МЕРТВЫЙ КАПИТАЛ СРЕДСТВА, ОТПУЩЕННЫ Е НА СТРОИТЕЛЬСТВО БОЛЬНИЦ, исюльзУюТСЯ ПЛОХО Никогда еще строители. не имелв в своём распоряжении таких больших средств на сооружение лечебных кор- пусов, как в этом году. На эти цели ассигновано 65 миллионов рублей, против 39,7 миллиона в прошлом го- ду и 13,8 миллиона в 1951-м. В этом году вступило в строи не- сколько лечебных корпусов. Onn com оружены на территориях больницы имени Боткина, имени Баумана, дет- ской больницы имени Филатова и других. В разные сроки, но ве позд- нее 15 декабря, тресты №№ 6, 8, 10 и 11 «Москультстроя» и третий и чет- вертый тресты «Мосподземстроя» должны сдать в эксплуатацию еще десять лечебных корпусов. Однако: строятся они крайне медленно. Сред- ства, отпущенные на их сооружение; используются плохо, превращаются в мертвый капитал. Новое пятиэтажное здание высит- ся на территории больницы’ имени Остроумова. В июле начались шту- катурные и отделочные работы. Мож- нс было надеяться, что к сроку, то есть к 1 августа, корпус будет го- тов. Но работы неожиданно прекра- тились. Управляющий трестом № 8 «Москультстроя» тов. Хохлов на два с половиной месяца фактически закон. сервировал строительство. Только к 15 сентября сюда была направ- лена небольшая группа рабочих. Од- нако они часто простаивают из-за отсутствия необходимых материалов. В середине лета был почти закон- чен` новый корпус 4-й городской кли- нической больницы. Врачи уже ходи- ли по палатам, прикидывая, как луч- ше устроить больных, как разместить лечебные кабинеты... Но в один ‘пре- красный день строители ушли и ие появлялись здесь более двух меся- цев. Работа на стройке возобнови- лась лишь в сентябре. Однако и сей- час она идет замедленным темпом. Еще не закончена кладка стен ле- чебных корпусов в Измайловской и Ростокинской больницах, при поли- клинике № 23 Тимирязевского райо- на, а также на Волочаевской улице. „Для того, чтобы закончить. работу в срок, на этих четырех стройках должно быть ежедневно занято не ме- нее 1.000 рабочих, фактически же их здесь около 400. Из десяти строящихся лечебных ксрпусов почти нигде не начаты ра- бсты по проводке газа, водопроводз, телефона. Нигде’ еще не приступали к асфальтированию дорог и озелене- нию территорий. Долг за строителями растет с каж- дым днем. Им предстоит еще ‘устра- нить недоделки прошлого года. Их ждут в детской клинической больни- це имени Дзержинского. Еще в мар- те тресты №№ 8 и 11 «Москультстроя» закончили здесь строительство краси- вого пятиэтажного здания. В нем не- большие, светлые палаты, хорошие операционные и лечебные кабинеты. И тем не менее работать в новом Kepnyce трудно — строители многое недоделали. Здание не имеет посто- янного электропитания, и поэтому нельзя пользоваться рентгеновским аппаратом и физиотерапевтическим отделением. Территорию возле кэр- пуса не заасфальтировали, санитар- ные автомобили = останавливаются вдали от подъезда, и детей приходит- ся носить на носилках через груды веубранного строительного мусора. Нельзя установить телефон, так как не; проложен кабель. Много раз назначались сроки окон- чания всех работ. Но прошло полго- да, а управляющие трестами № 8 тов. Хохлов и № 11 тов. Мажаев так ни- чего и не сделали. Ряд претензий к строителям есть и у коллективов больниц имени Баума- на, Благушинской и других. В отстрэ- енных здесь недавно корпусах также нет телефонов, не озеленены терри-. тории и т. д. Основные работы по строительству лечебных корпусов выполняет «Мос- культстрой». Ho его — начальник тсв. Никонов плохо контролирует ра- боту подчиненных трестов. Б распоряжении строителей еще три месяца. Повысив темпы и улуч- ив качество работ, они будут иметь все возможности выполнить задание, сдать сооружаемые сейчас лечебные корпуса в эксплуатацию. Н. Цветков, начальник сектора капитального строительства Мосгорздравотдела, ленно перестраивает стиль руководз ства первичными организациями. — Цеховыми партийными органи- зациями, — отметил секретарь парт- бюро литейного цеха № 3 тов. Лябин, — партком руководит кабинетно, пу- тем созыва совещаний секретарей и заслушивания их отчетов на заседа- ниях