Из РЕДАНЦИОННОЙ ПОЧТЫ HA ПОРОЖНЫХ СТРОИКАХ БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ НОВОМУ МОСКВЕ проводятся ежегодно ! ных дорожных покрытий В МОСКВЕ проводятся ежегодно огромные работы по реконструкции магистралей. Меняют свой облик улицы. Там, где были неблагоустро* енные проезды, на многие ‘километры тянутся прямые и широкие автастрады. - Совершенствуется технология ‘дорожных работ, применяются новые механизмы. В последние годы большинство дорог построено на бетонном основании. На грунте укладывается прочная цементно-бетонная плита толщиной в 20 — 22 сантиметра. Она выравнивается слоем, асфальта, а. по нему укладывается второй слой. Надо замётить, что стоимость устройства такого двухслойного покрытия очень значительна, составляя почти 30 процентов общей стоимости работ. Улучшение техники дорожного строительства позволило отказаться от нижнего выравнивающего ‘ слоя. Два года назад столичные дорожники стали применять экономичные однослойные покрытия. Предварительно поверхность бетона очищается от грязи; пыли и цементного раствора струей сжатого воздуха, подаваемого компрессором. Переход к однослойному асфальтовому покрытию позволил ежегодно экономить свыше тысячи пягисот тонн битума, более 20 тысяч кубометров щебня и песка, Сметную стоимость удалось снизить на 5—7 миллионов рублей. Долговечность однослойных асфальтовых покрытий во многом зависит от качества бетонного основания. Плохо подготовленное основание не обеспечивает необходимой связи между асфальтом и бетоном. В жаркие дни прошлого лета на мостовой Люсиновской и Краснопрудной улиц появились неровности — «волны» и сдвиги. Центральная исследовательская лаборатория Управления строительства дорог, мостов и трамвайных путей разработала специальные технические условия и правила производства работ. Казалось бы, их надо было скорей сделать достоянием дорожников. Однако Техническое управление (начальник отдела дорог тов. Страхов) вот уже около года все еще «рассматривае!» эти документы... Слишком медленно внедряются в дорожное дело некоторые другие технические новшества. Еще осенью 1951 года старший инженер центральной лаборатории тов. Шахназарова с успехом применила автомобильную механическую шетку для очистки поверхности бетонного основания. В результате значительно повышается сцепление однослойных покрытий с бетоном. Но тт. Шатров и Москвин, главные инженеры трестов «Гордорстрой» №№ 1 и 2, не внедряют этого предложения в производство. Вот уже несколько лет инженерыдорожники исследуют возможности и перспективы строительства бетонсудьба одного © рационализаторского предложения Завод «Точмех» Коминтерновскогу райпромтреста наряду с другой про дукцией выпускает шипы для спор» тивной обуви. До сих пор их из» товляли с помощью токарной обра. ботки. Я задался целью перевести про. изводство шийов на горячую штам. повку. Мне удалось разработать y ИЗГОТОВИТЬ собственными — силами опытный образец штампа, Резульа. ты превзошли все ожидания: пропз. водительность труда возросла в в». сколько раз, ручной труд полностью заменен механизмами. Недостаток опытного образа штампа заключался в том, что ме. талл, из которого он былизготоз. лен, оказался не вполне стойким. Тре. бовалось сделать штамп из друг, более прочной марки стали. `° Подготовив чертежи, я подал за. явку в комиссию по рационализации и изобретательству при нашём зав. де с просьбой оформить изобретение и внедрить штампы в производ, ство. Комиссия, заседавшая под предсь, дательством главного инженера зд. вода тов. Борисова, предложение приняла. А вот внедрить штампы руководители завода до сих Nop xe удосужились. Обращался я в районный трест: в отдел местной промышленности ee полкома Моссовета, наконец в Ми. нистерство местной промышле РСФСР, но толку добиться We mat А. КАМЫНИН, токарь завода «Точмех» Коминтерновского рай. промтреста, в Москве. Мостовые из цементобетона меньше изнашиваются, стойки