+ ТТ ГЕ ПОЧИНИТЬ КАСТРЮЛЮ? О РАБОТЕ 1 «МЕТ СТЕРСКИХ АРТЕЛИ `ПОРЕМОНТ» С чувством гордости за свою прекрасную родину отметил болгарский народ великий национальный праздник — десятилетие свободной республики. Вместесс болгарскими братьями их успехам`в Мирном созидательномтруде радуются все советские люди. 9 сентября в Москве, в Доме инженера и техника имени Ф. Э. Дзержинского, открылась выставка «10. лет. свободной Болгарии». Ее экспонаты ярко повествуют об огромных достижениях трудящихся, о расивете экономики и культуры страны строящегося социализма. НА СНИМКЕ: в одном из залов выВ. СОБОЛЕВА ‚ (АСС). sk Паграждение орденами и медалями работников _ ведущих профессий, высшего, старшего и среднего состава Министерства связи СССР по Управлению Московской городской телефонной сети (Начало см. «Вечернюю Москву» за Ю сентября 1954 года}. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 мая 1953 года Президиум Верховного Совета СССР Указом от 21 мая 1954 года наградил за выслугу лет и безупречную работу орденом Ленина: 45. Жукова Георгия Григорьевича — старшего техника. 46. Жукову Анну Сергеевну — телефонистку. 47. Журавлеву Анну Павловну — надсмотрщика. 48. Захарову Анну Кирилловну — начальника отдела Центрального телефонного узла: - 49. Звидран Александру Васильевну — телефонистку. 50. Зубрилину Марию Дмитриевну — телефонистку. 51. Иванова Александра Георгиевича — техника. 52. Иванова Алексея Георгиевича = техника. 53. Кабанову Пелагею Семеновну — надсмотрщика. 54. Калугину Анну Семеновну — телефонистку. 55. Камынкину Александру Васильевну — телефонистку. 3 56. Канунникову Татьяну Васильевну -— телефонистку. 57. Капыш Анну Антоновну — старшую телефонистку. 58. Карпову Надежду Александровну — техника. 59. Кирсанову Ольгу Герасимовну — инструктора. 60. Кирюшкину Татьяну Григоръевну — телефонистку. 61. Киселева Степана Григорьевича — техника. 62. Клейменова Василия Ильича-— техника. 63. Кобелеву Марию Кондратьевну — начальника отдела Центральных мастерских. 64. Кожевникова Александра Федоровича — старшего техника. 65. Комиссарова Ивана Георгиевина — техника, 65. Корлвалову Ольгу Васильевну — телефонистку. 67. Корнева Федора Григорьевича — техника. 68. Котеневу Варвару Матвеевну — телефонистку. 69. Котову Елизавету Степановну = старшего статистика. 70. Кугренович Антонину Карловну — старшего бухгалтера. 71. Кудленкову Прасковью АртеMbeBHY — телефонистку. 72. Кудрявцеву Веру Никитичну— инструктора, 73. Кузнецова Алексея’ Ивановича — старшего техника. 74. Кузнецова Сергея Васильевича — старшего техника. 75. Кузнецову Екатерину Александровну — телефонистку. 76. Кузнецову Татьяну Павловну— старшую телефонистку. 77. Купцева Петра Федоровича — техника. 78. Куфенина Сергея Борисовича — старшего техника. 79. Лагутина Михаила Георгиевича — инженера. 80. Лакову Анастасию Андреевну — инструктора. 81. Лапкину Анастасию \Васильевну — телефонистку. 82. Левинскую Варвару ВасильевRY — надсмотрщика. 33. Левину Прасковью Петровну— вадсмотрщива. 84. Лобанову Анну Ивановну — телефонистку. 85. Логинова Ивана Васильевича— старшего техника. 86. Локтионову Серафиму Алексеевну — надсмотрщика. 87. Лягаева Дмитрия Семеновича— надсмотрщика. 88. Макарову Лидию Ивановну — телефонистку. 59. Малыгину Татьяну Васильевну — старшую телефонистку. 90. Маркелову Валентину Ивановну — техника. 31. Мартынова Ивана Степановича — надсмотрщика. 92. Мартынова Сергея Степановича — техника. я 93. Марцинкевич Казимира Петровича — надсмотрщика. 94. Марченко Полину Павловну— начальника аппаратного ‘зала Центрального телефонного узла. 95. Матвееву Дарью Ивановну — телефонистку. 96. Машкова Василия Титовича — старшего техника. 97. Машкова Захара Титовича — техника. 98. Машкова Константина Титовича — старшего инженера. 99. Машкову Ольгу Михайловну— надсмотрщика. 100. Меренкова Павла Петровича — надсмотрщика. 101. Мешжову Филицату Андреевну — телефонистку. 102. Михайлову Юлию Семеновну — старшую телефонистку. 