Из РЕДАНЦИОННОЙ ПОЧТЫ HA ПОРОЖНЫХ СТРОИКАХ БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ НОВОМУ МОСКВЕ проводятся ежегодно ! ных дорожных покрытий В МОСКВЕ проводятся ежегодно огромные работы по реконструк- ции магистралей. Меняют свой облик улицы. Там, где были неблагоустро* енные проезды, на многие ‘километры тянутся прямые и широкие автастра- ды. - Совершенствуется технология ‘до- рожных работ, применяются новые механизмы. В последние годы боль- шинство дорог построено на бетонном основании. На грунте укладывается прочная цементно-бетонная плита тол- щиной в 20 — 22 сантиметра. Она вы- равнивается слоем, асфальта, а. по не- му укладывается второй слой. Надо замётить, что стоимость устройства такого двухслойного покрытия очень значительна, составляя почти 30 про- центов общей стоимости работ. Улучшение техники дорожного строительства позволило отказаться от нижнего выравнивающего ‘ слоя. Два года назад столичные дорожни- ки стали применять экономичные од- нослойные покрытия. Предваритель- но поверхность бетона очищается от грязи; пыли и цементного раствора струей сжатого воздуха, подаваемого компрессором. Переход к однослой- ному асфальтовому покрытию позво- лил ежегодно экономить свыше ты- сячи пягисот тонн битума, более 20 тысяч кубометров щебня и песка, Сметную стоимость удалось снизить на 5—7 миллионов рублей. Долговечность однослойных асфаль- товых покрытий во многом зависит от качества бетонного основания. Плохо подготовленное основание не обеспе- чивает необходимой связи между ас- фальтом и бетоном. В жаркие дни прошлого лета на мостовой Люсинов- ской и Краснопрудной улиц появились неровности — «волны» и сдвиги. Центральная исследовательская ла- боратория Управления строительства дорог, мостов и трамвайных путей разработала специальные техниче- ские условия и правила производства работ. Казалось бы, их надо было скорей сделать достоянием дорожни- ков. Однако Техническое управление (начальник отдела дорог тов. Стра- хов) вот уже около года все еще «рассматривае!» эти документы... Слишком медленно внедряются в дорожное дело некоторые другие тех- нические новшества. Еще осенью 1951 года старший инженер центральной лаборатории тов. Шахназарова с ус- пехом применила автомобильную ме- ханическую шетку для очистки по- верхности бетонного основания. В ре- зультате значительно повышается сцепление однослойных покрытий с бетоном. Но тт. Шатров и Москвин, главные инженеры трестов «Гордор- строй» №№ 1 и 2, не внедряют это- го предложения в производство. Вот уже несколько лет инженеры- дорожники исследуют возможности и перспективы строительства бетон- судьба одного © рационализаторского предложения Завод «Точмех» Коминтерновскогу райпромтреста наряду с другой про дукцией выпускает шипы для спор» тивной обуви. До сих пор их из» товляли с помощью токарной обра. ботки. Я задался целью перевести про. изводство шийов на горячую штам. повку. Мне удалось разработать y ИЗГОТОВИТЬ собственными — силами опытный образец штампа, Резульа. ты превзошли все ожидания: пропз. водительность труда возросла в в». сколько раз, ручной труд полностью заменен механизмами. Недостаток опытного образа штампа заключался в том, что ме. талл, из которого он был- изготоз. лен, оказался не вполне стойким. Тре. бовалось сделать штамп из друг, более прочной марки стали. `° Подготовив чертежи, я подал за. явку в комиссию по рационализации и изобретательству при нашём зав. де с просьбой оформить изобретение и внедрить штампы в производ, ство. Комиссия, заседавшая под предсь, дательством главного инженера зд. вода тов. Борисова, предложение приняла. А вот внедрить штампы руководители завода до сих Nop xe удосужились. Обращался я в районный трест: в отдел местной промышленности ee полкома Моссовета, наконец в Ми. нистерство местной промышле РСФСР, но толку добиться We mat А. КАМЫНИН, токарь завода «Точмех» Коминтерновского рай. промтреста, в Москве. Мостовые из цементобетона меньше изнашиваются, стойки против