Из редакичонной TRO“NTEE Затянувитаяся надстройка В ‘августе прошлого года ¥ «Вечерней Москве» был опуб- ликован фельетон «Такого явле- ния не наблюдается», в котором Кри- тиковалась затянувшаяся надстройка дома № 53 по Пятницкой улице, производимая Министерством элек- тростанций и электропромышленно- (ти. Вскоре сюда явились строи- тели. и кое-что сделали, В со- ставленном. по этому поводу акте, да- тированном 1 ноября 1952 года, гово- рится, что «перемычки и простенки квартир. 57, 59 и 70, отмеченные в ак- те от 11 января 1952 года как aBa- рийные, отремонтированы и опасность падения кирпичей с этих мест устра- нена». } Устранив опасность падения кирпи- чей с семиэтажной высоты, строите- ли успокоились. Прошло десять меся- цев, а дом выглядит попрежнему не- приглядно снаружи и не имеет эле- ментарных удобств внутри. Прини- маясь за штукатурку фасада, строи- тели сняли часть кровли. Дождь зали- вает недавно отремонтированные ком- наты. Портятся домашние вещи, жиль- цы более десяти квартир лишены эле- ментарных бытовых условий. Папка с надписью «Дело о над- стройке дома № 53 по Пятнинкой» нашим домоуправлением заведена еще в 1946 году. За год палку Под- шито еще несколько десятков различ- ных бумаг. Они подписаны ответ- ственными работниками министерства тт. Фаддеевым, Маркиным-Казако- вым, Орловым, Семеновым и многи- ми другими. Все сни обещают «ус- корить» затянувшуюся ! надстройку, которая продолжается уже восымой _ П. МУРАШОВА, управляющая домами. Поротвие сигналы Плохо обслуживает заказчиков ма- стерская № 6 артели по ремонту обуви Ленинского“ района. Tlomy- ботинки, принесенные мною в эту мастерскую, требовали незначи- тельного ремонта и могли быть починены в моем присутствии. Но мне предложили приттина другой день. На следующий день мне опять назначили новый срок. Однако и на этот раз полуботинки починены не были. Я вынужден был взять их об- ратню в том виде, в каком привнес. Б. ТИТКОВ. * Дровяные колонки в ванных комна- тах дома № 49 по Пятницкой улице в 1945 году заменили газовыми. Но в течение 8 лет их так и не пустили в эксплуатацию из-за отсутствия O60- собленных газоходов. В начале 1951 года исполком Кировского районного Совета сообщал жильцам, что по рас- поряжению Мосжилуправления дом будет оборудоваться колонками ново- го типа — АГВ-80. Предполагаемыми сроками установки колонок называ- лись то второй квартал 1951 года, то 1952 год. В следующем письме испол- кома говорилось, что «вопрос будет разрешен Мосжилуправлением во вто-/. ром квартале 1953 года»; Ho Bot 3a- кончился и третий квартал, а KO- лонки все еще не установлены. Б. ФАЛЕЕВ. ee Tlo caedam Hauux выступлений «Сядьте где-нибудь...» В ‚письме пол таким заголэвком, напечатанном в «Вечерней Москве» 4 сентября, читательница Н. Петрова рассказала о случае продажи в кино- театре «Смена» по два билета. на од- ни и те же места. Начальник Управления кинофика- ции Мосгорисполкома тов. Ломасова сообщила редакции, что на кассира тов. Макарову, допустившую ошибку, наложено административное взыска- ние. Письмо обсуждалось на совещании директоров кинотеатров. Для устранения брака в работе кассиров управление приняло ряд мер. В одиннадцати кинотеатрах пер- вого разряда введены билеты с нуме- рацией рядов и мест, сделанной ти- пографским способом. В четвертом квартале такие же билеты будут вве- дены в десяти кинотеатрах второго разряда. Президиума Верховного Coseta CCCP О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, старшего и среднего начальствующего состава 58. Кантеева Якова Максимовичаы— инспектора-приемщика. 59. Кислякова Василия Гавфилови- ча — вагонного мастера. 60. Климачева Константина Ники- товича — поездного вагонного’ ма- стера. 61. Кокорина Александра Сергееви- — электромеханика дистанции ча — эаев:громелаликва дихааб-е связи. 62. Колосову Нину Алексеевну — инженера моторвагонного депо. 63. Комаревцеву Прасковью Ива- HOBHY — начальника поезда. 