РЕЙС
OMbITHOTO
ТРАМВАЯ _
	а Апаковского. депо откры­ты. На линию выходит трамвай. По
внешнему виду он ничем не отли­чается от трамваев,  курсирующих
по улинам столицы. Выделяет его
только табличка с надписью
«Опытный», укрепленная на лобовой
части. Вагон отправляется в nep­вый, экспериментальный рейс.

Миновав оживленные улицы и
площади города, трамвай быстро
набирает скорость. Ровно гудят мо­торы. Вагон легко преодолевает
пол’емы, плавно замедляет ход на
спусках.
	Что же нового в нем?

По инициативе работников Акаде­мии коммунального хозяйства и Уп­равления московского трамвая у ва­гона улучшены динамические каче­ства. Достигнуто это в результате
применения многоступенчатого кон­троллера. Значительно ускорен пуск,
увеличена техническая скорость и
максимально сокращен так назы­ваемый тормозной путь, то-есть рас­стояние, которое по инерции прохо­дит вагон после торможения.

Количество пусковых позиций в
новой системе увеличено в три ра­за. Благодаря этому и обеспечивает­ся плавный разгон с высекими ус­корениями. Пассажиры теперь He
будут ощущать рывков.

трамвае с усовершенствован­HOH системой управления в основ­ном действует электрический Top­моз, а остальные являются резерв­НЫМИ.

Преимущества электрического
тормоза исключительно велики.
Обеспечивая плавное — замедление
хода и остановку, ‘он не вызывает
износа колодок и ‘бандажей. Срок
межремонтного пробега при таком
оборудовании увеличивается.

В опытном рейсе водителю  сов­сем ‘не понадобилось применять ре­зервный пневматический тормоз.
Управление вагоном (пуск и тормо­жение) осуществлялось одной руко­яткой.

Многоступенчатый контроллер не­сложен по своей конструкции и на­дежен в эксплоатации.
` Водитель тов. Воеводин после
опытного ‘рейса дал хороший отзыв
о новом оборудовании. Пользовать­ся им значительно легче, чем суще­ствующим контроллером. Подготов­ку кадров водителей можно будет
проводить быстрее. Применение
многоступенчатых контроллеров по­зволяет простыми средствами под­нять скорссть движения всего трам­вайного транспорта.

В ближайшее время вагон с усо­вершенствованной системой управ­ления пройдет дальнейшие всесто­ронние испытания.

Министерству коммунального хо­зяйства и Министерству электропро­мышленности следует  заинтересо­ваться новшеством, которое обещает
	большой экономический эффект.
	Сигнал горна.. Ребята
построились по отрядам...
Сльшшна` короткая коман­да, и дети направляются
в поход на Ленинские
горы.

..Так начался сегодня
день в пионерском лаге­ре, расположенном в до­ме № 29 по улице Усаче­ва. Его открыли тикола
№ 27 и 193-е домоуправ­ление Фрунзенского рай­она. В первую смену в
лагере отдохнут 160 ре­бят. Здесь организова­ны различные кружки,
имеется игротека. Ребят
ожидают интересные, ув­лекательные походы и
экскурсии.

В этом году во Фрун­зенском районе при шко­лах и домоуправлениях
будут работать 13 пио­нерских лагерей. Семь
школ. организуют турист­ские ‘базы, которые рас­положатся в живописных
местах Подмосковья. На
базах ребята будут от­дыхать в течение 19—15

дней.

:
:
 

 

 
	НА СНИМКЕ: младшая
труппа ребят на площад­ке пионерского лагеря
‘дома № 29 по улице Уса­“CRA.

М. ОЛЕХНОВИЧ,
	Научная конференция,
посвященная
А, М, Горькому
	В связи с исполняющейся пятнажз
цатой годовшиной со дня смерти
А. М. Горького четырьмя институ­тами Академии наук CCCP — мн­ровой литературы имени А. М.
Горького, русской литературы (Нуш­кинский дом), славяноведения и
востоковедения организуется науч­ная конференция, посвященная вели­кому пролетарскому писателю.

