ИЗ РЕДАВЦИВННОЙ почты МОСКВИЧИ НА ТРУДОВОМ ПОСТУ ФРЕЗЕРОВШИК ПЕТР ПЕГАСОЗ Пре декабрьские дни исторического 1941 тода — дни, Когда Ha полях Подмосковья. немецко-фашистские за: хватчики › потерпели же: стокое поражение. Москва была’ прифронтовым городом. Одни моCKBHYH еражались на фронте, другие трудились ‘для ‘фронта. В это напряженное время в проходную Дербеневского химического завода имени Сталина впервые вошел недавний ученик ФЗУ семнадцатилетний паренек Петр Пегасов. Школа ‘ФЗУ дала Петру Пегасову спе циальность фрезеровщика; В механическом цехе отдела главного механика Дербеневского завода. молодого фрезеровщика подвели кстрогальному станку. — Нужен строгальщик.. Сумеешь? — Постараюъь... И работать он начал с огоньком, выпуская. безукоризненные по качеству изделия. Молодой рабочий смущенно отводил похвалы, говорил, как бы оправдываясь: — Скорости еше не могу набрать. А что касается брака, то плохо работать я не могу... Осенью’ следующего года Петр Пегасов занял свое место в рядах советских воинов. Встал на ‘защиту Родины солдатом, а по окончании войны демобилизовался офицером. Еще не сменив военное обмундирование, прошел снова через заводскую проходную в свой цех возмужавший и умудренный фронтовой жизнью Петр Григорьевич Пегасов. — Нужен фрезеровщик... — сказали ему. — Вот он стоит, горизонтально-фрезерный станок. Правда, ни приспособлений к нему, ни набора Инструментов пока нет. Сумеешь работать? — Постараюсь... Слово советского человека крепкое слово. Давно уже оброс приспособлениями и оснастился нужным набором инструмента станок фрезеровщика Петра Пегасова. В умелых руках фрабочего-новатора горизонтально-фрезерный станок приобрел универсальность. Для действующих на заводе механизмов требуются сменные шестерни. Их заказывали на стороне. Зачем зависеть ‘от смежников, нести транспортные расходы, если можно делать шестерни у себя на заводе, на тех станках, какие есть? И Петр Пегасов` на фрезерном и строгальном станках стал делать нужные заводу шестерни. Слесари вручную прорубали шпоночные канавки. И Петр Пегасов, заботясь об облегчении труда рабочих, создает оправку для выстрагивания шпоночных канавок на станке. „московский ПРОПАГАНДИСТ“ №5 Вышел из печати 5-й номер ежемесячного журнала МК и МГК ВКП(б) «Московский пропагандист». Журнал открывается передовой статьей «Политико-массовая работа на селе». В разделе «Консультации и лекции» опубликована статья члена-корреснондента Академии наук СССР П. Федосеева «Исторический материализм -= научная теория о законах развития общества». Там же помещена статья М. Сидорова` «О революционной национальHoH гордости русского народа». В помошь политическому самообразованию печатается статья. М; Китаева «Классическое произведение творческого марксизма» (о работе И. В. Сталина «Год великого перелома»). Раздел «На международные темы» представлен статьей В. Чепра‘кова «Американский империализм! — злейший враг мира и свободы нароДов». Вопросы партийно-организационной работы освещаются в статьях: «Укрецлять трудовую дисциплину» — В. Касьяненко, зав. отделом партийных, профсоюзных и комсомольских организаций Ленинского PK ВКП(б) г. Москвы, и «В борьбе за внедрение передового опыта» — В. Булычева, секретаря парторганизаций колхоза имени Шверника, Луховицкого района. В разделе «Опыт пропаганды и агитации» помещены статьи: «Улучшать работу кафедр марксизмаленинизма» — К. Трофимова, секретаря Коминтерновского РК ВКП(б), «Политическое самообразование кадров» - Г. Киселева, зав. отделом пропаганды и агитации Перовского ГК ВКП(б), «Живая связь теории с современностью» — В. Жулина, руководителя семинара консультантов парторганизации Министерства речного флота СССР. В журнале помещен раздел «Ответы на вопросы», Здесь со статьей «Национальный доход» выступает И. Лебедев. В разделе «Критика и библиография» напечатана статья Л. Скорино «Лучшие книги 1951 года», лана аннотация на первый номер нового журнала «Московский колхозник». АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 