64. Комарова Анатолия Данилови- ча — весового мастера. 65. Комова Георгия Алексеевича — старшего мастера водоснабжения. 66. Коновалова Александра Павло- вича — поездного вагонного ма- стера. 67. Королева Михаила Дмитриеви- ча — старшего осмотрщика вагонов. 68. Корсакова Василия Петрови- ча — машиниста паровозного депо. Кочеткова Дмитрия Иванови- ча — главного кондуктора. 70. Красулина Бориса Федоровин ча — приемщика моторвагонного ча ЕЕ pees Lhasa моторвагонни депо. : 71. Кузмичёву Марию Ивановну — начальника поезда. у 72. Кузнецова Андрея Елисееви- ча — бригадира дистанции пути. 73. Кузнецова Владимира Андрее- вича — машиниста-инструктора мо- торвагонного депо. 74. Кузнецова Николая Викторови- ча — главного кондуктора. 75. Кузнецову Елизавету Дмитриев- ну — инженера станции. 76. Кузьмина Алексея Максимови- ча — председателя местного комите- та паровозного депо. 77. Кульянова Сергея Николаеви- 73) — путевого обходчика. Куманькова Николая Георгие- me — диспетчера отделения. 79. Куркову Зою Михайловну — инженера вагонного участка. 80. Кутузова Михаила Михайлови- ча — мастера резерва проводников. 81. Лагуткину Христину Михайлов- ну — главного кондуктора. 82. Лекарскую Лидию Ивановну — главного кондуктора. 83. Лукина Ивана Григорьевича — поездного вагонного мастера. 84. Львова Николая Викторовича— начальника политотдсла. 85. Мазнева Михаила Миронови- ча — бригадира дистанции пути. 86. Малышева Георгия Михайлови- ча — мастера моторвагонного депо. 87. Маренкова Александра Алек- сеевича — дорожного мастера. 88. Маркелова Владимира Cepre- евича — мангиниста ACO. 89. Мартьянова Николая Ефимовя- ча — начальника цеха моторвагонно- го депо. 90. Мартюшеву Евдокию Федоров- ну — главного кондуктора. 91. Матвеева Дмитрия Сергееви- ча — машиниста моторвагонного депо. 92. Мельникова Сергея Ивановн- ча — поездного вагонного мастера. 93. Мирошниченко Ефима Григорье- вича — главного кондуктора. 94. Морозова Николая Ивановича— мантиниста паровозного депо 95. Мухина. Василия Александровч- ча — поездного вагонного мастера, 96. Мягкова Алексея Ивановича — начальника поезда: 97. Назарова Ивана Ильича — старшего осомотрщика вагонов. 98. Наколюшкина Ивана Василье- вича — поездного вагонного мастера. 99. Нерсесова Сергея Александро- вича — дежурного по моторвагонно- му депо. 100. Новикова Николая Алексееви- ча — электромеханика дистанции ра- диосвязи. 101. Орлову Анну Александровну — начальника паспортного стола. © 102. Петрова Георгия Александро- вича — электромеханика дистанции связи. 103. Петрову Евдокию Ивановну — старшего бухгалтера. 104. Петровичева Николая Ивано- вича — машиниста дено. 105. Попова Николая Васильеви- ча —— машиниста паровозного депо. 106. Преображенского Льва Павло- вича — старшего осмотрщика вагонов. 107. Проничеву Екатерину Василь- евну — главного кондуктора. 108. Прохорова Василия Васильеви- ча — контролера-ревизора ‘поездов. 109. Ремизова Алексея Андрееви- ча — инструктора кондукторских ча — ипырув:ора BUNA AAPA бригад. 110. Рогачеву Анну Никоноровну — главного кондуктора, 111. Рогова Ивана Григорьевича — начальника цеха вагонного депо. 112. Рыжака Филиппа Андрееви- ча — бригадира дистанции пути. 113. Самохина Андося’ Сергееви- ча — бригадира дистанции пути. 114. Самсонова Федора Игнатьёви- ча — машиниста моторвагонного депо. 115. Сарафанова Михаила Леонтье- вича — старшего паровозного ‘диспет- чера отделения. 116. Сахарова Куприяна Николае- вича — бригадира дистанции пути. 117. Синева Евтения Абрамовича — начальника сектора. 118. Синельникова Алексея Серте- евича — дорожного мастера. 119. Синявского Михаила Тимофе- евича — бригадира дистанции пути. 120. Скороходова Василия ЯкКовле- вича — поездного вагонного мастера. 121. Скрябину Марию Бладимиров- ну — тлавного кондуктора. 122. Слепцова Аркадия Иетровича— старшего. осмотрикика вагонов. 123. Смирнова Бориса Васильеви- ча — старшего электромеханика ди- станпии сигнализации. 