вторник, № 193 (3606). 15 августа 1959 r., КРАСНЫЙ ФЛОТ Актив. учится [loTOoK приветствий Катяектив рабочих; специалистов п елу, жащих Обливского зерносовхоза` Росту» ской области; ‹з Водхозниды и! колхозники колхоза им ни Молотова Закатальского района Asep. ‘байлжанекой ССР: ’ Трудящиеся Мангистауского района Гурьевской области Казахской ССР; Исполком” Даугавпилеекого городевом Совета депутатов трудящихея; Слушатели 4 «Б».кудеа, Гадячекого 16 `‘дагогического училища Полтавской обла, ети, Колхозники и колхознипы. колх08а, име nu Шевченко Зачепиловекого района Харьковской области, - Коллектив рабочих. и служащих валяль- ‘з0й фабрики” «Коопвалиром» гор. Харько- ва; Коллектив рабочих, служащих и инже- нерно-технических работников строитель, ства ШЩекинекого газового завода; Учащиеся и. педагоги Краснодарского учебного комбината подготовки счетных р4- ботников; Трулящиеея Малоярославецкого › райовз, Калужекой области; Коллектив работников Минского область ного суда; Рабочие, служащие и инженерно-техни- ческий персонал Харьковской межобласт- пой конторы Главенаба Минмясомолирмь CCCP; \ Коллектив работников Харьковском 06- ластного финансового отдела; Колхозники и колхозницы колхоза име- ни Ворошилова, Зачепиловского райола, Харьковской области; Коллектив работников лаборатории треть- его цеха Бакинского нефтеперерабаты- вающего завода имени Сталипа; Рабочие и служащие типографии «у. хонский ударник»; Коллектив медицинских работников ту- беркулезной больницы № 3 Ленинекою района города Ташкента; Колхозники и колхозницы сельхозартели имени Калинина, Олыкекого района, В лынской области; Коллекти» работников исполкома Ми. корского районного Совета, депутатов тру дяптихея гор. Ташкента; Колхозники и колхозницы сельхозартели «Сталинский путь», Никифоровекого р3йо- на, Тамборекой области; Собрание комсомольцев и молодежи м pera Рассказово, Тамбовской области; Специалисты сельского хозяйства 9: морниковского района, Ростовской области; Колхозники и колхозницы — Колхо «Ленинская Искра», Николаевского района, Сталинградекой области; Коллектив работников Республиканском ‘и Минского областного комитетов ДОСФАОТ и Минского Военно-морского клуба; Колхозники и колхоэзницы сельхозартели «Путь Ильича», Шехманекого района, Там- бовской области; Медицинские таботники Бурят-Монтоль- ской Автономной Советской Социалястиче- ской Республики; Колхозники и колхозницы колхоза име- ни Кирова, Валковского района, Хатьков- ской облаети; Кояхозники и колхозвицы сельхозате- ли «30 лет ВЛКСМ», Олыкохого района, Волынекой области: Коллектив работников Новосибирекой промысловой артели «Красный рекорд»; Офицеры, сержанты, старшины и воль- нонаемный состав Управления Министерот- ва внутренних дел Бобруйской области; Коллектив работников финансового от- ела Вирумаского ‘уездного исполкома %- тонокой ССР; (’езд.о уполномоченных Платонозекого райпотребсоюза Тамбовской области; Учащиеся и учителя Яркуль-Матюш- кинокой семилетней школы Усть-Таркоко- го района, Новоси)ирской области; Рабочие и служащие станции Тамбов-П Московеко-Рязанекой ж. д.; Рабочие и служащие Новгородекого гос: рыбтреста, Облрыбаксотюза, Новгородском @илиала Вниорх’а и Рыбебыта, (Продолжение списка поступивших приветствий — в следующих номерах). помощниху определенный срок, в течение которого тот обязан ©Яать зачет ва паю самостоятельного вождения корабля 3 любой навигационной обетановке. Когда Я впервые был назначен помощником № один ‘из кораблей, то командир сразу #9 велел мие подготовиться к сдаче зачет #8 самостоятельное управление маневрами ко рабля и установил для этого конкретный срок. Подготовка началась с изучения TATE ческого формуляра и учебников по манев- рированию. Ироме того, я неоднократю беседовал © инженер-механиком корабая, тлавным бопманом и стариной отделения рулевых. От них я ‘почерииул ‘немало цен ных сведений. Нажонец, настало