МЕРТВЫЙ КАПИТАЛ СРЕДСТВА, ОТПУЩЕННЫ Е НА СТРОИТЕЛЬСТВО БОЛЬНИЦ, исюльзУюТСЯ ПЛОХО Никогда еще строители. не имелв в своём распоряжении таких больших средств на сооружение лечебных корпусов, как в этом году. На эти цели ассигновано 65 миллионов рублей, против 39,7 миллиона в прошлом году и 13,8 миллиона в 1951-м. В этом году вступило в строи несколько лечебных корпусов. Onn com оружены на территориях больницы имени Боткина, имени Баумана, детской больницы имени Филатова и других. В разные сроки, но ве позднее 15 декабря, тресты №№ 6, 8, 10 и 11 «Москультстроя» и третий и четвертый тресты «Мосподземстроя» должны сдать в эксплуатацию еще десять лечебных корпусов. Однако: строятся они крайне медленно. Средства, отпущенные на их сооружение; используются плохо, превращаются в мертвый капитал. Новое пятиэтажное здание высится на территории больницы’ имени Остроумова. В июле начались штукатурные и отделочные работы. Можнс было надеяться, что к сроку, то есть к 1 августа, корпус будет готов. Но работы неожиданно прекратились. Управляющий трестом № 8 «Москультстроя» тов. Хохлов на два с половиной месяца фактически закон. сервировал строительство. Только к 15 сентября сюда была направлена небольшая группа рабочих. Однако они часто простаивают из-за отсутствия необходимых материалов. В середине лета был почти закончен` новый корпус 4-й городской клинической больницы. Врачи уже ходили по палатам, прикидывая, как лучше устроить больных, как разместить лечебные кабинеты... Но в один ‘прекрасный день строители ушли и ие появлялись здесь более двух месяцев. Работа на стройке возобновилась лишь в сентябре. Однако и сейчас она идет замедленным темпом. Еще не закончена кладка стен лечебных корпусов в Измайловской и Ростокинской больницах, при поликлинике № 23 Тимирязевского района, а также на Волочаевской улице. „Для того, чтобы закончить. работу в срок, на этих четырех стройках должно быть ежедневно занято не менее 1.000 рабочих, фактически же их здесь около 400. Из десяти строящихся лечебных ксрпусов почти нигде не начаты рабсты по проводке газа, водопроводз, телефона. Нигде’ еще не приступали к асфальтированию дорог и озеленению территорий. Долг за строителями растет с каждым днем. Им предстоит еще ‘устранить недоделки прошлого года. Их ждут в детской клинической больнице имени Дзержинского. Еще в марте тресты №№ 8 и 11 «Москультстроя» закончили здесь строительство красивого пятиэтажного здания. В нем небольшие, светлые палаты, хорошие операционные и лечебные кабинеты. И тем не менее работать в новом Kepnyce трудно — строители многое недоделали. Здание не имеет постоянного электропитания, и поэтому нельзя пользоваться рентгеновским аппаратом и физиотерапевтическим отделением. Территорию возле кэрпуса не заасфальтировали, санитарные автомобили = останавливаются вдали от подъезда, и детей приходится носить на носилках через груды веубранного строительного мусора. Нельзя установить телефон, так как не; проложен кабель. Много раз назначались сроки окончания всех работ. Но прошло полгода, а управляющие трестами № 8 тов. Хохлов и № 11 тов. Мажаев так ничего и не сделали. Ряд претензий к строителям есть и у коллективов больниц имени Баумана, Благушинской и других. В отстрэенных здесь недавно корпусах также нет телефонов, не озеленены терри-. тории и т. д. Основные работы по строительству лечебных корпусов выполняет «Москультстрой». Ho его — начальник тсв. Никонов плохо контролирует работу подчиненных трестов. Б распоряжении строителей еще три месяца. Повысив темпы и улучив качество работ, они будут иметь все возможности выполнить задание, сдать сооружаемые сейчас лечебные корпуса в эксплуатацию. Н. Цветков, начальник сектора капитального строительства Мосгорздравотдела, ленно перестраивает стиль руководз ства первичными организациями. — Цеховыми партийными организациями, — отметил секретарь партбюро литейного цеха № 3 тов. Лябин, — партком руководит кабинетно, путем созыва совещаний секретарей и заслушивания их отчетов на заседаниях