комитета. У себя в цехе мы ви- дели представителя парткома ‘один раз, это было год назад во время от- четно-выборного собрания. Выступая в прениях, коммунисты указывали также на недостатки в ру- коволстве профсоюзной и комсомоль- ской организациями, в постановке марксистско-ленинского образования членов партии и беспартийного акти- ва, в практике агитационной работы в цехах. Партийная конференция показала, что коммунистам столичного автоза- вода, и прежде всего вновь избран- ному партийному комитету, предстоит приложить ‘немалые усилия к тому, чтобы устранить серьезные недостат- ки в работе, поднять активность всех членов организации, смелее разверты- вать критику’ и самокритику, неуклон= но следовать Уставу Коммунистиче- ской партии, в’частности в деле под- бора, расстановки и воспитания кад-. ров, в практике контроля хозяйствен- ной деятельности администрации. Это непременное условие дальнейших ус- пехов автозаводпев в борьбе за до- срочное выполнение планов пятой нятилетки. В работе партийной конференции автозаводцев принял участие секре- тарь МГК КИСС тов. Прохоров. Указав в своем выступлении на ряд недостатков в работе партийного комитета, тов. Прохоров подробно изложил задачи заводской парторга- низации по выполнению решений пя- той сессии Верховного Совета СССР и сентябрьского Пленума ЦК КПСС. Конференция приняла развернутое решение. Избран новый состав пар- тийного комитета. ТРИСТА ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ НА ТАКСИ В социалистическом соревновании коллектива 1-го таксомоторного пар- ка главным является увеличение межремонтного пробега автомашин. Этого можно достигнуть за счет пра- вильной эксплуатации автомашин, бережного отношения к материаль- ной части. В первых рядах сорев- нующихся — два шофера-сменщика, коммунист тов. Степанов и беспар- тийный тов. Терентьев. Их машина на 2 октября’ 1953 года прошла 300 ты- сяч километров без среднего и капи- тального ремонта и без замены агре- гатов. Водители сэкономили 40 ты- сяч рублей, предназначенных на плановый ремонт, сберегли много ре- зины и других запасных частей. Лучшим пюферам автопарка вру- чены почетные грамоты и денежные премии. Шоферы-новаторы поставили перед. собой задачу довести пробег авто- машины «Победа» без среднего и капитального ремонта до 350 тысяч километров. ПЕРВЫЕ ЗАНЯТИЯ В РАЙИПАРТШКОЛЕ Начались занятия в партийной школе Сокольшического районного комитета КПСС. В числе слушате- лей первого курса — 100 секретарей партийных и комсомольских органи- заций, председателей месткомов. © Первую лекцию на тему «50 лет Коммунистической партии Советского Союза» прочитала лектор райкома тов. Воронова. Вторая лекция была по- священа речи Председателя Совета Министров СССР товарища Г. М. Маленкова на пятой сессии Верхов- ного Совета СССР. «BAOKHOT ATUTATOPA» Ne 28 Вышел из печати 28-й номер «Блок- нота агитатора». В разделе «Материалы для бесед» помещены статьи Г. Арутюнова «He- уклонко снижать себестоимость про- дукции», A. Хорохорина «O6- разцово провести зимовку скота, до- биться его высокой продуктивности и прироста поголовья» и кандидата экономических наук Н. Косцелецкого «Что дает концентрация посевов овощных культур в Московской обла- сти». Под рубрикой «Из опыта агита- ционной ‹ работы» опубликована за- пись беседы агитатора колхоза имени Владимира Ильича, Ленинского рай- она, К. И. Бышева «Отвечаем де- лом на решения партии и правитель- ства». В качестве ответов на вопросы агитаторов напечатаны статьи А. Стрепетова «Почему правящие круги США требуют пересмотра Уста- ва ООН» и Н. Ушакова «Что такое конференция «круглогс стола». В справочном отделе рассказывается о ползимнем посеве овошей. М. Ботвинник у краснопролетарцев СЕАНС ОДНОВРЕМЕННОИ ИГРЫ На днях состоялась встреча чемпио- на мира по шахматам гроссмейстера М. Ботвинника с рабочими, инжене- рами и служащими завода «Крас- ный пролетарий». Вечером в клубе завода’ собралось много любителей игры в шахматы. Они прослушали рассказ чемпиона мира о сильнейших шахматистах на- шей страны, о ходе турнира в Швей- царии. Большой интерес вызвал раз- бор на демонстрационной