103. Молодкина Николая Тимофеевича — начальника отдела Центральных мастерских. 104. Монаенкова Николая Ивановича — инженера. 105. Морозову Марию Ивановну телефонистку. 106. Мясникова Николая Ивановича — старшего техника. 107. Недумову Марию Дмитриевну — телефонистку. 108. Нехайчик Стефана Терентьевича — старшего техника. 109. Никитину Зинаиду Сергеевну — старигую телефонистку. 110. Никонова Петра Прокофьевича — старшего техника. 111. Новикова Николая Ивановича — главного инженера Миусского телефонного узла. 112. Ногина Михаила Афанасьевича — надесмотрщика. 113. Обрывалина Сергея Петровича — старшего техника. 114. Осиповскую Александру Ивановну — инструктора. 115. Павлова Павла Ивановича — инженера. 116. Пазухину Анну Ивановну — техника. 117. Панкратову Наталию Еремеевну — телефонистку. 118. Пахомова Михаила Павловича — начальника Центральных мастерских. 119. Пашкина Тихона Прохоровича — надсмотрщика. 120. Пекушева Василия Никитича — инженера. 121. Перепонова Василия Емельяновича — надсемотрщика. 122. Петрова Сергея Григорьевича — техника. 123. Петрову Евдокию Максимовну — телефонистку. 124. Петровскую Веру Ивановну — телефонистку. 125. Поварова Михаила Владимировича — надсмотрщика. 195. Покровскую Зинаиду _Михайловну — бухгалтера. 127. Полякова Андрея Семеновиа — надсомотрщива. 128. Полякову Екатерину АрсентьУ — телефонистку. . 2:429,; Homunopa Hyxenag `Сергеевича — старшего техника. _ 130. Поплавскую Марию Васильевну — техника. 131. Посконина Георгия Ивановича — старшего техника, 132. Пулейкина Василия Ивановчча — надсмотрщика. 133. Ращупкина Ивана Алексеевича — инженера. 134. Руднева Ивана Ефимовича — старшего техника. 135. Рылеева Сергея Георгиевича-— инженера. (Продолжение следует) У кастрюли отвалилась ручка. Ткачиха Л. Новикова решила отнести кастрюлю в ремонтную мастерскую. Но кула пойти? Насколько она знала, в своем, Фрунзенском районе, мастерских по ремонту посуды не было. Выручила соседка. Она принесла «Краткий справочник адресов учреждений, предприятий и организаций по. культурно-бытовому обелуживанию населения г. Москвы». Там, на странице 169-й, значились адреса чуть ли не полсотни мастерских тю ремонту хозяйственной. посуды. Молодая хозяйка поехала в Краснопресненский район. Там, если верить справочнику, было целых пять мастерских. Зашла в первую из них, расположенную на улице Красная Пресня, в доме № 33. — Кастрюли не ремонтируем, — поспешил предупредить посетительницу работник мастерской. — Ho nosemy же? Ведь в справочнике. указан ваш адрес. — Мало ли что указано. Вот керосинку или пишущую машинку — пожалуйста... Хозяйка кастрюли двинулась дальше. Но в мастерских, расположенных на Большой Грузинской, в доме № 50; и в Оружейном переулке, В доме № 8, она услышала тот же ответ: «Кастрюли не ремонтируем». Ссылка на справочник не помогла и здесь — сведения по части ремонта хозяйственной посуды оказывались просто досужим вымыслом его составителей. Правда, в последней из этих мастерских мастер попытался найти компромиссное решение: — Найдите где-нибудь старую ручку, и через пять минут ваша кастрюля будет, как новенькая..: Наконец, в мастербкой № 22 по Оружейному переулку дело как будто пошло-на лад. Работник мастерской после длительного «изучения» кастрюли заявил: M2 MAAAOPE MORE yy). ——$—$_——__——$___—-— В мастерских не хватает иногда са* мых обычных напильников, шлифовальных и точильных камней, плоскогубцев и других инструментов. Так, за весь год «Мосгорпромтехснаб» дал артели только 25 карборундовых камней из`150 запланированных. Из трехсот значащихся в заявке напильников артель не получила... ни одного. В мастерских почти никогда не бывает готовых штампованных ручек к кастрюлям и чайникам, капсюлей для примусных горелок, болванок для ключей, патефонных пружин и т. ‘п. Работники мастерских вынуждены требовать ручки к кастрюлям у заказчиков или отказывать им, а зачастуюо изготовлять ручки кустарным способом. Чайник, «оснащенный» такими самодельными