комитета. У себя в цехе мы видели представителя парткома ‘один раз, это было год назад во время отчетно-выборного собрания. Выступая в прениях, коммунисты указывали также на недостатки в руковолстве профсоюзной и комсомольской организациями, в постановке марксистско-ленинского образования членов партии и беспартийного актива, в практике агитационной работы в цехах. Партийная конференция показала, что коммунистам столичного автозавода, и прежде всего вновь избранному партийному комитету, предстоит приложить ‘немалые усилия к тому, чтобы устранить серьезные недостатки в работе, поднять активность всех членов организации, смелее развертывать критику’ и самокритику, неуклон= но следовать Уставу Коммунистической партии, в’частности в деле подбора, расстановки и воспитания кад-. ров, в практике контроля хозяйственной деятельности администрации. Это непременное условие дальнейших успехов автозаводпев в борьбе за досрочное выполнение планов пятой нятилетки. В работе партийной конференции автозаводцев принял участие секретарь МГК КИСС тов. Прохоров. Указав в своем выступлении на ряд недостатков в работе партийного комитета, тов. Прохоров подробно изложил задачи заводской парторганизации по выполнению решений пятой сессии Верховного Совета СССР и сентябрьского Пленума ЦК КПСС. Конференция приняла развернутое решение. Избран новый состав партийного комитета. ТРИСТА ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ НА ТАКСИ В социалистическом соревновании коллектива 1-го таксомоторного парка главным является увеличение межремонтного пробега автомашин. Этого можно достигнуть за счет правильной эксплуатации автомашин, бережного отношения к материальной части. В первых рядах соревнующихся — два шофера-сменщика, коммунист тов. Степанов и беспартийный тов. Терентьев. Их машина на 2 октября’ 1953 года прошла 300 тысяч километров без среднего и капитального ремонта и без замены агрегатов. Водители сэкономили 40 тысяч рублей, предназначенных на плановый ремонт, сберегли много резины и других запасных частей. Лучшим пюферам автопарка вручены почетные грамоты и денежные премии. Шоферы-новаторы поставили перед. собой задачу довести пробег автомашины «Победа» без среднего и капитального ремонта до 350 тысяч километров. ПЕРВЫЕ ЗАНЯТИЯ В РАЙИПАРТШКОЛЕ Начались занятия в партийной школе Сокольшического районного комитета КПСС. В числе слушателей первого курса — 100 секретарей партийных и комсомольских организаций, председателей месткомов. © Первую лекцию на тему «50 лет Коммунистической партии Советского Союза» прочитала лектор райкома тов. Воронова. Вторая лекция была посвящена речи Председателя Совета Министров СССР товарища Г. М. Маленкова на пятой сессии Верховного Совета СССР. «BAOKHOT ATUTATOPA» Ne 28 Вышел из печати 28-й номер «Блокнота агитатора». В разделе «Материалы для бесед» помещены статьи Г. Арутюнова «Heуклонко снижать себестоимость продукции», A. Хорохорина «O6- разцово провести зимовку скота, добиться его высокой продуктивности и прироста поголовья» и кандидата экономических наук Н. Косцелецкого «Что дает концентрация посевов овощных культур в Московской области». Под рубрикой «Из опыта агитационной ‹ работы» опубликована запись беседы агитатора колхоза имени Владимира Ильича, Ленинского района, К. И. Бышева «Отвечаем делом на решения партии и правительства». В качестве ответов на вопросы агитаторов напечатаны статьи А. Стрепетова «Почему правящие круги США требуют пересмотра Устава ООН» и Н. Ушакова «Что такое конференция «круглогс стола». В справочном отделе рассказывается о ползимнем посеве овошей. М. Ботвинник у краснопролетарцев СЕАНС ОДНОВРЕМЕННОИ ИГРЫ На днях состоялась встреча чемпиона мира по шахматам гроссмейстера М. Ботвинника с рабочими, инженерами и служащими завода «Красный пролетарий». Вечером в клубе завода’ собралось много любителей игры в шахматы. Они прослушали рассказ чемпиона мира о сильнейших шахматистах нашей страны, о ходе турнира в Швейцарии. Большой интерес вызвал разбор на демонстрационной доске