ШОВАТФОРЫ НЕ ВСТРЕЧАЮТ FIOREREPSHESED . Нелавно. на. строительстве Мосховского ‘государственного — Университета закончился, месячник смотра рационализации и изобретатсльства. Новаторы стройки внесли 50 ценных предложений. Большой интерес представляет предложение комплексной ‘бригады рационализаторсв завода железобетонных конструкций. Бригада рекомендовала заменить дорогостоящие и громоздкие металлические матрицы для’ изготовления крупнопанельных облицовочных блоков простыми матринами из железобетона. (Слесарь тов. ‹ Черников разработал установку для регулировки топливной аппаратуры дизеля «КДМ-46». Шенные предложения внесли машинист экскаваторов тов. Князев и слесарь тов: Сиднев, инженеры тт. Шашкин и Заславский н многие другие. Внедрение этих предложений даст стройке миллионы сэкономленных рублей. Поступающие в’ бюро рационализацни и Изобретательства УПравления ‘строительства МГУ предложения аккуратно регистрируются, направляются консультантам, а затем выносятся на рассмотрение а3- тсритетной комиссии. После’. этого все материалы’ направляются на окончательное решение в бюро ра` ционализации и изобретательства Управления строительства Дворца Советов. Вот тут-то и начинаются преткнорвения и тернии на пути рационализаторов, Перед нами документ — копия решения цехового комитета профсоюза Управления строительства МГУ В нем говорится о мытарствах рационализатора П. Чемары. Еше осенью 1949 года он CKOHCTруировал специальный бур для горизонтального бурения грунта. Испытания нового приспособления прошли успешно. С помошью его тов. Чемара достиг рекордной произво дительности труда, выполнив десять норм в смену. Предложения рационализаторов месяцами покоятся в папках БРИЗ’а Управления строительства Дворца Советов (начальник БРИЗ’а тов. Попов). В конише прошлого года перед строителями университета встала В конце прошлого года перед строителями университета встала серьезная задача: высокими темпами вести облицовочные работы в зимних условиях. Инженеры тт. Вериго и Иконников тогда же прелложили облицовывать стены штучной керамикой на специальном = XCлодном растворе. Завод железобетонных конструкций строительства РЯЗАНИ открылась позвященная павловской физиологии об’единенная сессия отделения медико-биологических наук и отделения клинической медицины Академии Meдицинских наук СССР с ‘уча стием Рязанского медицинского института имени академика И. П. Павлова. В работе сэссии принимают участие представители научных учреждений Москвы, Ленинграда, Куйбышева, Риги, Киева, Львова, Алма-Ата, партийных, . советских 4 научных организаций Рязани, врачи города. Сессия ‘открылась вступительным словом президента Академии медицинских наук СССР академика Н. Н. Аничкова («Правда»). ¥ а АВГУСТА в четвертый раз будет отмечаться День шахтера — день смотра достижений работников угольной промышленности в борьбе за решение задачи, поставленной товарищем И. В. Сталиным, — увеличить добычу угля в Советском Союзе до 500 миллионов тонн в гол. В угольных бассейнах развернулась подготовка к знаменательной дате. Шахтеры Донбасса, Мастера изготовил. нужный раствор’ По но вому способу зимой облицевали свы-. ше 10 ‘тысяч квадратных ^ метров. стен. В ‘результате было сэкономлено много ° электроэнергии, NOBBICHлись темпы и качество. работы. Как же отнесся к этому предложению БРИЗ Управления строительства Дворца Советов? Следовало думать, что он тщательно раст смотрит’ предложение тт. Вериго и Иконникова и незамедлительно примет соответствующее решение. Однако этого не случилось. Облицовка университетских корпусов подходит уже к концу, а решения все нет. Ждег оценки своего предложения и инженер производственного отдела Управления строительства МГУ тов. Назаров. Он решил, что при окраске временных сооружений дорогостояшую ‘натуральную олифу можно заменить специальной эмульсией. Тут же, на стройке, произвели опыты. Потом ‘подечитали примерную экономию, и ‘получилась внупительная cymma—oKono 200 тысяч. рублей, Но дальше дело He двинулось, Болыние ‘мытарства претерпели прораб тов. Николаев, инженер тов. Тиняков, штукатур тов. Бурцев и многие