ЛЕТО
В ГОРОДЕ
ПИОНЕРСКИЕ ЛАГЕРИ
ЛЕНИНГРАДСКОГО РАЙОНА
В Ленинградском районё организовано 16 городских пионерских лагерей и-20 детских оздоровительных
плошадок
Ребята проводят здесь большую
честь своего дня. Там волейбольные,
баскетбольные площадки, технические кружки, интересные книги, шахматы, шашки, домино.
В этом голу в городских лагерях
Ленинградского района организовано питание детей. Кушанья доставляют из ближайших столовых.
В каждый пионерский лагерь дается пять бесплатных путевок на питТаниё и двадцать льготных, со Скидкой от 25 до 50 процентов стоимости.
Раронный лом пионеров посылает
в помощь массовиков, организует экскурсии` в музеи, театры, Московский
планетарий.
В июне — июле состоятся соревнования между командами пионерских лагерей района по шахматам,
волейболу, футболу.
В августё пройдет третий районный
смотр самодёятельных коллективов
лагерей, будет устроена выставка художественных фабот пионеров и
ШКОЛЬНИКОВ.
Болышое место в работе пионер»
ских лагерей отведено туристским походам, 338 туристских групп отправятся из Ленинградского района в
походы по родному краю, некоторые
из HHX — ‘по большому маршруту.
Двадцать туристских отрядов район пошлет на общегородской турист:
ский слет, который состоится в сере:
дине июня.
Скоро откроется на берегу Истрин:
ского водохранилища туристская база школьников. Каждая партия ту:
ристов проведет в.лагере по 10 дней.
В МОНГОЛЬСКУЮ
НАРОДНУЮ
РЕСПУБЛИКУ
ПЕРЕД МЕСЯЧНИКОМ
МОНГОЛО-СОВЕТСКОЙ
ДРУЖБЫ
Вчера из Москвы в Монгольскую
Народную Республику по пряглашению Центрального Совета Монгольского общества культурной связи с Советским Союзом вылетела
на самолете лпелегапия ВОКС.
В составе делегации, возглавляемой ректором Московской ветеринарной академии профессором В. М.
Короповым, действительный член
Академии художеств СССР профессор В. П. Ефанов, председатёль кол*
хоза имени Дзержинского Ухтомского района Московской области Ге
рой Социалистического Труда Н. М,
Калинкин, доярка колхоза «Дело
Октября» Ижевского района Рязанской области Герой Социалистиче:
ского Труда А, С. Николаева, главный врач детской больницы № 9
Красногвардейского района Москвы
Е. С. Лебедева-Фалеева и старший
референт ВОКС В. А. Сергеев.
Делегация примет участие в проведении месячника монголо-советской дружбы,
Йз УТРЕННИХ
к —
НА ЮГО-ВОСТОЧНОЙ окраине
. Иванова развёртывается строи
тельство комбяната шерстяных тканей — одного из крупнейших в стра:
не. В главном корпусе длиной 615 метров будут установлены новейшие
прядильные и крутильные машины,
автоматические ткацкие станки, ©0-
вершенные механизмы для отделки
тканей: На площадке комбината сей:
час создается подсобная база строи*
тельства. Закладывается рабочий no.
селок для рабочих будущего текстильного гиганта, Новый комбинат шер‹стяных Тканей будет ежегодно выпускать миллионы метров шевиота, коверкота, габардина, костюмного три:
ко, большое количество шерстяных
одеял и платков` («Правда»).
x
КосовицА ОЗИМЫХ хлебов всё
шире развертывается в Самар+
кандской, Бухарской; Ташкентской и
в других областях Узбекистана, пишет «Правда». Отовсюду поступают
радостные вести о богатом урожае.
Многие колхозы Кассанского, Чиракчинского, Каршинского и других районов Кашка-Дарьинской области собирают < каждого гектара по сто пудов ячменя, Особенно хорошие хлеба
здесь выращены на вновь освоенных
пелянных зёмлях.
он товарищам. — Бызываю вас на
социалистичёское соревнование.