63 Открылось автобусное сообщение по новому маршруту № 63 — между Савеловским вокзалом и поселком Северным, через Лианозово. Общее протяжение новой линии — 20 километров. Машины следуют с интервалами в 30 минут днем и в минут после 8 часов вечера. Для обслуживания пассажиров и отдыха бригад ‘в поселке Северном построена хорошо оборудованная автобусная станция с асфальтированным разворотным кругом, приведена в образцовый порядок дорога, соединяюшая поселок и шоссе, В ЧЕСТЬ ВОЛГо-ДОНскогО КАНА ЛА ТУЛЯНЬЕ В ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ ИМЕНИ СТАЛИНА <31 мая Волга соединилась с До* ном. Осуществилась вековая мечта русского народа. Москва стала портом пяти морей». Такой плакат висел вчера на главной ‚ аллее Измайловского парка имени Сталина. В конце этой аллеи — огромная красочная карта ВолгоДонского судоходного канала. Лектор Всесоюзного общества по распространению политических и научных знаний тов. Барсов рассказывал многочисленным посетителям о парвенце великих строек коммунизма, едва успевая отвечать на многочисленные вопросы. : Qn wuegu wocwHuenk побывали 80 тысяч москвичей побывали вчера в Измайловском парке на массовом празднике, посвященном Волго-Донскому судоходному каналу. Среди посетителей много людей, чей личный труд вложен в великую стройку. Фрезеровщик арматурного завода имени Маленкова тов. Измайлов и молодой слесарь термитнострелочного завода тов. Стальнов рассказали, как их коллективы выполняли заказы строителей ВолгоДона. Здесь были рабочие и инженерно-технические работники насосного завода имени Калинина, «Компрессора», «Каучука», трансформаторного завода имени Куйбышева, 1-го ГПЗ имени Кагановича и других предприятий, посылающих свою продукцию строителям гигантски*х гидроэлектростанций и каналов. На аллее, окружающей болыной пруд, установлены стенды с портретами лучших людей этих крупнейших московских заводов, Около трех тысяч человек собрат лись вечером в Зеленом театре на встречу Москвичей с участниками строительства Волго-Донского канала. Здесь выступили заместитель начальника Главного управления каналов и гидротехнических сооружений Министерства речного флота СССР тов. ‘Твердислов, лауреат Сталинской премии главный конструктор Всесоюзного научно-исслеловательского института строительного и дорожного машиностроения тов. Горохов и другие Весь день был переполнен центральный лекторий. Сотни москвичей собрались послушать литературное чтение «Утро великой стройки», лекцию «Москва в плане великих строек». Затем здесь состоялись вечера на темы «Деятели литературы и искусства — строителям ВолгоДонского + Kanara», «Сталинские стройки — великие стройки мира». Огромные фотопрафии лучших 8 мире советских машин, работающих на строительствах, были развешаны в лектории «Новости дня». Действительный член Всесоюзного общества по распространению политических H научных знаний тов. Скорвяков рассказал о новом в технике на строительствё Волго-Понского канала. Аорошо провели москвичи выходной день в лучшем лесопарке стоJIUILb!. НА СНИМКЕ: москвичи у карты Волго-Донского канала, Фото В ТОКАРЕВА. © ПАРТИЙНАЯ ЖИЗНБ ПАРТКОНФЕРЕНЦИЯ В УНИВЕРСИТЕТЕ и партийные бюро факультетов не оказали на это дело необходимого влияния. Дискуссии успешно ‘про: шли на физическом. и филологическом факультетах. Но разве’ этого достаточно для Московского университета с его болышим отрядом передовых советских ученых? . — Ученые совёты многих ‘факультетов пока. не являются организаторами научных ‘дискуссий, не развернули’ научиой критики’ и самокри: тики, — ‘сказай аспирант Волобуев. А другой делегат, старший научный сотрудник Тов: Смирнов, убедительно иллюстрировал это фактами из жизни биолого-ночвенного ‘факультета. Ряд ученых поднял там Cepbe3- ные теоретические вопросы, но Ha факультете они так и не обсуждаЛИСЬ. — Дискуссии еше не стали в университете одним из основных метолов разрешения сложных’ теоре: тических проблем. Итоги дискуссий в большинстве случаев не обобщаются и не