партий турнира. Е Затем М. Ботвинник дал сеанс одновременной игры на 23 досках. С чемпионом мира встретились. конструктор тов. Брыкалин, контролер инструментального цеха тов. Бурмакин, старший мастер 1-го механического цеха тов. Матвеев, грузчик тов. Малевин, модельщик тов. Григорьевский и другие. : / Первые 10 минут чемпион мира быстро делал ходы на всех досках, но потом некоторые партии усложнились, и М. Ботвинник вынужден был несколько задерживаться у досок, на которых играли тт. Брыкалин, Бурмакин, Родяков, Шульман и другие. Сеанс одновременной игры прошел с большим интересом, Чемпион мира выиграл 18 партий и о свел вничью. Фа на днях конференция коммунистов автозавода имени Сталина прошла в обстановке критики и самокритики. Делегаты вскрывали серьезные упущения пар-, тийного комитета, главным образом в деле борьбы за выполнение государственных планов. В докладе` и прениях большое внимание было уделено партийному контролю деятельности администрации, практике работы с кадрами. Завод досрочно выполнил программу 1952 года, по итогам первых двух кварталов текущего года его коллектив вышел победителем во всесоюзном социалистическом соревновании предприятий машиностроения. Но эти успехи не были закреплены, и в последующие месяцы завод стал ваботать значительню хуже. В августе не выполнен план выпуска некоторых важных для народного хозяйства видев изделий, себестоимость продукции превысила плановую, убытки от брака составили за 8 месяцев Heсколько миллионов рублей. `На заводе, как отмечали докладчик тов. Назаров и выступавшие в прениях, укоренилась порочная практика—штурмовшина. До последних дней каждого месяца ни Y кого нет уверенности в том, ‘будет ли выполнен план. Обычно ведущие пехи простаивают в первой декаде, а в третьей, наверстывая упущенное, занимаются штурмами. За восемь месяцев . простои ›„ составили более двухсот тысяч рабочих часов и столько же допущено сверхурочных. — Дирекция завода систематически практикует прикрепление к отстаюшим цехам так называемых «особо уполномоченных» из числа руководящего состава ‘администрации, — сказал секретарь партийного бюро отдела снабжения топливом, и лесом тов. Якунин. — Они подменяют начальников цехов, освобождая их от ответственности за производство, добиваются выполнения плана путем Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, высшего, старшего и среднего начальствующего состава Московско-Рязанской железной дороги по городу Москве 61. Почивалова Петра Васильевича — мастера паровозного депо. 62. Пронина Сергея Дмитриевича — главного бухгалтера. 63. Просвиркина Николая Васнльевича — начальника службы. 64. Прохорова Михаила Андреевича — машиниста паровозного ‘депо. 65. Прохорчука Александра Ануфриевича — заместителя начальника отдела. 66. Пшеничного Ивана Михайловича — старшего инспектора службы. 67. Ражева Сергея Ивановича — поездного вагонного мастера. 68. Родшвей Максима Августиновича — главного кондуктора. 69. Рубцова Григория Ивановича — машиниста паровозного депо. 70. Рузанова Василия Алексеевича — дежурного пристанционного блокпоста. 71. Рыжкова Вениамина Александровича — машиниста паровозного депо. 72. Савостьянова Алексея Семеновича — старшего дежурного помощника начальника отдела. 73. Саладина Германа Алексеёвича — начальника товарной конторы. 74. Сафронова Алексея Матвеевича — машиниста паровозного депо. 75. Сверопонтова Дмитрия Яковлевича — паровозного диспетчера отделения. 76. Скворцова Дмитрия Дмитриевича — машиниста-инструктора отделеHHA. 77. Скоробогатова Ивана Константиновича — главного инженера службы. 78. Смирнова Василия Андреевича— машиниста паровозного депо. 79. Смирнова Федора Егоровича — машиниста паровозного депо. 80. Сумникова Ивана Петровича — составителя поездов. 81. Сысоева Алексея Сергеевича — машиниста паровозного депо. 82. Сычева Никиту Матвеевича — дежурного по станции. 83. Сычева Серафима Ивановича — машиниста паровозного депо. 84. Тира Михаила Матвеевича — старшего инспектора отделения дороrH. 85. Тихонова Ивана Федоровича — дежурного по отделению. 