1яжеловесные поезда—
на высокой скорости
	> .
В. БЛАЖЕНОВ,
	старший машинист депо
Москва-Сортировочная
Мосновсно-Рязансной
железной дороги.
лауреат Сталинской премии.
		нашем деле — большое искусство. В
пути`я внимательно прислушиваюсь к
ходу локомотива. Обычно перед нача­лом буксования паровоз слегка вздра­гивает, как бы скользя колесами по
рельсам. Этот момент надо сразу же
уловить и дать немного песка на
рельсы.

Вождение тяжеловесных поездов на
Московском отделении Московско-Ря­занской дороги стало массовым явле­нием. За одиннадцать месяцев в боль­шегрузных составах дополнительно пе­ревезены три с половиной миллиона
тонн народнохозяйственных грузов —

на двести тысяч тонн больше, чем за
весь прошлый год. В депо Москва­Сортировочная нет ни одного маши­ниста, который бы не водил больше­грузных составов. Подлинными ма­стерами этого дела зарекомендовали
себя А. Жаринов, С. Шманев, И. Ку­лагин, В. Тиликин, И. Шешеня, А. На­заров и другие машинисты.

Коллектив паровоза, где я стар­шим машинистом, за 11 месяцев это­го года провел 250 тяжеловесных по­ездов и перевез в них дополнительно
к норме 137 тысяч тонн груза. В
прошлом же году я и мои напарни­ки Борис Строчка и Иван Ермаков в
232 большегрузных составах достави­ли сверх плана 58 тысяч тонн груза.

Немалое значение в развитии сорев­нования ‘тяжеловесников-скоростников
имеет прогрессивный именной график.
Работа по именному графику являет­ся лучшей школой скоростного вожде­ния маршрутов повышенного веса. В
ноябре, например, работающая по та­кому графику комсомольско-молодеж­ная бригада локомотива Л-2216 в со­ставе машинистов И. Шешени, А. Чер­нецова и И. Гусенкова провела на
высоких скоростях более триднати тя­желовесных поездов.

Важно, что движению машинистов­тяжеловесников все более`активно по­могают работники других служб.
Большую помощь передовикам ока­зало, в частности, начатое по инициа­тиве коллектива пункта технического
осмотра станции Москва-Сортировоч­ная соревнование вагонников за сто­процентное включение автоматических
тормозов в поездах.

По примеру передовых столичных
предприятий коллектив депо Москва­Сортировочная принял повышенные
обязательства по досрочному выпол­нению пятилетнего плана перевозок.
Чтобы справиться с ними, паровозни­ки успешно вскрывают новые резервы
увеличения перевозок грузов налич­ным локомотивным парком. Эти ре­зервы учтены при составлении зим­него графика, который скоро будет
введен в действие. По сравнению с
летним периодом вес поездов возра­стает в среднем на двести тонн (кста­ти замечу, что в этом году весовые
нормы составов были уже повышены
на триста тонн). Намечается плаль­нейший рост скоростей движения
поездов, сокращается время их следо­вания по участку.

Наша задача — обучить буквально
всех паровозников прогрессивным
приемам работы, в кратчайший срок
освоить новые нормы и всем коллек­тивом Московского узла двинуться
вперед — к новым высотам произво­дительности труда.
	Есть у «Бакалеи» и такие поме­щения, куда не заглядывает инспек­ция, но которые также нуждаются в
переоборудовании и ремонте. Еще 9
января Моссовет вынес решение пе­редать магазину № 15 на Ленинград­ском шоссе дополнительную площаль
	‚для расширения его отделов, но пол­года магазин использует это помеше­ние как складское.
	На Неглинной улице стоит на зам.
	‘ке помещение бывшего спепиализи­рованного магазина №   «Чай», так­же переданного в распоряжение
«Бакалеи». Третий месяц на его
витринах красуется клочок оберточ­ной. бумаги с роковой надписью:
<Закрыто на ремонт».
	А ведь каждый месяц просрочки в
ремонте не только снижает на мил­лионы рублей оборот «Бакалеи», но
и лишает покупателей удобств. Не­обходимо навести четкий порядок в
ремонте магазинов, закрывать их на
минимально короткие сроки, осуще­ствляя заранее всю предваритель­ную подготовку к реконструкции.
	Б. Федоров.
	ТВОРЧЕСКИЙ ТРУД УЧЕНОГО
	коло пятнадцати
лет назад советский
биолог Владимир Алек­сандрович Энгельгардт
сделал открытие, которое
вызвало живейший инте­рес и в нашей стране, и
за рубежом. В чем же
_ оно заключалось?
Наукой уже давно цс­тановлено, что движение
мышц людей и животных
происходит за счет хими­ческой энергии. Эта энер­гия содержится в хими­ческих веществах, кото­рые получаются организ­мом из пиши и входят в
	состав мыщц. Однако не
было выяснено, каким же
образом химическая: энер­гия превращается в Меха­ническую, то есть в ра­боту мыши. Именно на
этот вопрос и ответил
В. А. Энгельгардт, в те­чение многих лет изучав­_ший химические процессы,
	происходящие в живых организмах. В5>
пзигленость объяснить и некоторые дру­деятельности организма, например процесс его ро­Энгельгардта было ценным вкладом в нацку о
Оно показало новые пути и медицинской прак­разработки способов лечения заболеваний мышц.
ота — одно из многих звеньев исследований, ко­‚ Они посвящены важной проблеме современной
сфорных соединений в жизнедеятельности тка­следования В. А. Энгельгардт продолжает и сей­rer Владимир Александрович и в области вита­Е ВН
	изм витаминов С и В-1. С его
я новый метод производства
	Энгельгарадту обращаются врачи­‘кого хозяйства, представители вита­ководимую им лабораторию в Инсти­СССР приходят письма из многих
	воды из его работы дали возможность 9
	гие стороны WUGNEOUCALCH OMNES сг’

