УНА 8 ‚ ИСПОЛКОМ И MEPRO тикают часы, отсчитывая секунды и минуты. В общем отделе исполкома заняты обычным своим делом секретари В. Хатюшина и С. Ной. На столах стопки поступивших за день бумаг, писем, которые они регистрируют, заносят в карточки. } Общий отдел Октябрьского райисполкома получил с начала года 5.000 заявлений от населения. За каждым из них стоят живые люди. с их насущными нуждами и заботами, порой неотложными. Если делопроизводство в порядке, то и решения принимаются быстрее. -, : К сотрудникам исполкома предъявляются немалые требования. OHH еще больше возросли после введения твердого режима дня советских служащих. В Октябрьском райисполкоме теперь меньше приходится тратить времени на поиски руководителей, чтобы решить назревшие вопросы. С утра всегда.на месте и председатель исполкома и его заместители. Теперь многие дела решаются быстрее, оперативнее: : Все же в аппарате есть звенья, которые должны работать более четко. Проволочка еще заметна в таком деле, как разбор жалоб и заявлений трудящихся. В районное жилищное управление обратился служащий Бакин, живущий в доме № 15/24 по 2-й Квесисской улице. Он просил сделать неотложный ремонт печи. Главный инженер жилищного управления тов. Фокин обнадежил, что просьба будет удовлетворена. К огорчению Бакина, руководитель жилишного управления не сдержал своего обещания. Пришлось жаловаться в исполком, Теперь заглянем в учетную карточку общего отдела. В ней читаем: жалоба Бакива поступила 24 сентября, заместитель председателя райисполкома тов. Мигунов рассмотрел его письмо 25 сентября, а указание жилишному управлению послано лишь 1 октября. Выходит, что бумажка пролежала в исполкоме почти неделю, прежде чем попасть к исполнителю. К сожалению, этот пример — не исключение. Кажлый день канцелярия райисполкома направляет в разные отделы и гражданам до ста самых различных отношений. Бумаг так много, что аппарат не успевает. их составлять, а руководители — рассматривать и подписывать. Понятно, что некстсрые приходится откладывать с вечера на следующее утро. Но утром поступает новая почта... В аппарате райисполкома некоторые служащие мирятся с задержкой, считая ее неизбежной. Но есть голоса, утверждающие, что можно сократить бумажный поток. Все зазисит от стиля руководства. Прислушаемся к этому замечанию. Среди «исходящих» бумаг, подписанных заместителем председателя исполкома тов. Мигуновым, — много напоминаний. «Срок представления ответа истек», — часто пишет он начальнику районного жилищного управления тов. Малышеву. А тот и в ус себе не дует, не шлет ответа иля откликается с большим опозданием. Спрашивается, разве не во власти заместителя председателя исполкома заставить Малышева своевременно отчитываться в выполнении заданий? Прояви руководители исполкома (председатель тов. Поляков и его заместители) больше настойчивости H требовательности, и отпала бы необходимость в сотнях бумаг, которые сейчас загружают аппарат, усложняют его работу, заставляют подчас людей задерживаться после трудозого дня. А, главное, дело двинулось бк живее. Каждый служащий райисполкома межет теперь ровно в 7 часов вечера итти домой. Но и после звонка в некодвижется поток автомашин. У набережной ‘— пристани речного пассажирского транспорта, по склонам высокого берега, в тени деревьев и среди цветов расположились кафе-рестораны, читальные павильоны, беседки. По верхней террасе. можно подъехать к жилым домам, которые уже строятся. А теперь предстоит самое сложное — пройти по улице, которой еще нет. Это Ново-Дорогомиловская. У ее истока мы видим своеобразную небольшую площадь, которая пока именуется площадью Развилки. Перед центральным зданием — партерный сквер с монументом. Сейчас здесь еще беспорядочно толпятся деревянные дома. А в то время, которое мы. себе представляем, это будет магистраль 70-метровой ширины, окаймленная Двумя рядами деревьев. Первые чертежи жилых корпусов Ново-Дорогомиловской улицы (авторы проекта — архитекторы А. Корабельников, Л. Голубовский и В. Балтер) уже переданы строителям. Они приступают к закладке зданий. Эту магистраль за площадью высотной го`стикицы продолжит