124. Смородинова Павла Александ- ровича — машиниста паровозного де- по. 125. Соболевскую Анну Трофимов- ну — стрелочника. . у 126. Сорекина Степана Ильича — начальника поезда. 127. Спирина Ивана Егорбвича — поездного вагонного мастера. 123. Степанова Ермолая Титови- ча — бригадира дистанции пути. 129. Стукалова Александра Василь- евича — поездного вагонного мастера. 130. Сычева Ивана Лукьяновича — контролера-ревизора поездов. . 131. Тихомирова Александра Петро- вича — мастера моторвагонвого депо. 132. Трофимову Марию Алексеев- ну — дорожного мастера. 133. Трусова Николая Ивзновича — ‘посздного вагонного мастера. 134. Устругова Леонида Александ- ровича — дежурного по отделению. (Продолжение следует) В соответствии е Указом Прези- диума Верховного Совета CCCP от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте награ- дить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА №. Авлокунину Зинаиду Федоров- ну — начальника отдела. 2 Алексеева Дмитрия Николаеви- на — начальника цеха лаборатории. 3. Антонову Анну Ивановну главного ‘кондуктора. 4. Астраханцева Александра Пав- ловича — электромеханика дистан- ЦЕЙ СВЯЗИ. 5. Афанасьева Ивава Алексееви- — бригадира дистанции пути. 6 Безленежных Алексея Николае- Bota — машиниста паровозного депо. 7. Белякова Дмитрия Федоровя- ча — путевого обходчика. 8. Бирюлева Михаила Лазареви’ ча — главного кондуктора. 9. Богоявленского Александра Ива- новича — ревизора отдела 10. Брюквина Ивана Сергеевича — приемшика депо. 11. Брякова Алексея Яковлевича — старнего инженера дистанции пути. 12. Бурлакова Макара Петровя- на — контрольного нормировшика. 13. Васильезу Нину Сергеевну — старшего бухгалтера резерва провод- ников; 14. Власова Павла Игнатьевича— дежурного по отделению. 15. Веробъьева Николая Иванови- на — машиниста депо. 16. Воронцова Александра Петро- вича — контролера-ревизора поездов. 17. Вульфа Михаила Николаеви- ча — начальника группы моторва- гонного депо. 18. Герасимова Федора Лаврентье- вича — бригадира дистанции пути. 19. Головина Алексея Ильича — поездного вагонного мастера. 20. Горякина Ивана Ивановича — заместителя начальника вокзала. 2!. Грачева’ Алексея Григорьеви- ча — главного кондуктора. 22. Гусарова Егора Илларионови- ца — секретаря узлового комитета КПСС. 93. Дьякову Ольгу Ивановну — заведуюшую бюро станции. 24. Евдокимова Федора Петрови- на — старшего инженера-экономиста. 25. Евстратова Сергея Сергеевича— контролера-ревизора. 25. Елихина Николая Васильеви- ча — машиниста депо. 27. Ерцева Григория Сергеевича — инженера дистанции связи. 28. Ефимова Василия Никандрови- ца — начальника цеха станции. 29. Жланову Клавдию Сергеевну — дежурного по станции. 30. Жирякова Алексея Ильича — сменного мастера вагонного депо. 31. Журнцева Гаврилу -Ивановича — ревизора-контролера. 39. Захарова Константина Игнать- евича — контролера-ревизора- 33. Иванова Андрея Ивановича — заведующего коммерческими опера- циями станции. cele ‘ЗА. Канищева Алексея Дмитриеви- ча — главного кондуктора. 35. Карева Василия Басильевича — вагонного мастера, 36. Карпова Павла Михайловича — машиниста депо. 37. Кобылкина Николая Федорови- ча — начальника отдела. 38. Колукова Василия Аверьянови- ча — лежурного по депо. 39. Колчина Николая Газрилови- ча — контролера-ревизора. 40. Кондратенко Григория Акимо- вича — начальника отдела. 41. Кондрашина Андрея Егорови- ца — боигадира дистанции пути. 42. Конюхову Марию Тимофеев- ну — стрелочника. 43. Крылова Николая Тимофееви- ча — мангиниста депо. 44. Кулина Ивана Степановича — лавного кондуктора. 45. Кульникова Леонида Иванови- ца — машиниста паровозного депо. 46. Лагутина Ивана Даниловича — мантиниста паровозного депо. 47. Лебелева Николая Евлампиеви- на — инструктора паровозного депо. 48. Левина Хаима Марковича — старшего паровозного диспетчера. 43. Макарова Петра Алексеевича — “1 контролера-ревизора. 509. Мелешина Василия Давыдови- ча — электромеханика дистанции СБЯЗИ. 