86. Уголькова Алексея Ивановича — старшего осмотрщика вагонного депо. 87. Уткина Александра Петровича-— машиниста паровозного депо. 88. Фадеева Тимофея Павловича — машиниста паровозного депо. 89. Фомичева Александра Андреевича — поездного вагонного мастера. 90. Хрущева Ивана Максимовича — машиниста паровозного депо. 91. Чернова Павла Федоровича — главного кондуктора. 2 92. Чернышева Василия Сергеевича — дорожного мастера дистанции пути. 93. Чиликина Сергея Александровнча — машиниста паровозного депо. 94 Шаханова Ивана Яковлевича — стрелочника станции. 95. Шелковникова Ивана Ивановнча--маневрового диспетчера станции. 96. Яковлева Михаила Ивановича — заместителя начальника’ станции. ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Абрамова Ивана Васильевича — поездного вагонного мастера. 2. Абрамова Николая Петровича — мастера мастерских службы. : 3. Агапова Виктора Ивановича — машиниста паровозного депо. 4. Акимова Петра Родионовича — начальника поезда. 5. Алдошина Николая Захаровича — машиниста паровозного депо. 6. Александрова Михаила Дмитриевича — машиниста паровозного депо. 7. Андрианова Николая Ивановича — старшего дорожного инспектора службы. 8. Антохина Михаила Прокофьевича — старшего помощника начальника станции. 9. Афанасьева Алексея Ильича — начальника сектора. 10. Бабосову Александру Николаевну — инженера службы. 11. Балузина Михаила Федоровича — электромеханика дистанции связи. 12. Баранова Алексея Ивановича — машиниста паровозного дёпо. 13. Борзикова Василия Кузьмича — грузового диспетчера станции... 14. Бритова Сергея Кузьмича — главного кондуктора. 15. Васильевского Бориса Александровича — машиниста паровозного депо. 16. Викулова Николая Ивановича-— приемщика вагонов. 17. `Виноградова Николая Афанасьевича — начальника отдела. 18. Востокову Елену Порфирьевну — начальника сектора. 19. Воякина Ивана Филипповича— главного кондуктора. 20. Галактионова Аристарха Владимировича — ревизора весового хозяиства. 21. Гайсенок Леонида Нестеровича — начальника поезда. 22. Гнатюк Александра Евсеевича — начальника отделения дороги. 23. Горохова Семена Сергеевича— путевого обходчика. 24. Горюшина Федора Артамоновича — дежурного по станции. 25. Графчикова Ивана Алексеевича — составителя поездов. 26. Гробова Ивана Ивановича — дежурного по станции. 27. Гунина Николая Петровича — поездного вагонного мастера. 28. Гунина’ Петра ‚ Петровича — поездного вагонного мастера. 29. Давыдова Илью Николаевича-— начальника поезда. ‘ 7 октября Президиум ВИСИС утвердил coветскую профсоюзную делегацию на И Всемирный конгресс профсоюзов. В ее составе: Шверник Н. М. — председатель ВИСПС (руководитель делегации). Амосов В. М. — сталевар металлургического завода имени Сталина, г. Златоуст, депутат Bepховного Совета СССР, Березин В. И. — заведующий Международным отделом ВЦСПС. член Президиума ВЦСПС, Богоявленский П. И. — заведующий Секретариатом ВИСПС, Вольтман К. Я. — председатель Латвийского республиканского совета профсоюзов, член Президиума ВЦСПС, Вдовин А. А. — председатель Сталинградского областного со30. Дементьева Александра Ефимовича — старшего приемщика паровозного депо. 31. Дементьеву Пелагею Александровну — начальника паспортного стола. 39. Денисова Якова Федоровича-— машиниста паровозного депо. 33. Дмитриева Александра Васильевича—мантиниста паровозного депо. 34. Лолматова Михаила Александровича — помощника начальника службы. 35. Доронина Федора Георгиевича — электромеханика дистанции связи. 36. Дорожкина Василия Дмитриевича — секретаря узлового партийного комитета станции. а 37. Драгунова Сергея Ивановича— старшего инженера-экономиста, 38. Егорову Анну Ильиничну — старшего инженера сектора. 39. Епишкина. Ивана Федоровича— инструктора политотдела. 40. Ермакову Анастасию Максимовну — стрелочника. 41. Жданова Алексея Алексеевича —маниниста паровозного депо. 42. Жданова Сергея Михайловича — начальника отдела. 43. Журавлева Ивана Евдокимовича — маневрового диспетчера станЦИИ. 