получают достаточного освещения в печати, — признал секретарь парткома тов. Иванов. . Одна нз болыших забот партийной организации университета — повышение качества’ преподавания общественных наук. Партком ‘немало занимался этим делом. В университете улучшился контроль за качеством лекций и семинарских занятий по общественным наукам, но и сейчас не устранены’ крупные ‚недочеты, которые отмечала еще прошлая конференция: проявления формализма и начетничества, слабое увязывание изучаемых проблем с практикой коммунистического строительства, Ученые Московского университета много потрудились, создавая новые учебники для высшей школы страны. Но партийной организации, как отмечали делегаты, предстоит усилить свое воздействие на выполнение этой почетной работы. Сроки ее нарушаются, в особенности .филологическим, философским, географическим, историческим и юридическим факультетами. Зимняя экзаменационная сессия показала рост успеваемости студентов университета. Ho этот успех не успокаивает коммунистов. Надо бороться за дальнейший рост успеваемости и укрепление сознательной учебной дисциплины. В этом очень велика роль комсомола, надежного помощника партийной организации в политическом воспитании студенчества. Между тем партком и партийные бюро факультетов попрежнему недостаточно руководят KOMCOмольскими организациями. Сейчас Московский университет переживает очень ответственный этап своей жизни. Приближается переезд в новое, высотное здание на Ленинских горах. Партия, правительство и лично товарищ Сталин проявляют великую заботуо Московском университете, создавая исключительно благоприятные условия для развития ero научной и учебной деятельности. Предстоящее переселение во дворец науки—не просто территориальное перемещение. Это — под’ем на новую, большую высоту всей научной и учебной работы. Требуется коренной пересмотр ее форм и методов, над чем и трудятся напряженно работники университета, На партийной конференции «коммунисты подчеркивали свою ответственность за мобилизацию коллектива университета на решение этих крупнейших и неотложных задач. Конференция признала деятельность парткома удовлетворительной и в принятом решении наметила меры для дальнейшего усиления партийно-организационной и политиче: ской работы. Тайным голосованием избран новый состав партийного коMHTeTa. С болыпим под’емом конференция приняла приветствие товарищу И. В. Сталину. В. Синицыв. [ [APTHAHAA организация Московского университета — одна из крупнейших в столице. Она об’единяет двадцать одну первичную организацию факультетов и отделов, 116 партийных организаций курсов и кафедор, 152 партгруппы. Вот почёму делегаты. состоявшейся недазно партийной’ конферемция. уневерситета обратили. особое внимёние: на состояние партийно-организа-, ционной работы, на то, как парт: ком руководил низовыми, организяИиями. помогал им. Отчитываясь Ha партийной конференнии за пятнадцать месяцев деятельности парткома, ero секретарь тов. Иванов отметил неко торое улучшение партийно-организационной работы. Вместе с тем докладчик. говорил и о серьезных нелочетах в этом деле, — Члены парткома еще слабо знают низовой партактив. Деятельность партгрупи He стояла в центре внимания партийных бюро факультетов. Об этом же говорили и многие коммунисты, выступавшие в пре: ниях. — В руководстве парткома партийными бюро факультетов много формализма, — заметила секретарь бюро географического факультета тов. Калашникова. — Мы посылаем парткому протоколы своих заседаний, Но, видимо, их там не анализируют. Иначе по ним делались бы какиё-нибудь замечания, давались бы указания. О малой конкретности руководетва первичными организациями гГоворили также тов. Можаев ©. юридического факультета, тов. Лапшин © философского факультета и другие _ делегаты. . — Партком слишком увлекался созданием комиссий. Но ими нельзя заменять повседневную организатор‚скую работу, постоянное общение членов комитета с коммунистами, — заявил Тов. Волобуев, аспирант исторического факультета. Это