РАВНОДУШИЕ ПО СЛЕДАМ ОДНОГО ПИСЬМА Автоматический газовыи водоная греватель оценили многие москвичи. При ‘помощи обычной газовой ropes ки в баке нагревается до нужной тем- пературы вода, ‘затем она идет. пе трубам в радиаторы водяного отоплез ния. Прибор, установленный в кухне или в коридоре. дает тепло всей квар- тире. Как это удобно! Так думали и жители Фурманного переулка, когда в мае им объявили; что скоро у них будут установлены автоматические газовые водонагрева- тели. Но любое хорошее дело могут ися портить равнодушные люди. Такими, к сожалению, оказались работники 1-го треста «Мосподземстроя» (6. начальз ник строительно-монтажного управ- ления № 3’ тов. Махонин, главный инженер тов. Ленивов). Вот что пишут редакции жители домов №№ 10, 12 и 17 по Фурман- ному переулку: «..Работа ведется беспланово. Не закончив ее в одном доме, переходят в другой, оттуда — в третий. В сте- нах комнат, коридоров и кухонь зия- ют дыры, везде грязь. На вопросы, когда наступит конец мытарствам, неизменно следует от- вет: — Скоро, скоро! Мы ведь работа- ем поточным методом. Но это не поточный, а порочный метод!». Укор вполне справедливый. Вот как обстояло дело даже 1 октября, бук- вально в канун отопительного сезо- на: Во многих комнатах в местах, где должны стоять радиаторы, пробиты болышие отверстия. Правда, в доме № 17 есть колонки и радиаторы, но к ним еще не подключены трубы. Пол- ный застой в доме № 10. Там радиа- торы почти все лето валялись во дво- ре без всякого присмотра. Обмер, необходимый для того, что- бы заказать на заводе «Мосподзем- строя» заготовки труб, произвели в квартирах дома № 10 лишь 30 сен- тября. А ведь нужно еше время для изготовления труб... Организация монтажных работ по- прежнему отстает. Бригады предоз ставлены самим себе. Прораб тов. Авдеев мечется между множеством порученных ему домов и не руково- дит оперативно рабочими. /Калобы москвичей доходят и да треста (управляющий тов. Петров- ский, главный инженер тов. Чечель- ницкий). Однако нужных мер для ускорения монтажных работ здесь еще не приняли, хотя отстает не толь- ко третье управление. Неважно идут дела и во втором (начальник тов. Клепов). 1-й трест «Мосподземстроя» ol жен в этом году установить нагре- вательные приборы в 29 квартире, Второе строительно-монтажное уп- равление «развернуло» работы в 97 квартирах из 110 по заданию. При этом только ‘в 64 квартирах монтаж к 1 октября считался законченным, а на 13 квартир монтажники не по- лучили еще... проектов; В третьем управлении вообще не могут похвалиться законченными ра- ботами. К 1 октября в семидесяти из 100 квартир вели еще испытания приборов, а в тридцати продолжался затянувШийся монтаж. В свое время 1-й трест предъявил к сдаче некоторое количество устано- вок, но ни одну из них не приняли. Почему? При проверке выявилось много неполадок: радиаторы нагрева- лись лишь до половины, «капризниз чало» автоматическое устройство, Создавшееся положение должно вызвать у руководителей «Моспод- земстроя» — тов. Абрамова и Мос- жилуправления— тов. Астафьева чув- ство тревоги. : Ведь каждый адрес в списке за- держанных работ — это живые лю- ди, вынужденные терпеть. значитель- ные неудобства из-за нерадивых хо- зяйственников. А. Анатольев. YHA 3 Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, высшего, старшего и среднего начальствующего состава Московско-Рязанской железной дороги по городу Москве БВ соответствии с Указом Президиу- ма Верховного Совета СССР от 28 июля 1949 года за выслугу лёт на железнодорожном транспорте награ- Дать: ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 96. Сазонова Ивана Александрови- ча — машиниста паровозного депо. 97. Самодурова Ивана Васильеви- ча — поездного вагонного мастера. 98. Самсонова Павла Яковлевича-— машиниста паровозного депо. 99. Семашко Галину Прокофьевну — старшего инженера службы. 