& августа 1950 г. вторник, Ne 187 (3600) `Плодотворная практика курсантов В лни напряженной учебы на кораблях курсанты нашего училища получили Gora- тый опыт и навыки, необходимые им как будущим офицерам Советского Военно-Мор- ского Флота. Следует отметить плодотвор- ную работу, Которая проводилась в кур- сантеком подразлелении вапитан-лейтеяан- ra Верескуна, Личный состав этого подраз- деления хорошо понял поставленные перех ним задачи и с первого же дня пребывания на’ корабле с большим” желанием и наетой- чивостью принялся за их въыюлнение. Ис- пользовалась буквально каждая минута тля глубокого изучения организации‘ служ- бы техники й вооружения корабля. Наряду.с изучением своего корабля кур- санты. проводили экекуреин на корабли других классов. Все услышаниое от экскур- совода практиканты аккуратно записывали в курсантские книжки. Помимо материала, полученного ‘на занятиях, практиканты и подробно беседовали е опытными старшинами и матросами, которые охотно ‘делились своими знаниями техники. и ме- ‘тодов ее эксплуатации, Эти беседы принес- ‘ли болыпую пользу, особенно при дублиро- ‘вании обязанностей лип дежурной и вах- тенной служб, а также номеров боевых по- Никаких отступлений. _о©т воинского порядка даря этому они приобрели прочные вавы- КИ мгновенного использования арматуры и ‘органов управления самолетом, Такие навыки необходимы буквально всему летному составу, и их необходимо вырабатывать путем систематической тре- нировки. Однако некоторым авиаторам кажется «скучным» заниматься переклю- чением тумблеров, кранов, переводом DH- чагов, и они пренебрегают такой трени- рювкой. Считая подобное отступление от установленного порядка «мелким», бли- жайшие начальники мирятся с ним. Это привело однажды к тому, что летчик Гут- ник на взлете вместо тумблера щитков взялся за тумблер шасси. В результате полет был сорван. Нередх самостоятельным вылетом ре- комендуется проводить занятия низ трена- жере. Однако непосредственный начальник летчика Ковалева не’ организовал такой’ тренировки, Узнав, что летчик успешно сдал инженеру зачет по материальной ча- сти, командир дал разрешение тов. Кова- леву на вылет. В воздухе летчик непра- вяаьно переключил кран бензопитания дви- гателей и остановил один мотор. Оплош- ность легко было бы исправить, но TOB. Ковалева не научили быстро ориентиро- ватьея в кабине, мгновенно анализировать свой действия, и поэтому летчик, не поняв, что случилось, не мог принять меры к возобновлению работы’ двигателя, хотя все возможности для этого у него были, Тах «мелкое» нарушение требований докумен- тов, регламентирующих учебу и летную службу, привело к невыполнению задания. Не всетла у нае должным образом отно- сятея и к нарушителям графика пребыва- ния в воздухе. Задержка выполнения уп- ражнения на две-три минуты порой ечи- TACTCA таким «мелким» нарушением, на которое не обращают внимания ни руково- дитель полетов, HH непосредетвенный командир. неаккутатного летчика. Так бы- лю, например, несколько раз у офицера (0- болева. Между тем нарушение установлен- ного времени пребывания в воздухе даже одного самолета может привести не только к перерасходу горючего и ресуроов мате- риальной части, но и к срыву всей пла- новой таблицы дня. Пример нетерпимото отношения к «мел- ким» отетуплениям от установленного по- рядка показывает у нас офицер Ефремов. Руководя полетами, он не пропускает даже самых, на первый взгляд, незначи- тельных отступлений от установленных норм. Однажды офицер С. при вывозке мо- лодых летчиков допускал подход на посад- ку на малой скорости, но посахка произво- дилась всегда хоропю, ошибки исправля- лись грамотно и во-время. Казалось бы, руководителю полетов незачем вмешивать- ся. Однако тов. Ефремов понял, что в этом «малом» нарушении наставления кроется серьезная опасность, поэтому он тут же отстранил летчика (. от полетов ло про- верки его самого на двухштурвальном га- молете. После такой проверки (С. вее