ста.
Открытие В. А. Энгельгардта

жизни — биологию. Оно показало
тике, дав основу для разработки с!

Эта большая работа — одно и
торые ведет ученый. Они посвяще
биологии — роли фосфорных соед
ней и клеток. Эти исследования В­час. Успешно работает Владимир
минологии. Он изучает действие на
	ОПЫТ
ПЕРЕДОВИКОВ
	{7° СТАЛЬНЫМ магистралям один

за другим мчатся составы с ме­таллом и топливом, комбайнами и ав­томашинами, цементом и лесом, хле­бом и товарами широкого потребле­ния. Мы, железнодорожники, особен­но явственно чувствуем пульс созида­тельной жизни Родины, по все возра­стающему потоку грузов видим, как
стремительно развивается промыш­ленность, как быстро идет в гору
сельское хозяйство.

Бурно растущее народное ^ хозяй­ство предъявляет к железнодорожно­му транспорту все новые, повышен­ные требования. Мы обязаны рабо­тать сейчас с исключительным подъ­емом. То, что вчера считалось дости­жением новаторов-одиночек, сегодня
должно стать обычным показателем
для всех. Но завтра и этого окажется
недостаточно. Резервы у нас имеются
повсюду, и главный из них — луч­шее, более полное использование мо­гучей техники.

Возьмем, к примеру, наше депо
Москва-Сортировочная. С. каждым го­дом оно оснащается новейшей техни­кой. Мощные отечественные паровозы
оборудованы сейчас двусторонней
радиосвязью, механическими углепо­датчиками, скоростемерами, локомо­тивной сигнализацией непрерывного
действия, ходовые части переведены
на роликовые подшипники. Есть и
другие новшества, позволяющие пол­нее использовать мошность локомоти­вов. Наша задача — умело их при­менять.

Сила паровоза — в движении. Его
	производительность определяется дву­мя основными показателями: вели­чиной среднесуточного пробега и ве­сом проведенных составов. Наша ло­ксмотивная бригада старается как
можно полнее использовать мощность
локомотива, все шире применяет Me­тод скоростного вождения тяжеловес­ных поездов. Главное же ‘при этом
сводится к следующему: хочешь во­дить тяжеловесные поезда и притом
на высоких скоростях, старательнее
ухаживай за локомотивом, совершен­ствуй технику вождения составов, уме­ло используй их живую силу (накоп­ленную инерцию), повышай форсиров­ку котла на трудных участках пути,
когда значительно увеличивается рас­ход пара, максимально используй си­лу тяги паровоза путем лучшего сцеп­ления его колес с рельсами. Иными

словами, комплексно применяй про­грессивные приемы работы, рожден­ные творческой инициативой передо­вых паровозников.
	На неисправном паровозе далеко не
уедешь и с поездом нормального. ве­са, не говоря уже о тяжеловесном со­ставе. Скоростное вождение больше:
	ной бригады тщательной подготовки
локомотива к рейсу. После каждой
  поездки наша бригада по заранее со­ставленному плану детально’ осматри­вает и проверяет все насти и узлы ло­комотива. Это дает возможность пре­дупреждать неисправности. В подго­товке паровоза к рейсу принимают
участие обе бригады — прибывшая из
о и готовящаяся к рейсу.

