РАВНОДУШИЕ ПО СЛЕДАМ ОДНОГО ПИСЬМА Автоматический газовыи водоная греватель оценили многие москвичи. При ‘помощи обычной газовой ropes ки в баке нагревается до нужной температуры вода, ‘затем она идет. пе трубам в радиаторы водяного отоплез ния. Прибор, установленный в кухне или в коридоре. дает тепло всей квартире. Как это удобно! Так думали и жители Фурманного переулка, когда в мае им объявили; что скоро у них будут установлены автоматические газовые водонагреватели. Но любое хорошее дело могут ися портить равнодушные люди. Такими, к сожалению, оказались работники 1-го треста «Мосподземстроя» (6. начальз ник строительно-монтажного управления № 3’ тов. Махонин, главный инженер тов. Ленивов). Вот что пишут редакции жители домов №№ 10, 12 и 17 по Фурманному переулку: «..Работа ведется беспланово. Не закончив ее в одном доме, переходят в другой, оттуда — в третий. В стенах комнат, коридоров и кухонь зияют дыры, везде грязь. На вопросы, когда наступит конец мытарствам, неизменно следует ответ: — Скоро, скоро! Мы ведь работаем поточным методом. Но это не поточный, а порочный метод!». Укор вполне справедливый. Вот как обстояло дело даже 1 октября, буквально в канун отопительного сезона: Во многих комнатах в местах, где должны стоять радиаторы, пробиты болышие отверстия. Правда, в доме № 17 есть колонки и радиаторы, но к ним еще не подключены трубы. Полный застой в доме № 10. Там радиаторы почти все лето валялись во дворе без всякого присмотра. Обмер, необходимый для того, чтобы заказать на заводе «Мосподземстроя» заготовки труб, произвели в квартирах дома № 10 лишь 30 сентября. А ведь нужно еше время для изготовления труб... Организация монтажных работ попрежнему отстает. Бригады предоз ставлены самим себе. Прораб тов. Авдеев мечется между множеством порученных ему домов и не руководит оперативно рабочими. /Калобы москвичей доходят и да треста (управляющий тов. Петровский, главный инженер тов. Чечельницкий). Однако нужных мер для ускорения монтажных работ здесь еще не приняли, хотя отстает не только третье управление. Неважно идут дела и во втором (начальник тов. Клепов). 1-й трест «Мосподземстроя» ol жен в этом году установить нагревательные приборы в 29 квартире, Второе строительно-монтажное управление «развернуло» работы в 97 квартирах из 110 по заданию. При этом только ‘в 64 квартирах монтаж к 1 октября считался законченным, а на 13 квартир монтажники не получили еще... проектов; В третьем управлении вообще не могут похвалиться законченными работами. К 1 октября в семидесяти из 100 квартир вели еще испытания приборов, а в тридцати продолжался затянувШийся монтаж. В свое время 1-й трест предъявил к сдаче некоторое количество установок, но ни одну из них не приняли. Почему? При проверке выявилось много неполадок: радиаторы нагревались лишь до половины, «капризниз чало» автоматическое устройство, Создавшееся положение должно вызвать у руководителей «Мосподземстроя» — тов. Абрамова и Мосжилуправления— тов. Астафьева чувство тревоги. : Ведь каждый адрес в списке задержанных работ — это живые люди, вынужденные терпеть. значительные неудобства из-за нерадивых хозяйственников. А. Анатольев. YHA 3 Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, высшего, старшего и среднего начальствующего состава Московско-Рязанской железной дороги по городу Москве БВ соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1949 года за выслугу лёт на железнодорожном транспорте награДать: ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 96. Сазонова Ивана Александровича — машиниста паровозного депо. 97. Самодурова Ивана Васильевича — поездного вагонного мастера. 98. Самсонова Павла Яковлевича-— машиниста паровозного депо. 99. Семашко Галину Прокофьевну — старшего инженера службы. 