СЕГОДНЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГЛАВНОГО ТУРКМЕНСКОГО КАНАЛА топограф В. Спирина с помощником М. Атаевым производит топографическую ‹с’емку местности. 3. От Тахиа-Таша до города Ходжейли прокладывается шоссейная дорога. На строительстве широко применяются мощные дорожные механизмы. Скреперная лоГахташева прокладывает шоссе. на сооружении канала с первых же дней стал показывать образцы стахановского труда, настойчиво внедряя все передовое, прогрессивное. Полторы-две нормы — таков обычный итог его рабочего дня. Недавно тов. Вихляев назначен заведующим механическими мастерскими района. По-стахановски трудятся на стройке каменщик тов. Таганов, старший машинист тов. Ишеев, слесари ‘тт. Овсянников, Яковлев и многие другие. В западной части !уркмении за этот год также осуществлены большие и важные работы. Здесь, тав же как и в районе Тахиа-Таша, важнейшая задача’ выпала на долю геологов «Гидропроекта». Экспедиция под руководством Б. А. Васильева и главного геолога В. Е. Сатина успешно ведет бурение и геологические разведки в районе будущих гидроузлов Узбоя и по трассе отдельных участков каналов. Закончены буровые и геологические работы по двум возможным путям западной зетви Главного Туркменского канала — от Данатинского гидроузла до ерега Каспийского моря. Вместе с геологическими изысканиями и другими исследованиями постепенно созревают и проектные решения, дающие костяк булущей схемы работ по орошению прикопетдагских и прикюрендагских земель и районов, лежащих на самом крайнем юге нашей Родины, у берегов реки Атрек. Здесь, в Юго-Западной Туркмении, расположены новые орошаемые земли, на которых господствующей культурой будет длинноволокнистый египетский хлопок. В исследованиях низовьев АмуДарьи и Юго-Западной Туркмении принимают участие экспедиции Академии наук СССР и академий Узбэкской и Туркменской ССР. Экепедиции Академии наук СССР в большом об’еме изучали и изучают почвы и возможности размещения посева хлопчатника и других ценных культур. Работники Института экономики академии исследуют возможности развития сельского хозяйства и промышленности как в низовьях Аму-Дарьи, так и в Юго-Западной Туркмении. Подводя итоги истекшего года, можно сказать, что все задания — изыскательские, исследовательские, проектные ин подготовительные—велись успешно. Трудности, связанные с условиями труда в пустыне, были преодолены. Воодушевленные величественными задачами, строигели канала выполнили восьмимесячный план подготовительных работ на 114 процентов. Полные решимости и в дальнейшем приумножать свои успехи, строители грандиозной водной магистрали в пустыне обязались завершить годовой план к 34-й годовщине Великого Октября. Гигантская битва за воду в пустыне продолжается со все возрастающей энергией. Она будет выиграна советскиMH лЛюЮльЬмМи! ГРУЗОВИКИ «ЗИС-151у ЩЕ в первом квартале автозаводны завершили годовой план отгрузки машин в адрес Главного Туркменского канала. В марте коллектив строителей обратился к москвичам с просьбой прислать еше 30 грузовиков. В тот же день это обращение обсуждалось в коллективе рабочих главного конвейера. Было решено выполнить почетный заказ досрочно. Отлично трудились стахановцысборщики тт. Шпиренков, Никонов и многие другие. Через три дня автозаводцы выполнили обязательство, и 30 грузовиков «ЗИС-151» ушли в Тахиа-Таш. Строители Главного Туркменского канала дают высокую оценку автомобилям «ЗИС». Вот что пишет главный инженер строительства лауреат Сталинской премии тов. Эристов: «В январе группа руководяших работников проехала по всей трассе канала—от Тахиа-Таша до Красноводска. Ехали в условиях полного бездорожья, преодолевая сыпучие пески. Наши автомобили «ЗИС-151» и «ГАЗ-67» прошли по пескам без единой поломки». ‚ Автозаводцы выполняют и другие заказы великих строек. Недавно они отгрузили большую партию запасных частей для машин, занятых на строительстве Главного Туркменского канала. 