ШОВАТФОРЫ НЕ ВСТРЕЧАЮТ FIOREREPSHESED . Нелавно. на. строительстве Мос- ховского ‘государственного — Уни- верситета закончился, месячник смот- ра рационализации и изобретатсль- ства. Новаторы стройки внесли 50 ценных предложений. Большой ин- терес представляет предложение ком- плексной ‘бригады рационализаторсв завода железобетонных конструкций. Бригада рекомендовала заменить до- рогостоящие и громоздкие металли- ческие матрицы для’ изготовления крупнопанельных облицовочных бло- ков простыми матринами из желе- зобетона. (Слесарь тов. ‹ Черников разработал установку для регули- ровки топливной аппаратуры дизеля «КДМ-46». Шенные предложения внесли машинист экскаваторов тов. Князев и слесарь тов: Сиднев, ин- женеры тт. Шашкин и Заславский н многие другие. Внедрение этих пред- ложений даст стройке миллионы сэкономленных рублей. Поступающие в’ бюро рацио- нализацни и Изобретательства УП- равления ‘строительства МГУ пред- ложения аккуратно регистрируются, направляются консультантам, а за- тем выносятся на рассмотрение а3- тсритетной комиссии. После’. этого все материалы’ направляются на окончательное решение в бюро ра` ционализации и изобретательства Уп- равления строительства Дворца Со- ветов. Вот тут-то и начинаются преткно- рвения и тернии на пути рационали- заторов, Перед нами документ — копия решения цехового комитета профсою- за Управления строительства МГУ В нем говорится о мытарствах ра- ционализатора П. Чемары. Еше осенью 1949 года он CKOHCT- руировал специальный бур для го- ризонтального бурения грунта. Ис- пытания нового приспособления про- шли успешно. С помошью его тов. Чемара достиг рекордной произво дительности труда, выполнив десять норм в смену. Предложения рационализаторов месяцами покоятся в папках БРИЗ’а Управления строительства Дворца Советов (начальник БРИЗ’а тов. Попов). В конише прошлого года перед строителями университета встала В конце прошлого года перед строителями университета встала серьезная задача: высокими темпа- ми вести облицовочные работы в зимних условиях. Инженеры тт. Ве- риго и Иконников тогда же прел- ложили облицовывать стены штуч- ной керамикой на специальном = XC- лодном растворе. Завод железобе- тонных конструкций строительства РЯЗАНИ открылась позвящен- ная павловской физиологии об’единенная сессия отделения меди- ко-биологических наук и отделения клинической медицины Академии Me- дицинских наук СССР с ‘уча стием Рязанского медицинского института имени академика И. П. Павлова. В работе сэссии принима- ют участие представители научных учреждений Москвы, Ленинграда, Куйбышева, Риги, Киева, Львова, Алма-Ата, партийных, . советских 4 научных организаций Рязани, врачи города. Сессия ‘открылась вступи- тельным словом президента Акаде- мии медицинских наук СССР акаде- мика Н. Н. Аничкова («Правда»). ¥ а АВГУСТА в четвертый раз будет отмечаться День шах- тера — день смотра достижений ра- ботников угольной промышленности в борьбе за решение задачи, постав- ленной товарищем И. В. Сталиным, — увеличить добычу угля в Совет- ском Союзе до 500 миллионов тонн в гол. В угольных бассейнах раз- вернулась подготовка к знамена- тельной дате. Шахтеры Донбасса, Мастера изготовил. нужный раствор’ По но вому способу зимой облицевали свы-. ше 10 ‘тысяч квадратных ^ метров. стен. В ‘результате было сэкономле- но много ° электроэнергии, NOBBICH- лись темпы и качество. работы. Как же отнесся к этому предло- жению БРИЗ Управления строи- тельства Дворца Советов? Следова- ло думать, что он тщательно раст смотрит’ предложение тт. Вериго и Иконникова и незамедлительно при- мет соответствующее решение. Од- нако этого не случилось. Облицовка университетских корпусов подходит