100. Семенова Василия Дмитриевича — стрелочника. 101. Семина Алексея Степановича - поездного вагонного мастера. 102. Сергееву Клавдию Васильевну — заместителя главного бухгалтера. 103. Сикорского Николая Мартьяновича — начальника склада топлива. 104. Сироткина Василия Андреевича — поездного вагонного мастера. 105. Стародумову Анну Георгиевну `’-— машиниста паровозного депо. 106. Стерлюкина Николая Васильевича — поездного вагонного мастера. 107. Тарасова Николая Андриановича — диспетчера отделения. 108. Тиликина Василия Михайловича — машиниста паровозного депо. 109. Тимошкову Клавдию Петровну — начальника сектора. 110. Титкова Виктора Павловича маптиниста паровозного депо. ПЕ. Тихомирова Алексея Ивановича — машиниста паровозного. депо. 112. Тренева Александра Дмитриевича — ревизора главной бухгалтерии. 113. Треусова Вячеслава Marseeвича — поездного вагонного мастера. 114. Турусова Алексея Васильевича — дежурного по станции. 115. Тырина Никифора Николаевнча — поездного вагонного мастера. 116. Урываева Тимофея Григорьевича — главного кондуктора. 117. Усачеву Нину ПШетровну — инженера службы. 118. Федотова Алексея Сергеевича — машиниста паровозного депо. 119. Хохлова Ивана Александровича — машиниста паровозного депо. 120. Циганенко Ивана Демьяновича — составителя поездов. 121. Чекашкина Ивана Федоровича — электромеханика дистанции связи. 129. Чекулаева Александра Степановича — поездного вагонного Мастера. 123. Чернянского Владимира Петровича — помощника дорожного ревизора. 124. Чичулина Леонида Александровича — дежурного по отделению. 125. Чумакова Егора Пафнутьевича — мастера вагонного депо. . гы 3 126. Шершакова Николая Алексеевича — поездного вагонного мастера. 127. Шешина Валентина Александровича — поездного вагонного мастера. 128. Шмелева Андрея Григорьевича — старшего инженера службы. МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ» 1. Абрамову Гаисию Шетровну — инженера отдела службы. 2. Аверьянова Леонида Константиновича — заместителя начальника службы. . 3. Аникина Михаила Ильича — начальника поезда. 4. Бабонина Сергея Сергеевича — машиниста паровозного депо. 5. Багаева Сергея Иосифовича — начальника дороги. 6. Балакину Евдокию Никитичну— экономиста. 7. Безбородова Алексея Ивановича — освобожденного бригадира паровозного депо. 8. Белугина Василия Николаевича — машиниста паровозного депо. 9. Бобовникова Петра Ефимовича-— поездного вагонного ‘мастера. 10. Бунину Антонину Петровну — старшего инженера службы. 11. Буренкова Сергея Николаевича = стрелочника. 12. Быкову Елену Федоровну — ревизора-контролера отдела. 13. Быкову Ефимию Егоровну — путевого обходчика. 14. Вашурина - Александра Александровича — начальника отдела. 15. Волчкову Евдокию Петровну— ‚электромеханика дистанции связи. 16. Галееву Зою Никитовну — ’злектромеханика дистанции связи. 17. Глуховскую Анну Ивановну старшего инспектора сектора. 18. Глухову Ольгу Алексеевну — дежурного помошника начальника вокзала. 19. Гольдварга Симху. Шлемовича — старшего инженера паровозного депо. 20. Гончарова Михаила Яковлевича — начальника поезда. 21. Гончарову Татьяну Андриановну — старшего инженера службы. 22. Грачева Василия Ивановича — маневрового диспетчера станции. 23. Грешнова Василия Лаврентьевича — машиниста паровозного депо. 24. Губернаторова Федора Григорьевича — заместителя начальника отдела дороги. 25. Дьяченко Михаила Кондратьевича — помощника дорожного ревизора. ‘ 26. Дюкова Бориса Матвеевича — машиниста паровозного депо. 27. Евтухова Владимира Александровича — старшего инженера службы. р 28. Живую Елизавету Ивановну-— главного кондуктора. 29. Иноземцева Ивана Ильича — путевого обходчика. 30. Ипатова Василия Михайловича =— старшего инспектора-контролера при начальнике дороги. 31. Исаеву Афимию Даниловну-— стрелочника. 