другие. ^ Й не случайно сейчас на стройке уже не ждут решений БРИЗ’а Управления строительства Дворца Советов, а помимо него внедряют каждое ценное новшество. Непснятную позинию занял ТоВБалашов — главный инженер Управления строительства Дворца Советов (кстати, в настоящее время OH жеё является и главным инженером строительства университета). Хоpollo зная положение ‘с рационализацией, он ничего не сделал, чтобы его исправить. Начальник БРИЗ’а Управления строительства МГУ тов. Кривенко разработал новое положение о БРИЗ’е.. Но вот уже почти три месяца оно лежит нерассмотренным. ‚Радиоузел ` Центрального парка -~ i a Te культуры и отдыха имени Горького —один из старейших в столице. Он ведет ‹ болыную работу. Особенно увеличивается об’ем ее в дни массовых” гуляний, когда’ парк. посещают ло 200 тысяч. москвичей. Радиоузел обслуживает все эстрады, на KOTOрых установлены микрофоны и Ре продукторы для усиления речи, ведет программы местного, и центрального радиовещания. Сотрудники узла прекрасно пони“ мают ответственность своей работы, которая имеет большое политическое значение; Вот почему они непрерыв“ но ‘ищут пути ‘улучшения качества вещания. Они, например, смонтировали звуковоспроизводящий аппарат на базе магнитофона-! и добились уве личения продолжительности звуко“ воспроизведения с пленки до 25 мннут вместо 10. В течение нескольких a a ty 19 Oe < с месяцев аппарат работает по 10—12 часов в сутки и обеспечивает хоро нее звучание. Все технические вопросы коллек тив, как правило, решает сам. Но подчас в работе возникают трудно“ сти, в устранении которых нам должна быть оказана помощь. Однако Московская городская радиотрансляционная сеть нам этой помоши не оказывает. т Какая же помощь нужна местным узлам? Университет помогает заводу Профессора, преподава Профессора, преподаватели w CTY” денты экономического факультета Московского университета имени Ломоносова установили тесную связь с коллективом завода «Намяти революнии 1905 года». Ученые помогают заводскому коллективу луче организовать производство. Не так давно состоялось собрание партийно-хозяйственного актива, В котором приняли участие стахановпы, инженеры, техники завода И представители МГУ. Декан факультета профессор И. Удальцов рассказал собравшимся о Задачах, поставленных большевистской партией перед людьми науки и производства, С докладом «Пути и задачи повышения производительности труда» выступил главный инженер завода К. Сизов, За годы послевоенной сталинской пятилетки на заводе много сделано для лучшего использования оборулдования, экономного расходования Maтериалов, снижения себестоимости продукции. Однако, как показывает опыт стахановцев, на заводе имеются еше большие резервы‘и возможности для более производительного использования плошадей и оборудования. Выступивший профессор Московского университета С. Татур рассказал о значении хозрасчета, подни: мающего инициативу руководителей предприятия и pacoune КИРЬЯКОВ. В № 94 «Вечерней Москвы» под таким заголовком была опубликована корреспонденция, в которой рассказывалось о волоките с ремонтом крыши в доме № 6 по Страстному бульвару. Заместитель председателя исполкома Свердловского райсовета тов. Владимиров сообщил редакции, что У нас очень плохо обстоит дело с кадрами. Как правило, здесь работают люди, ие имеющие даже сред. него технического образования. Например, в Центральном парке из 11 человек имеет техническое образование один. Штатного расписания для радиоузла нет. я Между радиоузлами столицы ве организован обмен опытом, и подчас хорошие начинания остаются в стенах одного узла. Радиотехник Центрального парка тов. Семенов взял на социалистическую сохранность аппаратуру. Но об этом мало кто’ знает, его почин” не подхвачен. Никто‘ не^ занимается ‘выпуском специальной радиоаппаратуры для открытых эстрад, зеленыл . театров ит д В Зеленом театре парка, например, устаковлена стандартная ступийная аппаратура. Она не дает воз: можности создать для слушателей лекций, концертов и спектаклей хороптие акустические условия. Как ни странно, все это не беспо= коит работников Московской радиотрансляционной сети. Они забыли о том, что им поручено руководить местными радиоузлами, оказывать им серьезную и повседневную помощь. В. АНТОНОВСКИЙ, заведующий радиоузлом Центрального парка культуры и отлыха имени Горького. По слелам наших выступлений «Ремонтная эпопея» Фото И. АКУЛЕНКО. МОСКВА СЕГОЛНЯ. 