уже к концу, а решения все нет. Ждег оценки своего предложения и инженер производственного отдела Управления строительства МГУ тов. Назаров. Он решил, что при окраске временных сооружений дорогостоя- шую ‘натуральную олифу можно за- менить специальной эмульсией. Тут же, на стройке, произвели опыты. Потом ‘подечитали примерную эко- номию, и ‘получилась внупительная cymma—oKono 200 тысяч. рублей, Но дальше дело He двинулось, Болыние ‘мытарства претерпели прораб тов. Николаев, инженер тов. Тиняков, штукатур тов. Бурцев и многие другие. ^ Й не случайно сейчас на стройке уже не ждут решений БРИЗ’а Уп- равления строительства Дворца Со- ветов, а помимо него внедряют каж- дое ценное новшество. Непснятную позинию занял ТоВ- Балашов — главный инженер Уп- равления строительства Дворца Со- ветов (кстати, в настоящее время OH жеё является и главным инжене- ром строительства университета). Хо- pollo зная положение ‘с рацио- нализацией, он ничего не сделал, чтобы его исправить. Начальник БРИЗ’а Управления строительства МГУ тов. Кривенко разработал но- вое положение о БРИЗ’е.. Но вот уже почти три месяца оно лежит нерассмотренным. ‚Радиоузел ` Центрального парка -~ i a Te культуры и отдыха имени Горького —один из старейших в столице. Он ведет ‹ болыную работу. Особенно увеличивается об’ем ее в дни массо- вых” гуляний, когда’ парк. посещают ло 200 тысяч. москвичей. Радиоузел обслуживает все эстрады, на KOTO- рых установлены микрофоны и Ре продукторы для усиления речи, ведет программы местного, и центрального радиовещания. Сотрудники узла прекрасно пони“ мают ответственность своей работы, которая имеет большое политическое значение; Вот почему они непрерыв“ но ‘ищут пути ‘улучшения качества вещания. Они, например, смонтирова- ли звуковоспроизводящий аппарат на базе магнитофона-! и добились уве личения продолжительности звуко“ воспроизведения с пленки до 25 мн- нут вместо 10. В течение нескольких a a ty 19 Oe < с месяцев аппарат работает по 10—12 часов в сутки и обеспечивает хоро нее звучание. Все технические вопросы коллек тив, как правило, решает сам. Но подчас в работе возникают трудно“ сти, в устранении которых нам должна быть оказана помощь. Од- нако Московская городская радио- трансляционная сеть нам этой помо- ши не оказывает. т Какая же помощь нужна местным узлам? Университет помогает заводу Профессора, преподава Профессора, преподаватели w CTY” денты экономического факультета Московского университета имени Ломоносова установили тесную связь с коллективом завода «Намяти ре- волюнии 1905 года». Ученые помо- гают заводскому коллективу луче организовать производство. Не так давно состоялось собрание партийно-хозяйственного актива, В котором приняли участие стаханов- пы, инженеры, техники завода И представители МГУ. Декан факультета профессор И. Удальцов рассказал собравшимся о Задачах, поставленных большеви- стской партией перед людьми науки и производства, С докладом «Пути и задачи по- вышения производительности труда» выступил главный инженер завода К. Сизов, За годы послевоенной сталинской пятилетки на заводе много сделано для лучшего использования оборулдо- вания, экономного расходования Ma- териалов, снижения себестоимости продукции. Однако, как показывает опыт стахановцев, на заводе имеют- ся еше большие резервы‘и возмож- ности для более производительного использования плошадей и оборудо- вания. Выступивший профессор Москов- ского университета С. Татур расска- зал о значении хозрасчета, подни: мающего инициативу руководителей предприятия и pacoune КИРЬЯКОВ. В № 94 «Вечерней Москвы» под таким заголовком была опубликова- на корреспонденция, в которой рас- сказывалось о волоките с ремонтом