ВЯ сдачи зачета. Командир долго беседовал © мной, ставил задачи по маневрирования, которые я тут же схематически решал #8 бумаге. Он требовал, чтобы я обладал 18 только. знаниями по управлению кораблем вообще, а именно своим кораблем, В кот нашей беседы он рассказал мне, как са ` Учился управлять кораблем, привел 1 сколько примеров из личного опыта. через несколько дней мы вышли нё пра THUCCKOS маневрирование, Перед тем, как передать мне убтравае“ ние кораблем, командир прэдупрелил, 91 бы я был внимательным, осторожных, 2% рошо обдумывал каждый маневр. dares оц стал давать вводные: «стать на br ку», «стать на правый якорь», «отвар ваться бортом к причалу» ит. д. Вначм я немного волновался, допускал ошибки, неточности. Виля, что кораблю опасное не угрожает, командир не вусшивался мои действия. Векоре я «почувствов? корабль и начал маневрировать увереннее, точнее. Через несколько дней я пражтиче ски сдал зачет и по маневрированию 3 «боввых» условиях. Офицер всегда с благодарностью в минает командиров, которые научили 6“ управлению кораблем. Однако миом, если не главное, зависит в этом деле of самого офицера, от его настойчивости, тру долюбия, от понимания. как можно ов деть искусством маневрирования, Капитан 3 ранга Л, CbIPHUH. В связи © семидесятилетием товарища рп. ина нтувететвия с сердечными Ч. В. Сталина приветотвия © сера * > пожеланиями доброго здоровья И долт лет. жизни теварищу Сталину прислали; Колхозники И ГОлхоЗНиИПы колхоза име Кирова Бабынинекого района Валужея области; . Torsone Mm колхозницы колхо3а WME го края, Полхозники и колхозницы кол Молотова Сабирабадекого района танекой ССР: _Колхозники, и. колхозницы, колхоз, т 17 паоте‘еэла Зачелиловского района Харь- KORCKOH 001acTH 3 тол. $ р ‘CHR Колхозники и колхозницы колхоза име о а о мые бана Бом Тельмана Селентинекого’ аймака Монтольской АССР; Коллектив работников суда и проку во- о толи та Зана ТЮМРНСКОЙ обла- туры Кондинокого района сти; Трудящиеея Старо-Ваз: маильской области; (тато-Казацкого района Из- на передовом опыте Основной Формой практической Учебы. секретарей комсомольских организаций У нас являются постоянно действующие ©е-. минары, проводимые раз в месяц в полит- отделе флотилии. Готовясь в проведению ссминара, политотдел изучает и обобщает опыт двух-трех комсомольских организа- ций и затем на этом опыте учит 5омео- мольекий актив практике союзной работы. Олин из последних семинаров был пос- вящен” обсуждению опыта коусомольской организании, где секретарем старшина 1-й статьи. Горшемов. Эта комсомольская 0ф- татизащия часто проводит беседы, гром- Ee WATRH, встоечи 20 зпатными лютьми со- пиалистической промышленности, экс- вурени. : Большое внимание комсомольская орга- низация уделяет примерноети KOMCOMOIE- пев на политзанятиях. Недавно здесь с0- стоялось специальное собрание ›с. докладом на тему «Комсомолец — отличник полити- ческой учебы». Бюро оказало серьезную помощь в подготовке к политическим замя- тиям комсомольцу Деогачеву, который был в числе отстающих, Устеваемость тов, Дер- тачева в результате оказанной ему помощи заметно повысилась. С большим успехом прошло на корабле открытое комсомольское собрание, посвя; щенное теме «Наша великая Родина». собранию были подготовлены карта, схемы и диаграммы, показывающие экономическое могущество страны социализма. С доклада- ми на собрании выступили Комсомольцы Черевичный, Яковлев, Алтухов и другие. Каждый из них рассказал о расцвете своего фодного края, привел примеры самоотвер- зкенного. труда советеких людей. ’ Семинар помог комсомольекому активу перенять: опыт передовых ортанизакий и применить его в своей практической рабо- Напитан-лейтенант М. ЧИНЕНОВ. Беседы депутата ВЛАДИВОСТОК, 14 августа. (Корр. «Нрасного Флота»). В дни летней учебы матросы и старшины боцманекой коман- ты. корабля Н. добиваются новых успехов в боевой и политической