводитея с макетами самолетов; применяются также макеты аэродрома. полигона, миниатюр-етарт. `Ветати, ве эти наглядные пособия изготовлялись руками самих летчиков, Естественно, что подразделение добилось высоких показателей в боевой учебе. К сожалению, так поступают еще не все офицеры. Некоторые авиаторы примиренчески относятея в «малым» отетуплениям от уставных требований. Часто повторяя известную и правильную формулу. что в авиации «мелочей» нет, они вместе с тем вспоминают 06 этой формуле только после того, как отибка допущена: За, годы службы в авиации офицер Перехрист приобрел больпюй летный опыт. Но решив, что он уже все знает. тов. Перехрист перестал точно выполнять требование © систематическом ‘совершенствовании своих знаний. пренебрежительно относился к тренировкам на учебном самолете. Все это сразу же сказалось на качестве выполняемых им учебных упражнений. Одно из заданий, не являющееся трудным даже ‘для летчика с меньшим опытом, тов. Перехрист как следует выполнить не смог. Нарушив к Тому же указание командира, летчик попал в неприTHOS положение и поломал матину. Сложность оборудования современных самолетов обязывает команлиров развивать У летчика умение мгновенно. автоматически ‘управлять именпо теми рычагами, которыми в данный момент можие привести самолет в нужное положение. Вытаботка автоматизма действий в кабине влиfer на качество учебы в воздухе, повышает безопасность полета. Большинство наших летчиков систематически тренитуетея на специальной аппаратуре или непосредетвенно в кабине самолета. БлалоБоодушевленные трудовыми успехами советского народа, моряки-североморцы настойчиво совершенствуют свое боевое мастерство. Ряды отличников боевой и политической подготовки Н-ского подразделения значительно пополнились. Высокого звания отличника недавно удостоены ‘старлтина 1-й статьи Алышкин, матросы Вюваль, Юрчен-, ков. Рогланов. Холулин и многие другие, Растут ряды отличников учебы ело чести инженер-механиков щекультурного уровня, Ноля ние трулов классиков маркеизмаобщественно-научной и художественной литературы, произвеленяй искусства. Инженер-механик не просто специалист своего дела. Он прежде всего’ воспитатель и учитель подчиненных. Он проводит © ними политические занятия и ПолиТинформации, организует и_ руководит учебой на боевых постах и т. J. рыполвение етео и многих тругих обязанностей требует от офицеров хороших методических знаний 8 навыков. лабы обучение подчиненных соче-. талогь © их воспитанием, „что, Как ИЗВЕСтно, является важнейшим уеловием ‘Формирования качеств, необходимых для советбельниковой, нашло горячий отклик среди военных моряков. Борясь за экономию’ топлива, материалов и средств, советские люди воспитывают в себе важнейшую коммунистическую черту — бережливоеть, Большую воспитательную работу в этой области ведет ‹ трюмпыми машинистами и электриками, с котельными машинистами, турбинистами и мотористами офицер Антипов. Он опирается‘ на коммунистов @ комсомольцев своего подразделепия. Контролируя несение службы корабельных нарядов, тов. Антипов обязательно обращает внимание лежурного электрика на каждую несвоевременно выключенную электролампочку. Присутетвуя при приеме воды или топлива, инженер-механик указывает трюмным машинистам на возможные утечхи через ненлотности в местах присоединения шлангов, Спустившиеьв котельное отделение, офицер внимательно проверяет температуру подогрева и давление тонлива, контролирует экономичность и бездымность горения. В машинном отделения тов. Антипов личным показом учит турбинистов разумному включению клапанов В зависимости от режима их использования, об’ясняет. как бороться с утечками пара. Старшины и матросы, видя заботу офипера о сбережении государственных ценностей, сами проявляют усердие и старзтельность, сметку и инициативу. Горячее стремление каждого матроса и старшины стать отличником боевой и политической полготовки (это стремление постоянно во<- питывает у подчиненных командир подразделения) хает себя знать в каждом деле, в том числе и в борьбе за экономию горючесмазочных материалов. В этом. похразделении много отличников учебы. Анализируя работу офицера Антипова, можно в Полным Основанием сказать, что