вторник, № 193 (3606). 15 августа 1959 r., КРАСНЫЙ ФЛОТ Актив. учится [loTOoK приветствий Катяектив рабочих; специалистов п елу, жащих Обливского зерносовхоза` Росту» ской области; ‹з Водхозниды и! колхозники колхоза им ни Молотова Закатальского района Asep. ‘байлжанекой ССР: ’ Трудящиеся Мангистауского района Гурьевской области Казахской ССР; Исполком” Даугавпилеекого городевом Совета депутатов трудящихея; Слушатели 4 «Б».кудеа, Гадячекого 16 `‘дагогического училища Полтавской обла, ети, Колхозники и колхознипы. колх08а, име nu Шевченко Зачепиловекого района Харьковской области, - Коллектив рабочих. и служащих валяль‘з0й фабрики” «Коопвалиром» гор. Харькова; Коллектив рабочих, служащих и инженерно-технических работников строитель, ства ШЩекинекого газового завода; Учащиеся и. педагоги Краснодарского учебного комбината подготовки счетных р4- ботников; Трулящиеея Малоярославецкого › райовз, Калужекой области; Коллектив работников Минского область ного суда; Рабочие, служащие и инженерно-технический персонал Харьковской межобластпой конторы Главенаба Минмясомолирмь CCCP; \ Коллектив работников Харьковском 06- ластного финансового отдела; Колхозники и колхозницы колхоза имени Ворошилова, Зачепиловского райола, Харьковской области; Коллектив работников лаборатории третьего цеха Бакинского нефтеперерабатывающего завода имени Сталипа; Рабочие и служащие типографии «у. хонский ударник»; Коллектив медицинских работников туберкулезной больницы № 3 Ленинекою района города Ташкента; Колхозники и колхозницы сельхозартели имени Калинина, Олыкекого района, В лынской области; Коллекти» работников исполкома Ми. корского районного Совета, депутатов тру дяптихея гор. Ташкента; Колхозники и колхозницы сельхозартели «Сталинский путь», Никифоровекого р3йона, Тамборекой области; Собрание комсомольцев и молодежи м pera Рассказово, Тамбовской области; Специалисты сельского хозяйства 9: морниковского района, Ростовской области; Колхозники и колхозницы — Колхо «Ленинская Искра», Николаевского района, Сталинградекой области; Коллектив работников Республиканском ‘и Минского областного комитетов ДОСФАОТ и Минского Военно-морского клуба; Колхозники и колхоэзницы сельхозартели «Путь Ильича», Шехманекого района, Тамбовской области; Медицинские таботники Бурят-Монтольской Автономной Советской Социалястической Республики; Колхозники и колхозницы колхоза имени Кирова, Валковского района, Хатьковской облаети; Кояхозники и колхозвицы сельхозатели «30 лет ВЛКСМ», Олыкохого района, Волынекой области: Коллектив работников Новосибирекой промысловой артели «Красный рекорд»; Офицеры, сержанты, старшины и вольнонаемный состав Управления Министеротва внутренних дел Бобруйской области; Коллектив работников финансового отела Вирумаского ‘уездного исполкома %- тонокой ССР; (’езд.о уполномоченных Платонозекого райпотребсоюза Тамбовской области; Учащиеся и учителя Яркуль-Матюшкинокой семилетней школы Усть-Таркокого района, Новоси)ирской области; Рабочие и служащие станции Тамбов-П Московеко-Рязанекой ж. д.; Рабочие и служащие Новгородекого гос: рыбтреста, Облрыбаксотюза, Новгородском @илиала Вниорх’а и Рыбебыта, (Продолжение списка поступивших приветствий — в следующих номерах). помощниху определенный срок, в течение которого тот обязан ©Яать зачет ва паю самостоятельного вождения корабля 3 любой навигационной обетановке. Когда Я впервые был назначен помощником № один ‘из кораблей, то командир сразу #9 велел мие подготовиться к сдаче зачет #8 самостоятельное управление маневрами ко рабля и установил для этого конкретный срок. Подготовка началась с изучения TATE ческого формуляра и учебников по маневрированию. Ироме того, я неоднократю беседовал © инженер-механиком корабая, тлавным бопманом и стариной отделения рулевых. От них я ‘почерииул ‘немало цен ных