Новоарбатскяй мост. Строительство его` также начнется в скором времени. Большая Дорогомиловская’ улица вольется в реконструированную. плошаль Киевского вокзала, которая откроет подход к реке. Все старые поБОРЬБА C TIIVMO ОСУЩЕСТВИТЬ ЦЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ МЕХАНИКА п шУЛИИКкОгГО В механических цехах многих Заз водов можно встретить так называемые «шумные» участки. Шум производят вращающиеся стальные барабаны, в которых детали очищаются от ржавчины, заусен‘цев и других дефектов. Этот процесс в технике именуется галтовкой. Как избавиться от шума? До сих пор радикальным средством было ‘удаление из цехов галтевочных бара-. ‘банов. Их устанавливали под оТкрытым. небом, за стенами заводских корпусов. Но это вызывает неудобства, так как детали надо сначала вывозить из цеха, а потом снова ввоЗиТЬ. На Московском ремонтноподшипя никовом заводе Министерства машиностроения СССР имеется большое количество галтовочных барабанов, обрабатывающих шары для поди НИКОВ. - Главный механик предприятия П. М. Шулицкий поставил перед собой задачу — сделать галтовочные станки бесшумными. Возникла смелая мысль — заменить стальные барабаны резиновыми. Когда новый необычный станок пустили в действие, присутствующие при его испытании были приятно удивлены: шум прекратился, станок работал тихо, Г — Под ударами трущихся шаров прорезиненная ткань — Корд, из KOторой были слеланы первые барабаны, быстро изнашивалась, — вспоминает тов. Шулицкий. — Тогда мы решили применить старые баллоны от колес пассажирского самолета. В таком баллоне имеется большое количество прослоек из прорезиненной ткани, и он может долго служить. На заводе для галтовочных машян обыкновенно барабаны делают. из стального листа толщиной от восьми до двенадцати миллиметров. Барабан изнашивается в течение двух-трех недель. Такой же срок выдерживает и баллон от самолетного колеса. — Интересно заметить, — говорит тов. Шулицкий, — что стоимость изготовления одного стального барабана обходится нашему заводу в пять сот рублей, а резиновый баллон стоит всего пятьдесят рублей. Когда прорезиненная ткань в баллоне изнашивается, резину можно сдать на переработку. Таким образом, потерь завод почти не несет. , Институту гигиены труда и проф заболеваний Академии медицинских наук СССР ‘и Институту охраны труда УВиСИС следовало бы заинтересоваться предложением ПИ. М. Шулиикого. А. Григорьев. . РЕЖИМ ДНЯ тсрых комнатах еще не. гаснет све . Почему здесь задержались? Разные тому причины. : В районном жилищном управлении остались неразобранными многие бумаги, поступившие ‘из. исполкома. Днем некогда было. ими. заниматься, так как срочно составлялись сводки, затребованные городскими организациями; о завозе, песка для посыпкн зимой тротуаров, о количестве’ мусоросборников в`районе, о, сборе пищеBLIX OTXOZOB. Не успели передать эти сводки, как из отдела технической эксплуатации Московского жилищного управления передали новбе распоряжение: «Срочно представить сведения о состоянии на октября...» (следует ` перечень вопросов‘ и таблица, в которой надо заполнить десять граф). — Когда же нам успеть? — досадует заместитель начальника Жилищного управления тов. Грунин. Он прав, заявляя, что работников испслкома и его отделов порой загружают лишними отчетами и справками. Так рождается переписка, отнимающая дорогое время, сказывающаяся на четкости работы аппарата, мешающая исполнению действительно нужных дел. . Твердый режим рабочего дня упорядочил труд служащих. Теперь вечером в исполкоме должны оставаться только дежурные. Но загляните в это время в организационно-инструкторский отдел — заседает постоянная комиссия районного Совета. А тахих комиссий _ двенадцать, и в тепение месяца каждая соберется минимум один раз. На заседаниях должны бывать инструкторы исполкома. Для них установлен рабочий день с 10 утра до 7 часов вечера (с перерывом на обед). Практика говорит, что в некоторые дни время работы инструкторов должно быть передвинуто, чтобы они могли бывать на заседаниях постоянных комиссий, помогать депутатам и в то же время трудиться ровно восемь часов. Жизнь подсказывает и другие