‚ИСТОРИЯ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯ в ссср“ Институте истории естествозна- ния Академии наук СССР подготов- лен к печати трехтомный. труд. «Мс- тория естествознания в СССР». Он предназначается для широкого кру- га советских читателей и в попу- лярной форме освешает историю воз- никновения и развития физико-мате- матических, химических, геологичес- ких, географических и биологических наук в нашей стране. Первый том охватывает период с древних времен до шестидесятых го- дов Х!ГХ века. В частности в нем широко освешены труды замеча- тельного русского ученого М. В.`Ло- моносова. Второй том посвящено ис- тории естествознания в России с шестидесятых годов ХХ века доВе- ликого Октября, третий — развитию естественно-научных знаний в совет- ское время. В <ИМстории естествознания B СССР» уделено большое внимание показу развития материалистичесхо- го направления в естествознании, борьбе ученых нашей Родины с иде- ализмом в науке. Трехтомыик богато иллюстрирован портретами деятелей науки, репро- дукинями ‘рисунков, чертежей, ру- копибей ит д. ОТРОИТЕЛЬСТВО ДЕТСКИХ УЧРЕЖДЕНИИ В МОСКВЕ Президиум Московского городского совета профессиональных союзов вче- ра обсудил ход строительства детских учреждений — яслей и детских са- 103. В нынешнем году возводится зданий для детеких учреждений. Они рассчитаны на 7.413 мест. Уже всту- пили в строй 8 зданий. Закончено строительство и подготовлено к сда- че еще 13. На 15 об’ектах ведутся отделочные работы. В новых здани- ях размещены ясли и сады детей ме- таллургов, энергетиков, речников, строителей, рабочих пищевой mpo- мышленности. Президиум МГСИС наметил меры, направленные к своевременному вы- полнению плана. строительства. Проф- организациям предложено установить постоянный контроль за ходом строи- тельных работ. Все детские учрежде- ния должны быть размещены в но- вых зданиях не позднее октября-но- ября. —жщ—ж—ж—ж—ж———— В МАГАЗИНЕ «ГАСТРОНОМ» № 1 После капитального ремонта вчера открылся магазин «Гастро- ном» № 1 (улинпа Горького, 14). Здесь полностью реставрирована ленка потолка и стен, полы оде- ты в гранит и мрамор. В магазине установлено более семидесяти холо- дильных прилавков, витрин и камер. Транспортеры и под’емные машины подают товары к прилавку. Cne- циальные аппараты нагнетают в торговые залы потоки свежего воз- духа. Значительно расширен отдел предварительных заказов. Все работ- ники магазина прошли курсы повы- шения квалификации. ORE canoes 200 По следам наших выступлений «Затянувшаяся переписка» Так называлось письмо — тов. Л. Хейфеца, напечатанное в № 161 «Вечерней Москвы». В нем расска- зывалось о том, что из-за неудач- но составленного графика завоза хлеба булочная № 135 не обеспечи- вает покупателей свежим хлебом. Заместитель управляющего Мос- хлебторгом тов. Кеденко сообщил редакции, что для булочной установ- лен новый график завоза хлеба, ко- торый дает возможность в течение всего дня иметь в продаже свежий хлеб. : х в № 151 «Вечерней Москвы» в разделе «Короткие сигналы» было напечатано письмо тов. Hi. Руднева, в котором он рассказывал о недо- статках в работе фабрики-кухни № 9 Киевского треста столовых. Руко: водство фабрики-кухни приняло ряд мер по улучшению культуры обслу- живания, В торговом зале открыто дополнительное помещение, увеличе- но число официанток и т. д. <за секретаря парторганизации», тов. Трушев. В качестве печати друзья с ‚легким сердцем поставили... штампик о приеме членских партвзносов. Уже один вид этой малограмотной бумажки со штампом вместо печати должен был насторожить секретаря парторганизации Московского об- ластного управления по транспортно- му освоению малых рек тов. П. Гра- ueBa, являющегося к тому же и инспектором по кадрам этого управ- ления. Но ни тов. Грачев, ни другие коммунисты, в том числе и. началь- ник Московского агентства тов, Коп- ров, очевидно, не считают бдитель- ность обязательным элементом своей деятельности. Они приняли В. Бу- креева с его липовой бумажкой с распростертыми об’ятиями. И никто, решительно никто не счел нужным осратить внимание на короткую строчку, которую написал В. Бук- peep, отвечая на вопрос анкеты; <...