44. Залорожного Ивана Ивановича — старшего ревизора отдела. 45. Звереву Александру Николаевну — старшего экономиста. 46. Зернова Федора Семеновича — дежурного по станции. 47. Зимневич Марию Николаевну старшего бухгалтера. 48. Зубкова Григория Васильевича — главного кондуктора. 49. Зюльмаева Константина Васильевича — начальника цеха паровозного депо. : 50. Иванова Анатолия Александровича — машиниста паровозного депо. 51. Иванова Константина Александровича — диспетчера отделения. 52. Каналину Марию Алексеевну— стрелочника. ^^ 53. Катюрина Ивана Ивановича — поездного вагонного мастера. 54. Кашулина Данилу Михайловича — главного кондуктора. 55. Клевкову Варвару Александровну — старшего инженера-экономиста. 56 Кобина Николая ЯковлевичаЬ— поездного вагонного мастера, 57. Колесникова Ивана Александровича — поездного вагонного мастера. 58. Кондрашова Дмитрия Максимовича — поездного вагонного мастера. 59. Корнеева Александра Дмитриевича — поездного вагонного мастера. 60. Коршунова Павла Назаровича машиниста паровозного депо. 61. Костромина Петра Алексеевича — машиниста паровозного депо. 62. Кошелева Михаила Даниловича — поездного вагонного мастера. 63. Красавину Ангелину Николаевну — старшего инспектора сектора. 64. Кривошапову Марию Эдуардовну — инженера службы. 65. Крутякова Андрея Григорьевича — бригадира дистанции пути. 66. Кудрявова Михея Федоровича— стрелочника. 67. Кузина Михаила Михайловича — машиниста паровозного депо. ^ 68. Кузнецова Дмитрия Гавриловича — машиниста паровозного депо. 69. Кузнецова Константина Петровича — главного кондуктора. 70. Кузнецова Петра Гавриловича — машиниста паровозного депо. 71. Кутнякова Владимира Николаевича — машиниста паровозного депо. 72. Кученева Ивана Тимофеевича— мастера весовой мастерской. 73. Мерлину Клавдию Даниловну — начальника сектора. 74. Миронова Якова Ивановича — путевого обходчика. 75. Мотова Аркадия Дмитриевича — машиниста паровозного депо. 76. Мулюкина Анатолия Федоровича — мастера паровозного депо. 77. Мухина Алексея Михайловича— машиниста паровозного депо. 78. Мякотину Наталью Петровну— путевого обходчика. © 79. Назарова Сергея Осиповича — бригадира дистанции пути. 80. Назарову Ефросинью Федосеевну — поездного вагонного мастера. 81. Никонова Николая Никитовича — ‘стрелочника. 82. Омельченко Павла Васильевича — электромеханика дистанции 83. `Павлову Валентину Алексеевну — экономиста. 84. Панина Павла Алексеевича — машиниста паровозного депо, 85. Парамонова Дмитрия Ивановича — главного инженера дороги. 86. Паркачева Михаила Степановича — машиниста паровозного депо. 87. Пелевина Сергея Владимировича — начальника мастерских дистанции пути. 88. Петрухина Виктора Андреевича — инженера дорожной лаборатории. 89. Попову Надежду Николаевну— инженера-экономиста отдела. 90. Пьянова Миханла Ивановича— освобожденного бригадира паровозного депо. gl. Porauega Михаила “Anexceesu— начальника сектора. 92. Рожкова Федора Семеновича начальника дорожных мастерских. 93. Румянцева Ивана Георгиевича — стрелочника. 94. Савенкова Владимира Антоновича — инженера-экономиста. 95. Савина Николая Ивановича — машиниста-инструктора паровозного пепо. (Продолжение следует) вета профсоюзов, Грузинцев Н. Т. — председатель завкома Московского автомобильного завода имени Сталина, Голубицкий С. И. — машинист-инструктор депо имени Андреева, г. Киев, Герой Социалистического Труда, Давыдов П. К. — каменщик треста «Сталинжилётрой», г. Макеевка, Герой — Социалистического Труда, Ефанов П. Д. — председатель ЦК профсоюза рабочих металлургической промышленности, член Президиума ВИСПС, Егураздов С. В. — председатель ЦК профсоюза рабочих и служащих сельского хозяйства и заготовок и другие. октября делегация выехала в Вену. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте награлить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Агальцова Степана Демидовича — освобожденного бригадира вагонного депо. 2. Агапова Иосифа Канонновича — дорожного мастера дистанции пути. 3. Акимкина Федора Михайловича— мастера вагонного депо. ® 4. Александрова Петра Александровича — машиниста паровозного депо. 5. Алиханову Марию Тарасовну — мастера вагонного участка. 