крыши в доме № 6 по Страстному бульвару. Заместитель председателя испол- кома Свердловского райсовета тов. Владимиров сообщил редакции, что У нас очень плохо обстоит дело с кадрами. Как правило, здесь рабо- тают люди, ие имеющие даже сред. него технического образования. На- пример, в Центральном парке из 11 человек имеет техническое образова- ние один. Штатного расписания для радиоузла нет. я Между радиоузлами столицы ве организован обмен опытом, и под- час хорошие начинания остаются в стенах одного узла. Радиотехник Центрального парка тов. Семенов взял на социалистическую сохран- ность аппаратуру. Но об этом мало кто’ знает, его почин” не подхвачен. Никто‘ не^ занимается ‘выпуском специальной радиоаппаратуры для открытых эстрад, зеленыл . театров ит д В Зеленом театре парка, на- пример, устаковлена стандартная сту- пийная аппаратура. Она не дает воз: можности создать для слушателей лекций, концертов и спектаклей хо- роптие акустические условия. Как ни странно, все это не беспо= коит работников Московской радио- трансляционной сети. Они забыли о том, что им поручено руководить ме- стными радиоузлами, оказывать им серьезную и повседневную помощь. В. АНТОНОВСКИЙ, заведующий радиоузлом Цент- рального парка культуры и отлыха имени Горького. По слелам наших выступлений «Ремонтная эпопея» Фото И. АКУЛЕНКО. МОСКВА СЕГОЛНЯ. 1-я Мещанская. ПЛАРТИИНАЯ ЖИЗНЬ Направлять и контролировать П9Итательная работа ’ В ремесленном работу комсомольских организаций а В Сталинском районе десятки тысяч юношей и девушек трудятся на промышленных, предприятиях и стройках, работают в учреждениях, учатся в школах, техникумах, HH ститутах. Только за последние пол- тора’ года в ряды комсомола пряня- то более пяти тысяч человек. Как же районная и первичные партийные организации контролиру- юти направляют работу комсомола? Год назад пленум Московского го- родского комитета ВКП(б) принял решение о политической и воспита- тельной работе комсомольских ©р- ганизаций среди молодежи пред- приятий, учреждений и учебных за- ведений Москвы. Выполняя это ре- шение, районный комитет ВКП(б) и первичные партийные организации несколько улучшили руководство комсомолом. Состоялось собрание районного партийного актива, посвященное ‚ 60- стоянию и мерам улучшения воспи- тания молодежи. Много внимания этому вопросу уделялось на отчет: но-выборных партсобраниях, на рай- сонной партконференции, на заседа- ниях бюро райкома ВКП(б). На авторемонтном заводе № (секретарь партбюро тов. Семенов} около 100 молодых рабочих учатся в сети политического просвещения, 60 человек — в школах рабочей молодежи, техникумах и институтах. Для молодежи читаются доклады и лекции на политические и естест- венно-научные темы. Комсомольцы часто видят хозяйственных и пар- тийных руководителей не только на своих собраниях, но и на молодеж- ных вечерах в клубе. Партбюро электролампового заво- да своевременно позаботилось о пропагандистах для кружков комсо- мольского политического просвеще- ния, пред’являло к ним высокую требовательность Ha протяжении всего учебного года. Перед итоговы- ми занятиями широко’ практикова- лись дополнительные консультации. В результате в 41 кружке из 43 пол- ностью. выполнены учебные планы, слушатели на последних занятиях показали глубокое знание изученно- го материала. Закончил работу’ организованный МГК ВКП(б) пятидневный семинар секретарей узловых парткомов, пер- вичных парторганизаций и замести- телей начальников дистанций пути по политчасти Московского железно- дорожного. узла. С докладом о значении движения машинистов-пятисотников на семи- наре выступило начальник полит- управления Министерства путей» ©0- общения