Состоял с 1948 года и выбыл из рядов ВКП(б) механически». Боль: ше того, тов. Грачев сам вскоре со- чинил В. Букрееву положительчую характеристику, в которой написал: «Букреев, работая в должности про- раба по дно- и берегоочищению, по- казал себя вдумчивым и серьезным работником, в моральном и полити- ческом отношении устойчив». А в дальнейшем выяснилось; что этот «морально устойчивый тип», выдавая себя за члена партии, был исключен из рядов ВКП(б) еще в 1942 году, „Завтра— Всесоюзный день железнодорожника телен. Здесь порой бывают обрывы. От Вешняков до Люберец — уклон. На этом участке поезд, He теряя скорости, может пройти без пара. То же будет на пути.от Фабрич- ной до платформы’ Совхоз; от 57-го километра до 62-го. Вот уже и сэкономлены первые драгоценные минуты и сбережены первые килограммы топлива. Пускай пока экономия еще не велика, HO коммунист Никитин хорошо знает, что малое есть часть болышного; ве- ликого. Вместе со своими напарни- ками Заморским и Глодевым Ники- THH сэкономил за полгода — вот так по килограмму — 210 тонн угля. Экономисты подсчитали, что этого топлива хватит, чтобы провести 23 товарных поезда от Москвы до стан- ции Рыбное. А втроем они перевез- ли сверх нормы такое количество грузов; что для перевозки их пона- добилось бы девять дополнительных составов. ..Поезд, который ведет машинист Никитин, раньше срока прибывает на станцию Рыбное. А после отды- ха Степан Никитич ведет уже дру- гой поезд в обратный путь. Этот путь значительно сложнее. Прихо- DUTCH то и дело преодолевать под’емы. Машинист умело использует силу разгона и не теряет скорости. На подходе к мосту близ Голутви- на он снова использует инерцию — «живую силу» состава. Здесь поезд также идет, сберегая топливо. Одна за другой мелькают подмосковные станпии. А вот и Москва! Еще издалека виднеются высотные здания — белокаменные маяки со- ветской столицы. Родной и знакомый пейзаж, но Никитин каждый раз подмечает в нем какую-то новую черточку. Где-то уже сняли леса с только что выстроенного дома, а там, за голубым забором новострой- ки, мимо которого мчится его поезд, уже поднимаются новые корпуса. Закончен обыкновенный рейс, один из многих, совершенных Никитиным. И этот рейсе и тысячи предыдущих это и есть трудовой вклад знатного машиниста в строительство комму- Евг. Мар. ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЙС углем, нефтью. Приходилось Ники- тину вести и тяжеловесные составы с грузами, адресованными Волго-До- ну, строительствам Куйбышевской и Сталинградской гидроэлектростан- ций. . Маршрут остается одним и тем же. Зато какие разительные переме- ны произошли на этом до тонкости изученном машинистом Никитиным небольшом участке нашей огромной железнодорожной сети. Ходят здесь могучие советские локомотивы. Один из них — Л-1560, на котором рабо- тают Никитин и его напарники, уже прошел больше 160 тысяч километ- ров. Паровозы депо за последние пять лет стали оборачиваться значитель- но быстрее, чем раныше. Несколько лет назад на них совершали по пяти-шести рейсов в месяц, а сей- час — по 11 и более. Только за по- следние полгода Никитину и его на- парникам по паровозу /Л-1560 уда- лось увеличить техническую скорость на 1,1 километра. Иным стало и все вокруг. Неузна- ваемо нынче Подмосковье. Из окна своего паровоза Никитин видит при- городные шоссе, залитые асфальтом и обсаженные деревьями, благо- устроенные поселки с новыми шко- лами и клубами, поля укрупненных колхозов, обрабатываемые могучими тракторами. НОГО ЛЕТ водит паровозы стар- ший машинист депо Сортировоч- ная Степан Никитич Никитин. Он проехал расстояние, равное по даль- ности не одному кругосветному путе- шествию. А маршрут все тот же: Мо- сква—Рыбное—Москва. Вот и сейчас он окончит окапызать тополек в мо- лодом саду у нового дома машини- стоз Московско-Рязанской железной дороги, где живет с женой и до- черыю, переоденется, возьмет. желез- ный