Десятки, а затем и сотни шоферов
приняли этот вызов. Так зародилось
соревнование водителей — пятисоттысячников в 1-м автобусном парке,
шестисоттысязников — во 2-м.
*
Более чем четырехгодинная практика показала, что инициаторы соревнования правильно рассчитали возможности советских машин и людей,
В 1-м автобусном парке машина Михаила Бузина и Трофима Пыжикова
недавно завершила пробег в полмиллиона километров неё только без капитального, но и без среднего ре:
монта. Во 2-м автобусном парке еще
большего успеха добились водители
Сергей Иванов и Владимир Пауль.
Vix «ЗИС-155» прошел 500 тысяч километров не только без капитального и среднего ремонта, но и без замены двигателя.
.
В основу соревнования пятисотты*
сячников положелы умелое хозяйствование, бережливоё отношение к
технике и в то жеё время использование ее «ло дна»,
Многие водители уже сэкономили
на ремонтах, на незаменявшихся агрегатах, шинах, аккумуляторах и на
несожженном горючем суммы, вавные стоимости двух-трех новых
машин. Например, автобус Игоря
Иванова, который. эксплуатируется
Иванова, который. эксплуатируется
пять лет в тяжелых условиях гаражной стоянки, должен был бы
`` ПОВЫШАТЬ ТЕМПЫ,
УЛУЧШАТЬ КАЧЕСТВО
О строительстве больниц
редко бывают на стройках, особенно
B TOT ответственный , момент, когда
производится закладка фундаментов,
кладка стен подвала и первых этажей. Главные инженеры не . оказывают технической помоши прорабам и
десятникам.
Мосгорздравотдел и авторы проектов также не установили действенного
ковтроля за качеством строительных,
отделочных и санитарно-технических
работ. Мосгорздравотдел, архитектурная мастерская № 6; института «Мост
проект» (начальник тов. Розенфельд,
главный инженер тов. Озернов), в которой разрабатываются почти всё проекты больничных корпусов, мало за
ботятся о высоком качестве строиВ НЫНЕШНЕМ тоду_в Москве
должно быть построзно и ввелдеBOB эксплуатацию двенаднать пятнэтажных больвичных корпусов; ITO
дело поручено 4-му общестраительному территариальному управлению
Главмосстроя. Как же осуществляется
намеченная программа? Можно прямо
ответить: неудовлетворительно: За четыре месяца годовой объем строительно-монтажных работ выполнен
лишь на 17,1 процента. На болышинстве площадок строители намного отстали от. графиков. .
Оставляет желать лучшего и качество. строительства. В корпусах, иоторые уже. построены, можно встретить
много недоделок.
На 5-й улице Октябрьского поля
(Ленинградский район) 1-му crpouтельно-монтажному управлению 12-го
треста (управляющий тов, Баудёль,
главный инженер тов. Силаев) было
поручено построить подземную часть
больничного. корпуса. Работы здесь
ведутся Медленно и плохо. Только на
сооружение фундамента и подвальной
части здания затрачено семь месяцев.
А ведь при нормальной организаций
труда это можно былб бы сделать в
несколько раз. быстрее. К тому же,
допустив много брака, строители потратили Массу времени и средств на
переделки. Забыли, например, сделать
отверстия и каналы В кирпичной кладЕ у 5 А
кё в стенах подвала, и исправление
этого потребовало большой дополнительной работы. Окна в помещений
буфетной для сотрудников будущей
больницы и в комнате истопника заложили на 80 сантиметров выше, чем
предусмотрено проектом. Перечень
подобных дефектов можно было бы
продолжить.
Чем же объяснить эти факты? Прежде всего тем, что прораб тов. Зуев,
руководивший здесь работами, не следил за их качеством, а начальник
строительно-монтажного управления
тов. Гордин и главный инженер тов.
Скупко отдали стройку на откуп прорабу.