деталями, мы видели в мастерской № 22. Его стыдятся отдавать заказчику даже сами мастера. На наших глазах красивый литой чайник, побывав в мастерской, превратился в неуклюжую посудину, которую небезопасно брать B руки... Некоторые недобросовесфные работники «накидывают» цену, чтобы «дать заработать мастеру», как это сделал, например, работник мастерской № 22, принимая кастрюлю у ткачихи Новиковой. Мастерским артели оказываются не по силам многие виды ремонта. Сейчас, например, все меньше и меньше попадает в починку керосинок, примусов, керогазов — их заменяет газ. На смену им в мастерскую приносят для ремонта электробритвы, стиральные машины, пылесосы и другие *х электроприборы, которые, как говорят мастера, «без белого халата ремонтировать нельзя». Но низкая культура производства, кустарное оборудование, нехватка квалифицированных кадров не позволяют и думать об этих видах работ. Эти же серьезные недостатки не дают возможности организовать хромирование и серебрение деталей — операции, которыми, Кстати говоря, с успехом овладели ленинградские мастера, также работающие в системе промысловой кооперации. Может быть, во всем этом виноваты руководители артели? Нет, они делают многое для того, чтобы спасти положение, но сама негодная система организации дела сводит на нет их усилия. В этом отношении очень характерно одно письмо, направленное недавно из Горбытипромсоюза в правление артели. Исполняющий обязанности главного инженера этого — союза тов. Романов в категорической — форме предложил председателю правления артели тов. Башилину «принять ме ры к изысканию необходимого оборудования для нового павильона». Но как можно отдавать такое распоряжение, если в этом же письме тов. Романов пишет, что требуемое оборудование не могли достать ни Роспромсовет, ни Мосгорпромсовет ‘_— организации, стоящие на много ступеней выше маленькой артели! Пам кажется, что настало время `созлать в Москве 5—6 крупных, хоропю’ оборудованных предприятий, ‘так, как это было сделано с мастерскими по „ремонту часов. Создание таких предприятий позволит четко ‘наладить контроль, даст больную экономию средств. Например, вме‘сто тридцати заведующих мастерскими со средним окладом 600—700 рублей будет только 5—6 заведующих. Намного облегчится и снабжение инструментами и оборудованием. Маленькие приемные пункты, где, кстати, можно сосредоточить и мелкий ремонт, надо создать в каждом районе и обеспечить их транспортом. Подобная организация предприятий по ремонту мелких хозяйственных вешей диктуется самой жизнью. Ь. Куличев. Го следам наших выступлений «Бездеиствующее оружие» Партийный комитет завода «Серп и молот» обсудил заметку «Бездействующее оружие», помещенвую в «Вечерней Москве» 18 августа, и при: знал, что она правильно отражает недостатки в работе редколлегий стенных газет. Партийный комитет принял к све дению заявление секретаря партийного бюро сортопрокатного цеха тов. Кожаринова о том, что принимаются меры для улучшения работы редколлегий стенгазет. Задачам улучшения стенной печати было также посвящено специально созванное парткомом и редколлегией заводской многотиражки «Мартеновка» совещание секретарей партийных бюро и редакторов стенных газет всех цехов, отделов и участков. Первый часовой завод имени С. М. Кирова. Здесь в инструментальном цехе трудится разметчик комсомолец Лев Исайчев. ВыполHAR сложные разметочные работы с точностью до двух микронов, передовик пронзводства за 8 месяцев тенущего года завершил задание, рассчитанное на два с половиной года. Его ежедневная ВЫрабэтка — свыше трех норм. НА СНИМКЕ: Л. ИСАЙЧЕВ за разметкой деталей. Фото М. КУЛЕШОВА. ОВОШНАЯ БАЗА ИЛИ СТРОЙПЛОШАЛКА? В Юлановской конторе «Мосгорплодоовоша» Неподалеку от станции Бойня Московско-Окружной железной дороги находится база № 1 Ждановской конторы «Мосгорплодоовоща». Здесь хранятся овощи для населения большого рабочего района столицы. Как же база подготовилась к приему овощей нового урожая? — Плохо, — отвечает