сундучок и отправится в рейс, самый обычный рейс, который уже совершал не раз. И все же чувство необыхновенной свежести охваты- вает его в это раннее московское утро, такое похожее на многие дру- гие, словно едет он в дальний и еще не изведанный путь. На линии машинисту Никитину все знакомо. Он знает ее так же хоро- 10, как тропинку, по которой ша- гает сейчас от квартиры к родному депо. — Но все ли уж так неизменно здесь от рейса до рейса, — думал он сейчас... — Приглядись, и TH обязательно найдешь что-нибудь но- вое, чего не знал раньше. ‚ Так садовник, наклоняясь к выра- шенному им дереву, обнаруживает зорким и любящим глазом то новый нежнозеленый листок, то набухаю- щую завязь плода. Сколько незабываемых часов про- вел Никитин в этих рейсах. В депо Москва-Сортировочная он пришел еше в 1934 году помощником маши- ниста. Здесь в июле 1941 года он впервые в жизни самостоятельно по- вел поезд. Это был воинский эше- JIOH. Много раз доставлял затем маши- нист-комсомолец на фронт подкреп- ления и боеприпасы, вывозил ‘ране- ных из прифронтовой полосы в тыл. Не раз слесари депо вытаскивали из его паровоза застрявшие в об- шивке пули. Слава о комсомольской бригаде машиниста Никитина шла тогда по всей дороге. Комсомольцы- паровозники сами ремонтировали ло- комотивы, не выходили из депо по ескольку суток. Москва—Рыбное—_Москва! Ожив- ленная сейчас эта магистраль. День и ночь идут по ней поезда с маши- нами, строительными материалами, РАССКАЗ АГИТАТОРА О ВОЛГО-ЛОНЕ Красного Знамени завод имени НАсосный орлена Трудового М. И Калинина. Самоотверже Самоотверженно трудятся сотни рабочих и рз. ботниц, инженеров и техников, выполняя почетные заказы строите. оросительных систем, народом заводской коллектив радуется лей гидроэлектростанций, каналов, Вместе со всем советским наро завершению строительства Волго-Донского судоходного канада “ани В И Ленина. Беседы об этой исторической победе советского как прошла одна из таких бесед в провел бывший участник Великой прошлом токарь-расточник, а те. имени В. И. Ленина. Беседы OO 9 народа состоялись во всех цехах. Ниже мы рассказываем о том, первом механосборочном цехе. Ее Отечественной войны, в недавнем перь мастер коммунист тов. Степанов, НАВСТРЕЧУ ДНЮ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР Москвичи готовятся отметить тра- диционный праздник — День Воен- но-Морского Флота CCCP. Ha mpea- приятиях, в учреждениях читаются лекции, доклады о Военно-Морском Флоте, о добдести и мужестве, про- явленных моряками в Великой Оте- чественной войне. Рабочие завода «Серп и молот» встретились с Героем Советского Союза летчиком морской авиации А. Г. Курзенковым. Московский го- родской комитет ДОСААФ открыл выставку о работе первичных .орга- низаций общества г. Москвы. Сегодня доклады «СССР — вели- кая морская держава» будут прочи- таны’ на‘ предприятиях’ Дзержинско- го, Советского, Москворецкого и дру- гих районов столицы. А как изменились, как выросли за эти годы работающие рядом с Ни- китиным люди. Когда в депо обсуж- дались достоинства и недостатки па- ровоза конструкции инженера Лебе- дянского, конструктор ‘долго не вы- пускал из рук карандаша и блокно- та. Замечания Никитина и других машинистов уже учтены конструкто- ром и его помощниками. Да, самый обычный рейс может быть необычным, даже выдаю- шимся... Вот и теперь Степан Никитич Ни- китин ведет очередной тяжеловесный поезд к станции Рыбное. Позади осталась Москва. Маши- нист пристально вглядывается вдаль. Каждая особенность профиля желез- нодорожного полотна берется им на учет. На подходе к станции Перово старший машинист особенно внима- pf se) са: ст: 18 Ha? BH НЫ лы Ил ey м KO} Зав А на склад готовой продукции # вода имени М. И. Калинина 1 должает поступать оборудование ди оросительных систем, создаваемых: засушливых степных районах. .