он обладает достаточно высокой морской культурой. Таким образом можно сделать вывод; высокая морская культура инженер-механика корабельной службы неразрывно связана © его технической культурой. Или, иначе говоря. техничеекая культура — составная и неот’емлемая Часть морской культуры инженер-механяка. Большую часть своего времени, оеобдевно в походе, инженер-механик и его подчиненные проводят у механизмов. К инженер-механику обрашаются по самым различным вопросам эксплуатации техники. И на каждый вопрое нужно дать конкретный и толковый ‘ответ. Это требует от офицера больших знаний, опыта и технической эрудиции. И совершенно. правильно делают те инженер-механики, которые систематически анализируют и обогащают опыт своей работы, ведут детальные записп положительных о и отрицательных фактов при запуске, обслуживании и остановке механизмов. Но как бы хорошо технически ня был подготовлен инженер-механик, он не доетигнет успеха, если ‘ограничитея только вопросами. эксплуатации механизмов. Характерная черта советского офицера — всестороннее развитие, непрерывное повыВысокая морская культура — это прежде всего безупречное выполнение служебных обязанностей офицером любой специ`альноети. Однако каждая специальноеть ‘имеет свои, только ей присущие, особенности. Вот. почему, говоря о морской куль‘туре советского офицера, нельзя не учитывать тех специфических условий его деятельности, которые, по нашему мнению, могут играть немаловажную роль. Инженер-механикам корабельной службы, как и веем советским офицерам, присущи высокое чувство советского HaTpHOтизма, беспредельная преданность Родине, великому лелу партии Ленина — Сталина. Прида на корабль, инженер-механик глубоко и всесторонне изучает его устройство, вырзбатывает твердые практические навыки по управлению техникой в боевой и повседневной обстановке. Решение этой задачи —. неизменное условие высокой морской культуры инженер-механика. Но работа механизмов, систем и уетройств целиком зависит от знаний, практических навыков и дисциплинированноети воинов. Одни и те же механизмы в разных руках работают по-разному. Вот характерный пример. В одном из подразделений нахолятея два одногипных корабля. Оба они в одно время были спущены на воду, почти одновременно ветупили в строй, Охнако культура эксплуатации техники на этих кораблях различная. На одном корабле инженер-механик не’ только учит подчиненных, но и постоянно контролирует их делтельность. У нею имеется Твердый график проверки MaTeриальной части, Выполнение этого графика стало нерушимым правилом офицера. Он не ограничивается внешним осмотром механизмов, а проверяет их в действии. У инженер-механика другого’ корабля иной стиль работы. Правла, он учит матросов не менее усердно, чем первый офицер, но контроль почти целиком возлагает на полчиненных офицеров и старшин. Производя время от времени осмотр, этот инженер-механик ограничиваетея обычно беглой, поверхностной проверкой состояния матерлальной части. В результате он He глубоко знает свое завелывание, не может точно определить состояние механизмов‘ В. данный: момент. Такой стиль работы терпим хо определенного времени, ‘ибкаА материальная. часть испразна, Так. и получилось на этом корабле. Олнажды в’Котлё, обслуживающем хамбуз, была обнаружена неисправность. Выяснилось, что трюмный машиниет неправильно заменил деталь в котле, а инженер-механик, всецело положившиев на CTADINMHY, He проконтролировал действия полчиненного. ; Мы считаем, что инженер-механик первого корабля обладает морской культурой, чего, к сожалению, нельзя сказать о ег товарище, Возьмем вопросе экономия горюче-смазочных материалов. ‘Всенародное двяжение: в нашей стране, начатое 110. ИНИЦИАТИВе. славной советекой патриотки Лилии Вора* См. <Красный Флот» от 13 мая, 7, 11, 23 июня, 27 и 29 июля с. г. постоянное изучекеёизма-ленинизма, vom Ter TReHHion Трудно предетавить себе офицера, Ра“ тующего за морскую культуру, но весьмз смутно предетавляющего ©ебе основы 00- ветской военной педагогики. К сожалению, еше встречаются отдельные офицеры, которые не умеют как следует организовать й провеети занятие по специальности. Haпример, офинер Калиниченко проводит занятия в’ отрыве от изучаемой технякя, пречпочитает рассказывать старшинам «вообще» с лействиях на боевых постах. Тов. Калиниченко плохо знает я неумело применяет на практике требования Уставов и других руководящих документов. Это свилетельетвует о недостаточном уровне его морской культуры. Редко, но все же встречаются и такле инженер-механики, которые не знают шлюпки, не умеют управлять ею не только под парусом, но даже на веслах. Хочется поставить в пример таким инженер-механикам офицера Кубышкина. Его знают не только черноморцы, н9 и моряки других. флотов. Заглуженную популярноеть он завоевал не только как отличный командир котельного подразделения, но и как один из лучших командиров шлюпки, которая более десяти лет держала, первенство Boенно-Морских Сил. Каждый из тех, кто знает тов. Вубышкина, отзывается 0 нем, как 0б офицере, обладающем высокой морenroll RYAbTY DOH. 5 i Внешний вид офицера. являетея также пеот’емдемым элементом морской КУЛЬТУТЫ. Много времени уделялось во время прак» тики шлюпочному делу. Ежедневно утром п перед отбоем курсанты тренировались в хождении на веслах и под парусами, с рулем и без руля. Это развивало у курсантов выносливость, умение быстро принимать решение в любой обстановке. Команды старшин Ремеза и Сельцера, например, вышли победителями в общеучилищном соревновании, отвоевав первенство по шлюпкам у лругого курса. Недавно проводились зачеты по военноморским дисциплинам. Вее куреанты подразделения вдали зачеты на «хорошо» и «отлично», а по некоторым предметам — ТОлько на «отлично». Активное участие принимали курсанты и в общественной жизни экипажа корабля, Они систематически проводили беседы и политинформации, оказывали значительную помощь матросам в усвоении вопросов международной политики. В этой работе курCAHTAM приголилиеь личные конепекты по неот’емдемым элементом морской культуры. трудам Маркса, Энгельса. Ленина, Сталина. Отнако некоторые инженер-механики плохо Особенно xopomo. Ha высоком илейном Особенно хорошо, на высоком идейном уровне проводили беседы тт. Опалинский, Муков и Осьминин. Вместе ¢ экипажем корабля курсанты участвовали во всех спортивно-массовых мероприятиях. Достаточно сказать, что’! все курсанты сдали нормы ГТО Г ступени a многие — П ступени. Более 80 прон. личного состава подразделения по различным видам спорта выполнили пормы третьего и даже второго разрядов. Благоларя AKTHBHOCTH Практикантов в епортивные занятия был BTAHYT BECh ЛИЧНЫЙ состав корабля. Регулярно проводились соревнования по волейболу, перетягиванию каната, гимнастике, шлюпочные гонки. Вомандир корабля и тов. Верескун всячески подлерсоблюдают форму одежды, Иногла можно. ветретить инженер-механика, Который непонятно почему горлитея CBORM замасленным кителем и грязным полворотничВА о eee —_v_— oRenyaTanlia техники. ROM, считая 2т0 «особенностью своей проye В Л ene am wre wn ww, wren фессии». Такое неправильное мнение уже уенел усвоить. например, инженер-лейтенант Эйгинсон. Его часто можно увидеть в рабочем кителе с грязными пуговицами и без подворотничка. Он. нриходит в кают‘компанию одетый в тот же китель и брюки, в которых он только что работал в ‘машинном отделении; Подчиненные этого ‘офицера также часто ‘нарушают форму одежды, беря плохой ‘“apEMep co своего наЧАЛЬНИКа 0 Таковы несколько ‘замечаний, которые мы считаем целесообразным высказать, обсуждая важный вопросе о морекой культуре совотекото офицера. Инженер-напитан 3 ранга М. СОЛОВЬЕВ. замечаний, воторые живали куреантекую инициативу. После окончания практики на этом корабле ‘у командования осталось высокое мнение о будущих офиперах, об их дисциплине, военно-морской и политической полтотовленности. 06 этом свидетельствует то, что при отбытии нашего подразделения с корабля половине практикантов приказом командира корабля. была об’явлена блатоTADHOCTh. Старшина 1-Й статьи В. СМИ2НОВ. шение евоего илейно-теоретического и 06-, Бажное средство воспитания Текет телеграммы был зачитан всему личному составу. Растроганный наказом отца матрое Марченко тут же перед строем поклялся беззаветно служить Родине, выCORO держать звание отличника. Сейчае он добивается новых успехов в учебе. Ответные письма и телеграммы ихут из самых различных мест нашей страны. В. ответ на безупречную службу сыновей родители обещалот не покладая рук трудиться на фабриках, заволах, колхозных полях во имя укрепления мощи советекой 0тчизны. Из села Змиево Калининской области родители матрога Елкияв сообщалют: «Недавно.