РЕЙС
OMbITHOTO
ТРАМВАЯ _
а Апаковского. депо откры-
ты. На линию выходит трамвай. По
внешнему виду он ничем не отли-
чается от трамваев, курсирующих
по улинам столицы. Выделяет его
только табличка с надписью
«Опытный», укрепленная на лобовой
части. Вагон отправляется в nep-
вый, экспериментальный рейс.
Миновав оживленные улицы и
площади города, трамвай быстро
набирает скорость. Ровно гудят мо-
торы. Вагон легко преодолевает
пол’емы, плавно замедляет ход на
спусках.
Что же нового в нем?
По инициативе работников Акаде-
мии коммунального хозяйства и Уп-
равления московского трамвая у ва-
гона улучшены динамические каче-
ства. Достигнуто это в результате
применения многоступенчатого кон-
троллера. Значительно ускорен пуск,
увеличена техническая скорость и
максимально сокращен так назы-
ваемый тормозной путь, то-есть рас-
стояние, которое по инерции прохо-
дит вагон после торможения.
Количество пусковых позиций в
новой системе увеличено в три ра-
за. Благодаря этому и обеспечивает-
ся плавный разгон с высекими ус-
корениями. Пассажиры теперь He
будут ощущать рывков.
трамвае с усовершенствован-
HOH системой управления в основ-
ном действует электрический Top-
моз, а остальные являются резерв-
НЫМИ.
Преимущества электрического
тормоза исключительно велики.
Обеспечивая плавное — замедление
хода и остановку, ‘он не вызывает
износа колодок и ‘бандажей. Срок
межремонтного пробега при таком
оборудовании увеличивается.
В опытном рейсе водителю сов-
сем ‘не понадобилось применять ре-
зервный пневматический тормоз.
Управление вагоном (пуск и тормо-
жение) осуществлялось одной руко-
яткой.
Многоступенчатый контроллер не-
сложен по своей конструкции и на-
дежен в эксплоатации.
` Водитель тов. Воеводин после
опытного ‘рейса дал хороший отзыв
о новом оборудовании. Пользовать-
ся им значительно легче, чем суще-
ствующим контроллером. Подготов-
ку кадров водителей можно будет
проводить быстрее. Применение
многоступенчатых контроллеров по-
зволяет простыми средствами под-
нять скорссть движения всего трам-
вайного транспорта.
В ближайшее время вагон с усо-
вершенствованной системой управ-
ления пройдет дальнейшие всесто-
ронние испытания.
Министерству коммунального хо-
зяйства и Министерству электропро-
мышленности следует заинтересо-
ваться новшеством, которое обещает
большой экономический эффект.
Сигнал горна.. Ребята
построились по отрядам...
Сльшшна` короткая коман-
да, и дети направляются
в поход на Ленинские
горы.
..Так начался сегодня
день в пионерском лаге-
ре, расположенном в до-
ме № 29 по улице Усаче-
ва. Его открыли тикола
№ 27 и 193-е домоуправ-
ление Фрунзенского рай-
она. В первую смену в
лагере отдохнут 160 ре-
бят. Здесь организова-
ны различные кружки,
имеется игротека. Ребят
ожидают интересные, ув-
лекательные походы и
экскурсии.
В этом году во Фрун-
зенском районе при шко-
лах и домоуправлениях
будут работать 13 пио-
нерских лагерей. Семь
школ. организуют турист-
ские ‘базы, которые рас-
положатся в живописных
местах Подмосковья. На
базах ребята будут от-
дыхать в течение 19—15
дней.
:
:
НА СНИМКЕ: младшая
труппа ребят на площад-
ке пионерского лагеря
‘дома № 29 по улице Уса-
“CRA.
М. ОЛЕХНОВИЧ,
Научная конференция,
посвященная
А, М, Горькому
В связи с исполняющейся пятнажз
цатой годовшиной со дня смерти
А. М. Горького четырьмя институ-
тами Академии наук CCCP — мн-
ровой литературы имени А. М.
Горького, русской литературы (Нуш-
кинский дом), славяноведения и
востоковедения организуется науч-
ная конференция, посвященная вели-
кому пролетарскому писателю.