поеле- дующие полеты проводил точно по настав- лению. Ликвидация «мелких» отступлений от) установленного порядка является важней- тим условием дальнейшего повышения ка- чества боевой учебы. Воспитывать нетер- пимое отношение к нарушителям порядка даже в «мелочах» — важнейшая задача командиров, партийных и комсомольских организаций наптих авиационных подраз- делений. Майор И. СЕВРЮНОВ. Опыт послевоенной учебы показал. что важнейшим ‘условием достижения успехов в боевой к политической подготовке яв- ляется точное соблюдение требований до- кументов, регламентирующих = деятель- ность авиаторов на земле и в воздухе, На- стойчиво прививая и всячески поддержи- зая путем жесткой повеелневной взыска- тельности чувство ответственности 33 есблюдение этих требований, наши перело- вые офицеры добились хороших результа- тов. Их непримиримое отношение ко вся- Кого рода «мелким» недостаткам, умение тщательно . проводить ’ предварительную подготовку к полетам обеспечивают. высо- Коо качество учебы в воздухе. Поучительна в этом отношении прад- тика командира Н-екого подразделения. Бывалый воин лично строго следит за тем, как его подчиненные. в воздухе и на еб6мле соблюлают требования уставов и частавле- ний. Ни одно, на первый взгляд лаже ‹а- мое безобилное. отступление от правил не проходит мимо внимания командира. Однаж- ды мололой летчик сделал лишнюю фигуру в зоне. Командир здесь же, на, старте paszo6- рал, к чему ведет тажое самовольетво. — Если чувствуете, что вы не успели отработать какой-либо элемент, — говорил командир, — лоложите 06 этом своему ве- хущему, и при первой возможноети вам будет лано лополнителыное время на по- Лет. Самостоятельное же изменение зада- ния является нарушением дисциплины. за которое я буду строго наказывать. Высокая требовательность командира Е бе и подчиненным благотворно сказы- ваетея на всей организации учебы. Веду- щие тов. Котов и другие часто организуют тренажи, воздуцно-стрелковые и штурман- ские зарядки. Розыгрыши ‘полета обычно проводитея с макетами самолетов; приме- няются также макеты аэродрома. полиго- на, миниатюр-етарт. `Ветати, ве эти наглядные пособия изготовлялись руками самих летчиков, Естественно, что подраз- деление добилось высоких показателей в боевой учебе. К сожалению, так поступают еще не все офицеры. Некоторые авиаторы примирен- чески относятея в «малым» отетуплениям от уставных требований. Часто повторяя известную и правильную формулу. что в авиации «мелочей» нет, они вместе с тем вспоминают 06 этой формуле только после того, как отибка допущена: За, годы службы в авиации офицер Пе- рехрист приобрел больпюй летный опыт. Но решив, что он уже все знает. тов. Пе- рехрист перестал точно выполнять требо- вание © систематическом ‘совершенствова- нии своих знаний. пренебрежительно от- носился к тренировкам на учебном само- лете. Все это сразу же сказалось на каче- стве выполняемых им учебных упражне- ний. Одно из заданий, не являющееся трудным даже ‘для летчика с меньшим опытом, тов. Перехрист как следует вы- полнить не смог. Нарушив к Тому же ука- зание командира, летчик попал в непри- THOS положение и поломал матину. Сложность оборудования современных самолетов обязывает команлиров развивать У летчика умение мгновенно. автоматиче- ски ‘управлять именпо теми рычагами, которыми в данный момент можие приве- сти самолет в нужное положение. Выта- ботка автоматизма действий в кабине вли- fer на качество учебы в воздухе, повы- шает безопасность полета. Большинство наших летчиков систематически трени- туетея на специальной аппаратуре или непосредетвенно в кабине самолета. Блало- Боодушевленные трудовыми успехами советского народа, моряки-североморцы на- стойчиво совершенствуют свое боевое ма- стерство. Ряды отличников боевой и политической подготовки Н-ского подразделения значи- тельно пополнились. Высокого звания от- личника недавно удостоены ‘старлтина 1-й статьи Алышкин, матросы Вюваль, Юрчен-, ков. Рогланов. Холулин