тов. Царегородцев. Участники семинара прослушали также лекции: о новой технике на железнодорожном транспорте, 0 Иная картина на Фабрике «Осво- божденный труд». Выделив для комсомольских кружков пропаганди- стов! партбюро предоставило их са- мим с2бе. Плохому примеру после- довали цеховые парторганизации. В результате многие кружки распались. Недавно на заседании бюро Ста- линского райкома ВКП(б) обсуж- дался отчет секретаря комитета ВЛКСМ завода АТЭ-! тов. Сазоно- вой. В ходе предварительной про- верки, а также во время обсуждения вопроса выяснилось, что партбюро завода крайне поверхностно руково- дит комсомолом. В повседневной жизни комсомола коммунисты _уча- ствуют недостаточно. Комсомольцы не помнят случая, чтобы секретарь партийного бюро ‘тов. Алексеев или директор завода тов. Крупчатников выступили перед ними с докладом или лекцией. Год назад бюро райкома ВКП(5) одобрило почин ткачихи Измайлов- ской прядильно-ткацкой фабрики тов. Остапенко, выступившей ини- циатором принятия на социалисти- ческую сохранность зданий и иму- щества молодежных общежитий. Хорошее начинание было освещено зв печати и подхвачено в других районах. Однако сейчас райком вы- нужден признать, что ценная Hn пиатива забыта. Бюро Первомайского райкома ВКП(б) заслушало и обсудило от- чет партийной организации peMec- ленного училища № 15 о состоянии учебной и воспитательной работы с будущими металлургами. При обсуждении отчета секрета- ря партбюро училища тов. Флорова вскрыты существенные недостатки в работе коммунистов. Не все они про- являют настоящую заботу о воспи- тании подрастающего поколения: Ремесленное училище располагает всеми возможностями для много- гранной и интересной культурно-мас- совой работы. Болыпую помощь в воспитании молодежи могли бы ока- зать общественные организации заво- да «Серп и молот», на базе KO- торого работает училище. Однако эти возможности почти не используются. На партийных собра- ниях и на заседаниях партбюро за последние месяцы выносилось много решений о том. как улучшить по- становку учебной и массовой рабо- ты. Но партбюро не следит за вы- полнением этих решений коммунис- тами. Так, кабинет для политичес- ких занятий остается без’ наглядных пособий, хотя они имеются в распо- ряжении училища. Заведующий ка- бинетом тов Волков недобросовест- но готовится к занятиям. Клуб училища непригляден, здесь редко услышишь интересную лек- цию, сюда не приглашаются для бе- сед с молодежью знатные люди, ве- тераны «Серпа и молота». Сопиалистическое соревнование как важное средство воспитания у MO- лодежи коммунистического’ отноше- ния к труду организуется плохо. Обязательства всего коллектива В соревновании с другим училищем лишь формально находят свое отра- жение в соревновании групп. Бюро райкома указало партийной организации и директору училища тов. Лысенкову на необходимость поднять роль мабтера как воспита- теля молодежи. Отделам райкома предложено оказать партбюро ре- месленного училища № 15 практиче- скую помошь в нглаживании пар- тийной работы. коммунистов рассказал секретарь партколлегии МГК ВКП(б) тов. Дмитриев. На семинаре были заслушаны вы- ступления секретарей парторганиза- ций и работников политотделов, об- менявшихся опытом постановки пар- тийно-организационной и партийно- политической работы. Участники семинара ознакомились с экспозициями Центрального дома техники железнодорожного транспор- та и просмотрели новые технические фильмы о передовых методах труда и новой технике на железнодорож-о вом транспорте. С участием общественных контролеров В районе Ростокинской камвольз но-отделочной фабрики находятся магазин № 46 Шербаковоского рай- нищеторга и палатка № 1 столовой