доске пар- тий турнира. Е Затем М. Ботвинник дал сеанс од- новременной игры на 23 досках. С чемпионом мира встретились. кон- структор тов. Брыкалин, контролер инструментального цеха тов. Бурма- кин, старший мастер 1-го механиче- ского цеха тов. Матвеев, грузчик тов. Малевин, модельщик тов. Григорьев- ский и другие. : / Первые 10 минут чемпион мира быстро делал ходы на всех досках, но потом некоторые партии услож- нились, и М. Ботвинник вынужден был несколько задерживаться у до- сок, на которых играли тт. Брыка- лин, Бурмакин, Родяков, Шульман и другие. Сеанс одновременной игры прошел с большим интересом, Чемпион мира выиграл 18 партий и о свел вничью. Фа на днях конфе- ренция коммунистов автозавода имени Сталина прошла в обстановке критики и самокритики. Делегаты вскрывали серьезные упущения пар-, тийного комитета, главным образом в деле борьбы за выполнение госу- дарственных планов. В докладе` и прениях большое внимание было уде- лено партийному контролю деятель- ности администрации, практике рабо- ты с кадрами. Завод досрочно выполнил програм- му 1952 года, по итогам первых двух кварталов текущего года его коллек- тив вышел победителем во всесо- юзном социалистическом соревнова- нии предприятий машиностроения. Но эти успехи не были закреплены, и в последующие месяцы завод стал ва- ботать значительню хуже. В августе не выполнен план выпуска некоторых важных для народного хозяйства ви- дев изделий, себестоимость продук- ции превысила плановую, убытки от брака составили за 8 месяцев He- сколько миллионов рублей. `На заводе, как отмечали докладчик тов. Назаров и выступавшие в пре- ниях, укоренилась порочная практи- ка—штурмовшина. До последних дней каждого месяца ни Y кого нет уверенности в том, ‘будет ли вы- полнен план. Обычно ведущие пе- хи простаивают в первой декаде, а в третьей, наверстывая упущенное, занимаются штурмами. За восемь месяцев . простои ›„ составили более двухсот тысяч рабочих часов и столько же допущено сверхурочных. — Дирекция завода систематиче- ски практикует прикрепление к от- стаюшим цехам так называемых «особо уполномоченных» из числа ру- ководящего состава ‘администрации, — сказал секретарь партийного бюро отдела снабжения топливом, и лесом тов. Якунин. — Они подменяют на- чальников цехов, освобождая их от ответственности за производство, до- биваются выполнения плана путем Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, высшего, старшего и среднего начальствующего состава Московско-Рязанской железной дороги по городу Москве 61. Почивалова Петра Васильевича — мастера паровозного депо. 62. Пронина Сергея Дмитриевича — главного бухгалтера. 63. Просвиркина Николая Васнлье- вича — начальника службы. 64. Прохорова Михаила Андреевича — машиниста паровозного ‘депо. 65. Прохорчука Александра Ануф- риевича — заместителя начальника отдела. 66. Пшеничного Ивана Михайлови- ча — старшего инспектора службы. 67. Ражева Сергея Ивановича — по- ездного вагонного мастера. 68. Родшвей Максима Августинови- ча — главного кондуктора. 69. Рубцова Григория Ивановича — машиниста паровозного депо. 70. Рузанова Василия Алексеевича — дежурного пристанционного блок- поста. 71. Рыжкова Вениамина Александ- ровича — машиниста паровозного де- по. 72. Савостьянова Алексея Семенови- ча — старшего дежурного помощника начальника отдела. 73. Саладина Германа Алексеёвича — начальника товарной конторы. 74. Сафронова Алексея Матвеевича — машиниста паровозного депо. 75. Сверопонтова Дмитрия Яковле- вича — паровозного диспетчера отде- ления. 76. Скворцова Дмитрия Дмитриеви- ча — машиниста-инструктора отделе- HHA. 77. Скоробогатова Ивана Констан- тиновича — главного инженера служ- бы. 78. Смирнова Василия Андреевича— машиниста паровозного депо. 79. Смирнова Федора Егоровича — машиниста паровозного депо. 80. Сумникова Ивана Петровича — составителя поездов. 81. Сысоева Алексея Сергеевича — машиниста паровозного депо. 82. Сычева Никиту Матвеевича — дежурного по станции. 83. Сычева Серафима Ивановича — машиниста паровозного депо. 84. Тира Михаила Матвеевича — старшего инспектора отделения доро- rH. 85. Тихонова Ивана Федоровича — дежурного по отделению. 