32. Козловского Андрея Михайловича — начальника сэктора. 33. Комарову Татьяну Исаковну — контролера-ревизора поездов. ‚ 34. Конову Полину Васильевну — старшего бухгалтера. 85. Комарова Алексея Николаевина — поездного вагончого мастэра. 36. Кремнева Андрея Алексеевича > поездного вагонного мастера. 37. Куранова Николая Никитовича > стрелочника. 38. Кустову Александру Алексеевну — начальника поезда. 39. Лавренова Николая Павловича — заместителя начальника отдела. 9. Базылева Алексея Архиповича — главного кондуктора. 10. Балашову Розу Ивановну — инспектора сектора. 11. Белько Людмилу Леонидовну— инженера службы. 12. Богомолова Александра Максимовича — заместителя начальника паровозного депо. 13. Борисова Василия Павловича — машиниста паровозного депо. 14. Бугакову Александру Федоровну — старшего бухгалтера. 15. Бурукина Владимира Ивановича — машиниста паровозного депо. 16. Быкову Марфу Павловну — путевого обходчика. Е 17. Варфоломееву Татьяну Ивановну — главного кондуктора. 18. `Воргашкину Розу Гавриловну —- техника дистанции пути. 19. Гаврилину Марию Ивановну — старшего экономиста. 20. Галицину Екатерину Арсентьевну — путевого обходчика. 21. Гессе Бориса Владимировича — начальника электроподстанции вагонного депо. 22. Глазова Вадима Михайловича — инженера службы. 23. Голубцова Александра Тимофеевича — машиниста паровозного депо. q 24. Горбунову Нину Васильевну — старшего инженера отдела. 25. Горину Прасковью Федоровну — стрелочника. 26. Горюнову Александру Максимовну — стрелочника. 27. Горячеву Александру Петровну — стрелочника. 28. Григорьева Николая Ивановича — начальника дорожной лаборатории. 29. Гришину Евдокию Алексеевну — стрелочника. 30. Груненышева Бориса Александровича — дежурного помощника начальника отдела. 31. Данилову Татьяну Сергеевну— техника отдела службы. 32. Дедкову Марию Дмитриевну-— инженера службы. 33. Демину Валентину Владимировну — начальника паспортного стола. 34. Долгова Степана Ивановича— главного кондуктора. 35. Дружкову Елизавету Георгиевну — инженера отдела. 36. Дурину Наталью Прохоровну — старшего инспектора сектора. 37. Еркину Евдокию Михайловну бригадира дистанции ‘пути. 38. Ершова Сергея Дмитриевича-— машиниста паровозного депо. 39. Ефимову Анну Ивановну — электромеханика дистанции связи. 40. Ефремова Ивана Андреевича-—- инструктора политотдела. 41. Жарина Александра Иосифовича — начальника отдела. 42. Жолина Василия Григорьевича — электромеханика дистанции связи. 43. Жудину Наталью Семеновну— стрелочника. 44. Заболотину Клавдию Ивановну — инженера-экономиста. 45. Загрядскую Анну Павловну — старшего экономиста. 46. Зарщикова Анатолия Васильевича — инженера мастерских службы. 47. Зубареву Марию Дмитриевну— экбномиста. 48. Зубова Ивана Кузьмича — составителя поездов. : 49. Игнатову Екатерину Лаврентьевну — стрелочника. 50. Ильину Софью Авдеевну — старшего лаборанта. 51. Кабанова Сергея Георгиевича— поездного вагонного мастера. 52. Казанцеву Нину Дмитриевну—- стрелочника. 53. Казимову Лидию Григорьевну — электромеханика дистанции свя54. Калупину Зою Алексеевну — стрелочника. 55. Карцева Владимира Ивановича — машиниста паровозного депо 56. Климова Василия Васильевича — машиниста паровозного депо. 57. Коган Софью Яковлевну — инженера дорожной лаборатории. 58. Козлова Николая Федоровича— контролера-ревизора поездов. 59. Компликову Ольгу Дмитриевну — инструктора политотдела. 60. Кондратова Василия Ивановича — контролера-ревизора поездов. 61. Королева Семена Тимофеевича — стрелочника. . 62. Королеву Александру Григорьевну — стрелочника. \ 63. Королькову Екатерину Сидоровну — стрелочника. 64. Корчиго Веру Владимировну — старшего инженера-экономиста. 65. Котову Галину Викторовну — главного бухгалтера. 