АВТРА_-ДЕНЬ ВОЗДУШНОГО ФЛОТ Советская молодежь любит авиационный спорт, воспитывающий смелость, выдержну, волю. Моснвичи уви* гят завтра в небе над Тушино самолеты, ведомые воздушными спортсменами — питомцами аэроклусов. в СНИМКЕ: участники авиационного праздника студент Мосновсного высшего художественно-промышленного училища К. РЫМАШЕВСКИЙ, командир группы заслуженный мастер спорта Я. ФОРСОСТЕНКО, инженер машиностроительного завода А. ЛИПНО, студент Московского высшего художественно-промышленного училища А. ПЕРШИН, студент Мосновского авиационного института Л. КИРЬЯНОВ; в кабине самолета — техник научно-исслеповательсного института А. МУХИН. Фото М КУЛЕШОВА и Г ЯБЛОНОВСКОГО. о и ровный, как yTбольное поле, луг простирается до самого горизонта. Со всех сторон его окаймляет зеленая стена леса. На краю поля — строй яркокрасных спортивных самолетов, а на опушке рощи — полотняный городок. Здесь живут, занимаются воздушным. спортом члены ДОСААФ — рабочие столичных предприятий, студенты, инженеры. „Летное поле постепенно оживает. По нему одна за другой побежали к старту грузовые машины с различным имуществом, проехала группа пилотов. Вот разом взревели моторы самолетов, и через минуту красные машины взмыли в голубое небо. Начинался обычный летный день у воздушных спортсменов — пилотов, парашютистов, планеристов. Возле одного из самолетов собрались юноши и девушки. Среди них— известные мастера парашютного спорта Ю. Архангельский, Н. Пряхина и другие. Все они одеты в комбинезоны, у каждого по два парашюта — основной и запасный. Весь лагерь в этот день тотовилея к последним тренировсчным ‘’ зазятиям перед авиапионным праздником. Вместе с пилотом в самолет садится высокий, статный юноша. Это — токарь автозавода имени Сталина Лев Федин. На празднике ему предстоит выпслнить одно из самых сложных упражнений. Машина разбежалась по полю, легко набрала высоту, перешла на пикирование. И в тот момент, когда самолет, выйдя из пике, вошел в положение полупетли Нестерова и летел вед полем вверх шасси, от него оторвался черный комочек. А через несколько секунд в небе раскрылся парантют. Путь Льва Федина к высокому ма: стерству воздушного спортсмена — это путь многих наших юношей и девушек. Еще в ремесленном училиme, Tae была создана первичная организация ДОСААФ, он с увлечением слушал рассказы инструктора ИЛЬНЫЙ, порывистый ветер треплет складки огромной оболочки аэростата, и они хлопают, как паруса. Воздушный шар почти готов к полету. В его гондоле быстро и умело налаживают радиостанцию радисты Кирпичев и Кулешов. Одновременно заканчивается монтаж навигационных приборов и научного оборудования. Вращая ручки настройки передатчика, Кирпичев подносит ко; рту микрофон: —Я — ВР сто два, я — ВР сто два! Вас слышу хорошо. Будьте на приёме... Связь с Центральной аэрологической обсерваторией, здание которой виднеется неподалеку, налажена. Она будет надежной в течение длительного полета. Внимательно проверяет кислородно-дыхательную аппаратуру, необходимую для пребывания пилотов на большой высоте, врач Александр Александрович Перескоков. На стартовой площадке появляются известные аэронавты Порфирий Полосухин и Аркадий Новодережкин. Вместе Cc HHMH — участник предстоящего полета молодой инженер Юрий Серегин. Июльский день. А очи одеты во все самое теплое, меховое — в полете будет холодно. Пристегнув парашюты, все занимают места в гондоле. Между тем ветер резко усиливается. Людн едва удерживают аэростат. При таких условиях выпускать менее опытных пилотов было бы рискованно. Но на командира аэростата Полосухина и его помощника Новодережкина можно смело положиться. С борта снимают балласт, и воздушный map устремляется в небо. Проходит несколько минут и