86. Уголькова Алексея Ивановича — старшего осмотрщика вагонного депо. 87. Уткина Александра Петровича-— машиниста паровозного депо. 88. Фадеева Тимофея Павловича — машиниста паровозного депо. 89. Фомичева Александра Андрее- вича — поездного вагонного мастера. 90. Хрущева Ивана Максимовича — машиниста паровозного депо. 91. Чернова Павла Федоровича — главного кондуктора. 2 92. Чернышева Василия Сергеевича — дорожного мастера дистанции пути. 93. Чиликина Сергея Александровн- ча — машиниста паровозного депо. 94 Шаханова Ивана Яковлевича — стрелочника станции. 95. Шелковникова Ивана Ивановн- ча--маневрового диспетчера станции. 96. Яковлева Михаила Ивановича — заместителя начальника’ станции. ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Абрамова Ивана Васильевича — поездного вагонного мастера. 2. Абрамова Николая Петровича — мастера мастерских службы. : 3. Агапова Виктора Ивановича — машиниста паровозного депо. 4. Акимова Петра Родионовича — начальника поезда. 5. Алдошина Николая Захаровича — машиниста паровозного депо. 6. Александрова Михаила Дмитрие- вича — машиниста паровозного депо. 7. Андрианова Николая Ивановича — старшего дорожного инспектора службы. 8. Антохина Михаила Прокофьевича — старшего помощника начальника станции. 9. Афанасьева Алексея Ильича — начальника сектора. 10. Бабосову Александру Николаев- ну — инженера службы. 11. Балузина Михаила Федоровича — электромеханика дистанции связи. 12. Баранова Алексея Ивановича — машиниста паровозного дёпо. 13. Борзикова Василия Кузьмича — грузового диспетчера станции... 14. Бритова Сергея Кузьмича — главного кондуктора. 15. Васильевского Бориса Алек- сандровича — машиниста паровозно- го депо. 16. Викулова Николая Ивановича-— приемщика вагонов. 17. `Виноградова Николая Афана- сьевича — начальника отдела. 18. Востокову Елену Порфирьевну — начальника сектора. 19. Воякина Ивана Филипповича— главного кондуктора. 20. Галактионова Аристарха Вла- димировича — ревизора весового хо- зяиства. 21. Гайсенок Леонида Нестеровича — начальника поезда. 22. Гнатюк Александра Евсеевича — начальника отделения дороги. 23. Горохова Семена Сергеевича— путевого обходчика. 24. Горюшина Федора Артамонови- ча — дежурного по станции. 25. Графчикова Ивана Алексеевича — составителя поездов. 26. Гробова Ивана Ивановича — дежурного по станции. 27. Гунина Николая Петровича — поездного вагонного мастера. 28. Гунина’ Петра ‚ Петровича — поездного вагонного мастера. 29. Давыдова Илью Николаевича-— начальника поезда. ‘ 7 октября Президиум ВИСИС утвердил co- ветскую профсоюзную делегацию на И Всемирный конгресс профсоюзов. В ее составе: Шверник Н. М. — председатель ВИСПС (руководитель делегации). Амосов В. М. — стале- вар металлургического завода имени Сталина, г. Златоуст, депутат Bep- ховного Совета СССР, Березин В. И. — заведующий Международным от- делом ВЦСПС. член Президиума ВЦСПС, Богоявленский П. И. — за- ведующий Секретариатом ВИСПС, Вольтман К. Я. — председатель Лат- вийского республиканского совета профсоюзов, член Президиума ВЦСПС, Вдовин А. А. — председа- тель Сталинградского областного со- 30. Дементьева Александра Ефи- мовича — старшего приемщика паро- возного депо. 31. Дементьеву Пелагею Алек- сандровну — начальника паспортного стола. 39. Денисова Якова Федоровича-— машиниста паровозного депо. 33. Дмитриева Александра Василь- евича—мантиниста паровозного депо. 34. Лолматова Михаила Александ- ровича — помощника начальника службы. 35. Доронина Федора Георгиевича — электромеханика дистанции связи. 36. Дорожкина Василия Дмитрие- вича — секретаря узлового партий- ного комитета станции. а 37. Драгунова Сергея Ивановича— старшего инженера-экономиста, 38. Егорову Анну Ильиничну — старшего инженера сектора. 39. Епишкина. Ивана Федоровича— инструктора политотдела. 40. Ермакову Анастасию Максимов- ну — стрелочника. 41. Жданова Алексея Алексеевича —маниниста паровозного депо. 42. Жданова Сергея Михайловича — начальника отдела. 43. Журавлева Ивана Евдокимови- ча — маневрового диспетчера стан- ЦИИ. 44. Залорожного Ивана Ивановича — старшего ревизора отдела. 