1-я Мещанская. ПЛАРТИИНАЯ ЖИЗНЬ Направлять и контролировать П9Итательная работа ’ В ремесленном работу комсомольских организаций а В Сталинском районе десятки тысяч юношей и девушек трудятся на промышленных, предприятиях и стройках, работают в учреждениях, учатся в школах, техникумах, HH ститутах. Только за последние полтора’ года в ряды комсомола прянято более пяти тысяч человек. Как же районная и первичные партийные организации контролируюти направляют работу комсомола? Год назад пленум Московского городского комитета ВКП(б) принял решение о политической и воспитательной работе комсомольских ©рганизаций среди молодежи предприятий, учреждений и учебных заведений Москвы. Выполняя это решение, районный комитет ВКП(б) и первичные партийные организации несколько улучшили руководство комсомолом. Состоялось собрание районного партийного актива, посвященное ‚ 60- стоянию и мерам улучшения воспитания молодежи. Много внимания этому вопросу уделялось на отчет: но-выборных партсобраниях, на райсонной партконференции, на заседаниях бюро райкома ВКП(б). На авторемонтном заводе № (секретарь партбюро тов. Семенов} около 100 молодых рабочих учатся в сети политического просвещения, 60 человек — в школах рабочей молодежи, техникумах и институтах. Для молодежи читаются доклады и лекции на политические и естественно-научные темы. Комсомольцы часто видят хозяйственных и партийных руководителей не только на своих собраниях, но и на молодежных вечерах в клубе. Партбюро электролампового завода своевременно позаботилось о пропагандистах для кружков комсомольского политического просвещения, пред’являло к ним высокую требовательность Ha протяжении всего учебного года. Перед итоговыми занятиями широко’ практиковались дополнительные консультации. В результате в 41 кружке из 43 полностью. выполнены учебные планы, слушатели на последних занятиях показали глубокое знание изученного материала. Закончил работу’ организованный МГК ВКП(б) пятидневный семинар секретарей узловых парткомов, первичных парторганизаций и заместителей начальников дистанций пути по политчасти Московского железнодорожного. узла. С докладом о значении движения машинистов-пятисотников на семинаре выступило начальник политуправления Министерства путей» ©0- общения тов. Царегородцев. Участники семинара прослушали также лекции: о новой технике на железнодорожном транспорте, 0 Иная картина на Фабрике «Освобожденный труд». Выделив для комсомольских кружков пропагандистов! партбюро предоставило их самим с2бе. Плохому примеру последовали цеховые парторганизации. В результате многие кружки распались. Недавно на заседании бюро Сталинского райкома ВКП(б) обсуждался отчет секретаря комитета ВЛКСМ завода АТЭ-! тов. Сазоновой. В ходе предварительной проверки, а также во время обсуждения вопроса выяснилось, что партбюро завода крайне поверхностно руководит комсомолом. В повседневной жизни комсомола коммунисты _участвуют недостаточно. Комсомольцы не помнят случая, чтобы секретарь партийного бюро ‘тов. Алексеев или директор завода тов. Крупчатников выступили перед ними с докладом или лекцией. Год назад бюро райкома ВКП(5) одобрило почин ткачихи Измайловской прядильно-ткацкой фабрики тов. Остапенко, выступившей инициатором принятия на социалистическую сохранность зданий и имущества молодежных общежитий. Хорошее начинание было освещено зв печати и подхвачено в других районах. Однако сейчас райком вынужден признать, что ценная Hn пиатива забыта. Бюро Первомайского райкома ВКП(б) заслушало и обсудило отчет партийной организации peMecленного училища № 15 о состоянии учебной и воспитательной работы с будущими металлургами. При обсуждении отчета секретаря партбюро училища тов. Флорова вскрыты существенные недостатки в работе коммунистов. Не все они проявляют настоящую