сведений. Нажонец, настало ВЯ сдачи зачета. Командир долго беседовал © мной, ставил задачи по маневрирования, которые я тут же схематически решал #8 бумаге. Он требовал, чтобы я обладал 18 только. знаниями по управлению кораблем вообще, а именно своим кораблем, В кот нашей беседы он рассказал мне, как са ` Учился управлять кораблем, привел 1 сколько примеров из личного опыта. через несколько дней мы вышли нё пра THUCCKOS маневрирование, Перед тем, как передать мне убтравае“ ние кораблем, командир прэдупрелил, 91 бы я был внимательным, осторожных, 2% рошо обдумывал каждый маневр. dares оц стал давать вводные: «стать на br ку», «стать на правый якорь», «отвар ваться бортом к причалу» ит. д. Вначм я немного волновался, допускал ошибки, неточности. Виля, что кораблю опасное не угрожает, командир не вусшивался мои действия. Векоре я «почувствов? корабль и начал маневрировать увереннее, точнее. Через несколько дней я пражтиче ски сдал зачет и по маневрированию 3 «боввых» условиях. Офицер всегда с благодарностью в минает командиров, которые научили 6“ управлению кораблем. Однако миом, если не главное, зависит в этом деле of самого офицера, от его настойчивости, тру долюбия, от понимания. как можно ов деть искусством маневрирования, Капитан 3 ранга Л, CbIPHUH. В связи © семидесятилетием товарища рп. ина нтувететвия с сердечными Ч. В. Сталина приветотвия © сера * > пожеланиями доброго здоровья И долт лет. жизни теварищу Сталину прислали; Колхозники И ГОлхоЗНиИПы колхоза име Кирова Бабынинекого района Валужея области; . Torsone Mm колхозницы колхо3а WME го края, Полхозники и колхозницы кол Молотова Сабирабадекого района танекой ССР: _Колхозники, и. колхозницы, колхоз, т 17 паоте‘еэла Зачелиловского района ХарьKORCKOH 001acTH 3 тол. $ р ‘CHR Колхозники и колхозницы колхоза име о а о мые бана Бом Тельмана Селентинекого’ аймака Монтольской АССР; Коллектив работников суда и проку воо толи та Зана ТЮМРНСКОЙ облатуры Кондинокого района сти; Трудящиеея Старо-Ваз: маильской области; (тато-Казацкого района Изна передовом опыте Основной Формой практической Учебы. секретарей комсомольских организаций У нас являются постоянно действующие ©е-. минары, проводимые раз в месяц в политотделе флотилии. Готовясь в проведению ссминара, политотдел изучает и обобщает опыт двух-трех комсомольских организаций и затем на этом опыте учит 5омеомольекий актив практике союзной работы. Олин из последних семинаров был посвящен” обсуждению опыта коусомольской организании, где секретарем старшина 1-й статьи. Горшемов. Эта комсомольская 0фтатизащия часто проводит беседы, громEe WATRH, встоечи 20 зпатными лютьми сопиалистической промышленности, эксвурени. : Большое внимание комсомольская организация уделяет примерноети KOMCOMOIEпев на политзанятиях. Недавно здесь с0- стоялось специальное собрание ›с. докладом на тему «Комсомолец — отличник политической учебы». Бюро оказало серьезную помощь в подготовке к политическим замятиям комсомольцу Деогачеву, который был в числе отстающих, Устеваемость тов, Дертачева в результате оказанной ему помощи заметно повысилась. С большим успехом прошло на корабле открытое комсомольское собрание, посвя; щенное теме «Наша великая Родина». собранию были подготовлены карта, схемы и диаграммы, показывающие экономическое могущество страны социализма. С докладами на собрании выступили Комсомольцы Черевичный, Яковлев, Алтухов и другие. Каждый из них рассказал о расцвете своего фодного края, привел примеры самоотверзкенного. труда советеких людей. ’ Семинар помог комсомольекому активу перенять: опыт передовых ортанизакий и применить его в своей практической рабоНапитан-лейтенант М. ЧИНЕНОВ. Беседы депутата ВЛАДИВОСТОК, 14 августа. (Корр. «Нрасного Флота»). В дни летней учебы матросы и старшины боцманекой команты. корабля