ПЯТНИЦА Год издания Х № 63 (643) Цена 30 коп. августа 1939 гола День сталинской авиации ненные Штаты Америки, — в это самое время фашистская авиация совершала преступления, при мысли о которых. леде- совет кровь в жилах у каждого честного человека. За 1937 г. в Мадриде было разрушено 940. зданий, с лица земли была стерта древняя столица басков Герника, пожари- ща дымились там, где стояли Фрага и Дуранго, лежали в развалинах Аликанте и р’еус, Альбасет и Сатинто. Десятки тны- сз женщин и детей убиты в Испании, погибли среди взрывов бомб, под пулемет- ным обстрелом. Десятки тысяч беззащит- ных людей убила в Китае японская авиа- ция, и никто не знает, сколько жертв ле- жит ‘на совести итальянских фашистских убийц в безоружной Абиссинии. Известно только, что, громя ‘мирные города и дерев- ни Абиссинии, итальянская авиация ва семь месяцев произвела 872 бомбардиро- вочных налета, сбросив 1.500 тонн бомб и расстреляв 270.000 ‘пулеметных лент. Фа- шистская, военщина даже и не пытается скрывать свою человеконенавистническую сущность. С каким-то особым палаческим цинизмом она возвещает об этом во все- услышание. Писал же Людендорф о том, что немецкая авиация будет стремиться «нанести сокрупительный удар хозяйству и населению страны противника», заявля-. ет же другой фашистский писатель, Юст- ров, что для бомбардировочной авиации «прекрасными мишенями могут ‘служить скопления жилых домов... & также боль- шие города», Мы знаем, таким образом, что несут © собой самолеты империалистических агрес- соров, и всегда готовы оказать им подо- бающую встречу. Это доказано в самое последнее время на границе дружествен- ной нам Монгольской Народной Республи- ки, с которой у нас имеется договор a взаимопомощи. Из сообщений ТАСС известно, что за короткое время японцы ‘потеряли на мон- гольской транице- 287 ‘истребителей, бом- бардировщиков, штурмовиков и три аэро- cTara, Обладая превосходной авиационной ‘тех- никой, замечательными летными кадрами, мы отразим натиск любого врага, откуда бы он ни появился. В авиации, как и везде, ‘основное и самое главное — это люди. Летчик, — говорил товарищ Сталин, определяя качества ‘советского летчика, — это’ концентрированная воля, ‹ характер, умение итти на риск. Но смелость и отва- г, — это только: одна сторона тёроивма. Другая ‘сторона — не менее важная — это умение. Смелость, говорят, городь бе- рет. Но это только Тогда, когда смелость, отвага, готовность к риску сочетаются с отличными знаниями. («Правда» от 14 августа 1936 г.). Эти глубокие a мудрые указания вождя наши летчики выполняют. последовательно и точно, м оттого именно наша авиация так могущественна, Сегодня, в День сталинской авиации, ‘вполне уместно напомнить нашим худож- никам, скульпторам, музыкантам, драма- тургам о} том; что они все. еще в долгу перед ‘советской общественностью. У нас очень мало хороших картин, посвященных авиации, еще меньше хороших песен и 00- всем нет хороших пьес, в которых были бы показаны образы советских летчиков, Почему это? Не потому ли, что еще легко- мысленно и неумело подходим мы к трак- товке таких больших тем и пытаемся втиснуть сложный и многогранный образ в одну немудрящую схему? Нельзя ду- мать, что люди, занятые в различных 0т- раслях нашего хозяйства, нзуки, общест- венной жизни, отличаются друг от друга только формой одежды, внешними мане- рами да терминологическими особенностя- ми речи. Вовсе не. так обстоит дело. Про- фессия, дело, которому отдаепться целиком, без остатка, накладывает своей отпечаток Ha весь психологический, духовный облик человека, Это очень хорошо понимали клас- сики мировой литературы, да и искусства в целом. И ’над этим нужно очень серьез- но задуматься нашим, советским художни- кам. * 7 Авиационная тематика’ — богатейшая и интереснейшая тематика. Работать над нею — почетное и ответственное дело. Мы ждем вдохновенных и прекрасных песен о те- роях-летчиках, © стальных птицах совет- ской авиации, мы ждем драматургических произведений, картин и’ скульптур, B ко- торых были бы показаны высокие образы ‘людей, осуществляющих сталин- ский лозунг: летать выше ‘всех, дальше всех и быстрее всех, людей, которыми по праву тордится нал народ, наша страна. о летчиках пилотажа. Кинооператор, находившийся В это время на другом самолете, снимал на пленку всё эти головокружительные трю- ки. Временами самолет, пилотируемый Ипановым, приближался к машине, в ко- торой сидел оператор, на расстояние 26— 30 метров. Эпизод поелинка между лет- чиком Томилиным и диверсантом Муста- фой, котда шкион с револьвером в руке пытается вылезти на крыло самолета, сни- мался так: вместо артиста Дудникова, ис- полняющего роль диверсанта, снимался загримированный пилот Гончаренко. На огромной высоте пилот вылезал на крыло сямолбта. изображая борьбу Мустафы с То- милиным. + Большую помощь с’емочному коллекти- о я OS ВВ ву оказал начальник управления Граждан“ ского воздушного флота Герой Советского Союза т. Молоков. Консультировал кар“ тину летчик-орденоносец Шебанов. Фильм «Мужество» поставлен ри Коалатозовым по сценарию убанского. Операторы Левитин и Вихирев, Киностудия «Советская Белорусв» tos- местно с Киевской киностудией присту- пила к с’емкам фильма «Будни» по сце- нарию ЛП. Голикова и Л. Глазычева. фильме действуют герои пьесы П. Голико- ва «Будни». Текст песен написан поэтом М’ Светловым. Режиссер Б. Шрейбер, глав- ный оператор К. Погодин, художнив В. Иванов. Консультируют постановку лет- чик-орденоносец Н. П. Шебанов и инже- нер-пилот С. П, У додов. авиации Воздушный Сегодня =— Всесоюзный день авиации, одян из любимейших праздников совет- ского народа. Советский народ любит свой зоздушный флот, тордится его героиче- скиуи кадрами, Гордые_ соколы советской раны — так ‘называют в народе питом- цев сталинской авиации, выдающихся ма- серов летного дела, летающих дальше, выше и быстрее всех. © В короткий срок советская авиация до- мигла блестящего расцвета, вызывающего изумление и зависть во всех странах ми- a Hea XVIII с’езде ВКП(б) товарищ орошилов говорил: «Военно-воздушные силы по сравнению 1934 годом выросли в своем личном составе на 138%,, т. е. стали больше по- Е в два с половиной. раза. Самолетный парк в целом вырос на 130%, т. в, увеличился значительно боль- ше, чем в два раза. Если же выразить возросшую мощь зоздушног ‘флота ‘в уошадиных силах авнамоторов по сравнению с ‘1934 т. то мы получим увеличение на 7.900.000 ло- шадиных сил или прирост на ‘213% по сравнению с тем, что было 5 лет тому Назад», ‘ Грандиозная, непреоборимая сила таит- (я в этих великолепных машинах, с голо- зокружительной быстротой мчащихся в пространстве, бороздящих воздушный океан во всех налтравлениях, по бесчис- ленным маршрутам, Ory страшную, всесокрушающую силу уже ощутили Ha себе японские самураи. Целая плеяда блестящих имен служит украшением и гордостью советской ABA дии, В носителях этих имен как бы во- плотился идеал человека сталинской эпо- хи, героической личности, о которой . мот- ли только мечтать” художники всех прош- лых поколений. Мотучий характер, несгибаемая `°воля, интеллектуальное богатство отличают со- зетского летчика, делают его образ об’ек- тои напряженного внимания каждого ACTHHEOTO ‘художника, Великий летчрк налето времени Вале- рий Чкалов, этот лев. с орлиными ‘очами, запечатлен в сотнях картин и скульптур, вто образ потречается нам повсюду на росписях дворцов и выставочных павильо- нов, в офортах и гравюрах, его имя зву- чит в бесчисленных песнях. Терон Советекого- Союза Чкалов, Байду- x63 и Беляков, Молоков; «Головин. Кокки: ти, Водопьянов, Громов, Юмашев к Да- Winn, тероические летчицы Осипенко, Гизодубова ‘и. Раскова и другие выдаю- Цися художники летного дела покрыли созетокую авиацию неувядаемой, бессмерт- ВОЙ -СЛАВОТ. Сегодня рано утром вместе с участни- ками авиационного праздника на аэродром Центрального аэроклуба СССР им. Чкало- ва приедут ‘операторы студии кинохрони- ки. Они заснимут всю программу воздуш- ного парада, который продемонстрирует еще раз силу и мощь советской авиации, ® ловкость и мужество сталинских соколов. Ровно в 15 часов в воздух поднимутся учебные самолеты осоавиахимовской ави- ации. Их поведут пилоты, изучившие лет- ное дело без отрыва