учебе. Возглав- Ader эту команду ветеран корабля мичман. Смеликов, зарекомендовавший себя одним из лучших мастеров обучения и воепита- ния подчиненных. Тов. Смеликов — депутат Ленинского районного Совета депутатов трудящихся г. Владивостока. Он часто выступает пе- ред моряками с беседами и раюсказами о жизни трулящихея города, о заботе гову- дарства 06 улучшении быта рабочих и служащих. Недавно мичман Смеликов рассказал воинам корабля о развернувшемся во Вла- дивостоке строительстве нозых — Школ, больниц, коммунальных здании. «Серьезные срывы в творческой деятельности театра Балтийского флота» Под таким заголовком 23 июня В «Красном Флоте» была опубликована к®ор- респонденция, Ууказывавшая на недостат- ки в работе театра Балтийского флота. Ran coosumia в. редакцию начальник по- титуправления флота, коуреспонденция об- сужлалась на собрании личного состава те- атра совместно е активом кораблей и ча- стей: Критика газеты признана справедли- вой. В ходе обсуждения корреспонденции были векрыты и другие недостатки в учеб- но-воспитательной работе е актереким во- стазом и в деятельности партийной орга- низации театра. Политуправлением флота приняты KOH- кретные меры для улучшения работы те- атра. полготовка к зиме неотложная задача тыловых органов я * стро овошей и обеспечила о ими воинов. Опыт таких передовых интендантов о сле- дует Беячески распространять, ставить их в пример всем работникам тыловых ©- танов, К сожалению, есть еше у нас и такие интенданты, которые недобросовестно отно- сятбя к порученному им делу. Например, тов. Исаев получил . большое количество свежей капусты. Вместо того чтобы пюва- ботиться © ее хранении, он передал часть капусты другим организациям и взамен Е г а с свежих овощей уже сейчав стал отпускать личному. составу крупу. Тыловые органы, командование частей и начальники произволетвенных прелприя- тий должны своевременно подготовить К зиме жилые помещения военнослужащих и вольнонаемных работников. Имеется много примеров большюто внимания этому важному делу; Приведем один из них. Под- ведомственные работнику тыла офицеру Петкевичу здания уже. подготовлены к зи- ме. Произведен ремонт помещений, исправ- лена и проверена отопительная система, заготовлено и завезено в достаточном ко- личестве топливо. Но так делается еще не везде. Наряду ct многочисленными фактами хорошей подго- товки к зиме жилых помещений некото- рые командиры и работники №90 не уде- ляют должного внимания этому вопросу. В одном из подразделений дома, в которых размещен личный состав, не только не пох- тотовлены к зиме, но и вообще плохо го- держатся. Тов. Иванов халатно относится к своим обязанностям, не бережет жилой фонд. Наружные двери в домах раскрыты настежь. Чего проще сделать пружины или другие приспособления, закрывающие две- ри! Но такими «мелочами» тов. Иванов не занимается. В результате холод свободно проникает в коридоры и на лестницы, а затем и в квартиры. Топливом дома не обеспечены. Вее эти серьезные недочеты оказались возможными вследствие того, что командир полразделения недостаточно тре- бует от своих подчиненных проявления подлинной заботы о нуждах личного с0- става. Перечиеленными здесь мероприятиями BOBCeE не исчернывается подготовка к зи- ме. Важно полчеркнуть то, что основная работа, в этой области возаожена на Opra- ны тыла. Им должны по-делорому помогать командиры частей и соединений. Вею под- Готовкх к зиме нужно проводить по заранее составленным и конкретным планам, © точ- ным указанием сроков выполнения работ. В планах следует учитывать местные усло- вия, использование местных сил и средств, инициативу личного состава. . Болышую помощь в подготовке к зиме могут оказать командованию, партийные и комеомольские организации, ° Полезно на бюро и собраннях специально обсудить роль коммунистов и комсомольцев в этом важном деле. От их изициативы, настой- чивости, непримиримой борьбы с недоче- тами многое зависит. Воммуниеты и ком- сомольцы обязаны выступить .