Конференция откроется 1 июня
вступительным словом академика
Б. Грекова. Затем с докладом «Ито­ги и задачи изучения наследия
М.’ Горького» выступит член-коррес­пондент Академии наук СССР
Н. Пиксанов. В этот же день состо­ится доклад члена-корреспондента
Академии наук СССР А. Еголина
	«Горький о языке художественной
литературы».
Всего на конференции будет за­слупано свыше двадцати докладов.
Среди докладчиков—доктора филоло­гических наук С. Касторский, А. Ша­пиро, Б. Бялик, Б. Михайловский и
др. Будут прочитаны доклады: «Горь­кий и грузинская культура», «Горь­кий и белорусская литература»,
«Горький и татарская литература» и
др. Вечернее заседание 15 июня от­кроется вступительным словом ака­демика Н. Державина. В повестке
три доклада — «Горький и болгар­ская литература», «Наследие Горь­кого в Чехословакии» ‚ «Наследие
Горького в народно-демократиче­ской Польше».

°В последний день работы конфе­ренции после вступительного слова
члена-корреспондента Академии наук
Е. Бертельса академик А. Баранни­ков выступит с докладом о наследии
Горького в Индии. Затем будут про­читаны доклады: «Горький и совре­менная персидская литература» и
«Наследие Горького в Китае».

Ряд докладов посвящается драма:
тургии Горького. Крупнейшие ре­жиссеры Москвы и других городов
выступят с сообщениями о работе
над постановками пьес великого
драматурга.

Научная конференция состоится в
конференц-зале Института мировой
литературы имени А. М. Горького.
	дом
НА КОТЕЛЬНИЧЕСКОЙ
НАБЕРЕЖНОЙ
	СЕГОДНЯ НА ВвЫСОТНОЙ
СТРОЙКЕ
	Все наряднее становится высотный
жилой дом на Котельнической на5з­режной, который будет сдан в экс­плоатанию в нынешнем году. Сейчас
его одевают в светлую керамику и
гранит.

На всех этажах ведутся внутрен­ние отделочные работы. В кваоти­рах устанавливаются дверные и окон­ные коробки. К сегодняшнему дню
под окончательную окраску подго­товлены помещения первых восьми
этажей.

Заканчивается монтаж четырех (из
десяти) скоростных лифтов. Начато
строительство гаража.

Как известно, центральная высот­ная часть здания вплотную примы­кает к жилому корпусу, построенно­му до войны и являющемуся пра­вым крылом единого архитектурного
ансамбля. Фасад этого корпуса рань­ше не был отделан. Сейчас его об­лицовывают светлыми керамически­ми плитами. Одновременно сооружа­ется многоэтажный жилой дом вдоль
Подгорской набережной Яузы, кото­рый явится левым крылом этого
огромного ансамбля.

Главный вход в центральную вы­сотную часть здания будет украшен
большой гранитной террасой с гра­нитными торшерами, лестницами и
балясинами. Строительство террасы
уже начато. Сейчас здесь ведутся
земляные работы.
	«БИБЛИОТЕВА
НАРОДНОГО СУДЬИ»
	ЧИТАТЕЛЬСКАЯ
ЕСсиИФЕРЕНПИЯ
	Государственное издательство юри­дической литературы выпустило вто­рое издание «Библиотеки народного
судьи». В этой библиотеке шесть
книг: «Советская юстиция», «Орга­низация работы народного суда»,
«Колхозное право» и т. д.

Сегодня вечером в Доме союзов
состоится конференция читателей
«Библиотеки народного судьи». В
обсуждении книг примут участие
народные судьи г. Москвы, работни­ки городского и областного суда,
научные сотрудники юридических
институтов.

В НЕСКОЛЬКО
СТРОК

 
	® НА СТРОИТЕЛЬСТВА Куйбы­шевской и Сталичградской ГЭС u
Волго-Донского судоходного канала
выехала группа лектороз Централь­ного лекционного бюро Комитета по
делам культурно-просветительных
учреждений при Совете Министров
РСФСР. Они расскажут участникам
великих строек о выполнении ста­линского плаза преобразования при­роды, 0 новейших достижениях в
области науки и техники, литерату­ры, искусства.