100. Семенова Василия Дмитриеви- ча — стрелочника. 101. Семина Алексея Степановича - поездного вагонного мастера. 102. Сергееву Клавдию Васильевну — заместителя главного бухгалтера. 103. Сикорского Николая Мартья- новича — начальника склада топ- лива. 104. Сироткина Василия Андрееви- ча — поездного вагонного мастера. 105. Стародумову Анну Георгиевну `’-— машиниста паровозного депо. 106. Стерлюкина Николая Василье- вича — поездного вагонного мастера. 107. Тарасова Николая Андриано- вича — диспетчера отделения. 108. Тиликина Василия Михайло- вича — машиниста паровозного депо. 109. Тимошкову Клавдию Петровну — начальника сектора. 110. Титкова Виктора Павловича маптиниста паровозного депо. ПЕ. Тихомирова Алексея Иванови- ча — машиниста паровозного. депо. 112. Тренева Александра Дмитрие- вича — ревизора главной бухгалте- рии. 113. Треусова Вячеслава Marsee- вича — поездного вагонного мастера. 114. Турусова Алексея Васильеви- ча — дежурного по станции. 115. Тырина Никифора Николаевн- ча — поездного вагонного мастера. 116. Урываева Тимофея Григорье- вича — главного кондуктора. 117. Усачеву Нину ПШетровну — инженера службы. 118. Федотова Алексея Сергеевича — машиниста паровозного депо. 119. Хохлова Ивана Александрови- ча — машиниста паровозного депо. 120. Циганенко Ивана Демьянови- ча — составителя поездов. 121. Чекашкина Ивана Федоровича — электромеханика дистанции связи. 129. Чекулаева Александра Степа- новича — поездного вагонного Ма- стера. 123. Чернянского Владимира Пет- ровича — помощника дорожного ре- визора. 124. Чичулина Леонида Александ- ровича — дежурного по отделению. 125. Чумакова Егора Пафнутьевича — мастера вагонного депо. . гы 3 126. Шершакова Николая Алексее- вича — поездного вагонного мастера. 127. Шешина Валентина Александ- ровича — поездного вагонного ма- стера. 128. Шмелева Андрея Григорьевича — старшего инженера службы. МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ» 1. Абрамову Гаисию Шетровну — инженера отдела службы. 2. Аверьянова Леонида Константи- новича — заместителя начальника службы. . 3. Аникина Михаила Ильича — начальника поезда. 4. Бабонина Сергея Сергеевича — машиниста паровозного депо. 5. Багаева Сергея Иосифовича — начальника дороги. 6. Балакину Евдокию Никитичну— экономиста. 7. Безбородова Алексея Ивановича — освобожденного бригадира паро- возного депо. 8. Белугина Василия Николаевича — машиниста паровозного депо. 9. Бобовникова Петра Ефимовича-— поездного вагонного ‘мастера. 10. Бунину Антонину Петровну — старшего инженера службы. 11. Буренкова Сергея Николаевича = стрелочника. 12. Быкову Елену Федоровну — ревизора-контролера отдела. 13. Быкову Ефимию Егоровну — путевого обходчика. 14. Вашурина - Александра Алек- сандровича — начальника отдела. 15. Волчкову Евдокию Петровну— ‚электромеханика дистанции связи. 16. Галееву Зою Никитовну — ’злектромеханика дистанции связи. 17. Глуховскую Анну Ивановну старшего инспектора сектора. 18. Глухову Ольгу Алексеевну — дежурного помошника начальника вокзала. 19. Гольдварга Симху. Шлемовича — старшего инженера паровозного депо. 20. Гончарова Михаила Яковлевича — начальника поезда. 21. Гончарову Татьяну Андрианов- ну — старшего инженера службы. 22. Грачева Василия Ивановича — маневрового диспетчера станции. 23. Грешнова Василия Лаврентье- вича — машиниста паровозного депо. 24. Губернаторова Федора Гри- горьевича — заместителя начальника отдела дороги. 25. Дьяченко Михаила Кондратье- вича — помощника дорожного реви- зора. ‘ 26. Дюкова Бориса Матвеевича — машиниста паровозного депо. 27. Евтухова Владимира Александ- ровича — старшего инженера службы. р 28. Живую Елизавету Ивановну-— главного кондуктора. 29. Иноземцева Ивана Ильича — путевого обходчика. 30. Ипатова Василия Михайловича =— старшего инспектора-контролера при начальнике дороги. 31. Исаеву Афимию Даниловну-— стрелочника. 