На стойке больничного корпуса
по Волочаевской улице (2-е строительно-монтажное управление 8-го
треста, прораб тов. Дышлие) также
допустили ошибку в устройстве газо:
ходных и вентиляционных каналов. В
результате отработанные газы от плит
й титанов, находящихся в помещении
буфетной, попадали ‘в вентиляцион‚ные каналы, а по вим в лечебные пва‚латы. Впоследствии этот брак при_шлось устранять ценою болыних затрат. ИС
На некоторых стройках нет надлежащей культуры. Чего только не увидишь, Например, на площадке по 5-й
улице Б. Октябрьского поля! Тут и
горы битого кирпича, и небрежно разбросанные цемент и железобетонные
детали, и груды грунта. К стройке
трудно подъехать — нет даже временных путей. Начальник строительНо-монтажного управления № 1 треста № 10 тов. Гольлерман мало заботится о порядке на ‘площадках.
Конечно, за качество строительства,
за порядок на стройках нельзя всю
вину возложить на производителей
работ. Большую долю ответственности несут и главные инженеры строительно-монтажных ‘управлений. Си
НАД ЧЕМ РАБОТАЮ
5
ПРЕЗИДИУМА ВЕРХО
ВНОГО СОВЕТА СССР
О награждении орденами и медалями врачей
и других медицинских работников
’ В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10
октября 1949 года за выслугу лети
безупречную работу ваградить:
ОРДЕНОМ ЛЕНИНА
1. Железняк Bepy Исааковну —
медицинскую сестру клиники Инетитута туберкулеза.
2; Картун Сарру Абрамовну — Meдининскую сестру клиники Института
неврологии.
3. Кротову Фаню Эммануиловну —
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
4. Лаврентьева Николая Николаевича — заместителя директора 0
лёчебной части Института неврологии,
5. Мальм Анастасию Константиновну — медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
6. Новак Веру Николаевну — медининскую сестру клиники Института
гигиены труда и профзаболеваний.
7. Петровскую Антонину Юрьевну
— медицинскую сестру клиники Института терапии.
8. Титову Прасковью Дмитриевну
— медицинскую сестру клиники Института неврологии.
ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО
КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
1. Беляеву Наталию Константиновну — врача поликлиники Института
терапии,
9. Калиновскую Пелатею Васильевну — медицинскую сестру Елиниви
Института неврологии.
3. Киселеву Анну Александровну
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
4. Курганову Анну Ивановну —
медицинскую сестру клиники Института нейрохирургии им. Бурденко.
5. Томилину Таижсию Михайловну—
врача клиникя Института туберкулеза
6. Шилтову Наталью Харлампиевну — старшую медицинскую сестру
клиники Института туберкулеза.
ОРДЕНОМ «ЗНАК ПОЧЕТА»
1. Лекторскую Екатерину Алексеевну == медицинскую сестру клиники
Института туберкулеза.
2. Постнову Пелатею Михайловну
— медицинскую сестру клиники Института терапии.
3. Рожнову Лидию Васильевну —
ренттенотехника клиники Института
вевролотии.
4. Сафонову Тамару Михайловну
старшую медицинскую сестру клинихи Института туберкулеза.
5. Смирнову Софью Евгеньевну —
шассажистку клиники Института Heврологни.
6. Соловьеву Веру Федоровну—
медицинскую сестру клиники Института неврологии.
Москва. Кремль 27 марта 1954 r.
1 Opes,
Более тридцати лет прошло с тех пор,
7. Солнцеву Дарью Ивановну —
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза, з
8 Сперантову Маргариту Алексан
дровну— врача клиники Института
туберкулеза, .
9. Шарыгину Елену Федоровну —
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВУЮ
ДОБЛЕСТЬ»
1. Баринову Ольгу Ивановну —
медицинскую сестру клиники Инсти:
тута туберкулеза.
2. Никольскую Марию Дмитриевну.
— медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
3. Свет Зинаиду Ивановну —` медицинскую сестру клиники Mucratyta
неврблогии.
4. Хованскую Екатерину Васильев:
ну — медицинскую сестру клиники
Института питания.
5. Чиркунову Веру Владимировну
— медицинскую сестру клиники Инстигута туберкулёза.
МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВОЕ
ОТЛИЧИЕ»
1. Барышеву Валентину Васильев»
ну -- медицинскую сестру клиники.
Института нейрохирургии им. Бур-,
денко.
2. Борзенкову-Кутузову Марию
Романовну — старшую медицинскую
сестру клиники Института гигиены
труда и профзаболеваний,
‚ 3. Звереву Татьяну Дмитриевну —
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
4. Карчевскую Зою Ивановну —медицинскую сестру клиники Института
нейрохирургии им. Бурденко.
5. Кускову Людмилу Азаровну —
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза. ,
6. Леленеву Анну Акимовну. —
старшую медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
7. Лешину Екатерину Иосифовну—
старшую медицинскую сестру клиники Института питания,
8. Сангурову Зинаиду Ивановну `—
медицинскую сестру клиники Института нейрсхирургиивим. Бурденко.
9. Тяпину Лидию Антоновну —вра*
ча клиники Института питания:
10. Финогенову Татьяну Михайловну — медицинскую сестру клиники
Института питания.
11. Ходыреву Марию Матвеевну —
медицинскую сестру клиники Института туберкулеза.
12. Чухрову Веру Ивановну — медицинскую сестру клиники Института туберкулеза. .
13. ШЩербачеву Валентину, Ивановну -= медицинекутю: сестру клиники
Института туберкулева.
Академии медицинских наук СССР
В 1952—1953 годах в Москве построен ряд больничных корпусов. В
Первые же дни выявились недо»
статкн, которые были допушены проектировииками. Руководителям группы архитекторов, проектирующих
больничные корпуса, — тт, Зуеву и
Вайннитейн полезно было бы побывать в больницах, поговорить с медицинскими работниками о недостатках
в проектировании. А они очевилны,
Например, предусмотренная проектом
вентиляция санузлов, операционвых и
помещений смывочных устроена Tax,
что от нее потеют стены и потолки,
Это можно видеть в ленебных корпусах больницы имени Боткина в В
больнице № 13 Ждановского района.
Оконные фрамуги очень велики, и К
тому жё их трудно открывать. ПоэтоMY зимой ими не пользуются. Медицинские работники - считают, что в
дальнейшем вместо фрамуг лучше де‘лать форточки — их вполне хватит
для проветривания палат и коридоров.
В больнице № 13 Ждановского райока ва четвертый и пятый этажи с 8
часов утра и до 10 часов вечера не подается вода из-за слабого напора в
сети. Поэтому на этих этажах боль“
ные не могут пользоваться ваннами.
Не работает в это время и канализаз
пия. Есть и другой недостаток в волопроводной сети. Чтобы — выключить
водопровод в случае аварии на 5—4
этажах, нужно спускаться в _ подвал.
Тем временем вода может залить полы.
В типовом проекте больничных кор
пусов имеются серьезные недостатки.
Малы и неудобны, например, приемные отделения, операционные блоки,
рентгеновские кабинеты, отделения
полностью нё изолированы друг от
друга, не хватает помещений для лаббраторий и хозяйственных служб.
Шестикоечные палаты не обеспезивают больным необходимого покоя.
Советская медицина непрерывно
развивается. Одним из необходимых
условий успешного лечения больных
являются хброно оборудованные,
уютные помещения.
Институту «Моспроект» необходимо
улучшить качество проектирования
больниц, учитывать предложения медицинских работников, хорогюо и рационально планировать лечебные палаты и вспомогательные помещения.
Долг строителей— возволить больничные корпуса быстро, дешево и высожокачестэзенно.
т СОВЕТСКИЕ УЧЕНЫЕ
Инженер М. Дарюхин.
строительство жилого дома на Ярославсном шоссе.
_ Фото А. КОЛЕГАНОВА.
ТОЛЬКО. ОБРАЗЦЫ
По следам наших выступлений
«О шефстве подлинном и формальном»
Ленинский райком КИСС coo6-
шщает, что факты, приведенные В
статье «О шефстве подлинном и
формальном», опубликованной 10
мая В газете «Вечерняя Москва»,
отвечают действительности.