1. Мыс Тахиа-Таш на Аму-Дарье. На этом месте будет построена плотина головного сооружения ГлавЦентральных Гуркменского канала. 2. ПИСЬМА ИЗ ТАХИА-ТАША мы ГОЛОСУЕМ ЗА МИР r° специальности я токарь. До приезда на строительство Главного Туркменского канала работал на машинно-экскаватор0й станции в Ташаузской области. В годы Великой Отечественной войны был на фронте. Участвовал в боях за освобождение Се` верного Кавказа, Воронежа, Курска, Прибалтики. Н oar 3 pars! BARCM. » 9 @poute Bory: ‚ Я видел героизм советских людей, защищавших Родину. И я зиву самоотверженность наших людей на великой стройке коммунизма. Строители Главного Туркменского канала с большим одобнием встретили резолюцию пленума Советского Комитета защиi уира о mpopegenau B CCCP cOopa noqumce под Обращением Жемирного Совета Мира. Мы все голосуем за мир и свое решение иктаивать мир подкрепляем стахановским трудом. Наши мастерские обслуживают строительно-монтажный уча(ток. Мы изготовляем различные детали, производим поковки для - оружающихся высоковольтной и телефонной линий, водонрово18, автотранспорта. Сегодняшнюю славную годовщину токари уханических мастерских встречают перевыполнением плана. Сейчас я выполняю срочные заказы для автопарка. Решил лавать за смену не меньше двух норм и добиваюсь этого. Однажды на лесозаводе вышла из строя пилорама. Резко ократилась подача леса на площадку будущего города и в ироящимея промышленным об’ектам. На изготовление новых детлей к пилораме полагалось по норме 16 часов. Работая у стан‚38, я все время думал о строителях, которым нужен лес, мнсг леса... Через ‘6 часов новые детали были готовы. Уверен, что лак ee быстро это срочное задание выполнил бы каждый из моих TOBADHILT. Токарь В. Гаврилюк. ПИСЬМА ИЗ ТАХИА-ТАПТА СТРОИМ НОВЫЙ ГОРОД H**: молодым каменщикам, выпала большая честь — стройть новый город Тахиа-Таш. Мы уже сложили несколько кирпичных домов. В нашем молодежном звене — семь человек. Вее — выпускники школ фабрично-заводского обучения. Комсомолец Куандык Амарходжабов и другие окончили школу в Чирчике, я— в Ангрене. Большинство ребят из нашего‘ звена перевыполняет нормы. Наше звено одним из первых включилось в соревнование молодых рабочих за овладение профессией, а 30 августа мы‘ тоже первыми стали на стахановскую вахту в честь славной годовщины исторического постановления правительства о сооружении Главного Туркменского канала. Мы вызвали на соревнование бригаду плотников Сертея Бешетова. Пока трудно сказать, кто в.сентябре окажется победителем, но мы упорно добиваемея -первенства, повышаем производительность труда, качество кладки, экономим растворы и стройматериалы. . Каменщик Р. Атаулаев. Москва. В парторганизацию, комитет ВЛКСМ и сотрудникам отдела геологических изысканий «Гидропроекта» РИВЕТ, дорогие товарищи! Мы, выпускники курсов техникоБгеологов, уже прибыли на Тахяа-Таш и приступили к работе Нас хорошо встретил сплоченный трудовой коллектив. Наша инженерно-геологическая партия приступила к подрооным исследованиям района будущих плотин, гидроэлектростанций и головного сооружения Главного Туркменского канала. Гидротеологи продолжают изучение грунтов на месте предпотагаемого гигантского водоотстойника. За стахановскую работу в августе партии вручено переходящее красное знамя экспедиции. Ерупных успехов. добились буровые мастера Химичев, Журавзлев,». Атакеев. Цырухин и другие, выполнившие месячное залание на’ 150—200 процентов. ON THe Be НЫ ТИК, Кара-Кумах, близ колодца Бала Ишем, производятся изыскательские