и многие другие, Растут ряды отличников учебы ело чести инженер-механиков щекультурного уровня, Ноля ние трулов классиков маркеизма- общественно-научной и художественной литературы, произвеленяй искусства. Инженер-механик не просто специалист своего дела. Он прежде всего’ воспитатель и учитель подчиненных. Он проводит © ними политические занятия и ПолиТин- формации, организует и_ руководит учебой на боевых постах и т. J. рыполвение етео и многих тругих обязанностей требует от офицеров хороших методических знаний 8 навыков. лабы обучение подчиненных соче-. талогь © их воспитанием, „что, Как ИЗВЕСт- но, является важнейшим уеловием ‘Форми- рования качеств, необходимых для совет- бельниковой, нашло горячий отклик среди военных моряков. Борясь за экономию’ топ- лива, материалов и средств, советские лю- ди воспитывают в себе важнейшую ком- мунистическую черту — бережливоеть, Большую воспитательную работу в этой области ведет ‹ трюмпыми машинистами и электриками, с котельными машиниста- ми, турбинистами и мотористами офицер Антипов. Он опирается‘ на коммунистов @ комсомольцев своего подразделепия. Контро- лируя несение службы корабельных наря- дов, тов. Антипов обязательно обращает внимание лежурного электрика на каждую несвоевременно выключенную электролам- почку. Присутетвуя при приеме воды или топлива, инженер-механик указывает трюмным машинистам на возможные утеч- хи через ненлотности в местах присоеди- нения шлангов, Спустившиеь- в котельное отделение, офицер внимательно проверяет температуру подогрева и давление тонли- ва, контролирует экономичность и бездым- ность горения. В машинном отделения тов. Антипов личным показом учит турби- нистов разумному включению клапанов В зависимости от режима их использования, об’ясняет. как бороться с утечками пара. Старшины и матросы, видя заботу офи- пера о сбережении государственных цен- ностей, сами проявляют усердие и старз- тельность, сметку и инициативу. Горячее стремление каждого матроса и старшины стать отличником боевой и политической полготовки (это стремление постоянно во<- питывает у подчиненных командир подраз- деления) хает себя знать в каждом деле, в том числе и в борьбе за экономию горюче- смазочных материалов. В этом. похразделе- нии много отличников учебы. Анализируя работу офицера Антипова, можно в Полным Основанием сказать, что он обладает достаточно высокой морской культурой. Таким образом можно сделать вывод; высокая морская культура инженер-меха- ника корабельной службы неразрывно связана © его технической культурой. Или, иначе говоря. техничеекая культура — составная и неот’емлемая Часть морской культуры инженер-механяка. Большую часть своего времени, оеобдев- но в походе, инженер-механик и его под- чиненные проводят у механизмов. К инже- нер-механику обрашаются по самым раз- личным вопросам эксплуатации техники. И на каждый вопрое нужно дать конкрет- ный и толковый ‘ответ. Это требует от офицера больших знаний, опыта и техни- ческой эрудиции. И совершенно. правильно делают те инженер-механики, которые си- стематически анализируют и обогащают опыт своей работы, ведут детальные запи- сп положительных о и отрицательных фактов при запуске, обслуживании и оста- новке механизмов. Но как бы хорошо технически ня был подготовлен инженер-механик, он не до- етигнет успеха, если ‘ограничитея только вопросами. эксплуатации механизмов. Ха- рактерная черта советского офицера — всестороннее развитие, непрерывное повы- Высокая морская культура — это преж- де всего безупречное выполнение служеб- ных обязанностей офицером любой специ- `альноети. Однако каждая специальноеть ‘имеет свои, только ей присущие, особен- ности. Вот. почему, говоря о морской куль- ‘туре советского офицера, нельзя не учи- тывать тех специфических условий его деятельности, которые, по нашему мнению, могут играть немаловажную роль. Инженер-механикам корабельной служ- бы, как и веем советским офицерам, при- сущи высокое чувство