Трудящиеся Ленинского района
активно участвуют. в осуществлении
исторических решений партии и правительства. по крутому подъему
сельского хозяйства ‘и оказывают
значительную помощь колхозам подшефного Можайского района. Вместе
с тем партийные оргавизации и хозяйственные руководители” отдельных предприятий и учреждений райбна относятся « выполнению шефских обязанностей формально.
Партийные организации ‘района, В
том числе завода имени Семашко,
фабрики «Красные Текстильщики»,
Института цветных металлов и золота имени Калинина и ‘других; ознакомившись с помещенной в ‘газете
статьей, наметили и проводят в жизнь
ряд мероприятий по устранению недостатков ий усилению - шефской помоши.
Наряду с посылкой в колхозы рабочёй силы, автотранспорта, содействием механизации трудоемких процессов колхозного производства шефы стали оказывать большую помошь колхозным партийным органи‚зациям в улучшении партийно-организационной и политико-воспита-=
тельной работы.
18 мая бюро райкома обсудило
вопрос об оказании помощи экспериментальвым институтом металлорежущих станков и заводом «Станкоконструкция» подшефному колхозу «Верный путь» Можайского района. Нартийным организациям и хозяйственным руководителям - предприятий и учреждений района предложено ‘усилить практическую по.
мошь колхозам в осуществлении решений сентябрьского и февральскомартовского Пленумов ЦК КПСС,
расширять и укреплять дружеские
связи с колхозами и МТС Можайского района.
ql С. ОРЛОВ,
секретарь Ленинского райкома
КПСС.
те он вступил в ряды Коммунистической партии. Награжден ордёном
Отечественной войны степени. Сей.
час водитель-новатор — “eH пар:
тийного бюро колонны. Его ‘бригаде
присвоено звание бригады отлично.
го обслуживания пассажиров.
~~ Если будетё писать о нашей работе, — говорит Игофь Владимирович, — не забудьте о моём сменщи:
ке. Это старый шофер Алексей Семё:
нович Шютин. Семь лет мы работаем
вместе на одной машине. У. каждого
свой обязанности. Я, например, отвечаю за регулировку мотора, а дядя
Леша — за смазку. Когда машина
направляется в техническое обслужи:
вание № 2, Мы оба участвуем в рез
монте наравне со слесарями и элек:
триками, :
‚ Такая же дружба связывает Ивана
Зарубина с его сменщиками тт. Фи:
липпозым и Кабановым. Их бригада
сберегла за четыре года на ремонтах,
шинах и горючем стоимость трех новых автобусов «ЗИС-155». Расходы на
ремонт она снизила в четыре раза
против плана, а четырехлетнее задание по перевозке пассажиров перзвыполнила на 37 процентов.
* .
Движение водителей пятисот и
шестисоттысячников крепнет с каж.
дым днем. Все чаще и чаше коллёктивы автобусных парков встрёчают
машины, кузовы которых украшены
пятью красными звездами.
Дело, начатое Иваном Зарубниным,
Игорем Ивановым и Владимиром Лютиковым, обогашаясь опытом сотен
других шоферов, служит дальнейшему росту и укреплению автомобиль
ного транспорта в нашей стране,
М, Климов,
мвеиной фабрики
Заметки лирёктора
С конвейеров швейной фабрики
№ 18 Главшвейпрома непрерывным
потоком сходят шерстяные и щшелковые платья. Их фасоны разнообразны, сшиты они из красивых, ярких
тканей.
Еще в январе коллектив `назал
шить платья к весенне-летнему сезону. В этом году в производство
уже запущены. платья, шестидесяти
летних фасонов. Широко применяются в изделиях ‘из натурального шелка купонная ткань, шелк в полоску,
в клетку.
Большим спросом пользуются изделия из натурального шелка в
клетку. Художники Дома моделей
тт, Голикова, Кузвецова и `Федотова в содружестве ¢ работниками
комбината «Красная Роза» ‘создали
из этой ткани очень хорошие платья.
