OHHH OM
			САМООТВЕРЖЕННЫИ
ПРУТ -
	ОЛНУЮЩИЕ дни переживают

трудящиеся Пролетарского райо­на столицы. Они с большой ра­достью готовятся встретить день вы­боров в Верховный Совет РСФСР.
	Более восьми тысяч агитаторов
рассказывают избирателям о великих
переменах, происшедших в нашей
стране, нашем городе. Бывшая ок­раина Москвы застроена многоэтаж­ными зданиями и монументальными
корпусами заводов. Широкие про­спекты и скверы дополняют облик
этой обновленной части нашего род­ного города.
	На территории Пролетарского раи­ода находятся известные — всей
стране заводы: автомобильный имени
Сталина, «Динамо» имени С. М. Ки­рова, мотоциклетный и другие. Эти
предприятия выросли и окрепли в
годы великих сталинских пятилеток.
	Славными производственными ус­пехами порадовали нашу страну
передовые предприятия. Строители
автомобилей выполнили годовое зла­дание 14 декабря, а пятилетний
план — 26 декабря. Был освоен вы
гуск всех марок автомобилей, пред­усмотренных планом послевоенной
пятилетки. Трудовой творческий
вклад стахановцев и специалистов
москозокого автогиганта поистине
сгромен. На предприятии насчиты­вается девять цехов и сорок пягь
участков коллективного стахановско­го труда! 1.706 бригад соревнуются
за выпуск продукции отличного ка­изства. Почти все цехи завода пере­ведены на хозяйственный расчет.
Это позволило резко снизить себе­стоимость продукции, сэкономить
	значительные средства,

По призыву лауреата Сталинской
премии Нины Назаровой стахановцы
завода берут оборудование на со­циалистическую сохранность. Это за­мечательное движение сейчас полу­чает дальнейшее развитие.
	Многое сделали и энергетики за­вода, чтобы бережно расходовать
электрическую энергию, сжатый воз:
дух и пар. В течение двух кварта­лов подряд им присуждалось пере­ходящее Красное знамя МГК ВКП(б)

и Моссовета.
	В цехах автозавода развернулось
социалистическое соревнование В
честь выборов в Верховный Совет
РСФСР. Многие стахановны  доби­ваются выдающихся успехов. Токарь­скоростник тов. Бушуев с начала пя­тилетки выполнил 20 годовых норм.
На обработке отдельных деталей
стахановец достиг скорости резания
1.780 метров в минуту. Таких ско­ростей резания не удавалось дости:-
нуть еше ни одному токарю завода.
Тов. Бушуев обязался довести ско­рость резания до двух тысяч метров
в минуту.

С новыми производственными до­стижениями идут к выборам стаха­вовмы литейной серого чугуна. Здесь
особенно отличаются формовщики
тт. Гончаров и Петраков, стержен­щицы тт. Белова, Васильева, Садов­ская. Они вдвое быстрее выполняют
свои повышенные задакия. Удвоили
выпуск деталей для машин извест­ные всему заводу кузнецы тт. Кова­ленко, Кокошко и Гура.

В летопись послевоенной сталин­ской пятилетки вошли прекрасные
дела рабочих и специалистов завода
«Динамо» имени С. М. Кирова. В
	пехах этого предприятия освоечо
много новых видов сложного элек­трического оборудования — машин
	для мощных рудничных электрово­зов, крановых моторов, двигателей к
шагающем экскаваторам, предназна­ченных для великих строек KOMMY­низма,.,
	Начав сорезнование в честь пред.
стоящих выборов, работники завода
взяли повышенные обязательства:
они решили в 1951 году увеличить
на 30 процентов выпуск кранового
оборудования и в первом квартале
дать сверх плана на сотни тысяч
рублей продукции. Коллектив пред­приятия обязуется наладить произ­BOJCTBO НОВЫХ БИДОВ электрических
маитин.
	(С гордостью называют на заводе
имена лучших людей, которые про­славились стоим стахановским тру­дом. Фрезеровщик тов. Терентьев за
пятилетку выполнил 22 годовых нор­мы. Он в 3—4 раза ускоряет об­работку деталей. Так же прбизводи
ельно трудятся обмотчики тт. Го­ловичев и Сидоров, кузнец тов. На­зин, обрубщик литейного цеха тов.
Головешкин, слесарь тов. Рассказов.
Вся страна знает имя фрезеровщи­ка комсомольца Анатолия Ергунова,
инициатора «досрочного выполнения
заказов для великих строек. В эти
дни молодой станочник несет тру­довую вахту в Честь выборов.
	Минувший год принес успехи и
Московскому мотоциклетному заво­ду. Годовую программу строители
мотоциклов выполнили еще 4 декаб­ря. Благодаря применению техниче­ских новшеств и щирокому разви­тию сопиалистического соревнования
себестоимость машин снизилась бо­лее чем на 26 процентов. На этом
заводе стахановцы приняли на со­циалистическую сохранность 345
станков. Наряду с этим станочники
удлиняют и срок службы оборудо­вания. Токарь тов. Жудин удлинил
межремонтный период станка на де­вять месяцев, токарь тов. Усачев и
сверловщица тов. Харламова — на
шесть месяцев.
	Большое развитие получает ско­ростное резание металла. Револьвер­цица тов. Максимова увеличила
скорость резания с 96. до 180 мет­ров в минуту, а револьверщик
	тов. Попов — с 205 до 709 метров