в Трали ак- тивных помощников командования, доби- ваться того. @тобы все было еделано ©вое- временно и добротно. Зима не должна застать наши корабти И части врасплох. А для этото нужно сей- чае. не откладывая HH на один день, опрелелить. гле и что еще не сделано Add всесторонней подготовки к зиме, и немел- ленно, взяться за дело. Этого требуют ин- тересы боевой и политической учебы в зимний период. Генерал-лейтенант М. КУМАНИН. редовиков учебы. Старшине 2-й статьи Мягкову. старшему матросу Михесву, ма- тросу Сидоренко присвоено звание отлич- ников боевой и политической подготовки. Котельпым машинистам тт. Валуйкину Зарецкому за образцовую службу и отлич- ные показатели в бозвой и политической подготовке даны внеочередные кратко- срочные отпуска. ие нораблем эзимние месяцы в учебе военных моря- ков занимают 060б0е место. В этот период закрепляются результаты летней учебы, приобретаются новые знания и навыки, за- хладывается фундамент для следующей летней кампании. Согласно Корабельному уставу. боевая учеба на наших флотах и флотилиях ведется крутлый год, и только изменяются ее условия и задачи. А на ряде наших мореких театров с наступлением зи- мы не прекращаются и учебные ‘плавания кораблей. Успех боевой подготовки в зимние меся- цы в вначительной степени завиеит от ма- териально-технического обеспечения кораб- лей и частей. Позаботитьея о создании всех необходимых уеловий для учебы личного состава нужно заблаговременно, и сделать это должны в первую очередь работники тыловых органов. } Вее мероприятия, которыми должны уже сейчас заняться эти работники, для более удобного рассмотрения можно разбить на две группы. Первая группа охватывает вопросы пед- тотовки к зиме производетвенных пред- приятий, складов, вепомогательных судов и других средств, входящих в ведение ор- танов тыла. От них завиеит своевременное и бесперебойное материально-техническое обеспечение кораблей и частей. Вторая группа мероприятий включает в себя соз- дание таких уеловий жизни и учебы лич- Horo состава, которые обеспечили бы ему плодотворное решение задач боевой и по- литической подготовки. Понятно, что все эти мероприятия надлежит выполнять в едином. комплексе. Роль производственных предприятий флотов и флотилий общеизвестна. От них зависит поллерживание в исправном тех- ническом состоянии кораблей. Но, чтобы эти предприятия могли зимой бесперебойно работать, нужно заранее утеплить здания, ‘застеклить окна. привести в ‘порядок еи- стему отопления, вентиляцию, заготовить и завезти топливо и Т. д, Необходимость всех этих мер подтвер- жлается многочисленными фактами. Ha OTHOM из предприятий плохо отапливался Hex, nie просупгивалась продукция. Иро- изрРотительность труда здесь была HeBbI- сокой. Ио вот в этот цех дати пормальное отопление. Просушка продукции, лимити- ровавиная весь технологичеекий процесс, ускорилась. Производительноеть труда в03- росла в лесять раз. Повысилось и качество Продукции. Насколько важно своевременно позабо- титьея о подготовке к зиме складов, в ча- CTHOCTH жилкого топлива. показывает. сле- дующий пример. На одном из таких скла- дов векрыли для осмотра трубопровод, идущий на раздаточный пирс, и своевре- менне утеплить не успели. Наступили хо- Лола. Вязкость подаваемого кораблям топ- лива возросла. Вскоре в трубопроводе 00- разовались пробки, и полача топлива пре- _кратилась. Пришлось затратить дополни- тельные средства и усилия для приведения трубопровода в порядок. Bee это, ecrecr- венно. задержало снабжение кораблей го- рючим. Некоторые виды оружия на кораблях и в частях требуют тшательной подготовки к зимней эксплуатации, Уенех этой подготов- ки зависит и от своевременной доставки на склады таких материалов, как технический спирт, специальные смазочные масла и т, п. Потребность в них