Однако нё все поставщики тканей
удовлетворяют требования наших покупателей.
Мало чем порадбвали москвичек
работники фабрики имени Свердло-)
ва. Они могут предложить лишь ткани в горох. Жоржет, армюр, штапель — все в горохе. Работники этого предприятия неё хотят, видимо, понять, что этот горох изрядно надоел
и нё пользуется спросом у покупатёлей, Не дала эта фабрика и. хорошей ткани из штапельного полотна.
Специалисты нашёй фабрики отобрали для массового производства несколько моделей платьев из натурального шелка, отделанных шелковой
тесьмой. Они пользуются спросом. Но
тесьма и. сутаж, изготовляемые резино-плётильной фабрикой № 3, часто бывают непрочно окрашены, и
применять их для отделки светлых
платьев нельзя:
Нарядно выглядит платье из тка*
ни «креп московский» светлых TO-,
нов В комбинации с красным цветом
(автор модели художница тов. Куз
‘ненова). И тём не менее платья
этой модели спросом не пользуются. Потребитель долго’ стоит около
прилавка и думавт: «А что с платьем будет после первой стирки, не
придется ли его Перекрашивать?».
Пришлось эту модель снять с производстВа. Художники Дома ` моделей
должны из этого факта сделать для
себя вывод: при моделировании надо думать нё только о внаннем эффекте, но и о других, чисто потребительских свойствах платья или его
отделки. :
На художественных советах при
Главшвейпроме Дом моделей демонстрирует хорошие модели платьев,
сшитые из шелковых и шерстяных
тканей новых образцов. Фабрика
приобретает лучшие модели. А при
попытке заказать нужные ткани нам
отвечают, ато это были только <образцы», Никто не отвечает за продвижение этих образцов в производство, и в итоге многие модели женских платьев не видят света.
Покупатели, например, с удовольствием взяли бы платья из ткани
эпонж в мелкую клетку, выпускаемой Киржачским шелковым комбинатом. Однако новая ткань артикул
3224, из Которой художница TOR.
Ефремова скочструировала очень
красивые платья, не может быть нами запущена в прбизводство. Кир.
жачский комбинат порадовал лишь
образнами этих. тканей, не. запустив
их в массовое производство,
Наша фабрика может выпускать
изделия ` любых ‘фасонов с ‘любой
отделкой: бисером, мехом, различной вышивкой, лаком. В этом отношении нам не трудно удовлетворить
любые вкусы потребителей. Надо
только, чтобы поставшики тканей
серьёзно ‚помогали швёйникам в выпуска ‘высококачественной продукции.
С. Шаргородская,
директор швейной фабрики № 18.
Прелсёдатель Президиума Верховного Совета СССР
К. ВОРОШИЛОВ.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
Н. НЕГОВ.
Изучение мерзлого грунта
какую энергию необходимо затратить, чтобы разрушить грунт различHOH влажности, температуры, состава, какие резцы лучше использовать
для этого.
Труд исследователей увенчался успехом. Разработан простой метод, с
помощью которого в течение трехпяти минут в полевых условиях можHO определить сопротивляемость
грунта. Кромё того составлена подробная таблица, характеризующая
прочность мерзлых грунтов. Удалось
установить, Как происходит пронесе
разрушения грунта под воздействием
различных инструментов. Все это позволило дать конструкторам необхо.
димые расчетные формулы и рекомендации для проекфирования машин
НОВЫХ ТИНОВ.
Ряд отраслевых институтов уже Ac
пользует результаты этих исследований; конструируются, строятся И ис
пытываются в полевых условиях 06+
разны нозых машин.
Результаты проведенных исследо
ваний обсуждались на заседаний
Ученого совета Института горного
дела Академии наук СССР, на котором присутствовали представители
отраслевых институтов. Отмечено,
что такие работы выполнены впервые й имеют болышое народнохозяй»
ственное_ значение.