поправки. В районном отделе народного образования есть группа инспекторов. Их обязанность — проверять и направлять деятельность учебных заведений‘ района. Но в большинстве школ учеба двухсменная, и заседания педагогических советов, где крайне важно присутствие инспекторов, проводятся вечером. Не целесосбразно ли учесть это в распорядке дня инспекторов? К чему приводит формальный подход, видно на таком примере. В Октябрьском районе семь ‘школ рабочей молодежи, а инспектор, опекающий их, кончает свой трудовой день за полчаса до того, как в этих учебных заведениях начинается перзый ‚урок! Прием населения руководителями исполкома производится утром с 10 до 2 часов и вечером с 3 до 7 часов. Но многие, кому нужно обратиться в испояком, как раз в эти часы работают. Стало быть, чтобы побывать на приеме, надо отлучаться в рабочее время. : А ‘разве не могут руководители райисполкома принимать население и в вечерние часы? Эта поправка’ также диктуется жизнью. Разумеется, внести ее можно’ без удлинения рабочего дня руководителей исполкома. Новый режим. рабочего времени учреждений упорядочил труд служащих и создал условия для серьезного Улучшения работы аппарата. Октябрьскому раиисполкому, каг, впрочем, и’ другим — райисполкомам столицы, надо полнее воспользоваться благоприятными возможностями, сделать аппарат более гибким, подвижным; быстрее решать задачи, которые ставят трудящиеся перед исполнительными органами местных Советов. Л. Леонидов. Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, 128. Тесленко Алексея Никитовича — начальника сектора. высшего, старшего и среднего начальствующего состава Московско-Рязанской железной дороги по городу Москве СЛУЖАЩИХ (Окончание. Начало см. «Вечернюю Москву» за 7 и 8 октября) 107. Покровскую Екатерину Михайловну — старшего бухгалтера. 108. Полякову Клавдию Ивановну — начальника дорожной лаборатории. 109. Попова Михаила Ивановича-— начальника горки. 110. Прошина Анатолия Алексеевича — поездного вагонного мастера. 111. Радаеву Варвару Никитичну— инженера станции. 112. Расходчикову Нину Николаевну — стрелочника. 113. Решетникову Римму Александровну — инспектора сектора. 114. Рябову Людмилу Гавриловну — экономиста. 115. Самочатову Анну Ивановну — стрелочника. 116. Сергееву Анну Ивановну — старшего инженера службы. 117. Сизикову Екатерину Семеновну — инженера отдела. 118. Селезнева Ивана Ивановича — инспектора сектора. . 7 & 119. Симанженкова Алексея Алексеевича — дежурного по станции. 120. Скидан Ольгу Давыдовну — оператора-учетчика. 121. Сныткина Анатолия Ивановича — главного бухгалтера. 122. Сонькину Татьяну Михайловну — стрелочника. 123. Стригунова Ивана Алексеевича — старшего дежурного помощника начальника отдела. 124. Строкову Лидию Платоновну — заведующую лабораторией паровозного eno. . 125. Струкову Варвару Федоровну.— стрелочника. 126. Сутугина Михаила Васильевича — составителя поездов. 127. Терешину Анну Прокофьевну — оператора-учетчика. Москва, Кремль. 1 августа 1953 г. Y RA 3S В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета .CCCP от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте награДиИЗЬ: МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВОЕ ОТЛИЧИЕ» 87. Малинникову Надежду Пантилеймоновну — старшего бухгалтера. 88.. Малычеву Зою Васильевну — стрелочника. 89. Мареева Василия Егоровича — машиниста паровозного депо. 90. Мартынову Анну Мнхайловну— стрелочника. Е 91. Мелихова Ивана Сергеевича — электромеханика дистанции связи. 92. Мера Наума Ильича — нанальника отдела. 93. Мильнер Кейлю Соломоновну— инженера отдела службы. 94. Мотягину Анну Васильевну — стрелочника. 95. Мушаилова Равино Мушаиловича — заместителя начальника отдела. 96. Никанкину Клавдию Ивановну — главного Кондуктора. ‚ 97. Новоселову Александру Тимофеевну — техника паровозного депо. 98. Нольде Раису Михайловну — старшего инженера отдела службы. 09 Осипова Василия Осиповича — инженера дистанции пути. 100. Осташова Ивана Николаевича — инструктора политотдела. 101. Павлюткина Ивана Алексеевина — машиниста паровозного депо. 102. Перепелову Марию” Ивановну — стрелочника. 