в минуту.

В авангарде соревнования идут
также химико-фармацевтический за­вод и Устьинская шелкокрутильная
фабрика. На этих предприятиях сот”
ни рабочих обучены передовым ста­хановским приемам труда по мето­ду инженера Ф. Ковалева. Резуль­таты не замедлили сказаться. Вы­росла производительность труда ра­бочих, повысилось качество продук­OHH

Все, что сказано выше, — лишь
отдельные примеры работы передо­вых коллективов.
	Социалистическое соревнование
выражает патриотический  под’ем,
творческую инициативу масс. Пар­тийные срганизации призваны быть
во главе социалистического соревно
вания, руководить им повседневно, с
глубоким знанием дела. Наш долг—
еше шире развернуть массово-поли­тическую работу на предприятиях,
воспитывать всех рабочих и служа­щих в духе коммунистического от­ношения к труду и общественной
собственности, в духе глубокой за­боты о нуждах и интересах даль­нейшего развития ‘социалистическо”
го производства.
	Трудящиеся Пролетарского района
столицы, проникнутые безграничной
любовью к Родине и великому
Сталину, отдадут все творческие си­лы, чтобы еще больше укрепить
мошь Родины. :
	В. Устинов,
	OTHU КУЛЬТУРЫ
	— Прямая дорога лежит теперь
перед нашими детьми, — говорит На­талья Борисовна, любуясь своей вну:
чкой, — Выпало им счастье waits
нать свою жизнь при советской вла.
сти... Открыл перед ними товарищ
Сталин все пути-дороги, выбирай лю­бую, какая душе твоей приглянет:
	ся...
Бабушка Приехала в гости, погля:

иг т И,
	деть, как устроились в новой квар:
тире Красулины. Всем осталась до:
	вольна,

Каждое утро жильцы — квартиры
№ 131 Тихон Матвеевич Сухинин &
его жена’ Анна Петровна уезжают
на автозавод. Они работают бок о
бок в механосборочном цехе, Конт,
ролер Тихон Матвеевич  принимае
детали, прошедшие термическую об.
	работку. Контролер Анна Петровна  
проверяет качество деталей, посту
пающих в цех для коробки скоро:  

стей.
	— Я пришла на автозавод, — рас
сказывает Анна Петровна, — четыр:
надцать лет назад. Иной раз вспом­нишь, сколько перемен произошло за
это время на заводе, как он вы.
рос, какие замечательные машины
стали мы выпускать, — и радостно
становится на душе... Все это — на.
ше, родное, нашими руками создан.
ное, И думаешь: нет такой силы, ко:
торая помешала бы нам и дальше
строить и украшать нашу мирную
жизнь, растить наших детей, радо­ваться их успехам...
	В квартире № 151 часто не только
днем, но и в вечерние часы можно
застать только школьников — детей
Сухининых. Тихон Матвеевич и Ан.
на Петровна посещают вечерние кур­сы повышения квалификации.
	— Работа контролера, — говорит
Тихон Матвеевич, — с виду не слож­ная: принимать детали, следить, что­бы не проскочил какой-либо брак.
Но, если хочешь, чтобы на твоем
участке всегда дело шло без сучка,
без задоринки, надо учиться, все вре­мя повышать свою квалификацию.
	— Поглядишь вокруг, — добавляет
Анна Петровна, — никто не хочет
	стоять на месте, все учатся. И cra Г
					рые, как мы, и молодежь... Совет
ский человек всегда хочет работать
лучше, всегда хочет больше пользы