работы. Топографический отряд няются мощные Туркменского геологического управления уже произвел пата Калимуллы исследование сотен километров — трассы. — Техникр ото © ЕВЯТЬ десятых территории Гуркменистана занимает бесплодная пустыня Кара-Кумы. Но пройдет немного лет, и на песчаных землях зазеленеют роши и сады, раскинутся пастбища и поля. Эту жизнь принесут в Кара-Кумы воды Главного Туркменского канала. Историческое постановление Совета Министров СССР о строительстве канала принято год назад. Это будет грандиозное гидротехническое сооружение сталинской эпохи, равного которому мир еще не знал. В невиданно короткий срок строители создадут в пустыне водную магистраль протяжением 1.100 километров. Она приведет в действие три гидроэлектростанции общей мощностью в 100 тысяч киловатт, позволит орзсить миллион триста тысяч гектаров новых земель и обводнит до 7 миллионов гектаров пастбищ в КараКумах. Количество забираемой воды в канал из Аму-Дарьи может быть доведено до 600 кубических метров в секунду. В этих великих работах ярко проявляются миролюбивые устремления советского народа, занятого созидательным трудом на благо своей Отчизны. Строительство канала — огромный вклад в дело создания материально-технической базы `коммунистического общества в СССР. В системе строительства Главного Туркменского` канала большое место \ займет Тахиа-Ташская плотина на Аму-Дарье. Это гигантское головное сооружение преградит бурное течение реки и направит ее воды по. каналу через пески Кара-Кумов к Каспийскому морю. Плотина создаст постоянный мошный водный поток не только в самом русле новой водной магистрали, но и в старых каналах, расположенных на правом и левом берегах Аму-Дарьи. Это позволит вернуть к жизни сельскохозяйственные угодья древней системы - орошения, разрушенной много веков назад. Место, где будет построена плотина, как бы самой природой создано для того, чтобы строители могли возвести здесь грандиозное сооружение из бетона и железа. Тут воды реки с одного берега сжимает каменистая гряда мыса Тахиа-Таш, что-в переводе на русский язык о3- начает «каменная тюбетейка», а с другой — массивная, поросшая кустарником высота. Сюда с первых же дней строительства потянулись караваны барж с различными механизмами и буровым оборудованием, по дорогам пустыни к Тахиа-Ташу побежали вереницы автомашин, доверху нагруженных различными строительными материалами. В глухом, доселе мало кому известном поселке закипел созидательный труд советских людей. Страна посылает им все, что необходимо для успешной работы. Район Тахиа-Таша представляет собой в настоящее время наиболее оживленный участок строительства. Суровая зима °сковала крепким льдом Аму-Дарью. Это позволило инженерно-геологической экспедиции Бит BA ВОПУ > В. СЕМЕНПОВ, лауреат Сталинской премии, заместитель главного инженера «Гидропроэкта» lr. BEPIEVIEC, начальник строительного района Taxna-Tama «Гидропроекта», пробурить со льда много скважин в русле реки. Под руководством начальника экспедиции инженера Л. К. Кудюры и главного геолога А. А. Алексина еще зимой был собран важнейший материал для проектирования тахиа-ташских сооружений. В настоящее время можно с уверенностью сказать, что бетонные сооружения гидроузла будут размешены в удовлетворительных геологических условиях. Материалы, собранные экспедицией, позволяют обоснованно разрабатывать проектное задание тахиа-ташского гидроузла. Одновременно экспедиция «Гидропроекта» сумела осуществить и другие не менее важные геологические изыскания. На строительстве Главного Туркменского канала уже. трудятся тысячи людей. Для них, а также для будущих эксплуатационников на мысе Тахиа-Таш ‚закладывается новый социалистический город. В нем будут жить тысячи строителей. о Проект города составлен.