киностудии имени Горького. Проф- организация Ростокинской фабрики решила взять их работу под обще- ственный контроль. На цеховых соя браниях были избраны пять‘ обще- ственных контролеров. В марте по поручению Ффабкома общественные контролеры тт. Грачез и Антипов проверили работу палат ки и магазина и обнаружили недо- статки. Общественники настойчиво добивались их устранения. Райпищеторг и трест столовых оценили помощь рабочих-контроле- ров и оказали им полную поддерж- ку. В магазине был сменен дирек- тор, в палатке* — продавен. Новый директор магазина тов. Ко- жухов внимательно прислушивается к указаниям общественных контро- леров, устраняет замечаемые ими недочеты. Работа магазина значв- тельно улучшилась. Больше стало порядка, расширен ассортимент про- дуктов. По предложению контроле ров установлена вторая касса. Не везде, однако, общественники встречают внимание и помощь. Долгое время они не могут добить ся от директоров Ростокинской фа брики тов. Павлова и завода «Сан- техоборудование» тов. `Померанцева восстановления буфета, закрытого в октябре. А. ДОРОФЕЕВ. корреспонденция обсуждалась на заседании исполкома. Управляюще му домами тов. Колойтанову за бес- хозяйственность об’явлен выговор # предложено в десятидневный срок отремонтировать крышу. Начальни- ку жилищного управления тов. Му- ранову сделано указание. Закончившийся месячник смотра рационализации дал много ценного. Он показал, что среди строителей университета имеется немало талант- ливых рационализаторов и изобрета- телей. Их вклад был бы значитель- но большим, если бы они чувство- вали повседневную заботу и пПод- держку со стороны технических ру- ководителей стройки и Управления строительства Дворца Советов. Коллективный корреспондент газеты «Вечерняя Москва» — редакция газеты «Строитель университета». о ая июня Кузбасса, Подмосковья и других угольных районов страны борются за выполнение обязательств, приня- тых в письмах товарищу И. В. Сталину. В июле на шахтах, заводах ‘и стройках ‘организуется взаимная проверка социалистиче- ских обязательств: Для передачи опыта новаторов будут, проведены встречи с Героями Социалистическо- го ‘Трудаои лауреатами Сталинской премии. Министерство. угольной про- мышленности и ЦК профсоюза 06- разились с призывом к работникам угольных предприятий — встретить День шахтера перевыполнением го- сударственного плана по всем по- казателям («Комсомольская прав- да»). Этот факт ее раз свидетельству- ет о том, насколько важно сразу же после принятия решения органя- зовать проведение его в жизнь, по- вседневно контролировать его BHI- полнение. Некоторые шаги в этом направлении уже сделаны. Так, об- судив отчет комитета ВЛКСМ за- вода АТЭ-1, бюро райкома ВКП(б) помогло партбюро завода разрабо- тать план реализации принятого решения, установило контроль за его выполнением. * Райкому и первичным организа- циям ВКП(б) предстоит еще многое сделать, чтобы обеспечить высокий уровень партийного руководства комсомолом, Л Леонтьев. Семинар партийных работников подборе, выдвижении, расстановке воспитании кадров, о плане и его значении в деятельности предприя- тий железнодорожного транспорта. В качестве. лекторов и докладчи- ков, помимо руководящих работни- ков министерства, на семингре вы- стували секретарь Железнодорожно- ro райкома ВКП(б) тов. Вакулен- ко; ° преподаватель Высшей: ‘пар- тийной школы при ПК ВКП(б) тов. Рябова; главный инженер Централь- ного округа железных дерог тов. Герасимов и другие. О практике работы парторганизз- ций в разборе персональных дел А ЮТЕ 1аджикистана началась уборка зерновых культур. Кол- хозники Ляйлякского района первы- ми в Киргизии приступили к y6op- ке зерновых. В. Бахчисарайском, Но- воселовском, Джанкойском, Балак- лавском районах Крымокой области началась выборочная ‘уборка ячменя («Известия»). путей Выводы не сделаны... `Бюрократическое отношение к жалобам трудящихся не принято, авторам никто не отв ТИЛ. Her порядка и в паровозной службе, где начальником тов. ТЮ тин. Он ограничивается штампова- нием на жалобах таких резолюций: «ТЭ (начальнику .