Н. добиваются новых успехов в боевой и политической учебе. ВозглавAder эту команду ветеран корабля мичман. Смеликов, зарекомендовавший себя одним из лучших мастеров обучения и воепитания подчиненных. Тов. Смеликов — депутат Ленинского районного Совета депутатов трудящихся г. Владивостока. Он часто выступает перед моряками с беседами и раюсказами о жизни трулящихея города, о заботе говударства 06 улучшении быта рабочих и служащих. Недавно мичман Смеликов рассказал воинам корабля о развернувшемся во Владивостоке строительстве нозых — Школ, больниц, коммунальных здании. «Серьезные срывы в творческой деятельности театра Балтийского флота» Под таким заголовком 23 июня В «Красном Флоте» была опубликована к®орреспонденция, Ууказывавшая на недостатки в работе театра Балтийского флота. Ran coosumia в. редакцию начальник потитуправления флота, коуреспонденция обсужлалась на собрании личного состава театра совместно е активом кораблей и частей: Критика газеты признана справедливой. В ходе обсуждения корреспонденции были векрыты и другие недостатки в учебно-воспитательной работе е актереким востазом и в деятельности партийной организации театра. Политуправлением флота приняты KOHкретные меры для улучшения работы театра. полготовка к зиме неотложная задача тыловых органов я * стро овошей и обеспечила о ими воинов. Опыт таких передовых интендантов о следует Беячески распространять, ставить их в пример всем работникам тыловых ©- танов, К сожалению, есть еше у нас и такие интенданты, которые недобросовестно относятбя к порученному им делу. Например, тов. Исаев получил . большое количество свежей капусты. Вместо того чтобы пюваботиться © ее хранении, он передал часть капусты другим организациям и взамен Е г а с свежих овощей уже сейчав стал отпускать личному. составу крупу. Тыловые органы, командование частей и начальники произволетвенных прелприятий должны своевременно подготовить К зиме жилые помещения военнослужащих и вольнонаемных работников. Имеется много примеров большюто внимания этому важному делу; Приведем один из них. Подведомственные работнику тыла офицеру Петкевичу здания уже. подготовлены к зиме. Произведен ремонт помещений, исправлена и проверена отопительная система, заготовлено и завезено в достаточном количестве топливо. Но так делается еще не везде. Наряду ct многочисленными фактами хорошей подготовки к зиме жилых помещений некоторые командиры и работники №90 не уделяют должного внимания этому вопросу. В одном из подразделений дома, в которых размещен личный состав, не только не похтотовлены к зиме, но и вообще плохо годержатся. Тов. Иванов халатно относится к своим обязанностям, не бережет жилой фонд. Наружные двери в домах раскрыты настежь. Чего проще сделать пружины или другие приспособления, закрывающие двери! Но такими «мелочами» тов. Иванов не занимается. В результате холод свободно проникает в коридоры и на лестницы, а затем и в квартиры. Топливом дома не обеспечены. Вее эти серьезные недочеты оказались возможными вследствие того, что командир полразделения недостаточно требует от своих подчиненных проявления подлинной заботы о нуждах личного с0- става. Перечиеленными здесь мероприятиями BOBCeE не исчернывается подготовка к зиме. Важно полчеркнуть то, что основная работа, в этой области возаожена на Opraны тыла. Им должны по-делорому помогать командиры частей и соединений. Вею подГотовкх к зиме нужно проводить по заранее составленным и конкретным планам, © точным указанием сроков выполнения работ. В планах следует учитывать местные условия, использование местных сил и средств, инициативу личного состава. . Болышую помощь в подготовке к зиме могут оказать командованию, партийные и комеомольские организации, ° Полезно на бюро и собраннях специально обсудить роль коммунистов и комсомольцев в этом важном деле. От их изициативы, настойчивости, непримиримой борьбы с недочетами многое зависит. Воммуниеты и комсомольцы обязаны выступить .