32. Козловского Андрея Михайло- вича — начальника сэктора. 33. Комарову Татьяну Исаковну — контролера-ревизора поездов. ‚ 34. Конову Полину Васильевну — старшего бухгалтера. 85. Комарова Алексея Николаеви- на — поездного вагончого мастэра. 36. Кремнева Андрея Алексеевича > поездного вагонного мастера. 37. Куранова Николая Никитовича > стрелочника. 38. Кустову Александру Алексеев- ну — начальника поезда. 39. Лавренова Николая Павловича — заместителя начальника отдела. 9. Базылева Алексея Архиповича — главного кондуктора. 10. Балашову Розу Ивановну — инспектора сектора. 11. Белько Людмилу Леонидовну— инженера службы. 12. Богомолова Александра Макси- мовича — заместителя начальника паровозного депо. 13. Борисова Василия Павловича — машиниста паровозного депо. 14. Бугакову Александру Федоров- ну — старшего бухгалтера. 15. Бурукина Владимира Иванови- ча — машиниста паровозного депо. 16. Быкову Марфу Павловну — путевого обходчика. Е 17. Варфоломееву Татьяну Иванов- ну — главного кондуктора. 18. `Воргашкину Розу Гавриловну —- техника дистанции пути. 19. Гаврилину Марию Ивановну — старшего экономиста. 20. Галицину Екатерину Арсенть- евну — путевого обходчика. 21. Гессе Бориса Владимировича — начальника электроподстанции ва- гонного депо. 22. Глазова Вадима Михайловича — инженера службы. 23. Голубцова Александра Тимо- феевича — машиниста паровозного депо. q 24. Горбунову Нину Васильевну — старшего инженера отдела. 25. Горину Прасковью Федоровну — стрелочника. 26. Горюнову Александру Макси- мовну — стрелочника. 27. Горячеву Александру Петровну — стрелочника. 28. Григорьева Николая Ивановича — начальника дорожной лаборато- рии. 29. Гришину Евдокию Алексеевну — стрелочника. 30. Груненышева Бориса Алексан- дровича — дежурного помощника на- чальника отдела. 31. Данилову Татьяну Сергеевну— техника отдела службы. 32. Дедкову Марию Дмитриевну-— инженера службы. 33. Демину Валентину Владими- ровну — начальника паспортного стола. 34. Долгова Степана Ивановича— главного кондуктора. 35. Дружкову Елизавету Георгиев- ну — инженера отдела. 36. Дурину Наталью Прохоровну — старшего инспектора сектора. 37. Еркину Евдокию Михайловну бригадира дистанции ‘пути. 38. Ершова Сергея Дмитриевича-— машиниста паровозного депо. 39. Ефимову Анну Ивановну — электромеханика дистанции связи. 40. Ефремова Ивана Андреевича-—- инструктора политотдела. 41. Жарина Александра Иосифови- ча — начальника отдела. 42. Жолина Василия Григорьевича — электромеханика дистанции свя- зи. 43. Жудину Наталью Семеновну— стрелочника. 44. Заболотину Клавдию Иванов- ну — инженера-экономиста. 45. Загрядскую Анну Павловну — старшего экономиста. 46. Зарщикова Анатолия Василье- вича — инженера мастерских служ- бы. 47. Зубареву Марию Дмитриевну— экбномиста. 48. Зубова Ивана Кузьмича — со- ставителя поездов. : 49. Игнатову Екатерину Лавренть- евну — стрелочника. 50. Ильину Софью Авдеевну — старшего лаборанта. 51. Кабанова Сергея Георгиевича— поездного вагонного мастера. 52. Казанцеву Нину Дмитриевну—- стрелочника. 53. Казимову Лидию Григорьевну — электромеханика дистанции свя- 54. Калупину Зою Алексеевну — стрелочника. 55. Карцева Владимира Иванови- ча — машиниста паровозного депо 56. Климова Василия Васильевича — машиниста паровозного депо. 57. Коган Софью Яковлевну — ин- женера дорожной лаборатории. 58. Козлова Николая Федоровича— контролера-ревизора поездов. 59. Компликову Ольгу Дмитриев- ну — инструктора политотдела. 60. Кондратова Василия Иванови- ча — контролера-ревизора поездов. 61. Королева Семена Тимофееви- ча — стрелочника. . 62. Королеву Александру Григорь- евну — стрелочника. \ 63. Королькову Екатерину Сидоров- ну — стрелочника. 64. Корчиго Веру Владимировну — старшего инженера-экономиста. 65. Котову Галину Викторовну — главного бухгалтера. 66. Красильникова Михаила Петро- вича — старшего инженера техниче- ского отдела. 