воздей- ствия‘ бензина и смазочных масел от автотранспорта, — водонепроницаемы, не требуют асфальтового покрытия. На Серпуховской улице в 1950 го- ду построили опытный участок из бетонных плит. В обшем такая дорога себя оправдала. Плиты ока- зались достаточно прочными и. устойчивыми: Их можно укладывать на магистралях с интенсивным. дви- жением, В. этом году строительство бе- *женныух покрытий прололжается на улице Левитана, в проезде № 927. Здесь применяется новая техника. С помошью комплекта бетоноукладоч- ных машин, изготовленных николаев- ским заводом «Дормашича», здесь строится монолитнобетонная доро- га. Автомобили-самосвалы доставляют с заводов бегонную смесь. Из кузова грузовика бетон вываливается в ковши бункерного распределителя ма- шины, которая и покрывает ровным слоем нроезжую часть улицы. Далее вступает в работу машина, оборудо- ванная вибрирующими и трамбую- щимй брусьями. Она разравнивает, уплотняет и выглаживает бетон. В заключение со специального мостика производится нарезка температурных швов. Машина покрывает улицу бе- тонной плитой шириной в 7 метров. К сожалению, освоение этих меха- низмов происходит медленно. . Завод «Лормашина» передал дорожникам неотрегулированные . агрегаты, yhk- ладывающие массу с болышими де- фектами. Иногда подводит строителей дорог бетонный завод треста «Гордорстрой» (главный инженер завода тов. Ка- ппанов). Он нередко’ выпускает бе- тон с чрезмерно крупными каменны- ми материалами. Сейчас в проезде № 927 произво- дится испытание новой, более манев- реннсй бетоноукладочной машины. Она не имеет громоздкого бункера и хорошо распределяет смесь, pa3- гружаемую из самосвала непосредст- венно на грунт. Все дорожные ‘детали для улицы Левитана изготовлены из бетона. Тротуары также устраивают из плит особой конструкции. Несмотря на их большой размер, достигающий в дли- ну почти полутора метров, здесь вме- сто железной арматуры использована обыкновенная штукатурная дранка. Но выпуск плит для тротуаров (а для улицы Левитана их потрэбу- ется болыше четырех тысяч) Трест строительства водостоков (управляю- щий тов. Рудометов) ведет крайне медленно. Угрешская база треста не имеет даже суточного задания на эти работы. Инженер В. Щербаков. МОСКВА СЕГОДНЯ. Большая Пироговская улица, Hb ПАРТИИНАЯ ЖИЗ с РЕДАКТОР СТЕННОЙ ра Во дворе завода «Станколит» раз- бит живописный сквер с фонтанами. На главной аллее видны большие щиты, на них — показатели сорев- нования цехов, фотографии лучших рационализаторов. Среди передовых стахановцев модельного цеха запо- минается портрет Виктора, Солома- тина. Молодое, веселое лицо, на гру- ди орден Красной Звезды. Слышен . гул вагранок литейных цехов. А вот и модельный. Он тоже в зелени тополей. В этом цехе вни- мание привлекает стенная газета «Модельщик», красочная, с любовью сделанная. Возле только что вы- вешенного номера толпятся рабочие, — Кто же редактор? — спросил я у читающих газету. — Соломатин Виктор! — сказал один Из рабочих, показывая в глу- бину цеха. — Вон там работает, в бригаде Кислова. Это был ToT самый Соломатин, что смотрел на меня с Доски поче- та. Несколькими днями позже я при- шел в модельный цех с группой учащихся ремесленного училища. Им предстояло пройти производствен- ную практику. Однажды редактор предложил мне: — Не напишите ли в стенную га- зету о’ производственной практике учащихся в нашем цехе? Я охотно выполнил’ эту просьбу. Заметка, помещенная в ближайшём номере, помогла мне как мастеру производственного обучения: хорошие учащиеся, о которых я писал, стали работать еще лучше, плохие испра- ВЛЯлЛИСЬ. В следующий раз я написал в га- зету по своей инициативе, а затем меня пригласили в красный уголок ‘цеха на совещание рабкоровского актива. Редактор сделал сообщение о работе редколлегии, упомянул о том, что стенная газета «Модель- щик» на смотре стенной печати за- вода «Станколит» заняла первое ме- сто. — В этом — заслуга He только редколлегии, но и ваша, товарищи рабкоры, — сказал редактор. Потом Виктор Соломатин расска- зал о ближайших ‘планах, призвал рабкоров смелее критиковать недо- статки в работе цеха и его обще- ‘ственных организаций. „.