Конференция откроется 1 июня
вступительным словом академика
Б. Грекова. Затем с докладом «Ито-
ги и задачи изучения наследия
М.’ Горького» выступит член-коррес-
пондент Академии наук СССР
Н. Пиксанов. В этот же день состо-
ится доклад члена-корреспондента
Академии наук СССР А. Еголина
«Горький о языке художественной
литературы».
Всего на конференции будет за-
слупано свыше двадцати докладов.
Среди докладчиков—доктора филоло-
гических наук С. Касторский, А. Ша-
пиро, Б. Бялик, Б. Михайловский и
др. Будут прочитаны доклады: «Горь-
кий и грузинская культура», «Горь-
кий и белорусская литература»,
«Горький и татарская литература» и
др. Вечернее заседание 15 июня от-
кроется вступительным словом ака-
демика Н. Державина. В повестке
три доклада — «Горький и болгар-
ская литература», «Наследие Горь-
кого в Чехословакии» ‚ «Наследие
Горького в народно-демократиче-
ской Польше».
°В последний день работы конфе-
ренции после вступительного слова
члена-корреспондента Академии наук
Е. Бертельса академик А. Баранни-
ков выступит с докладом о наследии
Горького в Индии. Затем будут про-
читаны доклады: «Горький и совре-
менная персидская литература» и
«Наследие Горького в Китае».
Ряд докладов посвящается драма:
тургии Горького. Крупнейшие ре-
жиссеры Москвы и других городов
выступят с сообщениями о работе
над постановками пьес великого
драматурга.
Научная конференция состоится в
конференц-зале Института мировой
литературы имени А. М. Горького.
дом
НА КОТЕЛЬНИЧЕСКОЙ
НАБЕРЕЖНОЙ
СЕГОДНЯ НА ВвЫСОТНОЙ
СТРОЙКЕ
Все наряднее становится высотный
жилой дом на Котельнической на5з-
режной, который будет сдан в экс-
плоатанию в нынешнем году. Сейчас
его одевают в светлую керамику и
гранит.
На всех этажах ведутся внутрен-
ние отделочные работы. В кваоти-
рах устанавливаются дверные и окон-
ные коробки. К сегодняшнему дню
под окончательную окраску подго-
товлены помещения первых восьми
этажей.
Заканчивается монтаж четырех (из
десяти) скоростных лифтов. Начато
строительство гаража.
Как известно, центральная высот-
ная часть здания вплотную примы-
кает к жилому корпусу, построенно-
му до войны и являющемуся пра-
вым крылом единого архитектурного
ансамбля. Фасад этого корпуса рань-
ше не был отделан. Сейчас его об-
лицовывают светлыми керамически-
ми плитами. Одновременно сооружа-
ется многоэтажный жилой дом вдоль
Подгорской набережной Яузы, кото-
рый явится левым крылом этого
огромного ансамбля.
Главный вход в центральную вы-
сотную часть здания будет украшен
большой гранитной террасой с гра-
нитными торшерами, лестницами и
балясинами. Строительство террасы
уже начато. Сейчас здесь ведутся
земляные работы.
«БИБЛИОТЕВА
НАРОДНОГО СУДЬИ»
ЧИТАТЕЛЬСКАЯ
ЕСсиИФЕРЕНПИЯ
Государственное издательство юри-
дической литературы выпустило вто-
рое издание «Библиотеки народного
судьи». В этой библиотеке шесть
книг: «Советская юстиция», «Орга-
низация работы народного суда»,
«Колхозное право» и т. д.
Сегодня вечером в Доме союзов
состоится конференция читателей
«Библиотеки народного судьи». В
обсуждении книг примут участие
народные судьи г. Москвы, работни-
ки городского и областного суда,
научные сотрудники юридических
институтов.
В НЕСКОЛЬКО
СТРОК
® НА СТРОИТЕЛЬСТВА Куйбы-
шевской и Сталичградской ГЭС u
Волго-Донского судоходного канала
выехала группа лектороз Централь-
ного лекционного бюро Комитета по
делам культурно-просветительных
учреждений при Совете Министров
РСФСР. Они расскажут участникам
великих строек о выполнении ста-
линского плаза преобразования при-
роды, 0 новейших достижениях в
области науки и техники, литерату-
ры, искусства.
\ ЧЕМПИОН СТРАНЫ ПО ФУТ-
БОЛУ — команда ИДСА сегодня
встречается на московском стадионе
«Динамо» с Футболиестами горьков-
ского «Горпедо». Начало матча в
19 ч. 30 м.