\ ЧЕМПИОН СТРАНЫ ПО ФУТ­БОЛУ — команда ИДСА сегодня
встречается на московском стадионе
«Динамо» с  Футболиестами горьков­ского «Горпедо». Начало матча в

19 ч. 30 м.
О—

ПОГОЛА
	Сегодня утром в Белоруссии, Смо­ленской, Великолукской, Калинин­ской, Новгородской и Псховской ©6б­ластях местами прошли кратковре­менные дожди. Лодли или также в
Карело-Финской ССР, на западе Ар­хангельской области, на Кольском по­луострове, в Башкирской АССР и на
Северном Кавказе. На остальной ча­сти европейской территории СССР
преобладала малеоблачная погода.

Температура воздуха в 9 часов утра
была: в Архантельске 11, Кирове 13,
Казани и Сыктывкаре 14, Львове,
Смоленске, Ульяновске, Куйбьшшеве и
Вологде‘ 15, Горьком, Молотове, Гоме­ле и Ленинграде 15, Калуге, Чкалове,
Минске, Калинина, Курске и Риге 11,
Ростове, Воронеже, Саратове, Орле и
Тамбове 18, Киеве и Харькове 19, Co­чи, Сталинграде и Днепропетровске
20, Одессе, Ялте и Астрахани 21 тр.
тепла.

Минимальная температура сегодня
ночью в Москве была 8 rp. в 12 ча­соз дня 22 гр. тепла.

Завтра в Москее, по сведениям Цент­рального института прогнозов, ожи­дается переменная облачность, крат­ковременные дожди, по области ме­стами грозы. Температура ‘ночью
	33—11 гр. днем 21—23 гр, тепла.
	ИЮНЯ 1951 Г.
	№ 131 (8339)
ПЕНА 20 КОП.
		   

КАИ ON Rune: eM iy
	hdr vs
		  ЗА SKOHONHIO
	ЛЕКТРОЭНЕРГИИ
	Экономно, по-хозяйски расходуют
цитрическую энергию в цехах 1-го
„диипникового завода имени Л. М.
(гановича. За первые три месяца
иго года сэкономлено 1.286,5 ты­„и киловатт-часов. Такого количе­а энергии достаточно для месяч­wf работы двух металлообрабаты­ющих заводов средней мощности.
у, достижения получили высокую
инк: МГК ВКП(б) и исполком
ховета присудили заводу первое
то в соревновании и переходящее
	раоное знамя,
Большую помощь
энергети
«зывают Технологи, Аве
3
	` оиники. В творческом содружест­разрабатываются новые техноло­‘щекие процессы, совершенствуется
куудование, улучшаются условия

 

 

{к известно, нашему заводу
  кюено почетное звание стаханов­eo предприятия. В цехах развер­ихь соревнование за звание пред­зития отличного качества. Видное
цю заняли в нем энергетики.

} самом начале этого года энер­щи намечали осуществить в 1
	вле 15 крупных технических
виприятий. В цехах разгорелось
зуевнование за выполнение этого
	‘на. Успех превзошел все ожида­Было осуществлено 36 нов­. Об’ем планируемой экономии
ктроэнергин превышен почти
“ROE,

т несколько TipamMepos. Paspme
: воде использовались дуговые
эктрические печи. Вместо них в
цишнем голу установили более
оунчные индукнионные плавиль­3 электропечи. Значительно со­тля расход электроэнергии,
nomi составила 120 тысяч кило­т-часов, .

 

 

 

 

 

 

 
	Поваторы завода ввели так назы­звуое преиизионное (точное) литье.
позволило сократить припуски
дальнейшую механическую обра­ку деталей. А раньше при обра­ще литья механическим путем до
} процентов металла уходило в
ужку, расходовалось около 200
349 киловатт-часов энергии.

 

 
	(зободную ковку заготовок колец
‘цшипников сейчас заменили штам­зюй на горизонтально-ковочных
ишинах. Благодаря этому потребле­пз металла и электроэнергии значи­но сократилось.

ржь за звание завода отлично­качества, работники предприятия
именнли метод статистического
троля Он способствует повыше­качества продукции и преду­ждению брака. Сущность нового
ода заключается в оценке каче­3 всей продукции на основании
зтематического анализа результа­выборочного контроля.