6. Анисимова Ивана Степановича — начальника поезда резерва проводниKOB. 7. Барванова Евсея Тимофеевича — начальника поезда резерва проводниКОВ. 8. Белуджева Христофора Аслановича — инженера-нормировщика станЦИИ. 9. Бельцова Федора Осиповича — начальника поезда резерва проводников. 10. Борисова Константина Николаевича — машиниста паровозного депо. 11. Бородавина Федора Николаевича — старшего диспетчера отделения дороги. 12. Бородулина Константина Алексёертича — заместителя начальника паровозного депо. 13. Булавкина Александра Васильевича — старшего инженера службы. 14, Генфера Иосифа Соломоновича — главного инженера службы. 15. Геращенкова Николая Николаевича — помощника начальника службы. 16. Голенко Андрея Макаровича — заместителя начальника дороги. 17. Готовцева Николая Михайловича — старшего инженера службы. 18. Грачева Федора Алексеевича — дорожного мастера дистанции пути. 19. Денисова Федора Григорьевича = начальника поезда. 20. Дерелкина Николая Петровича — старшего электромеханика дистанции евязи. 21. Догадина Николая Николаевича — ревизора отдела дороги. 22. Ермакова Василия Ананьевича— главного кондуктора. 23. Ершова Ивана Максимильяновина — машиниста паровозного депо. 24. Журова Василия Григорьевича = начальника сектора. 25. Зуйкова Михаила Егоровича — машиниста паровозного депо. 26. Казарина Николая Николаевича — освобожденного ‘председателя местного комитета. 27. Казину Веру Дмитриевну — старшего электромеханика дистанции связи. 28. Калугина Алексея Семеновича— етаршего осмотрщика вагонов. 29. Карманникова Михаила Петрозича — начальника поезда резерва проводников. 30. „Квасова Григория Дмитриевича - составителя поезлов. 31..Клеймихина Алексея Демидовица — дежурного помощника начальника вокзала. 32. Козлова Михаила Никифоровича > машиниста паровозного депо. 33. Козлову Екатерину Алексеевну— дежурного помощника начальника вокзала. 34. Колкова Алексанлра Финогеновича — главного кондуктора. 35. Колокольникова Александра Николаевича — главного инженера службы. . 36. Коренева Геннадия Михайловина — старшего инженера службы. 37. Корнева Василия Степановича— машиниста паровозного депо. 38. Кошелева Семена Андреевича — маневрового диспетчера станции. 39. Кошелева Петра Егоровича — мастера паровозного депо. 40. Крушельницкого Бориса Николаевича — начальника отдела. 41. Куралесина Василия Алексеевича — старшего инженера-резизора отделения. 42. Кутепина Григория Васильевича = инженера отдела. 43. Ларина Захара Ивановича — поездного вагонного мастера. 44. Мартынова Алексея Мартыновиза — начальника сектора. 45. Молофеева Сергея Степановича = начальника поезда. 46. Молякова Нчколая Матвеевича - инженера вагонного участка. 47. Муравьеву Александру Николаевну — начальника поезда. 48. Назарова Андрея Владимировича — машиниста паровозного депо. 49. Наумова Григория Павловича — начальника отдела. 50. Наумову Веру Ивановну — инженера ‘службы? 51. Никитина Степана Васильевича — старшего. осмотрщика вагонного депо. 52. Орлова Михаила Петровича — старшего инженеоа-графиста службы. 53. Осипову Марию Фелоровну — дежурного помощника начальника вокзала. 54. Падчерова Ивана Кондратьевича — контролера-ревизора поездов. 55. Пахомова Ивана Георгиевича— машиниста паровозного лепо. 56. Пахомова Николая Ивановича— начальника отдела, 57. Петрова Павла Васильевича — хонтролера-ревизора поездов. 58. Пирогову Варвару Алексеевну— стаошего экономиста. 59. Попова Александра Федоровича > составителя поездов. 60. Порывкина Василия Ивановича — дежурного! помощника начальника отдела. 10 ОКТЯБРЯ в Вене открывается ПТ Веемирный конгресс профсоюзов. На повестке дня конгресса стоят следующие вопросы: 1. Отчет о деятельности ВФП и дальнейшие задачи профсоюзов по укреплению единства действий трудящихся в борьбе за повышение жизненного уровня, за мир. 2. Доклад Ревизиснной комиссни. 