должна быть 3а- ранее учтена работниками тыловых офга- нов. Необходимо еще до наступления холо- лов обеспечить корабли л части всем, что требуется для правильной эксплуатации РАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 14 августа. (Аорр. «Красного Флота»). Образцово обслужива- ют вверенную им технику военные моря- ки корабля Н. В этом году не было случа- ев скисания и поломок механизмов. Or- личное знание своего дела и заботли- вый уход за техникой позволили лич- ному составу почти в два раза увели- чить ерок работы машин без ремонта, до- ‚прежде всего те, кто работает на откры- том воздухе. флотилиях обеспечивается путем подачи оружия и механизмов в зимних условиях. Очень важно своевременно обеспечить производетвенные предприятия теплой одеждой для рабочих. Нужно так планиро- вать вымачу одежды, чтобы ее получили (охранение в ‘исправноети котельных установок и вспомогательных. механизмов на кораблях зимой на некоторых флотах и пара и электроэнергии с берега BAN CO специально выделенных для этого кораб- лей-отопителей. Такие корабли нужно как можно лучше использовать, особенно. там, rie количество их невелико. Это означает, что корабли-отопители надо своевременно и правильно расставить в базах, привести их в полную готовность кизамней эксплуа- тации. Все эти мероприятия обязаны пре- дусмотреть в своих планах штабы. и ты- ловые органы. _B течение зимнего периода идет подго- товка щитового хозяйства. Ona может быть успешно осуществлена лишь при условии, что заблаговременно поданы все необходимые материалы, тщательно спла- нирована работа предприятий, изтотовляю- щих мишени для учебных стрельб ко- раблей. Страна дает военным морякам все не- обходимое для плодотворной боевой и‹ по- титической учебы, Отеческая забота Co- ветского правительства, большевистекой партии и лично товарища Сталина о нуж- дах флота обязывает командиров и полит- работников, личный состав тыловых орга- нов лучше удовлетворять нужды и запро- сы офицеров, старшин и матросов, вести pry работу так, чтобы она способствовала повседневному укреплению боевой мощи флота. Создание нормальных материально-бы- товых условий личного состава — показа- тель добросовестного отношения к своим обязанностям работников тыловых органов. От них зависит, чтобы теплая одежда и обувь были выданы ва корабли и в части своевременно, до наступления холодов. Для этого нужно точно знать потребности обслуживаемых кораблей и подразделений, ` заранее и в достаточном количестве завезти веши на склады. Олин из важных вопросов подготовки К зиме — заготовка и хранение свежих - орощей. Флоту отпускаются свежие овощи высокого качества и в полной потребности. По-хозяйеки иепользовать эту важную ©9- ставную часть вкусной и здоровой пищи личного состава, — первостепенная задача работников тыла. Однако еще не везле тыловые орга- ны. а также командиры частей и их по- мощники по материально-техническому обеспечению улеляют должное внимание своевременной заготовке свежих овошей и правильному их хранению. Они не учиты- вают, что высокое качество овощей завл- CHT OT хорошего состояния овощехранилищ, которые нужно своевременно подготовить, а кое-где и строить заново. 06 этом 060- бенно важно позаботиться в тех подразде- лениях. которые далеко расположены от веновных продовольственных баз. Овощи должны хранитьея на территории части. Тогда отпадет необходимость перевозки их по морозу, да еще на большие расстояния. На флотах и флотилиях есть немало примеров настоящей заботы © том, чтобы свежие овоши все время включались в пищу личного состава. Например, проло- вольственная служба. возглавляемая ©фи- пером Беляевым, сумела в течение дли- тельного вфемени сохранить выеское ваче- Военные моряки борются за экономию горючего ‘биться экономии торючего и смазочных! редовиков учебы. Свой вклад в борьбу за экономию горю- чего’ и ‘маеел. внесли ‘матросы