от производства. Вслед за тем в воздух поднимутся пятБ самолетов «УТ-1», на которых летчики- инструкторы покажут технику высшего и труппового пилотажа. Зрители увидят скоростные пассажирские самолеты «ПС- 43», «ПС-84»,, индивидуальный высший пилотаж, «петли», «бочки», про- делываемые в воздухе. Первое отделение авиационного парада закончится полетом трех воздушных поездов. Самолеты пове- дут на буксире планеры. Безмоторные ма- шины, отцепившись от самолета, продела- ют различные фигуры пилотажа. Второе отделение начнется с демонстра- ции техники индивидуального и группо- вого высшего пилотажа; полковник ати* yep uw майор Головня разыграют воздуш- HHA Gof. На аэродроме построен большой макет военного обекта, который подвергнется на- падению бамбардировщиков и истребите- лей. По сигналу сирены начнут действо- вать зенитная артиллерия и пулеметы. Будут показаны воздушный бой, бомбоме- тание. Авиационный праздник закончится высадкой воздушного десанта и полетами дирижаблей. Весь заснятый в Тушине мя- териал войдет в киноочерк о празднова- нии Дня авиации в СССР. Центральном П. Я, Кирпичев. «Подвеска танка», Литография. Выставка «Индустрия социализма», о Крылья Страны Советов o> М. В. ВОДОПЬЯНОВ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА < Наши женщины, как и мужчины, не’ устанно ведут борьбу за высоту, скорость и дальность полета и так же крепко держат штурвал самолета. В те дни, ког да три женщины тотовили свою летаю: щую лодку к опасному и трудному пу- ти над городами, селами, лесами и луга- ми, — пилот Центрального аэроклуба Ека терина Медникова совершила ‹ несколько скоростных полетов на спортивной маши- не, оставив далеко позади MERAY HAPOARbIG рекорды скорости. Прошло еще несколько месяцев, и три героические дочери советского народа, ок: рыленные сталинским напутствием, про- летели дальше всех летчиц мира, завоевав два женских ‘международных рекорда дальности полета — ‘по прямой и лома ной линиям. Самолет «Родина», стартовав в Москве, промчалея через всю страну с Запада на Восток и опустилея в районе Комсомольска-на-Амуре. Подвиг летчиц вызвал. восхищение всего культурного че. ловечеетва. 1939- год - богат авиалионными достиже* НИЯМИ. Весной 1939 года Герой Советского Сою- з& Коккинаки вписал новую страницу в книгу побед мировой авиации. Пройдут года, прогресс авиационной техники оста- ВИТ «Далеко позади славные достижения наших дней, но будущие поколения всегда будут вспоминать блестящий скоростной беспосадочный полет Коккинаки: Москва— Атлантический океан — остров Мискоу (Америка). Для советских летчиков нет непреодоли:- мых маршрутов, не существует невыпол- нимых заданий. Когда они несут на кры* льях славу своей родины, поднимается по- толок над советской землей, сдаются пос- ле долтото боя циклоны, пурга и туманы. Наш великий народ гордится своими летчиками. Будничные рабочие полеты со тен и тысяч летчиков нередко полны под- линной героики. Почему наши летчики способны совершить любой подвиг? Поче- му так быстро шагнула вперед наша авиа- ционная культура и техника? Ответ на эти вопросы очень прост. У людей со- BeTCKOH авиации есть. ясная цель. Люди советской авиации безгранично преданы своей родине, партии, великому вождю, Сталинская . забота вдохновляет и%№ помо* тает преодолевать все препятствия. Праздник авиации — прекрасная тра- диция. В этот день страна делает смотр достижениям своих конструкторов, своих летчиков. В ‘этот день .тысячи зрителей любуются смелыми полетами. Тысячи зри телеи знают, что наши летчики служат прогрессу и мирному строительству. Ho если понадобится, все летчики сядут на боевые машины и отдадут свое высокое искусство на защиту родной страны, Нална сталинская авиация сумеет отог- нать OT границ’ своей родины ‘любого впата. } «Парашютистка». Скульптура Л. М, Писаревского История советской авиации — это чу- десная повесть о победах наших людей, напгих маптин, наигих моторов и прибо- ров. Самолетостроение и культура авиа- ционной техники росли и растут у нас темпами, ‚ недоступными ни. одному ° из капиталистических государств. р Но победа пришла к