66. Красильникова Михаила Петровича — старшего инженера технического отдела. 67. Кузьмину Марию Ивановну — оператора-учетчика службы. 68. Кузнецову Лидию Матвеевну — начальника отдела. 69. Куликову Клавдию Георгиевну — инженера службы. а 70. Кульбацкого Сафрона Михайловича — электромеханика дистанции связи. и 71. Кульбачинского Анатолия Николаевича — начальника отдела. 72. Курнаеву Любовь Федоровну — стрелочника. . 73. Кученкову Антонину Ивановну — экономиста. . 74. Лавренову Валентину Ивановну — инженера-экономиста. 75. Лапшину Софью Александровну — инженера дистанции связи. 76. Ларина Сергея Михайловича — машиниста паровозного депо. 77. Левину Любовь Ивановну — оператора-учетчика. 78. Левченкову Анастасию ›Сидоровну — стрелочника. 79. Леонову Серафиму Григорьевну — старшего стрелочника. 80. Липову Марию Алексеевну — главного кондуктора. 81. Локтева Бориса Михайловича— освобожденного бригадира вагонного депо. 82. Лыкова Александра Александровича — ревизора главной бухгалтерии. % 83. Лысова Федора Ивановича — инженера паровозного депо. 84. Мазурину Екатерину Павловну — экономиста, 85. Майсюк Леонида Константиновича — диспетчера отдела, 86. Макарову Любовь Михайловну — дежурного по станции. (Окончание следует) (Проболжение. Начало см. «Вечернюю Москву» за Г октября) 40. Лавренову Елену Ивановну — экономиста. 41. Левченко Лаврентия Елисеевича — мастера вагонного депо. 42. Лойко Надежду Васильевну—- ‘начальника паспортного стола. 43. Лукьянова Семена Андреевича — бригадира дистанции пути. 44. Лушникова Василия Федоровича — стрелочника станции. 45. Лясина Константина Сергеезнча — контролера-ревизора поездов. 46. Майорникова Анатолия Михайловича — заместителя дорожного ревизора. 47. Малеженкова Василия Андреевича — старшего электромеханиьа дистанции связи. 48. Малинникова Анатслия Михаялсвича — машиниста паровозного депо. 49. Манюкова Геннадия Сергеевича — главного инженера станции. 50. Маренчика Василия Евдокимовича — мастера вагонного депо. 51. Мартынова Василия Ивановича i старшего ревизора конторы служ‘бы. 52. Мартышина Сеогея Ивановича — главного кондуктора. 53. Медведева Федора Степановича — электромеханика дистанции связч. 54. Миткевича Вячеслава Александровича — начальника сектора. 55. Мусину Антонину Яковлевну-- инженера службы. 56. Нечаеву Анну Семеновну — начальника поезда. 57. Никитченко Тамару Павловну’ — главного кондуктора. 58. Никифорова Виктора Гераси-, мовича — инженера-аянализатора отдела. 59. Никифорова Константина Сергеевича — мастера паровозного депо. 60. Новикова Ивана Николаевича —начальника отдела. 61. Нуколова Петра Васильевича--- машиниста паровозного депо. 62. Осипова Федора `Васильевича— ‘заместителя начальника паровозного депо. 63. Пантюхина Григория Алексеевича — контролера-ревизора поездов. 64. Пискунова Павла Федоровича — инженера дорожной лаборатории. 65. Потапова Константина Андреевича — мастера паровозного депо. 66. Прянишникова Дмитрия Васильевича — поездного вагонного мастера. у й 67. Разумного Петра Григорьевича — заведующего столом паровозного депо. 68. Рассыпину Федосию Константиновну — стрелочника. 69. Ратцеву Галичу Федоровну — старшего инженера вагонного дело. 70. Рябозу Тамару Михайловну — заместителя начальника отдела. 71. Савельева Владимира Феоктистовича — начальника бюро. 72. Самойлову Александру Георгиевну — экономиста. 73. Сафронова Василия Васильевича — бригадира дистанции пути. 74. Свирина Федора Васильевича— бригадира дистанции пути. 75. Селезнева Владимира Семеновича — машиниста паровозного депо. 76. Семянникова Ивана Ивановича — машиниста депо. 77. Сенину Лукерью Васильевну — стрелочника. 78. Сербевко Виктора Павлозича— старшего. электромеханика дистанции связи. . 79. Скалкина Михаила Васильевича — начальника отдела. 