45. Звереву Александру Николаев- ну — старшего экономиста. 46. Зернова Федора Семеновича — дежурного по станции. 47. Зимневич Марию Николаевну старшего бухгалтера. 48. Зубкова Григория Васильевича — главного кондуктора. 49. Зюльмаева Константина Ва- сильевича — начальника цеха паро- возного депо. : 50. Иванова Анатолия Александро- вича — машиниста паровозного депо. 51. Иванова Константина Алексан- дровича — диспетчера отделения. 52. Каналину Марию Алексеевну— стрелочника. ^^ 53. Катюрина Ивана Ивановича — поездного вагонного мастера. 54. Кашулина Данилу Михайлови- ча — главного кондуктора. 55. Клевкову Варвару Александ- ровну — старшего инженера-эконо- миста. 56 Кобина Николая ЯковлевичаЬ— поездного вагонного мастера, 57. Колесникова Ивана Александ- ровича — поездного вагонного ма- стера. 58. Кондрашова Дмитрия Макси- мовича — поездного вагонного ма- стера. 59. Корнеева Александра Дмитрие- вича — поездного вагонного мастера. 60. Коршунова Павла Назаровича машиниста паровозного депо. 61. Костромина Петра Алексеевича — машиниста паровозного депо. 62. Кошелева Михаила Данилови- ча — поездного вагонного мастера. 63. Красавину Ангелину Николаев- ну — старшего инспектора сектора. 64. Кривошапову Марию Эдуардов- ну — инженера службы. 65. Крутякова Андрея Григорьевича — бригадира дистанции пути. 66. Кудрявова Михея Федоровича— стрелочника. 67. Кузина Михаила Михайловича — машиниста паровозного депо. ^ 68. Кузнецова Дмитрия Гаврило- вича — машиниста паровозного депо. 69. Кузнецова Константина Петро- вича — главного кондуктора. 70. Кузнецова Петра Гавриловича — машиниста паровозного депо. 71. Кутнякова Владимира Николае- вича — машиниста паровозного депо. 72. Кученева Ивана Тимофеевича— мастера весовой мастерской. 73. Мерлину Клавдию Даниловну — начальника сектора. 74. Миронова Якова Ивановича — путевого обходчика. 75. Мотова Аркадия Дмитриевича — машиниста паровозного депо. 76. Мулюкина Анатолия Федорови- ча — мастера паровозного депо. 77. Мухина Алексея Михайловича— машиниста паровозного депо. 78. Мякотину Наталью Петровну— путевого обходчика. © 79. Назарова Сергея Осиповича — бригадира дистанции пути. 80. Назарову Ефросинью Федосеев- ну — поездного вагонного мастера. 81. Никонова Николая Никитовича — ‘стрелочника. 82. Омельченко Павла Васильеви- ча — электромеханика дистанции 83. `Павлову Валентину Алексеевну — экономиста. 84. Панина Павла Алексеевича — машиниста паровозного депо, 85. Парамонова Дмитрия Иванови- ча — главного инженера дороги. 86. Паркачева Михаила Степано- вича — машиниста паровозного депо. 87. Пелевина Сергея Владимирови- ча — начальника мастерских дистан- ции пути. 88. Петрухина Виктора Андреевича — инженера дорожной лаборатории. 89. Попову Надежду Николаевну— инженера-экономиста отдела. 90. Пьянова Миханла Ивановича— освобожденного бригадира паровоз- ного депо. gl. Porauega Михаила “Anexceesu- — начальника сектора. 92. Рожкова Федора Семеновича начальника дорожных мастерских. 93. Румянцева Ивана Георгиевича — стрелочника. 94. Савенкова Владимира Антоно- вича — инженера-экономиста. 95. Савина Николая Ивановича — машиниста-инструктора паровозного пепо. (Продолжение следует) вета профсоюзов, Грузинцев Н. Т. — председатель завкома Московского автомобильного завода имени Сталина, Голубицкий С. И. — маши- нист-инструктор депо имени Андрее- ва, г. Киев, Герой Социалистическо- го Труда, Давыдов П. К. — камен- щик треста «Сталинжилётрой», г. Ма- кеевка, Герой — Социалистического Труда, Ефанов П. Д. — председа- тель ЦК профсоюза рабочих метал- лургической промышленности, член Президиума ВИСПС, Егураздов С. В. — председатель ЦК профсоюза ра- бочих и служащих сельского хозяй- ства и заготовок и другие. октября делегация выехала в Вену. В соответствии с Указом Президиу- ма Верховного Совета СССР от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте награ- лить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Агальцова Степана Демидовича — освобожденного бригадира вагон- ного депо. 2. Агапова Иосифа Канонновича — дорожного мастера дистанции пути. 3. Акимкина Федора Михайловича— мастера вагонного депо. ® 4. Александрова Петра Александро- вича — машиниста паровозного депо. 5. Алиханову Марию Тарасовну — мастера вагонного участка. 