в Трали активных помощников командования, добиваться того. @тобы все было еделано ©воевременно и добротно. Зима не должна застать наши корабти И части врасплох. А для этото нужно сейчае. не откладывая HH на один день, опрелелить. гле и что еще не сделано Add всесторонней подготовки к зиме, и немелленно, взяться за дело. Этого требуют интересы боевой и политической учебы в зимний период. Генерал-лейтенант М. КУМАНИН. редовиков учебы. Старшине 2-й статьи Мягкову. старшему матросу Михесву, матросу Сидоренко присвоено звание отличников боевой и политической подготовки. Котельпым машинистам тт. Валуйкину Зарецкому за образцовую службу и отличные показатели в бозвой и политической подготовке даны внеочередные краткосрочные отпуска. ие нораблем эзимние месяцы в учебе военных моряков занимают 060б0е место. В этот период закрепляются результаты летней учебы, приобретаются новые знания и навыки, захладывается фундамент для следующей летней кампании. Согласно Корабельному уставу. боевая учеба на наших флотах и флотилиях ведется крутлый год, и только изменяются ее условия и задачи. А на ряде наших мореких театров с наступлением зимы не прекращаются и учебные ‘плавания кораблей. Успех боевой подготовки в зимние месяцы в вначительной степени завиеит от материально-технического обеспечения кораблей и частей. Позаботитьея о создании всех необходимых уеловий для учебы личного состава нужно заблаговременно, и сделать это должны в первую очередь работники тыловых органов. } Вее мероприятия, которыми должны уже сейчас заняться эти работники, для более удобного рассмотрения можно разбить на две группы. Первая группа охватывает вопросы педтотовки к зиме производетвенных предприятий, складов, вепомогательных судов и других средств, входящих в ведение ортанов тыла. От них завиеит своевременное и бесперебойное материально-техническое обеспечение кораблей и частей. Вторая группа мероприятий включает в себя создание таких уеловий жизни и учебы личHoro состава, которые обеспечили бы ему плодотворное решение задач боевой и политической подготовки. Понятно, что все эти мероприятия надлежит выполнять в едином. комплексе. Роль производственных предприятий флотов и флотилий общеизвестна. От них зависит поллерживание в исправном техническом состоянии кораблей. Но, чтобы эти предприятия могли зимой бесперебойно работать, нужно заранее утеплить здания, ‘застеклить окна. привести в ‘порядок еистему отопления, вентиляцию, заготовить и завезти топливо и Т. д, Необходимость всех этих мер подтвержлается многочисленными фактами. Ha OTHOM из предприятий плохо отапливался Hex, nie просупгивалась продукция. ИроизрРотительность труда здесь была HeBbIсокой. Ио вот в этот цех дати пормальное отопление. Просушка продукции, лимитировавиная весь технологичеекий процесс, ускорилась. Производительноеть труда в03- росла в лесять раз. Повысилось и качество Продукции. Насколько важно своевременно позаботитьея о подготовке к зиме складов, в чаCTHOCTH жилкого топлива. показывает. следующий пример. На одном из таких складов векрыли для осмотра трубопровод, идущий на раздаточный пирс, и своевременне утеплить не успели. Наступили хоЛола. Вязкость подаваемого кораблям топлива возросла. Вскоре в трубопроводе 00- разовались пробки, и полача топлива пре_кратилась. Пришлось затратить дополнительные средства и усилия для приведения трубопровода в порядок. Bee это, ecrecrвенно. задержало снабжение кораблей горючим. Некоторые виды оружия на кораблях и в частях требуют тшательной подготовки к зимней эксплуатации, Уенех этой подготовки зависит и от своевременной доставки на склады таких материалов, как технический спирт, специальные смазочные масла