80. Славину Валентину Алексеевну — инженера-экономиста. 81. Солнце Маргариту Николаевну — старшего инженера службы. 82. Старченкова Василия Лаврентьевича — машиниста паровозного’ депо. 83. Степкину Варвару Никитичну — старшего инженера отдела. 84. Стивкина Трофима Андреевича — путевого обходчика. 85. Тетерина Владимира Васильевича — инструктора политотдела дореги. 86. Толкачеву Наталию Васильевну — главного кондуктора. ; 87. Трушина Андрея Петровича — машиниста паровозного депо. 88. Тулякову Зою Васильевну — инспектора отдела. 89. Федяева Александра Васильевича — контролера-ревизора поездов. 90. Филатова Александра Васильевича — инструктора политотдела до porn. 91. Филатова Ивана Васильевича — машиниста паровозного депо. 92. Филатову Александру Алексеевну — старшего инженера участка. 93. Фимина Никифора Федотовича — машиниста паровозного депо. 94. Харитонова Степана Борисовича — машиниста паровозного депо. 95. Чарикова Павла `Григорьевича — заместителя главного бухгалтера. 96. Чекунова Никиту Степановича — бригадира дистанции пути. 97. Шайкевича Марка Давыдовича — заместителя начальника службы. 98. Шалденкова Александра Павловича — машиниста — паровозного депо. 99. Щаповалову Марию Васильевну — электромеханика дистанции связи. 100. Шах-Назарова Георгия Грягорьевича — заместителя начальника отдела. 101. Шеварева Алексея Ивановича — начальника поезда. 102. Шматова Михаила Ивановича — заведующего экипировкой станЦРИ. 103. Юшенкову Александру Ивановну — старшего инспектора сектора. 104. Якунина Павла Петровича— машиниста паровозного депо. 105. Яструбинецкую-Хавину Галину Зиновьевну — инженера службы. МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВОЕ ОТЛИЧИЕ» 1. Абрамову Марию Сергеевну — главного бухгалтера конторы. 2. Аверина Ивана Павловича — машиниста паровозного депо. . 3. Акобджанова Григория ИосифоБича — помощника дорожного ревии 4. Александрова Сергея Ивановича — машиниста паровозного депо. 5. Алексеенко Валентину ЛеониHOBHY — оператора-учетчика. 6. Алексеева. Владимира Дмитриевича — поездного вагонного мастера. 7. Арбузову ра Huxutuany — стрелочника. 8 Асташкину Анну Kouctautunos. Г ну — техника дистанции пути. Начались занятия в сети партийного просвещения. НА СНИМКЕ: в читальном зале библиотеки Московского областного и городского комитетов КПСС, предназначенном для занятий коммунистов, индивидуально изучающих марксистско-ленинскую теорию. Men, Q ЕРРОЕРЫХУЫНА ТАСС Фото 9. ЕВЗЕРИХИНА (ТАСС). „МОСЗЕЛЕНХОЗ“ ЖДЕТ ПОГОДЫ... ПОЧЕМУ В МАГАЗИНАХ НЕТ САЖЕНЦЕВ? В магазин «Мосзеленхоза», что на Цветном бульваре, то и дело заходят покупатели. Миновав торговый зал, они оказываются на небольшом дворе. Здесь обычно идет продажа посадочного материала. Однако люди задерживаются там не более нескольких минут. Все, что может предложить им магазин, — это два десятка чахлых прутиков акаций, прикопанных у забора. Так было в этом магазине вчера, С утра до вечера тщетно наведывались сюда москвичи в поисках плодово-ягодных растений, — саженцев не было. С месяц назад «Мосзеленхоз» оповестил москвичей, что с первых чисел октября в его магазинах будет продаваться посадочный материал. Но, позаботившись о рекламе, здесь не подумали о том, чтобы завезти деревья и кустарник. За прошедшую неделю в том же магазине на Цветном бульваре были лишь 6500 вишен, немного яблонь и смородины. Все это распродали буквально за несколько часов. А новых растений не подвозят. — С посадочным материалом у нас в нынешнем году намного хуже, чем обычно, — спокойно признают работники магазина, А должно быть наоборот: ведь теперь для Москвы выделено гораздо болыне саженцев, чем в любом из минувших лет! И не потому ли здесь нет растений, что цены на саженцы значительно снижены и завозить их «невыгодно»? . Магазин закупил в одном