стрелха высотомерза показывает уже «4000». Воздухоплаватели надевают кислородные маски. Вскоре они оказываются на высоте около 5 километКРЫЛАТАЯ ЮНОСТЬ о прыжках на точность приземления, : точно заданному курсу. Попов дает о ночных полетах, о славных рекордах советских воздушных спортеменов. Юные члены общества овладевали сначала теорией, изучали устройство парашюта, правила его укладки. Потом начались прыжки. Первые прыжки воспитанники ремесленного училища совершили в один из февральских дней. На аэродром клуба пришли слесарь В. Королев, токари Б. Марокивчев, Г. Шапошников и другие юноити; — Ну, Федин, в самолет, — говорит инструктор. Машина поднимается выше и выше. Федин внимательно наблюдает за пилотом. Тот подает знак: «Выходи на крыло». И в эту секунду Федин почувствовал, что он боится. Мелькнула мысль — не прыгать. Но там, внизу, стояли товарищи, инструктор, которого он горячо заверял, что ему вовсе не страшно. Юноша победил минутный страх и выпрыгнул. Спокойно и быстро, ‘как его учили на земле, осмотрел развернувшийся в воздухе парашют ‘и стропы. Удачно приземлился. ’ А затем пошли мёсяня‘еще более напряженной учебы. Молодой токарь, теперь уже рабочий’ автозавода имени Сталина, перешел ‘в Центральный аэроклуб имени В. П. Чкалова. Здесь под руководством блестящего мастера‘ своего ‘дела С. Коробова юноша стал осваивать технику затяжных прыжков, прыжков на точность приземления. Настал день, когда вместе с опытным парашютистом А. Поповым и студентом В. Гаваниным Л. Федин решил пфинять участие в групповом прыжке на точность приземления. Отделившись от самолета на выcore 1.590 метров. все трое должны были приземлиться как можно ближе к центру круга диаметром 150 метров. Самолет. в воздухе. Пилот проводит машину точно над центром круга. Но прыгать еще нельзя — будет относ. Машина улетает за круг по ГРУЖЕНИКИ ВЫСОТ ров. Через два часа, согласно заданию, аэронавты снижаются до 1.200 метров, а затем набирают высоту 8 километров. На этой высоте аэростат держится в течение четырех часов. Так 27 июля этого года протекал очередной высотный научный полет воздухоплавателей Нентральной аэрологической обсерватории на субстратостате «СССР ВР-102». Он был организован с целью испытаний новых приборов, предназначенных для весьма точного измерения температуры воздуха на разной высоте. Бысотные подъемы в гондолах воздушных шаров сравнительно недавно являлись большой редкостью. За границей их почти не совершают. Советские же аэронавты в последние годы много десятков раз успеш-= но поднимались с научными целями на высоту 11—19. километров. Эта высота давно не является пределом иг для советских воздухоплавателей. Но исследования на такой высоте продолжают интересовать ученых. Здесь, в нижних слоях стратосферы, — царство чрезвычайно низкого давления и свирепого холода. Но человек побеждает стихию. С каждым годом увеличиваются высота подъемов и длительность пребывания наших воздухоплавателей в стратосфере. Это достигается упорной тренировкой пилотов и непрерывным совершенствованием специального оборудования. Старейшим пилотам обсерваторин заслуженным мастерам спорта Полосухину и Зиновееву памятен случай, происшедший лет двадцать назад. Темной декабрьской ночью неожиданно усилившийся ветер занес их аэростат в далекий Северный край. На рассвете они увидели под собой необозримое пространство, сплошь. покрытое лесом. Пришлось совершить вынужденную посадку. Радиостанций на воздушных шарах тогда не стаBHM, и аэронавты не могли coo6- щить о себе. Трое суток добирались они через буреломы, по болотам и сигнал и первым выбрасывается с самолета. За ним устремляются Федин и Гаванин. Они летят ‘точно к намеченной цели. Вот заветная черта все ближе и