заместитель начальника станции Бойня тов. Певзнер. — В этом году база принимает овоши значительно хуже, чем в проих для немедленной реализации B торговой сети района. Объясняется это тем, что < началом строительства уничтожили болыную часть железнодорожных подъездных путей. В результате этого невозможно своевременно выгружать поступающие сюда сельскохозяйственные продукты. Фронт разгрузки вагонов по сравнению с прошлым годом сократился почти в семь раз! Простои вагонов вызывают серьезную тревогу. Так, в августе на станции Бойня npoстой вагонов с овощами достиг 1301 часа. Немалую сумму штрафов уплатила контора «Мостгорплодоовоща» железной дороге. Не улучшилось положение и в сентябре. Недавно пришлось после длительного простоя передать два состава рефриже‘раторных вагонов и 29 вагонов с арбузами на другие станции. На станцию Бойня ежедневно приходят 50—60 вагонов с овощами. Поступление овощей с каждым днем увеличивается, но принять их база не может. Сейчас строители приступили К сдаче четырех новых хранилиш. Но как же их загружать, ведь подъездные пути уничтожены? Прокладывать же новые нельзя — они пройдут через строительную площадку восьми хранилищ. Это приостановит и без того затянувшиеся работы. Все это привело к тому, что заготовка овощей в Ждановском районе поставлена под угрозу срыва. Но. когла директора районной конторы «Мосгорплодоовоща» тов. Сосина спразпивают, какие меры принимаются, чтобы исправить создавшее-. ся положение, он спокойно отвечает;: _— Этим дает ace BBAIICCTOящие организации... КОНТОРЫ. О неблагополучии < овощехранилищами в Жлановском районе из-. вестно давно. Об этом не раз говорилось на различных совещаниях. Но далыше разговоров дело так и не двинулось. Г. Ульянов. Советские ученые за рубежом В июле — августе в Париже состоялся УПГ Международный конгресс ботаников, в котором приняла участие болыпая группа советских ученых. Вчера на заседании презндиума Академии наук СССР был заслушан доклад руководителя советской делегации академика А. Л. Курсанова. Советские ученые выступили на конгрессе с докладами, посвященными наиболее значительным. исследованиям ботаников Советского Союза. Доклады эти вызвали живой интерес делегатов конгресса. Советская делегация организовала для участников конгресса выставку научной ботанической литературы, также вызвавшую болышой интерес. Многие книги по вопросам ботаники делегация передала в дар Ботаническому обществу Франции. Советские ботаники ознакомились с постановкой научно-исследовательских работ не ‘только в Париже, но и в других городах Франции, приняли участие в научных экскурсиях на остров Корсику, в Мавританию, Сенегал и Гвинею. Во время этих поездок советские ботаники произвели гербарные сборы местной флоры и других ценных материалов. В частности, они собрали болыную коллекцию семян сельскохозяйственных культур Франции и Западной Африки. Академик А. /1. Курсанов отметил, что делегация советских ученых встретила во Франции самый ралушный прием. миллион ПАССАЖИРОВ Из окон троллейбуса открывается Чудесная панорама дворцов и фонтанов, плантаций, салов. Кондуктор’ через короткие промежутки объявляет необычные. названия остановок: «Северный», «МТС», «Животноводческая», «Охота и звероводство», “«Bonная», «Ботанический, сад»... На площади более 200 гектаров раскинулась Всесоюзная сельскохозяйственная выставка. Для удобства посетителей по ее территории проложена кольцевая троллейбусная линия. Маршрут имеет 11 остановок. Его обслуживают 18 машин. В отдельные дни троллейбус перевозит свыше 30 тысяч человек, а со дня открытия выставки по этой линии перевезено более миллиона пассажиров. КНИГА ГЛАДИЛЬЩИЦЫ БАЙДАН Книгу гладильщицы” фабрики-прачечной № 1 Александры Байдая «Как я глажу белье» выпустило издательство Министерства коммунального хозяйства РСФСР в серии «Обмен передовым опытом». А. Байдан присвоено звание «Лучшая гладильщица Москвы». В своей книге молодая работница подробно рассказывает, как