и т, п. Потребность в них должна быть 3аранее учтена работниками тыловых офганов. Необходимо еще до наступления хололов обеспечить корабли л части всем, что требуется для правильной эксплуатации РАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 14 августа. (Аорр. «Красного Флота»). Образцово обслуживают вверенную им технику военные моряки корабля Н. В этом году не было случаев скисания и поломок механизмов. Orличное знание своего дела и заботливый уход за техникой позволили личному составу почти в два раза увеличить ерок работы машин без ремонта, до‚прежде всего те, кто работает на открытом воздухе. флотилиях обеспечивается путем подачи оружия и механизмов в зимних условиях. Очень важно своевременно обеспечить производетвенные предприятия теплой одеждой для рабочих. Нужно так планировать вымачу одежды, чтобы ее получили (охранение в ‘исправноети котельных установок и вспомогательных. механизмов на кораблях зимой на некоторых флотах и пара и электроэнергии с берега BAN CO специально выделенных для этого кораблей-отопителей. Такие корабли нужно как можно лучше использовать, особенно. там, rie количество их невелико. Это означает, что корабли-отопители надо своевременно и правильно расставить в базах, привести их в полную готовность кизамней эксплуатации. Все эти мероприятия обязаны предусмотреть в своих планах штабы. и тыловые органы. _B течение зимнего периода идет подготовка щитового хозяйства. Ona может быть успешно осуществлена лишь при условии, что заблаговременно поданы все необходимые материалы, тщательно спланирована работа предприятий, изтотовляющих мишени для учебных стрельб кораблей. Страна дает военным морякам все необходимое для плодотворной боевой и‹ потитической учебы, Отеческая забота Coветского правительства, большевистекой партии и лично товарища Сталина о нуждах флота обязывает командиров и политработников, личный состав тыловых органов лучше удовлетворять нужды и запросы офицеров, старшин и матросов, вести pry работу так, чтобы она способствовала повседневному укреплению боевой мощи флота. Создание нормальных материально-бытовых условий личного состава — показатель добросовестного отношения к своим обязанностям работников тыловых органов. От них зависит, чтобы теплая одежда и обувь были выданы ва корабли и в части своевременно, до наступления холодов. Для этого нужно точно знать потребности обслуживаемых кораблей и подразделений, ` заранее и в достаточном количестве завезти веши на склады. Олин из важных вопросов подготовки К зиме — заготовка и хранение свежих - орощей. Флоту отпускаются свежие овощи высокого качества и в полной потребности. По-хозяйеки иепользовать эту важную ©9- ставную часть вкусной и здоровой пищи личного состава, — первостепенная задача работников тыла. Однако еще не везле тыловые органы. а также командиры частей и их помощники по материально-техническому обеспечению улеляют должное внимание своевременной заготовке свежих овошей и правильному их хранению. Они не учитывают, что высокое качество овощей завлCHT OT хорошего состояния овощехранилищ, которые нужно своевременно подготовить, а кое-где и строить заново. 06 этом 060- бенно важно позаботиться в тех подразделениях. которые далеко расположены от веновных продовольственных баз. Овощи должны хранитьея на территории части. Тогда отпадет необходимость перевозки их по морозу, да еще на большие расстояния. На флотах и флотилиях есть немало примеров настоящей заботы © том, чтобы свежие овоши все время включались в пищу личного состава. Например, проловольственная служба. возглавляемая ©фипером Беляевым, сумела в течение длительного вфемени сохранить выеское вачеВоенные моряки борются за экономию горючего ‘биться экономии торючего и смазочных! редовиков учебы. Свой вклад в борьбу за экономию горючего’ и ‘маеел. внесли ‘матросы отделения коммуниста старшины 2-й статьи Жилина, старшина отделения трюмных машинистов старший матрос Довгалев и другие опытные специалисты. Команлование отмстило достижения пематериалов. Работники потребительской кооперации СлонимекоШитгровского района Курской области; Коллектив работников связи U4 го района Варановичекой области; РЕ EE Рабочие, служащие и колхозники Вриаа Поттера екай обланичанского района Днепропетровско ети: ; $ Труляцгиеся Иловатекого района Сталингралекой области; Коллектив работников Индусарской 01 торты «Заготскот» Азербайджанской ССР: Коллектив сотрудников J allibePp ee врачебного ‘участка Белолуцкого района Вопоттиловгралекой области; Коллектив медицинских работников гор. ‘ртитамака; Котзектив работников Азербайджанского. телеграфного агентства гор. Баку: Колхозники и КОлхОЗНИЦЫ = ADNAN имени В И. Ленина Кяхтинского аймака Бурят-Монгольской АССР; Коллектив таботников релаклии «№расный маяк» Нижне-Амурской области; Трудящиеся Синельниковского района, Днепропетровской области; Коллектив учащихся, преподавателей. рабочих и служащих Ворочанекого сельхозтехникума, Рабочие, и, и инженерно-техвические работники Харьковской артели «Харкоопстрой»; 2 Коллектив артели имени ХУШ naprtс’езла гор. Сызрани; Коллектив работников Кузедеевской центроберкассы Кемеровской области; Коллектив работников Северном льнотреста, гор. Вологда; Колхозники, рабочие и служащие Волковского сельского Совета Подлесновекого района Саратовской области; Члены колхоза имени Ворошилова Токаревекого района Тамбовской области; Коллектив рабочих, служащих и специалистов сельского хозяйства Романовекой МТС Ростовской области: Рабочие и служащие Мафтыновекого сельсовета, колхозники, колхозницы И спепиалисты сельского хозяйства колхозов «Поаеный путиловен» и имени Калинина. Ного-Анненекого района Сталинградской области; Коллектив работников Харьковского пишекомбината Горобиетитау Коллектив работников Харьковской межоблэетной базы Союзопткультторг; ВКолхозники и колхознипы колхоза имени Сталина Борисовского района Курской области, Волхоезники и колхозницы сельхозартели имени Воровского Близвецовекого района Хапькорской области: Трулянтиеся Лозовекого района Харьковской области: Вюлхозники и колхознищы ROTKOSd «Киаеный ° поветанец» Зачепиловекого района Харьковской области; Члены сельекохозяйственной — артели «Знамя коммуны» Жерновского района Сататовской области; Коллектив рабочих и служащих Елховской МТС Куйбышевской области; Колхооники и колхознипы — колхоза KOMXOSa аймака «Красное знамя» Кулаоинского Бурят-Монгольской АССР’ от ланного места. Перед тем, как подойти и осторожность должен был проявить к причалу, мне следовало приказать Отдать левый якорь. Прижимной ветер наглядно подтверждал целесообразность такой меры. Оттянувшиеь на якоре, корабль был бы предохранен от ударов © причал и, кроме того. облегчилаеь бы с’емка ео швартовов. Мне стали понятны мои отпибки. Я был благодарен командиру за тщательный, подробный разбор, за его советы и указания. После этого у меня He раз возникали недоуменные вопросы ’и я обращалея © ними к командиру. Он охотно ‘отвечал на них и при каждом удобном случае разре-. тат мне самостоятельное маневрирование. помощник командира корабля. ‘Вак только погода стала ухулшаться, штурман посоветовал ему переменить стоянкл, перейти в защищенное место. Помощник команхита, не посчиталея © этим предложением, поналеялея на с©в0е умение управлять KOраблем. Векоре корабль стало дрейфовать и нанесло на причал, у которого стояла баржа. Отойти от нее без посторонней помощи корабль не смог. Самостоятельное управлен Несколько советов молодому помощнику командира корабля > совпадать GC AUT NUE ea рабля. : Никогда нельзя упускать случая самому управлять Манёврами корабля. На первых порах может не