103. Петрову Елену Пиколаевну — инженера;инструктора дорожной лаборатории. 104. Петрову Марию Кирилловну— старшего бухгалтера. 105. Пиотровскую Марию Адамовну — инспектора по обобщению опыта по соцсоревнованию. 106. Покревского Евгения Петровича — поездного диспетчера отделе129. Ткаченко Илью Моисеевича — поездного вагонного мастера. 130. Трифелеву Екатерину Дмитриевну — стрелочника. 131. Трошину Зою Федоровну — экономиста. 132. Тяпкину Евдокию Филипповну — старшего инструктора-ревизора, 133. Фаерман Мариану Моисеевну — главного кондуктора. 134. Федосова 1!еоргия Ивановича — машиниста паровозного депо. 135. Федяева Евгения Михайловича — мастера установки. 136. Феоктистова Николая Никифоровича — мастера вагонного депо. 137. Фокина Алексея Ивановича — поездного вагонного мастера. 138. Фокину Анну Гавриловну — старшего инспектора сектора. 139. Фомкину Глафиру Дмитриевну — главного кондуктора. 140. Хохлову Любовь Яковлевну — инженера службы, 141. Хрусталеву Марию Михайловну — главного кондуктора. 142. Чичиленкову Екатерину Александровну — стрелочника. 143. Шахова Николая Ивановича— старшего электромеханика дистанЦИИ СВЯЗИ. 144. Шишкову Марию Ивановну — путевого обходчика. 145. Шошкину Лидию Евстигнеевну — инженера службы. 145. Шумских Антонину Григорьевну — инженера службы. 147. Шурчкова Василия Серафимовича — диспетчера станции. 148. Эсипову Людмилу Яковлевну — экономиста. 149. Юдкина Исаака ИосифовичаЫ— начальникЯ отдела. Комбинат отделочных матерналов Метростроя изготовляет различные детали для архитектурного оформления новых станций метро. НА СНИМКЕ: полировшицы А, ЗАХАРОВА и А. ЧИБИСОВА полируют мраморный торшер для станции «Краснопресненская». Фото А. СТОЛЯРЕНКО. 2355565553 Собрание комеомольского актива MorKeh! Вчера в Колонном зале Дома союзов состоялось собрание комсомольского актива Москвы. Обсуждался вопрос о состоянии и мерах улучиюния политико-воспитательной и внутрикомсомольской работы в городской организации ВЛКСМ. Доклад сделал секретарь МГК ВЛКСМ тов. Мясников. } Собрание актива наметило меры для дальнейшего подъема политиковоспитательной и внутрикомсомольской работы. КАБИНЕТ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ И 1 PALMOHAN ИЗАТОРА — В ДОМЕ ИНЖЕНЕРА И ТЕХНИКА ИМЕНИ ДЗЕРЖИНСКОГО К болыному стенду подошла группа посетителей. Экскурсовод нажал кнопку. Вспыхнула огнями карта Советского Союза. М сейчас же раздался голос диктора. ГПюсетители прослушали рассказ о ренонетрукции и развитии угольной пр рее Он записан на ЕН В оспроизводится магнитофоном. Много других экспонатов представлено в кабинете изобретателя и рационализатора Дома инженера и техника имени Дзержинского. Ежедневно тут можно встретить новаторов Москвы и других городов. Они приходят ознакомиться с новыми машинами и механизмами, получить консультацию. Среди консультантов кабинета около 150 Ученых. Кабинет изобретателя издает также методическую литературу, плакаты, посвященные рационализации производства. . ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРОВСВАРШИКСВ oe TPP’ Gh Исполнилось ‘двайиать лет <о дня создания в Московском высшем техническом училище име Баумана“курса «Сварочное производство». Училище уже выпустило около тысячи квалифицированных инженеров-сварщиков. Они плодотворно работают в различных отраслях промышленности. Среди бывших питомцев факультета сварочного производства МВТУ — 16 лауреатов Сталинских, премий. В современной сварочной технике применяется свыше»н420 разновидностей сварки, используется более трехсот типов оборудования. Растет потребность промышленности в квалифицированных кадрах инженеровсварщиков. Много и упорно занимаются студенты МВТУ имени Баумана, готовясь стать хорошими специалистами. Большое внимание уделяют они научной работе. Успешно идут занятия сварочного кружка студенче“ского научно-технического общества. Председатель Президиума Верховного Совета СССР К. ВОРОШИЛОВ. Совета СССР Н. ПЕГОВ. Секретарь Президиума Верховного Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, высшего, старшего и среднего начальствующего состава центрального аппарата Министерства путей сообщения СССР В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Абрамкина Ивана Ивановича-— заместителя начальника управления. о Аверочкина Василия Федоровица — заместителя начальника огдела. 