приносить своей Родине...
	..Светло в окнах шестиэтажного
дома, выросшего на  Велозавод­ской улице. Неподалеку от не
ro видны одинокие, маленькие до’
мики, еще сохранившиеся от тех
времен, когда здесь не было ни этой

широкой, просторной улицы, ни 9719:
ry MONMONOPO сквера с тонкими ство:
	го молодого сквера с тонкими 615%
лами лип и тополей. Эти деревянные
домики старой Симоновой слободы
позволяют еще с большей отчетли’
востью представить себе, какие ог

ромные перемены произошли здесь ‘за
послелние годы.
	Новая жизнь, полная творческого
	труда, постоянного, неукротимого дви­жения вперед, горячего стремления
работать сегодня ‚лучше, чем ты ра­ботал вчера, жажды знаний, роста и
совершенствования — вот что рас­крывается во всей своей красоте, ког­да переступаешь порог дома на Ве­лозаводской улице.

Здесь живут простые советские
	люди, отмечающие выборы в Верхов­ный Совет РСФСР новыми достиже.
ниями в труде, новыми успехами B
	ниями в труде,
учебе, новыми
слами.
	новыми творческими  замы*
	Осипов.
	ровно месяц назад в дом № 7 По
Велозаводской улице  в’ехали
	жильцы, .

Ожили ‘все шесть этажей здания
с приветливым, светлым фасадом, с
легкими, красивыми балконами и
выразительно оформленными под’ез­дами. Этот дом вырос на том месте,
тде стояли приземистые, отжившие
свой век, деревянные хибарки старой
Симоновской слободы.
	Сюда вселились кузнецы и слеса­ри, формовщики и токари, мастера
и инженеры автозавода имени
Сталина. Двести семей автозаводцев
отпраздновали новоселье, совпавшее с
	наступлением нового года,
	Войдем в этот дом и познакомимся
с его жильцами, рядовыми советски­ми людьми, строителями новой 2KH3-
ни, неуклонно идущими вперед и
в труде, и в учебе, и в своих твор­ческих замыслах.
	Квартира № 156. Здесь живет семья
мастера цеха коробок скоростей Суш­кина. Четверть века тому назад из
деревни Малое Грибово, Можайского
района, приехал в Москву Паша Суш­кин. Его отец работал тогда стале­варом на заводе «Серп и молот».
Деревенского паренька приняли В
школу фабрично-заводского учениче­ства автозавода. Окончив ФЗУ, он
получил специальность  шлифов­щика.

Разрастался завод, вступали в
строй новые цехи, все более совер­шенные машины и станки Появля­лись и в старых цехах. Росли и лю­ди завода. Шлифовщик — Павел
Сушкин вскоре стал наладчиком
станков. Потом он прошел курсы
	мастеров и вот уже пятнадцать лет
руководит одним из ответственных
участков производства в цехе коро­бок скоростей.
	Жена Павла Филипповича Сушки­на Анастасия Андреевна за эти
годы успела окончить Московский пе­дагогический институт имени Ленина
и преподает в школе рабочей моло­дежи. Недавно ее назначили заведу­ющей учебной частью этой школы.
	Самый старый член семьи Сушки­ных — Василиса Никитична, мать
Анастасии Андреевны. Свыше двад­цати лет работает она на автозаво­де. Давно уже машинист водокачки
Василиса Никитична Евтюкова полу­чила право на пенсию и на. отдых.
Но она не хочет расстаться с заво­ROM.
	Сегодня Василиса Никитична за­держалась на заводе — она никогда
не пропускает занятий курсов пере­квалификации машинистов...
	Поднимемся на лифте на два эта­жа выше, в квартиру Ne 163.
	В этот вечерний час вся семья
формовщика автозавода Константина
Федоровича Красулина в сборе. Толь­ко что вернулся из цеха глава семьн,
восемнадцать лет своей жизни отдав­ший заводу. Бригада, в которой он
работает, вступила в новый год с
отличными показателями: средняя вы­работка в смену всех формовщиков
— более полутораста процентов нор­мы.
	Старшая дочь Анна, покончив C
ужином, усаживается за книги. Она
работает в заводской лаборатории, а
по вечерам посещает школу рабочей
молодежи. Десятикласснице Анне
Красулиной, дочери формовщика,
предстоит получить этой осенью’ ат­тестат зрелости. Недавно на семей­ном совете решено было, что Анна
пойдет учиться в Московский уни­верситет, на химический факультет.
	СТАЛИНСКИМ
СТРОЙКАМ
	Тысячи москвичей, совершая летом
прогулки по каналу имени Москвы,
говорят о безупречной работе огром­ных шлюзов, о высоком уровне авто­матизации их механизмов.
	Почти все  электрооборудование
шлюзов и их автоматика ‹ сделаны
коллективом ‘московского = завода
	 