критическое замечание TOS. ` Волобуев . адресовал и Краснопрес`’ненскому райкому партии. Естественно, что в университете среди членов бюро партийных организаций много молодых KOMMYHHстов, не имеющих опыта. партийной работы. Как же шла учеба актива? Об этом говорил секретарь парткома тов Иванов. — Партком провел несколько 06- шеуниверситетских семинаров партгруппоргов и секретарей организаций курсов и кафедр, — отметил он. — Но мы не добились, чтобы такие семинары планомерно работали на факультетах, чтобы там квалифицированно проводились занятия с активом. Прошлая конференция указывала на слабость работы с кандидатами в члены партии. Отставали в этом отношении партийные организации исторического, юридического и филологическото факультетов. Времени с тех пор миновало много, а парткому пришлось сейчас вновь говорить о тех же упушениях на этих факультетах. Но разве не звучит это укором самому парткому? Московский университет — не только крупнейшая кузница высококвалифицированных кадров, но и мощный научный организм. Отмечая широкий размах научных изысканий, выполняемых в университете, делегаты конференции остро критиковали организационные недочеты в этом деле: крайне недостаточное развитие комплексности в научно-исследовательской работе, слабую связь между кафедрами в пределах факультета и между факультетами, дробность тематики. Коммунисты должны быть застрельшиками творческих научных дискуссий, нацеливать на организацию таких дискуссий ученые советы факультетов. К сожалению, пафтком ее. товарищу И. В. Сталину от рабочих, работниц, инженерно-технических работников и служащих предприятий Ленинградского торфотреста Министерства электростанций опубликовано в «Правде». * > работы по сооружению высоковольтной * линии электропередачи Куйбышевская ГЭС — Москва. На трассе строятся вопомогательные сооружения, предприятия, прокладываются временные дороги и линии связи. Завозятся оборулование и строительные материалы. Вдоль будущей линии электропереСтоловая ‘для паровозников Столовая № 3 ОРС’а 2-го отделения Управления Московско-Курской железной дороги работает круглые сутки. Но к вечеру почти весь перечень блюд меню оказывается пере. черкнутым. Первые блюда часто совсем исчезают. На второе К 9 часам вечера в день моего посещения столовой предлагались котлеты и жаре. ная свинина с гарниром? Это. все, что было из горячих блюд. Неудовлетворенный таким асбортиментом; я попросил инигу жалоб и предложений. Буфетчица ‘э@ мне не. дала. «У директора на проверке», —— заявила она. Свою фамилию наз звать не пожелала, Когда в столовой появился дирека тор, я обратился за книгой к нему и вкратце рассказал сущность моей претензии, — Мы обслуживаем паровозников, — заявил он, — а вы претендовать на выбор блюд не имеете никакого права. Нетрудно, однако, видеть, что ра ботники столовой плохо заботятся и о паровозниках. Если в девять часов вечера они ничего не находят в своей столовой, то что же ожидает их в ночные часы? . Б. СЕМЕНОВ, инженер, * из ОТ РЕДАКЦИИ. В связи списьы: мом тов. Семенова корреспондент редакции вместе с представителями Гсоударственной инспекции по Top говле в гор. Москве ознакомились а аботой столовой № 3 (директор тв, Вия Около 7 часов ‘вечера из горячих блюд оставалось одно первое — борщ и два вторых — котлеты и жареная свинина. Между тем в дне» ные часы в меню бывает не меньше четырех первых и еще болыше вторых блюд. Продуктов в распоряжении столовой достаточно. В буфете можно было взять жареные пирожки, кефир, печенье, конфеты. Холодных блюд, закусок, бу тербродов не имелось. м Санитарное состояние и культура обслуживания, в столовой оставляют желать лучшего. Клеенки на столах плохо вымытые. Вилок, ножей, ложек нехватает. Хлеб буфетчица отпускает без тарелок. Для посетителей есть умывальник, но ни мыла, ни полотенца пря нем нет. Книга жалоб и предложений, как сказала буфетчица Заботкина, может быть выдана посетителю не иначе, как с разрешения директора столовой. В довершение всего в столовой обманывают