она добилась отличного качества отделки белья. Приемы работы иллюстрируются фотографиями. Книга А. Байдан будет полезна и домашним хозяйкам. ве? Ce Ab! Вместо ответа на такой же вопрос директор базы тов: Шатохин безнадежно махнул рукой. Действительно, база производит безобразное впечатление. Сразу трулно даже разобрать: то ли это склад строительных материалов, TO ли строительная площадка, то ли и вправлу овощехранилище. Среди камней, приготовленных для кладки стен хранилищ, вперемежку с бревнами и тесом валяются арбузы, бочки с солеными огурцами. Везде мусор и грязь. Между полуразвалившимися хранилищами стоит под выгрузкой несколько вагонов. Что же здесь происходит? В 1953 году на месте старых хранилищ трест. «Мобплодоовощстрой» начал строительство четырех тысячетонных. Wx должны были одать осенью прошлого года.. ‚ Но этот срок оказался сорванным. Назначали новые ин новые сроки. Наконец, с опозданием на один год овощехранилища были сооружены. Одновременно был снесен ряд старых хранилищ, расположенных по соседству с новыми. На их месте стали возводить восемь других. Последний срок сдачи этих, овощехранилищ — 20 сентября... Трест. «Мосплодоовощстрой» (начальник .тов. Ларин), видимо, не особенно торопится сдать эти объекты... Пока вырыты восемь котлованов и только кое-где возведены стены. „.Пачалось массовое поступление овощей. В хранилища базы должны быть заложены 920 тысяч тонн карто„. ОНИ могут вместить База не справляется не только с закладкой овошей, но и с приемом Рис. Н. НАУМОВА. ^^ — Отремонтируем; Нлатите` 4 рубля 10: копеек. «НТ — ЧЧочему же так noporo? > — Согласно прейскуранту..; Но работник мастерской явно поКкривил душой. Оказалось, что ре монт` кастрюли стоит всего-навсего 2 рубля 75 копеек. Как же могло случиться, что молодая хозяйка, потратив почти пять часов, была в конце концов обманута? Почему ей всюду отказывали в пустяковой починке простенькой алюминиевой кастрюли? Почему, накоHel, из Фрунзенского района она лолжна была, жертвуя днем отдыха, ехать сначала в Краснопресненский, а потом в Свердловский районы? PemMOHTOM хозяйственной посуды занимаются в Москве две артели — 1-я московская межрайонная «Металлоремонт» и <«Спартаковен». Разберемся в производственной жизни первой из них — той, которой принадлежит мастерская № 22. В артели — тридцать мастерских, из которых только 5—6 занимаются ремонтом хозяйственной посуды (а не все пятьдесят, как указывалось в справочнике!). Все это — карликовые предприятия, ютящиеся в крохотных, старых, давно неремонтированных помещениях. Большинство мастерских располагает кустарным, устаревшим оборудованием и ничтожным набором инструментов. Новая дождевальная установна По широкому нолю вдоль оросительного канала движется трактор «С-80». По бокам ero, словно огромные крылья, дзе металлические фермы. Из них на землю обрушиваются потоки воды. Через несколько минут трактор переезжает на новое место, оставляя за собой япирокую полосу орошенной земли площадью в 2.500 квадратных метров. Эта новая, мощная, короткоструйная дождевальная ‘установка создана конструкторами Всесоюзного научно-исследовательского института сельскохозяйственного машиностроения; За. час она может’ оросить два гектара — в полтора-два раза больпе, чем подобные машины прежней конструкции. Управление фермами, длина которых достигает 115 метров, осуществляется с помощью гидравБорское до Бузулука. На протяжении многих десятков километров автобус двигался по узкой лесной просеке со множеством» крутых поворотов, песчаных спусков”и подъемов. Ветви могучих деревьев шелестели по кузову, заглядывали в раскрытые окна. Потом характер местности резко изменился, и в течение десяти дней мы двигались среди необозримых хлебородных степей. Стояли жаркие, безоблачные дни— горячие дни уборки и вывозки зерна первого урожая. В Чкаловской области мы впервые увидели в работе новые автомобили . «ГАЗ-93» со специальными кузовами для более сохранной перевозки