ближе. Все трое приземлились в круге. Среднее удаление от его центра оказалось 33 метра 33 сантиметра. Это был всесоюзный рекорд. НАД ПОЛЯМИ, САДАМИ, ЛУГАМИ 5.700 ЧАСОВ В ВОЗДУХЕ М. КОПОТИЛИНА, лейтенант Гражданской авиации АВГУСТА мой небольшой самолет «ПО-2», взлетев с аэродрома, взял курс на Серпухов. На борту машины находился’ летчик-наблюдатель тов. Савченко. Пролетая над, огремным лесным массивом в районе Шатуры, мы оба заметили небольшой дым. Чем ближе мы подлетали, тем яснее становилось, что начинается лесной пожар. Летчик-наблюдатель Савченко достал карту, быстро определил, какому лесничеству принадлежит этот участок. Мы полетели к лесничеству. Вот неболышой домик лесника, затерявшийся в глубине леса, Узнаем его по треугольнику, нарисбванному на крыше. Совершаю несколько кру“ гов. Лесник выходит из дому и подает нам знаки белым флажком. Савченко кладет в мешочек с песком схему участка пожара и сбрасывает его. Через несколько минут видим второй сигнал с земли — вымпел принят. Задача выполнена. На следующий день мы узнали, что благодаря нашим данным лесной пожар, начинавшиися на участке центов, а п около 2 гектаров, был своевременно 0 процент. ликвидирован. В апреле Восемнадцать лет назад, будучи опрыскиван токарем автозавода имени Сталина, я без отрыва от работы закончила Пентральный аэроклуб и с тех пор связала свою жизнь с авиацией. В годы войны готовила летчиков для фронта. Многие мои бывшие ученики удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Среди них прославленный герой Великой Отечественной войны москвич Виктор Талалихин. В моей личной летной книжке значится сейчас 5.700 часов налета. За это время на самолете «ПО-2> я покрыла свыше 700 тысяч километров. 1945 года совершаю полеты по патрулированию лесов. Самые разнообразные задания выполняют летчики нашего отряда. Мы вылетаем на поиски обрыва высоковсльтной линии; иногда на нашем борту представитель Управления газопровода Саратов-—Москва, разыскивающий место утечки газа, иногда перевозим БОГАТЫРИ Проплывает вечно молодая Гордость нашей Родины — Москва. Горизонт в прозрачной дымке тонет. Солнце льет горячие лучи. С гордостью глядят из-под ладони На стальные птицы москвичи... Вихрем мчатся в небо голубое Быстрокрылы, молоды, сильны Славные воздушные герои, Партией взращенные сыны. В их полете — Мужество державы, Смелый дух орлов-богатырей, В их полете — Боевая слава И величье Родины. моей. Сидоров. В ливне солнца, В ярком ливне света, Чуть откинув плоскости назад, Вихревой, гремящею ракетой Самолеты нал Москвой. летят. В даль небесную, Где резок встречный ветер, Устремляют летчики полет, И никто и никогда на свете С верного пути их не собьет. В глубине полдневного эфира Гул машин разносится волной, Н на крыльях светят звезды мира, Звезлы справедливости земной. А внизу, Рубинами сверкая, Полная побед и тоожества, В. ПЫГАНКОВ, майор Гражданской авиации раскинулись луга. код. 11 хоза «Красная пойма», Лухе вицкого района, Московской обда: сти. На огромной площади зеленеют буйные травы. Мой самолет, снизив. much на 8—10 метров, проноситя над этим зеленым ковром. С возд). ха мы подкармливаем минеральни ми удобрениями травы — корм дя колхозного скота. Вот уже 23 года, как маршрум моих полетов проходят над колжо ными полями, садами и лугам Помню времена, когда нам, лети. кам, приходилось вести борьбу с м. ранчой в Мильских, Сальских ст пях и других местах. Успешное при. менение авиации помогло полностью ликвидировать этого злейшего вред теля сельскохозяйственных культур. Из года в год расширяется объ работы сельскохозяйственной авиа нии. В прошлом году я производи с самслета внекорневую подкорук сахарной свеклы на территории Ку. ской области. По имеющимся