заботу о воспитании подрастающего поколения: Ремесленное училище располагает всеми возможностями для многогранной и интересной культурно-массовой работы. Болыпую помощь в воспитании молодежи могли бы оказать общественные организации завода «Серп и молот», на базе KOторого работает училище. Однако эти возможности почти не используются. На партийных собраниях и на заседаниях партбюро за последние месяцы выносилось много решений о том. как улучшить постановку учебной и массовой работы. Но партбюро не следит за выполнением этих решений коммунистами. Так, кабинет для политических занятий остается без’ наглядных пособий, хотя они имеются в распоряжении училища. Заведующий кабинетом тов Волков недобросовестно готовится к занятиям. Клуб училища непригляден, здесь редко услышишь интересную лекцию, сюда не приглашаются для бесед с молодежью знатные люди, ветераны «Серпа и молота». Сопиалистическое соревнование как важное средство воспитания у MOлодежи коммунистического’ отношения к труду организуется плохо. Обязательства всего коллектива В соревновании с другим училищем лишь формально находят свое отражение в соревновании групп. Бюро райкома указало партийной организации и директору училища тов. Лысенкову на необходимость поднять роль мабтера как воспитателя молодежи. Отделам райкома предложено оказать партбюро ремесленного училища № 15 практическую помошь в нглаживании партийной работы. коммунистов рассказал секретарь партколлегии МГК ВКП(б) тов. Дмитриев. На семинаре были заслушаны выступления секретарей парторганизаций и работников политотделов, обменявшихся опытом постановки партийно-организационной и партийнополитической работы. Участники семинара ознакомились с экспозициями Центрального дома техники железнодорожного транспорта и просмотрели новые технические фильмы о передовых методах труда и новой технике на железнодорож-о вом транспорте. С участием общественных контролеров В районе Ростокинской камвольз но-отделочной фабрики находятся магазин № 46 Шербаковоского райнищеторга и палатка № 1 столовой киностудии имени Горького. Профорганизация Ростокинской фабрики решила взять их работу под общественный контроль. На цеховых соя браниях были избраны пять‘ общественных контролеров. В марте по поручению Ффабкома общественные контролеры тт. Грачез и Антипов проверили работу палат ки и магазина и обнаружили недостатки. Общественники настойчиво добивались их устранения. Райпищеторг и трест столовых оценили помощь рабочих-контролеров и оказали им полную поддержку. В магазине был сменен директор, в палатке* — продавен. Новый директор магазина тов. Кожухов внимательно прислушивается к указаниям общественных контролеров, устраняет замечаемые ими недочеты. Работа магазина значвтельно улучшилась. Больше стало порядка, расширен ассортимент продуктов. По предложению контроле ров установлена вторая касса. Не везде, однако, общественники встречают внимание и помощь. Долгое время они не могут добить ся от директоров Ростокинской фа брики тов. Павлова и завода «Сантехоборудование» тов. `Померанцева восстановления буфета, закрытого в октябре. А. ДОРОФЕЕВ. корреспонденция обсуждалась на заседании исполкома. Управляюще му домами тов. Колойтанову за бесхозяйственность об’явлен выговор # предложено в десятидневный срок отремонтировать крышу. Начальнику жилищного управления тов. Муранову сделано указание. Закончившийся месячник смотра рационализации дал много ценного. Он показал, что среди строителей университета имеется немало талантливых рационализаторов и изобретателей. Их вклад был бы значительно большим, если бы они чувствовали повседневную заботу и пПоддержку со стороны технических руководителей стройки и Управления строительства Дворца Советов. Коллективный корреспондент газеты «Вечерняя Москва» — редакция газеты «Строитель университета». о ая июня Кузбасса, Подмосковья и других угольных районов страны борются за выполнение обязательств, принятых в письмах товарищу И. В. Сталину. В июле на шахтах, заводах ‘и стройках ‘организуется взаимная проверка социалистических обязательств: Для передачи опыта новаторов