`` Наша бригада систематически во­дит поезда с превышением весовой

[но бр поездов требует от паровоз­Сроки ремонта магазинов Москов­ская контора «Бакалея» запланиро­вала заблаговременно — еще в на
чале года. На этом руководители
конторы сочли свою миссию выпол­ненной. Правда, управляющего кон­торой тов. Храмова время от време­‘Ha беспокоят звонки инспекторов
районных санитарно-эпидемиологиче­ских станций требующих ускорить
ремонт. Но к этим звонкам притер­пелись и отделываются от них очень
просто: составят в ответ гарантий­‘ное письмо, «выторгуют» отсрочку и
снова месян— другой живут беспечно.
  Но вот в июне лопнуло терпение
‘инспекции  Москворецкого района.
Она онечатала помещение магазина
№ 5 на Пятницкой улице.

Спохватившиеся руководители
«Бакалеи» немедля вступили в те­лефонные переговоры с тов. Боб­ровским — начальником двадцать
второго строительно-монтажного уп­равления треста  «Союзторгстрой»
№ 2. С той поры магазин № 5 чис­лится закрытым на ремонт.

Ремонт магазина № 16 на улице

 
	Горького. запланировали на июнь В
	 

нормы от 200 до 1.500 тонн и в то же
время перевыполняет задание по тех­нической скорости на 2—3 километра
в час. Как мы добиваемся этого?

Прежде всего умелым вождением
составов на переменных профилях
пути.

Приемы вождения поездов опреде­ляются многими факторами. Даже два
поезда равного веса нельзя совершен­но одинаково провести по одному и
тому же участку. В каждом случае
приходится учитывать сопротивление
состава движению, что зависит от
длины поезда, от характера груза, по­годы, силы и направления ветра
ит. д.

Наша бригада хорошо изучила про­филь пути на своем участке и опреде­ляет его не только но специальным
путевым знакам, которые ночью не
всегда разглядишь, но и «на память».
Это позволяет нам ‘водить поезда
плавно и на высокой скорости, мак­симально использовать накопленную
составом силу инерции. А сила эта —
важный фактор в скоростном вожде­нии тяжеловесных поездов. Я, напри­мер, стараюсь проходить участок пу­ти, на котором есть уклон, так, чтобы
к концу спуска достичь предельно до­пускаемой скорости, накопить как
можно больше «живой силы». Она по­могает преодолевать подъемы, сокра­щать время хода поезда по перегону.

Использование накопленной ‘инер­ции дает возможность не только уве­личивать скорость движения поездов,
но и повышать их вес. Расчеты пока­зывают, что за счет умелого исполь­зования «живой силы» поезда можно
вывести на подъем примерно третью
часть большегрузного состава. Силу
инерции я всегда накапливаю на ук­лонах. Трудно, конечно, взять разгон
на подъемах, перед которыми нет спу­сков. В таких случаях еще до подхода
к трудному участку пути стараюсь
максимально усилить работу локомо­тива.

Но есть еще одна важная особен­ность вождения поездов на тяжелых
подъемах. Чтобы предотвратить бук­сование и увеличить силу сцепления
колес с рельсами, на подъемах прихо­дится пользоваться песочницами. Пе­сок, остающийся после этого на рель­сах, естественно, попадает и под ваго­ны. Это резко повышает сопротивле­ние состава движению, поезд стано­вится как бы тяжелее именно там, где
его труднее вести.

Учитывая это, наша бригада пере­делала песочницу, изменила процесс
подвода песка к бегунку и колесным
парам. Песок сразу же попадает под
бегунок и примятый им как бы под­готавливает путь, улучшает сцепление
движущих колес, предупреждает их
буксование. Сразу же после прохода
паровоза он удаляется с рельсов. при
помощи несложного приспособления.