«Динамо» имени С. М. Кирова.

Постановление партии и прави­тельства о создании Волго-Донского
судоходного канала ставит перед
динамовцами новую почетную и от­ветственную задачу. В течение 1951
года наш коллектив должен выпу­стить центральные и местные пульты
Управления шлюзов канала,

На мою долю выпала великая
честь принимать участие в разработ­ке схем управления шлюзами. В ка­нун нового года вместе с инжене­рами тт. Черным, Панфиловым, Ба:
кулиной и другими мы закончили
выпуск технического проекта элек­трооборудования шлюзов. Это позво­лило конструкторам отдела главного
технолога с первых дней 1951 года
начать проектирование оснастки, не­обходимой для выпуска моторов и
аппаратов. В феврале будут запу­щены в производство первые опыт­ные образцы электрооборудования.
Я — молодой инженер. Никогда
не работал я с таким упоением, как
сейчас, в дни. когда страна гото­вится к выборам в Верховный Совет
Российсксй Федерации.
	М. Купцов,
	Нег мерок для сравнения нынешнего автомобильного
гиганта с тем, что запечатлено на старинной фотографии.
		В дореволюционные времена рабочая слобода «Симо­новка» прилегала к монастырю. Тесной, беспорядочной
группой располагались здесь разнокалиберные домики.
Не было мощеных дорог, электричества, водопровода. Не
было шхол ий больниц, Рабочий люд ютился в тесных
каморках и углах. Хозлева заводов и в мыслях не име­ли строить для рабочих жилища. Старая Симоновка
Я:тла местом. где парстезбвали вужда, голод, грязь,
	была местом.
произвол.
	а «ЗИС-П®: Бто
созланную инже­Легковой автомобиль высшего класса
	нерами-конструкторами и рабочими автозавода ие
Сталина еще ` в годы Великой Отечественной войны!
В нехе, где собираются комфортабельные легковые ав­Сбоорщики, одетые Е
т ©стлелку машины.
	изякный автомо­томобили, — идезльноя чистота. 50
белоснежные халаты, заканчивают
Еще несколько операций, и стройный,
биль с могучим мотором, позволяю:
	зиль с могучим мотором, позБОЛЯюшиИМ развивать ско­рость свыше 100 километров в час, мягко шурша инев­матическими тпинами, совершит первые километры’ пути.

ТЛазнина «3ИС-116» — продукция, отражающая высо­кую производственную культуру первенца социалисти­Сталина,
	ческого автостроения — завода имени
a
	На месте монастыря при советской власти было по­‘строено грандиозное здание Дворца культуры рэбочих
‘автозавода имени Сталина. Это — культурный комбинат
всего Пролетарского районз. Здесь разместились театр,
текторий. библистеки, выставочные залы, астрономиче­ская обсерватория, зимнии сад.
Популярен во дворце стах:
нентр технической пропаганды.
	) района. Здесь разместились театр,
и, выставочные залы, астрономиче­зимний сад.
›рце стаханоЕский кабинет. Это —

пропатанды. Здесь демонстрируются
	проводятся технические конференции.
		..За досчатым забором видны водонапорная башня и
деревянные строения. Это — пресловутый автомобильный
«завод» калиталиста Рябушинского. Фактически здесь
были мастерскиг, где из_ купленных У иностранной
фирмы «Фиат» частей собирались маломощные грузо­вики. Все это давно ушло в прошлое, здешние места
 неузнаваемо преобразились. В годы сталинских пятиле­ток в Тюфелевой роще вырос советский автомобильный
завод, многотысячный коллектив которого положил на­чало выпуску отечесфвенных грузовых и легковых ав­томобилейи.
	 