67. Кузьмину Марию Ивановну — оператора-учетчика службы. 68. Кузнецову Лидию Матвеевну — начальника отдела. 69. Куликову Клавдию Георгиев- ну — инженера службы. а 70. Кульбацкого Сафрона Михай- ловича — электромеханика дистанции связи. и 71. Кульбачинского Анатолия Ни- колаевича — начальника отдела. 72. Курнаеву Любовь Федоровну — стрелочника. . 73. Кученкову Антонину Иванов- ну — экономиста. . 74. Лавренову Валентину Иванов- ну — инженера-экономиста. 75. Лапшину Софью Александров- ну — инженера дистанции связи. 76. Ларина Сергея Михайловича — машиниста паровозного депо. 77. Левину Любовь Ивановну — оператора-учетчика. 78. Левченкову Анастасию ›Сидо- ровну — стрелочника. 79. Леонову Серафиму Григорьев- ну — старшего стрелочника. 80. Липову Марию Алексеевну — главного кондуктора. 81. Локтева Бориса Михайловича— освобожденного бригадира вагонного депо. 82. Лыкова Александра Алексан- дровича — ревизора главной бухгал- терии. % 83. Лысова Федора Ивановича — инженера паровозного депо. 84. Мазурину Екатерину Павлов- ну — экономиста, 85. Майсюк Леонида Константино- вича — диспетчера отдела, 86. Макарову Любовь Михайлов- ну — дежурного по станции. (Окончание следует) (Проболжение. Начало см. «Вечернюю Москву» за Г октября) 40. Лавренову Елену Ивановну — экономиста. 41. Левченко Лаврентия Елисееви- ча — мастера вагонного депо. 42. Лойко Надежду Васильевну—- ‘начальника паспортного стола. 43. Лукьянова Семена Андреевича — бригадира дистанции пути. 44. Лушникова Василия Федорови- ча — стрелочника станции. 45. Лясина Константина Сергеезн- ча — контролера-ревизора поездов. 46. Майорникова Анатолия Михай- ловича — заместителя дорожного ре- визора. 47. Малеженкова Василия Андре- евича — старшего электромеханиьа дистанции связи. 48. Малинникова Анатслия Михая- лсвича — машиниста паровозного де- по. 49. Манюкова Геннадия Сергееви- ча — главного инженера станции. 50. Маренчика Василия Евдоки- мовича — мастера вагонного депо. 51. Мартынова Василия Ивановича i старшего ревизора конторы служ- ‘бы. 52. Мартышина Сеогея Ивановича — главного кондуктора. 53. Медведева Федора Степановича — электромеханика дистанции связч. 54. Миткевича Вячеслава Алексан- дровича — начальника сектора. 55. Мусину Антонину Яковлевну-- инженера службы. 56. Нечаеву Анну Семеновну — на- чальника поезда. 57. Никитченко Тамару Павловну’ — главного кондуктора. 58. Никифорова Виктора Гераси-, мовича — инженера-аянализатора от- дела. 59. Никифорова Константина Сер- геевича — мастера паровозного депо. 60. Новикова Ивана Николаевича —начальника отдела. 61. Нуколова Петра Васильевича--- машиниста паровозного депо. 62. Осипова Федора `Васильевича— ‘заместителя начальника паровозного депо. 63. Пантюхина Григория Алексе- евича — контролера-ревизора поез- дов. 64. Пискунова Павла Федоровича — инженера дорожной лаборатории. 65. Потапова Константина Андре- евича — мастера паровозного депо. 66. Прянишникова Дмитрия Ва- сильевича — поездного вагонного ма- стера. у й 67. Разумного Петра Григорьевича — заведующего столом паровозного депо. 68. Рассыпину Федосию Константи- новну — стрелочника. 69. Ратцеву Галичу Федоровну — старшего инженера вагонного дело. 70. Рябозу Тамару Михайловну — заместителя начальника отдела. 71. Савельева Владимира Феокти- стовича — начальника бюро. 72. Самойлову Александру Георги- евну — экономиста. 73. Сафронова Василия Васильеви- ча — бригадира дистанции пути. 74. Свирина Федора Васильевича— бригадира дистанции пути. 75. Селезнева Владимира Семено- вича — машиниста паровозного депо. 76. Семянникова Ивана Ивановича — машиниста депо. 77. Сенину Лукерью Васильевну — стрелочника. 78. Сербевко Виктора Павлозича— старшего. электромеханика дистанции связи. . 79. Скалкина Михаила Васильеви- ча — начальника отдела. 80. Славину Валентину Алексеевну — инженера-экономиста. 