сведе ниям, Такал подкормка повысила с. харистость свеклы от 17 до 2 1. центов, а прирост свеклы — от 5 ag 10 процентов с гектара. STOTO Года вылетел на НА СЛУЖБЕ ПАРОЛУ личные города нашей страны ретулярно доставляются матрицы газет «Правда», «Известия», «Красная Эвезда», а также тиражи отпечатанных в Москве центральных газет. Специальные почтовые самолеты, курсирующие на всех воздушных магистралях страны, перевозят письма, посылки, центральные и местные газеты и жудналы. Нет ни одной страны в мире, где бы авиация так широко применялась в сельском хозяйстве, как У нас. За послелние годы в СССР чрезвычайно широкое распространение получили авиахимическая подкормка посевов минеральными удобрениями и авиахимическая прополка. Она не только облегчает труд колхозников, но и значительно повышает урожайность. Химическая прополка в 1952 году широко проводилась, например, на Кубани, Украине, в Ростовской области, в Белоруссии, в Молдавии, на больших площадях зерновых. культур центральных областей Российской Федерации. В 1953 году эти работы производятся в еще больших масштабах. Успешное применение авиации в с0- циалистическом сельском хозяйстве ежегодно дает нашей стране дополнительно миллионы пудов хлеба, льноволокна, хлопка, риса, сахара, фруктов и овощей. Велико значение гражданской авиации и в таком благородном деле, как здравоохранение. По всей стране организована широкая сеть санитарных авиационных станций, отсюда по первому сигналу вылетают самолеты с врачом на борту для оказания немедленной медицинской помощи. Самолет с красным крестом можно увидеть в самых отдаленных населенных пунктах, в высокогорных районах, в тайге, тундре. Коммунистическая партия и Советское правительство постоянно проявляют заботу о развитии нашего Гражданского воздушного флота, направляют его деятельность на всемерное оказание разносторонней помощи народному хозяйству СССР. В директивах ХГХ съезда партии предусматривается рост грузооборота воздушного транспорта на 1955 год по сравненню с 1950 годом не менее чем в два раза, значительное увеличение парка транспортных самолетов, сети воздушных линий и аэропортов, оборудованных для круглосуточной работы. Работники Гражданского воздушного флота, как и весь советский народ, с огромным энтузиазмом выполняют решения ХПХ съезда Коммунистической партии. До Великой Отечественной войны в Гражданском воздушном флоте были десятки пилотов-«миллионеров» — людей, налетавших на воздушных трассах страны миллион километров. Сейчас «миллионеров» насчитываются уже сотни. Десятки пилотов налетали по 2 миллиона километров. Имеются и трижлы «миллионеры», как И. Фролов, Д. Барилов и другие. Командир корабля Н. Маркин скоро закончит на своем самолете налет четвертого миллиона километров. 1радиционный день праздника советских летчиков коллектив Гражданского воздушного флота встречает успехами_в труде, целью которого является служение родному народу. В. Шапошников, заместитель начальника Политического управления Гражданского воздушного флота. ОВЕТСКИИ народ, руководимый Коммунистической партией, в &воем героическом труде одерживает все новые и новые победы. В этой созидательной работе немалую роль играет Гражданский воздушный флот страны социализма, развившийся в значительную отрасль народного хозяйства СССР. Величайшие преимущества советского строя и социалистической экономики, успешное осуществление индустриализации страны и коллективизации сельского хозяйства, постоянное повышение материального уровня жизни советского народа позволяют при‘менять авиацию в самых широких масштабах. В 1940 году сеть воздушных линий в нашей стране достигала 138 тысяч километров. К концу четвертой пятилетки предусматривалось довести протяженность