будут, проведены встречи с Героями Социалистического ‘Трудаои лауреатами Сталинской премии. Министерство. угольной промышленности и ЦК профсоюза 06- разились с призывом к работникам угольных предприятий — встретить День шахтера перевыполнением государственного плана по всем показателям («Комсомольская правда»). Этот факт ее раз свидетельствует о том, насколько важно сразу же после принятия решения органязовать проведение его в жизнь, повседневно контролировать его BHIполнение. Некоторые шаги в этом направлении уже сделаны. Так, обсудив отчет комитета ВЛКСМ завода АТЭ-1, бюро райкома ВКП(б) помогло партбюро завода разработать план реализации принятого решения, установило контроль за его выполнением. * Райкому и первичным организациям ВКП(б) предстоит еще многое сделать, чтобы обеспечить высокий уровень партийного руководства комсомолом, Л Леонтьев. Семинар партийных работников подборе, выдвижении, расстановке воспитании кадров, о плане и его значении в деятельности предприятий железнодорожного транспорта. В качестве. лекторов и докладчиков, помимо руководящих работников министерства, на семингре выстували секретарь Железнодорожноro райкома ВКП(б) тов. Вакуленко; ° преподаватель Высшей: ‘партийной школы при ПК ВКП(б) тов. Рябова; главный инженер Центрального округа железных дерог тов. Герасимов и другие. О практике работы парторганиззций в разборе персональных дел А ЮТЕ 1аджикистана началась уборка зерновых культур. Колхозники Ляйлякского района первыми в Киргизии приступили к y6opке зерновых. В. Бахчисарайском, Новоселовском, Джанкойском, Балаклавском районах Крымокой области началась выборочная ‘уборка ячменя («Известия»). путей Выводы не сделаны... `Бюрократическое отношение к жалобам трудящихся не принято, авторам никто не отв ТИЛ. Her порядка и в паровозной службе, где начальником тов. ТЮ тин. Он ограничивается штампованием на жалобах таких резолюций: «ТЭ (начальнику .электросилового хозяйства. — Ред.). Срочно разбери: тесь и положите». Илн: «TY (xe чальнику паровозного депо. — Ред.). Дайте письменный мотивированный ли мотивированный о отказ «ТЧ», этого в паровозной службе никто не проверяет. Эти факты, вскрытые недавно пря проверке, должны были бы послу: жить предметом обсуждения на по стоянном совещании при начальнике дороги. Но прошло уже около двух месяцев, а результаты проверки вс еше никем и нигде не рассмотрены. Выводов по ним не сделали ни на чальник, ни политотдел, ни партийное бюро управления дороги. Ret ответа и на выступление по этом! поводу дорожной газеты. «Моско ский железнодорожник». И, Юрьев. .. И ВЪЬИШЛО. В августе прошлого года весовщик поста «Октябрьский» Московско-Окружной железной дороги тов. Родькина направила в службу зданий и сооружений управления дороги заявление, в котором просила orpeмонтировать в ее комнате печь. Главный инженер службы тов. Орлов передал заявление начальнику коммунального отдела тов. Полякову с резолюцией: «Дайте ваше заключение». Передав это заявление начальнику дистанции зданий и сооружений тов. Семину; тов. Поляков в свою очередь нанисал: «Разберите, можно ли?». 11 сентября тов. Семин передал заявление своему заместителю тов. Дулановой. «Переговорить», — написала она на заявлении и передала его смотрителю зданий тов. Дацуку. У него заявление пролежало шесть месяцев. В феврале 1351 года тов. Родькина вторично обратилась в службу зданий и сооружений. И тогда, отыскав первое заявление, Дацук написал. на! нем, что санинспекция и пожарнгя охрана якобы запрещают устанавливать в комнате тов. Ролдькиной печь. Дацук писал это в феврале 1351 года, а датировал сою надпись сентябрем 1950 года... В действительности же. никто не запрешал устаневливать Ролькиной. печь в комчате тов Дистанции сейчас оослужнивают десятки сварочных агрегатов, смонтированных на трамвайных нлатформах и автомобилях. Рельсы поднимают автокраны. Во много раз увеличивают производительность труда шпалоподбойки, электрические сверла, шурупо-гаечные ключи, nHesматические отбойные молотки. Интересны перспективы дальнейшей механизации ремонтных работ. Конструктора сейчас трудятся над созданием новых, усовершенствованных агрегатов и инструментов. Репгается сложная задача борьбы с так называемым волнообразным износом рабочей поверхности рельсов. Существует множество причин, вызывающих такой износ. Как помочь делу? И вот на путях появляются вагоны, оборудованные механизмами для шлифования рельсов. 