зерна. Тут же познакомились с последователем московских шоферов-новаторов В. Неровнова и А. Корсакова, участником Всесоюзной сельскохозяйственной выставки Иваном Maxсимовичем Кирсановым. Работая постоянно с приценом, тов. Кирсанов добился лучшего использования автопоезда, ‘доставляя по пути за 3epном товары народного потребления в районы освоения целинных земель. Рассказ тов. Кирсанова о его опыте вождения автопоезда тоже был записан на пленку. Его с интересом слушали шоферы автохозяйств, в которых побывала затем наша бригада. В Ак-Булак агитбригада прибыла к вечеру после утомительного продвижения по пыльной степной дороге под палящими лучами солнца. На территории автохозяйства было тихо. Всего лишь два автомобиля находились в помещении ремонтной мастерской, да один стоял на открытой эстакаде. Видно было, что машины здесь зря не простаивают. И действительно, как оказалось потом, в этом автохозяйстве коэффициент технической готовности парка лики. Фермы можно разворачивать по ходу трактора, что придает установке болыную маневренность и удобство при транспортировке. Забор воды из канала производится через широкую всасываюшую трубу, снабженную передвижной перемычкой. Благодаря этому отпадает необходимость в перегораживании русла канала щитами и высвобождается бригада из четырех подсобных рабочих. Орошение полей методом дождевания получает все большее pacnpoстранение. Этот способ позволяет’ избежать засоления почвы. при обильном поливе растений и не требует создания многочисленных поливных борозл. затрудняющих манинную обработку полей. ‚У въездных ворот мы увидели доску с показателями работы лучших десяти шоферов за предыдущий день. Многим московским автохозяйствам можно пожелать такой же гласности социалистического соревнования. В этом замечательном степном коллективе автотранспортников совсем нет водителей, которые не выполняли бы дневного задания по перевозке зерна или превышали бы нормы расхода бензина. Весть о приезде агитбригады быстро распространилась в ближайших МТС и в автоколонне, ранее прибывшей из Москвы для перевозки зерна. С шоферами-москвичами мы встретились на следующий день. Они с радостью приняли приглашение на вечер, организованный в местном Доме культуры. Рано утром, полные впечатлений от встречи с передовиками — автотранспорта Ак-Булакской степи, мы выехали в Банжирскую АССР. Спустя два дня прибыли в село Исянгулово Зианчуринского района. Здесь — всего лишь три месяца назад возникло автохозяйство, созданное для обслуживания массива целинных земель. Его коллектив укомплектован водителями и ремонтниками, прибывшими из Курской, Днепропетровской и Херсонской областей. Среди шоферов и слесарей немало комсомольцев. Здесь работает MHOTO автомобилей «ЗИС-585» со специальными опрокидывающимися кузовами для перевозки зерна. Водители горячо благодарили автотранспортников Москвы за внимание к ним и рассказывали о своих первых трудовых успехах на новом месте жительства. Мы записали на пленку выступление одного из передовых шоферов — Федора Мартыновича Апенина, прибывшего сюда из Херсонской области. В эти дни он вительный пункт до Э тонн зерна при плане в 7 тонн. Секретарь комсомольской организации автохозяйства шофер Иван Иванович Бычков рассказал перед микрофоном о работе комсомольцев-новоселов. болыним вниманием исянгуловские автомобилисты прослушали беседы о достижениях шоферов-новаторов, о правилах технического ухода за автомобилями и о подготовке машин к зимней эксплуатации. Они просили передать московским автомобилистам, что коллектив Исянгуловского автохозяйства станет передоBEIM. Отсюда агитбригада двинулась по лесным и холмистым дорогам Башкирии вдоль берегов реки Белой. В районе Стерлитамака мы встретились с еще одним замечательным тружеником сельского хозяйства — знатным шофером Башкирии Мигулой Губаевичем Усмановым. По его почину здесь развернуто соревнование за досрочное выполнение планов перевозки зерна. За двадцать дней августа тов. Усманов