ленинградским филиалом Академии архитектуры СССР. Строителям переданы чертежи кварталов и домов, ремонтных мастерских, заводов, складов, автобазы и других строений. Здесь уже построены лесопильный завод, электростанция, красивое здание средней: школы, много жилых домов и подсобных помешений. К Тахиа-Ташу прокладывается железная дорога от Ургенча. Ее открытие резко улучшит и облегчит снабжение строительства оборудованием, механизмами, материалами HT 2. Изыскания, успешно проведенные геологами-проектировщиками, — пуск железной дороги в Тахиа-Таше позволят в более быстрые сроки приступить к решению основной задачи — созданию Тахиа-Ташской плотины, гидроэлектростанции при ней и к строительству головного участка Туркменского канала. Достигнутые успехи, — результат широко развернувшегося социалистического соревнования среди строителей. Б районе заслуженным aBTOритетом пользуются коллектив второго строительного участка, возглавляемого инженером тов. Абаевым. Он сумел организовать сооружение в сжатые сроки многих жилишно-бытовых помещений, где будут проживать строители новой вэдной магистрали. С самой лучшей стороны за короткий срок зарекомендовал себя электросварщик тов. Вихляев. Накопив богатый опыт на строительстве различных гидроэлектростанций, он Москва, Электрозаводская улица, завод АТЭ-1. Комитету комсомола, токарям Леониду Шабарщенкову, Наде Ерохиной, контролеру Нине Клюговой, РУЗЬЯ! Вот уже скоро год, как я с вами рассталась. одесь, =“ на великой строике коммунизма, я часто рассказываю моим вым товарищам о вас и о том, как мы трудились на заводе. `Пер№ время я работала в управлении строительства. Но меня тяну1 на трассу, на производстзо. И после долгих иросьб меня направили в Тахиа-Таш, на один из участков строительства. Здесь 1 начала работать в ремонтно-механических мастерских и заодно изучать трактор. Я уже научилась ремонтировать машину и управлять ею. Это даст мне возможность в будущем легче OCROATH экскаватор. (Сердечный привет руководительнице молодежного драматичекото кружка Софье Федоровне Лемидовой. На стройке у нас тоже ить художественная самодеятельность. Я выступаю со стихами, зоторые посвятила строительству канала и горячо любимой, родной Москве. Очень прошу вас ответить. Тамара Макарова. Москва, Графский переулок, 9. Коллективу 1-го таксомоторного парка ЗДРАВСТВУЙТЕ, товарищи! Шлем вам горячий привет. Вотда мы уезжали из Москвы, многие из вас искренне завидовали нам. `Вще бы! Ведь мы ехали на грандиозное строительство, предприOOK а,’ ак Ва ды HATO® по инициативе великого товарища Сталина! Нам предстояводителей перекрывает нормы, тщательно 10 принять участие в превращении пустыни в цветущий край. Можем сказать одно — мы очень счастливы. Стараемся работать так, Чтобы не отстать от строителей. Один из нас — Владимир Морозов на самосвале возит камень и щебень с. карьеров на стройучастки. Сергей Марквичев работает в теологической экспедиции. Каждый из нас уже прошел на автомашинах по 15 тысяч Билометрор по пескам и бездорожью, перевез много тысяч тонн трузов. Недавно для автотранспортников выстроен поселок. Он был бружен всего за 25 дней. В поселке хорошая столовая, магазия, открываются клуб и библиотека. Перед шоферами на стройке стоят ответственные задачи. Автотранспорт обслуживает все строительные работы. Большинство ухаживает за машинами. А как работаете вы, друзья? Мы предлагаем вам соревноваться. Наши условия таковы: увеличить межремонтный пробег, ежедневно перевыполнять ‘норму, & 7 ноября закончить план 1951 Тода. Просим ответить. Владимир Морозов, Сэргей Марквичев. и СЕРГЕЙ МАРКВИЧЕБ. 