1 Осуществлена идея ‘могучего утюга из абразивов. Совершая движение, вагон как бы «гладит» рельсы. Процесс шлифования идет быстро и дает исключительный эффект «омоложения» линий. Прежде рельсы изнашивались за 6—8 лет эксплуатации, а теперь можно продлить их службу до 15—18 лет. Кроме этого проектируется мон ный моторный путепод’емник. Эта машина заменит трудмногих десятков рабочих и позволит производить ремонт и сооружение новых линий В еше более сжатые сроки. При путевых работах особую сложность представляет доставка на дистанции тяжелых рельсов, стрелок и крестовин. На это уходит много хлопот. и времени. Сейчас решено построить прицепы-тяжеловозы груэопод’емностью от 6 до 8 тонн. Для удобства погрузки и разгрузки эти прицепы будут возвышаться над полотном всего на 60 сантиметров. Опытный экземпляр такого прицепа изготовляется ‘на термитно-стрелочном заводе. Трамвайные пути необходимо содержать в чистоте и порядке. Отступление от этого правила приводит к преждевременному износу линии. Особенно важно не допускать засода показывают ремонтные рабочие тт. Иванов, Немцова, Монахова, .Гусева и Овсянкина. . Со стороны кажется, что труд на трамвайном полотне не отличается особой тонкостью. Люди имеют дело с тяжелыми, крупными деталями. Такое предположение ошибочно. Можно смело сказать, что работа’ путейцев так же сложна, как и труд. машиностроителей. Абсолютная точность и здесь является непреложным законом. Недаром ширину трамвайной колеи принято измерять в миллиметрах. Никаких отступлений ‘от размера в 1.524 миллиметра! Это своеобразный «калибр», который строго выдерживается. Исключительное мастерство путейны должны показывать при мон‘таже «кривых». Так называются ли‘нии на поворотах. На закруглениях один из рельсов устанавливают не‘сколько выше другого. Кроме того здесь нужно особо точно соблюдать плавность радиуса. Малейшее нарушение этих требований может привести к сходу вагонов с рельсов. С ранней весны до поздней осени работают на дистанциях ремонтные бригады службы пути Управления московского трамвая. Они сформированы из наиболее квалифицированных рабочих. Каждый обладает сноровкой, выработанной за долгие годы. Замечательными специалистами своего дела являются дорожные мастера тт. Галактионов, Акинин, Дощицын, Серов, Невзгодин. Обслуживая дистанции, эти работники показывают подлинное искусство в ремонте трамвайных путей. В нынешнем году бригады дистанций отремонтируют 22,5 километра трамвайных путей, из которых де сять километров составляют кривые. Производится смена 150 пар стрелок и 300 крестовин. Работы ни на минуту не нарушат нормального движения по установленному графику. Труд мастеров стальных путей облегчают и ускоряют разнообразные механизмы. Количество их с каждым годом увеличивается, сейчас обслуживают рения желобов рельсов. До сих пор, р Я а ЖА ОНИ Се ЗВ И И море ATUITATUCR OVUкак известно, желоба очищались ручным способом, который, конечно, не давал нужных результатов. Кроме того невозможно было очистить желоба всех линий: для этого нехватало рабочих рук. Именно этот процесс нуждался в механизации. ’И вот недавно на линию впервые вышла опытная машина для механической очистки желобов рельсов. Ее буксирует вагон. Машина заменяет труд сотен рабочих. Механизируется смазка кривых. Значение ее исключительно велико. Всем знаком характерный стонущий звук, который издают колеса вагона на закруглениях. Нетрудно догадаться, чем вызывается этот звук. Конечно, трением бандажей! Именно в результате этого трения преждевременно нзнашиваются участки закруглений. Их нужно обильно смазывать. Это делалось _ трудоемким ручным способом. Сейчас конструктора разработали особый прибор, которым оборудуются вагсны. Смазка кривых будет производиться при движении трамвая. М ве мазутом, как это