Агитатор рассказывает о значе великих строек коммунизма для и вития народного хозяйства на Родины. Он называет цифры, поз зывающие, сколько электрознер» получат москвичи, сколько хде риса, продуктов животноводства ль полнительно даст наше сельское у SAHCTBO. Его сто рассказ дополняют друк Поднялся бригадир тов. Овещи Развивая мысль, высказанную а татором, он тоже призывает слу телей не успокаиваться на ycnew еще лучше бороться за jLocpon: выполнение почетных заказов, 34 № сокое качество работы. Он wane нает о случаях брака в механи ком цехе, которые сказались ин качестве сборки насосов. — Даиу нас есть что улущия — добавляет слесарь по ремонту рудования тов. Подчуфаров. — + ша радуется, когда видишь хор налаженный, аккуратно оснащен станок.. На таком плохо не ср таешь. А вот иногда_ идешь в = дишь: ответственные детали си засорены стружкой, забрызганы и работанным маслом... В группе слушателей — ож ние. Люди осматривают станки т ящие рядом. И видно, что im каждому дорого общее ‹ дело, wie дому дорога честь фабричной и ки. Е — А вот совсем свежий фам, - с волнением продолжает коммуи тов. Подчуфаров. — Сегодня смотрю — контролер взял деталь! проверяет точность размеров ши ген-циркулем. По его лицу 9 но, что работа выполнена ве № сем хорошо. Контролер морщии недоволен, а забраковать стесняи) Такой контроль мало чем mono) нам. Беседа продолжается всего ot ло двадцати минут. А сколько ных мыслей высказали и аи тов. Степанов и участники 62 Мастер сборки тов. Гаркин пех’ жил повысить требовательность качеству деталей, поступающи ! механических цехов. Единодушю шили неустанно бороться за ом ную сборку новых машин для «it бышевгидростроя», ..Обеденный перерыв подходи! концу. Стахановиы расходятся п! бочим местам, В кабину кран п. нимается тов, Кромская, В 1 ` было случая, чтобы по вине кри? щицы хотя бы минуту прот оборудование, И вот включен № торы, К токарному станку под“ корпус мощного насоса, Еще #* ля — другая, и новая маши Г ступит в распоряжение славных!” жеников великих строек коммун НА СНИМКЕ: агитатор тов. CTF ПАНОВ проводит беседу, посряш B CHOMHEM, — говорит агитатор, — то время, когда мы присту- пали к выполнению заказов великих строек коммунизма. Не сразу уда- лось нам освоить изготовление хо- роших машин для земснарядов. То литье, поступавшее от металлургов, не отвечало техническим требовани- ям, то механические цехи не выдер- живали технологии обработки мощ- ных насосов, то на сборке не все ладилось... . В цехе тихо. На час остановлены сложнейшие по конструкции станки, неподвижны роторы десятков мото- ров. Агитатора внимательно слуша- ют токари, слесари-сборщики, свер- ловшики, бригадиры. И они тоже вспоминают первые дни работы по заказам строителей Волго-Дона. Тог- да докладчики, лекторы, агитаторы рассказывали о новой‘ технике, с помощью которой в невиданно ко- роткие сроки будут сооружаться мош- ные электростанции, судоходные ка- налы, оросительные системы. «Труд пятнадцати тысяч землекопов дол- жен заменить один земснаряд!» — с волнением повторяли в те дни бри- гадир тов. Овечкин, слесарь тов. Зайцев, токарь-расточник тов. Шер- бинин, которым довелось первыми собирать мощные насосы для з6м- снарядов. —В строящихся гидрозлектростан- циях и каналах мы с вами увидели зримые черты коммунизма, — про- должает тов. Степанов. — Весь со- ветский народ с любовью отдавал и отдает свои знания, опыт и силы претворению в жизнь нрограммы ве- ликих работ, намеченной нашим ‘учи- телем и вождем ШМосифом Виссари- оновичем Сталиным. Грандиозные гидроэлектростанции, огромные во- дохранилища, тысячи километров ма- гистральных, отводных и соедини- тельных каналов, миллионы гектаров обводняемых и орошаемых земель — и все это будет построено за каких- нибудь 5—7 лет! Рабочие, слушаюшие агитатора, сидят посреди цеха. Вокруг — пер- воклассные станки, корпуса мощных насосов, многопудовые детали ог- ромных машин. В конце пролета — широкие ворота. Они полураскрыты — видна территория склада готовой продукции. Всего несколько eca- цев назад здесь на яшиках можно было прочесть: «Строителям Волго- Дона — от москвичей». — Сейчас мы знаем, — говорит тов. Степанов, — машины, вышед- шие из этого цеха, блестяще