О—
ПОГОЛА
Сегодня утром в Белоруссии, Смо-
ленской, Великолукской, Калинин-
ской, Новгородской и Псховской ©6б-
ластях местами прошли кратковре-
менные дожди. Лодли или также в
Карело-Финской ССР, на западе Ар-
хангельской области, на Кольском по-
луострове, в Башкирской АССР и на
Северном Кавказе. На остальной ча-
сти европейской территории СССР
преобладала малеоблачная погода.
Температура воздуха в 9 часов утра
была: в Архантельске 11, Кирове 13,
Казани и Сыктывкаре 14, Львове,
Смоленске, Ульяновске, Куйбьшшеве и
Вологде‘ 15, Горьком, Молотове, Гоме-
ле и Ленинграде 15, Калуге, Чкалове,
Минске, Калинина, Курске и Риге 11,
Ростове, Воронеже, Саратове, Орле и
Тамбове 18, Киеве и Харькове 19, Co-
чи, Сталинграде и Днепропетровске
20, Одессе, Ялте и Астрахани 21 тр.
тепла.
Минимальная температура сегодня
ночью в Москве была 8 rp. в 12 ча-
соз дня 22 гр. тепла.
Завтра в Москее, по сведениям Цент-
рального института прогнозов, ожи-
дается переменная облачность, крат-
ковременные дожди, по области ме-
стами грозы. Температура ‘ночью
33—11 гр. днем 21—23 гр, тепла.
ИЮНЯ 1951 Г.
№ 131 (8339)
ПЕНА 20 КОП.
КАИ ON Rune: eM iy
hdr vs
ЗА SKOHONHIO
ЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Экономно, по-хозяйски расходуют
цитрическую энергию в цехах 1-го
„диипникового завода имени Л. М.
(гановича. За первые три месяца
иго года сэкономлено 1.286,5 ты-
„и киловатт-часов. Такого количе-
а энергии достаточно для месяч-
wf работы двух металлообрабаты-
ющих заводов средней мощности.
у, достижения получили высокую
инк: МГК ВКП(б) и исполком
ховета присудили заводу первое
то в соревновании и переходящее
раоное знамя,
Большую помощь
энергети
«зывают Технологи, Аве
3
` оиники. В творческом содружест-
разрабатываются новые техноло-
‘щекие процессы, совершенствуется
куудование, улучшаются условия
{к известно, нашему заводу
кюено почетное звание стаханов-
eo предприятия. В цехах развер-
ихь соревнование за звание пред-
зития отличного качества. Видное
цю заняли в нем энергетики.
} самом начале этого года энер-
щи намечали осуществить в 1
вле 15 крупных технических
виприятий. В цехах разгорелось
зуевнование за выполнение этого
‘на. Успех превзошел все ожида-
Было осуществлено 36 нов-
. Об’ем планируемой экономии
ктроэнергин превышен почти
“ROE,
т несколько TipamMepos. Paspme
: воде использовались дуговые
эктрические печи. Вместо них в
цишнем голу установили более
оунчные индукнионные плавиль-
3 электропечи. Значительно со-
тля расход электроэнергии,
nomi составила 120 тысяч кило-
т-часов, .
Поваторы завода ввели так назы-
звуое преиизионное (точное) литье.
позволило сократить припуски
дальнейшую механическую обра-
ку деталей. А раньше при обра-
ще литья механическим путем до
} процентов металла уходило в
ужку, расходовалось около 200
349 киловатт-часов энергии.
(зободную ковку заготовок колец
‘цшипников сейчас заменили штам-
зюй на горизонтально-ковочных
ишинах. Благодаря этому потребле-
пз металла и электроэнергии значи-
но сократилось.
ржь за звание завода отлично-
качества, работники предприятия
именнли метод статистического
троля Он способствует повыше-
качества продукции и преду-
ждению брака. Сущность нового
ода заключается в оценке каче-
3 всей продукции на основании
зтематического анализа результа-
выборочного контроля.
№ по одному шарикоподшип-
овому цеху в первом квартале
{ чт снижения брака на послед-
8 операции — шлифовке колец —
зномлено 125 тысяч киловатт-ча-
a
Эвргетики завода поставили пе-
Ж сбой задачу — закрепить до-
тутые успехи. Выполнение норм
дования энергии является од-
и основных производственных
зателей. Руководителей цехов и
илов обязали обеспечить выпол-
\: годового плана использования
заических средств NO экономии
роэнергии. Организуется социа-.