электросилового хозяйства. — Ред.). Срочно разбери: тесь и положите». Илн: «TY (xe чальнику паровозного депо. — Ред.). Дайте письменный мотивированный ли мотивированный о отказ «ТЧ», этого в паровозной службе никто не проверяет. Эти факты, вскрытые недавно пря проверке, должны были бы послу: жить предметом обсуждения на по стоянном совещании при начальнике дороги. Но прошло уже около двух месяцев, а результаты проверки вс еше никем и нигде не рассмотрены. Выводов по ним не сделали ни на чальник, ни политотдел, ни партий- ное бюро управления дороги. Ret ответа и на выступление по этом! поводу дорожной газеты. «Моско ский железнодорожник». И, Юрьев. .. И ВЪЬИШЛО. В августе прошлого года весовщик поста «Октябрьский» Московско-Ок- ружной железной дороги тов. Родь- кина направила в службу зданий и сооружений управления дороги за- явление, в котором просила orpe- монтировать в ее комнате печь. Главный инженер службы тов. Ор- лов передал заявление начальнику коммунального отдела тов. Поляко- ву с резолюцией: «Дайте ваше за- ключение». Передав это заявление начальнику дистанции зданий и со- оружений тов. Семину; тов. Поляков в свою очередь нанисал: «Разберите, можно ли?». 11 сентября тов. Семин передал заявление своему заместителю тов. Дулановой. «Переговорить», — на- писала она на заявлении и переда- ла его смотрителю зданий тов. Да- цуку. У него заявление пролежало шесть месяцев. В феврале 1351 года тов. Родьки- на вторично обратилась в службу зданий и сооружений. И тогда, оты- скав первое заявление, Дацук напи- сал. на! нем, что санинспекция и пожарнгя охрана якобы запрещают устанавливать в комнате тов. Ролдь- киной печь. Дацук писал это в феврале 1351 года, а датировал сою надпись сентябрем 1950 года... В действи- тельности же. никто не запрешал ус- таневливать Ролькиной. печь в комчате тов Дистанции сейчас оослужнивают десятки сварочных агрегатов, смон- тированных на трамвайных нлатфор- мах и автомобилях. Рельсы подни- мают автокраны. Во много раз уве- личивают производительность труда шпалоподбойки, электрические свер- ла, шурупо-гаечные ключи, nHes- матические отбойные молотки. Интересны перспективы дальней- шей механизации ремонтных работ. Конструктора сейчас трудятся над созданием новых, усовершенствован- ных агрегатов и инструментов. Ре- пгается сложная задача борьбы с так называемым волнообразным из- носом рабочей поверхности рельсов. Существует множество причин, вы- зывающих такой износ. Как помочь делу? И вот на путях появляются вагоны, оборудованные механизмами для шлифования рельсов. 1 Осуществлена идея ‘могучего утю- га из абразивов. Совершая движе- ние, вагон как бы «гладит» рельсы. Процесс шлифования идет быстро и дает исключительный эффект «омо- ложения» линий. Прежде рельсы из- нашивались за 6—8 лет эксплуата- ции, а теперь можно продлить их службу до 15—18 лет. Кроме этого проектируется мон ный моторный путепод’емник. Эта машина заменит труд- многих десят- ков рабочих и позволит производить ремонт и сооружение новых линий В еше более сжатые сроки. При путевых работах особую сложность представляет доставка на дистанции тяжелых рельсов, стре- лок и крестовин. На это уходит мно- го хлопот. и времени. Сейчас решено построить прицепы-тяжеловозы гру- эопод’емностью от 6 до 8 тонн. Для удобства погрузки и разгрузки эти прицепы будут возвышаться над по- лотном всего на 60 сантиметров. Опытный экземпляр такого прицепа изготовляется ‘на термитно-стрелоч- ном заводе. Трамвайные пути необходимо со- держать в чистоте и порядке. От- ступление от этого правила приводит к преждевременному износу линии. Особенно важно не допускать засо- да показывают ремонтные рабочие тт. Иванов, Немцова, Монахова, .