отделения коммуниста старшины 2-й статьи Жили- на, старшина отделения трюмных маши- нистов старший матрос Довгалев и дру- гие опытные специалисты. Команлование отмстило достижения пе- материалов. Работники потребительской кооперации Слонимеко- Шитгровского района Курской области; Коллектив работников связи U4 го района Варановичекой области; РЕ EE Рабочие, служащие и колхозники Ври- аа Поттера екай обла- ничанского района Днепропетровско ети: ; $ Труляцгиеся Иловатекого района Сталин- гралекой области; Коллектив работников Индусарской 01 торты «Заготскот» Азербайджанской ССР: Коллектив сотрудников J allibePp ee врачебного ‘участка Белолуцкого района Вопоттиловгралекой области; Коллектив медицинских работников гор. ‘ртитамака; Котзектив работников Азербайджанского. телеграфного агентства гор. Баку: Колхозники и КОлхОЗНИЦЫ = ADNAN имени В И. Ленина Кяхтинского аймака Бурят-Монгольской АССР; Коллектив таботников релаклии «№рас- ный маяк» Нижне-Амурской области; Трудящиеся Синельниковского района, Днепропетровской области; Коллектив учащихся, преподавателей. рабочих и служащих Ворочанекого сельхоз- техникума, Рабочие, и, и инженерно-техви- ческие работники Харьковской артели «Харкоопстрой»; 2 Коллектив артели имени ХУШ naprt- с’езла гор. Сызрани; Коллектив работников Кузедеевской центроберкассы Кемеровской области; Коллектив работников Северном льно- треста, гор. Вологда; Колхозники, рабочие и служащие Вол- ковского сельского Совета Подлесновекого района Саратовской области; Члены колхоза имени Ворошилова То- каревекого района Тамбовской области; Коллектив рабочих, служащих и специа- листов сельского хозяйства Романовекой МТС Ростовской области: Рабочие и служащие Мафтыновекого сельсовета, колхозники, колхозницы И спепиалисты сельского хозяйства колхозов «Поаеный путиловен» и имени Калинина. Ного-Анненекого района Сталинградской области; Коллектив работников Харьковского пи- шекомбината Горобиетитау Коллектив работников Харьковской меж- облэетной базы Союзопткультторг; ВКолхозники и колхознипы колхоза имени Сталина Борисовского района Курской об- ласти, Волхоезники и колхозницы сельхозартели имени Воровского Близвецовекого района Хапькорской области: Трулянтиеся Лозовекого района Харьков- ской области: Вюлхозники и колхознищы ROTKOSd «Киаеный ° поветанец» Зачепиловекого района Харьковской области; Члены сельекохозяйственной — артели «Знамя коммуны» Жерновского района Сататовской области; Коллектив рабочих и служащих Елхов- ской МТС Куйбышевской области; Колхооники и колхознипы — колхоза KOMXOSa аймака «Красное знамя» Кулаоинского Бурят-Монгольской АССР’ от ланного места. Перед тем, как подойти и осторожность должен был проявить к причалу, мне следовало приказать Отдать левый якорь. Прижимной ветер наглядно подтверждал целесообразность такой меры. Оттянувшиеь на якоре, корабль был бы предохранен от ударов © причал и, кроме того. облегчилаеь бы с’емка ео швартовов. Мне стали понятны мои отпибки. Я был благодарен командиру за тщательный, под- робный разбор, за его советы и указания. После этого у меня He раз возникали недоуменные вопросы ’и я обращалея © ними к командиру. Он охотно ‘отвечал на них и при каждом удобном случае разре-. тат мне самостоятельное маневрирование. помощник командира корабля. ‘Вак только погода стала ухулшаться, штурман посове- товал ему переменить стоянкл, перейти в защищенное место. Помощник команхита, не посчиталея © этим предложением, по- налеялея на с©в0е умение управлять KO- раблем. Векоре корабль стало дрейфовать и нанесло на причал, у которого стояла баржа. Отойти от нее без посторонней по- мощи корабль не смог. Самостоятельное управлен Несколько советов молодому помощнику командира корабля > совпадать GC AUT NUE ea рабля. : Никогда нельзя упускать случая самому управлять Манёврами корабля. На первых порах может не получиться, скажем, пово- . рот