51. Мехова Федора Матвеевича — поездного вагонного мабтера. 59. Минова Изота Ивановича — старшего . дорожного мастера. 53. Моркина Михаила Федорови- ча — заведующего резервом поезд- Hx Goran. * < 54. Мусатова Михаила Григорьеви- ча — заместителя начальника етан- ЦИИ. 55. Мымрикова Ивана Васильеви- ча — машиниста депо. 56. Мякина Георгия Дмитриевича— мастепа паровозного депо. ” 57. Няколаева Александра Василь- евича — ревизора-инструктора от- дела. 58. Новикова Бориса Дмитриеви- на — заместителя начальника ди- станции пути. 59. Сбрлова Петра Федоровича — поездного вагонного мастера участка. 60. Осьмакова Дмитрия Владими- ровича — контролера-ревизота. 6!. Панькова Василия Георгиеви- 5а — старшего инспектора. 62. Переверзева Ивана Владимиро- вича — старшего электромеханика Йистанции связи. 63. Петрова Ивана Александрови- ча — главного кондуктора. 64. Петрова Михаила Ивановича — контропера-ревизора. 65. Нетрухина Петра. Андрианови- ча — заместителя начальника ди- станции сигнализации. 68. Поляшева Ивана Ивановича — машиниста депо. 67. Попова Василия Никифорови- ча — машиниста моторвагонного по. 63. Рябцева Михаила Сертеевича— старшего инженера-графиста отделе- НИЯ. 63. Самусева Александра Георгие- вича — председателя местного воми- тета. 70. Санферова Федора Васильеви- ча — путевого обходчика. 71. Сапожникова Николая Сергее- вича — поезлного вагонного мастера. 72 Селезнева Ивана Сергеевича — дежурного по станции. 73. Серебрякова Константина Пет: ровича — машиниста паровозного депо. 7А. Синяева Сергея Борисовича — инструктора кондукторских бригад. Северной железной дороги по городу Москве 75. Скопинова Василия. Васильеви- ча — машиниста-инструктора паро- возного депо. 76. Смирнова Сергея Кузьмича — старшего осмотршика вагонов. 77. Снегирева Сергея Алексееви- ча — мастера. _ 78. Соломатина Григория Петрови- ча _— электромеханика дистанции сигнализации. 79. Сорокина Михаила Иванови- ча — инженера дистанции связи. 80. Стельмахович Александра Пав- ловича — электромеханика ‹ дистан- ции сигнализации. 81. Сугробова Ивана Платонови- ча — составителя поездов. a 82. Сысоева Сергея Хрисанфови- ча — начальника поезда. 83. Тарасова Андрея Павловича — машиниста паровозного дено. 84. Тимоничкина. Игната Александ- ровича — главного кондуктора. 85. Тихомирова Кузьму Тимофееви- ча — заведующего багажными опе- рациями. 86. Филатова Андрея Ивановича — заместителя старшего диспетчера. 87. Хромову Марию Корниловну — контролера-ревизора. 7 88. Чиркина Дмитрия Кириллови- ча — диспетчера лепо. 89. Шачнева Григория Иванови-. ча — старшего дорожного мастера. 90. Шестимирова Михаила Ильи- ча — помошника ревизора. 91. Шкилева Григория Андрееви- ча — главного кондуктора. 92. Шмелеву Екатерину Васильев- ну — контролера-ревизора поездов. 93. Яковина Алексея Ивановича — дежурного по станции. 94. Янина Федора Сергеевича — старшего электромеханика дистанции свази. ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Акимфиева Константина Ивано- вича — машиниста паровозного депо. 2. Алеева Абеза — машиниста па- ровозного депо. 3. Алеева Касьяна Серажидинови- ча — машиниста паровозного депо. 4. Анохина Петра Ивановича — контролера-ревизора поездов. 5. Анюхову Екатерину Васильев- ну — контрольного нормировщика. 6. Арнстархова Егора Михайлови- ца — путевого обходчика. 7. Артамонова Василия Ильича — освобожденного бригадира депо. 8 Афанасьева Александра Никола- евича — начальника поезда. 9. Баланюка Никифора Игнатьеви- ча — поездного вагонного мастера. 10. Баранова Алексея Михайлови- ча — мантичиста паровозного депо. 11. Барковского Николая Александ- ровича — заместителя начальника дистанции радиосвязи. 12. Баянова Василия Егоровича — мастера моторвагонного депо. 183. Белякова Алексея Федорови- ча — бтигадира дистанции пути. 14. Белякова Виктора Серггевича— маптиниста моторвагонного депо. 15 Беспалова Якова Марковича — главного кондуктора. 