3. Алексеева Алексея Афанасьевица — старшего помошника начальника отдела, 4. Алексеева Константина Владимировича — помошника начальника отдела. 5. Алексеева Федора Устиновича— старшего ревизора-диспетчера. 6. Алявдина Руфа Михайловича— старшего инженера. 7. Антонова Михаила Ивановича — ревизора. 8. Арафелова Абрама Сергеевича — помощника начальника отдела. 9. Артемкина Алексея Андреевича — заместителя начальника отдела. 10. Асоскова Никифора Никитовича — инженера-экономиста. 11. Бабахина Виктора Ивановича = инженера телеграфа. 12. Баковецкого Дмитрия Андреевича— заместителя начальника главного управления. 13. Барабанова `Василия Алексеевича — инженера. 14. Баранову Ольгу Ивановну — ‘ старшего техника. \ 15. Баратова Стефана Федоровича — начальника отдела. 16. Баринова Ивана Федоровича -— заместителя начальника отдела. 17. Белова Бориса Петровича — референта. 18. Беляева Дмитрия Яковлевича - начальника сектора. 19. Бурневскую МЛидию Кузьминичну — старшего инспектора. 20. Бушненко Виктора Николаевина — референта. : 21. Быкова Ефима Никифоровича — начальника отдела. 22. Васильева Устина Васильевича -_ старшего помощника начальника отдела. 23. Веселовского Дмитрия Ивановича — заместителя начальника главного управления. 24. Владимирова Василия Васильевича — дежурного помощника начальника отдела. 25 Влалимирова Владимира Александровича — начальника отдела. 26. Вычугжанина Степана Петровича — начальника отдела. 27. Гарныка Виктора Антоновича— заместителя Министра путей сообшения. 28. Гарныш Екатерину Прохоровну — старшего техника. 29. Гениевскую Александру Федоровну —- начальника сектора. 30. Глуходеда Павла Кузьмича — Заместителя начальника отдела. 31. Голикова Василия Кузьмича— старшего помощника начальника отдела. 32. Голованова Ивана Ивановича -— начальника отдела. 33. Голубева Григория Сертеевича — начальника сектора. 34. Горбунова Алексея Ивановича —_ инженера. 35. Городничева Николая Георгиевича — главного эксперта. 36. Гоциридзе Иллариона’ Давидовича — заместителя Министра путей сообщения, 37. Громова Валериана’ Петровича — заместителя начальника отдела. 38. Гурилеву Капитолину Сергеевну — начальника сектора. 39. Гурину Софью Лаврентьевну — старшего бухгалтера. 40. Гуриновича Романа Афанасьевича — старшего помощника Начальника отдела. 41. Денисова Ефима Еремеевича— заместителя начальника отдела: 42. Дешкина Бориса Николаезича — главного инженера, \ 89. Лысенко Евстафия Федотовича — начальника сектора. 930. Любана Эммануила Исаевича— начальника отдела. 91. Майзеля Сергея Николаевича— старшего экономиста. 92. Макарова Виктора, Алексеевича — ревизора-диспетчера. 93. Маршова Михаила Исааковича — начальника сектора. 94. Мастерицына Николая Николаевича — старшего инженера-экономиста. 95. Масюка Александра Степановнча — заместителя начальника отдела. 96. Мелентьева Анатолия Александровича — заместителя начальника отдела. 97. Мелихова Евсея Федотовича— помошника Начальника отдела. я 98. Меркушева. Петра Николаевича. — ревизора-диспетчера. 99. Миньковецкого Ефима Ильича — начальника отдела. 100. Митина Александра Владимировича — заместителя начальника отдела. 101. Митина Петра Михайловича — референта. 102. Митрофанова Бориса Ивановича — заместителя начальника отдела. 103. Михалина Павла Андреевича — старшего помощника начальника отдела. 104. Моронга Вячеслава Викентьевича — заместителя начальника отдела. 105. Мужичкова Василия Ивановича — начальника отдела. (Продолжение следует) 43. Джумкова Аркадия Леонтьевича — начальника отдела. 44. Дренякина Николая Васильевича — старшего инспектора. 45. Дымовича Константина Антоновича — старшего помощника начальника отдела. 46. Лыханову Анну Павловну — старшего инженера. 47. Егудкина Якова Залмоновича — начальника отдела. 48. Еланского Павла Гавриловича — старшего инженера. 49. Еремина Владимира Петровича — главного инженера. 50. Жеглова Алексея Васильевича — старшего инженера. 51. Журавель Мануила Филипповича — старшего помощника начальника отдела. 