заическое соревнование на звание
‘шего электромонтера завода.
Эвргетики вместе со всеми pa-
циками завода приложат все си-
\ чтобы удержать первенство в
зновании по экономии электро-
РИ,
И. Чичило,
главный энергетик подшнинико-
вого завода им. Л. М. Кагановича.
Стахановцы
Угрешской
станции пути
а предприятиях Московско-Ок-
ROA железной дороги pasBepHy-
on соревнование за экономию ма-
трлалов.
[0 предложению слесаря коммуни-
‘Ч ов. Конева — стахановща меха-
\ЧСкой мастерской Угрешской ди-
‘ции пути — начато изготовле-
3 твоздей из отхолов. Им же пред-
жен способ изготовления скоб для
Aorta шиал без сварки. Внедре-
4 эгого предложения позволило вы-
бюдить одного электросварщика.
Ипользуя отходы и реставрируя
аллические летапи. бывшие в
Потеблении, кузнец коммунист тов.
‘дрявцев с молотобойцем тов. Тит-
зым в мае сэкономили при изто-
MICHHH противоугонов около трех
ия металла.
Коллектив механической мастер-
“ol обязался сэкономить 70 тонн
ва к Сталинскому Дню желез-
дорожника. В мастерской заведе-
Ч лицевые счета экономии на каж-
0 рабочего.
Чобы помочь коллективу дистан-
% лучше ремонтировать ПУТИ,
Чахановцы механической — мастер-
’Чахановцы механической мастер-
` 0 решили выделить спепиальную
ригаду из четырех человек для Ре-
‚ Юта стрелочных переводов и ДРУ-
К работ непосредственно на путях.
— Каждый из нас, — заявил сле-
‘4рь коммунист тов. Бочков, — сТА-
ановким трудом подготовит К
едстоящей Х областной конферен-
и московских большевиков новые
Турвые подарки,
С ОЦЕНКОЙ „отлично“
На фабрике
им. Маркова
РЕКОНСТРУКЦИЯ
РОСТОВСКОЙ
° НАБЕРЕЖНОЙ
На Ростовской набережной Моск-
вы-реки трудится бригада дорожни-
ков. Близ Смоленской улицы тро-
туары и проезд набережной реконст-
руируются. (Сейчас мостовая набе-
‚режной и Бородинский мост пересе-
каются в одном уровне.’ После ре-
конструкции моста автомашины бу-
дут следовать под его пролетами.
Предстоит большая работа. Надо
срыть тысячи кубометров грунта и
понизить существующий проезд до
четырех метров.
На участке в 200 метров снято
асфальтовое покрытие мостовой и
тротуаров набережной. Разобрано
булыжное основание. Сейчас к мосту
движется экскаватор, срезая грунт.
Десятки автомашин увозят землю.
Когда грунт будет срыт, мостовую
забетонируют и покроют асфальтом.
Вдоль проезда в свое время была
возведена кирпичная подпорная сте-
на. Ее разберут. Кроме того до гра-
нитного карниза предстоит разобрать
стену набережной Москвы-реки.
Сегодня эта работа началать.
УСПЕХ
ПРОХОДЧИКОВ
МЕТРОСТРОЯ
Выдающегося успеха добились ва
трудовой вахте в честь Х. Москов-
ской областной партийной ‹конферен-
нии проходчики-скоростники . шахты
№ 20 Метростроя. На последнем от-
резке перегонного тоннеля второго
участка Большого кольца они соору-
дили за прошедшие сутки 6,2 метра
тоннеля, более чем втрое перекрыв
норму. Все три бригады‘ скоростни-
ков, возглавляемые тт. Михайловым,
Козловым и Кузнецовым, построили
каждая за смену свыше двух мет-
ров тоннеля.
Соревнование проходчиков-скорост-
ников принимает на Метрострое все.
более широкий размах. С первых
дней июня значительно повысил тем-
пы строительства коллектив участка
тов. Вайнштейна (шахта № 8),
торый соревнуется с проходчиками
20-й шахты. В ходе соревнования
коллективы участков систематически
обмениваются передовым опытом.
Включились в соревнование за ско-
ростную проходку и строители
шахты № 1 -
anh.