Более половины рабочих и слу- жащих модельного цеха являются рабкорами своей газеты; Редколле- Tua добивается действенности печа- таемых материалов. На критические заметки, как правило, дается в сле- дующем номере ответ`о принятых мерах. Стенная газета «Модельцик» вы- ходит регулярно, два’ раза’ в месяц, кроме того выпускаются «молнии», окна сатиры. Сам, Виктор Соломатин — актив-” ный рабкор заводской многотиражки «За Красное знамя», член бюро ue- ховой партийной организации. При- шел он на завод всего четыре года назад, не имея специальности. Опыт- ные мастера помогли участнику Оте- Чественной войны быстро освоить сложную профессию модельшика. А сейчас он один из пух стаханов- цев. Н. Павлов, . мастер производственного обучения ремесленного и № 71. Большевистская непримиримость к недостаткам Де. дня продолжалась конферен- ция партийной организации за- вода малолитражных автомобилей. Делегаты всесторонне обсудили дея- тельность заводского партийного ко- митета. Докладчик — сёкретарь парткома тов. Федичкин и выступав- шие в прениях отмечали, что кол- лектив предприятия, возглавляемый партийной организацией, досрочно выполнил производственные задания 1951 года и первой половины ны- нешнего года. Много автомобилей «Москвич» изготовлено сверх плана. Улучшилисеь — технико-экономические показатели работы завода. Так, по- тери от брака, в 1951 году снижены по сравнению с 1950 годом почти вдвое. Выросла производительность труда. Сверхплановая экономия толь- ко за шесть месяцев нынешнего года превысила 5 миллионов рублей. За- вод завоевал почетное звание пред- приятия коллективного стахановского труда, а ряду цехов кроме того при- своены и звания цехов отличного качества. Эти производственные достижения явились результатом широко развер- нугого на заводе социалистического соревнования, под‘ема партий- но-организационной и массово-поли- Тической работы. Участники конференции, ‹ обсуждая отчетный доклад парлкома, сосредо- точили главное внимание на’выявле- нии недочетов в деятельности пар- тийной организации. Конференция проходила под знаком большевист- ской критики и самокритики, непри- миримого отношения к недостаткам. Успехи коллектива, как признал докладчик. несколько вскружили го- лову заводским руководителям. Они не позаботились о подготовке пред- приятия к выпуску большего числа автомашин, Июльское задание в пол- тора раза превышало январское, но на заводе не разработали и не осу- ществили организационно-техниче- ских мероприятий, обеспечивающих четкий ритм производства в этих ус- ловиях. Выступавшие на собрании указывали, что на предприятии не уделяют достаточного внимания под- TOTOBKe производства, техническому прогрессу. Заместитель — директо- ра завода тов. Баулин и дру- Гие работники, отвечающие за мате: риально-техническое снабжение, ухудшили обеспечение завода мате- риаламн. Недавно, например, два дня нарушался график выпуска ав- томобилей из-за отсутствия ре- зиновых ковриков. Все это лихо- радит производство, ведет к сверху- рочным, работам и штурмовшине, Приводились также факты, свиде- тельствующие о том, что заводские организации снизили внимание к ка- честву выпускаемых машин. Во вто- ром квартале и особенно в июле возросло число автомобилей, возвра- шенных с приемки из-за различных погрешностей. Делегаты справедливо и резко критиковали партийный комитет за. год. Вмёсте с тём выявились и серь- езные недочеты, которые следует учесть при подготовке к новому учеб- ному году. Тов. Шейнов говорил, на- пример, о том, что из-за неправиль- ного комплектования кружков пар- тийного просвещения, слабого конт- роля за их работой были случаи от- сева слушателей. Члены парткома мало бывали на занятиях, не оказы- вали достаточной помощи пропаган- дистам. Между тем некоторые `про- пагандисты не связывали изучение исторического материала с