получиться, скажем, пово. рот на ‘новый курс или швартовка, В этих случаях следует немедленно найти оптиоку в расчетах и, если позволяют условия, производить маневр сначала. Вот как пришлось мне управлять Кораблем впервые. Корабль стоял у причала правым бортом. Шо сто нову и корме вблизи находились другие корабли. Нам приказали переменить мбето о стоянки. Команлир предложил мне самостоятельно перевести корабль 5 другому причалу. Меня явно смущала близость соседних ко`‘раблей. — как бы с ними не столкнуться. Кроме того, ветер прижимал нас к причалу и усложиял отваливание. Замечу кстати, что наш корабль был не из быстроходных. Но командир сказал: «Действуйте». Я подал команлу отдать швартовы, неуверенно’взялея за ручки машинного телеграфа, поставил левую рукоять на «вперет малый», & правую — на «назад малый», Ворабль медленно пошел влеред. Корма его почему-то не отходила от причала. Дальнейшее лвикение могло кончиться уларом по впереди стоящему судну. Я счел 3a ‘самое блаторазумное поставить ручки мапринного телеграфа на «стоп» и посмотрел на командира корабля. Он понял, что я не знаю, как действовать дальше, и немедленно взял управление кораблем на себя. Команли» приказал завести Ha пал с бака конец так. чтобы. корабль не Мог двигаться вперел. затем он. малый» и. Помощник командира корабля (на больших кораблях старший помощник) должен чостоянно быть тотовым к тому. чтобы в любой момент заменить командита. Он обязан неустанно готовитьея в вышолнению этой ответственной задачи. пПользоваться всеми ‹лучаями, чтобы изучить корабль, освоить управление им. Такие знания и умение приходят, разумеется. не сразу. Их приобретают путем кропотливого и наетойчивого труда. Молодым офицерам можно посоветовать овладевать самостоятельным управлением корабля в такой последовательности: сперва освоить ето тактико-технические данные, маневренные элементы, влияние на них работы двигателей. действия ветра и течения, а затем приобретать практические навыки. кораблевождения. Как же накапливать эти навыки? Прежде веего нужно внимательно наблюдать за рееми действиями командира корабля на мостике во время похода. Вот вы увидели, что корабль начало выполнять маневр. Постарайтесь глубоко вдуматься в лействия командира. понять их, прелугалать ето дальнейшие намерения, попробуйте сами мысленно разработать следующий маневр. Наблюлая за командиPOM. проверьте правильность евоих ‘ прелположений и, если они не совпадут с действиями командира. то обязательно найдите свою ошибку. не стесняйтесь 0буратиться за раб’яснением ‘к опытному офицеру. . я В свое время мне довелось служить вместе. с офицером Кожухарь. Он отлично управлял кораблем. Заступив на ходовую вахту. я весгла внимательно маблюлал за его лействиями и задавал себе вопрос: как бы я сам вытолнил тот же маневр? Первое время мои прелположения оказывались лалекими от истины. Я допускал. ошибки, товорил © них стариим товаршнам. Они помогали мне разобраться в причинах моих промахов. Постепенно промахов стакотда конец обтянулея, поставил i>. a рукоять телеграфа на «вперел средний», правую — на «назад средний». В результате этих действий корма отошла от причала влево. Вскоре корабль стал почти перпендикулярно в линии причала. Командир приказал отдать заведенный Ha пал конец, поставил левую ‹ ру+ коять н» «назад средний», и корабль вышел на середину тавани задним ходом. Подходя к другому месту стоянки, командир опять перелал мне управление и предложил стать к причалу правым бортом. Манпены работали «вперед малым». Я повел корабль под острым углом к причалу. Метров за тридцать до него я застопорил машины, дал команду «лево руля». Корма быстрое пошла рираво. Не дойдя до указанного места метров пятьдесят. корабль прижался веледствие ветра к причалх. Мне пришлоеь протянуться до места стоянки при. помощи