6. Анисимова Ивана Степановича — начальника поезда резерва проводни- KOB. 7. Барванова Евсея Тимофеевича — начальника поезда резерва проводни- КОВ. 8. Белуджева Христофора Аслано- вича — инженера-нормировщика стан- ЦИИ. 9. Бельцова Федора Осиповича — начальника поезда резерва проводни- ков. 10. Борисова Константина Николае- вича — машиниста паровозного депо. 11. Бородавина Федора Николаеви- ча — старшего диспетчера отделения дороги. 12. Бородулина Константина Алек- сёертича — заместителя начальника паровозного депо. 13. Булавкина Александра Василье- вича — старшего инженера службы. 14, Генфера Иосифа Соломоновича — главного инженера службы. 15. Геращенкова Николая Николае- вича — помощника начальника служ- бы. 16. Голенко Андрея Макаровича — заместителя начальника дороги. 17. Готовцева Николая Михайлови- ча — старшего инженера службы. 18. Грачева Федора Алексеевича — дорожного мастера дистанции пути. 19. Денисова Федора Григорьевича = начальника поезда. 20. Дерелкина Николая Петровича — старшего электромеханика дистан- ции евязи. 21. Догадина Николая Николаевича — ревизора отдела дороги. 22. Ермакова Василия Ананьевича— главного кондуктора. 23. Ершова Ивана Максимильянови- на — машиниста паровозного депо. 24. Журова Василия Григорьевича = начальника сектора. 25. Зуйкова Михаила Егоровича — машиниста паровозного депо. 26. Казарина Николая Николаевича — освобожденного ‘председателя ме- стного комитета. 27. Казину Веру Дмитриевну — старшего электромеханика дистанции связи. 28. Калугина Алексея Семеновича— етаршего осмотрщика вагонов. 29. Карманникова Михаила Петро- зича — начальника поезда резерва проводников. 30. „Квасова Григория Дмитриевича - составителя поезлов. 31..Клеймихина Алексея Демидови- ца — дежурного помощника началь- ника вокзала. 32. Козлова Михаила Никифоровича > машиниста паровозного депо. 33. Козлову Екатерину Алексеевну— дежурного помощника начальника вокзала. 34. Колкова Алексанлра Финогено- вича — главного кондуктора. 35. Колокольникова Александра Ни- колаевича — главного инженера службы. . 36. Коренева Геннадия Михайлови- на — старшего инженера службы. 37. Корнева Василия Степановича— машиниста паровозного депо. 38. Кошелева Семена Андреевича — маневрового диспетчера станции. 39. Кошелева Петра Егоровича — мастера паровозного депо. 40. Крушельницкого Бориса Нико- лаевича — начальника отдела. 41. Куралесина Василия Алексееви- ча — старшего инженера-резизора отделения. 42. Кутепина Григория Васильевича = инженера отдела. 43. Ларина Захара Ивановича — поездного вагонного мастера. 44. Мартынова Алексея Мартынови- за — начальника сектора. 45. Молофеева Сергея Степановича = начальника поезда. 46. Молякова Нчколая Матвеевича - инженера вагонного участка. 47. Муравьеву Александру Никола- евну — начальника поезда. 48. Назарова Андрея Владимирови- ча — машиниста паровозного депо. 49. Наумова Григория Павловича — начальника отдела. 50. Наумову Веру Ивановну — ин- женера ‘службы? 51. Никитина Степана Васильевича — старшего. осмотрщика вагонного депо. 52. Орлова Михаила Петровича — старшего инженеоа-графиста службы. 53. Осипову Марию Фелоровну — дежурного помощника начальника вокзала. 54. Падчерова Ивана Кондратьеви- ча — контролера-ревизора поездов. 55. Пахомова Ивана Георгиевича— машиниста паровозного лепо. 56. Пахомова Николая Ивановича— начальника отдела, 57. Петрова Павла Васильевича — хонтролера-ревизора поездов. 58. Пирогову Варвару Алексеевну— стаошего экономиста. 59. Попова Александра Федоровича > составителя поездов. 60. Порывкина Василия Ивановича — дежурного! помощника начальника отдела. 10 ОКТЯБРЯ в Вене открывается ПТ Веемирный конгресс проф- союзов. На повестке дня конгресса стоят следующие вопросы: 1. Отчет о деятельности ВФП и дальнейшие за- дачи профсоюзов по укреплению единства действий трудящихся в борьбе за повышение жизненного уровня, за мир. 2. Доклад Ревизисн- ной комиссни. 