нам не сразу. ЕВ предшествовала упорная борьба, огромное напряжение сил. Царская Россия остави“ ла в наследство молодой Советской стра- не ничтожное количество. «летающих. гро- бов». В тоды борьбы с интервентами и белобандитами красные летчики отражали воздушные нападения и летали B тыл противника на старых;“алатанных само- летах. Но и на таких нейвдежных воздуш- ных кораблях их командиры совершили немало славных подвитов. После ликвидации многочисленных фрон- тоБ ‘Советский Союз переживал тяжелые дни; с трудом залечивались раны. Разруха отступала медленно. Тогда у нас не было свой авияпионной промытилевности не своей авиационной промышленности, не было даже достаточного количества _пило- тов, Страна нуждалась в ‘самолете ‘для преодоления своих огромных пространств. Развитие воздушных путей сообщения входило в общий план восстановления и социалистической реконструкции народно- TO хозяйства.‘ 1928 ron — год рождения гражданской авиации, Со8далось ‚общество воздушных сообщений «Добролет». Пилоты только что рожденного гражданского флота пришли из военной авиации и не имели предста- вления о тяжелых пассажирских MAH нах. «Добролету» пришлось пригласить иностранных летчиков. Одновременно бы- ла организована полготовка своих летных- кадров. И уже в 1924 тоду в еоветском небе, над советской землей, водили самолеты только. советские летчики. Правда, внача- ле они летали очень медленно, Если рас- стояние от Москвы до Горького покрыва- лось в один .день, это считалось чуть ли не рекордным выполнением задания. В адрес летчика сыпались многочисленные приветственные. телеграммы. Его имя с восхищением повторялось в ABRAMOREBIX кругах. Годы шли.. Ботатела и крепла Hama родина. Появились гиганты-заводы. Mp начали строить свои самолеты. Вместе ‘с ростом техники рос и новый человек. В 1930 тоду известный сейчас всему миру летчик Громов облетел Европу. многомоторном самолете — детище наше- го авиационного завода. Этот перелет 3a- ставил буржуазные страны открыто при- знать мастерство советских пилотов и вы- сокое качество советских машин. В 1934 тоду мир восхищался нашей 1авиационной мощью. Советские летчики спасли из ледового латеря 104 человек. за 75 часов 12.000 километров. Это были первые, нигде не зарегистрированные, но всеми признанные рекорды. Советская авиация продвигалась ‘вперед семимильными шагами. В. 1921 году лет- чик Насонов в течение нескольких меся- цев готовился к «грандиозному» перелету Сарапул — Москва. За его подготовкой © отромным вниманием следила вся обще- ственность, но перелет так и не состоял ся. A зв 1936 году такие рейсы, как. Моск- ва-—Чукотка, кольцевой маршрут по Арк- тике, Москва — Земля Франца Иосифа, никого ‘уже ‘не удивляли, То, что еще вчёра казалось почти не- доступным, — сегодня стало обыденным. Сталинские пятилетки преобразили лицо ‘страны. ‘Сложная задача производства Cas молетов была успешно разрешена. Вырос- ли новые авиационные заводы, научно- исследовательские институты, выросла ар- мия талантливых” пилотов, безгранично преданных своей родине. Над широкими просторами советской земли густой сетью раскинулись невиди- мые воздушные пути, соединяющие горо- да, промышленные центры, горные аулы, арктические зимовки, Далеко, высоко и быстро научились ле- тать советские летчики. Международная авиационная федерация — ФАЙ — реги- стрировала один за другим советские ре“ корды. Коккинаки, Юмашев, Алексеев, Письменный, Нюхтиков, Рябенко заполни- ли все графы высотных полетов с ком- мерческими трузёми. Вдохновленные” великим Сталиным, от- важные пилоты Чкалов, Байдуков и Беля- ков провели свой самолет по маршруту, указанному вождем народов. Этот ‘перелет был самым сложным и трудным из всех, которые знала тогда история авиации. „Летчики прошли без посадки около девя- ти < половиной тысяч километров труд- ного пути. Они летели из Москвы по мар- шруту Земля Франца Иосифа — Новоси- бирские острова — Якутия — Охотское море — Петропавловск-на-Камчатке и об- ратно через Охотское море на остров Удд (Чкалов). Этот смелый прыжок’ был свое- образной репетицией. беспосадочного транс- м ческого ‘рейса Москва— Северный по- еверная Америка. Каков народ — таковы и его летчики. Они умеют дерзать, умеют творить. Через Tox после полёта ‘Москва— остров Yu В Центральном парке культуры и отды- ха им. Горького сегодня состоится массо- вое народное гулянье, посвященное Дню авиации. Приветственными лозунгами, панно и авиационными эмблемами укра- шен весь парк. Тема художественного оформления главной аллеи — «Товарищ Сталин — вдохновитель побед советской авиации». ‘Откроется выставка, организо- ванная Главным управлением Гражданско- то воздушного флота. Многочисленные ak спонаты (аппараты, приборы, моторы). от- разят достижения современной авнацион- ной техники и авиационной промышлен- ности. Специальная выставка посвящена деятельности аэроклуба Ленинского райо- на столицы. В центре парка установлен легендарный самолет ЦАГИ-25. На таком самолете летал Чкалов на остров Удд и в США. У са- молёта будут проведены беседы 0б исто- рических перелетах Героев Советского Co- юза Чкалова и Громова из ОССР в Аме- рику. Утром в городке пионеров и школьни- ков соберутся юные авиамоделисты. Дети примут участие в увлекательной авиаци- онной игре «По воздушным трассам на- шей страны». Организуется встреча участ. ников гулянья с Героями Советского Сою- за. Днем состоится лекция о рекордах со- ветской авиации, Вечером в парк приедут летчики и техники — участники авиаци“ онного парада на Тушинском аэродроме Они выступят в павильоне культуры на вечере, проводимом на тему «Комсомол — шеф Военно-воздушного флота СОСР». На многочисленных эстрадах парка высту- пят коллективы и ансамбли художествен- ной самодеятельности авиационной промы- шленности. Сокольниках Сегодня в Сокольническом парке куль- туры и отдыха трудящиеся столицы встретятся CO знатными людьми сталин- ской авиации. На Массовом поле парка выступит Герой Советского Союза тов. То- ранов, который расскажет о достижениях советской авиации. На концертной эстра- де выступит летчик-орденоносец т. Лялин. В лектории будет прочитана лекция 05 исторических перелетах сталинских соко- лов. В павильоне книги поэты и писяте- Ли выступят с NTCHHEM своих произведе- ний, посвященных советским летчикам. В парке выставляются самолеты Граждан- ского воздушного флота, Состоятся беседы и консультации на авиационные темы. 0т- кроется большая выставка, организованная Наркоматом авиационной промышленно- сти,—«Дирижаблестроение и воздухоплава- ние в СССР». Большой детский праздник устраивается в городке пионеров и школь- ников, где ребята встретятся со знатны- ми летчиками и примут участие в сорев- новании ‘на изготовление лучших авна- пионных моделей. «Сталинские Когда вслед в& Чкаловым, Беляковым , Байдуковым тт. Громов, Юмашев и Да- нилин, покрыв в беспосадочном полете (лее 11 тысяч километров и пролетев от Москвы до Сан-Джасинто через Северный полюс, установили мировой рекорд’ даль- ности полета по прямой, американская пресс ‘писала: «Второй раз в течение перед русской авиацией. Следуя по пути, проложенному через- полюс их соотече- твенниками, Громов, Юмашев и Данилин установили новую веху, по которой при- ется равняться всему миру». Дь, советские летчики установили не Мну новую веху, по которой придется равняться всему миру. Сьвы и дочери ‘(оветского народа, советские летчики являются представителями новой социали- (тической культуры, и ее оплодотворяю- цие могучие веяния несут они на крыль- 4х своих летающих машин. Много лет назад великий русский уче- ный Д, Менделеев писал о том, что созда- HHO совершенного летательного аппарата ‘ставит эпоху н с нее то начнется новей ая история образованности. Менделеев 16 знал и не мог еще знать, что тольку циалистическое общество способно при- дать авиации ее действительное и высшее зазначение, что это. дивное создание чело- ческого тения в руках фашизма будет мужить гнуснейшим целям. В 10 самое время, когда крылатые ры- \ари советской авиации совершали свои зеликие подвиги, спасая людей, затерян- ных на льдинё среди холодного безмолвия Арктики, когда советские самолеты мча- 1иоь по сталинскому маршруту из Моск- вы на Дальний Восток, когда