делалось прежде, а графитной мазью, Такое новшество обещает ‘значительно увеличить срок службы путей на. поворотах. Так осуществляется механизация в путевом. хозяйстве столичного трамвая. Но в области внедрения механизации есть еше много нерешенных задач. Отдельные работы попрежнему производятся вручную, требуют для исполнения много сил и драгоценного времени. Ремонтники ждут творческой инициативы изобретателей и рационализаторов. Труд мастеров стальных путей надо сделать возможно более легким. Тогда их высокая квалификация и выучка, их стахановская работа начнут приносить еше более плодотворные. результаты. А. Терентьев. / £0) €@.-4-, €) swe, Pett мы „д стальных метров трамвайных путей. И никогда еще не было случая, чтобы на этих работах допускался брак. Замигали молнии сварочных аппаратов. Фиолетовое пламя режет сталь изношенных рельсов. Выбирается` грунт. Одна за другой вынимаются отслужившие свой! век шпалы. И там, где четверть часа назал гремели’ трамваи, постепенно образуется широкая и длинная канава, скаймленная холмами из песка и щебня. : Трудно представить, что Через три часа здесь, на месте хаотических нагромождений, снова возникнет ровная нить пути, по которому начнут курсировать вагоны. Ровно через три часа —— ни минутой больше!.. А сейчас уже брезжит рассвет. Справятся ли бригады с заданием? Не задержат ли они движение? Дорожный мастер внимательно следит за ходом работ. От его. взора не ускользает ни одна мелочь. Опытны и рабочие. Проходит немного времени, и старые рельсы уже убраны. Новые укладываются на шпалы, выверяются — и тотчас множество проворных рук начинает их укреплять, делать подбивку шпал. Идет соревнование на быстроту и высокое качество. Это — главные, решающие показатели путейцев. В бригаде образцы стахановского труК куранты про oe били полночь. Меньше становится людей на улицах, умолкает шуршание автомобильных шин на асфальте магистралей. Городской транспорт ‘развозит последних пассажиров по домам. Скоро прекратится движение трамваев. Но жизнь на стальных путях столицы продолжается и ночью. К этому еше днем были сделаны заботливые приготовления. Грузовики поставили Ha места ‘работ инструмент, костыли, подкладки, сигнальные фонари, Отдельные отрезки трамвайного полотна вскрыты: разобраны камни, разрыхлен балласт. Последнке вагоны осторожно проходят по этим участкам, освещенным теперь ярким светом мощных электрических ламп. На путях нарастает оживление. Гудят моторы тягачей, подтаскиваюнхих тяжелые рельсы, рассыпается дробь пневматических молотков. Два часа ночи. Вагоны ушли в депо. Пути теперь находятся в полном распоряжении ремонтных бригад. И BOT начинается слаженный, рассчитанный по минутам труд. Дорожный мастер третьей дистанции тов. Раздаев отдает короткие приказания. За двадцать с лишним лет под его руководством была от ремонтирована не одна сотня килоВ связи с ее заявлениями в службе зданий и сооружений завели «дело», состоящее из рапортов, донесений, ‘распоряжений, об`яснений. Как заявление тов. Родькиной, так и другие, связанные с ним бумаги, испешрены резолюциями начальника службы зданий и сооружений Фетиссва, главного инженера службы Орлова, начальника дистанции зданий и сооружений Семина, не считая резолюций его заместителя Дулановой, инженера дистанции Перегудова и смотрителя зданий Дацука. Начальники дистанций пути тт. Цилинв и Гвишиани рассмотрением жалоб и заявлений лично не занимаются, судьбой их не интересуются. Удивительно ли после этого, что, например, в Лихоборской дистанции пути (у тов. Цилина) никто не знает, куда девались 15 жалоб, поступивших еше в прошлом году. Аналогичная картина и в Угрешской дистанции. Начальник ее тов. Гвишиани заявил, что в первом квартале 1951 года к нему поступила всего одна жалоба. Проверкой было, однако, установлено, что 13 жалоб и заявлений оказались незарегистрированными. Никаких мер по ним ’ВА СНИМКЕ: ремонт трамвайных путей ночью на Комеомольской площади; на переднем плане — бригадир по ремонту путей Т. РОМАНОВ и стахановка В. МОHAXOBA. Фото Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. Рис А. ЕЛАГИВА.