3. О задачах профсо- юзов в борьбе за экономическое и социальное развитие, в защиту демо- кратических - свобод и наниональной независимости в капиталистических и колониальных странах. 4. О развзтии профсоюзного движения в колониаль- ных и полуколониальных странах. 5. Выборы руководящих органов ВФП, дамских сумок, перчатон, бумажников, чемо- изготовленных экспериментальным цехом кон- делий, утвердил художественный конструктор Ф. МАКЕЕВ. начальник Свыше 159 образцов дамских данов и пругих изделий, изготовл структорского бюро фабрики кожизделий, совет министерства. НА СНИМКЕ: конструкторского бюро Н. КУТУЗОВ и нонструктор А. ЛАМАНОВ про- сматривают образцы утвержденных изделии, Фото Г КОРАБЕЛЬНИКОВА. УБЫТКИ ВМЕСТО НАКОПЛЕНИЙ te [ I а фабрика «Пролетарский труд» в после- военные годы непрерывно добива- лась высоких технико-экономических показателей: неуклонно увеличива- лась выработка продукции, улучша- лось ее качество, повышалась произ- водительность труда и оборудования, росли накопления. Неоднократно кол- лектив выходил победителем во все- союзном социалистическом соревно- вании. Е Успешно закончили шелкопрядиль- щики и 1952 год. Сверхплановые на- копления, например, составили 4.800 тысяч рублей. А в 1953 году важнейший качест- венный показатель производства — себестоимость продукции — стал рез- ко ухудшаться. Вот как выглядит это в цифрах: в первом квартале пере- расход составил 171 тысячу рублей, во втором — 1.232 тысячи, а в июле и августе — 1.346 тысяч руб- лей. Эти колоссальные убытки. яви- лись следствием перерасхода дорого- стоящего сырья основными цехами фабрики. Почему же фабрика не уклады- вается в утвержденные ей нормати- вы расхода сырья, в чем кроется ос- новная причина ухудшения ее рабо- THI? Попытка руководства фабрики обосновать низкие выходы пряжи плохим качеством сырья не имеет под собой никакого основания: Про- веденные при участии представителей Главшелка сравнительные опыты ра- боты на двух различных видах сырья не дали резкого изменения выходов по сравнению с плановыми. Не от- мечают заметного ухудшения каче- ства поступающих’ ‘в производство шелковых коконов как . работники склада сырья, так и сортировочного цеха, хотя эти люди ежедневно про- пускают через свои руки тонны сырья. Причины роста себестоимости про- дукции кроются в другом. Продолжи- тельное время на фабрике нарушает- ся основной закон ‘производства — точное соблюдение технологического режима. Возьмем, к примеру, первый по ходу технологического процесса цех. — варочный. Вместо того, чтобы точно взвенивать сырье, закладываемое в мешочки, здесь продолжительное вре- мя определяли вес «на глазок». Это приводило к перерасходу сырья в че- сальном нехе. В свою очередь работники чесаль- ного цеха нарушали технологиче- скую дисциплину, лишая, тем Ca- мым возможности нормально рабо- тать последующие цехи. Так, при мол- чаливом` согласии < администрации фабрики в чесальном цехе позволя- ли себе сокрашать установленный производственный цикл обработки сырья: вместо четырехкратного про- чесывания волокна зачастую допу- скалось троекратное. Больше того, ни администрация фабрики, ни руководство чесального цеха не подготовили своевременно рабочей силы для подмены работниц в период . отпусков. Ответственные производственные операции нередко выполняли неквалифицированные люди. . Из общего’ количества непроизво- дительных потерь сырья значитель- ная доля падает на прядильный цех. Без достаточной технологической под- готовки здесь почти на всех маши- нах увеличили количество оборотов веретен, что повлекло за собой уве- личение обрывности нитей. Переход на скоростные режимы ра- боты предполагает одновременное улучшение технологического пронес- са, полную готовность для этого обэ- рудования. Но инженерно-техниче- ские работники фабрики ничего не сделали в этом направлении. Полу- фабрикат, получаемый прядильщика- ми из приготовительного цеха, ничуть не улучшился. Так была опошлена на фабрике идея высоких скоростей, успешно осуществляемая на многих советских предприятиях. © Неудовлетворительная работа пред- приятия обязывала партийную и профсоюзную организации сосредо- точить внимание ‘коллектива на ос- новных задачах