воздушных трасс до 175 тысяч километров. Но этот показатель был достигнут уже в 1949 году. Теперь столица нашей Родины— Москва, столицы союзных республик, все краевые и областные нентры, а также все крупные промышленные города Советского Союза связаны между собой воздуш‘ными трассами. Еще совсем недавно перелеты из Москвы на Дальний Восток считались рекордными. В настоящее время на этой самой большой воздушной трассе мира установлено ‘регулярное почтово-пассажирское движение; самолеты покрывают расстояние в 7.000 километров в течение суток. Регулярно курсируют скоростные самолеты и по другим трассам страны, перевозя пассажиров, почту, грузы. Только воздушные корабли Центрального аэрспорта «Внуково» за год пе‘ревозят количество пассажиров, рав‘ное населению большого города, а грузов и почты столько, что для отправки их понадобились бы десятки тяжеловесных железнодорожных. составов. Значительно увеличилась и сеть международных воздушных линий, обслуживаемых пилотами Гражданского воздушного флота. Сейчас наша страна связана воздушными трассами с Польшей, Чехословакией, Венгрией, Румынией. Болгарией, Албанией, Германсксй Демократической Республикой, Китайской и Монгольской народными республиками, с Финляндией, ‘Австрией, Афганистаном. Грузооборот Гражданского воздушного флота с 1940 по 1952 год вырос в 3,2 раза, протяженность почтовых авиалиний увеличилась в 2,5 раза. Это значит. что самолет, как скоростнои вид транспорта, прочно вошел в быт советского народа. Высокая техническая оснащенность самолетов и аэропортоз, наличие хорошо подготовленных кадров авиаработников различных специальностей, внедрение передовых методов самолетовождения — все это позволяет нашим пилотам летать в течение круглого года, днем и ночью, в сложных метесрологических условиях. Летчики Гражданского воздушного флота оберегают богатейшие леса нашей Родины от пожаров, патрулируя над всеми основными лесными массивами страны, следят за сплавом леса, производят разведку рыбы, отыскивают новые пастбища для скота, участвуют в геолого-разведочных и археологических экспедициях, производят аэрофотосъемки и множество других работ. На транспортных самолетах в разЦИФРЫ И ФАКТЫ х СОВЕТСКИЙ COWS занимает первое место в мире по количеству авиационных ренордов. Из 263. мировых ренордов, заре-. гистрированных Международной авиационной федерацией (ФАН), 88 установлены советскими воздушными спортсменами. х В ЭТОМ ГОДУ в таблицу мировых рекордов занесены достижения парашютистни Сзерозоя, планериста Ильченко, авиамоделиста Васильченко. Всего в 1953 гору установлено 13 мировых рекордов, * По АВИАЦИОННЫМ видам спорта в прошлем гору проведено около пятнсот различных соревнований. Аэроклубами и перзичными организациями ДОСААФ подготовлено 358 мастеров спорта и Gonee 11 тысяч авиационных спортсменов-рагрядников, 27 членам общества присвоено звание чемпнонов страны. % COBETCHHE авиамоделисты — сильнейшие в мире. Мм принадлежат четыре из пяти абсолютных мировых рекордов и 55 из 63 мировых ренордов по отдельным видам и классам моделей. %х НА ТРАДИЦИОННЫХ всесоюзных соревнованиях конструкторов «малой авиации», которые в этом году проходили в городе Богогухов, лучшей оказалась команда Московской области. ЕЙ вручен переходящий кубок ДОСААФ СССР. опрыскивание одного из крупнейших фруктовых садов страны, принадле жащего совхозу «Агроном» в Ряза ской области. В июле мое звено на. ходилось уже в Саратовской облас. ти Здесь мы вели борьбу с вредня черепашкой. Нами было обработаю 20.370 гектаров. Через несколько дней я вылетаю Для того, узбекистан. успешно № успешно использовать ‘KOMUAHH Ha уборке хлопка, необходимо 0своб дить хлопок от листьев. Сделать эп ручным способом на больших