Умело пользоваться песочниней в
	„ракрыто на ремонт“
	середине июля санитарная HHC­‘пекция Свердловского района, убе­дившись, что в магазине все без пе­‘ремен, еще раз предупредила его ди­рекцию, а вслед за этим опечатала
‚помещение. После многократных
` предупреждений, ведущих начало с
прошлого года, той же инспекцией
15 сентября закрыт и магазин № 10.
  _ Недавно санитарный ‹ инспектор
	‘Краснопресненского района с плом-.
	; OOH в руках подошел к дверям Ma­‘газина № 4 на улице Герцена. Под­’ нялся. страшный переполох. Послед­‘НИЙ «гарантийный» срок ремонта
‘истек здесь 20 августа. Руководите­‘ли «Бакалеи» ‘принялись слезно вы­‘маливать отсрочку ремонта до буду­`щего года у исполкома Краснопрес­ненского райсовета. Удалось добить­ся отсрочки и заместителю управ­ляющего Московской конторы «Ба­калеи» тов. Данилову. Он клянется
отремонтировать магазин № 32 у
Абельмановской заставы «примерно»
в феврале будущего года, хотя га­рантийный срок истек еще в сентяб­ре. Так исподволь и «сплавляются»
	сроки ремонта в будущий год. .
	Коллектив автозавода именм Сталина обязался выполнить пяти.
летнее задание по выпусну валовой продукцин ик июлю 1955 года и
повысить производительность труда на 37,7 процента по сравнению
с 1950 годом. НА СНИМКЕ: слесарь инструментального цеха № 3 Н. ЖИ­ГАНОВ, ежедневно выполняющий более полутора норм.
	Фото В, ЗУНИНА (ТГАСС).
		ПАРТИЙНАЯ ЖИЗНЬ
	ВОЗГЛАВЛЯЯ ТВОРЧЕСКУЮ.
	АКТИВНОСТЬ
	HA ДОЛЮ нашего коллектива —
	° ^ стронтелей-мостовиков — выпала
большая честь: участвовать в осу­шествлении плана реконструкции Мо­сквы. За послевоенные годы. выстрое­ны мосты и путепроводы через птюс­се — Рязанское и Энтузиастов, на
Семеновском валу. Недавно законче­но сооружение  Электрозаводского
моста через реку Яузу. Сейчас завер­нгается строительство Матросского
моста у Преображенской площади.
Известно, что хозяйственные  успе­хи, их прочноеть и длительность зави­сят от уровня политической работы.
	Наша партийная организация незели­ка: в ней всего 35 коммунистов, но.
как показывает практика, при пра­вильной расстановке сил и небольшая
организация может сделать многое.

Решающим участком стройки яв­ляется монтаж. Здесь трудятся три
бригады. Две из них возглавляют ма­стера коммунисты тт. Семин и Нау­мов. В третьей бригаде, которой ру­ководит кадровый монтажник тов.
Антонов, не было коммунистов. Поли­тическая работа велась здесь <ла­бее. Люди этой бригады справлялись
с производственными заданиями, но в
то же время они признавали, что ис­пользуют не все возможности. Пар­тийное бюро по договоренности с
администрацией направило сюда ком­муниста монтажника тов. Полякова,
поручив ему вести политическую аги­тацию в бригаде. Показывая пример
в труде, он вскоре завоевал: автори­тет как образцовый работник. Его
беседы проходят всегда активно, по­тому что материалом для них служат
конкретные дела стройки, бригады.

Одно ‘время Дмитровский завод же­лезобетонных конструкций задержал
отгрузку плит, и график их укладки
нарушился. Поляков решил побеседо­вать об этом с людьми.

— Бригада отстала. не._по. своей
вине, — сказал он. — Но, ликвидиро­вать отставание в наших силах. Пор­тальным краном мы устанавливаем за
смену обычно восемь плит. Давайте
посоветуемся, нельзя ‹ ли сделать
больше. 7

Монтажник“тов. Старостин. предло­жил на несколько метров прибли­зить кран к месту укладки. Член
бригады тов. Бакутин посоветовал,
как рациональнее разгружать плиты.
Бригадир тов. Антонов дополнил это
предложение: сгружать плиты не на
землю, а на железобетонное основа­ние моста, что тоже сэкономит время.
Решили лучше готовить рабочие мес­та. Бригада обязалась укладывать.
за смену по 12 плит. На другой день.
«молния», выпушенная  партайной
группой участка, сообщила коллекти­ву об этом решении, а к концу смены
появилась вторая «молния», опове-о
стившая, что уложены 13 плит. «Мол­ния» призвала остальные бригады
равняться по переловикам. С того

дня завоеванные темпы не снижа­лись.

’ Перестроена у нас партийная ра­бота. Прежде всего меньше стало за:
седательской суетни. Заседания парт­бюро созываются реже, .на обсужде­ние выносятся лишь наиболее важ:
ные вопросы. Но готовятся они серь­езнее, глубже, конкретнее стали и

 
	принимаемые решения. В них указы­КОЛЛЕКТЫИВА
	ваются сроки выполнения, лица, от­ветственные за это. Улучшился конт­роль за исполнением решений, повы­силась их действенность.