Песни
Пере,
едактор
(HER,
Awe §
ка) и
OPE
ы,
Гижне-
а; те-
завод
очи чтива Ыб Ral Чи МЫ Ч: Ча.
1ЗВ552 & :
са В
> Bssesa
Начальник ткацкого цеха А. ДЕМИНА и стахановка Н. МИЛЕХИНА
у станка, вырабатывающего плюшевые скатерти. ‹
депутат Верховного Совета РСФСР
ткачиха М. ЧЕРЕПНИНА.
Фото М. ОЛЕХНОВИЧ.
тканей на несколько миллионов
рублей.
Из месяна в месяц повышается
техническая оснащенность фабрики.
Смонтированы и успешно эксплоати-
руются ткацкие машины для выра-
ботки рисунчатых плюшевых и дру-
гих тканей. С начала года ткачи на-
ладили выпуск тканей двадцати но-
вых рисунков.
До конца года намечено организо-
вать выработку гобелена и плюша
еще 18—20 рисунков для нужд сана-
ториев, домов отдыха, театров и клу-
бов,
Раныне фабрика получала кру-
ченую пряжу со стороны. Недавно
пущен новый — крутильный цех. Оте-
чественное оборудование смонтиро-
вано на высвобожденной площади.
Новаторы фабрики проявляют
болыную творческую инициативу.
Они задались целью использовать
отходы корда из искусственного
игелка для выработка гобеленового
полотна. Ткани стали ярче и богаче.
— В настоящее время, — расска-
зывает руководитель ткацког> цеха
А. Демина, — в содружестве с уче-
ными Московского текстильного ин-
ститута мы проводим научно-иссле-
довательские работы. В частности,
изучается рациональный расход пря-
жи на ткацких станках, закрепление
ворса на плюше.
БОЛЬШЕ
ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫХ
ТНАНЕЙ
Предприятия Главмосхлоппрома
должны дополнительно к основному
плану выпустить в нынешнем году
около полутора тысяч тонн пряжи и
свыше 9 миллионов метров тканей.
На Ореховском и Глуховском ком-
бинатах, фабриках «Красный тек-
стильщик», Павлово-Покровской,
Яхромской, Ярцевской и ряде дру-
гих будет установлено около 3 ты-
сяч автоматических ткацких станков
новейшей конструкции. Предприятия
получат высокопроизводительные че-
сальные, прядильные, мотальные и
другие машины.
фз станков наполняет огромный
корпус ткацкого цеха фабрики
имени Маркова. Здесь вырабатывают
яркие, многокрасочные плюшевые и
гобеленовые ткани.
В этом корпусе два станка обслу-
живает знатная ткачиха предприя-
тия депутат Верховного Совета
РСФСР Мария Владимировна Чере-
пнина. .
Ни одной минуты не простаивает
у стахановки без дела оборудование.
Работница перевыполняет сменное
задание на 40 процентов. Контроль-
ный мастер принимает у нее ткань
с отличной оценкой. Приемы стаха-
новки изучают и применяют другие
ткачихи фабрики.
Бригада помощника мастера И.
Волкова, куда входит и ткачиха М.
Черепнина, — лучшая в цехе. ЕЁ
уже четвертый месянп подряд прия-
суждают почетное звание бригады
отличного качества.
Перед коллективом фабрики не-
давно была поставлена задача —
значительно увеличить выпуск новых
тканей. Во всех цехах разгорелось
социалистическое соревнование TKa-
чей, помощников мастеров, раниона-
лизаторов. Опытные ткачихи взялись
за обучение новичков. Особенно от-
личились депутат Бауманского рай-
совета Н. Волнова, стахановки Е.
Симонова, Н. Милехина и другие.
За короткое время было обучено бо-
лее 100 ткачих.
На фабрике сумели успешно спрз-
виИТЬьСсЯ C ПОВышШенным заданием. Ila-
тимесячную программу коллектив
предприятия выполнил в честь Х 06б-
ластной конференции московских
большевиков еше 24 мая. Взято нэ-
все соцналистическое обязательство
— полугодовой план завершить к 965
июня и. выпустить ‘сверх задания
Начальник отдела технического
контроля В. КОНДРАШЕВ про-
сматривает новые образцы декора-
тивньгх ткамей и плюш.