впервые в 1стории советские летчики и ученые осу- ° ЦЩествили посадку на Северном полюсе, ‚№ализовали беспримерный по смелости й мастерству прыжок из Москвы в Соеди- Два фильма Орденоносная студия Ленфильм выпу“ tia ko Дню авиации звуковой художест- нный фильм «Мужество», рассказываю- Met of отвате летчиков Гражданского зидушного флота. Центральный эпизод фильма — ожесточенная схватка в Возду* 1 между летчиком Алексеем Томилиным п диверсантом Мустафою Хаджи. Доставив № одну из пограничных застав Памира Фчную почту, летчик Томилин на обрат- м пути должен был совершить вынуж^ Данную посадку в торах. Здесь летчика не- ‘лиданно окружила банда диверсантов И Мотавила взять на самолет главаря шай- м Мустафу Хаджи, чтобы переправить 0 3a границу. Летчик, поднявшись В дух, направляет самолет к своему аэ” юдрому, Мустафа, угрожая револьвером, ытается заставить Томилина переменить Курс, Но Томилин сложными фигурами tetera пилотажа ошеломляет диверсан- ей снежными вершинами летит CAMO т, он переворачивается через крыло, ‚ Иремительно падает и снова круто вам” me Зы вет вверх; головокружительные «бочки» и «птопоры» следуют одни за другими. Доведя дивербанта до’ полного изнеможе- ния, Томилин доставляет его’ на свой \Зродром, В семках фильма «Мужество» наряду © Мтерами активное участие принимали \тчики Гражданского воздупгиого флота. Летчик т Инянов с исключительным ма* Иерством проделывад фигуры высшего ЧАЗА ЛЬЗ AA EAN SR A BAR A le WE Al et awe seen (Чкалов) тероический экипаж открыл HO- асли из ледового лагеря 104 человек. вую’ беру в ‘истории человечества, соеди“ Вскоре Громов, Спирин. и. Филин ©овер- ни. тозлопними пхтамно СССР и СТА. шили замечательный беспосадочный по- лет Они прошли по’ вамкнутому кругу onene вую ору в истории человечества, соеди нив воздушными путями СССР и США. Незадолто до этого события отряд на- ших тяжелых воздушных кораблей сел на дрейфующий лед в центре Полярного бас- сейна. Северный ‘полюс покорился больше“ викам. Когда Чкалов, Байдуков и `Велаков ле тели из красной столицы в Северную Америку, легендарные зимовщики станции. «Северный полюс» аккуратно посылали в эфир прогнозы погоды. Не ‘успели Чкалов, Байдуков и Беля- ков вернуться в Москву, как вторая гор- дая советская птица пронесла славу род: ной страны еще дальше — до границы СПА с Мексикой. Этим полетом Громов, Юмашев и Данилин завоевали мировой рекорд. дальности, Зарубежные страны, воочию . убедились, что советская авиация, как в зеркале, от- ражает культуру и могущество - страны, ее стремление к мирному: социалистиче- скому строительству, Мировое‘ ‘обществен* ное мнение. преклонилось ‚перед `васлуга- ми советских летчиков. На конференции ФАИ Громову, Юмашеву и Данилину бы* ли вручены медали Де-ля-Во за лучшие авиационные ‘достижения TOMA, Наступил 1988 rox, w# снова BBEHICE т вдаль понеслись быстрокрылые советские птицы. Наши. герои не останавливаются на уже достигнутых рекордах. Знаменитый высотник Коккинаки вместе в штурманом Бряндинским на серийном. самолете «Мо- сква» за 24 часа 86 минут долетели wa: красной столицы до берегов Тихого окед- на. Несмотря на тяжелые метеорологиче: ские условия, матерчальная часть самоле- та все время работйла прекрасно. Полет Коккинаки и Бряндинского показал, что Коккинаки и Бряндинского показал, что наши границы охраняются всей мощью нашей авиации, Дню авиации Гослитиздат выпустил сборник стихов «Сталинские соколы», по- священный памяти В. П. Чкалова. В книгу вошли лучшие произведения советской поэзии о крылатых людях на- шей страны: стихи Маяковского, Джамбу- ла, Асеева, Янки Купала, Тычины, Лебе- дева-Кумача, Маркиша, Кирсанова, Твар- довского и др. Книга состоит из несколь- ких разделов: «На страже родины», «Кры- лалая молодежь», «Завоеватели высот», «Сталинские маршруты», «Героические женщины», «Памяти героев». (ТАСС Еще не ватихло «ура» в честБ Ноккина“ ки и Бряндинского, — три летчицы: По- лина Осипенко, Вера Ломако и Марина ‘. Раскова проложили на тидросамолете су: хопутную трассу от берегов Черного моря & берегам Белого; моря. «Летчик», - Скульптура Г, С, Кепинова