выдер- жали испытание на строительстве плотины Цимлянского гидроузла. Стахановцы Волго-Дона, отлично ов- ладев техникой, почти вдвое против проектной мощности увеличили про- изводительность наших насосов. И вот, настал торжественный день — 27 июля, когда по новому вод- ному пути величественно поплыл флагманский теплоход «Иосиф Сталин». Осуществилась вековая меч. Москва провожает огнями, Последний прошли семафор. Летим, окликая гудками Широкий зеленый простор. Все нынче особенно рады — На, вахте почетной стоят. Маршрут комсомольской бригады Сегодня . Москва—Сталинград! Встречай нас, красавица-Волга, Встречай нас, сверкающий Дон! Побудем у вас мы недолго, — И снова пойдет эшелон. И снова сквозь солнце и ветер, И снова в далеком пути. И нет, верно, далей на свете, Где б мы не сумели пройти! Андрей Досталь. В ЧЕСТЬ ПРАЗДНИКА Встречая Сталинский День желез- нодорожника, десятки машинистов депо. Москва-Горьковская Московско- Курской железной дороги водят тя- желовесные поезда. Машинисты тт. Кондрахин и Со- ловов в июле провели по шести. тя- желовесных составов. Кондрахин пе- ревез в них сверх нормы 1890 тонн груза, Соловов — 1500 тонн. По нескольку поездов с болышим превышением весовой нормы провели в июле передовые машинисты депо тт. Сударев, Жилко, Христофоров, Ильинский и многие другие. Выдающихся успехов достиг Ma- шинист тов. Алехин. Он довел про- бег своего локомотива между’ про- мывочными ремонтами до 30 тысяч километров, более чем вдвое превы- сив установленную норму. За июль тов. Алехин перевез дополнительно 1867 тонн грузов. Аорошо потрудились в июле кол- лективы ремонтных цехов, выпустив- шие сверх плана один паровоз из промывочного и один — из под’емоч- ного ремонта. Образцы cTaxaHos- ского-труда показывают здесь слеса- ри тт. Кувшинов, Молаканов и Волч- ков, токари Глазков и Федулаев, сверловщики Шеголев и Ефимов. PE KROME A Пасмурный осенний день 17 ноября 1947 года был ознаменован у Ивана Григорьевича Литвинова событием, оставившим в его личной жизни неизгладимый след. В этот .день к нему заявился старый друг Василий Александрович Букреев и. попросил рекомендацию. — Надоело мне работать кладов- щиком и агентом по снабжению в Подмосковье. Хочу получить pyKo- водящую работу в самой Москве. Не выдержало доброе сердце Лит- винова. Не проверив даже, ‘состоит ли друг Вася в партии, он принялея писать под его диктовку: «Я, Литвинов Иван Григорьевич, член ВКП(б) с 1939 года, партбилет № 3038200, работаю город Москва, Калининский район, в должности старшего госавтоинспектора УНКВД, рекомендую Букреева Василия Александровича на руководящую ра- боту, так как я его знаю по сов- местной работе с 1930 года как с положительной стороны. Активно проявил себя в общественной рабо- тг, политически грамотный, моральъ- но устойчивый и имел авторитет массы». Поставив точку, Иван Григорьевич задумался: а ведь, пожалуй, такую рексмендацию вряд ли -заверят в райкоме партии? Но тут же решил, что можно обойтись и без райкома. Выход был найлен. Подпись Литви- нова на его рекомендации от !7 ноя- бря 1947 года заверил, подписавшись В детском парке культуры и отды- ха Октябрьского района проводится сегодня День юного техника. В бесед- ках, павильонах, в аллеях разверну- ты интересные выставки. Художе- ственное ремесленное училище № 75 демонстрирует работы своих учеников: мебель, шкатулки, искусно выпиленные рамки и т. д. На цент- ральной плошадке выставлены моде- ли самолетов и планеров, различные приборы и аппараты, макеты, фото- графии, поделки из дерева и карто- на, изготовленные юными умельцами. Возле каждой выставки располо- жены консультационные пункты, где ребятам об’ясняют, как работают на предприятиях станки и машины, как можно самому сделать наглядные по- собия, простые приборы, макеты. Вот стенды шелкопрядильной фабрики «Пролетарский труд». Здесь показан процессе изготовления шелковой нити из кокона. Продукция хрустального завода им. Калинина разместилась на длинном столе. Тут фигурные фла- коны, стеклянная посуда и пр. В гости к юным техникам при- едут работники планетария,. Цен- трального московского автомотоклуба ДОСААФ. Школьники прослушают лекции, которые будут сопровождать- ся занимательными опытами. ВЫПЛАТА БЫИГРЫЬШЕИЯ Бчера в сберегательных кассах столицы началась оплата выигрышей по Государственному займу развития народного хозяйства СССР (выпуск 1951 года), выпавших в тираже, со- стоявшемся ‘на днях в городе Воро- неже. За один день сберкассы Москворец- кого района выплатили. 