3. О задачах профсоюзов в борьбе за экономическое и социальное развитие, в защиту демократических - свобод и наниональной независимости в капиталистических и колониальных странах. 4. О развзтии профсоюзного движения в колониальных и полуколониальных странах. 5. Выборы руководящих органов ВФП, дамских сумок, перчатон, бумажников, чемоизготовленных экспериментальным цехом конделий, утвердил художественный конструктор Ф. МАКЕЕВ. начальник Свыше 159 образцов дамских данов и пругих изделий, изготовл структорского бюро фабрики кожизделий, совет министерства. НА СНИМКЕ: конструкторского бюро Н. КУТУЗОВ и нонструктор А. ЛАМАНОВ просматривают образцы утвержденных изделии, Фото Г КОРАБЕЛЬНИКОВА. УБЫТКИ ВМЕСТО НАКОПЛЕНИЙ te [ I а фабрика «Пролетарский труд» в послевоенные годы непрерывно добивалась высоких технико-экономических показателей: неуклонно увеличивалась выработка продукции, улучшалось ее качество, повышалась производительность труда и оборудования, росли накопления. Неоднократно коллектив выходил победителем во всесоюзном социалистическом соревновании. Е Успешно закончили шелкопрядильщики и 1952 год. Сверхплановые накопления, например, составили 4.800 тысяч рублей. А в 1953 году важнейший качественный показатель производства — себестоимость продукции — стал резко ухудшаться. Вот как выглядит это в цифрах: в первом квартале перерасход составил 171 тысячу рублей, во втором — 1.232 тысячи, а в июле и августе — 1.346 тысяч рублей. Эти колоссальные убытки. явились следствием перерасхода дорогостоящего сырья основными цехами фабрики. Почему же фабрика не укладывается в утвержденные ей нормативы расхода сырья, в чем кроется основная причина ухудшения ее рабоTHI? Попытка руководства фабрики обосновать низкие выходы пряжи плохим качеством сырья не имеет под собой никакого основания: Проведенные при участии представителей Главшелка сравнительные опыты работы на двух различных видах сырья не дали резкого изменения выходов по сравнению с плановыми. Не отмечают заметного ухудшения качества поступающих’ ‘в производство шелковых коконов как . работники склада сырья, так и сортировочного цеха, хотя эти люди ежедневно пропускают через свои руки тонны сырья. Причины роста себестоимости продукции кроются в другом. Продолжительное время на фабрике нарушается основной закон ‘производства — точное соблюдение технологического режима. Возьмем, к примеру, первый по ходу технологического процесса цех. — варочный. Вместо того, чтобы точно взвенивать сырье, закладываемое в мешочки, здесь продолжительное время определяли вес «на глазок». Это приводило к перерасходу сырья в чесальном нехе. В свою очередь работники чесального цеха нарушали технологическую дисциплину, лишая, тем Caмым возможности нормально работать последующие цехи. Так, при молчаливом` согласии < администрации фабрики в чесальном цехе позволяли себе сокрашать установленный производственный цикл обработки сырья: вместо четырехкратного прочесывания волокна зачастую допускалось троекратное. Больше того, ни администрация фабрики, ни руководство чесального цеха не подготовили своевременно рабочей силы для подмены работниц в период . отпусков. Ответственные производственные операции нередко выполняли неквалифицированные люди. . Из общего’ количества непроизводительных потерь сырья значительная доля падает на прядильный цех. Без достаточной технологической подготовки здесь почти на всех машинах увеличили количество оборотов веретен, что повлекло за собой увеличение обрывности нитей. Переход на скоростные режимы работы предполагает одновременное улучшение технологического пронесса, полную готовность для этого обэрудования. Но инженерно-технические работники фабрики ничего не сделали в этом направлении. Полуфабрикат, получаемый прядильщиками из приготовительного цеха, ничуть не улучшился. Так была опошлена на фабрике идея высоких скоростей, успешно осуществляемая на многих советских предприятиях. © Неудовлетворительная работа предприятия обязывала партийную и профсоюзную организации сосредоточить внимание ‘коллектива на основных задачах