16. Богачева Ивана Яковлевича — бригадира дистанции пути. 17. Бодягина Ивана Александрови- ча — поездного вагонного мастера. 18. Борисова Сергея Ивановича — машиниста депо. 19. Брянцева. Петра Васильевича — мастера вагонного депо. 20. Бутякова Мвана Сергеевича — поездного вагонного мастера. . 21. Быстрова Петра Ивановича — стрелочника. 22. Вавилова Алексея Сергеевича— диспетчера отделения. 93. Ведерова Матвея Борисовича — начальника отделения. 94 Волкова Василия Константино- вича — поездного вагонного мастера. 25. Воронина Ивана Ивановича — ревизора-контролера поездов. 26. Воронкова Владимира Ивачо- вича — машиниста моторвагонного депо. 27. Вороннова Ивана Степанови- ча — поездного вагонного - мастера. 28. Воротнюка Григория Григорь- евича — поездного вагонного ма- стера. 29. Гаврилкина Степана Мироно- вича — мастера паровозного депо. 30. Гаврилову Клавдию. Сергеев- ну — старшего бухгалтера. 31. Гавринева Николая Григорьеви- ча — мастера вагонного депо. 32. Ганьшину Екатерину Василь- евну — заместителя главного бух- галтера. 33. Герасимова Геннадия Иванови- ча — главного бухгалтера. 34. Голикова Ивана Осиповича — поездного вагонного мастера. 35. Григорьева Михаила Иванови- ча — стрелочника. 36. Гришину Наталью Михайлов- ну — начальника поезда. 37. Грязнова Ивана Андреевича — поездного вагонного мастера. 38. Гурьева Ивана Трофимовича — машиниста моторвагонного депо. 39. Дорогова Василия Федотови- ча — поездного вагонного мастера. 40. Евсеева Федора Терентьеви- ча — машиниста депо. 41. Егорова Ивана Васильевича — Ивановну мастера депо. 49 Eroposy Анну Недалено от станции Востряково, Мосновско-Курснко-Донбасской железной пороги, расположен коллективный сад рабочих и спужащих автозавода имени Сталина. Площадь в 34 гектара разбита на 333 участка. Любители- садоводы выращивают фруктовые деоевья, малину, земланику и другие сапозые нультуры, НА СНИМНЕ: кон- структор В. СУРКОВ показывает свой участок нандидату технических наук М. ТРЕХОВУ, старшему масте- ру П. МАСЛОВУ и заместителю начальника цеха М. АДАМЕНКО. Фото Г КОРАБЕЛЬНИКОВА. Больше внимания рабочему садоводству суков, контролер отдела главного энергетика завода «Динамо». В продаже трудно достать супер- ‚фосфат, калийные и азотистые удобре- ния. Здесь, несомненно, могло бы по- мочь Общество содействия озелене- нию Москвы, имеющее секцию плодо- водства. Но и оно упускает важную задачу организованного снабжения рабочих-садоводов удобрениями. Это тем более непонятно, что сейчас об- щество располагает большим магази- HOM. Садоводы испытывают недостаток и в.инвентаре. — Наша промышленность не про- извюдит легких, удобных и прочных лопат, — говорит инженер завода «Каучук» тов. Чурилин. Нельзя приобрести и хороших граб- лей. Производство садового WH- зентаря местная промышленность и промкооперация Москвы рассматрива- ют как досадную «нагрузку». Ассор- тимент крайне ограничен, качество из рук вон плохое. — А наши опытники конструируют и новые, совершенные образцы, об- легчающие труд садовода, — заметил профессор Купцов. — Почему бы про- мышленности не поинтересоваться, на- пример, инструментами, созданными лауреатом Сталинской премии Колес- HILKOBBIM > . Этим летом садоводы автозавода имени Сталина, «Серпа и молота» ломали голову: во что собирать и в чем хранить яблоки, ягоды, помидоры, огурцы? Как это ни странно, в Москве не достать удобных плетеных корзин, ре- шет, небольших бочонков. Пе «собирать сведения», а направлять работу Коллективное садоводство рабочих и служащих — важное дело. И тем досалнее, что многие вопросы, свя- занные с укреплением и развитием его, решаются медленно и порой неорганизованно, Коллективы рабочих-садоводов фак- тически предоставлены самим себе. Городской совет профсоюзов, напри- мер, совершенно не координирует их действия, не разрабатывает и невно- сит куда следует деловые практиче- ские предложения о лучшем снаб- жении удобрениями, инвентарем ит д Сейчас МГСПС больше реги- стрирует