из подмосковных колхозов вишни, ягодный кустарник, но их не подвозят — ждут, когда кончатся дожди. Слишком долго ждет. магазин яблони из Прибалтики. Когда они прибудут в Москву, здесь не знают — «нет телеграммы». Должен торговать саженцами и магазин на Золоторожском валу. Ho там такая же картина. Вчера, например, в продаже была только смородина. Давно ждут представителей «Мосзеленхоза» в Московском комбинате декоративного садоводства. Там для продажи населению выделено более 20 тысяч яблонь, тысяча груш, большое количество смородины. Но «Мосзеленхоз» не торопится. Его руководителя тов. Евтеева, видимо, не тревожит, ‘что уходит лучшая пора посадок, а торговля саженцами до сих пор не начата. Контора «М№0сзеленхоз» находится в ведении Управления озеленения Москвы. Начальника этого управления тов. Волкова очевидно совершенно не беспокоит, как работает торговая сеть, как заботится она о том, чтобы москвичи имели своевременно и в достаточном количестве саженцы плодово-ягодных растений. А побеспокоиться есть о чем! чем быстрее тов. Волков это сделает, гем будет лучше, Е вгеньев. ВАЖНЫЙ РЕЗЕРВ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА Я . Беседа с токарем-новатором Б. Унановым Преимущества новой геометрии резца и его своеобразной установки по отношению к обрабатываемой детали не замедлили сказаться. Появилась возможность выполнять одним резном операции черновой, получистовой и чистовой обработки таких заготовок, как, например, поковки, обычно имеющие неровную поверхность. Особенно хорошие результаты наш резец показал на черновой обточке, сократив машинное время на обработке изделий в два— два. с половиной раза. Кроме того, наш резец прост в изготовлении и заточке, его легко использовать на любом предприятии. Новый универсальный резец теперь широко применяется не только на нашем заводе, но и на других предприятиях. Ежедневно я получаю со всех коннов страны десятки писем, в которых токари просят меня рассказать об этом инструменте. Большое удовлетворение я получил на заводе «Борец», наблюдая, с каким интересом осваивают московские товарищи наш ОПЫТ. Токарь-новатор Б. УНАНОБ. Фото Г ЯБЛОНОВСКОГО. Внимание токарей к универсальному резцу побуждает меня продолжать творческие поиски, направленные на усовершенствование резца и его установки. В ближайшее время думаю испробовать новый материал — керамические пластинки. Резервов в резании металла много, и я. буду упорно отыскивать их и ставить на службу производству. В заключение хочется сказать несколько слов о той большой помощи, которую оказали нам научные сотрудники Азербайджанского института нефтяного машиностроения тт. Мусаэлян, Найдич и Шлавнов. Изучив особенности нового резца, они разработали подробные указания по его изготовлению и применению. По приглашению Министерства нефтяной промышленности СССР в Москву прибыли из Баку токарь-новатор завода имени Первого мая Борис Унанов, технолог цеха инженер Б. Кудухашвили, научный сотрудник Азербайджанского института нефтяного машиностроения тов. Мусаэлян. Они выступили на совещании специалистов, созванном министерством, и на заводе «Борец» с доклацами, в которых рассказали о созданном ‘ими универсальном резце для скоростного резания металлов с большими подачами. Сегодня корреспондент «Вечерней Москвы» беседовал с Борисом Унановым. — В начале этого года, — сказал новатор, — я узнал из газет о новом методе работы Василия Колесова — скоростном резании металла с большими подачами. Этот метод заинтересовал меня. Да и понятно, — ведь Василий Колесов своей новаторской практикой открыл важнейший резерв повышения производительности труда. А к этому призвал нас ХПХ съезд Коммунистической партии, членом которой я состою. После того, как по чертежам В. Колесова, опубликованным в газете «Труд», были изготовлены резцы, токарь Хабибулла Сабитов первым на нашем заводе ‘начал применять их. Результаты получились хорошие: резко возросла выработка, улучшилось качество изделий. Но вот однажды в цех поступил для ремонта вал особой конфигурации, © неровной поверхИ Его надо было срочно сточить а один миллиметр. Попробовал я это сделать — ничего не вышло: резец Колесова крошился. Вот тогда-то и пришла мне мысль как-то усовершенствовать этот резец. Почти два месяца вел я в содружестве с инженером Кудухашвили поиски, стремясь создать универсальнын резец для черновой, получистовой и чистовой обработки деталей. Много неудач пришлось испытать нам, прежде чем удалось определить наилучшую геометрию и установку инструмента. В чем существо нашего резца? Прежде всего он имеет измененную геометрию. Мы устранили стружкозавивательный порожек и накладной стружколом, усилили сечение режущей твердосплавной пластинки. Наклоном передней грани пластинки по кромке вспомогательного угла удалось обеспечить ломку и завивание стружки. Далее мы заменили переходную режущую кромку (в резцах Колесова она была под углом 20 градусов) закругленным радиусом в 0,5 миллиметра. Стержень резца установили к оси обрабатываемой детали под углом 30—35 градусов, а зачищающую кромку — параллельно этой оси. Все это свело к минимуму вибрацию при резании на больших подачах, предохранило режущую кромку ‚резца от разрушения. СТЬ в Москве, на Варщавском шоссе, не3 A 1 законченное — трехэтажное кирпичное здание, на первый взгляд ничем особенно не отличающееся. Однако оно заслуживает внимания: начали строительство здесь еще в 1939 году. ’ За этот срок выросли в Москве сотни домов, десятки новых кварталов, над городом поднялись высотные здания... А трехэтажный кирпичный корпус на Варшавском шоссе, 66, все еще строится... Так сооружается механическая фабрика-прачечная, которая должна быть одной из самых крупных в Москве и Союзе. : Два с лишним года назад было вынесено специальное решение, обязывающее Московский Совет возобно‘вить строительство двух прачечных — на Варшавском шоссе и по Б. Почтовой улице. Указывался даже срок: ввести их в эксплуатацию в первом полугодии 1952 года. Мосгорисполком поручил эту работу управлению «Москультстрой». Но удивительное дело: прошел 1951 год, миновал 1952-й, а строители, как говорится, и в ус не дули. Только в январе 1953 года работники 10-го треста «Москультстроя» появились на площадке. И хотя начальник управления тов. Никонов и руковолители треста прекрасно знали, что все сроки нарушены, строители не торопились. Не торопятся они и сейчас. В августе работы почти не велись: трест «штурмовал» пусковые объекты. В сентябре управляющий тов. Егоров решил наверстать упущенное. Но и теперь вместо 65 человек работают только 50. Нехватало кровельщиков. ВЫСОКОЧАСТОТНЫИ ГЕНЕРАТОР В лаборатории контрольно-измери= тельных приборов Министерства промышленности продовольственных товаров СССР закончились испытания опытноге образца высокочастотного генератора (авторы В. Вигдерман, В. Ремнев и Г. Корженевский). Энергия генератора передается на специальные пластинки, которые возбуждают колебания жидкости. Это явление позволяет получать стойкие эмульсии. Новый высокочастотный генератор найдет широкое применение в производстве маргарина, пи< щевых и парфюмерных кремов, а также при пастеризации молока. Чертежи установки переданы длЯ серийного производства, ЗАИЕДЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Три месяца ‚делали крышу! Внизу штукатурили стены и потолки, тщательно облицовывали колонны плитками, а во время дождя в здание хлестала вода. Время на этой затянувшейся стройке не особенно берегут. Штукатуры, бетонщики, плиточники простаивают часто целые дни только из-за того, что не