1 миллион 95 тысяч рублей. Пред’явлены к оп- лате четырза облигации, на которые выпали выигрыши в 10.000 рублей. 3.800 трудящимся выплачены выиг- рыши в Дзержинском районе. Всего сберегательными кассами- этого рай- сна только за один день выплачено выигрышей на 1 миллион 225 тысяч рублей. На сторублевые. облигации, пред’явленные военнослужащим О. и рабочим —Ш.; пали выигрыши no 25.000 рублей. В сберегательных кассах Сталин- ского районз за вчерашний день вы- плачено по выигрышам 780 тысяч рублей, НА ЗАВОДСКИХ ПУТЯХ J [220803 миновал деревообрабатывающий цех и остановился у лесосклада. Началась погрузка пиломатериалов, которые пойдут на изготовление платформ грузовых автомобилей. Благодаря совер- шенным механизмам погрузка на железнодорожные платформы про: ходит быстро. Работа закончена. Старший машинист тов. Луфьев настраивает радиоприемник и соединяется с диспетчером цеха. Он докладывает о выполнении задания и получает новое. Все паровозы и погрузочно-разгрузочные краны железнодорожно- го цеха автозавода имени Сталина имеют двустороннюю радиосвязь. Это — одно из технических новшеств, осуществленных впервые на заводах автотракторной промышленности. Большое хозяйство у железнодорожников-автозаводцев — множе- платформ. Все они силами самих томатическую сцепку. Коллек- ство паровозов, кранов, вагонов и транспортников переведены на зравсипортнивов переведены на автоматическую сцепку. воллек- тив непрерывно совершенствует методы своей работы, внедряет все новое, передовое. Недавно конструкторы и технологи цеха спроекти- ровали, а производственники своими силами изготовили и пустили в эксплуатацию самоходный снегоочиститель. Коллектив железнодорожного цеха много месяцев подряд выхо- дит победителем в соревновании транспортных цехов автозавода, амя. Уже более гола пех носит ‘удерживая переходящее красное знамя. Уже более год: почетное звание цеха коллективного стахановского труда, Отличными производственниками показали себя машинисты паровозов тт. Луфьев, Серкин, Фанасов и многие другие, Каждый из них выполняет норму на 180—200 процентов. Хорошо работают коллективы станций «Сортировочная», «Заводская», «Лизино», «Угольная». Они снизили простои вагонов против’ утвержденной нор- мы на 0,7—0,9 часа. Слаженно трудятся смены грузчиков, руково- димые старшими мастерами тт. Павленко, Лысовым и Минкиным. Смены снизили простой вагонов один час. а’ т H ¥ -oxcxoro та русского народа о соединении к Волги с Доном. Осуществился ‘ Ленина. ленинско-сталинский замысел. Фото М. ОЛЕХНОВ ое а ООН нию малых рек. Опечаленным ° служивцам осталось теперь лия бесплодно грустить о ческольких сячах рублей, которые gents: прихватил с собой «в дальне вание» капитан все еще строяше теплохода, прибывший в Моск) Я таинственного «Семичинского» № ходства. Не имея никаких позывных › внезапно уплывшего в неизв”. рейс Г. Яновского, Управление 7. транспортному освоению малых? лишено даже возможности Ш ) вить гражданский иск K 910) ® лику, . Незавидно должен чувствоват бя теперь коммунист тов. Лит давший хвалебную ловкому обманщику ‘ рееву. Ведь эта фальшивая жонка позволила ему приташ”. собой в учреждение такого or net ного мошенника, как «капитан 22” него плавания» Г. Яновский, Неблаговидную роль в 910 рии сыграл и П. Грачев. Ву инспектором по кадрам, он № ко не разоблачил проходимие № аттестовал его как «устойчиво моральном и политическом отно НИИ» человека. И уж, конешно . может уйти от ответственной, сам начальник Московского #1 ства тов. Копров, доверчиво и тивший у себя явного