Одним из примеров этой действен­ности может служить вопрос о меха­низации трудоемких процессов. Об
этом шла речь на открытом партий­ном собрании, а затем в целях про­верки исполнения — на заседании
партбюро. В начале года значитель­ная часть земляных работ выполня­лась вручную. Сейчас бульдозер заме­нил труд 70 человек. Ручная погрузка
строительных материалов заменена
погрузкой автокраном, а на железно­дорожной ветке — паровым краном.
На прокладке водосточных и газо­вых труб применяется экскаватор,
увеличилось число копров для забив­ки свай. Месяца три назад на Мат­росском мосту появился бетонно-на­сосный агрегат для подачи бетона к
рабочему месту. Его применение эко­номит время, рабочую силу, значи­тельно уменьшает производственные
потери.

О том, как выполняются принятые
решения, секретарь партбюро или его
заместитель докладывают. коммунис­там на каждом партийном собрании.
	Важное место в работе с людьми
занимает политическая агитация. У
нас небольшой, но крепкий по соста­ву агитколлектив: 40 агитаторов. Это
— лучшие рабочие, мастера, прорабы,
руководители строительных участков.
Раз в десять дней агитаторы соби­раются на инструктивные совешания.
	Конкретный характер носит нагляд­ная агитация, которая непрерывно
обновляется. Красиво оформленные
лозунги и плакаты призывают кол­лектив к досрочному окончанию стро­ительства, к повседневному совершен­ствованию методов работы, к сниже­нию стоимости строительства, эконом­ному расходованию материалов. Еже­дневно заполняется доска показате­лей. На ней указываются не только
результаты работы за день, но и еже­дневный заработок каждого строите­AOL
	Накануне октябрьских праздников
подводились итоги соревнования. Го­довой план строительства был завер­шен еще   октября. Снижение croa­мости строительства составило в этом
году более полумиллиона рублей.
Производительность труда выросла
по сравнению с прошлым годом поч­ти на 920 пропентов.
	Строители горячо откликнулись на
	минологии. Он изу
помощью наша промьшиленность освоила н

цает действие на организм витаминов
овый метод
	концентрата витамина А.

За советом к академику В. А.
‚клиницисты, специалисты сельское
минной промышленности. В руков
туте биохимии Академии наук С
научных учреждений.

Вчера в Доме ученых научная
чествовала академика в связи с 3.
и 60-летием со дня рождения. М;
	EE

Home ученых научная общественность столицы тепло
“Эрийкл в связи с 35-летием его научной деятельности
	Многие гго ученики — бывшие сту­де В. А. Энгельгарот давно пре­дгнты Московского университета, гв в. 2. чтесетеое с
подает, прислали своему учителю сердечные поздравления.
	НА СНИМКЕ: академик В. А. ЭНГЕЛЬГАРАТ в лаборатории
Института биохнмии имени академика А. Н. Баха.
	ПОЛЕВЫЕ
	Фото М. ОЛЕХНОВИЧ.
	Из редакционной
поинты
	Забота
о покупателе
	Москве около тридцати магази
нов, торгующих цветами. Особенный
спрос предъявляется на комнатные
растения. Но не каждый знает, как,
например, нужно правильно выраши­вать у себя на подоконнике пальму,
бегонию, Ффикус.

Цветочный магазин Mocusertop
га № 5 на Пятнинкой улице сделал
хороший почин, Здесь устроены кра­сиво оформленные стенды, где попу.
лярно изложены агротехнические прг­вила ухода за растениями.

В этом магазине заботятся о поку­пателях. Сейчас к весне 1955 года
здесь начали заготовку павловских
лимонов, кактусов, комнатных роз и
	Ф_ САВЧЕНКО
	[1орочный
круг
	В доме № 5 по улице Белие
ского (управдомами тов. Курга:
ева) в течение нескольких ле
протекает крыша. Разговоры ¢
домоуправлением ни к чему в
приводят.

(Из гисьма В. Леон).
	<Что?... ремонт?... течет?....
Но дождь на улице идет,
Кто крышу в дождь чинить
пойдет!
	Что?.. заливает?
Не зальет!»
	«Ну, что? Опять у вас невзгода!..
Но вель хорошая погода...

На вас не каплет и не льет...
Повремените
	— ваш черед!»
	ГОРОДКИ
ДЛЯ ТРАКТОРИСТОВ
	Недалеко от Рижского вокзала,
чуть левее широкой магистрали, ве­дущей к Всесоюзной  сельскохозяй­ственной выставке, раскинулись кор­пуса вагонного депо. ,

Это депо — одною из передовых
предприятий Московско-Рязанской
железной дороги. Его коллектив еще
30 ноября выполнил годовой план и
дал Родине 2.600 тысяч оублей
сверхплановых накоплений.