успехи рабочего садовод- ства, чем помогает ему. Опыт лучших коллективов надо де- лать общим достоянием и продосте- регать начинающих от ошибок. Не должен быть в стороне от этого дела и исполком Моссовета. Не так давно он успешно руководил рабочим огородничеством, пропагандировал пе- редовую агротехнику овощного и са- дового хозяйства. А теперь сельско- хозяйственного отдела при исполкоме не существует, и садоводы юставле- ны без помощи. + У москвичей есть полная возмож- ность’ расширять плодово-ягодные на- саждения, увеличивать урожаи. Надо только лучше руководить коллекти- вами р абочих-садоводов. С увлечением говорили участники состоявшегося в редакции совещания о насущных нуждах рабочего садо- водства.. Представители коллективов заводов «Динамо», «Серп и молот», 2-го подшинникового и имени Влади- мира Ильича, «Каучука», автозавода имени Сталнна, Управления трамвая, Министерства промышленных товаров широкого потребления рассказали, как у них идут осенние посадки, каковы ближайшие планы, что мешает бы- строму развитию рабочего’ садовод- ства в Подмосковье. На 26 гектарах раскинулся сад ра- бочих и служаших «Серпа и молота». 30 тонн садовой земляники, 10 тонн крыжовника, массу смородины, мали- ны, первые плоды молодых яблонь со- брали в этом году в своем саду ста- левары. В эти осенние дни они са- жают еще 300 яблонь, расширяют ягодные плантации. В пионерском ла- гере и на территории детского сада завода тоже закладываются плодо- вые сады. В коллективном саду. рабочих и служащих автозавода ‘имени Сталина высаживаются 350 яблонь, около 400 вишен, 500 кустов крыжовника и смородины. Большие планы у всех организаций. Всюду расширяют насаждения, гото- вят. растения к зиме, перекапывают и удобряют почву. Крепнет рабочее садоводство. А хочется двинуть это дело еще быстрее. Что же мешает этому?. Каких саженцев нехватает — Коллектив «Серпа и молота», — товорит тов. Шихов, ‹ старший ма- стер завода имени Владимира Ильи- ча, — культивирует много полукарли- ковых яблонь, которые уже на второй- третий год после посадки начинают давать первые урожаи крупных и соч- ных плодов. А вот сейчас достать эти растения трудно: подмосковные пи- томники почему-то ими не зани- ‘маются. В этом году москвичей, как нико- гда, обильно снабжают саженцами. И все же есть досадные пробелы: мудре- но достать сливы, нехватает крунно- плодного крыжовника. Не все ладно и с ценами. — В прошлом году мы платили магазину Фрунзенской конторы зеле- ного строительства, что на. Кропот- кинской улице, за яблоньку-двухлет- ку по 14 рублей, — замечает сле- сарь завода «Каучук» тов. Синчугов. И в нынешнем соду сажен- цы яблонь ее магазин продает по 9 руб., тогда как в конторе «Плодо- питомник» те же растения отпускают ‘по 4 р. 95 коп. Дорогая вода Совещание, в редакции «Вечерней Москвы» коллектива садоводов тов. Варфоло- меев.—Но вот досадно, — продол- жает он‚— нас десять предприятийы— соседей по саду, а ю воде почему-то все хлопотали в одиночку. Дорого обходится этот разнобой. Не проще ли былю для всего массива общими силами устроить юдну мощную арте- зманскую скважину и сообща позабо- титься о разводящей сети? Но вот беда: фактически до сих пор никто не объединяет усилий садовод- ческих коллективов. Райисполкомы, распределив в свое время землю, на том и успокоились и теперь, как го- ворили участники совещания, соби- рают только оводки об урожаях. Нужно, разумеется, узнавать, ка- кие урожаи собирают садоводы, сколько ‘получают рабочие ягод и пло- дов. Но не худо бы и поглубже по- интересоваться нуждами садоводов. Тут речь идет не об одной воде. А как проехать к саду? Порой какиз- ‘нибудь 200—300 метров оказываются непроезжими для машин. А ведь в са- ды везут удобрения, новый посадоч- ный материал, оттуда — обильные сборы плодов и ягод. Если бы объ- единить усилия коллективов, не со- ставило бы труда всюду устроить хо- рошие подъезды. Гусеницы йз соседнего cama Еще