52. Журавлева Александра Федоровича — начальника управления. 53. Журавлева Илью Ивановича — старшего инспектора. 54. Заварухина Анатолия Николаевича — начальника отдела. 55. Зинченко Александра Ивановича — заместителя начальника отдела. 56. Иванова Ивана Дмитриевича — старшего помощника начальника отдела. 57. Иванова Ивана Мартьяновича — старшего инженера. 58. Ивлиева Андрея Ивановича— главного бухгалтера. 59. Ивлиева Ивана Васильевича— начальника управления. 60. Ивченко Кириака Дмитриевича — начальника сектора. 61. Ильина Алексея Ивановича — начальника сектора управления. 62. Ильина Бориса Аксентьевича — старшего помощника начальника отдела. 63. Ильина Леонида Васильевича — дежурного помощника начальника отдела. 64. Кабанова Андрея Евдокимовича — старшего помощника начальника отдела. 65. Калатурова Александра Ивановича — референта. 66. Калмыкова Михаила Ивановича — начальника канцелярии. 67. Калинина Сергея Степановича — начальника главного управления. 68. Камаева Михаила Петровича — старшего инспектора. 69. Карпова Леонида Анатольевича — заместителя Министра путей сообщения. 70. Кирсановского Михаила Ивановича — начальника сектора. 71. Киселева Даниила Тихоновича — заместителя начальника главного управления. 72. Климовича Петра Павловича — старшего референта. 73. Коперникова Владимира Васильевича — старшего инженера. 74. Кописар Берту Иосифовну — старшего инженера-экономиста. 75. Костина Владимира Васильевича — главного инженера отдела. 76. Костина Сергея Борисовича — старшего инспектора. 77. Крутоголовова Петра Николаевича — заместителя начальника отдела. 78. Кузнецову Прасковью Акимовну — инспектора. 79. Куркина Ивана Илларионовича — инструктора. 80. Ларионову Екатерину Михайловну — старшего инспектора. 81. Лебедева Александра Федоровича — экономиста. 82. Лебедева Николая Алексеевича — инженера. 83. Лежава Шалва Ивановича — ревизора. 84. Лежень Николая Викентьевича — начальника отдела. 85. Лисицына Василия Алексеевича — старшего инженера. 86. Литарова Валентина Михайловича — старшего инженера. 87. Литвинова Федора Ильича — заместителя начальника центрального управления. 88. Лукашевича Эдуарда Флориановича — инспектора. ПРОЕКТЫ НОВЫХ ЗДАНИЙ Архитектурно-строительный — совет рассмотрел и одобрил разработанный архитекторами В. Бутузовым, К. Бу= тузовой и инженером-конструктором Ю. Дыховичным проект административного здания Архитектурно-планировочного управления Москвы и специального архитектурно-конструкторского бюро. Это здание будет возведено на Первой Брестской улице, что близ площади Маяковского, и вместе с сооружаемым здесь корпусом Института генерального плана образует единый архитектурный ансамбль. В новом здании помимо рабочих помещений запроектирован выставочный зал, где будут демонстрироваться проекты новых архитектурных сооружений столицы. Члены Архитектурного совета ‘указали авторам проекта на необходимость продолжить работу над улучшением внешнего оформления здания. На фоне белокаменного здания-гиганта торжественно вырисовывается памятник полководцу М. И. Кутузову. Архитекторы решают сейчас Born рос, как направить по новой площади транспорт, чтобы потоки автомашин не замедлили своего стремительного бега на пересечении Садового кольца с площадью. Здесь предполагается соорудить тоннель. Работа по эскизному проекту планировки и застройки всего района подходит к концу. В скором времени проект будет представлен в Архитектурно-строительный совет на экспертизу. Генеральный план реконструкции Москвы — в действии. (Сейчас на Можайском шоссе сооружается несколько зданий. Застраивается больщими домами Смоленская набережная. Весь этот грандиозный ансамбль будет построен к 1960 году. Он явится еще одним свидетельством величия нашей Родины, неустанной заботы Коммунистической партии и Советского правительства о благе нароВ. Титова, А СНИМНЕ: въезд на Можайское шоссе, Фото И. АКУЛЕНКО. ПО ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ Западный въезд в столицу м шоссе открывает въезд в Москву с западной стороны. До революции по обе стороны Можайского пюссе стояли ветхие домишки. Территория, находившаяся