советского HaTpHO- тизма, беспредельная преданность Родине, великому лелу партии Ленина — Сталина. Прида на корабль, инженер-механик глубоко и всесторонне изучает его устрой- ство, вырзбатывает твердые практические навыки по управлению техникой в боевой и повседневной обстановке. Решение этой задачи —. неизменное условие высокой морской культуры инженер-механика. Но работа механизмов, систем и ует- ройств целиком зависит от знаний, прак- тических навыков и дисциплинированно- ети воинов. Одни и те же механизмы в разных руках работают по-разному. Вот характерный пример. В одном из подразде- лений нахолятея два одногипных корабля. Оба они в одно время были спущены на воду, почти одновременно ветупили в строй, Охнако культура эксплуатации техники на этих кораблях различная. На одном корабле инженер-механик не’ только учит подчиненных, но и постоянно контролирует их делтельность. У нею имеется Твердый график проверки MaTe- риальной части, Выполнение этого графи- ка стало нерушимым правилом офицера. Он не ограничивается внешним осмотром механизмов, а проверяет их в действии. У инженер-механика другого’ корабля иной стиль работы. Правла, он учит матро- сов не менее усердно, чем первый офицер, но контроль почти целиком возлагает на полчиненных офицеров и старшин. Произ- водя время от времени осмотр, этот инже- нер-механик ограничиваетея обычно бег- лой, поверхностной проверкой состояния матерлальной части. В результате он He глубоко знает свое завелывание, не может точно определить состояние механизмов‘ В. данный: момент. Такой стиль работы терпим хо опреде- ленного времени, ‘ибкаА материальная. часть испразна, Так. и получилось на этом корабле. Олнажды в’Котлё, обслуживающем хамбуз, была обнаружена неисправность. Выяснилось, что трюмный машиниет неправильно заменил деталь в котле, а инженер-механик, всецело положившиев на CTADINMHY, He проконтролировал действия полчиненного. ; Мы считаем, что инженер-механик пер- вого корабля обладает морской культурой, чего, к сожалению, нельзя сказать о ег товарище, Возьмем вопросе экономия горюче-сма- зочных материалов. ‘Всенародное двяжение: в нашей стране, начатое 110. ИНИЦИАТИВе. славной советекой патриотки Лилии Вора- * См. <Красный Флот» от 13 мая, 7, 11, 23 июня, 27 и 29 июля с. г. постоянное изуче- кеёизма-ленинизма, vom Ter TReHHion Трудно предетавить себе офицера, Ра“ тующего за морскую культуру, но весьмз смутно предетавляющего ©ебе основы 00- ветской военной педагогики. К сожалению, еше встречаются отдельные офицеры, кото- рые не умеют как следует организовать й провеети занятие по специальности. Ha- пример, офинер Калиниченко проводит за- нятия в’ отрыве от изучаемой технякя, пречпочитает рассказывать старшинам «вообще» с лействиях на боевых постах. Тов. Калиниченко плохо знает я неумело применяет на практике требования Уста- вов и других руководящих документов. Это свилетельетвует о недостаточном уровне его морской культуры. Редко, но все же встречаются и такле инженер-механики, которые не знают шлюпки, не умеют управлять ею не только под парусом, но даже на веслах. Хочется поставить в пример таким инженер-меха- никам офицера Кубышкина. Его знают не только черноморцы, н9 и моряки других. флотов. Заглуженную популярноеть он за- воевал не только как отличный командир котельного подразделения, но и как один из лучших командиров шлюпки, которая более десяти лет держала, первенство Bo- енно-Морских Сил. Каждый из тех, кто знает тов. Вубышкина, отзывается 0 нем, как 0б офицере, обладающем высокой мор- enroll RYAbTY DOH. 5 i Внешний вид офицера. являетея также пеот’емдемым элементом морской КУЛЬТУТЫ. Много времени уделялось во время прак» тики шлюпочному делу. Ежедневно утром п перед отбоем курсанты тренировались в хождении на веслах и под парусами, с ру- лем и без руля. Это развивало у курсантов выносливость, умение быстро принимать решение в любой обстановке. Команды стар- шин Ремеза и Сельцера, например, вышли