81. Солнце Маргариту Николаевну — старшего инженера службы. 82. Старченкова Василия Лав- рентьевича — машиниста паровозно- го’ депо. 83. Степкину Варвару Никитичну — старшего инженера отдела. 84. Стивкина Трофима Андреевича — путевого обходчика. 85. Тетерина Владимира Василье- вича — инструктора политотдела до- реги. 86. Толкачеву Наталию Васильевну — главного кондуктора. ; 87. Трушина Андрея Петровича — машиниста паровозного депо. 88. Тулякову Зою Васильевну — инспектора отдела. 89. Федяева Александра Василье- вича — контролера-ревизора поез- дов. 90. Филатова Александра Василье- вича — инструктора политотдела до porn. 91. Филатова Ивана Васильевича — машиниста паровозного депо. 92. Филатову Александру Алексе- евну — старшего инженера участка. 93. Фимина Никифора Федотовича — машиниста паровозного депо. 94. Харитонова Степана Борисови- ча — машиниста паровозного депо. 95. Чарикова Павла `Григорьевича — заместителя главного бухгалтера. 96. Чекунова Никиту Степановича — бригадира дистанции пути. 97. Шайкевича Марка Давыдовича — заместителя начальника службы. 98. Шалденкова Александра Пав- ловича — машиниста — паровозного депо. 99. Щаповалову Марию Васильев- ну — электромеханика дистанции связи. 100. Шах-Назарова Георгия Гря- горьевича — заместителя начальни- ка отдела. 101. Шеварева Алексея Ивановича — начальника поезда. 102. Шматова Михаила Иванови- ча — заведующего экипировкой стан- ЦРИ. 103. Юшенкову Александру Ива- новну — старшего инспектора секто- ра. 104. Якунина Павла Петровича— машиниста паровозного депо. 105. Яструбинецкую-Хавину Гали- ну Зиновьевну — инженера службы. МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВОЕ ОТЛИЧИЕ» 1. Абрамову Марию Сергеевну — главного бухгалтера конторы. 2. Аверина Ивана Павловича — машиниста паровозного депо. . 3. Акобджанова Григория Иосифо- Бича — помощника дорожного реви- и 4. Александрова Сергея Ивановича — машиниста паровозного депо. 5. Алексеенко Валентину Леони- HOBHY — оператора-учетчика. 6. Алексеева. Владимира Дмитрие- вича — поездного вагонного масте- ра. 7. Арбузову ра Huxutuany — стрелочника. 8 Асташкину Анну Kouctautunos. Г ну — техника дистанции пути. Начались занятия в сети партийного просвещения. НА СНИМКЕ: в читальном зале библиотеки Московского областного и городского комитетов КПСС, предназначенном для занятий коммунистов, индивидуально изуча- ющих марксистско-ленинскую теорию. Men, Q ЕРРОЕРЫХУЫНА ТАСС Фото 9. ЕВЗЕРИХИНА (ТАСС). „МОСЗЕЛЕНХОЗ“ ЖДЕТ ПОГОДЫ... ПОЧЕМУ В МАГАЗИНАХ НЕТ САЖЕНЦЕВ? В магазин «Мосзеленхоза», что на Цветном бульваре, то и дело заходят покупатели. Миновав торговый зал, они оказываются на небольшом дво- ре. Здесь обычно идет продажа поса- дочного материала. Однако люди за- держиваются там не более несколь- ких минут. Все, что может предло- жить им магазин, — это два десятка чахлых прутиков акаций, прикопан- ных у забора. Так было в этом магазине вчера, С утра до вечера тщетно наведыва- лись сюда москвичи в поисках плодо- во-ягодных растений, — саженцев не было. С месяц назад «Мосзеленхоз» опо- вестил москвичей, что с первых чисел октября в его магазинах будет прода- ваться посадочный материал. Но, по- заботившись о рекламе, здесь не по- думали о том, чтобы завезти деревья и кустарник. За прошедшую неделю в том же ма- газине на Цветном бульваре были лишь 6500 вишен, немного яблонь и смородины. Все это распродали бук- вально за несколько часов. А новых растений не подвозят. — С посадочным материалом у нас в нынешнем году намного хуже, чем обычно, — спокойно признают работ- ники магазина, А должно быть наоборот: ведь те- перь для Москвы выделено гораз- до болыне саженцев, чем в любом из минувших лет! И не потому ли здесь нет растений, что цены на саженцы значительно снижены и завозить их «невыгодно»? . Магазин закупил в одном из под- московных колхозов вишни, ягодный