№ по одному шарикоподшип­овому цеху в первом квартале
{ чт снижения брака на послед­8 операции — шлифовке колец —
зномлено 125 тысяч киловатт-ча­a

Эвргетики завода поставили пе­Ж сбой задачу — закрепить до­тутые успехи. Выполнение норм
дования энергии является од­и основных производственных
зателей. Руководителей цехов и
илов обязали обеспечить выпол­\: годового плана использования
заических средств NO экономии
роэнергии. Организуется социа-.
заическое соревнование на звание
‘шего электромонтера завода.
Эвргетики вместе со всеми pa­циками завода приложат все си­\ чтобы удержать первенство в
зновании по экономии электро­РИ,

 

  
 

 

 

 

 

 

    

 
	И. Чичило,
	главный энергетик подшнинико­вого завода им. Л. М. Кагановича.
	Стахановцы
Угрешской
станции пути
	а предприятиях Московско-Ок­ROA железной дороги pasBepHy­on соревнование за экономию ма­трлалов.

[0 предложению слесаря коммуни­‘Ч ов. Конева — стахановща меха­\ЧСкой мастерской Угрешской ди­‘ции пути — начато изготовле­3 твоздей из отхолов. Им же пред­жен способ изготовления скоб для
Aorta шиал без сварки. Внедре­4 эгого предложения позволило вы­бюдить одного электросварщика.

Ипользуя отходы и реставрируя
аллические летапи. бывшие в
	Потеблении, кузнец коммунист тов.
‘дрявцев с молотобойцем тов. Тит­зым в мае сэкономили при изто­MICHHH противоугонов около трех
ия металла.
	Коллектив механической  мастер­“ol обязался сэкономить 70 тонн
ва к Сталинскому Дню желез­дорожника. В мастерской заведе­Ч лицевые счета экономии на каж­0 рабочего.
	Чобы помочь коллективу дистан­% лучше ремонтировать ПУТИ,
Чахановцы механической — мастер­’Чахановцы механической  мастер­` 0 решили выделить спепиальную
	ригаду из четырех человек для Ре­‚ Юта стрелочных переводов и ДРУ­К работ непосредственно на путях.
— Каждый из нас, — заявил сле­‘4рь коммунист тов. Бочков, — сТА­ановким трудом подготовит К
едстоящей Х областной конферен­и московских большевиков новые

Турвые подарки,
	С ОЦЕНКОЙ „отлично“
	На фабрике
	им. Маркова
	РЕКОНСТРУКЦИЯ
РОСТОВСКОЙ
° НАБЕРЕЖНОЙ
	На Ростовской набережной Моск­вы-реки трудится бригада дорожни­ков. Близ Смоленской улицы тро­туары и проезд набережной реконст­руируются. (Сейчас мостовая набе­‚режной и Бородинский мост пересе­каются в одном уровне.’ После ре­конструкции моста автомашины бу­дут следовать под его пролетами.

Предстоит большая работа. Надо
срыть тысячи кубометров грунта и
понизить существующий проезд до
четырех метров.

На участке в 200 метров снято
асфальтовое покрытие мостовой и
тротуаров набережной.  Разобрано
булыжное основание. Сейчас к мосту
движется экскаватор, срезая грунт.
Десятки автомашин увозят землю.
Когда грунт будет срыт, мостовую
забетонируют и покроют асфальтом.

Вдоль проезда в свое время была
возведена кирпичная подпорная сте­на. Ее разберут. Кроме того до гра­нитного карниза предстоит разобрать
стену набережной Москвы-реки.
	Сегодня эта работа  началать.
	УСПЕХ
ПРОХОДЧИКОВ
МЕТРОСТРОЯ
	Выдающегося успеха добились ва
трудовой вахте в честь Х. Москов­ской областной партийной ‹конферен­нии проходчики-скоростники . шахты
№ 20 Метростроя. На последнем от­резке перегонного тоннеля второго
участка Большого кольца они соору­дили за прошедшие сутки 6,2 метра
тоннеля, более чем втрое перекрыв
норму. Все три бригады‘ скоростни­ков, возглавляемые тт. Михайловым,
Козловым и Кузнецовым, построили
каждая за смену свыше двух мет­ров тоннеля.
	Соревнование проходчиков-скорост­ников принимает на Метрострое все.
более широкий размах. С первых
дней июня значительно повысил тем­пы строительства коллектив участка
тов. Вайнштейна (шахта № 8),
торый соревнуется с проходчиками
20-й шахты. В ходе соревнования
коллективы участков систематически
обмениваются передовым опытом.
Включились в соревнование за ско­ростную  проходку и строители
шахты № 1 -
	anh.
				Песни
		Пере,
		едактор
(HER,
	Awe §
	ка) и
	OPE
ы,

Гижне­а; те­завод
	очи чтива Ыб Ral Чи МЫ Ч: Ча.