победителями в общеучилищном соревнова- нии, отвоевав первенство по шлюпкам у лругого курса. Недавно проводились зачеты по военно- морским дисциплинам. Вее куреанты под- разделения вдали зачеты на «хорошо» и «отлично», а по некоторым предметам — ТОлько на «отлично». Активное участие принимали курсанты и в общественной жизни экипажа корабля, Они систематически проводили беседы и по- литинформации, оказывали значительную помощь матросам в усвоении вопросов меж- дународной политики. В этой работе кур- CAHTAM приголилиеь личные конепекты по неот’емдемым элементом морской культуры. трудам Маркса, Энгельса. Ленина, Сталина. Отнако некоторые инженер-механики плохо Особенно xopomo. Ha высоком илейном Особенно хорошо, на высоком идейном уровне проводили беседы тт. Опалинский, Муков и Осьминин. Вместе ¢ экипажем корабля курсанты участвовали во всех спортивно-массовых мероприятиях. Достаточно сказать, что’! все курсанты сдали нормы ГТО Г ступени a многие — П ступени. Более 80 прон. лич- ного состава подразделения по различным видам спорта выполнили пормы третье- го и даже второго разрядов. Благола- ря AKTHBHOCTH Практикантов в епортивные занятия был BTAHYT BECh ЛИЧНЫЙ состав корабля. Регулярно проводились соревнова- ния по волейболу, перетягиванию каната, гимнастике, шлюпочные гонки. Вомандир корабля и тов. Верескун всячески подлер- соблюдают форму одежды, Иногла можно. ветретить инженер-механика, Который непонятно почему горлитея CBORM замас- ленным кителем и грязным полворотнич- ВА о eee —_v_— oRenyaTanlia техники. ROM, считая 2т0 «особенностью своей про- ye В Л ene am wre wn ww, wren фессии». Такое неправильное мнение уже уенел усвоить. например, инженер-лейте- нант Эйгинсон. Его часто можно увидеть в рабочем кителе с грязными пуговицами и без подворотничка. Он. нриходит в кают- ‘компанию одетый в тот же китель и брюки, в которых он только что работал в ‘машинном отделении; Подчиненные этого ‘офицера также часто ‘нарушают форму одежды, беря плохой ‘“apEMep co своего на- ЧАЛЬНИКа 0 Таковы несколько ‘замечаний, которые мы считаем целесообразным высказать, об- суждая важный вопросе о морекой культуре совотекото офицера. Инженер-напитан 3 ранга М. СОЛОВЬЕВ. замечаний, воторые живали куреантекую инициативу. После окончания практики на этом ко- рабле ‘у командования осталось высокое мнение о будущих офиперах, об их дисцип- лине, военно-морской и политической пол- тотовленности. 06 этом свидетельствует то, что при отбытии нашего подразделения с корабля половине практикантов приказом командира корабля. была об’явлена блато- TADHOCTh. Старшина 1-Й статьи В. СМИ2НОВ. шение евоего илейно-теоретического и 06-, Бажное средство воспитания Текет телеграммы был зачитан всему личному составу. Растроганный наказом отца матрое Марченко тут же перед строем поклялся беззаветно служить Родине, вы- CORO держать звание отличника. Сейчае он добивается новых успехов в учебе. Ответные письма и телеграммы ихут из самых различных мест нашей страны. В. ответ на безупречную службу сыновей ро- дители обещалот не покладая рук трудить- ся на фабриках, заволах, колхозных полях во имя укрепления мощи советекой 0т- чизны. Из села Змиево Калининской обла- сти родители матрога Елкияв сообщалют: «Недавно.у нае из нескольких сельхоз- артелей создан олин укрупненный колхоз мундирование положенного им размера. Офицер Коростелев ответил: — Жалуйтесь куда хотите, все равно обмундирование соответственно вашим ро- стовкам вы не получите, — А между тем на складе этой части имелось одмундирова- ние всех размеров. Так отнестись к закюн- ной жалобе воинов может только бюрократ, забывиий о важной и почетной роли; ко- торая на него возложена уставами. В некоторых частях запущен учет жалоб. военнослужащих Введение Диспиплинар- ным уставом книги Жалоб преследовало пель установить контроль за разрешением каждой жалобы, поступившей к командо- ванию корабля или части. Олнако наблю- даются случаи, когда