у нае из нескольких сельхозартелей создан олин укрупненный колхоз мундирование положенного им размера. Офицер Коростелев ответил: — Жалуйтесь куда хотите, все равно обмундирование соответственно вашим ростовкам вы не получите, — А между тем на складе этой части имелось одмундирование всех размеров. Так отнестись к закюнной жалобе воинов может только бюрократ, забывиий о важной и почетной роли; которая на него возложена уставами. В некоторых частях запущен учет жалоб. военнослужащих Введение Диспиплинарным уставом книги Жалоб преследовало пель установить контроль за разрешением каждой жалобы, поступившей к командованию корабля или части. Олнако наблюдаются случаи, когда в книгу заносятся. не все жалобы я заявления, Не запиеанные обычно выпадают из-под вонтроля, и их разрешение, вместо установленного 7Т-дневного срока. тянетея значительно дольше. Так, только через месяц приступили к разбору жалобы военнослужащего Вальцева. Столько же разбиралась жалоба матроса Макарова о неудовлетворитель-. ном проведении политзанятий. В одном из. военно-морских госпиталей пять месяцев. не могли разрешить жалобу звоенноглужашей Степановой. Эти факты показывают, что отдельные офицеры забыли указания партии и правительства 0 необходимости внимательно относиться к нуждам и запросам советских людей. быстро, правильно, Jo конца разрешать их заявления. письма. жалобы. Так происходит еще и потому, что це все командиры частей и соединений контролируют выполнение подчиненными требований главы 15-Й Дисциплинарного устава. Воины часто обращаются в редакции флотеких и флотильских газет. Правильно понимая роль большевистекой печати, они пищут о недостатках, предлагают способы их устранения, Редаклии газет обязаны тщательно проверять сообщаемые им фабты, быстро реагировать на них, Между тем сотрудники Некоторых редакций сами допускают недочеты в работе < письмами, не проявляют настойчивости в борьбе е волокитой и бюрократизмом. Подобные факты имели место в редакции газеты Ceверного флота. Релакция не ставила воМатрос Марченко добилея отличных показателей в учебе. Командир ‘написал 00 этом ето родным в село Нокровекое Днепропетровекой области. Он благодарил их 34 безупречную службу сына и выразил’ уверенность, что их сын и впредь будет безукоризненно выполнять воинский долг. Векоре пришла телеграмма: «Глубоко тронут вашим сообщением о моем сыне. Витя, служи честно Родине. Беспрекословно выполняй приказы’ командования. Будь храбрым, зиспиплинированным матросом. Считай за счастье служить в Вооруженных Силах нашей страны. Уверен в выполнении моих указаний. Твой отец Марченко Михамл Гримюрьевичу, «Дружба», и мы воочию убеждаемся в ero преимуществах. Своим самоотверженным трулом дадим стране и родной армии Бак можно больше продуктов. Пуеть знают американо-английские и другие поджигатели войны, что мы хотим мирно трухиться, не желаем войны. & ты, сынок. учись Kak можно лучше. Будь всегда готов по приказу нашеге великого Сталина выступать © оружием в руках для защиты Родины». ‘Слова родных. замечательным 00Pa30N способствуют повышению . социалистиче. ской сознательности. матросов, их идейнополитическому росту. Лейтенант К. ЯЦУИ. Успехи рационализаторов зольнонаемные работники нашей части © исключительным интересом и любовью SHAKOMATCA © передовыми методами трула стахановцев промышленности, сельского хозяйства, транепорта. Добросовестным трудом они стремятся внести свой, ках можно больший вклад в великое дело строительства коммунизма. в нашей ©трзне. Машиниеты, боциана и другие специалисты борются зв» экономию материалов и топлива, за удлинение сроков работы механизмов и оборудования. Группа Mannan: стов во главе © коммунистом Семейкяным по своей инициативе установила ‘на палубе брапптиль со всем необходимым электрооборудованием, Это вначительно облегчило труд палубной команды и дало большую экономию средств. Успехи вольнонаемных работников