производства. Следо- вало прежде всего развернуть дей- ственное соревнование за рациональ- ное использование сырья, за всемер- ное сокращение непроизводительных затрат. Между тем в цехах. нет наглядной агитации, призывающей к борьбе за ‘снижение себестоимости продукнин. Лицевые счета экономии не доводят- ся до всеобщего сведения, межцехо- вое соревнование не организовано. И вот результат: число бригад отлично- го качества по сравнению с началом гсда уменьшилось почти вдвое. Об отсутствии подлинной заботы о рентабельности производства говорит даже такой важнейший документ, как социалистические обязательства ксллектива фабрики, привятые после обсуждения итогов пятой сессии Вер- ховного Совета СССР. В обязатель- ствах не сказано ‘ни слова о нгобхо- димости всемерного снижения себе: стоимости продукции. ‚У коллектива шелкопрядильщиков есть все возможности работать рен- табельно, создавать социалистиче- ские накопления, Рабочие, инженеры и техники фабрики «Пролетарский труд» должны вернуть . своему пред- А. Киреев, В. Горюнов. приятию былую славу. 1рислушиваться к критике снизу С отчетно-выборной партийной конференции автозаводцев ;. порученными участками. Выступав- гие отмечали, что уже нераз прини- мались парткомом решения, обязыва- ющие дирекцию укрепить кадры этих управлений. После этого странным прозвучало на конференции выступ- ление тов. Власова. — Делегаты неправильно освещали вопрос, — заявил он. — Кутузов не имеет серьезных недостатков в работе. а Кононов до приглашения на завод руководил более крупной‘ организа- пией. Я лучше знаю этих людей, чем те, которые их критикуют... Ясно, что такое заявление руково- дителя предприятия не может - спо- собствовать развертыванию критики и самокритики, воспитанию кадров’ в духе высокой требовательности, ответ- ственности за порученное им дело. На заводе не уделяется внимание кадрам молодых специалистов. Из 231] инженера и техника, принятых в течение года сразу по окончании учебных заведений, лишь 56 человек были направлены непосредственно на производство. Остальные 175 моло- дых специалистов осели в конторах и отделах заводоуправления. В заводской парторганизации на- считывается около 400 кандидатов партии, из них более 250 имеют про- сроченный стаж. Нарушая Устав КПСС, первичные организации не рассматривают дела о кандидатах с просроченным стажем, проявляют ма- ло заботы о том, чтобы принятый кандидатом в члены КИСС прошел школу воспитания на практической работе в своей организации. Эти недостатки являются следст- вием того, нто партийный комитет, как указывали делегаты тт. Филимо- нов, Кормышев и другие, мед- сверхурочных работ, за счет наруше- ния ритмичности других цехов. Пар- тииныйи комитет, к сожалению, не принимает действенных мер против штурмовщины. В течение нескольких лет прессо- вый цех, являющийся поставщиком основных деталей для главных KOH- вейеров автозавода, работает нерит- мично. Партийный комитет не раз возвращался к деятельности прессов- щиков, выносил хорошие решения, но в большинстве случаев за этим не сле- довала организаторская работа не- посредственно в цехе, и решения .02- тавались на бумаге. — Вместо конкретной помощи, — сказал начальник второго пролета этого цеха тов. Седых, — дирекция завола то и дело сменяет руководи- телей цеха, допускает большую теку- честь рабочих основных профессий, не создает необходимых условий для производительного труда. На заседа- нии партийного комитета в июле обо всем этом говорилось, было принято еще одно решение, но и оно осталось невВыполненным. Значительное место в выступлениях делегатов было уделено работе пар- тийнюй организации с кадрами. Се- кретарь партийного бюро отдела главного конструктора тов. Облеухо- ва, член парторганизации второ- ro литейного цеха тов. Казаков и другие делегаты приводили KOH- кретные примеры грубого нарущения директором завода. тов. Власовым партийных принципов подбора руко- водящих кадров. Делегаты критйко- вали плохую работу начальника уп- равления капитального строительства тов. Кутузова, начальника жилищно- строительного управления тов. Коно- нова, не обеспечивающих руководство