против воздействия‘ бензина и смазочных масел от автотранспорта, — водонепроницаемы, не требуют асфальтового покрытия. На Серпуховской улице в 1950 году построили опытный участок из бетонных плит. В обшем такая дорога себя оправдала. Плиты оказались достаточно прочными и. устойчивыми: Их можно укладывать на магистралях с интенсивным. движением, В. этом году строительство бе*женныух покрытий прололжается на улице Левитана, в проезде № 927. Здесь применяется новая техника. С помошью комплекта бетоноукладочных машин, изготовленных николаевским заводом «Дормашича», здесь строится монолитнобетонная дорога. Автомобили-самосвалы доставляют с заводов бегонную смесь. Из кузова грузовика бетон вываливается в ковши бункерного распределителя машины, которая и покрывает ровным слоем нроезжую часть улицы. Далее вступает в работу машина, оборудованная вибрирующими и трамбующимй брусьями. Она разравнивает, уплотняет и выглаживает бетон. В заключение со специального мостика производится нарезка температурных швов. Машина покрывает улицу бетонной плитой шириной в 7 метров. К сожалению, освоение этих механизмов происходит медленно. . Завод «Лормашина» передал дорожникам неотрегулированные . агрегаты, yhkладывающие массу с болышими дефектами. Иногда подводит строителей дорог бетонный завод треста «Гордорстрой» (главный инженер завода тов. Каппанов). Он нередко’ выпускает бетон с чрезмерно крупными каменными материалами. Сейчас в проезде № 927 производится испытание новой, более маневреннсй бетоноукладочной машины. Она не имеет громоздкого бункера и хорошо распределяет смесь, pa3- гружаемую из самосвала непосредственно на грунт. Все дорожные ‘детали для улицы Левитана изготовлены из бетона. Тротуары также устраивают из плит особой конструкции. Несмотря на их большой размер, достигающий в длину почти полутора метров, здесь вместо железной арматуры использована обыкновенная штукатурная дранка. Но выпуск плит для тротуаров (а для улицы Левитана их потрэбуется болыше четырех тысяч) Трест строительства водостоков (управляющий тов. Рудометов) ведет крайне медленно. Угрешская база треста не имеет даже суточного задания на эти работы. Инженер В. Щербаков. МОСКВА СЕГОДНЯ. Большая Пироговская улица, Hb ПАРТИИНАЯ ЖИЗ с РЕДАКТОР СТЕННОЙ ра Во дворе завода «Станколит» разбит живописный сквер с фонтанами. На главной аллее видны большие щиты, на них — показатели соревнования цехов, фотографии лучших рационализаторов. Среди передовых стахановцев модельного цеха запоминается портрет Виктора, Соломатина. Молодое, веселое лицо, на груди орден Красной Звезды. Слышен . гул вагранок литейных цехов. А вот и модельный. Он тоже в зелени тополей. В этом цехе внимание привлекает стенная газета «Модельщик», красочная, с любовью сделанная. Возле только что вывешенного номера толпятся рабочие, — Кто же редактор? — спросил я у читающих газету. — Соломатин Виктор! — сказал один Из рабочих, показывая в глубину цеха. — Вон там работает, в бригаде Кислова. Это был ToT самый Соломатин, что смотрел на меня с Доски почета. Несколькими днями позже я пришел в модельный цех с группой учащихся ремесленного училища. Им предстояло пройти производственную практику. Однажды редактор предложил мне: — Не напишите ли в стенную газету о’ производственной практике учащихся в нашем цехе? Я охотно выполнил’ эту просьбу. Заметка, помещенная в ближайшём номере, помогла мне как мастеру производственного обучения: хорошие учащиеся, о которых я писал, стали работать еще лучше, плохие испраВЛЯлЛИСЬ. В следующий раз я написал в газету по своей инициативе, а затем меня пригласили в красный уголок ‘цеха на совещание рабкоровского актива. Редактор сделал сообщение о работе редколлегии, упомянул о том, что стенная газета «Модельщик» на смотре стенной печати завода «Станколит» заняла первое место. — В этом — заслуга He только редколлегии, но и ваша, товарищи рабкоры, — сказал редактор. Потом Виктор Соломатин рассказал о ближайших ‘планах, призвал рабкоров смелее критиковать недостатки в работе цеха и его обще‘ственных организаций. „.