Большую помощь оказали рабочие
и инженерно-технические работники
депо труженикам сельского хозяйства,
осваивающим цпелинные земли. Же­лезнодорожники оборудовали полевой
городок для трактористов, состоящий
из 15 вагончиков. Каждый вагончик
рассчитан на двенадцать человек. В
нем три спальни, устроены печное
отопление, горячий душ, кухня и кла­довая. т

Вагончики установлены на желез­ные полозья, что позволяет перево­зить их без особого труда в любую
погоду.
	КЕРАМИЧЕСКИЕ
ИНСТРУМЕНТЫ
	С каждым годом все больше вне­дряются на машиностроительных. и
других предприятиях керамические
резцы и другие инструменты из ке­рамики. Они сравнительно дешевы
и_в то же время дают возможность
значительно увеличивать скорость
обработки деталей. Например, то­карь завода шлифовальных станков
П. Быков, применив керамические
резцы при обработке деталей из чу­гуна, повысил скорость резания с
500 до 3.000 и более метров в мину­ту.
Инструменты и детали машин из
	керамики дают болыпой эффект и на
других производствах.
	Исследованию и внедрению в про­изводство керамических инструментов
посвящено совещание, созванное Ин­ститутом машиноведения Акалемин
	наук СССР. Сегодня оно закон­чится.
	кладывать   патриотическии почин 13 московских

 
	предприятии, выступивших инициато­рами социалистического соревнования
за досрочное выполнение пятой пяти­летки. Мостовики обязались выпол­нить план строительства 1955 гола к
	38-й головигине
	Октября. завершив.
	этим программу строительных работ,
установленную на 1951—1955 гг.
раныне срока открыть движение по
Матросскому мосту, добиться, чтобы
в 1955 году каждый строитель-мосто­вик владел двумя-тремя профессиями.
Выполнению этих обязательств парт­организация подчиняет свою даль­нейшую работу.

П. Кузнецов,

секретарь партийного бюро

строительства.
	нировки Богданова окликнули. Обер­нувшись, он увидел группу швейцар­ских стрелков во главе с Бюрхлером.
	Поздоровались весело, как старые и
добрые знакомые.
	борьбу за золотые медали чем­пиона мира Богданов и его товари­щи вступили 18 ноября, в восемь ча­сов. утра по местному времени, когда
в Москве была глубокая ночь. Пер­вое упражнение — стрельба из ма­локалиберной винтовки лежа, с коле­на и стоя на дистанцию пятьдесят
	метров. Из каждого положения участ­ник должен был сделать сорок вы­стрелов.
	Огонь вело одновременно более де­вяноста стрелков. Многочисленные
зрители внимательно следили за хо­дом борьбы, прохаживаясь по па­вильону стрельбища «Конехо Блан­ко» за спинами участников, отделен­ных друг от друга перегородками.
Особенно часто останавливались зри­тели у кабин, из которых стреляли
спортсмены в темножелтых кожаных
куртках — так были одеты предста­вители Советского Союза. Пять стрел­ков разных стран, в том числе мос­квич В. Борисов, выбили лежа по 399
очков из 400, семь — и среди них Бог­данов — по 398. Разница всего в од­но очко, однако, оно отделяло первое
место от одиннадцатого. Дело в том,
что при равенстве очков место опре­деляется количеством попаданий в
контрольный круг, очерченный в нен­тре «десятки». У Богданюва попала­ний в контрольный круг, диаметр ко­торого составляет всего лишь один
сантиметр, было меньше, чем у со­перников, и ему пришлось удоволь­ствоваться одинналцатым местом.
	<Вы правы, видим — выпал снег.
	Что?.. крыиву крыть под снегом?..
смех
	М УСПЕНСКИЙ.
	Где это видано?
Во ene?
	Отремонтируем
..к весне.»
		сто и больше приседаний. Но в то же
время стрелок должен обладать хоро­шими легкими, эластичными мыш­ками рук и умением идеально управ­лять ими, чтобы ни одна мышца не
	прогнула, когда нажимаешь на спу­сковой рычаг.
	...Все упражнения в стрельбе из
боевой произвольной винтовки выпол­няются в один день, причем стрелку

предоставляется право
самому‘ определить оче­редность упражнений.
Богданов ‘решил до обе­денного перерыва от­стреляться лежа и с ко­лена. Состязание он на­чал спокойно и уверен­но. Пулю за пулей по­сылал он в мишени; его
не отвлекали перекры­вающий гул выстрелов,
шум зрителей, он не ин­тересовался результата­ми соперников. Только
отстрелявшись, он узнал,
что все иностранцы, в
том числе и его олим­пийский соперник швей­царен Бюрхлер, «orsa­лились» после началь­ных же выстрелов, лишь
финн Илонен держался
в первой пятерке. Богда­нов лежа выбил 391 оч­ко, с колена 380 — еще
два первых места и еще
две золотые мелали.