НА БАКЕНАХ — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СВЕТ
Управление пути Московоко-Окско-
го бассейна проводит работы по
электрификации береговых и речных
знаков судоходной обстановки.
На бакенах вместо керосиновых
фонарей установлено электроосвеще-
ние с часовыми механизмами. При
наступлении темноты и с рассветом
свет будет включаться и выключать-
ся автоматически. Лампочки получа-
ют питание от крохотных гидроэлек-
тростанций — «микрогэс».
Раньше судоводители пользовались
указателями глубин только в днев-
ное время. Теперь на высоких мачтах
тРозле перекатов установлены элек-
трические фонари. Разноцветные ог-
ни включаются через, определенные
промежутки времени, и по этим ус-
ловным сигналам судоводители узна-
ют о глубинах в местах отмелей.
Судоходные знаки на Москве-реке
в черте столицы электрифицированы
полностью.
За образцовое обслуживание пассажиров
oe
СОВЕЩАНИЕ
В МГЕ ВЕП(б)
<
Машинист Октябрьской дороги
тов. Марбут рассказал, что в приго-
родной зоне Октябрьской дороги, где
построено‘ значительное количество
дополнительных платформ, «забыли»
о строительстве навесов, и в дождли-
вую погоду пассажирам приходится
ожидать поезла под открытым не-
бом. На Октябрьской дороге, где по-
езда идут с минимальными интерва-
лами, уделяется мало внимания стро-
ительстру переходных мостов.
На совещании выступили также
начальник Курского вокзала тов.
Владимиров, начальник Московского
отделения Ярославской дороги тов.
Арутюнов, секретарь Железнодорож-
ного райкома ВКП(б) тов. Лестева,
заместитель начальника Московско-
Рязанской дороги тов. Шпак, заме-
ститель председателя исполкома
Московского Совета тоз. Лукашев,
начальник политотдела Московского
отделения Московско-Киевской доро-
ги тов. Кочеткова, машинист Mo-
сковско-Рязанской дороги тоз. Зуй-
ков и другие.
Большое внимание совещание уде-
лило вопросам улучшения культур-
но-воспитательной работы среди же-
лезнодорожников, связанных с пере-
возками пассажиров, еще более ши-
рокому развертыванию `социалисти-
ческого соревнования.
Одним из важнейших условий
культурного обслуживания пассажн-
ров является хорошо пюставленная
справочная работа на вокзалах. Но
Главкое пассажирское упразление
до сих пор не издало обшесетевого
справочника.
Совещание наметило конкретыые
мероприятия, направленные на быст-
рейшую ликвидацию имеющихся не-
достатков, на то, чтобы сделать Мо-
сковский железнодорожный узел об-
разцовым по культурному обслужи-
ванию пассажиров.
Вчера в Московском городском
комитете ВКП(б) состоялось сове-
щание секретарей партийных орга-
низаций, работников политотделов,
хозяйственных и профсоюзных ру-
ководителей прелчриятий Москов-
ского железнодорожного узла. С
докладом о мерах по улучшению
обслуживания пассажиров выступил
начальник Главного ‘пассажирского
управления Министерства путей со-
общения СССР тов. Запорожцев.
На работников железных дорог
возложена почетная и ответственная
задача — культурно обслужить со-
ветских людей, пользующихся услу-
гами транспорта. Для этого имеются
все условия. В послевоенные годы
социалистическая промышленность
дала железнодорожникам. большое
количество паровозов, комфорта-
бельных ‘пельнометаллических ваго-
нов. Многие пригородные участки
Московского узла электрифинирова-
ны. Только в последние три года за-
трачено свыше 30 миллионов рублей
на капитальный и текущий ремонт
вокзалов столицы.
Выполняя поставэовление Совета
Министров СССР «Об улучшении о0б-
служивания пассажиров на желез-
ных дорогах», принятое в 1949
году, работники Московского уз-
ла добились ‘заметных ‹ успехов.
Больше 97 процентов поездов даль-
него следования и почти все сто
процентов пригородных поездов сле-
дуют сейчас точно’ по расписанию.
ПТирокий размах приняло социалн-
стическое ‘соревнование. Из 32 смен
вокзальных работников Москвы 22 за-
воевали почетное звание смены ог
личного обслуживания нассажиров.
Таких же показателей достигают
сотни поездных бригад.