на ‘новый курс или швартовка, В этих случаях следует немедленно найти оптиоку в расчетах и, если позволяют условия, производить маневр сначала. Вот как пришлось мне управлять Ко- раблем впервые. Корабль стоял у причала правым бортом. Шо сто нову и корме вблизи находились другие корабли. Нам приказали переменить мбето о стоянки. Команлир предложил мне самостоятельно перевести корабль 5 другому причалу. Меня явно смущала близость соседних ко- `‘раблей. — как бы с ними не столкнуться. Кроме того, ветер прижимал нас к причалу и усложиял отваливание. Замечу кстати, что наш корабль был не из быстроходных. Но командир сказал: «Действуйте». Я подал команлу отдать швартовы, неуверен- но’взялея за ручки машинного телеграфа, поставил левую рукоять на «вперет ма- лый», & правую — на «назад малый», Во- рабль медленно пошел влеред. Корма его почему-то не отходила от причала. Даль- нейшее лвикение могло кончиться уларом по впереди стоящему судну. Я счел 3a ‘самое блаторазумное поставить ручки ма- принного телеграфа на «стоп» и посмотрел на командира корабля. Он понял, что я не знаю, как действо- вать дальше, и немедленно взял управле- ние кораблем на себя. Команли» приказал завести Ha пал с бака конец так. чтобы. корабль не Мог двигаться вперел. затем он. малый» и. Помощник командира корабля (на боль- ших кораблях старший помощник) должен чостоянно быть тотовым к тому. чтобы в любой момент заменить командита. Он обязан неустанно готовитьея в вышолне- нию этой ответственной задачи. пПользо- ваться всеми ‹лучаями, чтобы изучить корабль, освоить управление им. Такие знания и умение приходят, разу- меется. не сразу. Их приобретают путем кропотливого и наетойчивого труда. Моло- дым офицерам можно посоветовать овла- девать самостоятельным управлением ко- рабля в такой последовательности: сперва освоить ето тактико-технические данные, маневренные элементы, влияние на них работы двигателей. действия ветра и те- чения, а затем приобретать практиче- ские навыки. кораблевождения. Как же накапливать эти навыки? Прежде веего нужно внимательно наблюдать за рееми действиями командира корабля на мостике во время похода. Вот вы увидели, что корабль начало выпол- нять маневр. Постарайтесь глубоко вду- маться в лействия командира. понять их, прелугалать ето дальнейшие намерения, попробуйте сами мысленно разработать следующий маневр. Наблюлая за команди- POM. проверьте правильность евоих ‘ прел- положений и, если они не совпадут с действиями командира. то обязательно най- дите свою ошибку. не стесняйтесь 0бура- титься за раб’яснением ‘к опытному офи- церу. . я В свое время мне довелось служить вместе. с офицером Кожухарь. Он отлично управлял кораблем. Заступив на ходовую вахту. я весгла внимательно маблюлал за его лействиями и задавал себе вопрос: как бы я сам вытолнил тот же маневр? Пер- вое время мои прелположения оказывались лалекими от истины. Я допускал. ошибки, товорил © них стариим товаршнам. Они помогали мне разобраться в причинах моих промахов. Постепенно промахов ста- котда конец обтянулея, поставил i>. a рукоять телеграфа на «вперел средний», правую — на «назад средний». В результате этих действий корма ото- шла от причала влево. Вскоре корабль стал почти перпендикулярно в линии при- чала. Командир приказал отдать заведен- ный Ha пал конец, поставил левую ‹ ру+ коять н» «назад средний», и корабль вы- шел на середину тавани задним ходом. Подходя к другому месту стоянки, командир опять перелал мне управление и предложил стать к причалу правым бор- том. Манпены работали «вперед малым». Я повел корабль под острым углом к прича- лу. Метров за тридцать до него я застопо- рил машины, дал команду «лево руля». Корма быстрое пошла рираво. Не дойдя до указанного места метров пятьдесят. ко- рабль прижался веледствие ветра к при- чалх. Мне пришлоеь протянуться до места стоянки при. помощи браштиля. После’ тивартовки командир вызвал меня к ©6606 в каюту, На столе лежал чертеж (ето сделал сам командир) и я увидело во веех подробностях. что происходило” с ко- раблем при моем первом и втором управ- лениях, Командир полробно раз’яенил. что в первом случае мне следовало сначала завести на причал конец. Тогда корабль при работе машин не двигалея бы вперед, & разворачивалея. Я не учел и того, › что малый или сретний ход вперед левой ма- шины Beeria сообщит кораблю движение втеред. несмотря на то, что правая маши- на работает назад малым или, средним х9- дом. Вель задние хола слабее передних. Из дальнейптего рассказа. командира мне ста- ли также ясны мои ошибки и при швар- товке, Я не учел действия ветра, который и прижал преждевременно корабль к при- чалу. Да и подводил я корабль под елиш- ком острым углом, Затем командир указал, что перед тем, как швартоваться. нало: всегда тщательно пролумать такие вопросы, как воздействие На колабль ветра и волн, быстрота отхода Старший помощник (вомощник) коман- дира должен не только уметь управлять кораблем в мирных условиях; но и в лю- бой момент заменить комантира в бою. Это ee ee ee ee eee ete ee eee , Boe это помогало мне овладевать управае- ‚нием кораблем. уетавное требование обязывает офицера ‘повседневно совершенствовать знания, приобретать необходимый пуактический кораблем в боевой опыт по управлению остановке. Управление кораблем требует исключи- тельной внимательности и осторожности. Bor our из примеров. Однажды мне по- ручили перевести корабль в другое место. Погола была свежая, а на корабле работа- ла лишь одна машина. № указанному ме- сту я подводил корабль носом, как и тре- бовалось. У причала, прямо по kypcy, стоял небольшой корабль. Чтобы остано- вить движение я приказал в машину тать залний ход, но она не сработала. Вю- О том, какое это имеет значение, гово- рит один из ‘примеров, которыми так бота- та история Великой Отечественной войны. Командир корабля Н. офицер Шик приложил немало CHAN к тому, чтобы обучить своего старшего, помощника ис- KYCCTBY маневрировать в различных ye- ловиях боевой обстановки. Офицер Пи. Е чате аа От ат Е рабль продолжал итти вперед, Тогда _— я ВенЬ с благодарностью воспринимал со- приказал немедленно отдать 0ба якоря. Веты и указания командира, наетой- Кетественно корабль потерял инерцию и ЧИво о учился управлять кораблем. Не- остановился, Готовность якорей в немед- ленной отдаче и своевременное их ис- пользование предотвратили столкновение. Ваких бы успехов в управлении кораб- лем ни достиг офицер, ему не следует ки- читься ими. Надо настойчиво Учиться, неустанно перенимать практические Ha- выки более опытных товарищей. Кичли- вость и зазнайство ведут. к неприятным последствиям. Охнажды корабль, которым временно ру- ROBOT помощник командира. стоял в порту на якоре. Вефер стал крепчать, по- явился накат.‘ Корабль был высокоборт- ным, имел большую парусность и одну до- вольно слабую машину. Если прибавить, что корабль располатал единственным яко- рем, а грунт в этом месте слабо его дер- жал. то станет яено, какую блительность обходимость этого очень скоро подтверти- лась. В одной из боевых операций коман- дир корабля был тяжело ранен. Тогла офи- цор мибъиь втуцил в AV ede Oba OMB устетино довел выполнение боевой задачи TO конца. Прямая обязанность каждого командира корабля -— < первых же дней вступления помощника в должность принять вое меры для его обучения управлению кораб- лем. Такая учеба должна быть системати- ческой и продуманной. Вначале ему сле- дует лично убедиться, что офицер хорото ‘освоил тактико-технические данные и ма- невренные качества корабля. Затем, пору- чая помощнику управление кораблем з простых, & потом в сложных условиах командиру надо требовать точного выпол- нения мазевров, Командир корабля должен установить новилось все меныйе, мои наметки начали! дал левой малине ход «вперед