покупателей, недовешивают порции. В день проверки письма оылн поданы официанткой Никольской две неполновесные порции жареной свинины и гарнира. Все осталось попрежнему В прошлом году уже писалось о том, что сквер имени 1905 гола у Краснопресненской заставы содержится неудовлетворительно. Не лучше обстоит дело и теперь. Уход за растительностью и охрана ее поставлены плохо. Деревья ве окопаны, газоны вытаптываются. Сквер не поливается и плохо убирается, в нем уже сейчас много пыли. В довершение всего лестница, ведущая из сквера к зданию районного Совета, разрушается. Когда же исполком Краснопресненского райсовета обеспечит скверу должный уход и охрану? А. САКОВИЧ, ПОЛКОВНИК. Прошло полгода Нож. Полуметровая тонкая полоса _ &тали, которую нужно по всей длине заострить под определенным углом. Обрабатывали каждую полосу OTдельно. А разве нельзя ускорить процесс? Можно. Благодаря творческой инициативе Пегасова появилось приспособление, позволяющее обрабатывать сразу пятнадцать ножей. Петр Григорьевич смело использует фасонные резцы, на станке новатора появляются никогда раньше не виданные в exe специальные прихваты и призмы. И все это помогает Пегасову работать споро— на высоких скоростях, о которыхон когда-то мечтал. От полутора до двух норм в смену — обычная выработка коммуниста-стахановца. Одно осталось прежним — «плохо работать не могу». Каждая обработанная им деталь — неизменно высокого качества. Когда товарищи по цеху проходили программу технического обучения, рассчитанную на повышение квалификации, фрезеровщик и строгальщик Петр Григорьевич Пегасов учился вместе с токарями и получил третью специальность — ставочника. Заместитель председателя цехового комитета профсоюза, староста заводского кружка по изучению «Краткого курса истории ВКП(б)» коммунист Пегасов неустанно обогащает свой знания. Станочник OH отлично изучает слесарное дело, пополняет домашнюю библиотечку новыми брошюрами по технологии обработки металлов. Что его движет всегда вперед и вперед? ` / — Чем болыше будет у тебя зна`ний, тем больше сможешь принести ‘пользы ‘Родине, — говорит Петр Григорьевич, торопясь уйти к станкам, где его ждет доблестная стахановская фабота, Куприянов. НА СНИМКЕ; стахановец П, ПЕГАСОВ. В исполкоме Моссовета СОСТОЯНИЕ МОСКОБСКИХ АВТОХОЗЯЙСТВ Исполком Моссовета, обсудив материалы годового технического 0смотра московского автотранспорта, отметил, что качество ремонта и технического Oe автомобилей в 1951 году улучшилось В большинстве автохозяйств Москвы транспорт используется правильно и находится в хорошем состоянии. Однако некоторые хозяйства выпускают на’ линию машины с дефектами и в неприглядном виде Исполком Моссовета дал подробные указания о мерах для лучшего использования. автомобилен. Госавтоинспекции предложено быть требовательнее к работникам автохозяйств, усилить свой контроль. Отделу регулирования уличного движения исполком вменил в обязанность задерживать автомашины с чрезмерным дымлением из глунтелей или имеющие плохой. внешний вид и направлять их в Госавтоинспекцию. новыЕ - УЛИЦЫ По решению ибполкома Моссовета проезд, расположенный между домами №№ 29 и31 у больницы «Соколиная гора», вдоль ее южной гра-` ницы, получил наименование «8-я улица Соколиной горы». Проезду, расположенному между домами №№ 23 и 25 севернее этой больницы, дано название «9-я улица Соколиной горы», Было это еце в декабре прошлого года. В приемный пункт № 4 артели имени Котовского я отдала в чистку шелковый халат. И что же? Его так «почистили», что он стал негодным к носке. Не раз обращалась я к руково дителям артели и требовала, чтобы либо халат привели в порядок, ли: бо уплатили мне‘его стоимость. Но вот уже почти полгода ничего не могу добиться. oo 3. BOJIOTHHA. По следам наших выступлений «Поезд ушел без вагона-ресторана» В письме тов. А. Шпирта, напечатанном ‘под таким ° заголовком в № 93 «Вечерней Москвы», рассказывалось о том, что из-за нерасрядительности работников треста вагонов-ресторанов скорые поезда