нерешенных вопросах. Они подверг-
ли суровой критике работников, ко-
торые еще недостаточно заботятся о
пассажирах, нарушают график дви-
жения поездов. На соБещанни кри-
тикоБалось Главное пассажирское
управление Министерства путей со-
общения СССР, еще не оказываю-
щее оперативной помощи рукозоди-
телям станций и вокзалов, медленно
решающее важнейшие вопросы, свя-
занные с улучшением пассажирских
перевозок.
На участке Москва—Крюково Ок-
тябрьской железной дороги сейчас
ходят электропоезда. Тем не менее,
говорит начальник Московского от-
деления этой дороги тов. Чернышев,
пуск электроподстанций задержи-
вается, строительство вагонного де-
пс затянулось. Все это приводит к
нарушению графика движения. На
станциях Левобережная и Сходня
платформы пришли в негодность.
Необходимо построить новые, но ни
управление дороги, ни округ, ни
министерство мер не принимают.
Начальник станции Москва-пасса-
жирская-Западная тов. Иванов от-
метил, что Белорусский вокзал
усилиями коллектива приведен в 0б-
разцовый порядок, помещения отре-
монтированы, открыты дополнитель-
ные кассы. Кассиры-аладинцы в
течение пяти месяцев обслужили в
поездах 73 тысячи пассажиров
и 7.600 проездных билетов доста-
вили москвичам на дом. А вот
обслуживание пассажиров прнгород-
ных поездов поставлено значительно
хуже, так как по вине Управления
Западной дороги и Главного пасса-
жирского управления до сих пор не-
достроен пригородный вокзал.
Однако еще далеко не все сдела-
но для улучшения обслуживания
пассажиров. ‘Участники ‹ совещания
сосредоточили главное внимание на
кафедры использования водной энер-
гии аспирант Н. Т. Назаров под ру-
KOBOACTBOM лауреата Сталинской
премии профессора Ф. Ф. Губина
испытывает модели водоприемников
Куйбышевской гидроэлектростанции.
Нужно найти такие формы соору-
жения, которые обеспечивают нан-
меныную потерю энергии воды. Это
— тема научной работы молодого
исследователя. а,
Разнообразны формы и методы
научной помощи, которую уже ока-
зывают вузы столицы проектировщи-
кам и строителям новых гидроуз-
лов. каналов и оросительных систем.
В Институте инженеров водного хо-
зяйства имени Вильямса разреша-
ются многочисленные проблемы оро-
шения и обводнения районов вели-
ких строек, разрабатываются наибо-
лее рапиональные способы механн-
зации оросительных систем, pery-
пированея стока воды.
Новые плотины и водные системы
изменят уровень грунтовых вод: ин-
ститут работает над вопросами уп-
равления режимом грунтовых вод в
интересах развития сельского хозяй-
ства.
На учебно-опытной базе институ-
та в Купавне исследована модель
головного водозабора на Аму-Дарье
— гидротехнического ‹ сооружения,
которое будет возведено у истоков
будущего Каракумского канала. Ре-
зультаты этой работы помогут и в
проектировании Главного Туркмен-
ского канала. Они переданы проект-
ным организациям.
В Энергетическом институте име-
ни Молотова разрешаются пробле-
мы, связанные с передачей электро-
энергии на дальние расстояния, CO3-
даются разнообразные виды элект-
рооборудования и аппаратуры для
новых гидроэлектрических станций.
Многочисленные заказы строек
коммунизма выполняются на Ka-
федрах и в лабораториях Химико-
технологического института имени
Менделеева, Государственного эко-
номического института и многих
других высших учебных заведений
столицы,
Перед комиссией содействия Be-
ликим стройкам коммунизма, соз-
данной при Министерстве высшего
образования СССР, поставлена за-
лача — координировать эти иссле-
дования, подчинить их единому об-
щему плану. Это даст возможность
достигнуть необходимой комплексно-
сти научных работ, об’единить 4
лучше использовать силы и знания
ученых.
Комиссия организовала несколько
совещаний по обмену опытом и по
координации научных работ, выпол-
няемых вузами для великих строек.
На этих совешаниях обсуждались с
участием представителей «Гидропро-
екта» планы всех работ нынешиего
года. Была проведена специальная
конференция энергетических и поли-
технических вузов, посвященная во-
просам передачи электроэнергии на
дальние расстояния.