кустарник, но их не подвозят — ждут, когда кончатся дожди. Слишком дол- го ждет. магазин яблони из Прибал- тики. Когда они прибудут в Москву, здесь не знают — «нет телеграммы». Должен торговать саженцами и ма- газин на Золоторожском валу. Ho там такая же картина. Вчера, напри- мер, в продаже была только сморо- дина. Давно ждут представителей «Мос- зеленхоза» в Московском комбинате декоративного садоводства. Там для продажи населению выделено более 20 тысяч яблонь, тысяча груш, боль- шое количество смородины. Но «Мос- зеленхоз» не торопится. Его руководи- теля тов. Евтеева, видимо, не тре- вожит, ‘что уходит лучшая пора посадок, а торговля саженцами до сих пор не начата. Контора «М№0сзеленхоз» находится в ведении Управления озеленения Москвы. Начальника этого управле- ния тов. Волкова очевидно совершен- но не беспокоит, как работает торго- вая сеть, как заботится она о том, чтобы москвичи имели своевременно и в достаточном количестве саженцы плодово-ягодных растений. А побеспокоиться есть о чем! чем быстрее тов. Волков это сделает, гем будет лучше, Е вгеньев. ВАЖНЫЙ РЕЗЕРВ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА Я . Беседа с токарем-новатором Б. Унановым Преимущества новой геометрии рез- ца и его своеобразной установки по отношению к обрабатываемой детали не замедлили сказаться. Появилась возможность выполнять одним резном операции черновой, получистовой и чистовой обработки таких заготовок, как, например, поковки, обычно име- ющие неровную поверхность. Особен- но хорошие результаты наш резец по- казал на черновой обточке, сократив машинное время на обработке изде- лий в два— два. с половиной раза. Кроме того, наш резец прост в изго- товлении и заточке, его легко исполь- зовать на любом предприятии. Новый универсальный резец теперь широко применяется не только на на- шем заводе, но и на других предприя- тиях. Ежедневно я получаю со всех коннов страны десятки писем, в ко- торых токари просят меня рассказать об этом инструменте. Большое удов- летворение я получил на заводе «Бо- рец», наблюдая, с каким интересом осваивают московские товарищи наш ОПЫТ. Токарь-новатор Б. УНАНОБ. Фото Г ЯБЛОНОВСКОГО. Внимание токарей к универсально- му резцу побуждает меня продолжать творческие поиски, направленные на усовершенствование резца и его уста- новки. В ближайшее время думаю ис- пробовать новый материал — керами- ческие пластинки. Резервов в резании металла много, и я. буду упорно оты- скивать их и ставить на службу про- изводству. В заключение хочется сказать не- сколько слов о той большой помощи, которую оказали нам научные со- трудники Азербайджанского институ- та нефтяного машиностроения тт. Му- саэлян, Найдич и Шлавнов. Изучив особенности нового резца, они разра- ботали подробные указания по его из- готовлению и применению. По приглашению Министерства нефтяной промышленности СССР в Москву прибыли из Баку то- карь-новатор завода имени Первого мая Борис Унанов, технолог цеха ин- женер Б. Кудухашвили, научный со- трудник Азербайджанского института нефтяного машиностроения тов. Му- саэлян. Они выступили на совещании специалистов, созванном министер- ством, и на заводе «Борец» с докла- цами, в которых рассказали о создан- ном ‘ими универсальном резце для скоростного резания металлов с боль- шими подачами. Сегодня корреспон- дент «Вечерней Москвы» беседовал с Борисом Унановым. — В начале этого года, — сказал новатор, — я узнал из газет о новом методе работы Василия Колесова — скоростном резании металла с боль- шими подачами. Этот метод заинте- ресовал меня. Да и понятно, — ведь Василий Колесов своей новаторской практикой открыл важнейший резерв повышения производительности тру- да. А к этому призвал нас ХПХ съезд Коммунистической партии, членом ко- торой я состою. После того, как по чертежам В. Ко- лесова, опубликованным в газете «Труд», были изготовлены