дальнего следования иногда уходят в рейс без вагона-ресторана. Отмечались случаи, когда в этих вагонах нарушались правила санитарии. Приведенные в письме факты ‘0бсуждались на специальном совешании в Главком управлении железнодорожных ресторанов и буфетов Запада в Севера при участии py ководителей треста я представителей санитарно-эпидемкологической станции Московско-Рязанской же“ лезной дороги. Намечены конкрет: ные меры по улучшению работы треста вагонов-ресторанов Технический инспектор треста Бурын, не обеспечивший контроля за приемкой — вагоноз-ресторанов, снят с работы, Начальнику технической группы треста Гарделовскому об’явлен строгий ‘выговор. Санитарному врачу треста Ани щенко об’явлен строгий выговор. p Aetet и благоустраиваютеся го` рода Кузнецкого бассейна. Там, где недавно были пустыри, появились новые улицы. На месте деревянных домов и временных бараков выфосли красивые многоэтажные каменные дома, улицы покрылись асфальтом, зазеленели газоны, зацвели сады. Советское государство расходует много средств на жилищно-бытовое строительство в Кузбассе. Только в Сталинске, пишет «Правда», в послевоенные годы трудящиеся получили более 360 тысяч квадратных метров новой жилой площади, КроТРОЛЛЕЙБУС НОВОГО ТИПА ровать основные виды оборулования и деталей автобусов и троллейбусов. Вполне может быть достигнута почти полная однотинность агрегатов механического и пневматического оборудования—задвих и передних мостов, рулевого управления, карданных валов, тормозной пневматической аппаратуры и др. Возможно также осуществить некоторую унификацию высоковольтного оборудования троллейбусов и трамвайных вагонов. Какую пользу дадут эти мероприятия? Они позволят об’единить ремонтные базы городского транспорта, улучшить снабжение их запасными частями, снизить себестоимость и ускорить процессы ремонта, а в конечном счете, — выпускать на линию болыше полвижного состава. Все конструктивные — недостатки, имевшиеся в троллейбусах «МТБ-82», устраняются в новой машине. Преимуществами 45-местного троллейбуса должны быть сравнительно небольшой вес, стойкость агрегатов И предохранение их от преждевременного износа, удобная планировка кузова и сидений, специальные уст: ройства для вентиляции и подогрева воздуха, поступающего в машину в зимний период, повышенная скорость и безопасность движения. Длина нового. троллейбуса — околэ 12 метров, ширина` — 2,6—2,7 метра. Троллейбус «МТБ-82» имеет 40 мягких мест, и, кроме Toro, 25 пасБдоль будущеи линии электропереме того, построены пятнадцать школ, дачи сооружаются жилые поселки. ‘много магазинов, столовых, водопровод, новая трамвайная линия. ВБ этом году строительство в городе приняло еще болыние размеры. Металлурги, угольщики и машиностроители к концу года должны получить десятки тысяч квадратных метров жилой площади, четыре школы, шесть клубов, универмаг. - Начнется сооружение 15-этажной гостиницы металлургов. На днях десятки семей рабочих и служащих Кузнецкого металлургического комбината имени И. В. Сталина поселились в новом 99-квартирном доме, В июне строители. треста «Сталинскпромстрой» должны сдать в эксплуатацию еще два многоквартирных дома. к. В МОСКВУ прибыла делегация киноработников Польской Республики во главе с председателем Центрального управления кинематографии Станиславом Альбрехтом. В coставе делегации — Леслав Войтыга (заместитель руководителя делегации), режиссеры Александр Форд и Ян Рыбковский, оператор Владислав. Форберт, актрисы Данута Шафлярская и Александра Сленская, актеры Чеслав Воллейко и Тадеуш Ломницкий, редактор Дора Громб. Делегация примет участие в фестивале кинофильмов Польской Республики, который будет проходить со 2 по 8 июня в Москве, Ленинграде и столиWax <оюзных республик. В новом поселке возле ‘станции Вешкайма (Ульяновская область), сообтает «Правда», построены свыше двадцати домов, столовая, кузница, склады, сооружаются. болышой гаpam, бетоносмесительная установка. Скоро строители приступят к сооружению фундаментов для металличееких опор. лучшая крановщица Московского завода башенных кранов АННА АЛЕЙНИКОВА, бесперебойно обслуживаницая сборочные бригады, изготовляющие узлы башенных кранов. Фото Ю. NACELIKOTO ходе. В троллейбусе нового типа, как указывалось выше, будет 45.