Более половины рабочих и служащих модельного цеха являются рабкорами своей газеты; РедколлеTua добивается действенности печатаемых материалов. На критические заметки, как правило, дается в следующем номере ответ`о принятых мерах. Стенная газета «Модельцик» выходит регулярно, два’ раза’ в месяц, кроме того выпускаются «молнии», окна сатиры. Сам, Виктор Соломатин — актив-” ный рабкор заводской многотиражки «За Красное знамя», член бюро ueховой партийной организации. Пришел он на завод всего четыре года назад, не имея специальности. Опытные мастера помогли участнику ОтеЧественной войны быстро освоить сложную профессию модельшика. А сейчас он один из пух стахановцев. Н. Павлов, . мастер производственного обучения ремесленного и № 71. Большевистская непримиримость к недостаткам Де. дня продолжалась конференция партийной организации завода малолитражных автомобилей. Делегаты всесторонне обсудили деятельность заводского партийного комитета. Докладчик — сёкретарь парткома тов. Федичкин и выступавшие в прениях отмечали, что коллектив предприятия, возглавляемый партийной организацией, досрочно выполнил производственные задания 1951 года и первой половины нынешнего года. Много автомобилей «Москвич» изготовлено сверх плана. Улучшилисеь — технико-экономические показатели работы завода. Так, потери от брака, в 1951 году снижены по сравнению с 1950 годом почти вдвое. Выросла производительность труда. Сверхплановая экономия только за шесть месяцев нынешнего года превысила 5 миллионов рублей. Завод завоевал почетное звание предприятия коллективного стахановского труда, а ряду цехов кроме того присвоены и звания цехов отличного качества. Эти производственные достижения явились результатом широко развернугого на заводе социалистического соревнования, под‘ема партийно-организационной и массово-полиТической работы. Участники конференции, ‹ обсуждая отчетный доклад парлкома, сосредоточили главное внимание на’выявлении недочетов в деятельности партийной организации. Конференция проходила под знаком большевистской критики и самокритики, непримиримого отношения к недостаткам. Успехи коллектива, как признал докладчик. несколько вскружили голову заводским руководителям. Они не позаботились о подготовке предприятия к выпуску большего числа автомашин, Июльское задание в полтора раза превышало январское, но на заводе не разработали и не осуществили организационно-технических мероприятий, обеспечивающих четкий ритм производства в этих условиях. Выступавшие на собрании указывали, что на предприятии не уделяют достаточного внимания подTOTOBKe производства, техническому прогрессу. Заместитель — директора завода тов. Баулин и друГие работники, отвечающие за мате: риально-техническое снабжение, ухудшили обеспечение завода материаламн. Недавно, например, два дня нарушался график выпуска автомобилей из-за отсутствия резиновых ковриков. Все это лихорадит производство, ведет к сверхурочным, работам и штурмовшине, Приводились также факты, свидетельствующие о том, что заводские организации снизили внимание к качеству выпускаемых машин. Во втором квартале и особенно в июле возросло число автомобилей, возврашенных с приемки из-за различных погрешностей. Делегаты справедливо и резко критиковали партийный комитет за. год. Вмёсте с тём выявились и серьезные недочеты, которые следует учесть при подготовке к новому учебному году. Тов. Шейнов говорил, например, о том, что из-за неправильного комплектования кружков партийного просвещения, слабого контроля за их работой были случаи отсева слушателей. Члены парткома мало бывали на занятиях, не оказывали достаточной помощи пропагандистам. Между тем некоторые `пропагандисты не связывали изучение исторического материала с современностью. Делегат тов. Здельников