1ЗВ552 & :

са В  
> Bssesa
				Начальник ткацкого цеха А. ДЕМИНА и стахановка Н. МИЛЕХИНА
у станка, вырабатывающего плюшевые скатерти. ‹
	депутат Верховного Совета РСФСР
	ткачиха М. ЧЕРЕПНИНА.
Фото М. ОЛЕХНОВИЧ.
	тканей на несколько миллионов
рублей.

Из месяна в месяц повышается
техническая оснащенность фабрики.
	Смонтированы и успешно эксплоати­руются ткацкие машины для выра­ботки рисунчатых плюшевых и дру­гих тканей. С начала года ткачи на­ладили выпуск тканей двадцати но­вых рисунков.

До конца года намечено организо­вать выработку гобелена и плюша
еще 18—20 рисунков для нужд сана­ториев, домов отдыха, театров и клу­бов,

Раныне фабрика получала кру­ченую пряжу со стороны. Недавно
пущен новый — крутильный цех. Оте­чественное оборудование  смонтиро­вано на высвобожденной площади.

Новаторы фабрики проявляют
болыную творческую инициативу.
Они задались целью использовать
отходы корда из искусственного
игелка для выработка гобеленового
полотна. Ткани стали ярче и богаче.

— В настоящее время, — расска­зывает руководитель ткацког> цеха
А. Демина, — в содружестве с уче­ными Московского текстильного ин­ститута мы проводим научно-иссле­довательские работы. В частности,
изучается рациональный расход пря­жи на ткацких станках, закрепление
ворса на плюше.
	БОЛЬШЕ
ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫХ
ТНАНЕЙ
	Предприятия Главмосхлоппрома
должны дополнительно к основному
плану выпустить в нынешнем году
около полутора тысяч тонн пряжи и
свыше 9 миллионов метров тканей.
На Ореховском и Глуховском ком­бинатах, фабриках «Красный тек­стильщик», Павлово-Покровской,
Яхромской, Ярцевской и ряде дру­гих будет установлено около 3 ты­сяч автоматических ткацких станков
новейшей конструкции. Предприятия
получат высокопроизводительные че­сальные, прядильные, мотальные и
другие машины.
	фз станков наполняет огромный

корпус ткацкого цеха фабрики
имени Маркова. Здесь вырабатывают
яркие, многокрасочные плюшевые и
гобеленовые ткани.

В этом корпусе два станка обслу­живает знатная ткачиха  предприя­тия депутат Верховного Совета
РСФСР Мария Владимировна Чере­пнина. .

Ни одной минуты не простаивает
у стахановки без дела оборудование.
Работница перевыполняет сменное
задание на 40 процентов. Контроль­ный мастер принимает у нее ткань
с отличной оценкой. Приемы стаха­новки изучают и применяют другие
ткачихи фабрики.

Бригада помощника мастера И.
Волкова, куда входит и ткачиха М.
Черепнина, — лучшая в цехе. ЕЁ
уже четвертый месянп подряд прия­суждают почетное звание бригады
отличного качества.

Перед коллективом фабрики не­давно была поставлена задача —
значительно увеличить выпуск новых
тканей. Во всех цехах  разгорелось
социалистическое соревнование TKa­чей, помощников мастеров, раниона­лизаторов. Опытные ткачихи взялись
за обучение новичков. Особенно от­личились депутат Бауманского рай­совета Н. Волнова,  стахановки Е.
Симонова, Н. Милехина и другие.
За короткое время было обучено бо­лее 100 ткачих.

На фабрике сумели успешно спрз­виИТЬьСсЯ C ПОВышШенным заданием. Ila­тимесячную программу коллектив
предприятия выполнил в честь Х 06б­ластной конференции московских
	большевиков еше 24 мая. Взято нэ­все соцналистическое обязательство
— полугодовой план завершить к 965
июня и. выпустить ‘сверх задания
	Начальник отдела технического
контроля В. КОНДРАШЕВ про­сматривает новые образцы декора­тивньгх ткамей и плюш.
		НА БАКЕНАХ — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СВЕТ
	Управление пути Московоко-Окско­го бассейна проводит работы по
электрификации береговых и речных
знаков судоходной обстановки.