Гу- сева и Овсянкина. . Со стороны кажется, что труд на трамвайном полотне не отличается особой тонкостью. Люди имеют дело с тяжелыми, крупными деталями. Такое предположение ошибочно. Можно смело сказать, что работа’ путейцев так же сложна, как и труд. машиностроителей. Абсолютная точ- ность и здесь является непреложным законом. Недаром ширину трамвайной ко- леи принято измерять в миллимет- рах. Никаких отступлений ‘от раз- мера в 1.524 миллиметра! Это свое- образный «калибр», который строго выдерживается. Исключительное мастерство пу- тейны должны показывать при мон- ‘таже «кривых». Так называются ли- ‘нии на поворотах. На закруглениях один из рельсов устанавливают не- ‘сколько выше другого. Кроме того здесь нужно особо точно соблюдать плавность радиуса. Малейшее нару- шение этих требований может при- вести к сходу вагонов с рельсов. С ранней весны до поздней осени работают на дистанциях ремонтные бригады службы пути Управления московского трамвая. Они сформиро- ваны из наиболее квалифицирован- ных рабочих. Каждый обладает сно- ровкой, выработанной за долгие го- ды. Замечательными специалистами сво- его дела являются дорожные масте- ра тт. Галактионов, Акинин, Дощи- цын, Серов, Невзгодин. Обслуживая дистанции, эти работники показыва- ют подлинное искусство в ремонте трамвайных путей. В нынешнем году бригады дистан- ций отремонтируют 22,5 километра трамвайных путей, из которых де сять километров составляют кривые. Производится смена 150 пар стре- лок и 300 крестовин. Работы ни на минуту не нарушат нормального дви- жения по установленному графику. Труд мастеров стальных путей об- легчают и ускоряют разнообразные механизмы. Количество их с каждым годом увеличивается, сейчас обслуживают рения желобов рельсов. До сих пор, р Я а ЖА ОНИ Се ЗВ И И море ATUITATUCR OVU- как известно, желоба очищались руч- ным способом, который, конечно, не давал нужных результатов. Кроме того невозможно было очистить же- лоба всех линий: для этого нехва- тало рабочих рук. Именно этот про- цесс нуждался в механизации. ’И вот недавно на линию впервые вы- шла опытная машина для механи- ческой очистки желобов рельсов. Ее буксирует вагон. Машина заменяет труд сотен рабочих. Механизируется смазка кривых. Значение ее исключительно велико. Всем знаком характерный стонущий звук, который издают колеса вагона на закруглениях. Нетрудно дога- даться, чем вызывается этот звук. Конечно, трением бандажей! Именно в результате этого трения прежде- временно нзнашиваются участки за- круглений. Их нужно обильно сма- зывать. Это делалось _ трудоемким ручным способом. Сейчас конструк- тора разработали особый прибор, которым оборудуются вагсны. Смаз- ка кривых будет производиться при движении трамвая. М ве мазутом, как это делалось прежде, а графит- ной мазью, Такое новшество обе- щает ‘значительно увеличить срок службы путей на. поворотах. Так осуществляется механизация в путевом. хозяйстве столичного трам- вая. Но в области внедрения меха- низации есть еше много нерешенных задач. Отдельные работы попрежне- му производятся вручную, требуют для исполнения много сил и драго- ценного времени. Ремонтники ждут творческой инициативы изобретате- лей и рационализаторов. Труд мастеров стальных путей на- до сделать возможно более легким. Тогда их высокая квалификация и выучка, их стахановская работа начнут приносить еше более плодот- ворные. результаты. А. Терентьев. / £0) €@.