нагляднее становится вред ©у- шествующей разобщенности коллекти- вов, когда речь заходит о зашите ра- стений от вредителей и болезней; В саду коллектива завода имени Владимира Ильича было. свозвремен- HO проведено опрыскивание и ©пы- ливание растений защитными ядохи- микатами. Казалось бы, можно спо- койно ждать урожая, но летом. па листьях появились гусеницы. Отку- да? Оказалось. — < участков безза- ботных или неумелых соседей. Там, где болышие массивы рабочих садов; где соседствует много пред- приятий (например, у станций, Вост- ряково, Барыбино), уже пора вести борьбу с вредителями организованно, на всей, без изъятия, площади. Что думает об этом` Московская об- ластная станция защиты растений? Ее руководителям должно бы ‚быть ясно, что садоводам-рабочим мудрено самим достать довольно сложную ап- паратуру, необходимую в условиях больших салов. Об удобрениях, лопатах, корзинах и бочонках Более чем тысячу гектаров заняли в Подмосковье коллективные сады предприятий и организаций. Для них нужны многие тонны удобрений. — А нам предлагают пакеты с овощной или ягодной смесью, рассчи- танные на нужды маленьких приуса- дебных участков, — заметил тов. Бар- — Два с половиной километра во- допроводной сети прокладываем мы сейчас в своем саду у станции Вост- ряксво, — говорит представитель «Серпа и молота» тов. Зеленцов. — Своя артезианская скважина и у садоводов автовавода имени Сталина, — заявляет председатель ГРАНСПОРТ В УТРЕННИЕ ЧАСЫ Часть этих учреждений уже начала работать по-новому, другие должны передвинуть ‘часы начала работы не позже 5 октября. Далее, по представлению Мосгор- исполкома, Миянистерством культуры СССР издано распоряжение о том, чтобы в односменных высших учеб- ных заведениях и техникумах занятия начинались с 10 часов, а в двухсмен- ных — с 8 часов утра. Переход этих учебных заведений на новое раописа- ние уже начался. Он будет закончен к 5 октября. Исполком Моссовета поставил так- же перед Министерством путей сооб- щения вопрос о мерах, направленных к повышению пропускной способности линий и станций метрополитена. В ча- стности, необходимо ускорить оконча- ние строительства Краснопресненской и Бауманской тяговых подстанций, что позволит увеличить частоту дви- жения поездов метро по Горьковское му и Измайловскому радиусам. Поднят вопрос об ускорении строи- тельства Первомайской станции метро в Измайлове и второго выхода со ‘станции «Красные ворота», а также о небходимости построить второй выход из метро на площади имени Дзержинского. Одновременно исполз ком Моссовета просит Министерство путей сообщения увеличить. количе- ство вагонов в поездах Большого кольца метро с пяти до шести, что должно повысить провозную способ- ность этой линии. Сегодня работники городского транспорта проводят на линмях тбамвая, троллейбуса и автобуса оче- редное ‘обследование `пассажирских потоков. Оно должно показать, какие изменения происходят на различных маршрутах в связи с уже произве- денной передвижкой часов начала ра- боты в ряде учреждений и учебных заведений. Полученные данные будут использованы для дальнейшего. улуч- шения работы транспорта. Наш корреспондент обратился к за- местителю председателя исполкома Моссовета тов. С, С. Тихомирову < просьбой рассказать читателям «Ве- черней Москвы», что предпринимает- ся исполкомом для улучшения: работы городского транспорта в утренние ча- сы <пик». — Транспорт столицы, — сообщил тов. Тихомиров, — мобилизует ‘все свои резервы. Трамвайные депо, трол- лейбусные и автобусные парки стали полностью заканчивать утренний вы- пуск поездов и машин на линию на два часа раньше, чем прежде. К мо- менту максимума перевозок — от 3 до 9 часов — находится теперь в движении весь наличный подвижной состав. Проведенное изучение пассажир- ских потоков позволило выявить наи- более загруженные линии и узлы со- общений. На основе этих данных был усилен, например, трамвайный марш- рут № 41. С него сняты одиночные