браштиля. После’ тивартовки командир вызвал меня к ©6606 в каюту, На столе лежал чертеж (ето сделал сам командир) и я увидело во веех подробностях. что происходило” с кораблем при моем первом и втором управлениях, Командир полробно раз’яенил. что в первом случае мне следовало сначала завести на причал конец. Тогда корабль при работе машин не двигалея бы вперед, & разворачивалея. Я не учел и того, › что малый или сретний ход вперед левой машины Beeria сообщит кораблю движение втеред. несмотря на то, что правая машина работает назад малым или, средним х9- дом. Вель задние хола слабее передних. Из дальнейптего рассказа. командира мне стали также ясны мои ошибки и при швартовке, Я не учел действия ветра, который и прижал преждевременно корабль к причалу. Да и подводил я корабль под елишком острым углом, Затем командир указал, что перед тем, как швартоваться. нало: всегда тщательно пролумать такие вопросы, как воздействие На колабль ветра и волн, быстрота отхода Старший помощник (вомощник) командира должен не только уметь управлять кораблем в мирных условиях; но и в любой момент заменить комантира в бою. Это ee ee ee ee eee ete ee eee , Boe это помогало мне овладевать управае‚нием кораблем. уетавное требование обязывает офицера ‘повседневно совершенствовать знания, приобретать необходимый пуактический кораблем в боевой опыт по управлению остановке. Управление кораблем требует исключительной внимательности и осторожности. Bor our из примеров. Однажды мне поручили перевести корабль в другое место. Погола была свежая, а на корабле работала лишь одна машина. № указанному месту я подводил корабль носом, как и требовалось. У причала, прямо по kypcy, стоял небольшой корабль. Чтобы остановить движение я приказал в машину тать залний ход, но она не сработала. ВюО том, какое это имеет значение, говорит один из ‘примеров, которыми так ботата история Великой Отечественной войны. Командир корабля Н. офицер Шик приложил немало CHAN к тому, чтобы обучить своего старшего, помощника исKYCCTBY маневрировать в различных yeловиях боевой обстановки. Офицер Пи. Е чате аа От ат Е рабль продолжал итти вперед, Тогда _— я ВенЬ с благодарностью воспринимал соприказал немедленно отдать 0ба якоря. Веты и указания командира, наетойКетественно корабль потерял инерцию и ЧИво о учился управлять кораблем. Неостановился, Готовность якорей в немедленной отдаче и своевременное их использование предотвратили столкновение. Ваких бы успехов в управлении кораблем ни достиг офицер, ему не следует кичиться ими. Надо настойчиво Учиться, неустанно перенимать практические Haвыки более опытных товарищей. Кичливость и зазнайство ведут. к неприятным последствиям. Охнажды корабль, которым временно руROBOT помощник командира. стоял в порту на якоре. Вефер стал крепчать, появился накат.‘ Корабль был высокобортным, имел большую парусность и одну довольно слабую машину. Если прибавить, что корабль располатал единственным якорем, а грунт в этом месте слабо его держал. то станет яено, какую блительность обходимость этого очень скоро подтвертилась. В одной из боевых операций командир корабля был тяжело ранен. Тогла офицор мибъиь втуцил в AV ede Oba OMB устетино довел выполнение боевой задачи TO конца. Прямая обязанность каждого командира корабля -— < первых же дней вступления помощника в должность принять вое меры для его обучения управлению кораблем. Такая учеба должна быть систематической и продуманной. Вначале ему следует лично убедиться, что офицер хорото ‘освоил тактико-технические данные и маневренные качества корабля. Затем, поручая помощнику управление кораблем з простых, & потом в сложных условиах командиру надо требовать точного выполнения мазевров, Командир корабля должен установить новилось все меныйе, мои наметки начали! дал левой малине ход «вперед