резцы, то- карь Хабибулла Сабитов первым на нашем заводе ‘начал применять их. Результаты получились хорошие: рез- ко возросла выработка, улучшилось качество изделий. Но вот однажды в цех поступил для ремонта вал особой конфигурации, © неровной поверх- И Его надо было срочно сточить а один миллиметр. Попробовал я это сделать — ничего не вышло: ре- зец Колесова крошился. Вот тогда-то и пришла мне мысль как-то усовер- шенствовать этот резец. Почти два месяца вел я в содруже- стве с инженером Кудухашвили поис- ки, стремясь создать универсальнын резец для черновой, получистовой и чистовой обработки деталей. Много неудач пришлось испытать нам, преж- де чем удалось определить наилучшую геометрию и установку инструмента. В чем существо нашего резца? Прежде всего он имеет измененную геометрию. Мы устранили стружко- завивательный порожек и накладной стружколом, усилили сечение режу- щей твердосплавной пластинки. На- клоном передней грани пластинки по кромке вспомогательного угла уда- лось обеспечить ломку и завивание стружки. Далее мы заменили переходную ре- жущую кромку (в резцах Колесова она была под углом 20 градусов) за- кругленным радиусом в 0,5 миллимет- ра. Стержень резца установили к оси обрабатываемой детали под углом 30—35 градусов, а зачищающую кром- ку — параллельно этой оси. Все это свело к минимуму вибра- цию при резании на больших подачах, предохранило режущую кромку ‚резца от разрушения. СТЬ в Москве, на Вар- щавском шоссе, не- 3 A 1 законченное — трехэтаж- ное кирпичное здание, на первый взгляд ничем особенно не отличающееся. Однако оно заслужи- вает внимания: начали строительство здесь еще в 1939 году. ’ За этот срок выросли в Москве сот- ни домов, десятки новых кварталов, над городом поднялись высотные зда- ния... А трехэтажный кирпичный кор- пус на Варшавском шоссе, 66, все еще строится... Так сооружается механическая фа- брика-прачечная, которая должна быть одной из самых крупных в Мо- скве и Союзе. : Два с лишним года назад было вы- несено специальное решение, обязы- вающее Московский Совет возобно- ‘вить строительство двух прачечных — на Варшавском шоссе и по Б. Почто- вой улице. Указывался даже срок: ввести их в эксплуатацию в первом полугодии 1952 года. Мосгорисполком поручил эту работу управлению «Мос- культстрой». Но удивительное дело: прошел 1951 год, миновал 1952-й, а строители, как говорится, и в ус не дули. Только в январе 1953 года работни- ки 10-го треста «Москультстроя» по- явились на площадке. И хотя началь- ник управления тов. Никонов и ру- коволители треста прекрасно знали, что все сроки нарушены, строители не торопились. Не торопятся они и сей- час. В августе работы почти не велись: трест «штурмовал» пусковые объекты. В сентябре управляющий тов. Егоров решил наверстать упущенное. Но и теперь вместо 65 человек работают только 50. Нехватало кровельщиков. ВЫСОКОЧАСТОТНЫИ ГЕНЕРАТОР В лаборатории контрольно-измери= тельных приборов Министерства про- мышленности продовольственных то- варов СССР закончились испытания опытноге образца высокочастотного генератора (авторы В. Вигдерман, В. Ремнев и Г. Корженевский). Энергия генератора передается на специальные пластинки, которые воз- буждают колебания жидкости. Это явление позволяет получать стойкие эмульсии. Новый высокочастотный генератор найдет широкое примене- ние в производстве маргарина, пи< щевых и парфюмерных кремов, а также при пастеризации молока. Чертежи установки переданы длЯ серийного производства, ЗАИЕДЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Три месяца ‚делали крышу! Внизу штукатурили стены и потолки, тща- тельно облицовывали колонны плит- ками, а во время дождя в здание хле- стала вода. Время на этой затянувшейся строй- ке не особенно берегут. Штукатуры, бетонщики, плиточники простаивают часто целые дни только из-за того, что не доставлены цемент