доставлены цемент и известь. Отстают не только сами строители, но и их помощники — субподрядчики. Управляющий 11-м трестом тов. Можаев не позаботился о том, чтобы своевременно подвести К зданию ‘трубы канализации, водопровода, не оборудовал подстанции для электропитания. Хозяйство прачечной имеет большую систему вентиляции, но 11-й трест эту работу ведет медленно. Строители предъявляют претензии к заказчику. В августе, когда плотники приготовились настилать в цехах полы, начальник Управления предприятий коммунального обслуживания’ тов. Фролов распорядился заменить деревянные полы ксилолитовыми. Олнако прошел месяц, а более точных указаний о том, какими должны быть новые полы. не послеловало. На первом этаже пора устанавливать фундамент под оборудование, а чертежи уже устарели. Какие машины здесь будут стоять, пока не может сказать ‘ни управляющий трестом прачечных тов. Ильин, ни главный инженер тов. Левант. Вопрос об оборудовании крупнейшей в столице механической прачечной, которая еще год назад должна была вступить в строй, до сих пор фактически не решен. са последние годы на предприятиях произошли большие качественные изменения. Жизнь внесла существеннейшие поправки в технологию. На одной из лучших московских прачечных — фабрике-прачечной № 6 группа рационализаторов усовершенствовала технологию. Новаторы стали на путь автоматизации и механизации трудоемких ручных процессов. На этой фабрике впервые осуществлена интересная система автоматического контроля над всеми звеньями производственного процесса. Ясно, что новая столичная фабрика-прачечная на Варшавском шоссе, как и другие, должна учитывать передовой новаторский опыт. Ее надо строить на базе самой совершенной технологии, вооружить самой прогрессивной техникой. . И, конечно, только своими силами тресту прачечных всего этого не решить. Решают проектировщики, конструкторы и заводы-поставщики. Все они находятся в системе Министерства коммунального хозяйства РСФСР и, как ни обидно, очень слабо борются за передовое и прогрессивное. Характерно, что начальник бюро по делам изобретательства министерства тов. Мамаев совместно с начальником Главного управления предприятий коммунального обслуживания и благоустройства тов. Шиходыровым в свое время забраковали изобретение новаторов 6-й фабрики-прачечной, категорически указав, ‘что его «нецелесообразно внедрять в массовое производство». Диспетчеризация и м автоматика были осущеВ 0) ствлены не при содействии, а вопреки воле руководителей из министерства. После этого неудивительно, что проектная организация министерства — институт «Гипрокоммунводоканал» с благословения министерских работников отказался изготовить проект автоматизации и диспетчеризации для фабрики-прачечной на Варшавском шоссе. Академия коммунального хозяйства имени Памфилова имеет конструкторское бюро. Злесь немало опытных конструкторов. Они создают различные машины, но... их хорошие идеи и замыслы редко осуществляются. Очень показательна судьба чрезвычайно \ нужной производственникам автоматической стиральной машины. Ее долго делали; долго испытывали, а в производство она так и не идет. Министерство не наладило на своих заводах выпуска самых нужных машин — каландров, гладильных прессов, стиральных машин, центрифуг всех размеров и многого другого. Московский Совет может и должен принять все меры к тому, чтобы как можно быстрее ввести в эксплуатацию прачечные на Варигавском шоссе и на Б. Почтовой. Но заодно необходимо как можно быстрее решить коренные задачи проектирования и оборудования механических прачечных как крупных предприятий большого сопиалистического города. Вопрос о прачечных — не мелочь. Его решение неразрывно связано © улучшением бытовых условий населения, с интересами миллионов москвичей. Портнов.