отмечены командиром части в специальном приказе. Портреты передовых воинов красуются на Доске отличников, Передовые воины часто выступают перед личным составом в рассказами о том, как они достигают высоких показателей в учебе. В подразделении регулярно проводятся встречи ветеранов Великой Отечественной войны е Флотской. молодежью. ‚Северный флот. Своевременно и полностью’ удовлетворять нужды военных моряков ‚ № сожалению, некоторые офицеры 34- бывают о авоих прямых обязанностях — своевременно и обстоятельно разбирать письма и заявления подчиненных, нереловеряют это важное дело второстепенным липам. В результате’ жалобы и заявления осталотся иногха неудовлетворенныхи и даже без ответа. ‹ Сержант Спесивиев кактю обратилея к офицеру Фаткину с просьбой лать ответ на его неразрешенную жалбу. Бместо того, чтобы . немедленно и досконально заняться жалобой, тов. Фаткин заявил* — Мне вашим делом заниматься неКОГДА. ин ‚. Или еше один пример. В одной из частей Балтийского флота жалоба старшего матроса Стацюка, поданная на имя командования, была рассмотрена... писарем. Там же остались без огвета заявления военнослужаших тт, Маркушина, Юрина и ТомоHHA. Серьезные нарушения порядка учета и разбора жалоб допускает офицер Сапожников. По его вине рассмотрение и разрешение писем и жалоб оказалось обезличенным, пущенным на самотек. Некоторые жалобы и заявления вообще не расематривались, решения по ним не принимались, а отдельные жалобы утеряны. Так и не удалось установить. кому именно поручалось рассмотрение и разрешение не‘скольких заявлений. Кстати говоря. офиперу Сапожникову и ранее указывалось на неудовлетворительную paboiy в жалобами и заявлениями подчиненных. ОлнаKO он Не измепил отнопеляия Е столь важному делу. Он забыл. что советский гофипер не имеет права быть равнодушным `® сигналам воинов. халатно относиться к уловлетворению их нужх и запосов, Военнослужащие Квиток, Кравцов и Чумак обратились к офицеру Воростелеву с жалобой на то, что им He выдают ofправильное и заботливое разрешение всех вопросов, затронутых в этих письмах, является долгом любото командира и политработника. Следует отметить, чт подавляющее большинство офицеров праВильно выполняет свои уставные обязанности, вдумчиво относится к каждому заявлению и письму воина, стремится полностью’ удовлетворить запросы и нужды личного состава, - Находясь на борту крейсера «Молотов», великий Оталин сказал 0 военных моряках: «Они достойны, чтобы о них хорошо заботились». Воины флота повседневно ошушают сталинекую заботу, Неуклонно улучшаетея культурно-бытовое и малериальное обеспечение личного состава, усиливаетея контроль за качеством и полнотой выдачи положенного довольствия. обмундирования, оказывается необходимая помошь семьям воинов. Воодушевленные постоянной заботой Родлины, офицеры, старшины и матросы стремятея сделать все возможное лля усиления боевой моши флота. векрывают нелостатки и помогают юмавлованию AS: устранить. Военнослужащие хорошо знают. Ч OCIA нелостатки во-время не веврыть И Не устранить, они могут Нанести ущерб боеготовноети корабля. части. Bor почему воспитанные в COBETCKOM моряке патриотизм и любовь к своему кораблю побуждают ето принять все меры к точпому соблюдению требований устава. а не, оставаться равнодушным ‘свидетелем замеченного нарушения. Статья 105 Диециилинарного устава прямо обязывает вояна доложить по команде и направить письменное заявление выешему пачальниKY ВИлОТЬ ЛО МИНИеСТра 06 обнаруженном. ‘отрицательном явлении. Понятно. GTO в этих случаях моряки одновременно высказывают свои соображения и предложения. Ка устранить нелочеты и улучшить тело [а TUM ИЛИ ином участке. Большевистская партия, Советское правительтво и лично товариш Сталин неустанно заботятся о Вооруженных Силах страны социализма. Чуткое и внимательное отношение в нуждам и запросам военнослужалщих является у нае делом госудалственного значения, одним из важнейших средств укретления ‘мощи Советского государетва. В наших Вооруженных Силах все направлено к тому. чтобы воины могли всесторонне и полностью разрешить те вопросы. которые их волнуют и 6 KOTODHми они обращаются в своих письмах. 