цельнометаллические вагоны, которые заменены двухватонными и трехвагон- ными поездами. Несколько таких по- ездов стали курсировать в часы «пик» на укогоченном маршруте—ют про- езда Серова до Крестьянской заставы. На троллейбусных и автобусных. ли- ниях также взеден ряд укоррченных маршрутов. Они делают возможной бесперебойную перевозку тех пасса- жиров, которые не могут попасть в уже переполненные машины, идущие к центру с окраин. Например, укорочен- ный троллейбусный маршрут № 3, идущий от Савеловского вокзала, хо- рошо обслуживает пассажиров, делаю- щих посадку у станции метро «Ново- слободская». В машины полного маршрута, идущие от Хуторской, ра- нее они не могли попасть. По вече- рам этот укороченный маршрут начи- нается от площади Пушкина, а не от площади Дзержинского — конечного Пункта линии B центре. На линии троллейбуса № о введе- ны два укороченных маршрута — от плошади Восстания до центра и от площади Баумана до Политехническо- го музея. По тому же пути идут работники автобусного транспорта. Например, часть машин маршрута № 55 идет от площади 10-летия Октября только до площади Ногина, а не до Котельниче- ской набережной. Все эти меры позволили работни- кам городского транспорта несколько улучшить перевозку пассажиров по сравнению с началом сентября. Но сделано далеко не все, что мож- но было сделать. Еше перегружены некоторые участки метоо, трамвай- ная сеть в районе Измайлова, слишком велики интервалы между поездами на некотерых маршрутах трамвая. Имеется много недостатков в рабо- те. автобуса и троллейбуса, в част- HOcTH*B районе застройки новых Пес- чаных улиц и У поселка Раменки. Здесь в движении автобусов нередко наблюдаются перебои. Справедливые жалобы поступают ют жителей Че- ремушек по поводу затяжки CTPOH- тельства трамвайной линии. Только медлительностью и плохой заботой о трудящихся можно объяснить ‘TOT факт, что Управление строительства порог, мостов и трамвайных путей и Управление трамвая до сих пор не закончили строительство этой трам- вайной линии, хотя основные работы там уже выполнены. Чтобы облегчить задачу транспорта, исполком Моссовета провел, по дого- воренности с министерствами, изуче- вие режима рабочего дня в ряде уч- реждений, не относящихся к цент- ральному аппарату министерств и ве- домств. В результате этого многим учреждениям даны указания начинать работу не в 9 часов, а несколько раньше или позже — в 8 часов, в 8 ч. 30 м. или 10 часов, с учетом условий работы транспорта в данном районе. главното кондуктора. 43. Епишина Петра Михайловича-— машиниста паровознюго депо. 44. Ершова Якова Петровича — инспектора-приемицика вагонов. 45. Есакова Василия Гаврилови- ча — машиниста паровозного депо. 46. Жарикова Алексея Михайлови- ча — машиниста моторвагонного депо: 47. Желудкова Сергея Ивановича— машиниста моторвагонного депо. 48. Жукова Александра Григорь- евича — мастера депо. 49. Жукова Василия Федоровича — начальника поезда. 50. Жукова Максима Кириллови- ча — машиниста паровозного депо. 51. Зайцева Ивана Семеновича — поездного вагонного мастера. 59. Зимкину /Анну Васильевну путевого обходчика. 53. Золотовина Митрофана Георги- авича — поездного вагонного Ma- 54. Иванова Ивана Петровича контролера-ревизора. 55. Ильичева Алексея Тимофееви- ча — заместителя начальника BOK- зала. 56. Калугина Алексея Васильеви- ча — поездного вагонного мастера. 57. Каменскую Марию Арсентьев- ну — стрелочника. Цех ширпотреба 1-го под- шипникового завода выпускает фурнитуру для мебольной, швей-. ной и консервной промышленнос- ти. Коллектив изготозил на 500 тысяч рублей сверхплановой про- дунции. Лучшие производственни- ки цеха, борясь за выполнение взятых обязательств, показывают образцы высокой производитель- ности труда. Штамповщица Н, Во- робьева систематически выпол- няет сменные задания на 220 про- центов при отличном качестве из- готозляемых деталей. НА СНИМКИ: Н. БОРОБЬЕВА з& работой. Фото В. АУАЛАВБА (ТАСС).