современ- ностью. Делегат тов. Здельников говорил о том, что, готовясь к новому учебно- му году, партком должен шире при- влечь к политической учебе беспар- тийный актив. Большую работу ведет заводской агитколлектив, насчитывающий свы- ше 800 агитаторов. Но необходимо- го контроля за их работой нет. Так, в кузнечйом цехе агитаторы в тече- нме двух месяцев не провели ни од- ной беседы. Партком во-время этого не заметил. Участники конференции критикова- ли редакцию заводской газеты «За советскую малолитражку», которая иногда печатает непроверенные, ис- кажающие действительность матери- алы. Редактор газеты тов. Добрин, выступая в прениях, почему-то He счел нужным ответить на эти крити- ческие замечания. За полтора года многое сделано для улучшения бытовых условий ра- бочих и служащих завода. Построе- ны три жилых дома, детский сад и ясли, расширен пионерский лагерь. Но этого, как отмечали делегаты, мало. Директор завода тов. Яковлев и Министерство автомобильной и тракторной промышленности (замес- титель министра тов. Сорокин) дол- жны быстрее решить вопрос о даль- нейшем строительстве жилых домов. Основательные упреки были сделаны делегатами помощнику директора за- вода тов. Скоморохину, который по- рой формально относится к удовлет- ворению ‘бытовых нужд. рабочих. Участники конференции критикова- ли Ждановский райком ВКП(б) и руководителей отделов партийных, профсоюзных и комсомольских орга- нов и машиностроения МГК ВКП(б) за недостаточную ` помошь заводской партийной организации. В работе конференции принял уча- стие секретарь МГК ВКП(б) тов. Прохоров. Партийная конференция ‘прошла при высокой активности делегатов. В обсуждении отчетного доклада парт: кома приняли участие 19 коммуни- стов. Избран новый состав партко- ма. Конференция потребовала, чтобы он шире развернул большевистскую критику и самокритику, выше под- нял уровень партийно-организацион- ной и партийно-политической ‘работы. Это‘явится‘залогом новых ‘успехов ’за- водского коллектива. . И; Пудалов, ilo следам наших - выступлений «Где починить автомобиль?» В статье «Где починить автомо- биль?», опубликованной в газете «Ве- черняя Москва» 14 июля, правильно отмечались недостатки в. работе стан- ций технического обслуживания авто- мобилей. Статья обсуждалась ‘на партийном и общем собраниях в тресте «Росавто- обслуживание», а также на общих собраниях коллективов московских станций технического обслуживания автомобилей, По тресту издан приказ, направ- ленный на ‘устранение отмеченных газетой недостатков в работе мос- ковских станций. ‘ Наложено взыскание на начальни- ка Московской станции обслужива- ния автомобилей № 2. тов. Беляева и технорука тов. Ванюшина 3a He- соблюдение установленного техноло: гического процесса обслуживания ав: томобилей. Заместитель министра- авто- мобильного транспорта РСФСР ‘ С. АРТЕМЬЕВ. «Под дождем в автобусе» Так называлось письмо тов. Д. По- номаренко, напечатанное в «Вечер- ней Москве» 22 июля. В нём рас- сказывалось о том, что автобус 48-й линии Москва—Малоярославен следо- вал не по установленному мар.пру- ту. Кроме того пассажиры, застигну- тые в пути дождем, промокли, так как крыша автобуса оказалась ху- nou. ‚ Директор 4-го автобусного парка тов, Н. Вершов сообщил редакции, что приведенные ‘в письме факты подтвердились. Письмо обсуждалось на собраниях бригад маршрута совместно с работ- никами станции и диспетчерами. При- няты меры по улучшению обслужи- вания пассажиров. Крыша автобуса исправлена. ПАРТЬОНФЕРЕНЦИЯ НА ЗАВОДЕ МАЛОЛИТРАЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ bd `то, что он в послёднее время обла- бил контроль хозяйственной деятель- ности администрации и руководство социалистическим соревнованием. Зная о серьезных неполадках на ‘производстве, партком не сумел до- биться их устранения. Принятые по этому поводу решения остались не- осуществленными. — Мы брали обязательство, — сказал делегат тов. Заслуев, — пре- вратить завод к 1 мая в предприя- тие ‘отличного