В фешениях закончившейся на
днях москоБской научнотехнической
конференции по строительству указано на необходимость создания
средств для эффективной разработки
мерзлых грунтов. Проведенные В
Академии наук СССР болынне теоретические и экспериментальные исследования по разрушению мерзлых
грунтов могут быть успешно использованы ‘московскими строителями предстояшей зимой.
Во всех цехах Московской ©б9й*
ной фабрнки ыдет социалистическое соревнование в ects Al
съезда профсоюзов CCCP. НА
СНИМКЕ: ° лучшая катальщица
комсомолка Н. ДАНИЛОВСКАЯ,
выполняющая норму на 120 про
чентов.
` Фото В. ЯНКОВА {ТАСС
Много неприятностей доставляет
строителям мерзлый rpynt. Когда
температура его снижается до минус
19 градусов, прочность возрастает в
80 раз. Мерзлый суглинок, например,
превосходит по крепости известняки.
На таком грунте землеройные машины — экскаваторы, скреперы и буль‚дозеры — работать не. могут. Прихедится предварительно разогревать
или взрывать землю.
Нужны специальные машины, которые могли бы эффективно работать
зимой. Но прежде чём приступить к
их созданию, конструкторы должны
были получить нвобходимые расчетные данные. Эту цель и преследовал
коллектив лаборатории разрушения
углей, горных пород и грунтов Института Горного дела Академии наук
СССР, занявшийся изучением особенностей мерзлого грунта. Исследовавия проводились совместно со Всесоюзным научно-исследовательским институтом организации и механизации
строительства, Наузно-исследовательским институтом по строительству
Министерства строительства СССР,
техническим управлением исполкома
Моссовета и другими организациями.
О том, как проводились эти работь, рассказал нашему корреспонденту завелующий. лабораторией Ияститута. горного дела доктор технических наук А. Н. Зеленин,
— Целью исследований было установить закономерности разрушения
мерзлых грунтов при рёзании, вибрировании,. ударной и вибро-ударной
нагрузке. Изучались типичные образцы всех грунтов — от пёсков до тяжелых глин. Опыты велись.в полевых условиях, а также в лабораториях. Образпы, доставленные в лабораторию, замбраживали в сиёциальных камерах холода.
Всего проведено свыше семи тысяч
опытов. Они позволили установить,
BAXTY НА СУДАХ
НЕСУТ.
СТУЛЕНТЫ
Болез 600 студентов институтов,
техникумов й училиш, готовящих
кадры для морского и речного флота, проходят в нынешнем году практику на судах, в портах и на гидротехнических сооружениях канала име:
ни’Москвы. Они выполняют обязанности штурманов, рулевых, мотори:
стов и т. д. На десятках буксирных
судов практические навыки получают 150 студентов судомеханического
и судоводительского отделений Московского речного техникума. °
Более 50 студентов старших кур\
сов Ленинградского института инженероз водного транспорта приступили
к преддипломной практике на шлюзах канала имени Москвы. Большая
группа студентов Московского высшего технического училища имёни
Баумана проходит практичёские занятия на пассажирских судах линий
Москва--Молотов.
когда Аленсанар Михайлович
опытнейший каменщик треста «Мосжилстрой», положил первый -
нирпич в одно из зданий столицы. Сейчас он строит восьмиэтажный
соревнуясь: за повышение произвока выполняет более четырех норм в
помощница Е. ВОРОНИНА облицоФото С. МИХАЯЛОВА.
ные примеры ухода за машинами. Их
автобусы «ЗИС:-155» и «<3HC-154s neспроста стали называться среди aBтомобилистов «лабораториями на колесах». Водители-новаторы открыли
новые возможности для повышения
выносливости и экономичности Maшин,
Первые автобусы «ЗИС-155»,
выпущенные в 1949 году, были направлены в эксплуатацию во 2-й автобусный парк. Между автозаводом и парком установилось ‘Tecное сотрудничество. В процессе экс
плуатации велось наблюдение за
работой автобусов и вносились необходимые изменения в их конструк“
цию. Активное участие принимая в
этом деле нюфер-новатор Игорь Владимирович Иванов.