 
	Перерыв на обел. Но
тут произошло нечто со­вершенно неожиданное.
Елва Богданов закончил
	валось уже немногим болыше часа.
Он «попал» в своеобразный пейтнот.
	Стрелять стоя ему пришлось в непри­вычно быстром темпе.
	Третье место занял в этом упраж­нении Анатолий Богданов, отстав от
победителя лишь на два очка. но
	в условиях скоростной стрельбы это
третье место стоило, пожалуй, ‚перво­го. А в сумме трех упражнений он
набрал 1.133 очка — новый мировой
	рекорд и шестая золотая медаль чем.
	пиона мира.
	Самоотверженный
поступок
	Серебряно-Виноградный  пфуд
Измайлове покрылся льдом. На
собрались ребятишки,

Было около полудня, когда элект
росварщик расположенной 1061830
сти меховой фабрики Ne 1 A. C. Cop
геев услышал крики о помощи. Сер
теев побежал к пруду. ‘Он увиде%
что на помощь тонувшему мальчику,
под которым проломился лед, уже
бросился машинист депо Измайлов
метрополитена А. П. Колецков и вско
ре выташил ребенка из пруда. 3
был десятилетний Валя Антошкив
Тов. Сергеев отнес мальчика в бт
жайшую аптеку в городке имени Ба};
мана. Отсюда «Скорая помощь» А
ставила ero в детскую  больняу
имени Русакова.  

Сейчас Валя здоров /и находится
	дома.

А. Чирков,

В. Котлинский.
	По следам нацих
	выступлений
	<На глазок»
	Е  ACH раньше всех— за один час   золотая медаль — за победу в мно­гоборье. Отличный. старт!
	— и, не дожидаясь окончания состя­заний, отправился отдыхать. Он уже
знал свой результат — 396 очков —
новый мировой рекорд! Но ведь еше
продолжал стрелять Борисов...
	Через некоторое время Богданову
сообщили, что его основной соперник
и товарищ по команде завершил со­стязание с результатом 393 очка.
Итак, за Богдановым
первое место, а с ним и
первая золотая медаль
чемпиона мира. В сум­ме очков по двум уп­ражнениям осн был впе­dé
	реди Борисова на два
очка.

На следующий день
стреляли стоя. Две се­рии Богданов отстрелял
хорошо и, как считали
окружающие. ‘шел на
	реворд, но тут случился.
досадный казус. Когда
	Богданов сделал  оче­редной выстрел,  сидев­ший рядом корректор,
взглянув в подзорную
трубу, сказал неожидан­но: .

— Не вижу пробои­ны!

Богданов сразу понял,
в чем дело. Так и есть:
подвел проклятый ветер.
Пережилая сильный ero
порыв, Богданов припод­нял винтовку, а затем,
снова опустив ее, напра­вил на... соседнюю ми­шень. Такие случаи бы­вают у самых опытных стрелков —
ведь мишени расположены совсем
рядом, не далее, чем в тридцати сан­тиметрах одна от другой, но вся
неприятность в том, что за попадание
в соседнюю мишень судьи снимают
стрелку два очка. Богданов выбил
«девятку», ему засчитали «семерку».
И все же при этой неудаче москвич
занял первое место с результатом 380

 
	очков. Еще одна золотая медаль чем­пиона мира, а в сумме очков — 1.174
	двадцатого ноября Богданов отды­хал. Он очень устал за два дня с©о­стязаний, а ведь основная нагрузка
была еще впереди — завтра пред­стояло начать соревнование в стрель­бе из боевой винтовки произвольного
образца. .