говорил о том, что, готовясь к новому учебному году, партком должен шире привлечь к политической учебе беспартийный актив. Большую работу ведет заводской агитколлектив, насчитывающий свыше 800 агитаторов. Но необходимого контроля за их работой нет. Так, в кузнечйом цехе агитаторы в теченме двух месяцев не провели ни одной беседы. Партком во-время этого не заметил. Участники конференции критиковали редакцию заводской газеты «За советскую малолитражку», которая иногда печатает непроверенные, искажающие действительность материалы. Редактор газеты тов. Добрин, выступая в прениях, почему-то He счел нужным ответить на эти критические замечания. За полтора года многое сделано для улучшения бытовых условий рабочих и служащих завода. Построены три жилых дома, детский сад и ясли, расширен пионерский лагерь. Но этого, как отмечали делегаты, мало. Директор завода тов. Яковлев и Министерство автомобильной и тракторной промышленности (заместитель министра тов. Сорокин) должны быстрее решить вопрос о дальнейшем строительстве жилых домов. Основательные упреки были сделаны делегатами помощнику директора завода тов. Скоморохину, который порой формально относится к удовлетворению ‘бытовых нужд. рабочих. Участники конференции критиковали Ждановский райком ВКП(б) и руководителей отделов партийных, профсоюзных и комсомольских органов и машиностроения МГК ВКП(б) за недостаточную ` помошь заводской партийной организации. В работе конференции принял участие секретарь МГК ВКП(б) тов. Прохоров. Партийная конференция ‘прошла при высокой активности делегатов. В обсуждении отчетного доклада парт: кома приняли участие 19 коммунистов. Избран новый состав парткома. Конференция потребовала, чтобы он шире развернул большевистскую критику и самокритику, выше поднял уровень партийно-организационной и партийно-политической ‘работы. Это‘явится‘залогом новых ‘успехов ’заводского коллектива. . И; Пудалов, ilo следам наших - выступлений «Где починить автомобиль?» В статье «Где починить автомобиль?», опубликованной в газете «Вечерняя Москва» 14 июля, правильно отмечались недостатки в. работе станций технического обслуживания автомобилей. Статья обсуждалась ‘на партийном и общем собраниях в тресте «Росавтообслуживание», а также на общих собраниях коллективов московских станций технического обслуживания автомобилей, По тресту издан приказ, направленный на ‘устранение отмеченных газетой недостатков в работе московских станций. ‘ Наложено взыскание на начальника Московской станции обслуживания автомобилей № 2. тов. Беляева и технорука тов. Ванюшина 3a Heсоблюдение установленного техноло: гического процесса обслуживания ав: томобилей. Заместитель министраавтомобильного транспорта РСФСР ‘ С. АРТЕМЬЕВ. «Под дождем в автобусе» Так называлось письмо тов. Д. Пономаренко, напечатанное в «Вечерней Москве» 22 июля. В нём рассказывалось о том, что автобус 48-й линии Москва—Малоярославен следовал не по установленному мар.пруту. Кроме того пассажиры, застигнутые в пути дождем, промокли, так как крыша автобуса оказалась хуnou. ‚ Директор 4-го автобусного парка тов, Н. Вершов сообщил редакции, что приведенные ‘в письме факты подтвердились. Письмо обсуждалось на собраниях бригад маршрута совместно с работниками станции и диспетчерами. Приняты меры по улучшению обслуживания пассажиров. Крыша автобуса исправлена. ПАРТЬОНФЕРЕНЦИЯ НА ЗАВОДЕ МАЛОЛИТРАЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ bd `то, что он в послёднее время облабил контроль хозяйственной деятельности администрации и руководство социалистическим соревнованием. Зная о серьезных неполадках на ‘производстве, партком не сумел добиться их устранения. Принятые по этому поводу решения остались неосуществленными. — Мы брали обязательство, — сказал делегат тов. Заслуев, — превратить завод к 1 мая в предприятие ‘отличного качества. Обязательство осталось невыполненным, Следовало из этого факта