Машины с маркой «ЗИС» знает сейчас BCA страна.
Автозаволом имени Сталина гордится советский народ,
	здешние места новинки техники,
		Улица Машиностроения — одна из новых улиц Проле­ского района. Она пролегла по тем местам, где еще
	сравнительно недавно былое голое поле. ва улице Maan
ностроения воздвигнуты благоустроенные дома. По ши­рокой асфальтовой ленте курсируют вместительные ав­тобусы «ЗИС-154»,
		НА МЕСТЕ БЫЛОИМ ОКРАИНЫ
	ное». Был неприглядный, замусорен­ный пруд, носивший название «Лись­ин пруд», переделанный в «Лизин
пруд», — будто бы`тот самый, в. ко­тором утонула героиня сантименталь­ной повести Карамзина «Бедная Ли­за».

Характерно, что в Симоновке, имев­шей своим центром‘ древний мона­стырь, до революции не было ни од­ной школы.  Отсутствовали также
больницы и амбулатории.

Так выглядела Симоновка.

Неудивительно, что ‘о ней без радо­сти вспоминают люди, которые жи­вут в нынешнем Пролетарском райо­не. Старая Симоновка навсегда скры­лась за пологом времени, ее не срав­нить с тем, что выросло на здешней
земле в нашу сталинскую эпоху.
		ИМОНОВКА! Название это уста­рело и почти вышло из употреб­ления. Только старые рабочие пред­приятий Пролетарского района могут
припомнить, что собой представляла
дореволюционная Симоновка — быв­шая окраина Москвы с заводами,
принадлежавшими иностранным Ка­питалистам — Бари, Гану и Бель:
гийскому акционерному , обществу.

К Симоновке из центра города не
ходил трамвай. Узкая’ дорога, TH­нувшаяся от Спасской заставы к Тю­фелевой роще, была выложена бу­лыжником. По краям этой ухабистой
дороги не имелось и подобия тротуа­ров. Пешеходы в ненастную погоду
утопали в грязи.

В девятисотом году здесь насчиты­валось не болыше десятка двухэтаж­ных деревянных домов. Остальные
строения представляли собой призе­мистые ХИЖИиНны.
Было в Симоновке. несколько трак­тиров, казенная винная лавка и три
продовольственных лавки, где вместе
с хлебом и селедками продавали мы­ло и керосин. Кроме центральной до­роги ни один переулок не был мо­щеным. Об освещении улиц никто и
не думал.
	Поселок окружали заросшие бурья­HOM пустыри и болота, одно из кото.
рых носило выразительное название
	«Сукино». Впрочем и другие назва­ния не отличались благозвучностью.
Было два озера: «Постылое» и «Чер­НА ВЫСОКИХ
СКОРОСТЯХ
	На автозаводе имени Сталина ши­роко используются скоростные режи­мы при обработке многих изделий. Б
		прошлом году завод досрочно вы­полнил государственный технический
план по переводу станков на скорэ­стное резание. Теперь оно приме­няется поенти на 1.200 станках.
	195  году возникнут целые ли­нии и пролеты, где все оборудование
будет работать на высоких скоро:
	CTSA,

Сейчас скорость в 500 метров в
минуту—у нас не редкость. Недавно я
на токарном станке довел ее до
	1.780 метров в минуту. Но я не ос­тановлюсь на достигнутом. Ко дню
выборов в Верховный Совет РСФСР
	доведу скорость до 2.000 метров в
минуту.
	Сергеи Бушуев,
	Дома, расположенные в Пролетар­ском районе, газифицированы. Деше­вое природное топливо стало достав­ляться по трубам в Кожухово и Юж­ную гавань.

Великолепно выглядит подземный
дворец — станция метрополитена
«Автозавод имени Сталина». Закон­ченная постройкой в трудные годы
Великой Отечественной войны, она
знаменует собой непоколебимую веру
советского народа в победу над вра­гом, его могучую созидательную си­лу и любовь к великому вождю и
учителю товарищу Сталину.