34- явлениях и жалобах. «Обучзя и воспятывая подчинённых, — учит товариш Сталин. — все команлиры и начальники обязаны заботиться 0б их быте. питании. устройстве и обмундировании, о том, чтобы военнослужащие во-время и полностью, удовлетворялись веем положенным им ловольствием». Духом этих сталинских указаний проникнуты и уставы. регламентирующие жизнь и деятельность советских воинов. Например, глава 15-я Диспиплинарного устава спепиально посвяшена порядку рассмотрения жалоб военнослужащих. Улучнить ‘дело разбора жалоб личного состава требуют и приказы Военно-Морского Министра. У воинов назлнего госухаретва нет иных. более возвышенных. и ‘благородных целей, чем служение Отечеству. Выполняя залачи, поставленные нашим великим вождем и учителем товарищем, Сталиным, › воиныпатриоты проявляют высокую политическую сознательность и глубокое понпимание своей личной ответетвенноети за зашиту Родины. Свидетельством политической зктивноети и патриотического желания военных моряков повысить’ боеготовность кораблей и частей. улучшить ведение войскового хозяйства и лобитьея точного выполнения законов. уставов ‘и Haставлений служат их письма в 81рес политорпанов, ‹ командования, = редакций газет ит т Понятно. что своевременное, проса © привлечении. Бы OTBETCTBCHROCTH тех начальников, которые своевременно не принимали мер по направленным к ним письмам и даже не отвечали редакции, Длительное время не принимались меры по письмам военнослужащих тов. Макаровского—0 расхищении топлива, тов. Галкинь — о непорядках в столовой ^ части и т. д. Никто за такую волокиту небыл на-. казан. Полобные недостатки в работе с письмами еще допускают редакции газет Балтийского флота и Каспийской флотилии. Эти редаклии не пропагандируют опыта правильной работы с письмами и жалобами, хотя положительные примеры ее можно найти на каждом корабле, в каждом подразделении. Не все офицеры быстро и по существу отвечают редакциям наз посланные AM письма и запросы. Например, офицер Скутарь на запрмюе о причинах недостатков в обеспечении бытовых ‘нужд личного 60- става ответил редакции: «Это не мое дело...». Редакция направила офицеру Кулик жалобу сержанта Лукашина с требованием принять срочные меры. Офицер Кулик заявил редактору: «Что вы занимзетесь мелочью? ». Вопросы, которые офицер Кулик называет «мелочью» или от которых отмахивается офицер Скутарь, в: действительности очень важны. Большевистская чуткость, оперативность и полнота разрешения поступающих & любому начальнику писем. жалоб. заявлений укрепляют боеспособность подразделений, развинают инициативу воинов, HORBIMAWT их чувство личной отзететвенности. Вот почему каждый командир п политработник лолжен решительно бороться с бюрократическим отношением к вогу EM DVRS, Проявлять подлинно отеческую заботу об улучшении материально-бытовых и культурных ублоEEO gO RN вий жизни матросов, старшин и офицеров Каждый офицер’ веегда` должен ПОМНИТЬ чт нет у него более важных обязанно стей, чем воинское и политические Beene о о NET DAMS п мита чоюе воепитание подчиненных a Забота 05 УховлетгвоПолновник юстиции A. BOAPUHUEB. рении их нужд и запросов. В ШТОРМОВОМ МОРЕ В назначенный день участники шлюпочHore похода—члены ДОСФЛОТ’а инженеры и техники Азнефтепроекта собрались к месту старта. Ветер достигал восьми баллов, Выход в море на шлюпке-шостерко был смелым предприятием. но советская MOIOдежь не боитея трулностей. Командир похода тов, Ливсон отдал команду. Похол началея. Далеко за кормой шлюпки остались огни бакинской бухты. Крутом — только 6yшующее море да ветер. Шаюпка шаз. параллельню побережью, когда один из ©ч6- редных шквалов ветра сломал мачту. Гребцы налегли на весла и, преодолевая волны и ветер, привели шлюпку в укрытие, Здесь при свето аккумуляторных фонарей инженер Бахтиозов вместе со своими помошниками , отремонтировал мачту. Ветер не упималея. Спустя восемнаацать часов шлюлка полопыа в намеченному пункту и затем летла па обратный курс. Подгоняемый попутным ветром. ял 101 парусом быстро несся по направлению ® родной гавани. ‚Двадцать шесть часов длился этот о в штормовую погоду. Вее его участн проявили выучку, стойкость. вынослиBOCTh. Председатель Бакинского комитета ДОСФЛОТ а Герой Советского Союза М НАЛИНИН.