производства. Следовало прежде всего развернуть действенное соревнование за рациональное использование сырья, за всемерное сокращение непроизводительных затрат. Между тем в цехах. нет наглядной агитации, призывающей к борьбе за ‘снижение себестоимости продукнин. Лицевые счета экономии не доводятся до всеобщего сведения, межцеховое соревнование не организовано. И вот результат: число бригад отличного качества по сравнению с началом гсда уменьшилось почти вдвое. Об отсутствии подлинной заботы о рентабельности производства говорит даже такой важнейший документ, как социалистические обязательства ксллектива фабрики, привятые после обсуждения итогов пятой сессии Верховного Совета СССР. В обязательствах не сказано ‘ни слова о нгобходимости всемерного снижения себе: стоимости продукции. ‚У коллектива шелкопрядильщиков есть все возможности работать рентабельно, создавать социалистические накопления, Рабочие, инженеры и техники фабрики «Пролетарский труд» должны вернуть . своему предА. Киреев, В. Горюнов. приятию былую славу. 1рислушиваться к критике снизу С отчетно-выборной партийной конференции автозаводцев ;. порученными участками. Выступавгие отмечали, что уже нераз принимались парткомом решения, обязывающие дирекцию укрепить кадры этих управлений. После этого странным прозвучало на конференции выступление тов. Власова. — Делегаты неправильно освещали вопрос, — заявил он. — Кутузов не имеет серьезных недостатков в работе. а Кононов до приглашения на завод руководил более крупной‘ организапией. Я лучше знаю этих людей, чем те, которые их критикуют... Ясно, что такое заявление руководителя предприятия не может - способствовать развертыванию критики и самокритики, воспитанию кадров’ в духе высокой требовательности, ответственности за порученное им дело. На заводе не уделяется внимание кадрам молодых специалистов. Из 231] инженера и техника, принятых в течение года сразу по окончании учебных заведений, лишь 56 человек были направлены непосредственно на производство. Остальные 175 молодых специалистов осели в конторах и отделах заводоуправления. В заводской парторганизации насчитывается около 400 кандидатов партии, из них более 250 имеют просроченный стаж. Нарушая Устав КПСС, первичные организации не рассматривают дела о кандидатах с просроченным стажем, проявляют мало заботы о том, чтобы принятый кандидатом в члены КИСС прошел школу воспитания на практической работе в своей организации. Эти недостатки являются следствием того, нто партийный комитет, как указывали делегаты тт. Филимонов, Кормышев и другие, медсверхурочных работ, за счет нарушения ритмичности других цехов. Партииныйи комитет, к сожалению, не принимает действенных мер против штурмовщины. В течение нескольких лет прессовый цех, являющийся поставщиком основных деталей для главных KOHвейеров автозавода, работает неритмично. Партийный комитет не раз возвращался к деятельности прессовщиков, выносил хорошие решения, но в большинстве случаев за этим не следовала организаторская работа непосредственно в цехе, и решения .02- тавались на бумаге. — Вместо конкретной помощи, — сказал начальник второго пролета этого цеха тов. Седых, — дирекция завола то и дело сменяет руководителей цеха, допускает большую текучесть рабочих основных профессий, не создает необходимых условий для производительного труда. На заседании партийного комитета в июле обо всем этом говорилось, было принято еще одно решение, но и оно осталось невВыполненным. Значительное место в выступлениях делегатов было уделено работе партийнюй организации с кадрами. Секретарь партийного бюро отдела главного конструктора тов. Облеухова, член парторганизации второro литейного цеха тов. Казаков и другие делегаты приводили KOHкретные примеры грубого нарущения директором завода. тов. Власовым партийных принципов подбора руководящих кадров. Делегаты критйковали плохую работу начальника управления капитального строительства тов. Кутузова, начальника жилищностроительного управления тов. Кононова, не обеспечивающих руководство