Нужно было сноза  пефеносить
	больнюе физическое я нервзюе нанря­жение, свойственное стрелковым со­стязаниям. Богданов рассказывает,
что за день соревнований он иногда
теряет в весе до шести килограммов.
Попробуйте-ка, к примеру, в течение
двух < половиной часов продержать
стоя на весу винтовку, весящую во­семь < половиной килограммов.
Стрелку нужны ноги штангиста, и
недаром Богданов, тренируясь, часа­ми стоит дома с винтовкой, прижа­той к плечу, проделывает за день по
	РИЧАС не только в нашей стране,

но, пожалуй, и во всем мире не
найдется такого любителя спорта, ко­торому незнакомо было бы это имя.
Впрочем, спортивная слава пришла
к Богданову значительно раньше.
Два года назад в Хельсинки он за:
нял первое место по стрельбе из бое­вой винтовки произвольного образца.
	Успех Богданова на ХУ олимпий­скил играх некоторые иностранные
газеты квалифицировали как «‹уда­чу». Однако. опытный швейцарский:
	стрелок Бюрхлер, занявший в Хель­синки второе место вслед за Богда­новым, кажется, не разделял этого
мнения. Когда в прошлом году Бог­данов выбил из боевой винтовки
1143 очка из 1.200 возможных — Ha
#9(!} очков выше официального ми­рового рекорда, — Бюрхлер запросил
из Москвы подробные данные ‘и по­здравил олимпийского чемпиона.
	На АХХУ  чемпионат мира по
стрельбе в столину Венесуэлы-——Кара­кас наши стрелки летели по маршру­ty Прага—Париж-—Лиссабон. Отсю­да — скачок через Атлантику с одной
посадкой на островах Зеленого мыса.
После долгого пути самолет призем­лился в Нарамарибо. Это уже` Гвиа­на. Жара — 10°. Снова взлет — на
этот раз последний, и спустя несколь­ко часов советские спортсмены уви­дели сквозь стекла иллюминаторов
огни вечернего Каракаса.
	Десять дней, оставшихся до начала
чемпионата, советские ‘стрелки ис­пользовали для знакомства с досто­примечательностями Каракаса, KOTO­рых оказалось в общем не так-то мно­го, но главным образом, разумеется,
	для тренировок.
Как-то на стрельбище во-время-тре­Десять раз поднимался на пьеде­стал почета москвич Анатолий Богда­нов: шесть раз как чемпион мира в

личном зачете и еще четыре раза
вместе со своими товарищами — чем­цпионами мира в командном зачете.
Многое вспоминалось ему в эти ми­летним ремесленником по поручению  
комсомольской организации он соз­дал в училище стрелковый кружок,
как сделал первый в своей жизни
выстрел, послав пулю «за молоком»,
то есть мимо мишени, как первый его
тренер Т. Демина учила его элемен­тарным приемам стрельбы; вспоми­нался ему спортивный клуб «Трудо­вых резервов» и «стрелковый настав­ник» И. Иохельсон, которому обязан
	gl ПТО

Богданов своим мастерством и своей
неистребимой ныне на всю жизнь
	любовью к стрелковому спорту; вспо­минались незнакомые ему лично туль­ские мастера-умельцы, чьими руками
было изготовлено оружие, принесптее
ему столько побед на стрельбище
«Конехо Бланко»; вспоминались же­на и маленький сын, и Красная пло­щадь, улицы и площади Москвы, мос­ковские друзья и товарищи... И все
это вместе взятое было Родиной,

спортивную честь которой он заши­а ее  ‘в: al NANA i New Be Ea Neal а лем
победе.

И. Бару,

Г. Колодный.

НА СНИМКЕ: А. БОГДАНОВ на
	стрельбыще в Каракасе.
	В письме под таким заголовко»№
напечатанном в <Вечерней Москве
16 ноября, говорилось о порочной
системе расчетов с грузчикамя на 05
ластной базе «Сельхозснаба» Moc:
	ковского областного управления
сельского хозяйства.

_ Начальник  «Сельхозснаба» 108
	Лучинин сообщает редакции, 919
письмо обсуждалось с работникамя
базы. Факты, приведенные в 16%
подтвердились.
Управляющему базой тов. Быстре
ву предложено оплатить работы гру*
чиков согласно решению, принятому
РКК 20 сентября. :
Руководителям и старшему бухта
теру базы указано на необходимост
точно определять объем выполняем
ьмых грузчиками работ и своевреме
[но рассчитываться за них.
	трапезу, как к нему прибежали
взволнованныё товарищи:
	— Перерыв на обед отменен —
скорей на стрельбище!

Как отменен? Ведь накануне со­ветские спортсмены сами предлагали
стрелять без перерыва, но судейская
коллегия не согласилась с ними. А
теперь изволь-ка вести стрельбу «на
сытый желудок». Но самое страшное
заключалось в том, что y Богданова
на третье упражнение вместо рассчи­танных двух < половиной. насов оста­С колена олимпийский чемпион от-} очка—новый мировой рекорд и третья