2ъсто А. МЫЗНИКОВА. НА СНИМКЕ . ВЛАДИМИР МОРОЗОВ Мы стараемся поддержать традиции славного коллектива. Работаем в поле, обслуживаем буровые вышки. Большую помощь нам оказывают старший теолог партии Самарцев, инженер Дзичковский. На днях для нас организовали лекцию о геологическом строении Тахиа-Ташского района. После трудового дня мы собираемся вместе, обсуждаем сообща вопросы, возникшие в процессе работы. Наша дружба, начавшаяся еще на курсах, здесь выросла й окрепла. Шлем горячий комсомольский привет всем сотрудникам отдела геологических изысканий. Благодарим вас за внимание и заботу, которые вы проявили о нас в период учебы на курсах. Обещаем - оправлать высокое доверие, упорно трудиться на великой сталинской стройке. ‘ А ТОМАШЕВСКАЯ, В. КРЫЛОВ, М. ПЕЛЬШЕ, Р. РЕДЕНСКАЯ, В. ГАЛИКИН, А. АКСЕНОВА, В. МАРКОВА, М. КРЮЧКОВА, А. ОРЛОВА, В. ИВАНОВ, И. БУЛАТОВ. Москва. Б. Переяславская, д. 5/7, школа № 1 Октябрьской железной дороги. Учителям Зое Александровне Шиковой, Валентине Ильиничне Внуковой, ученикам Валерию Винокурову, Юрию Орехову, Игорю Фокину ОБРЫЙ день! Мы три брата Пустыгины — Толя, Коля и Сережа, бывигие ученики вашей школы, шлем горячий пионерский прибет & мыса Тахиа-Таш! Ё началу учебного года дети строителей Главного Гуркменского канала получили замечательный подаров — новую школу. Она так хороша, что мы смело сравниваем ее с московской. Классы просторные, ‘светлые, есть спортивный зал, лаборатории, актовый зал. В день открытия нас поздравляли представители управления и лучшие строители. Наше советское правительство и дорогой товарищ Сталин сделали все, чтобы даже здесь, в песках пустыни, дети могли учиться. Мы обещаем быть отличниками. Напишите, что нового B ROIS. : Толя, Коля и Сережа. НА СНИМКЕ: СЕРЕЖА, Коля и ТОЛЯ ПУСТЬШИНЫЬР: у школы. МОСКВИЧИ-_СТРОИТЕЛЯМ ОЗЕЛЕНЕНИЕ ТРАССЫ КАНАЛА ‚ где веками только караваны верблюдов передвигались от колодца к Колодцу, пройдет трасса Главного Туркменского канала. Перед учеными нашей страны стоит ответственнейшая задача — с03- дать такие проекты полезащитных полос и древонасаждений, которые гарантировали бы трассу канала, его гидротехнические сооружения и поселки ‘строителей от наступления движущихся песков. Сейчас в районе Главного Туркменского канала работает несколько экспедиций. Они решают, какие деревья здесь лучше высаживать. Ученые закладывают сотни шурфов, берут тысячи проб. Изучается растительность пустыни, вычисляется KOличество влаги, потрёбной для жизни растений. В Кара-Кумах произрастает много деревьев и кустарников, которые будут использованы не только в полезащитных полосах Главного Туркменского канала, но и найдут применение при озеленении других песчаных областей страны. К числу таких растений относятся карагач — дерево, дающее много тени, саксаул, песчаная акация, кустарники Kan дыма. Большую работу в зоне Главного Туркменского канала проводят экспедиции «Агролесопроекта» Министерства лесного хозяйства СССР. В составе этой экспедиции много молодых ученых-москвичей. Первый этап работ — рекогносцировка местности на площади 8 миллионов гектаров— закончен досрочно. Научные сотрудники занимаются сейчас генеральной обработкой полученных материалов. На днях отряды экспедиции выехали на осенние полевые изыскания. Будут составлены детальные плапы участков и точные схёмы посадки деревьев и кустарников. К. Никитин, старший инженер «Агролесопроекта». СНАРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ЭКСПЕДИЦИЙ ее фабрика полевого снаряжения выпускает все необхолимое для изыскательских партий. Заказы экспедиций, занятых на трассе Главного Туркменского канала, предприятие выполняет досрочно. На трассу канала фабрика отправила около 180 палаток, 500 спальных мешков. 400 комплектов походной мебели, 10 полевых лабораторий и другое оборудование. Фото А. МЬЗНИКОВА.