за Дорогомиловской заставой, до 1917 года не входила в черту города и управлялась московским уездным ‚ земством. Земство, экономя средства, не очень охотно строило школы и больницы, не считало нужным проложить водопровод. За тоды советской власти Можайское пюссе стало неузнаваемым. Оно рае покрылось асфальтом. доль дороги выросли многоэтажные благоустроенные дома. Появились ряды деревьев. Хорошо выглядит сейчас этот район Москвы. Большие работы предстоят здесь по генеральному плану реконструкции Москвы. Один из крупнейших зодчих, действительный член Академии архите«- туры СССР Владимир Георгиевич Гельфрейх, автор высотного здания на Смоленской площади, возглавляет сейчас ‘магистральную мастерскую, где под его руководством разработан эскизный проект планировки и застройки Можайского шоссе и прилегающих к нему улиц. Всего 7 лет отделяют нас от того времени, когда он будет претворен в жизнь. „..Мысленно перешагнем через этот срок и остановимся у Поклонной горы. Здесь нас встретит торжественная площадь въезда в столицу. Большие многоэтажные здания образуют застройку этой площади, несколько расширяющейся в стороны въезда. Вдоль основных корпусов по обеим сторонам площади тянутся зеленые аллеи с фонтанами и скульттурами. Широкое раскрытие площади, завершаемое двумя высокими башнями с гордо поднятыми ввысь шгилями, представляет собой своеобразные ворота города. Весь ансамбль у въезда в тород будет состоять из ряда жилых корпусов общей площадью около 100 тысяч квадратных метров. И уже сейчас, проектируя эти дома, архитекторы М. Адрианов, Н. Баратов 4a А. Гуляев заботятся об удобствах их жителей. Детям не придется ходить далеко в школу. В новом квартале проектируются две школы. Для малышей будут оборудованы детские сады и’ ясли. Они расположатся в нижних этажах зданий. Все необходимое моHO будет купить в большом универмаге, для которого отводятся 2 тысячи квадратных метров площади. Матазин «Гастроном», почтовое отделение и междугородный переговорный ` пункт, мужская и женская парикмахерские, пункты приемки белья в прачечную — все это располагается в первых этажах жилых корпусов. При каждом новом доме будут сооружены подземные гаражи. Заботятся архитекторы и об отдыхе будущих жителей домов. Во внутренних дворах отводится место для волейбольных площадок, теннисных кортов и детских площадок. На место, где мы стоим сейчас и пока еще мечтаем, уже пришли строители. Они приступили к закладке самого большого корпуса — «Б». В этом году будет заложено и второе здание нового архитектурного ансамбля — корпус «В». Пройдем теперь дальше по Можайскому шоссе. Застройка его левой стороны чередуется с широкими о3елененными разрывами, которые подводят нас к одной из ‘красивейших набережных Москвы-реки — Дорогомиловской. Ее верхняя ‘терраса на 15 метров выше уровня реки. Противоположный берег — огромный зелеНЫЙ массив Краснопресненского парка, . Сплустимся по широким, красивым лестницам. Внизу у берега пролегла транспортная магистраль, по которой стройки, загораживающие площадь со стороны Москвы-реки, будут снесены. От Бородинского моста до вокзала раскинется небольшой парк. Недавно раёширенный Бородинский мост. подводит нас к основному композиционному’ узлу всей магистрали — новой Смоленской площади у высотного дома. Высотное здание — новое слово в советской архитектуре. Слокойная высота, величавый взлет башен этого колоссального сооружения вынуждают архитекторов многое пересмотреть в планировочных приемах застройки города. Авторской группой лауреатов Сталинской премии архитекторов В. Лебедева и П. Шиеллера было разработано шесть вариантов застройки Смоленской площади. Последний вариант освобождает здание от плотного кольца окружающих его ветхих сооружений, оставигихся в наследство от старой` Москвы. Свободно раскроется перспектива на главный фасад дома-гиганта со стороны Москвы-реки и Бородийского моста. Подъезд к высотному зданию воплощен в форме площади-эспланады. В центре ее будет устроен большой сквер, спускающийся к мосту широкими лестницами-уступами. Вдоль сквера протянется водоем, и вода будет стекать с уступа на уступ каскадами. \