пл щадях почти невозможно. Поэтому ‹ самолетов мы будем производит самолетов расныление пы будем производит специальных химикатов которые обжигают листья, после %. го они отпадают. ee САМОЛЕТЫ С КРАСНЫМ КРЕСТОМ. В программе праздника на Тушинском аэродроме есть групповой пилотаж. „Летчики-спортсмены под руководством заслуженного мастера спорта Я. Форостенко продемонстрируют свое мастерство на 24 самолетах «ЯК-18». В этой групие машину под № 14 поведет молодой мастер одного из московских заводов Владимир Шенкин. аэроклубе он начал заниматься около трех лет назад, когда был еще учащимся техникума. С жаром изучал Щепкин теорию полета, устройствс самолетов. Часто прямо се лекции в техникуме Владимир бежал в учебный класс аэроклуба. 11зреходя с курса на курс в техникум-, Щепкин пед руководством онытного инструктора совершенствовал свое мастерство и как пилотспортемен. Серьезным испытанием явился для юноши полет, когда машину приш` лось вести с убранным газом. Пилотинструктор отключил мотор и пред: ложил Владимиру вести машину с «затлохшим» двигателем. Планируя по кругу, Шепкин опускал самолет все ниже и ниже, не сделав в полете ни одной ошибки. Инструктор, похвалив ученика, сказал, что он отлично справился с трудным заданием. А затем молодой пилот стал осваивать виражи, перевороты через крыло, спирали и другие фигуры высшего пилотажа. Вместе со свсими товарищами в день воздушного праздника, Владимир Шепкин будет выполнять эти фигуры над зеленым полем Тушинского аэродрома. Б. Пасхин. необычных пассажиров — цыплят К. КУРКИН * 2 из инкубаторов` или мальков для } вопоемов. - лейтенант Граждансной авиации ПОСЛЕДНИХ числах июля! штабе нашего отряда раздал звонок. = Республикан. Любое задание стремимся выполнить как можно оперативнее. Н. КРИЦКИИЙ.` лейтенант Гражданской авиации к утро я подымаю свой легкий «ПО-2» в воздух. На борту самолета — тысячи экземпляров только что вышедших номеров «Правды», «Известий», «Комсомольскои правды» и других центральных и московских газет. Их ждут десятки тысяч людей, Возвращаясь на свой аэродром, я везу в Москву многочисленную почту — письма, посылки, бандероли. На первый взгляд может показаться: ну что особенного в том, что газеты доставляются на самолете? Это уже стало настолько обыденным, так прочно вошло в наш быт, что не вызывает удивления. Но это—<видетельство большой заботы, которая проявляется в нашей стране об удовлетворении культур: ных запросов населения. Выполнять такую работу приятно и почетно. Приходится нам летать в разных метеорологических условиях. В пути иногда наститают сильный ветер, гроза. Но все эти трудности при отличном знании своего дела и любви к профессии легко преодолеваются. Как и у каждого человека, у меня есть стремление к росту. Хочу овладеть вождением тяжелых воздушных кораблей и летать на дальних трассах. Думаю, что свою мечту осущеСТВЛЮ. телефонный ская санитарная авиастанция Мини стерства ‹ здравоохранения РСФСР просила подготовить самолет: вр должен был срочно вылететь к бл ному. Я в это время как раз деж} рил. Вскоре самолет стартовал. № борту его находился хирург. А №. рез час 15 минут мы приземлилиь на одной из ‘посадочных площади Владимирской области. Здесь вре. ожидала автомашина, на которой 0 : сразу же отправился к больному. В бельчице он встретился с местным врачами. Перед тем, как сделаъ сложную операцию, они хотелите консультироваться со специалисте, Операция прошла успешно. Жи» советского «человека была спасена, Я вспомнил об этом рядовом су чае, когда прочитал в газете сообще ние о пиратском нападении амер’ канских военных самолетов на № ветский пасс ажирский самоли «Ил-12», совершавший мирный рей из ПортАртура ‘в СССР. В то время, когда мы, советские летчики, используем самолеты ди спасения жизни нашим людям, ам риканские воздушные пираты pas бойничьи нападают на невооруже! ные самолеты. Каким резким кот растом выглядят при сопоставления array wauy harrarn . пани м! 9910 этих двух фактов це; авиаций СССР и СПА. Мне, летчику санитарной авиаш» особенно хорошо видно, какую & ромную заботу проявляют Комму!’ стическая партия и Советское mt вительство о жизни и здоровье на ших людей. ЦИФРЫ И ФАКТЫ +e САМЫМ —МОЛОДЫ чемпионом СССР по а8#4 модельному спорту 1953 года является 17-ЛЕТН#Я ученик Тушинской школь Б. Шкурский, _ выступа? LUMA на сорёвнованийх‘ наиболее сложным типо* модели самолета, управ ляемой по рацио. ж ЗАМЕЧАТЕЛ ЬНОГО успеха достигла nega но известная советсна летчица заслуженный № стер спорта Герой Cost ского Союза Марина Ч“ нева. 1 июня она стар вала на спортивном © молете конструкции Ге pon Социалистическог Трура А. С, Яновлева ? `высозный полат. Самолет пилотируемый М. .Чечн вой, в коротний срок стиг высоты 7.552 метра Это является выдающи” ся достижением для А2* ного класса машин, © ществовавший paHee PF кора высоты полета п? надлежало спортсмен! летчице Енатерине М никовсй и был устано” лен более десяти лёт 1% зал. Авиационная _ сп0? тивная комиссия ЦЕНТ рального аэронлуба ССР имени В, П. Чкалов утвердила достижение м Чечневой в качестве #0 вого всесоюзного рено %х В ЛУЧШЕЙ перви“ ной организации ДОСААФ Сокольнического района“ на заводе «Нрасный Бог тырь» — насчитыва более 2.000 членов 98 Щества, Только недазн полный курс обучения 8 аэронлубе закончили парашютистов, глубокому снегу до ближайшего населенного пункта... Длительные полеты давно уже организуются совсем по-иному. —Замечательное воздушное путешествие было совершено в 1950 году Зиновеевым, аэронавтом-рекордеменом кандидатом географических наук Гайгеровым и радистом Кирпичевым. Они продержались в воздухе более 84 часов и, пролетев по прямой свыше 3.160 километров, впервые в истории воздухоплавания пересекли Каспийское и Аральское моря, — песчаные пустыни, озеро Балхаш и приземлились У предгорий Тянь-Шаня. Кирпичев, непрерывно поддерживая тогда ‘радиосвязь с Москвой, принимал консультации Центрального института прогнозов погоды, позволявшие узнавать направление ветра и температуру воздуха на разном уровне атмосферы. Благодаря этому экипаж сумел, выбирая наивыгоднейшую высоту, перекрыть мировые рекорды продолжительности и дальности полета. ТГайгеров в течение всего полета проводил важные научные наблюдения над трансформацией (изменением свойств) движущихся воздушных масс. Многие другие научные исследования систематически выполняются сотрудниками обсерватории` в продолжительных и высотных полетах на аэростатах. пашей стране, являющейся родиной воздушного шара, принадлежат почти, все мировые воздухоплавательные рекорды. Только у нас свободные аэростаты используются как ценное средство изучечия атмосферы. Предсказание великого — русского ученого Д. И. Менделеева о том, что придет, время, когда аэростат сделается постоянным орудием метеоролога, благодаря мужеству и искусству бесстрашных советских воздухоплавателей и ученых полностью сбылось. С. Ревзин. Токарь автозавода имени Сталина Л. Федин совершит на авиационном празднике в Тушино прыжок из самолета, находящегося в верхней точне полупетли Нестерова. НА СНИМКЕ: парашиютист Л. ФЕДИН перед тренировочным прыжном. Фото М. КУЛЕШОВА и Г. ЯБЛОНОВСКОГО. Юноши и девушки столицы с увлечением занимаются планерным спортом. НА СНИМКЕ: студент Моснковсного авиационного института Е. АФРИКАНОВ, инструкторы Центрального аэроклуба им. В. П. ЧКАЛОВА Н. ЧЕР. ни г > а в = a EEE ESSIEN BT ee ПЫННЕВА и А. ШТАНОВА на аэродроме. Фото М. КУЛЕШОВА и Г. ЯБЛОНОВСКОГО,