и известь. Отстают не только сами строители, но и их помощники — субподрядчи- ки. Управляющий 11-м трестом тов. Можаев не позаботился о том, чтобы своевременно подвести К зданию ‘тру- бы канализации, водопровода, не обо- рудовал подстанции для электропита- ния. Хозяйство прачечной имеет боль- шую систему вентиляции, но 11-й трест эту работу ведет медленно. Строители предъявляют претензии к заказчику. В августе, когда плот- ники приготовились настилать в це- хах полы, начальник Управления пред- приятий коммунального обслужива- ния’ тов. Фролов распорядился заме- нить деревянные полы ксилолитовы- ми. Олнако прошел месяц, а более точных указаний о том, какими долж- ны быть новые полы. не послеловало. На первом этаже пора устанавли- вать фундамент под оборудование, а чертежи уже устарели. Какие машины здесь будут стоять, пока не может сказать ‘ни управляющий трестом прачечных тов. Ильин, ни главный ин- женер тов. Левант. Вопрос об обору- довании крупнейшей в столице меха- нической прачечной, которая еще год назад должна была вступить в строй, до сих пор фактически не решен. са последние годы на предприятиях произошли большие качественные из- менения. Жизнь внесла существен- нейшие поправки в технологию. На одной из лучших московских прачеч- ных — фабрике-прачечной № 6 груп- па рационализаторов усовершенство- вала технологию. Новаторы стали на путь автоматизации и механизации трудоемких ручных процессов. На этой фабрике впервые осущест- влена интересная система автоматиче- ского контроля над всеми звеньями производственного процесса. Ясно, что новая столичная фабри- ка-прачечная на Варшавском шоссе, как и другие, должна учитывать пере- довой новаторский опыт. Ее надо строить на базе самой совершенной технологии, вооружить самой прогрес- сивной техникой. . И, конечно, только своими силами тресту прачечных всего этого не ре- шить. Решают проектировщики, кон- структоры и заводы-поставщики. Все они находятся в системе Мини- стерства коммунального хозяйства РСФСР и, как ни обидно, очень сла- бо борются за передовое и прогрес- сивное. Характерно, что начальник бюро по делам изобретательства министерст- ва тов. Мамаев совместно с начальни- ком Главного управления предприя- тий коммунального обслуживания и благоустройства тов. Шиходыровым в свое время забраковали изобрете- ние новаторов 6-й фабрики-прачеч- ной, категорически указав, ‘что его «нецелесообразно внедрять в массовое производство». Диспетчеризация и м автоматика были осуще- В 0) ствлены не при содей- ствии, а вопреки воле руководителей из мини- стерства. После этого неудивительно, что проектная организация министерства — институт «Гипрокоммунводоканал» с благословения министерских работ- ников отказался изготовить проект автоматизации и диспетчеризации для фабрики-прачечной на Варшавском шоссе. Академия коммунального хозяйства имени Памфилова имеет конструктор- ское бюро. Злесь немало опытных конструкторов. Они создают различ- ные машины, но... их хорошие идеи и замыслы редко осуществляются. Очень показательна судьба чрезвы- чайно \ нужной производственникам автоматической стиральной машины. Ее долго делали; долго испытывали, а в производство она так и не идет. Министерство не наладило на своих заводах выпуска самых нужных ма- шин — каландров, гладильных прес- сов, стиральных машин, центрифуг всех размеров и многого другого. Московский Совет может и должен принять все меры к тому, чтобы как можно быстрее ввести в эксплуата- цию прачечные на Варигавском шос- се и на Б. Почтовой. Но заодно необ- ходимо как можно быстрее решить коренные задачи проектирования и оборудования механических прачеч- ных как крупных предприятий боль- шого сопиалистического города. Вопрос о прачечных — не мелочь. Его решение неразрывно связано © улучшением бытовых условий населе- ния, с интересами миллионов москви- чей. Портнов.