сделать выводы, улучшить руководство соревнованием. Но партком, завком и дирекция не приняли мер к тому, чтобы быстро наверстать упущенное, Выступавшие обращали BHHмание на ненормальное положение с подбором, расстановкой и воспитанием кадров. Так, тов. Левдин критиковал руководителей завода за неумение правильно подбирать_ командные кадры. В последние полтора года в прессовомо цехе сменились пять начальников, а в моторном и кузнечном — по три. На заводе не ликвидирована текучесть. рабочей силы. Партком дважды обсуждал на своих заседаниях состояние работы с кадрами, принимал хорошие решения. Но они не были подкреплены организаторской работой, проверкой исполнения ‘и поэтому пользы не принесли. Об этом говорил тов. Харламов. р Критические замечания были высказаны в адрес директора завода тов. Яковлева. Указывалось, что он редко советуется с начальниками цехов и стахановцами, мало бываат в цехах, подчас вместо кропотливой работы с людьми прибегает к администрированию. Подобные ошибки допускают и некоторые начальники цехов. Партком своевременно не поправил этих ‘коммунистов-хозяйственНИКОВ. Партийный комитет подвергся на конференции критике за недостаточную связь с цеховыми организациями и особенно с партийными группами. — Секретарь и члёны парткома, — говорил тов. Осиповский, — редко бывают на собраниях первичных организаций. В парторганизации отдела технического контроля, одной из крупнейших на заводе, представители парткома были за 8 месяцев лишь три раза. Ряд делегатов останавливался в своих выступлениях на состоянии пропагандистской и агитационной работы. Сеть партийного просвешения организованно закончила с‹учебный Книги не залеживаются на полках этой передвижной библиотеки, которой ведает каменщик тов. Прудников. С каждым днем растёт число читателей, Только за последнее время, например, более ста рабочих завели читательские формуляры. Активным читателем зарекомендовал себя молодой строитель Л. Федосеев. В его формуляре — произве-: дения А. Пушкина, М. Горького, Л. Толстого, К. Симонова, технические новинки. Библиотекарь тов. Прудников стремится учесть запросы рабочих. Он помогает им в выборе книг, беседует о прочитанном, организует выставки лучших произведений советской литературы. В большой дружбе с книгой живут строители. Она прочно вошла в их быт, помогает в труде. ОТ РЕДАКЦИИ. Письмо tos, Ke мынина свидетельствует о возм). тельном отношении к предложениям рационализаторов на заводе «Точ. мех» Коминтерновского райпромтрь ста. Заводская комиссия по рационали: зации и изобретательству рассмотрела предложение тов. Камынина и зап. сала: «Так как автор не имеет опы. та по изготовлению штампов, помочь ему осуществить предложение, при. крепить специалистов и тем самы ускорить внедрение данного предл жения». Вместо того, чтобы выполнить pee шение комиссии, главный инженер завода тов. Борисов всячески проти. водействует этому. Тов. Камынин написал жалобу в Министерство местной промышле. ности РСФСР. По указанию заме стителя министра тов. Кравчук весь материал был направлен в отд местной промышленности исполкома Моссовета для принятия мер, об. печивающих . реализацию рационали: заторского предложения. Заместитель заведующего отделом Б. Александров, занимавшийся эту вопросом, через некоторое время с общил министерству, что «предложе ние тов. Камынина направлено на значительное повышение производя. тельности труда». Вновь обсуждаля вопрос о необходимости его внедре ния в производство. Было принято решение изготовить штамп из. более устойчивого металла, И это решение повисло в вх духе. Наконец, после вторичной жалобы тов. Камынина в дело вмешался мн нистр местной промышленноея РСФСР тов; Попович. 