На бакенах вместо керосиновых
фонарей установлено электроосвеще­ние с часовыми механизмами. При
наступлении темноты и с рассветом
свет будет включаться и выключать­ся автоматически. Лампочки получа­ют питание от крохотных гидроэлек­тростанций — «микрогэс».
	Раньше судоводители пользовались
указателями глубин только в днев­ное время. Теперь на высоких мачтах
тРозле перекатов установлены элек­трические фонари. Разноцветные ог­ни включаются через, определенные
промежутки времени, и по этим ус­ловным сигналам судоводители узна­ют о глубинах в местах отмелей.

Судоходные знаки на Москве-реке
в черте столицы электрифицированы
полностью.
	За образцовое обслуживание пассажиров
	oe
СОВЕЩАНИЕ
В МГЕ ВЕП(б)
<
	Машинист Октябрьской дороги
тов. Марбут рассказал, что в приго­родной зоне Октябрьской дороги, где
построено‘ значительное количество
дополнительных платформ, «забыли»
о строительстве навесов, и в дождли­вую погоду пассажирам приходится
ожидать поезла под открытым не­бом. На Октябрьской дороге, где по­езда идут с минимальными интерва­лами, уделяется мало внимания стро­ительстру переходных мостов.
	На совещании выступили также
начальник Курского вокзала тов.
Владимиров, начальник Московского
отделения Ярославской дороги тов.
Арутюнов, секретарь Железнодорож­ного райкома ВКП(б) тов. Лестева,
заместитель начальника Московско­Рязанской дороги тов. Шпак, заме­ститель председателя исполкома
Московского Совета тоз. Лукашев,
начальник политотдела Московского
отделения Московско-Киевской доро­ги тов. Кочеткова, машинист Mo­сковско-Рязанской дороги тоз. Зуй­ков и другие.
	Большое внимание совещание уде­лило вопросам улучшения культур­но-воспитательной работы среди же­лезнодорожников, связанных с пере­возками пассажиров, еще более ши­рокому развертыванию `социалисти­ческого соревнования.
	Одним из важнейших условий
культурного обслуживания пассажн­ров является хорошо пюставленная
справочная работа на вокзалах. Но
Главкое пассажирское  упразление
до сих пор не издало обшесетевого
справочника.
	Совещание наметило конкретыые
мероприятия, направленные на быст­рейшую ликвидацию имеющихся не­достатков, на то, чтобы сделать Мо­сковский железнодорожный узел об­разцовым по культурному обслужи­ванию пассажиров.
	Вчера в Московском городском
комитете ВКП(б) состоялось сове­щание секретарей партийных орга­низаций, работников  политотделов,
хозяйственных и профсоюзных ру­ководителей  прелчриятий Москов­ского железнодорожного узла. С
докладом о мерах по улучшению
обслуживания пассажиров выступил
начальник Главного ‘пассажирского
управления Министерства путей со­общения СССР тов. Запорожцев.

На работников железных дорог
возложена почетная и ответственная
задача — культурно обслужить со­ветских людей, пользующихся услу­гами транспорта. Для этого имеются
все условия. В послевоенные годы
социалистическая промышленность
дала железнодорожникам. большое
количество паровозов,  комфорта­бельных ‘пельнометаллических ваго­нов. Многие пригородные участки
Московского узла электрифинирова­ны. Только в последние три года за­трачено свыше 30 миллионов рублей
	на капитальный и текущий ремонт
вокзалов столицы.
Выполняя  поставэовление Совета
	Министров СССР «Об улучшении о0б­служивания пассажиров на желез­ных дорогах», принятое в 1949
году, работники Московского уз­ла добились ‘заметных ‹ успехов.
Больше 97 процентов поездов даль­него следования и почти все сто
процентов пригородных поездов сле­дуют сейчас точно’ по расписанию.
ПТирокий размах приняло социалн­стическое ‘соревнование. Из 32 смен
вокзальных работников Москвы 22 за­воевали почетное звание смены ог
личного обслуживания нассажиров.
Таких же показателей достигают
	сотни поездных бригад.
	нерешенных вопросах. Они подверг­ли суровой критике работников, ко­торые еще недостаточно заботятся о
пассажирах, нарушают график дви­жения поездов. На соБещанни кри­тикоБалось Главное пассажирское
управление Министерства путей со­общения СССР, еще не оказываю­щее оперативной помощи рукозоди­телям станций и вокзалов, медленно
решающее важнейшие вопросы, свя­занные с улучшением пассажирских
перевозок.