качества. Обязатель- ство осталось невыполненным, Сле- довало из этого факта сделать вы- воды, улучшить руководство соревно- ванием. Но партком, завком и ди- рекция не приняли мер к тому, что- бы быстро наверстать упущенное, Выступавшие обращали BHH- мание на ненормальное положе- ние с подбором, расстановкой и вос- питанием кадров. Так, тов. Левдин критиковал руководителей завода за неумение правильно подбирать_ ко- мандные кадры. В последние полтора года в прессовомо цехе сменились пять начальников, а в моторном и кузнечном — по три. На заводе не ликвидирована текучесть. рабочей си- лы. Партком дважды обсуждал на своих заседаниях состояние работы с кадрами, принимал хорошие реше- ния. Но они не были подкреплены организаторской работой, проверкой исполнения ‘и поэтому пользы не принесли. Об этом говорил тов. Харламов. р Критические замечания были вы- сказаны в адрес директора завода тов. Яковлева. Указывалось, что он редко советуется с начальниками цехов и стахановцами, мало бываат в цехах, подчас вместо кропотливой работы с людьми прибегает к адми- нистрированию. Подобные ошибки допускают и некоторые начальники цехов. Партком своевременно не по- правил этих ‘коммунистов-хозяйствен- НИКОВ. Партийный комитет подвергся на конференции критике за недостаточ- ную связь с цеховыми организация- ми и особенно с партийными груп- пами. — Секретарь и члёны парткома, — говорил тов. Осиповский, — редко бывают на собраниях первичных ор- ганизаций. В парторганизации отде- ла технического контроля, одной из крупнейших на заводе, представители парткома были за 8 месяцев лишь три раза. Ряд делегатов останавливался в своих выступлениях на состоянии пропагандистской и агитационной ра- боты. Сеть партийного просвешения организованно закончила с‹учебный Книги не залеживаются на полках этой передвижной библиотеки, кото- рой ведает каменщик тов. Прудни- ков. С каждым днем растёт число читателей, Только за последнее вре- мя, например, более ста рабочих за- вели читательские формуляры. Активным читателем зарекомендо- вал себя молодой строитель Л. Фе- досеев. В его формуляре — произве-: дения А. Пушкина, М. Горького, Л. Толстого, К. Симонова, техниче- ские новинки. Библиотекарь тов. Прудников стре- мится учесть запросы рабочих. Он помогает им в выборе книг, беседует о прочитанном, организует выставки лучших произведений советской ли- тературы. В большой дружбе с книгой живут строители. Она прочно вошла в их быт, помогает в труде. ОТ РЕДАКЦИИ. Письмо tos, Ke мынина свидетельствует о возм). тельном отношении к предложениям рационализаторов на заводе «Точ. мех» Коминтерновского райпромтрь ста. Заводская комиссия по рационали: зации и изобретательству рассмотрела предложение тов. Камынина и зап. сала: «Так как автор не имеет опы. та по изготовлению штампов, помочь ему осуществить предложение, при. крепить специалистов и тем самы ускорить внедрение данного предл жения». Вместо того, чтобы выполнить pee шение комиссии, главный инженер завода тов. Борисов всячески проти. водействует этому. Тов. Камынин написал жалобу в Министерство местной промышле. ности РСФСР. По указанию заме стителя министра тов. Кравчук весь материал был направлен в отд местной промышленности исполкома Моссовета для принятия мер, об. печивающих . реализацию рационали: заторского предложения. Заместитель заведующего отделом Б. Александров, занимавшийся эту вопросом, через некоторое время с общил министерству, что «предложе ние тов. Камынина направлено на значительное повышение производя. тельности труда». Вновь обсуждаля вопрос о необходимости его внедре ния в производство. Было принято решение изготовить штамп из. более устойчивого металла, И это решение повисло в вх духе. Наконец, после вторичной жалобы тов. Камынина в дело вмешался мн нистр местной промышленноея РСФСР тов; Попович. 