Кандидат технических наук
М. Булочников,
ученый секретарь комиссии Ми-
нистерства высшего образования
СССР по солействию строитель-
ству гыдроэлектростанций и ка-
налов,,
размывания стремительным . пото-
ком воды, которая переливается че-
рез плотину во время весеннего па-
водка? Как погасить эту: излишнюю
энергию? Коллектив кафедры гид-
ротехнических сооружений под ру-
ководством профессора М. М. Гри-
шина работает над испытанием спе-
циальных «гасителей» для этой це-
ли. Одновременно разрешаются про-
блемы укрепления русла. В лабора-
тории заканчивается строительство
модели плотины, с помощью кото-
рой будут вестись испытания. Со-
трудники этой же кафедры работают
над определением наиболее рацио-
нальной, облегченной конструкции
Куйбышевской и Сталинградской
плотин.
Будущие моря — грандиозные во-
дохранилиша, создаваемые в связи
с сооружением Сталинградского и
Куйбышевского гидроузлов, воспро-
изведены в лаборатории кафедры
морских портов. На берега и отко-
сы этих миниатюрных «морей» на-
бегают искусственно созданные вол-
ны. Сотрудники кафедры, аспиран-
ты, студенты во главе с профессо-
ром Н. Н. Джунковским определяют
разрушающее влияние волн на со-
оружения и способы борьбы с эти-
ми разрушениями.
Важные исследования по гидро-
механизации земляных работ осу-
ществляют для волжских плотин со-
трудники кафедры, руководимой
профессором В. Д. Журиным.
Большие работы для великих
ек ведут и другие кафедры Инсти-
тута имени Куйбышева. Во многих
из них участвует молодежь — сту-
денты, аспиранты. В лаборатории
ВУЗЫ МОСЕВЫ-
ВЕЛИКИМ СТРОИКАМ
ath для хозяйственного их освое-
ния. Результаты этой работы ис-
пользует «Гидропроект» при проекти-
ровании обводнения и орошения тер-
ритории.
Еще ранней весной выехал на бе-
рега Аму-Дарьи первый отряд боль-
шой комплексной экспедиции уни-
верситета. В’ составе экспедиции
почвоведы, биологи, ботаники, зооло-
ги. Они помогут проектировикикам
правильно определить направление
трассы Главного Туркменского Ka-
нала.
В этом году университет бу-
дет разрабатывать около пятидеся-
ти научных тем, связанных с вели-
кими стройками. В исследованиях
примет участие большинство Ффа-
культетов.
Запросам великих строек KOMMY-
низма полчинены планы научно-ис-
следовательских работ и многих дру-
гих вузов Москвы. Эти запросы на-
шли отражение в подготовке новых
кадров молодых специалистов, в те-
мах дипломных работ.
В лабораториях факультета гид-
ротехнического строительства Инже-
нерно-строительного института име-
ни Куйбышева можно’ увидеть в ми-
ниатюре различные сооружения бу-
луших грандиозных гидроузлов, воз-
водимых на Волге.
Что нужно сделать, чтобы предо-
сде- хранить русло реки или канала ©
помо великим стройкам ком-
мунизма стала подлинно всена-
родным движением. Деятельно уча-
ствуют в нем и коллективы высших
о Е
учебных заведений Москвы. Lipo-
фессора, научные работники, сту-
ee р пеинтаео пением помогают
денты с воодушевлением поете
проектировщикам и строителям ве-
личественных сооружений на Волге,
Днепре, Аму-Дарье и Дону.
Большой вклад в это дело внесли
ученые старейшего вуза страны —
Московского государственного Уни-
верситета имени Ломоносова. Со-
трудники биолого-почвенного факуль-
тета долго работали в районе так
называемого «Западного между-
речья» — на территория, примыкз-
юшей к Дону, Салу и Манычу. В
результате экспедиционных иссле-
дованрй составлены характеристики
почв, разработан. план мелиоратив-
ных мероприятий. Предложения Уче-
ных использованы при проектирова-
нии трассы Волго-Донского канала
и системы обводнения и орошения
этих ранонов.
Группа сотрудников географиче-
ского факультета и Научно-исбледо-
вательского института географии об-
следовала правобережье Волги, зна-
чительную часть Прикаспийской низ-
менности. Были тщательно изучены
природные условия, климат, строе-
ние почв, волный режим в этих рай-
о чара
снах, определено, что НУ“