5 июля ть Попович сообщил автору в ответ м его’ вторичную жалобу: «Мною даю указание отделу местной промыш ленности города Москвы, с пряве чением автора, до августа coh спроектировать штамп по предложе нию тов. Камынина, провести venue тание и, при получении положитель ных . результатов, внедрить его в производство». заторское предложение тов. Камыни. на попрежнему пребывает В ДОЛГОМ яшике . ее УЗ НТОЯ , OTA BOSMYTH тельная волокита? ПО НЕОПУБЛИКОВАННЫ пибьилм Читатель тов. Жуковский написал в редакцию, что работник приемяс го пункта № 1 фабрики-прачечиой № 5 Сорокина. не приняла и него белье в стирку и вдобавок в! грубила. Письмо было направлею управляющему Городским трест прачечных тов. Айсину, который co общил редакции, что Сорокиной of явлен строгии выговор. В дружбе с ннигой 6 ависта Любят книгу строители треста «Союзполиграфстрой». — Каменщики, штукатуры, маляры в свободное время часто собираются вместе, ведут разговор о лучших произведениях советских писагелей. Коммунисты, комсомольцы треста являются активными пропагандистами книги, по их инициативе создана библиотекапередвижка. Недавно строители с увлечением слушали рассказ коммуниста А. Какушкина о романе лауреата Сталинской премии С. Бабаевского «Свет над землей», Интересно прошла так: жеё читательская конференция по книге А. Фадеева «Молодая frapдия». О работе писателя над романом, вышедшим в новом издании, рассказал собравшимся комсомолец стройтель Н. Агапов. Молодые рабочие тт. Трофимов, Фадеев и другие выступили с характеристикой. героев произведения. \\ Фот пила ны.. ^^ ПОТРОИ» Евдокии Наумовне четвертый месяц присваивается почетное звание «Лучший маПОГ тчЧоАлтьа rmaensean OURS вы». Она награждена почетной КИЯ АЛИПИНА (справа) инФИЛИППОВ У. Фото Н. СТЕПАНОВА. ees РЗ стер строительного участка города Москвы». oem” Be грамотой МГРСПС. структирует мотористку НА СНИМКЕ: ЕВДОКИЯ ку катка МАРИЮ «Фил труда и с использованием механи мов. В котлованё под корпус № трудятся несколько каменщиков ! подсобных рабочих. Часть из Hil занята откачкой грунтовых 804 помощью малопроизводительног ручного насоса. В качестве. основных механизмов и инструментов исполь зуются... лопата и носилки. Средняя выработка на человека едва дост! гает 80 процентов. Нлощадке нехватает около 200 14. бочих. Тем более руководители тре ста и управления должны были Me заботиться о том, чтобы люди раб» тали «не числом, а умением», nove спокоиться о внедрении передовых методов труда, ‹ технической у%еб% Но ничего этого злесь нет. На стройке не увидишь ярко призыва, плаката, доски показате лей; не услышишь горячего слом агитатора, = Никто здесь. не сор” нуется — день прошел, и ладно. Уже скоро год, как началось 6106 ительство санатория, а до сих 19 нет проекта организации работ, «К рортсанпроект» (главный инжен? проекта тов. Горовец) и «Курортеи! строй» так и не &могли решить, № же из них должен разработать 31 проект. В результате на плошале царит кустарщина, Не решен вопро о строительстве временной столяр мастерской и цеха железобетонных Изделий, Известь до сих ‘пор возят 3 00 с лишним кчлометров, Не удивительно, что пятимесячный план управление. выполнило всего #8 42,1 процента. Надо надеяться, что ВЦСПС 1 мет меры, обеспечивающие заверше ние строительства санатория в ctl зовленный срок Вл. Трофимов. ходованием, недоброкачественным выполнением работ, многочисленными переделками и излишними транспортными расходами. Плоды такого хозяйствования со. ставляют внушительную цифру: трест аль» о. TO ` ЩЕ 2—9’ закончил. 1951 год с убытком в шесть с лишним миллионов рублей. Вряд ли можно сказать, что руководители Управления капитального строительства ВЦСПС и треста «Курортсанстрой> приняли необходимые меры, чтобы решительно устранить эти недостатки. Если сейчас побывать на строительстве санатория в Дорохове, то увидишь ту же неорганизованность и кустарщину. Попрежнему здесь бесхозяйственно хранят и расходуют материалы. В июле трест вынужден был издать приказ, в котором говорилось: «..тов. Кетурков не только не упорядочил расчетов материального учета, а, наоборот, допустил дальнейшее запутыMATOS imrra «