Такая же исследовательская работа
велась в 1-м автобусном парке.
Здесь душой этого дела стал высококвалифицированный водитель, челоБек. долгие годы тщательно изучавший не только технику, Но и экономику автомобильного транспорта, —
Иван Николаввич Зарубин. После
десятимесячного наблюдения за работой автобуса «3ИС:155» он пришел к выводу, что существовавшую в:
то время норму пробега машины до
капитального ремонта — 190 тысяч
километров -—= можно перекрыть по
крайней мере в два < половиной раза
и довести до 500 тысяч километров.
Игорь Иванов округлил свое сопиалистическое обязательство до трех
вом,
— Пройду 600 тысяч километров
дом № 32 на Ново-Песчаной улице.
дительности труда, его звено — ТР
смену. НА СНИМКЕ: А. ГОРЕВ и ero
вывают стену корпуса № 92.
НА МОСКОВСКОМ
ТРАНСПОРТЕ
MOHTY и дважды — капитальному, а
прошел без них около 475 тысяч километров, и двигатель на нём работает тот же, какой был установлен в
1949 году! Сэкономив на ремонтах
114 тысяч рублей, водитель сберег
также на 25 тысяч рублей бензина и
на 28 тысяч рублей шин:
Игорь Иванов устаковил собствен:
ные, более высокие нормы давления
в шинах, и это позволило довести
пробег покрышек до 80—120 тысяч
километров — втрое и вчетверо вы:
шё обычных показателей.
Частичное изменение конструкции
карбюратора позволило водителю
чуть ‘ли не наполовину снизить рас
ход горючего. Вместо 45 литров бензина на <то километров пути его
автобус расходует теперь только 25—
27 литров,
На расход горючего в зимних условиях влияет охлаждение двигателя
морозным воздухом. И. Иванов на
зиму прикрывает мотор снизу 0собым поддоном. Это дает возмож:
ность пользоваться для охлаждения
двигателя «своим» — болёе теплым
воздухом из подкапотного пространства.
Игорь Иванов не раз выступал на
научно-технических конференциях,
и ученые чутко прислушивались к замечаниям этого водителя, всегда продуманным, основанным Ha практическом опыте. В соавторстве с водителями И. Н. Зарубиным, Я. И. Титовым и инженером П. С. Андреевым
бн написал книгу «Опыт эксплуатации автобуса «ЗИС-155». Она была
издана в 1952 году и послужила цен:
ным пособием для многих других водителей.
Игорь Иванов — участник Велякой Отечественной войны. На pow:
ВТОБУСЫ столицы перевозят за
суткй более миллиона пассажиров. А сколько автобусов мчится во
всех направлениях. по загородным
магистралям. Густая сеть регулярно
действующих автобусных линий покрывает Московскую область. В Кэломне и Клину, Верее и Малоярославце вы встретите автобус с: московским номером.
..Сотни хороших водителей воспитало движение пятисоттысячников, поставивших своей задачей в три-четыре раза удлинить жизнь автобуса.
Эти люди сломали обычные нормы
межремонтных пробегов, расхода горючего, износа шин. Их слово стало
решающим при оценке эксплуатационных качеств машины.
Долгое время методы работы, признаваемые ‘новаторскими в промышленности и на железнодорожном
транспорте, не одобрялись в автохозяйствах. Шоферам настойчиво навязывались нормы, далеко отстававшие от жизни. Составленные в кабиветах. технические инструкции заставлали водитёлей заменять агрегаты я ставить машину в ремонт даже
тогла, когда в этом, в сущности, не
было нужды. А понытки новаторов
«выжать» из автомобильной техники
зобольше объявлялись чуть ли He
‹лихачеством».
В послевоенные годы, когда автотранспорт накопил значительный
опыт, водители автобусов Иван Ни‘колаевич Зарубин, Игорь Владимировин Иванов. Владимир Николаевяч
Лютиков и другие показали достойбез капитального ремонта, — сказал трижды подвергаться среднему ре-