в книгу заносятся. не все жалобы я заявления, Не запиеан- ные обычно выпадают из-под вонтроля, и их разрешение, вместо установленного 7Т-дневного срока. тянетея значительно дольше. Так, только через месяц приступи- ли к разбору жалобы военнослужащего Вальцева. Столько же разбиралась жало- ба матроса Макарова о неудовлетворитель-. ном проведении политзанятий. В одном из. военно-морских госпиталей пять месяцев. не могли разрешить жалобу звоенноглужа- шей Степановой. Эти факты показывают, что отдельные офицеры забыли указания партии и пра- вительства 0 необходимости внимательно относиться к нуждам и запросам совет- ских людей. быстро, правильно, Jo конца разрешать их заявления. письма. жалобы. Так происходит еще и потому, что це все командиры частей и соединений контроли- руют выполнение подчиненными требова- ний главы 15-Й Дисциплинарного устава. Воины часто обращаются в редакции флотеких и флотильских газет. Правильно понимая роль большевистекой печати, они пищут о недостатках, предлагают способы их устранения, Редаклии газет обязаны тщательно проверять сообщаемые им фаб- ты, быстро реагировать на них, Между тем сотрудники Некоторых редакций сами допускают недочеты в работе < письмами, не проявляют настойчивости в борьбе е волокитой и бюрократизмом. Подобные факты имели место в редакции газеты Ce- верного флота. Релакция не ставила во- Матрос Марченко добилея отличных по- казателей в учебе. Командир ‘написал 00 этом ето родным в село Нокровекое Днеп- ропетровекой области. Он благодарил их 34 безупречную службу сына и выразил’ уве- ренность, что их сын и впредь будет безу- коризненно выполнять воинский долг. Векоре пришла телеграмма: «Глубоко тронут вашим сообщением о моем сыне. Витя, служи честно Родине. Беспрекословно выполняй приказы’ коман- дования. Будь храбрым, зиспиплинирован- ным матросом. Считай за счастье служить в Вооруженных Силах нашей страны. Уве- рен в выполнении моих указаний. Твой отец Марченко Михамл Гримюрьевичу, «Дружба», и мы воочию убеждаемся в ero преимуществах. Своим самоотверженным трулом дадим стране и родной армии Бак можно больше продуктов. Пуеть знают аме- рикано-английские и другие поджигатели войны, что мы хотим мирно трухиться, не желаем войны. & ты, сынок. учись Kak можно лучше. Будь всегда готов по приказу нашеге великого Сталина выступать © оружием в руках для защиты Родины». ‘Слова родных. замечательным 00Pa30N способствуют повышению . социалистиче. ской сознательности. матросов, их идейно- политическому росту. Лейтенант К. ЯЦУИ. Успехи рационализаторов зольнонаемные работники нашей части © исключительным интересом и любовью SHAKOMATCA © передовыми методами трула стахановцев промышленности, сельского хозяйства, транепорта. Добросовестным трудом они стремятся внести свой, ках можно больший вклад в великое дело строительства коммунизма. в нашей ©трз- не. Машиниеты, боциана и другие специа- листы борются зв» экономию материалов и топлива, за удлинение сроков работы меха- низмов и оборудования. Группа Mannan: стов во главе © коммунистом Семейкяным по своей инициативе установила ‘на палубе брапптиль со всем необходимым электрообо- рудованием, Это вначительно облегчило труд палубной команды и дало большую экономию средств. Успехи вольнонаемных работников отмечены командиром части в специальном приказе. Портреты передовых воинов красуются на Доске отличников, Передовые воины часто выступают пе- ред личным составом в рассказами о том, как они достигают высоких показателей в учебе. В подразделении регулярно проводят- ся встречи ветеранов Великой Отечествен- ной войны е Флотской. молодежью. ‚Северный флот. Своевременно и полностью’ удовлетворять нужды военных моряков ‚ № сожалению, некоторые офицеры 34- бывают о авоих прямых обязанностях — своевременно и обстоятельно разбирать письма и заявления подчиненных, нерело- веряют это важное дело второстепенным липам. В результате’ жалобы и заявления осталотся иногха