жулик 11, свонвший ему столь же №, / сколь и смехогворное звание = ® питан строящегося теплохола”. иичным делом Яновского. В нем, на- пример, хранится копия Удостовере- ния за № 23 от 3 апреля 1937 года, выданного учебным комбинатом Се. мичинского (?) управления пароход- ства в том, что Геннадий Петрович имеет право занимать должность первого помощника на речных сулах. Кроме того, есть и другие рекомен- дации и характеристики. Правда, все они без единой даты, но в каж- Aon непременно упоминается, то Г. Яновский «дисциплинирован и чрезмерно требователен к себе», «в свободное время занимается повы- шением политических знаний» Надо ли говорить, что никакого «Семичинского» пароходства никогда не существовало B природе. Что же касается характеристик и рекоменда- ций, утверждающих, что Г. Янов- ский «дисциплиннрован но требователен к себе», то это об- стоятельство начисто опровергается aktamy из биографии Генналия етровича. Например, у него Ha TMU wer = amas... Здесь он пу- ций энергич- вскоре их сдал. ро О 4995204 государственные средства в свой карман. Так ВЫГЛЯДЯТ — эти «морально- устойчива ик СОРА: м “= зе РО и «требовательные к себе» пройдохи. Недавно эти дель как не оправдавший политического доверия; Пользуясь ротозейством руководи- телей Управления по транспортному освоению малых рек, Букреев неза- конно получал две ставки — в уп- равлении и на каширском заводе, подчиненном этому же управлению. Такая обстановка бесконтрольно- сти в управлении была наруку Бук- рееву, который, желая порадеть сво- им дружкам-приятелям, стал ре- комендовать их на работу. В прошлую навигацию В. Букреев привел в управление не известного никому человека и сказал: «Грошу любить и жаловать моего лучшего друга, капитана дальнего плавания Геннадия Петровича Яновского, 3a которого я ручаюсь, как за себя!». Восхитившись этой рекомендацией, начальник Московского агентства тов. Копров поспешил назначить Яновского капитаном на... ‘строя- щийся теплохол. Расчет у тов. Копрова был такой: теплоход когда-нибудь все же будет построен. А вот такого специалиста, как Яновский, пожалуй, не скоро найлешь. Между тем к фигуре Г. Яновско- го также следовало бы присмотреться несколько внимательнее чем это принято B Управлении по транс- портному освоению малых рек. А сделать это было совсем нетрудно. Достаточно было ознакомиться с В цехе немало активных рационализаторов. По их предложениям широко применяется стыковая сварка рельсов, что дает возможность полностью использовать даже сравнительно небольшие куски рель- сов, которые прежде выбрасывались в шихту. Это позволяет эконо- MHTb болыное количество металла. Для сокращения трудоемких работ при выгрузке из вагонов чу- гуна рационализаторы спроектировали и изготовили передвижную электростанцию с магнитной плитой для железнодорожного крана, Готовясь к Сталинскому Дню железнодорожника, коллектив цеха с 16 июля несет стахановскую вахту. Свои обязательства рабочие и Июльский план погрузки цех за- специалисты выполняют с честью. вершил к 23 июля. Работники службы пути досрочно выполнили го- довой план среднего ремонта. Сейчас железнодорожники автозавода заканчивают подготовку к работе в зимних условиях. Достойно встречая свой праздник, железнодорожники-автозавод- цы ставят своей задачей добиться почетного звания цеха отличного обслуживания. Они улучшают производственные и экономические показатели своей работы и бесперебойно снабжают цехи столичного автогиганта всем необходимым для досрочного выполнения головой производственной программы, НА СНИМКЕ: слесари-стахановцы Д. ПЕТРОВ и Т. КУЗНЕЦОВ ремонтируют паровоз в железнодорожном цехе. ОТО В. ЗУНИНА, Новая эфиро-масличная культура Пышно зацвел на полях Бсе- союзного научно-исследовательского института эфиро-масличных расте- ний под Москвой горный порезник. Мелкие белые цветы его источают медовый аромат. Этот вид порезни- ка высотой в рост человека встре- чается у нас лишь на Кавказе. Под Москвой он акклиматизирован впер- вые. тем различных комбина но перекачивал ep.