мягких мест, а в проходе смогут стояте енте 35 человек. В часы «пик» такая машина вместит до 100 пассажиров. Скорость ее при нормальной нагрузке около 26 километров в час. Общий вес машины, несмотря на увеличение вместимости, не будет превышать 9 тонн, что значительно сократит удельный расход электрической энергии. Межремонтный пробег основных агрегатов возрастет в два с половиной раза. Будет улучшена конструкция кузова; редуктора, рулевого управления, тормозной системы, тягового двигателя. Кузов будет иметь металлический несущий каркас без рамы. Троллейбусы! оборудуются поворотнораздвижными. дверями, расположенными позади колес. Это обеспечит полную безопасность для пассажиров. На машинах должны быть установлены счетчики электроэнергии и пройденного ‘пути, приборы для устранения радиопомех и т. д; Троллейбусы нового типа явятся новым достижением советской техники а области городекого пассажир‘ского транспорта. Гехнические условия на проектирование и постройку таких машин, утвержденные Министерством коммунального хозяйства РСФСР, перёданы для реализации в Министерство транспортного машиностроения. В. Марковниксв, кандидат технических наук. H 4 троллейбусных маршрутах столицы курсируют цельнометаллические машины типа «МТБ 82». Они перевозят ежедневно около полутора миллионов пассажиров. Троллейбус превратился в`один из наиболее популярных видов городского транспорта. По примеру Москвы троллейбусное движение открыто более чем в 30 городах нашей РодиНЫ. Однако существующие типы машин, в том числе «МТБ-82», уже не отвечают современным требованиям культуры обслуживания пассажиров, безопасности и регулярности движения. Какие изменения нужны? Раз. работкой этого вопроса занялась группа научных сотрудников Академини коммунального хозяйства имени Памфилова, ° инженеров. Министерства коммунального хозяйства РСФСР, работников Технического управления Мосгорисполкома. На основе глубокого изучения материалов конструкторы пришли к выводу, что подвижной состав троллейбусного транспорта должен’ состоять из двух основных типов двухосных машин — на 35 и на 45 мягких мест. Для таких крупных городов, как Москва, Ленинград, Киев, Тбилиси, предназначаются в первую очередь машины на 45 мягких мест, Одновременно. совершенствуются конструкции трамвайных вагонов и автобусов. Проектирование ‘новых типов подBYOKHOTO состава должно вестись с Самодеятельность работников московского трамвая Свыше 600 человек ‘участвовали в смотре художественной самодеятельности предприятий московского трамвая. Представители различных жанров искуссгва — певцы, таниоры, чтецы, музыканты и т. д.—показали свои творческие. достижения. Успешно выступили с постановками одноактных пьес театральные коллективы электромеханического инструментального и термитно-стрелочного заводов, Октябрьского трамвайного лепо. ‚ Аюр трамвайного депо имени Апакова пользуется заслуженной любозью у работников коммунального хозяйства столицы. Он успешно выступил на заключительном концерте смотра. Хорошими вокальными данными обладают водители трамвая М. Савина и А. Савенкова. Тепло приняли зрители участников хоресграфического коллектива Краснопресненского депо слесаря В. СтраMaycoBa, столяра В. Корниенко и других. . : С. Германовская. апреля в газете «Вечерняя Москва» ‘было напечатано — письмо тов. А. Ментьева, в котором 1080 рилось о несвоевременном. выполие нни заказов протезно-сртопедическям заводом и о необходимости улучшить обслуживание заказчиков. 32 меститель начальника Главного Уп равления протезной нромышленности тов. Монахов сообщил редакни что заводом приняты меры для УС корения оформления документов # регистратуре, усилен контроль 38 выполнением заказов. тем, чтобы максимально унифицисажиров могут разместиться в про3