неудовлетворенныхи и даже без ответа. ‹ Сержант Спесивиев как- тю обратилея к офицеру Фаткину с прось- бой лать ответ на его неразрешенную жа- лбу. Бместо того, чтобы . немедленно и досконально заняться жалобой, тов. Фат- кин заявил* — Мне вашим делом заниматься не- КОГДА. ин ‚. Или еше один пример. В одной из ча- стей Балтийского флота жалоба старшего матроса Стацюка, поданная на имя коман- дования, была рассмотрена... писарем. Там же остались без огвета заявления военно- служаших тт, Маркушина, Юрина и Томо- HHA. Серьезные нарушения порядка учета и разбора жалоб допускает офицер Сапожни- ков. По его вине рассмотрение и разре- шение писем и жалоб оказалось обезли- ченным, пущенным на самотек. Некоторые жалобы и заявления вообще не расемат- ривались, решения по ним не принима- лись, а отдельные жалобы утеряны. Так и не удалось установить. кому именно по- ручалось рассмотрение и разрешение не- ‘скольких заявлений. Кстати говоря. офи- перу Сапожникову и ранее указывалось на неудовлетворительную paboiy в жало- бами и заявлениями подчиненных. Олна- KO он Не измепил отнопеляия Е столь важному делу. Он забыл. что советский гофипер не имеет права быть равнодушным `® сигналам воинов. халатно относиться к уловлетворению их нужх и запосов, Военнослужащие Квиток, Кравцов и Чу- мак обратились к офицеру Воростелеву с жалобой на то, что им He выдают of- правильное и заботливое разрешение всех вопросов, затронутых в этих письмах, является долгом любото командира и по- литработника. Следует отметить, чт по- давляющее большинство офицеров пра- Вильно выполняет свои уставные обязан- ности, вдумчиво относится к каждому за- явлению и письму воина, стремится полно- стью’ удовлетворить запросы и нужды лич- ного состава, - Находясь на борту крейсера «Молотов», великий Оталин сказал 0 военных моря- ках: «Они достойны, чтобы о них хорошо заботились». Воины флота повседневно ошушают сталинекую заботу, Неуклонно улучшаетея культурно-бытовое и малери- альное обеспечение личного состава, уси- ливаетея контроль за качеством и пол- нотой выдачи положенного довольствия. обмундирования, оказывается необходимая помошь семьям воинов. Воодушевленные постоянной заботой Ро- длины, офицеры, старшины и матросы стре- мятея сделать все возможное лля усиле- ния боевой моши флота. векрывают нело- статки и помогают юмавлованию AS: устранить. Военнослужащие хорошо зна- ют. Ч OCIA нелостатки во-время не веврыть И Не устранить, они могут На- нести ущерб боеготовноети корабля. части. Bor почему воспитанные в COBETCKOM мо- ряке патриотизм и любовь к своему ко- раблю побуждают ето принять все меры к точпому соблюдению требований устава. а не, оставаться равнодушным ‘свидетелем замеченного нарушения. Статья 105 Дие- циилинарного устава прямо обязывает воя- на доложить по команде и направить письменное заявление выешему пачальни- KY ВИлОТЬ ЛО МИНИеСТра 06 обнаруженном. ‘отрицательном явлении. Понятно. GTO в этих случаях моряки одновременно выска- зывают свои соображения и предложения. Ка устранить нелочеты и улучшить тело [а TUM ИЛИ ином участке. Большевистская партия, Советское пра- вительтво и лично товариш Сталин неустанно заботятся о Вооруженных Силах страны социализма. Чуткое и вниматель- ное отношение в нуждам и запросам воен- нослужалщих является у нае делом госудал- ственного значения, одним из важнейших средств укретления ‘мощи Советского госу- даретва. В наших Вооруженных Силах все направлено к тому. чтобы воины могли всесторонне и полностью разрешить те вопросы. которые их волнуют и 6 KOTODH- ми они обращаются в своих письмах. 