На участке Москва—Крюково Ок­тябрьской железной дороги сейчас
ходят электропоезда. Тем не менее,
говорит начальник Московского от­деления этой дороги тов. Чернышев,
пуск  электроподстанций задержи­вается, строительство вагонного де­пс затянулось. Все это приводит к
нарушению графика движения. На
станциях Левобережная и Сходня
платформы пришли в негодность.
Необходимо построить новые, но ни
управление дороги, ни округ, ни
министерство мер не принимают.

Начальник станции Москва-пасса­жирская-Западная тов. Иванов от­метил, что Белорусский вокзал
усилиями коллектива приведен в 0б­разцовый порядок, помещения отре­монтированы, открыты дополнитель­ные кассы. Кассиры-аладинцы в
течение пяти месяцев обслужили в
поездах 73 тысячи пассажиров
и 7.600 проездных билетов доста­вили москвичам на дом. А вот
обслуживание пассажиров прнгород­ных поездов поставлено значительно
хуже, так как по вине Управления
Западной дороги и Главного пасса­жирского управления до сих пор не­достроен пригородный вокзал.
	Однако еще далеко не все сдела­но для улучшения обслуживания
пассажиров. ‘Участники ‹ совещания
сосредоточили главное внимание на
			кафедры использования водной энер­гии аспирант Н. Т. Назаров под ру­KOBOACTBOM лауреата Сталинской
премии профессора Ф. Ф. Губина
испытывает модели водоприемников
Куйбышевской гидроэлектростанции.
Нужно найти такие формы соору­жения, которые обеспечивают нан­меныную потерю энергии воды. Это
— тема научной работы молодого
исследователя. а,

Разнообразны формы и методы
научной помощи, которую уже ока­зывают вузы столицы проектировщи­кам и строителям новых гидроуз­лов. каналов и оросительных систем.
В Институте инженеров водного хо­зяйства имени Вильямса  разреша­ются многочисленные проблемы оро­шения и обводнения районов вели­ких строек, разрабатываются наибо­лее рапиональные способы механн­зации оросительных систем, pery­пированея стока воды.

Новые плотины и водные системы
изменят уровень грунтовых вод: ин­ститут работает над вопросами уп­равления режимом грунтовых вод в
интересах развития сельского хозяй­ства.

На учебно-опытной базе институ­та в Купавне исследована модель
головного водозабора на Аму-Дарье
— гидротехнического ‹ сооружения,
которое будет возведено у истоков
будущего Каракумского канала. Ре­зультаты этой работы помогут и в
проектировании Главного Туркмен­ского канала. Они переданы проект­ным организациям.

В Энергетическом институте име­ни Молотова разрешаются  пробле­мы, связанные с передачей электро­энергии на дальние расстояния, CO3-
даются разнообразные виды элект­рооборудования и аппаратуры для
новых гидроэлектрических станций.

Многочисленные заказы строек
коммунизма выполняются на Ka­федрах и в лабораториях Химико­технологического института имени
Менделеева, Государственного  эко­номического института и многих
других высших учебных заведений
столицы,

Перед комиссией содействия  Be­ликим стройкам коммунизма, соз­данной при Министерстве высшего
образования СССР, поставлена за­лача — координировать эти иссле­дования, подчинить их единому об­щему плану. Это даст возможность
достигнуть необходимой комплексно­сти научных работ, об’единить 4
лучше использовать силы и знания
ученых.