5 июля ть Попович сообщил автору в ответ м его’ вторичную жалобу: «Мною даю указание отделу местной промыш ленности города Москвы, с пряве чением автора, до августа coh спроектировать штамп по предложе нию тов. Камынина, провести venue тание и, при получении положитель ных . результатов, внедрить его в производство». заторское предложение тов. Камыни. на попрежнему пребывает В ДОЛГОМ яшике . ее УЗ НТОЯ , OTA BOSMYTH тельная волокита? ПО НЕОПУБЛИКОВАННЫ пибьилм Читатель тов. Жуковский написал в редакцию, что работник приемяс го пункта № 1 фабрики-прачечиой № 5 Сорокина. не приняла и него белье в стирку и вдобавок в! грубила. Письмо было направлею управляющему Городским трест прачечных тов. Айсину, который co общил редакции, что Сорокиной of явлен строгии выговор. В дружбе с ннигой 6 ависта Любят книгу строители треста «Союзполиграфстрой». — Каменщики, штукатуры, маляры в свободное вре- мя часто собираются вместе, ведут разговор о лучших произведениях советских писагелей. Коммунисты, комсомольцы треста являются ак- тивными пропагандистами книги, по их инициативе создана библиотека- передвижка. Недавно строители с увлечением слушали рассказ коммуниста А. Ка- кушкина о романе лауреата Сталин- ской премии С. Бабаевского «Свет над землей», Интересно прошла так: жеё читательская конференция по книге А. Фадеева «Молодая frap- дия». О работе писателя над рома- ном, вышедшим в новом издании, рассказал собравшимся комсомолец стройтель Н. Агапов. Молодые рабо- чие тт. Трофимов, Фадеев и другие выступили с характеристикой. героев произведения. \\ Фот пила ны.. ^^ ПОТРОИ» Евдокии Наумовне четвертый месяц присваивается почетное звание «Лучший ма- ПОГ тчЧоАлтьа rmaensean OURS вы». Она награждена почетной КИЯ АЛИПИНА (справа) ин- ФИЛИППОВ У. Фото Н. СТЕПАНОВА. ees РЗ стер строительного участка города Москвы». oem” Be грамотой МГРСПС. структирует мотористку НА СНИМКЕ: ЕВДОКИЯ ку катка МАРИЮ «Фил труда и с использованием механи мов. В котлованё под корпус № трудятся несколько каменщиков ! подсобных рабочих. Часть из Hil занята откачкой грунтовых 804 помощью малопроизводительног ручного насоса. В качестве. основных механизмов и инструментов исполь зуются... лопата и носилки. Средняя выработка на человека едва дост! гает 80 процентов. Нлощадке нехватает около 200 14. бочих. Тем более руководители тре ста и управления должны были Me заботиться о том, чтобы люди раб» тали «не числом, а умением», nove спокоиться о внедрении передовых методов труда, ‹ технической у%еб% Но ничего этого злесь нет. На стройке не увидишь ярко призыва, плаката, доски показате лей; не услышишь горячего слом агитатора, = Никто здесь. не сор” нуется — день прошел, и ладно. Уже скоро год, как началось 6106 ительство санатория, а до сих 19 нет проекта организации работ, «К рортсанпроект» (главный инжен? проекта тов. Горовец) и «Курортеи! строй» так и не &могли решить, № же из них должен разработать 31 проект. В результате на плошале царит кустарщина, Не решен вопро о строительстве временной столяр мастерской и цеха железобетонных Изделий, Известь до сих ‘пор возят 3 00 с лишним кчлометров, Не удивительно, что пятимесячный план управление. выполнило всего #8 42,1 процента. Надо надеяться, что ВЦСПС 1 мет меры, обеспечивающие заверше ние строительства санатория в ctl зовленный срок Вл. Трофимов. ходованием, недоброкачественным вы- полнением работ, многочисленными переделками и излишними транспорт- ными расходами. Плоды такого хозяйствования со. ставляют внушительную цифру: трест аль» о. TO ` ЩЕ 2—9’ закончил. 1951 год с убытком в шесть с лишним миллионов рублей. Вряд ли можно сказать, что ру- ководители Управления капитально- го строительства ВЦСПС и треста «Курортсанстрой> приняли необходи- мые меры, чтобы решительно устра- нить эти недостатки. Если сейчас побывать на строительстве санато- рия в Дорохове, то увидишь ту же неорганизованность и кустарщину. Попрежнему здесь бесхозяйственно хранят и расходуют материалы. В июле трест вынужден был издать приказ, в котором говорилось: «..тов. Кетурков не только не упорядочил расчетов материального учета, а, на- оборот, допустил дальнейшее запуты- MATOS imrra «