34- явлениях и жалобах. «Обучзя и воспятывая подчинённых, — учит товариш Сталин. — все коман- лиры и начальники обязаны заботиться 0б их быте. питании. устройстве и обмун- дировании, о том, чтобы военнослужащие во-время и полностью, удовлетворялись веем положенным им ловольствием». Духом этих сталинских указаний проникнуты и уставы. регламентирующие жизнь и дея- тельность советских воинов. Например, глава 15-я Диспиплинарного устава спе- пиально посвяшена порядку рассмотрения жалоб военнослужащих. Улучнить ‘дело разбора жалоб личного состава требуют и приказы Военно-Морского Министра. У воинов назлнего госухаретва нет иных. более возвышенных. и ‘благородных целей, чем служение Отечеству. Выполняя зала- чи, поставленные нашим великим вождем и учителем товарищем, Сталиным, › воины- патриоты проявляют высокую политиче- скую сознательность и глубокое понпима- ние своей личной ответетвенноети за за- шиту Родины. Свидетельством политиче- ской зктивноети и патриотического жела- ния военных моряков повысить’ боеготов- ность кораблей и частей. улучшить веде- ние войскового хозяйства и лобитьея точ- ного выполнения законов. уставов ‘и Ha- ставлений служат их письма в 81рес по- литорпанов, ‹ командования, = редакций газет ит т Понятно. что своевременное, проса © привлечении. Бы OTBETCTBCHROCTH тех начальников, которые своевременно не принимали мер по направленным к ним письмам и даже не отвечали редакции, Длительное время не принимались меры по письмам военнослужащих тов. Макаров- ского—0 расхищении топлива, тов. Галки- нь — о непорядках в столовой ^ части и т. д. Никто за такую волокиту небыл на-. казан. Полобные недостатки в работе с пи- сьмами еще допускают редакции газет Бал- тийского флота и Каспийской флотилии. Эти редаклии не пропагандируют опыта правильной работы с письмами и жалоба- ми, хотя положительные примеры ее мож- но найти на каждом корабле, в каждом подразделении. Не все офицеры быстро и по существу отвечают редакциям наз посланные AM письма и запросы. Например, офицер Ску- тарь на запрмюе о причинах недостатков в обеспечении бытовых ‘нужд личного 60- става ответил редакции: «Это не мое де- ло...». Редакция направила офицеру Кулик жалобу сержанта Лукашина с требованием принять срочные меры. Офицер Кулик заявил редактору: «Что вы занимзетесь мелочью? ». Вопросы, которые офицер Ку- лик называет «мелочью» или от которых отмахивается офицер Скутарь, в: действи- тельности очень важны. Большевистская чуткость, оператив- ность и полнота разрешения поступающих & любому начальнику писем. жалоб. заяв- лений укрепляют боеспособность под- разделений, развинают инициативу воинов, HORBIMAWT их чувство личной отзететвен- ности. Вот почему каждый командир п политработник лолжен решительно бороть- ся с бюрократическим отношением к во- гу EM DVRS, Проявлять подлинно отеческую заботу об улучшении материально-бытовых и культурных убло- EEO gO RN вий жизни матросов, старшин и офицеров Каждый офицер’ веегда` должен ПОМНИТЬ чт нет у него более важных обязанно стей, чем воинское и политические Beene о о NET DAMS п мита чоюе воепи- тание подчиненных a Забота 05 Уховлетгво- Полновник юстиции A. BOAPUHUEB. рении их нужд и запросов. В ШТОРМОВОМ МОРЕ В назначенный день участники шлюпоч- Hore похода—члены ДОСФЛОТ’а инженеры и техники Азнефтепроекта собрались к ме- сту старта. Ветер достигал восьми баллов, Выход в море на шлюпке-шостерко был смелым предприятием. но советская MOIO- дежь не боитея трулностей. Командир похода тов, Ливсон отдал команду. Похол началея. Далеко за кормой шлюпки остались огни бакинской бухты. Крутом — только 6y- шующее море да ветер. Шаюпка шаз. па- раллельню побережью, когда один из ©ч6- редных шквалов ветра сломал мачту. Греб- цы налегли на весла и, преодолевая волны и ветер, привели шлюпку в укрытие, Здесь при свето аккумуляторных фонарей инженер Бахтиозов вместе со своими по- мошниками , отремонтировал мачту. Ветер не упималея. Спустя восемнаа- цать часов шлюлка полопыа в намечен- ному пункту и затем летла па обратный курс. Подгоняемый попутным ветром. ял 101 парусом быстро несся по направлению ® родной гавани. ‚Двадцать шесть часов длился этот о в штормовую погоду. Вее его участн проявили выучку, стойкость. выносли- BOCTh. Председатель Бакинского комитета ДОСФЛОТ а Герой Советского Союза М НАЛИНИН.