Комиссия организовала несколько
совещаний по обмену опытом и по
координации научных работ, выпол­няемых вузами для великих строек.
На этих совешаниях обсуждались с
участием представителей «Гидропро­екта» планы всех работ нынешиего
года. Была проведена специальная
конференция энергетических и поли­технических вузов, посвященная во­просам передачи электроэнергии на
дальние расстояния.
	Кандидат технических наук
	М. Булочников,
ученый секретарь комиссии Ми­нистерства высшего образования
СССР по солействию строитель­ству гыдроэлектростанций и ка­налов,,
	размывания стремительным . пото­ком воды, которая переливается че­рез плотину во время весеннего па­водка? Как погасить эту: излишнюю
энергию? Коллектив кафедры  гид­ротехнических сооружений под ру­ководством профессора М. М. Гри­шина работает над испытанием спе­циальных «гасителей» для этой це­ли. Одновременно разрешаются про­блемы укрепления русла. В лабора­тории заканчивается строительство
модели плотины, с помощью кото­рой будут вестись испытания. Со­трудники этой же кафедры работают
над определением наиболее  рацио­нальной, облегченной конструкции
Куйбышевской и Сталинградской
плотин.

Будущие моря — грандиозные во­дохранилиша, создаваемые в связи
с сооружением Сталинградского и
Куйбышевского гидроузлов, воспро­изведены в лаборатории кафедры
морских портов. На берега и отко­сы этих миниатюрных «морей» на­бегают искусственно созданные вол­ны. Сотрудники кафедры, аспиран­ты, студенты во главе с профессо­ром Н. Н. Джунковским определяют
разрушающее влияние волн на со­оружения и способы борьбы с эти­ми разрушениями.

Важные исследования по гидро­механизации земляных работ осу­ществляют для волжских плотин со­трудники кафедры, руководимой
профессором В. Д. Журиным.

Большие работы для великих
ек ведут и другие кафедры Инсти­тута имени Куйбышева. Во многих
из них участвует молодежь — сту­денты, аспиранты. В лаборатории
	ВУЗЫ МОСЕВЫ­ВЕЛИКИМ СТРОИКАМ
	ath для хозяйственного их освое­ния. Результаты этой работы ис­пользует «Гидропроект» при проекти­ровании обводнения и орошения тер­ритории.

Еще ранней весной выехал на бе­рега Аму-Дарьи первый отряд боль­шой комплексной экспедиции уни­верситета. В’ составе экспедиции
почвоведы, биологи, ботаники, зооло­ги. Они помогут проектировикикам
правильно определить направление
трассы Главного Туркменского Ka­нала.  

В этом году университет бу­дет разрабатывать около пятидеся­ти научных тем, связанных с вели­кими стройками. В исследованиях
примет участие большинство Ффа­культетов.
	Запросам великих строек KOMMY­низма полчинены планы научно-ис­следовательских работ и многих дру­гих вузов Москвы. Эти запросы на­шли отражение в подготовке новых
кадров молодых специалистов, в те­мах дипломных работ.

В лабораториях факультета гид­ротехнического строительства Инже­нерно-строительного института име­ни Куйбышева можно’ увидеть в ми­ниатюре различные сооружения бу­луших грандиозных гидроузлов, воз­водимых на Волге.
Что нужно сделать, чтобы предо­сде­хранить русло реки или канала ©
	помо великим стройкам ком­мунизма стала подлинно всена­родным движением. Деятельно уча­ствуют в нем и коллективы высших

о Е
	учебных заведений Москвы. Lipo­фессора, научные работники, сту­ee р пеинтаео пением помогают
	денты с воодушевлением поете
проектировщикам и строителям ве­личественных сооружений на Волге,
Днепре, Аму-Дарье и Дону.
Большой вклад в это дело внесли
ученые старейшего вуза страны —
Московского государственного Уни­верситета имени Ломоносова. Со­трудники биолого-почвенного факуль­тета долго работали в районе так
называемого «Западного между­речья» — на территория, примыкз­юшей к Дону, Салу и Манычу. В
результате экспедиционных иссле­дованрй составлены характеристики
почв, разработан. план мелиоратив­ных мероприятий. Предложения Уче­ных использованы при проектирова­нии трассы Волго-Донского канала
и системы обводнения и орошения
	этих ранонов.

Группа сотрудников географиче­ского факультета и Научно-исбледо­вательского института географии об­следовала правобережье Волги, зна­чительную часть Прикаспийской низ­менности. Были тщательно изучены
природные условия, климат, строе­ние почв, волный режим в этих рай­о   чара
	  снах, определено, что НУ“