-4-, €) swe, Pett мы „д стальных метров трамвайных путей. И никогда еще не было случая, чтобы на этих работах допускался брак. Замигали молнии сварочных ап- паратов. Фиолетовое пламя режет сталь изношенных рельсов. Выби- рается` грунт. Одна за другой выни- маются отслужившие свой! век шпа- лы. И там, где четверть часа назал гремели’ трамваи, постепенно обра- зуется широкая и длинная канава, скаймленная холмами из песка и щебня. : Трудно представить, что Через три часа здесь, на месте хаотических нагромождений, снова возникнет ров- ная нить пути, по которому начнут курсировать вагоны. Ровно через три часа —— ни минутой больше!.. А сейчас уже брезжит рассвет. Справятся ли бригады с заданием? Не задержат ли они движение? Дорожный мастер внимательно следит за ходом работ. От его. взора не ускользает ни одна мелочь. Опыт- ны и рабочие. Проходит немного вре- мени, и старые рельсы уже убраны. Новые укладываются на шпалы, вы- веряются — и тотчас множество проворных рук начинает их укреп- лять, делать подбивку шпал. Идет соревнование на быстроту и высокое качество. Это — главные, решающие показатели путейцев. В бригаде образцы стахановского тру- К куранты про oe били полночь. Меньше стано- вится людей на улицах, умолкает шуршание автомобильных шин на асфальте магистралей. Городской транспорт ‘развозит последних пасса- жиров по домам. Скоро прекратится движение трамваев. Но жизнь на стальных путях сто- лицы продолжается и ночью. К этому еше днем были сделаны за- ботливые приготовления. Грузовики поставили Ha места ‘работ инстру- мент, костыли, подкладки, сигналь- ные фонари, Отдельные отрезки трамвайного полотна вскрыты: разобраны камни, разрыхлен балласт. Последнке ваго- ны осторожно проходят по этим участкам, освещенным теперь ярким светом мощных электрических ламп. На путях нарастает оживление. Гу- дят моторы тягачей, подтаскиваюнхих тяжелые рельсы, рассыпается дробь пневматических молотков. Два часа ночи. Вагоны ушли в де- по. Пути теперь находятся в полном распоряжении ремонтных бригад. И BOT начинается слаженный, рассчи- танный по минутам труд. Дорожный мастер третьей дистан- ции тов. Раздаев отдает короткие приказания. За двадцать с лишним лет под его руководством была от ремонтирована не одна сотня кило- В связи с ее заявлениями в служ- бе зданий и сооружений завели «де- ло», состоящее из рапортов, доне- сений, ‘распоряжений, об`яснений. Как заявление тов. Родькиной, так и другие, связанные с ним бумаги, испешрены резолюциями начальника службы зданий и сооружений Фети- ссва, главного инженера службы Ор- лова, начальника дистанции зданий и сооружений Семина, не считая ре- золюций его заместителя Дулановой, инженера дистанции Перегудова и смотрителя зданий Дацука. Начальники дистанций пути тт. Цилинв и Гвишиани рассмотрением жалоб и заявлений лично не зани- маются, судьбой их не интересуются. Удивительно ли после этого, что, например, в Лихоборской дистанции пути (у тов. Цилина) никто не зна- ет, куда девались 15 жалоб, посту- пивших еше в прошлом году. Аналогичная картина и в Угреш- ской дистанции. Начальник ее тов. Гвишиани заявил, что в первом квар- тале 1951 года к нему поступила всего одна жалоба. Проверкой было, однако, установлено, что 13 жалоб и заявлений оказались незарегист- рированными. Никаких мер по ним ’ВА СНИМКЕ: ремонт трамвай- ных путей ночью на Комеомоль- ской площади; на переднем плане — бригадир по ремонту путей Т. РОМАНОВ и стахановка В. МО- HAXOBA. Фото Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. Рис А. ЕЛАГИВА.