доставил на заготовительный пункт 163 тонны зерна при месячном плане 108 тонн. Обратный путь бригады на Москву лежал по Татарской и Чувашской автономным республикам. В результате 35-дневной поездки бригада собрала большой матернал об опыте передовых водителей на перевозках зерна. Сейчас он обобщается для широкого распространения. Д. Фингарет, заместитель председателя совета технической пропаганды ‚Цент`рального клуба шоферов. НА СНИМКЕ: выступление художественной самодеятельности згитбригады Центрального клуба изоферов. Фото водителя В. МАРТЫЗНКОВА. технического ухода за автомобилями и прослушали короткую беседу на эту тему. Тут же, на лужайке, участники художественной самодеятельности нашего клуба исполнили несколько концертных номеров. Вскоре на приемный пункт прибыл еще один автомобиль «ЗИС-150». Мы обратили внимание на опрятный вид машины и энергичную работу ее воднтеля, который старался быстрее разгрузить привезенное им зерно. Это был Василий Васильевич Корнаухов — шофер Нижне-Ломовского автохозяйства «Союззаготтранса»; инициатор соревнования водителей Пензенской области за перевыполнение суточных планов вывозки зерна. Василий Васильевич рассказал, что за сегодняшний день он уже в четвертый раз приезжает на пункт из колхоза, находящегося отсюда в 52 километрах, и твердо рассчитывает сделать еще один рейс, чтобы выполнить задание на 175 процентов. Рассказ водителя о его трудовых успехах и призыв к поферам и заготовителям развернуть социалистическое соревнование за ускорение перевозок зерна мы записали на пленку с помощью магнитофона, ‘установленного в агитмашине. В дальнейшем этот рассказ не раз воспроизводился через репродуктор на собраниях по обмену опытом водителей. Бригада останавливалась и в ряде районов Куйбышевской — области. Здесь мы встретились с. шофером-новатором Куйбышевского автохозяйства «Союззаготтранса» Иваном Васильевичем Шалимовым. С помощью инженеров он переоборудовал автомобиль «ГАЗ-51» в полуприцеп, что позволило повысить грузоподъемность машины с двух с половиной до пяти тонн. Из Куйбышевской области мы ехали в Чкаловскую через лесной заповедник, ‹протянувшийся от селения От Шосквы до Ак-Булака РОКО раскинулись пелинные и залежные земли Чкаловской области и Башкирской АССР. Сюда из Москвы по решению ЦИК профсоюза рабочих автотранспорта и шоссеиных дорог была направлена агитбригада Центрального клуба шоферов. ЕЙ поручалось распространять передовой опыт эксплуатации автомобилей и помочь в культурном 06- служивании водителей, занятых на вывозке зерна нового урожая. Поездка продолжалась 35 дней. Более четырех тысяч километров прошли москвичи на автобусе «ЗИС155» по шоссейным и грунтовым дорогам. В распоряжении агитбригады находился также автофургон для радиои кинопропаганды. Со многими замечательными людьми автотранспорта познакомились мы за эти дни. На всем пути от Москвы до Ак-Булака (Оренбургские степи) мы наблюдали дружную работу колхозников, механизаторов, шоферов и работников заготовительных пунктов. Появление на степных дорогах и в попутных селениях красивого городского автобуса с надписью «Москва — Чкалов — Уфа» вызывало у сельских автомобилистов чувство радостного удивления. Нередко можно было услышать вопрос: «Неужели от самой Москвы вы на этом автобусе приехали? Как же вы ехали по нашим проселкам? Ведь автобус — это не грузовой автомобиль». Водитель нашей машины тов. В. Сугробов рассказывал собравшимся, что его «ЗИС-155», взятый из 1-го автобусного парка Москвы, еще до выезда из столицы прошел более 290 тысяч километров без капитального ремонта и на всем пути не имел поломок или неисправностей. В Пензенской области; у НижнеЛомовского приемного пункта «Заготзерно», мы застали _ много автомобилей с зерном, ожидавших разгрузки. Их водители с интересом осмотрели привезенные нами плакаты о передовых методах вождения и ` Москвичи. на-целинных: землях > не бывает ниже 0,92 при плане 0,37. каждую смену доставлял на загото-\