Район, в прошлом не видевший на
своих дорогах даже булыжного по­крытия, сейчас оделся в асфальт. До­рожные работы за короткое время
проведены здесь в таком широком
масштабе, которого никогда не знала
прежняя практика дорожников.
	В почете стала зелень. Она приш­ла в виде молодых лип и кленов, в
виде кустарников и цветников. Она
образовала новые скверы, аллеи, са­НАШЕ.
ОБЯЗАТЕЛЬСТВО
	Минувший год коллектив нашей
теплоэлектроцентрали потрудился
неплохо. Сэкономлено 1.740 тонн уг.
ля, 1.112 тысяч киловатт-часов элек­троэнерг@и, расходуемой на собствен
ные нужды, Во всесоюзном социали­стическом соревновании наша ТЭЦ
занимает второе место.
	Б цехах станции ширится соревно:
вание за достойную встречу выборэв
в Верховный Совет РСФСР, Раб
чие, мастера, *+инженеры стали Ha
стахановскую вахту, стремясь озна:
	меновать этот день новыми трудо’
выми успехами,
	Внимание коллектива ТЭЦ прию:
вано сейчас к завершению стро»
тельства системы гидрозолоудаления,

До сих пор зола вывозилась #
машинах. За день ее накапливались
	десятки тонн, Скоро эта зола вместе

y
	с водой потечет по трубам к заболе:
	ченному участку возле Нагатина,
Для этой цели проложено
	ия этой цели проложено пя
километров труб, На территорий
ТЭЦ заканчивается монтаж спе

 
	альной насосной станции.

Коллектив ТЭЦ, обязался ко дию
выборов в Верховный Совет РСФСР
улучшить все технико-экономические
	показатели  эксплоатации мощный
агрегатов.
	В. Поляков
директор ТЭЦ.
	секретарь Пролетарского
райкома ВКП(б).
	ции иллюстрируются кинофильмами
и диапозитивами.
Большой популярностью пользует­ся стахановский кабинет. Это — мзу
	сто, где ведется пропаганда технчче­ских знаний. На больших витринах
	и на столах демонстрируются пла­каты, диаграммы, детали автомоби­лей, действующие модели, Посетите:
ли кабинета получают советы и кон­сультации по любым вопросам авто­мобилестроения.

Стахановский кабинет часто посе­щают. лауреаты Сталинских премий
наладчик Сметанин и стерженщи­ца Васильева. Бывают здесь мастер
литейной серого чугуна Винокуров,
инженер-исследователь Колотилин и
многие другие автозаводцы, а также
рабочие других предприятий Проле­тарского района.

Почти треть дворца отведена под
театр. Над его сценой на мраморе
золотыми буквами написаны ленин­ские слова: «Искусство принадлежит
народу». В театре показываются
пьесы и оперы. В них участвуют ар­тистические силы лучших столичных
театров. Впрочем, театр не всегда
занят спектаклями, в которых игра­ют профессиональные актеры. На
спене часто выступают артисты Ca­модеятельного искусства. Во Дворце
культуры насчитывается около соро­ка кружков, в которые `об’единены
артисты драмы и балета, певцы, му­зыканты, рассказчики,

„.Ярко горят огни дворца. По ве­черам +юда непрерывной вереницей
идут рабочие, работницы, мастера,
инженеры, техники. С большим вни:
манием слушают они беседы о CO­ветской избирательной системе, о
преимуществах советского общест­венного строя, о великих победах со­пиалистической Родины.
	А. Терентьев.
	T° ВЕЧЕРАМ, когда в окнах 3TO­то огромного здания загораются
электрические огни, сюда приходят
	тысячи людей.

Дворен культуры рабочих авто­завода имени Сталина оправдывает
свое название.
	Люди, живущие близ автозавода
имени Сталина, завода «Динамо»
имени С. М. Кирова, мотоциклетного
завода, смотрят здесь спектакли,
слушают концерты, „занимаются в
кружках, читают книги, веселятся на
балах. Во дворце они встречаются с
академиками, знаменитыми актера:
	ми, писателями и поэтами.
Дворец одинаково гостеприимно от­крывает свои двери для взрослых н
для детей. Солнечная сторона зда­ния почти целиком принадлежит дет­воре. В просторных помещениях раз­местились детские художественные и
театральные студии, игротеки, биб­лиотеки, читальни, мастерские. Под
руководством художника Д. Г. Собо­лева много лет работает студия жи­вописи.

Самые лучшиё помещения дворца
отведены под библиотеки и читальни.
Свыше ста тысяч томов находится
на полках основного книгохранилища
и его филиалов. К услугам читате­лей-—книжные фонды Государетвен­ной библиотеки СССР имени В. И
Лёнина и Центральной библиотеки
иностранной литературы. Их отделе­ния размещены во дворце. Сейчас
повышенный спрос пред’является на
литературу, посвященную выборам
в Верховный Совет РСФСР.
	Во Дворце культуры организовав
филиал Центрального лектория Bee­союзного общества по распростране­нию политических и научных  зна­ний. Лекции читаются в специаль­ной аудитории, рассчитанной на из­сколько сот слушателей, Обычно лек­В бывшей Тюфелевой роще высят­ся сейчас корпуса первенца социали­стического автостроения — автозаво­да имени Сталина. Поблизости на
крутом берегу Москвы-реки видны
ты завода «Динамо» имени
С. М. Кирова. Этот старейший завод
полностью обновлен. Корпуса расши­рены, оснащены новым оборудова­нием.
	Там, где когда-то были овраги и
рвы, простерлось гладкое и широкое
полотно Автозаводской улицы. Она
обсажена стройными молодыми липа­ми и по вечерам очерчена сияющим
пунктиром ярких электрических фо.
	’нареи. Автозаводская улица местами
	разветвляется на широкие рукава, да­вая простор многочисленному авто­транспорту.

Всюду видны новые ‘здания. Они
образуют целые кварталы. На месте
недавних пустырей выросли бульвары
и скверы, обнесенные монументаль­ными чугунными оградами.
	Особенно красива улица Машино­строения. Она `— ровесница авто­завода имени Сталина. Ее название
лучше всего характеризует специаль­ность проживающих здесь людей.
Это они строят знаменитые во всей
стране грузовые и легковые автомо­били с маркой «ЗИсС»,
	С каждым годом становится все
краше Велозаводскач улица. Недавно
здесь воздвигли шестиэтажный дом.
Его белый фасад ‘виден издалека. В
великолепных квеэтирах этого дома
поселились рабочие, инженеры и тех­ники автозавода имени Сталина.
	Количество благоустроенных жи:
лиш в районе узеличивается. Они вы­растают вместе со школами, больни­цами, яслями, клубами, столовыми,
магазинами. ’
	‚Давно нет старой Симоновки. Ра­стет и процветает Пролетарский рай­он — район социалистической инду­стрии, район благоустроенных улиц и
многоэтажных домов.

М. Тужиков,

старший инженер технического
отдела завода «Динамо»
имени С. М. Кирова.
		БОРЬБА
ЗА ГРАФИК
	Крановые моторы, которые выпус­кает наш цех, идут во все уголки
Советского Союза.
	Равномерный выпуск продукции по
установленному плану во многом
зависит от нас, рядовых *ружеников.

В новом году я поставил перед со­бой задачу добиться высокой произ­водительности труда, строго выдер­живать график. На днях я обрабо­тал за смену 44 статора моторов
различных величин и выполнил нор­му на 650 процентов. Добиться та­кого успеха помогли правильная ор­ганизация труда и максимальное
уплотнение рабочего дня.

Стремясь встретить выборы новы:
ми трудовыми победами, я беру
обязательство добиться. к 18 февра­ля выпуска продукции только хоро­шего и отличного качёства.
	Н. Сидячкин,
слесарь-опиловщик завода
	«Динамо» имени С. М. Кирова.
	инженер завода «Динамо»
	имени С. М. Кирова.
	Слово дорожников
	Растут затраты на дорожное стро­ительство в Пролетарском районе. В
истекшем году OHM увеличились
	больше чем в два с половиной раза
по сравнению с 1948 годом.

Сейчас коллектив дорожников дея­тельно готовится к весне. Идет ре­монт механизмов, Их надо привести
в полную готовность. Между ре.
монтниками — рабочими, мастерами,
бригадами— развернулось соревнова­ние в честь выборов в Верховный
	Совег РСФСР. Они дали слово к 18
	февраля отремонтировать значител
ную часть автомашин, моторных ка 
	ков и других механизмов, На
	фальтобетонном заводе переустрой
	топку смесительного отделения, 9%
оздоровит условия труда рабочих,

Вдвое вырос коллектив дорожии
ков. Для них строится жилой 20%
Строители обязались ко ano shh
	М. Гусев
	РОВ Закончить кладку стен
	токаэь-скоростник автозавода
	имени Сталина.
	главный инженер порожног
треста Пролетарского райо!а